PDA

View Full Version : گیربکس تندر 90



لوگان
4 November 2008, 11:07 PM
باسلام
دوستان یه سوال داشتم.
ما وقتی از دنده یک به دو میریم چند تا چیز رخ میده:
اول اینکه تو دنده یک هر چی گاز میدیم دور موتور بالاتر از 3 میره ماشین انگار شتاب نداره و گاز بیخودی میخوره.
بعد از طرفی دیگه اگه سرعت بالای 25 نره وقتی از دنده یک به دو میریم دور موتور از 2000 میاد پایین تر که ماشین بهش فشار میاد.
آیا راه حلی هست که این جور نشه؟
باتشکر

good_rally
5 November 2008, 02:49 AM
سلام
من تا حالا لوگان سوار نشدم و متاسفانه تستي از لوگان تاحالا نداشتم
ولي تا اونجا كه ميدونم ضريب دنده هاي لوگان نسبت به ساير خودروها سنگين تر است.
كه اونم بخاطر اقتصادي بودن و كم تر كردن مصرف سوخت از طرف خود رنو اعلام شده است.

به خصوص دنده 1 و 2 بيشتر قدرتي هستند تا سرعتي

اما تو سرعت 25 كه بريد دو خوب معلومه دور موتور مياد پايين چون اون سرعت اصلا مناسب دنده 2 نيست وبايد با 1 حركت كنيد.

وقتي شما با 25 تا سرعت بريد دنده 2 يعني داريد از دنده مرده استفاده ميكنيد و فشار زيادي روي موتور وارد ميشه.
هچ موقع از دنده مرده استفاده نكنيد اين كار فشار زيادي رو روي موتور مياره.
هميشه سعي كنيد فشار رو از روي موتور برداشته و به گيربكس منتقل كنيد.
دنده اور درايو هم براي همين كار ساخته شده است.

arash_viva_66
5 November 2008, 03:05 AM
سلام
من تا حالا لوگان سوار نشدم و متاسفانه تستي از لوگان تاحالا نداشتم
ولي تا اونجا كه ميدونم ضريب دنده هاي لوگان نسبت به ساير خودروها سنگين تر است.
كه اونم بخاطر اقتصادي بودن و كم تر كردن مصرف سوخت از طرف خود رنو اعلام شده است.

به خصوص دنده 1 و 2 بيشتر قدرتي هستند تا سرعتي

اما تو سرعت 25 كه بريد دو خوب معلومه دور موتور مياد پايين چون اون سرعت اصلا مناسب دنده 2 نيست وبايد با 1 حركت كنيد.

وقتي شما با 25 تا سرعت بريد دنده 2 يعني داريد از دنده مرده استفاده ميكنيد و فشار زيادي روي موتور وارد ميشه.
هچ موقع از دنده مرده استفاده نكنيد اين كار فشار زيادي رو روي موتور مياره.
هميشه سعي كنيد فشار رو از روي موتور برداشته و به گيربكس منتقل كنيد.
دنده اور درايو هم براي همين كار ساخته شده است.
کاملا درسته همیشه سعی کنین از دنده مناسب استفاده کنین چون دنده مرده باعث میشه که به دیواره سیلندر ها و رینگها فشار وارد بشه البته هیچ گاه دور موتور را زیاد بالا نبرین معمولا استفاده از دنده مناسب به نمودار قدرت موتور بر میگرده یعنی هر چه تورک موتور در دور های پایین تری بدست بیاد میتونید از دنده سبکتر و دور موتور کمتر استفاده کنین معمولا دور موتور مناسب بین 2000 تا 4000 هست و مناسبترین دور موتور در موتور های 4 سیلندر 2500 تا 3000 هست اما در موتور های 6 سیلندر وضعیت فرق میکنه!:icon_cool

arash_viva_66
5 November 2008, 03:10 AM
باسلام
دوستان یه سوال داشتم.
ما وقتی از دنده یک به دو میریم چند تا چیز رخ میده:
اول اینکه تو دنده یک هر چی گاز میدیم دور موتور بالاتر از 3 میره ماشین انگار شتاب نداره و گاز بیخودی میخوره.
بعد از طرفی دیگه اگه سرعت بالای 25 نره وقتی از دنده یک به دو میریم دور موتور از 2000 میاد پایین تر که ماشین بهش فشار میاد.
آیا راه حلی هست که این جور نشه؟
باتشکر
این مضوع کاملا طبیعی هست در 206 هم به همین شکل هست تعویض دنده مناسب از 1 به 2 در ماشین هایی مثل 206 و لوگان که ضریب دنده نسبت به قدرت موتور زیاد سبک میشه در حدود سرعت 35 مناسبه

pooyan.tt
5 November 2008, 04:38 AM
دور موتور مناسب برای تعویض تندر در دنده های مختلف چیه تا با دنده مرده نشه؟

arash_viva_66
5 November 2008, 01:08 PM
دور موتور مناسب برای تعویض تندر در دنده های مختلف چیه تا با دنده مرده نشه؟
این مورد را با روندن هر ماشین میشه فهمید خیلی راحت. باید ماشین تو هر دنده جون داشته باشه، بدنه به لرزه نیافته و...

Navid_Aref
5 November 2008, 01:10 PM
دوست گرامی آقای MEHRDAD_Ilat (http://www.phalls.com/member.php?u=71601) در این باره به طور کامل و علمی توضیح داده اند. مطلب زیر از ایشان نقل شده است.

http://www.phalls.com/showpost.php?p=550100&postcount=4021

نحوه های تعویض دنده متفاوت

با سلام ؛

*در تصاویر بجای گشتاور نوشته شده گشتار که معذرت می خواهم و بعد اینکه ببخشید اگه این همه عکس در مقاله و بدون کوچک کردن گذاشته ام*

در صفحات قبل دیدم که دوستان در رابطه با دور موتور مناسب برای تعویض دنده و نحوه تعویض دنده مطالب و سئوالاتی مطرح کردند که بنده هم مطالبی آماده کردم و خدمتتون ارائه می کنم.
بحث گیربکس از جمله "طراحی گیربکس براساس مفاهیم اولیه قدرت ، گشتاور و دور موتور" از جمله موارد مرتبط با مهندسی مکانیک است (بنده هم دارای مدرک لیسانس مکانیک هستم) که بدون درک کلی از هرکدم از این مفاهیم ، بحث پیچیده و مشکل می شود.

بطور کلی بحث در مورد دینامیک (پویایی)یک اتوموبیل بدون ذکر هر دو پارامتر قدرت و گشتاور بی مفهوم و معنی است چون این دو پارامتر مکمل یکدیگر در بیان توانایی اتوموبیل هستند مثلاً کامیون معمولی و سواری ممکن است دارای یک قدرت اسمی باشند ولی آنچه که تعیین کننده می شود ، گشتاور و سرعت موتور است (خاورهای 608 عزیز که مال 40 سال قبل هستند فقط 5 اسب بخار -80 اسب در مقابل 75اسب-بیشتر از 206 تیپ2 قدرت دارند ولی 206 سرعت دارد و خاور توانایی کشیدن 6 تن بار و کامیون را)

علاوه بر موتور و پارامترهای آن ، موضوع گیربکس هم از موارد تعیین کننده دینامیک و لذت رانندگی است که هنر طراحی در آن متبلور می شود .

خوب با این مقدمه ناقص سراغ اصل مطلب میرم :

برای لوگان مثل پراید وغیره سرعت مشخصی برای تعویض دنده داده نشده (خود این موضوع اهمیت متنوع بودن نحوه تغییر دنده را مشخص می کنه )ولی از روی مشخصات گیربکس و موتور می شه به نتایجی رسید -تصویر مشخصات در زیر آمده است که در آن ضریب دنده آمده است.


http://i35.tinypic.com/qstr85.jpg (http://i35.tinypic.com/qstr85.jpg)


http://i35.tinypic.com/qstr85.jpg


-از این اطلاعات برای بررسی مشخصات اتوموبیل استفاده می شود -مثل مورد زیر برای رنو سیمبول


http://www.autoreview.ru/archive/2005/08/bigtest/800/45.jpg
http://www.autoreview.ru/archive/2005/08/bigtest/800/45.jpg


که در مورد بالا می بینید که دنده ها در حداکثر دور موتور عوض شده که اگه شما بخواهید این کار رو بکنید حتماً موتور منفجر میشه .با اطلاعات بالا من هم نمودار تعویض دنده در حداکثر دور موتور رو کشیده وخدمتتون ارائه می کنم:

http://i37.tinypic.com/33y0u51.jpg (http://i37.tinypic.com/33y0u51.jpg)

http://i37.tinypic.com/33y0u51.jpg


باز هم میگم که این حالت اصلاً مناسب نیست ولی شاید بعضی ها بخوان اسپورتی برونند که بنابراین در حداکثر قدرت دنده رو عوض کنند یعنی مثل تصویر زیر که واضحه باعث مصرف سوخت بیشتر می شه
http://i35.tinypic.com/4qlpx4.jpg (http://i35.tinypic.com/4qlpx4.jpg)
http://i35.tinypic.com/4qlpx4.jpg


عده ای هم نظرشون تعویض دنده در حالت حداکثر گشتاور است که این از نظر مصرف مناسب است ولی ممکنه به گفته بعضی ها باعث کارکرد در حالت دنده مرده بشه( مثلاً اگه متوجه شده باشید هنگامی که در سرعت 27 به دنده 2 میروید دور موتور به حدود 2000 افت می کنه) این مورد هنگام آب بندی رخ میده چون تفاوت 250 تایی دور موتور توصیه شده و دور موتور حداکثر گشتاور چندان زیاد نیست
http://i37.tinypic.com/11c60bc.jpg (http://i37.tinypic.com/11c60bc.jpg)
http://i37.tinypic.com/11c60bc.jpg


موردی که شاید به گفته بعضی ها بهترین حالت باشه تعویض دنده در دور بینابین 4750 است که تصویر اون هم در زیر اومده
http://i34.tinypic.com/315fm29.jpg (http://i34.tinypic.com/315fm29.jpg)
http://i34.tinypic.com/315fm29.jpg


خوب حالا هر طوری که می خواهید می تونید دنده رو عوض کنید و اصلاً هم اجباری به مشخص کردن یک سرعت خاص نیست چون این کار در دنده های اتوماتیک بهمین صورت انجام می شه یعنی چند حالت اسپورت ، اقتصادی و زمستانی در اونها است که با انتخاب هرکدوم رفتار ماشین کلاً عوض می شه.


نکته اینکه اگه به شیب دنده ها توجه کنید متوجه افت زیادتر حین تعویض 1 به 2 میشوید که یکی از ایرادات این گیربکس است که اگه یادتون باشه دوستی از افت دور هنگام تعویض در مقایسه با ریو گفته بود ولی در دنده های بعدی افت دور عالی و خیلی کم است

http://www.phalls.com/showpost.php?p=550100&postcount=4021

نمایی شماتیک و برش خرده از گیربوکس JH3 لوگان :


http://www.picbaran.com/files/eghoakb138yb3dtyjnmn.jpg

محمد.r
5 November 2008, 01:48 PM
با تشکر از نوید . در عمل و در دندهای 1و2 زمانی که در دنده 2 هستیم ولی دنده مردس((در ماشینهای سنگین از نیم دنده استفاده میشه)) بهترین کار اینه که ماشینو خلاس کنیم و دور موتورو در حدود 1.5 برابر افزایش بدیم با الن کار دور موتور با دور خروجی گیربکس( در دنده 1) برابر شده و دنده 1 براحتی جا میره.... برای اطلاع:میشه بدون استفاده از کلاچ دنده رو عوض کرد و حتی معکوس داد البته به راحتی و بدون کوچکترین سرو سدا

محمد.r
5 November 2008, 02:35 PM
با سلام . شرط تعویض دنده برابری سرعت دو شفت ورودی و خروجی هست حالا این برابری سرعت توسط سیستم کلاچ اصطکاکی(در گیربکسهای دستی) انجام میشه اما این کار در گیربکسهای اتمات توسط فشار روغن انجام میشه
و در گیربکسی نظیر گیربکس اتمات 206 در حالت دستی شما با اشاره به اهرم دنده راه مدار روغن رو برای تعویض دنده باز میکنید
معایب کیربکس دنده ای (دستی) : مهمترین عیب داشتن محدودیت دور هست به این معنا که مثلا دنده 1 حداکثر دور مثلا1000rpmاست و بالاتر از آن امکانپذیر نیست حال آنکه در گیر بکس های اتمات چنین محدودیت دوری نداریم
مثال تجربی: در مزدا 323 حداکثر سرعت در دنده 1 67km/h و در همین خودرو با گیربکس اتمات 90km/h است(تجربه ی حقیر)
با این تفاسیر فکر میکنم گیربکسی نظیر گیربکس 206 اتمات که هم زحالت اتمات داره(یعنی خود گیربکس با فشار معین روغن در حالت های خاص دنده را تعویض میکنه) و هم حالت دستی (که شما تعیین میکنید که کی دنده عوض بشه البته بدون داشتن محدودیت دور) بهترین باشه


دلیل مصرف بیشتر گیر بکس اتمات: در حالت شتاب مثلا 0-100 دنده 1 تا دور مثلا 3500 بالا میره و دنده بدی حرکت رو از دور 3000 شروع میکنه پس با افزایش دور مصرف بالاتر میره
در حالت سرعت ثابت و بدون شتاب به دلیل نذاشتن نسبت دور پایین نسبت به موتور(میشه اسمشو دنده 5 بزاریئ)بازهم مصرف بالاست
با تشکر امید وارم این مطالب به دردتون خرده باشه . محمد

لوگان
5 November 2008, 04:23 PM
خیلی ممنون از همه دوستان. این جور که من فهمیدم تو دنده یک باید سرعت رو ببریم بالا نزدیک 35 ولی این کار باعث میشه دور موتور نیز بالا بره . منظورم اینه که دنده یک تا 25 تا راحت پر میکنه ولی بیشتر رو انگار داره گاز زیادی میخوره و همچنین سرعت مناسب دنده 2 نزدیک به 30 تا 35 که بازم اگه تو سرعت 25 برین به دنده 2 دنده مرده محسوب میشه. این فاصله از 25 تا 35 کیلومتر بر ساعت رو چه راهی پیشنهاد میدید؟
فکر کنم یا باید تو دنده یک دور موتور رو ببریم رو 3500 ککه انگار داره بیخودی گاز میخوره یا باید هنگام خلاص کردن گاز بدیم . به نظر شما کدوم یکی از این راهها مناسبه که نه به ماشین فشار بیاد نه دنده مرده بشه.
تو دنده 3 و بالا تر هر چی بیشتر گاز بدیم بیشتر میره و گاز بیخودی نمیخوره ولی تو دنده 1 و 2 مخصوصا یک دور موتور که میره بالای 3000 صدای موتور در میاد. حالا باید چی کار کرد؟
با تشکر

HOOSEIN 105
5 November 2008, 05:50 PM
با سلام
من يه مطلبي رو تو يه تاپيك ديگه گفتم اما جواب نگرفتم
سوالم در مورد گيربكس بود
راستش من يه روز دوستانم رو كه5 نفر بودن رو سوار ماشين كردم
اومدم يه خود نمايي كنم و دور موتور رو تا 5000 يا 5200 بردم و به يك باره كلاچ رو ول كردم كه دسته دنده محكم تكون خورد و دور موتور كلا گرفته شد و ماشين اروم را افتاد بدون هيچگونه بكسواتي ( دنده در نيومد و صداي ساييده شدن چرخ دندها هم نيومد فقط به شدت تكون خورد و دور موتور كاملا گرفته شد ) خلاصه بعد از گفتوگو با دوستان گفتم شايد چون ماشين خيلي سنگين شده اينطوري كرد وبعد از پياده كردن دوستانم دوباره دور موتور رو بردم تا 5000 و كلاچ رو ول كردم اما دوباره اين اتفاق رخ داد
به نظر خودم چون شايد كلاچ رو در ان واحد ول كردم اينطوري شد
حالا از دوستان تقاضاي راهنمايي داشتم كه ايا اين مشكل براي كسي پيش اومده يا نه
با تشكر

محمد.r
5 November 2008, 06:58 PM
سیستم کلاچ شما داغ کرده و اصطلاحا شیشه کرده به عبارتی کلاچ بکباد کرده.

لوگان
5 November 2008, 07:05 PM
سیستم کلاچ شما داغ کرده و اصطلاحا شیشه کرده به عبارتی کلاچ بکباد کرده.
دوست عزیز یکم توضیح میدی یعنی چی؟خیلی ممنون

abarsum
6 November 2008, 12:42 PM
درود
علت لرزش دسته دنده چیست و آیا عادی میباشد
با افزایش دور موتور لرزش نیز بیشتر میشود!
یک سووال دیگر هم در مورد بوی پلاستیک بدی که از موتور به مشام میرسد دارم که علت آن آیا بخاطر نو بودن ماشین است ؟

mohammad1983
6 November 2008, 08:09 PM
درود
علت لرزش دسته دنده چیست و آیا عادی میباشد
با افزایش دور موتور لرزش نیز بیشتر میشود!
یک سووال دیگر هم در مورد بوی پلاستیک بدی که از موتور به مشام میرسد دارم که علت آن آیا بخاطر نو بودن ماشین است ؟
سلام
بله دوست عزيز بعد از مدتي اين بو از بين ميرود.كلا لوگان ماشيني هست كه در زمان نو بودن بوي خوبي نميدهد.:icon_arro

mohammad1983
11 November 2008, 09:53 PM
سلام
يك سؤالي من دارم از شما دوستان
زماني كه در دنده هاي مختلف هستم حتي دنده 5، پايم را از روي گاز بر ميدارم دنده تكون ميخوره رو به جلو ميره و زماني كه دوباره گاز ميدم دنده رو به عقب ميره.اين مورد رو در گيربكس هايي كه خلاصي داشت ديده بودم.اما در لوگان پدرم اصلا اين جوري نيست و هر چقدر پا رو از روي گاز برداري و قرار بدهي دسته دنده اصلا تكون نميخوره!!
آيا مال شما هم اين طوري هست؟؟

fazarayan
11 November 2008, 10:52 PM
سلام
يك سؤالي من دارم از شما دوستان
زماني كه در دنده هاي مختلف هستم حتي دنده 5، پايم را از روي گاز بر ميدارم دنده تكون ميخوره رو به جلو ميره و زماني كه دوباره گاز ميدم دنده رو به عقب ميره.اين مورد رو در گيربكس هايي كه خلاصي داشت ديده بودم.اما در لوگان پدرم اصلا اين جوري نيست و هر چقدر پا رو از روي گاز برداري و قرار بدهي دسته دنده اصلا تكون نميخوره!!
آيا مال شما هم اين طوري هست؟؟

نه عزیز مال من و دو تا از همکارام هم اینطور نیست

arash2006_7
11 November 2008, 10:59 PM
سلام
يك سؤالي من دارم از شما دوستان
زماني كه در دنده هاي مختلف هستم حتي دنده 5، پايم را از روي گاز بر ميدارم دنده تكون ميخوره رو به جلو ميره و زماني كه دوباره گاز ميدم دنده رو به عقب ميره.اين مورد رو در گيربكس هايي كه خلاصي داشت ديده بودم.اما در لوگان پدرم اصلا اين جوري نيست و هر چقدر پا رو از روي گاز برداري و قرار بدهي دسته دنده اصلا تكون نميخوره!!
آيا مال شما هم اين طوري هست؟؟

این بر میگرده به خلاصی دسته موتور و زربگیر دسته موتور بالایی

3284
13 November 2008, 11:11 AM
سلام
يك سؤالي من دارم از شما دوستان
زماني كه در دنده هاي مختلف هستم حتي دنده 5، پايم را از روي گاز بر ميدارم دنده تكون ميخوره رو به جلو ميره و زماني كه دوباره گاز ميدم دنده رو به عقب ميره.اين مورد رو در گيربكس هايي كه خلاصي داشت ديده بودم.اما در لوگان پدرم اصلا اين جوري نيست و هر چقدر پا رو از روي گاز برداري و قرار بدهي دسته دنده اصلا تكون نميخوره!!
آيا مال شما هم اين طوري هست؟؟

دقیقا من هم این مشکل را دارم مثلا وقتی تو دنده 3 هستم و پام رو یک دفعه رو پدال گاز میزارم یا بر میدارم هی دسته دنده عقب وجلو میشه .انگار که یه حالت خلاصی داره
و فقط در دنده 3و5 این مشکل را دارم ودر بقیه دنده ها نه کسی میدونه چرا؟

adeliry
5 December 2008, 07:19 AM
سلام

من مطالب مفيدي رو كه در بخش گيربكس تندر 90 نوشته شده بود رو خوندم.
يه سوال برام پيش اومده و اون اينه كه اگه بخواهيم از سيستم توصيه شده يعني تعويض دنده ها در 4750دور تبعيت كنيم، با اين مطلب كه توصيه شده زير 1000 كيلومتر كاركرد از 3000 دور بالاتر نريم مغايرت پيدا ميكنه، يا من اشتباه متوجه شدم و محدوديت دور 3000 واسه موقعي هست كه بحث تعويض دنده ها نيست؟

در ضمن اگه بخوام حداكثر با دور 3000 رانندگي كنم با دنده 3 بيشتر از 60 تا نميره ، با دنده 4 بيشتر از 80 تا نميره و با دنده 5 بيشتر از 120 نميره، ميخواستم بدونم طبيعيه؟

ممنون

ac800fr
5 December 2008, 08:42 AM
سلام

من مطالب مفيدي رو كه در بخش گيربكس تندر 90 نوشته شده بود رو خوندم.
يه سوال برام پيش اومده و اون اينه كه اگه بخواهيم از سيستم توصيه شده يعني تعويض دنده ها در 4750دور تبعيت كنيم، با اين مطلب كه توصيه شده زير 1000 كيلومتر كاركرد از 3000 دور بالاتر نريم مغايرت پيدا ميكنه، يا من اشتباه متوجه شدم و محدوديت دور 3000 واسه موقعي هست كه بحث تعويض دنده ها نيست؟

در ضمن اگه بخوام حداكثر با دور 3000 رانندگي كنم با دنده 3 بيشتر از 60 تا نميره ، با دنده 4 بيشتر از 80 تا نميره و با دنده 5 بيشتر از 120 نميره، ميخواستم بدونم طبيعيه؟

ممنون

با سلام
در كاتالوگ انگليسي لوگان نوشته است:
و اين محدوديت دور موتور براي بالاترين دنده (دنده 5) مي باشد. نه براي دنده هاي ديگر.
چون در دنده 5 فشار بيشتري به موتور مياد.


For the first 1000 km (600 miles), do not exceed 130 km/h
(78 mph) in the highest gear, 3000 to 3500 rpm.
On completion of 1000 km (600 miles) you may use your
vehicle normally. However, it is only after 3000 km(1800 miles)
have been covered that you may expect full performance.

adeliry
5 December 2008, 03:21 PM
خوب يعني با خيال راحت در دور 4750 تا دنده عوض كنيم؟

دوستان در حالت رانندگي نرمال با چه دور موتوري رانندگي ميكنند؟ 3000؟4000؟ يا....
اگه سرعت ملاك تعويض دنده هست واستون، در چه سرعتهايي اقدام به تعويض دنده ميكنيد؟

ac800fr
5 December 2008, 04:45 PM
خوب يعني با خيال راحت در دور 4750 تا دنده عوض كنيم؟

دوستان در حالت رانندگي نرمال با چه دور موتوري رانندگي ميكنند؟ 3000؟4000؟ يا....
اگه سرعت ملاك تعويض دنده هست واستون، در چه سرعتهايي اقدام به تعويض دنده ميكنيد؟


گشتاور ماكزيمم لوگان در دور موتور 3750 بدست مي آيد. و شما بايد زماني نسبت به تعويض دنده اقدام كنيد كه دور موتور حوالي 3750 باشه (حالا يكم بيشتر يا يكم كمتر)
خود من هميشه سعي مي كنم بين 3300 الي 3500 دنده ها را عوض كنم. و فكر مي كنم دور موتور بهينه اي براي تعويض دنده باشه.
در اكثر خودرو ها ، زماني كه عقربه دور موتور در وسط صفحه مي باشد ، به نظر من جاي مناسبي براي تعويض دنده است. (در مورد لوگان حدود 3500 دور ، عقربه دور موتور وسط صفحه قرار مي گيرد)
4750 براي تعويض دنده در ميدان مسابقه يا رانندگي اسپرتي مناسبه
همه موارد بالا نظر من بود
اما در مورد آب بندي ماشين ، با اينكه در كاتالوگ نوشته در "دنده 5 بيش از 130 كيلومتر و دور موتور بالاتر از 3500 حركت نكنيد" ، به شما توصيه مي كنم تا قبل از 1000 كيلومتر اول زياد به ماشين فشار نياريد و سعي كنيد دور موتور براي مدت طولاني در هر دنده اي بالاتر از 3500 نرود و بخصوص هرگز با دنده مرده حركت نكنيد ، هرگز
ضرر حركت با دنده مرده خيلي بيشتر از دور بالاي موتور است.
تا اتمام هزار كيلومتر اول صبور باشيد و ملاحظه كنيد.
اما بعد از تمام شده 3000 كيلومتر ، مطمئن باشيد ماشين شما به حداكثر توانايي رسيده.
موفق باشيد

adeliry
6 December 2008, 11:42 AM
ممنون از توضيحاتتون.

ميخواستم بدونم واسه شما هم حداكثر سرعت قابل دسترس در دور 3000 مثل همونهايي هست كه من گفتم؟

Mr.Hossein
6 December 2008, 12:18 PM
...............
ميخواستم بدونم واسه شما هم حداكثر سرعت قابل دسترس در دور 3000 مثل همونهايي هست كه من گفتم؟

واسه من هم همینطوره و احساس میکنم برای سرعت بیشتر رفتن مثلا 130 یا 140 به ماشین فشار میاد(با توجه به صدای موتور اینو میگم و انگار ماشین یک دنده کم داره ، یکی دوبار دستم رفت که برم دنده 6 !!!!!!)
الان 1500 تا باهاش رفتم و تفاوت محسوسی با روزهای اول نداره.

منم میخوام بدونم دوستان دیگه با سرعتهای مثلا 140 دور موتورشون روی چند میاد و صدای موتور آزاردهنده نمیشه؟

لوگان
6 December 2008, 05:18 PM
جنابadeliry (http://www.phalls.com/member.php?u=24399) من تو رانندگی به این نتیجه رسیدم که شما دنده رو باید در دور موتوری عوض کنی که تو دنده بعد دورموتور از 2 پایین تر نیاد وگرنه به ماشین فشار میاد. تو دنده 1 یکم بد جوره وگرنه تو بقیه دنده ها میشه از رو صدای موتور تشخیص داد.

جنابMr.Hossein (http://www.phalls.com/member.php?u=56287) من تندر ما اینجوریه که تا 120 راحته بعد از 110 تا125 یکم سخت پر میشه بعد راحت پر میشه البته ما تا همین 140 تا رفتیم ولی فکر کنم تا تهش همین جور باشه.
باتشکر

sanam2008
1 February 2009, 12:18 PM
دور موتور مناسب برای تعویض تندر در دنده های مختلف چیه تا با دنده مرده نشه؟
دور مناسب برای تعویض دنده درتندر4000است

kzmx
9 March 2009, 12:37 PM
سلام دوستان
تندر بنده 5000 تا کار کرده تا حالا هیچ مشکلی باهاش نداشتم
فقط جدیدا وقتی دنده معکوس از 3 به 2 و بویژه از 2 یا 3 به 1 میدم تو فاصله ای که کلاج رو یه کم نگه میدارم و ماشین خلص هستش یه صدای "ویژ" از ماشین میاد.کمه صداش ولی مشکوکه
توی سرپایینی هم این صدا به مراتب بیشتر میشه.
نمیدونم از کدوم قسمت ماشینه
به نظر دوستان این صدا از کجاست و چه مشکلی میتونه داشته باشه؟

3284
13 March 2009, 08:59 AM
به نظر من صدا از دنده برنجی دنده هاست فک میکنم شما تو دور خیلی بالا دنده معکوس میکشید
مثلا اگه تو سرعت50تا بخوای از 2 بری رو 1 این صدا شنیده میه چون میخواد دور را یکسان وهماهنگ کنه

hesam90
13 March 2009, 08:36 PM
سلام
به نظر من دلیل اصلی عدم وجود هماهنگی سرعت شما با دنده هست
البته فکر میکنم این مشکل بیشتر معکوس 2 به 1 پیش میاد برای شما چون تندر 3 دنده نخستش قدرتی هست نه سرعتی:icon_excl

mohammad1983
16 March 2009, 05:03 PM
سلام
امروز زمانی که با دنده 1 و از حال سکون با ماشین میخواستم راه بیافتم اگر یکمی کلاچ رو دیرتر میاوردم بالا لرزش شدیدی تو دنده میافتاد که دسته دنده چپ و راست میرفت.
حتی در یک سربالایی این لرزش به حدی رسید که داشبورد نزدیک بود از جا بکند!!!
اما گاهی هم اتفاق نمیافته
همچین مشکلی تا دیروز اصلا وجود نداشت!!!
به نظر شما دسته موتور پایین ایراد داره؟ یا دیسک و صفحه رد میکنه؟؟

3284
22 March 2009, 12:55 AM
من احتمال میدم از دیسکتون باشه ماشینتون را بدین چک کنن شاید دیسکتون روغنی شده شایدم از مکانیزم دنده هاتون باشه (برنجی وکشوئی ها)

3284
22 March 2009, 01:08 AM
دوستان با سلام مجدد و تیریک عییییییییییییییید.

دوستان کسی میدونه این پیچ بازدید روغن گیربکس تندر کجاست امشب بردم سر یه تعویض روغنی گفت شرمنده نمیدونم ولی موتورش را در خدمتتونم .

میدونین فلسفه این روغن گیربکس دیدن من چیه
یکی از دوستام پرشیا تحویل گزفتن ،اونوقت ماشین صفر 1لیتر واسکازین کم داشته البته ان شاء ا... که ما از این موارد نداشته باشیم ولی خب باید احتیاط کرد و.

mohammad1983
23 March 2009, 01:04 AM
من قبل از عید رفتم برای تعویض روغن گیربکس دوستم گفت متاسفانه حتی برای بازدید هم جایی نگذاشتند و باید سینی باز بشود.

3284
25 March 2009, 09:45 AM
ببخشید منظورتون از سینی چیه همون محافظ زیر موتورِِِِِِِِِِِِِ منظورتونه واگر اون باز بشه آیا پیچ بازدید دیده میشه

mohammad1983
25 March 2009, 10:42 AM
بله منظورم همون سینی زیر موتور هست و در صورت باز شدن دیده میشود

3284
30 March 2009, 07:32 AM
سلام دوستان دیروز ماشین را بردم تعویض روغنی برا بازدید روغن گیربکس طبق گفته دوستمون باید سینی باز بشه که به وسیله ی 6 عدد پیچ 10 به شاسی متصله
عکس پیچ خلیه و بازدید را هم گذاشتم
عکس پیچ تخلیه را از پشت موتور وعکس پیچ بازدید را از جلوی موتور گرفتم

http://f.imagehost.org/t/0137/1_36.jpg (http://f.imagehost.org/view/0137/1_36) http://f.imagehost.org/t/0468/2_9.jpg (http://f.imagehost.org/view/0468/2_9)

دقت بشه که برای اطمینان از فول بودن واسکازین ،هنگامی که پیچ بازدید را باز میکنید باید روغن سر ریز کنه

يكتا
9 April 2009, 01:10 PM
ديفرانسيل ماشين من وقتي گاز مخوره صدا ميكنه وباقطع گاز صدا قطع ميشه البته صدا خيلي زياد نيست اگه مشكل جدي مرا راهنمايي كنيد

3284
9 April 2009, 09:07 PM
موردی که شاید به گفته بعضی ها بهترین حالت باشه تعویض دنده در دور بینابین 4750 است که تصویر اون هم در زیر اومده


من هر وقت تو این دور میرم موتور میخواد بترکه به نظر شما در این دور رینگ ها ضعیف نمیشه با توجه به اینکه داداشم با پرایدمون همینطوری میرفت و بعد از یه مدت که به مکانیک نشون دادیم میگفت رینگ ضعیف کرده

یا مثلا دردنده 2 که هستم اگه دور بره رو 4750 ماشین فقط گاز میخوره ولی راه نمیره در صورتیکه تو این دنده ،در دورهای 1500 تا 3000 ماشین خوب راه میره

nullpix
11 April 2009, 11:54 AM
سلام به همگی
من 3 روزه که مدل فول آپشن گرفتم که فقط 38 تا کار کرده بود

نکته ای که هست اینه که وقتی دنده رو عوض میکنم ( در تمامی دنده ها) و گاز میدم تا هنگامی که ماشین میخاد شتاب بگبره یک صدای خفیفه کوبه ای شنیده میشه که وقتی پام رو کلاجه و دستم رو دنده حتی یکجورایی ضرابه های رو که همگن با صدا هستند رو حس میکنم

اما وقتی ماشین دور میگیره و به سرعتش اضافه میشه صدا قطع میشه
و صدا همانطور که گفتم فقط با گاز دادن بوجود میاد و فکر میکنم از قسمت راننده در جلوی ماشینه

تا حالا هم 400 تا کار کردم
آیا برم نمایندگی نشون بدم یا این صدا طبیعیه و جزو ذات لوگانه یا نه ایرادی هست؟
و یا با کارکرد بیشتر این صدا حذف میشه ؟
ممنون

Navid_Aref
11 April 2009, 12:21 PM
من هر وقت تو این دور میرم موتور میخواد بترکه به نظر شما در این دور رینگ ها ضعیف نمیشه با توجه به اینکه داداشم با پرایدمون همینطوری میرفت و بعد از یه مدت که به مکانیک نشون دادیم میگفت رینگ ضعیف کرده

یا مثلا دردنده 2 که هستم اگه دور بره رو 4750 ماشین فقط گاز میخوره ولی راه نمیره در صورتیکه تو این دنده ،در دورهای 1500 تا 3000 ماشین خوب راه میره

با درود.
مطلب فوق نقل قولی از دوست گرامی آقای MEHRDAD_Ilat (http://www.phalls.com/member.php?u=71601)بود و نظر شخصی بنده نبود. نتیجه محاسبات علمی و نموداری ایشان بود نه حالت عملی.

شخصا دور موتور 3000 تا 3750 RPM(دوری که حداکثر گشتاور (http://renault.co.ir/?lang=fa&page=09-01-04)140 نیوتن متری در آن به دست می آید) را برای تعویض دنده در سه دنده ابتدایی که سنگین هستند مناسب می دونم و بالاتر و پایینتر آن به ترتیب 1- باعث فشار بیش از حد به موتور و گیرباکس و سیستم کلاچ و اجزای دیگر انتقال قدرت و 2- ایجاد دنده مرده و صدمات ناشی از آن به مرور زمان می شود.

babak4
18 April 2009, 02:44 PM
دوستان اتومبيل من وقتي با دنده يك حركت ميكني انگار از گيربكسش يه صداي ضعيف
شايد بشه گفت خيلي ضعيف مياد الان 3500 تا كار كرده از اول هم همينطور بود از يك مهندس مكانيك سوال كردم به من گفت چون چرخ دنده مربوط به دنده يك با بقيه دنده ها در اين اتو مبيل
فرق ميكنه اين صدا مربوط به همونه .
لطفا يكي دقت كنه ببينه اين صدا رو داره يا نه:icon_excl:icon_excl

hadi2073
27 April 2009, 04:58 PM
با سلام
منم همین مشکلو دارم و تو دنده 1 یه صدایی میاد فکر کنم از گیربکس و شاید از دیفرانسیل ،چون وقتی کلاچم میگیرم بازم یه صدای ریزی میاد؟؟؟لطفا" ببینید همه تندرا اینطورین یا اینکه مال ما :icon_cry:

داود م
27 April 2009, 06:00 PM
سلام دوستان من احساس ميكنم دنده 2 ماشين من يك كم زوزه داره ماشين من 7000 تا كار كرده ممكنه به اين زودي به زوزه بيفته .

babak4
29 April 2009, 10:48 PM
سلام دوستان من احساس ميكنم دنده 2 ماشين من يك كم زوزه داره ماشين من 7000 تا كار كرده ممكنه به اين زودي به زوزه بيفته .



سلام
من امروز با يك تندر كه 23000 تا كار كرده بود رانندگي كردم
متوجه شدم اين صدارو تو دنده يك داره (صداي زوزه ضعيف)
پس فكر ميكنم اين صدا عادي باشه البته خود صاحب ماشين
كه اصلا نميدونست زوزه گيربكس يعني چي به هر حال دقت كنيد من در دنده 2 اين
صدا رو ندارم وضمنا صداي موتور رو با صداي گيربكس اشتباه نگيريد دقت كنيد ببينيد صدا از گيربكس
هست يا موتور:icon_cool

mehran_top
30 April 2009, 12:49 PM
سلام خدمت دوستان...
برای تعویض دنده دور موتور خاصی وجود نداره !برای حداکثر شتاب 6500 و حداقل مصرف سوخت حداکثر گشتاور که 3750 Rpm است و بیشترین قدرت رو بر حسب نیوتن متر داره..
برای آب بندی هم یه زمانی بود که در مورد ماشین های قدیمی یه معادله پیچیده رو توصیه می کردند!!
اما در مورد خودروهای جدید و مدرن!مثل لوگان! فقط باید تا کیلومتر معینی دور موتور زیر 4000 دنده عوض بشه و سرعت هم به طور کلی بالای 120 نره!..
بهترین حالت تعویض دنده بین 3000 تا 4000 هست ...و این حالت بهینه برای موتور و گیربکس است...
برای جلوگیری از دنده مرده هم سعی کنید دور موتور زیر 2000 نباشه و معکوس بکشید!
ضرایب دنده طوریه که دنده 1 خیلی سنگینه و 2 هم نسبتا همینطوره!!
شخصا گاهی با دنده 2 شروع به حرکت می کنم!!:)

safajoo
2 May 2009, 11:31 PM
دوستان با تجربه سلام
من با دنده عقب مشکل دارم باید حتما بزنم یک بعد دنده عقب و گرنه قیژ صدا میده ! ماشین ال پی بیست روز هست که تحویل گرفتم و 2300 تا ! کار کرده . این برام یه معظل شده ممکنه واسکازین کم داشته باشه ؟

afflatus
3 May 2009, 12:17 AM
دوستان با تجربه سلام
من با دنده عقب مشکل دارم باید حتما بزنم یک بعد دنده عقب و گرنه قیژ صدا میده ! ماشین ال پی بیست روز هست که تحویل گرفتم و 2300 تا ! کار کرده . این برام یه معظل شده ممکنه واسکازین کم داشته باشه ؟
من هم قبلا این مشکل رو داشتم که اول میرفتم 2 بعد دنده عقب اما کم کم این مشکل برطرف شد!
اما بهترین حالت برای دنده عقب اینه که دنده رو تا جای که می تونی به سمت راست هدایت کنی بعد دنده عقب رو جا بزنی!

Alireza_5635
22 May 2009, 02:21 AM
سلام به همه دوستان ، آيا مخزن روغن گيربكس مانند مخزن روغن موتور(كارتل) داراي گيج ميباشد ؟ به عبارت بهتر ميشه سطح روغنشو اندازه گيري كرد بدون اينكه روغن بيرون بريزه ؟
دنده عقب لوگان اي 2 پايه من از همون روزهاي اول موقع جا رفتن صدا ميداد تمامي نكته هايي هم كه دوستان تو تايپيك براي جلوگيري از اين اتفاق اشاره كردند رو رعايت ميكنم ولي باز در روز 1 بار بد جا ميره ، چند بار به 3-2 تا نمايندگي مراجعه كردم ميگن طبيعيه ولي چند جا بيرون كه نشون دادم همه ميگن روغن واسكازين كم داره ، ممنون ميشم از راهنماييتون .

mortezagipsy
22 May 2009, 11:25 PM
كسي مي دونه ضرايب دنده هاي گيربكس لوگان و همين طور ديفرانسيل اون چنده ؟

mohammad1983
23 May 2009, 06:51 AM
من این رو تو آرشیو داشتم!
http://f.imagehost.org/t/0489/gear.jpg (http://f.imagehost.org/view/0489/gear)

Alireza_5635
27 May 2009, 12:08 AM
سلام به همه دوستان ، آيا مخزن روغن گيربكس مانند مخزن روغن موتور(كارتل) داراي گيج ميباشد ؟ به عبارت بهتر ميشه سطح روغنشو اندازه گيري كرد بدون اينكه روغن بيرون بريزه ؟
دنده عقب لوگان اي 2 پايه من از همون روزهاي اول موقع جا رفتن صدا ميداد تمامي نكته هايي هم كه دوستان تو تايپيك براي جلوگيري از اين اتفاق اشاره كردند رو رعايت ميكنم ولي باز در روز 1 بار بد جا ميره ، چند بار به 3-2 تا نمايندگي مراجعه كردم ميگن طبيعيه ولي چند جا بيرون كه نشون دادم همه ميگن روغن واسكازين كم داره ، ممنون ميشم از راهنماييتون .

ghahremanimehdi
29 May 2009, 07:19 PM
با تشکر از نوید . در عمل و در دندهای 1و2 زمانی که در دنده 2 هستیم ولی دنده مردس((در ماشینهای سنگین از نیم دنده استفاده میشه)) بهترین کار اینه که ماشینو خلاس کنیم و دور موتورو در حدود 1.5 برابر افزایش بدیم با الن کار دور موتور با دور خروجی گیربکس( در دنده 1) برابر شده و دنده 1 براحتی جا میره.... برای اطلاع:میشه بدون استفاده از کلاچ دنده رو عوض کرد و حتی معکوس داد البته به راحتی و بدون کوچکترین سرو سدا

اون جمله ای رو که پررنگ کردم رو جدی میگید ؟ کس دیگه ای هم اینکار رو تست کرده؟ اینکار به گیربکس فشار نمیاره؟:icon_twis

mehdizadeh04
29 May 2009, 07:32 PM
اون جمله ای رو که پررنگ کردم رو جدی میگید ؟ کس دیگه ای هم اینکار رو تست کرده؟ اینکار به گیربکس فشار نمیاره؟:icon_twis



باسلام خدمت شما دوست عزیز
بله این کار شدنی هستش و هر موقع که دور موتور با دنده هماهنگ باشه میشه بدون کلاچ گرفتن دنده رو عوض کرد.
البته توی این ماشین که کلاچش اینقدر نرمه چرا شما نمخای کلاچ رو بگیری؟
البته اینم بگم که بد نیست این کار رو یکی دوبار تست کنید که اگر خدایی نکرده برای کلاچتون مشکلی پیش اومد بتونید بازم ماشین ررو با همین روش به یک مکانیکی برسونید
موفق و موید باشید

mohammad1983
29 May 2009, 07:52 PM
این کار رو من به وفور در پراید و 1 بار در لوگان کردم.
برای رفتن به دنده 2 زمانی که سرعت روی 10 تا 15 بود با اشاره خیلی نرم به ترمز سر ماشین رو مهار و همون جا 2 رو جا میزنیم

houman90
29 May 2009, 10:18 PM
من یه وقتی یه پراید داشتم که تا دلتون بخواد حتی بعنوان بازی و سرگرمی اینجوری بدون گرفتن کلاچ دنده رو عوض میکردم که البته مقتضای جوونی بود. از وقتیکه تندر رو گرفتم خدائیش یک بار هم جرات نکردم اینکار رو روش انجام بدم!

aliialii
30 May 2009, 12:14 PM
ماشین من هم وقتی دنده 2 میری یکم گاز بدی صدای غیر عادی شنیده میشه و از زیر ماشین هم روغن ریزی داره 3 قطره در شبانه روز 5000 تا کار کرده

mohammad1983
30 May 2009, 01:36 PM
روغن ریزی از سمت گیربکس هست؟
چون من یکی 2 مورد لوگان دیدم که کاسه نمد گیربکس روغن ریزی داشته.

علی محمدی
30 May 2009, 10:16 PM
گیربکس الینای(ال 90:icon_wink) منم روغن میده. بردمش نمایندگی گفت روغن ریزیش کمه اشکال نداره ولی اگه بخوای رفع بشه باید گیر بکسش بیاد پایین.
من گفتم فعلا باشه حیف گیر بکسشو به خاطر چند تا قطره روغن پیاده بشه.

ghahremanimehdi
31 May 2009, 12:10 AM
گیربکس الینای(ال 90:icon_wink) منم روغن میده. بردمش نمایندگی گفت روغن ریزیش کمه اشکال نداره ولی اگه بخوای رفع بشه باید گیر بکسش بیاد پایین.
من گفتم فعلا باشه حیف گیر بکسشو به خاطر چند تا قطره روغن پیاده بشه.

عجب! بازم کیفیت پایین مونتاژ:icon_bigg ولی گویا گیربکسش در ایران مونتاژ نمیشه...
شما از پارسخودرو تحویل گرفتی یا ایرانخودرو؟

dude
31 May 2009, 12:55 PM
دوستان با تجربه سلام
من با دنده عقب مشکل دارم باید حتما بزنم یک بعد دنده عقب و گرنه قیژ صدا میده ! ماشین ال پی بیست روز هست که تحویل گرفتم و 2300 تا ! کار کرده . این برام یه معظل شده ممکنه واسکازین کم داشته باشه ؟


سلام

دوستان منم ظاهراً گیربکسم مشکل داره


وقتی دنده عقب می زنم اگه ماشین رو تازه روشن کرده باشم و سرد باشه، به سختی و با یه تق کوچیک دنده جا می ره. ولی وقتی ماشین گرم باشه بدون استثنا یه صدای قیژژ بدی می ده. ماشین رو 20 روزه تحویل گرفتم و 90 تا هم بیشتر کار نکرده. یه مقداری هم کلاج سفته.

ایراد اساسی داره؟؟ :icon_redf

reza a
31 May 2009, 01:30 PM
برای اینکه راحتتر دنده عقب جا بره قبل از قرار دادن دنده در حالت عقب اول به دنده2 رفته وبدون اینکه پا رو از روی کلاچ بردارید به دنده عقب بروید و یا اینکه اول به دنده1 بروید وبدون برداشتن پا از روی کلاچ به دنده عقب بروید

mohammad1983
31 May 2009, 01:54 PM
سلام

دوستان منم ظاهراً گیربکسم مشکل داره


وقتی دنده عقب می زنم اگه ماشین رو تازه روشن کرده باشم و سرد باشه، به سختی و با یه تق کوچیک دنده جا می ره. ولی وقتی ماشین گرم باشه بدون استثنا یه صدای قیژژ بدی می ده. ماشین رو 20 روزه تحویل گرفتم و 90 تا هم بیشتر کار نکرده. یه مقداری هم کلاج سفته.

ایراد اساسی داره؟؟ :icon_redf
راست میگی 90 تا بیشترکار نکردی اونوقت کلاچ سفته!!؟؟
من یادم هست قدیم تر ها هرکی لوگان رو میخرید و کلاچ میگرفت انگار اصلا سیم کلاچ نداره و اصطلاحا دنبه دنبه بود
این قظیه تا 7000 هزار تا همین جوری بود بعد کمی سفت تر میشد.
چه بلایی دارن سر این ماشین درمیارن:icon_twis

علی محمدی
31 May 2009, 06:21 PM
عجب! بازم کیفیت پایین مونتاژ:icon_bigg ولی گویا گیربکسش در ایران مونتاژ نمیشه...
شما از پارسخودرو تحویل گرفتی یا ایرانخودرو؟

من از پارس خودر تحویل گرفتم.
من برج 9 سال گذشته تحویل گرفتم و الان 22000 تا کار کرده .همون اوایل روغن میداد.

ghahremanimehdi
31 May 2009, 06:29 PM
من از پارس خودر تحویل گرفتم.
من برج 9 سال گذشته تحویل گرفتم و الان 22000 تا کار کرده .همون اوایل روغن میداد.

عجب ! یعنی قبل از 1000 تا هم روغن ریزی داشت ؟
درنهایت مجبوری گیربکسش رو پیاده کنی:icon_twis
خودروهای های مونتاژ ایران شانسی در میان ... یکی خوب درمیاد یکی بد!
متاسفانه ایرانی ها هر جا که دست میذارن اونجا رو خراب میکنن:icon_twis هر قطعه ای رو که خودشون مونتاژ میکنن معیوب و بی کیفیت از آب درمیاد!

علی محمدی
31 May 2009, 06:45 PM
عجب ! یعنی قبل از 1000 تا هم روغن ریزی داشت ؟
درنهایت مجبوری گیربکسش رو پیاده کنی:icon_twis
خودروهای های مونتاژ ایران شانسی در میان ... یکی خوب درمیاد یکی بد!
متاسفانه ایرانی ها هر جا که دست میذارن اونجا رو خراب میکنن:icon_twis هر قطعه ای رو که خودشون مونتاژ میکنن معیوب و بی کیفیت از آب درمیاد!

احتمالا از همون اول روغن میداده من حدودای 5000 بود که دیدم روغن داده.
حالا یه مشکل دیگه هم تازه گیا پیدا کرده که دنده چهارش با یه اشاره آزاد میشه یعنی خیلی حساس شده, یه فوت کنی میپره آزاد میشه.
صدای سیم کلاچش منو کشته انقد قیریچ قروچ میکنه که نگو :icon_eek:
باید یه سر دیگه ببرم نمایندگی.
ولی من این ماشینو خیلی اذیت کردم به مراتب از 206 که قبلا داشتم جون سخت تره.

ghahremanimehdi
31 May 2009, 06:55 PM
احتمالا از همون اول روغن میداده من حدودای 5000 بود که دیدم روغن داده.
حالا یه مشکل دیگه هم تازه گیا پیدا کرده که دنده چهارش با یه اشاره آزاد میشه یعنی خیلی حساس شده, یه فوت کنی میپره آزاد میشه.
صدای سیم کلاچش منو کشته انقد قیریچ قروچ میکنه که نگو :icon_eek:
باید یه سر دیگه ببرم نمایندگی.

عجب شانسی داری شما:icon_ques
من شنیده بودم که لوگان گیربکس خیلی خوبی داره ولی مثل اینکه اشتباه میکردم! شایدم گیربکس شما خوب مونتاژ نشده که اینجور مشکلات رو داری!درباره ی کلاجش هم خیلیها مشکل سفت شدن داشتن و بعد از 5000 تا میگفتن که کلاج مثل چوب شده و ... شاید برای شما هم داره همین بلا سرش میاد ! از طرفی آدم حیفش میاد ماشین نو رو بده دست این جلادها!خدا میدونه برای پایین آوردن گیربکس چندتا پیچ و مهره باز میکنند و آخر سر هم موقع بستنش سطل سطل پیچ و مهره اضافی میارن:icon_redf
من که الان سه هفته هست تحویل گرفتم ولی چون کارت سوختش نیومده هنوز از در نبردمش بیرون، با این صحبتها منم نگران شدم! هرچقدر که بگذره به نظر من کیفیت این خودرو میاد پایین (به دلیل دستکاری بیشتر ایرانی ها و ایرانی شدن قطعات خودرو !)

علی محمدی
31 May 2009, 07:11 PM
عجب شانسی داری شما:icon_ques
من شنیده بودم که لوگان گیربکس خیلی خوبی داره ولی مثل اینکه اشتباه میکردم! شایدم گیربکس شما خوب مونتاژ نشده که اینجور مشکلات رو داری!درباره ی کلاجش هم خیلیها مشکل سفت شدن داشتن و بعد از 5000 تا میگفتن که کلاج مثل چوب شده و ... شاید برای شما هم داره همین بلا سرش میاد ! از طرفی آدم حیفش میاد ماشین نو رو بده دست این جلادها!خدا میدونه برای پایین آوردن گیربکس چندتا پیچ و مهره باز میکنند و آخر سر هم موقع بستنش سطل سطل پیچ و مهره اضافی میارن:icon_redf
من که الان سه هفته هست تحویل گرفتم ولی چون کارت سوختش نیومده هنوز از در نبردمش بیرون، با این صحبتها منم نگران شدم! هرچقدر که بگذره به نظر من کیفیت این خودرو میاد پایین (به دلیل دستکاری بیشتر ایرانی ها و ایرانی شدن قطعات خودرو !)

شما ماشین خوبی گرفتی. کیفیتش هم خیلی نمیتونن پایین بیارن چون این ماشین با نظارت رنو مونتاژ میشه. تو این رنج قیمت بهترین ماشینه و چیزی از زانتیا کم نداره.
بلایی که من سر این ماشین در آوردم اگه هر ماشین دیگه ای بود تا حالا موتورش ترکیده بود:icon_mrgr
الان دیگه تو ترکم کم کم دارم به خودم عادت میدم که بدون تک اف راه بیوفتم, دستی نکشم و سر پیچ ها انقد این زبون بسته رو سر ندم که جیغش در بیاد.:icon_neut
ببخشید اگه بحث منحرف شد!

ghahremanimehdi
31 May 2009, 07:23 PM
شما ماشین خوبی گرفتی. کیفیتش هم خیلی نمیتونن پایین بیارن چون این ماشین با نظارت رنو مونتاژ میشه. تو این رنج قیمت بهترین ماشینه و چیزی از زانتیا کم نداره.
بلایی که من سر این ماشین در آوردم اگه هر ماشین دیگه ای بود تا حالا موتورش ترکیده بود:icon_mrgr
الان دیگه تو ترکم کم کم دارم به خودم عادت میدم که بدون تک اف راه بیوفتم, دستی نکشم و سر پیچ ها انقد این زبون بسته رو سر ندم که جیغش در بیاد.:icon_neut
ببخشید اگه بحث منحرف شد!

پس این طفلی رو اذیتش هم کردی که این بلا سرش اومده!:icon_cool

dude
31 May 2009, 08:09 PM
برای اینکه راحتتر دنده عقب جا بره قبل از قرار دادن دنده در حالت عقب اول به دنده2 رفته وبدون اینکه پا رو از روی کلاچ بردارید به دنده عقب بروید و یا اینکه اول به دنده1 بروید وبدون برداشتن پا از روی کلاچ به دنده عقب بروید


آقا این قضیه باید تا کی ادامه پیدا کنه؟ یعنی بعد یه مدت درست می شه؟ حالا می رم تست می کنم ببینم اثر می کنه یا نه... نمی دونید اصل مشکل از کجاست؟



راست میگی 90 تا بیشترکار نکردی اونوقت کلاچ سفته!!؟؟
من یادم هست قدیم تر ها هرکی لوگان رو میخرید و کلاچ میگرفت انگار اصلا سیم کلاچ نداره و اصطلاحا دنبه دنبه بود
این قظیه تا 7000 هزار تا همین جوری بود بعد کمی سفت تر میشد.
چه بلایی دارن سر این ماشین درمیارن:icon_twis

یه کمی سفت می شه موقع دنده عقب گرفتن..http://www.codeproject.com/script/Forums/Images/smiley_sigh.gif البته من خوب سعی می کنم تا ته ته فشار بدم که اینجوری به نظرم می یاد!


//////////////


اگه گیربکس مشکل روغن ریزی داشته باشه این روغن ـه کجا می ریزه؟ روی موتور می یاد؟

mohammad1983
31 May 2009, 09:19 PM
معمولا روغن ریزی از محلی که گیربکس وکیوم میشه نیست و از کاسه نمد گیربکس و اطراف مشعلی ها بیرون میزنه.
یعنی جایی که 3 شاخه پلوس ها به گیربکس متصل میشه.
و به روی زمین میریزه.

3284
1 June 2009, 07:31 AM
سلام به همه دوستان ، آيا مخزن روغن گيربكس مانند مخزن روغن موتور(كارتل) داراي گيج ميباشد ؟ به عبارت بهتر ميشه سطح روغنشو اندازه گيري كرد بدون اينكه روغن بيرون بريزه ؟
دنده عقب لوگان اي 2 پايه من از همون روزهاي اول موقع جا رفتن صدا ميداد تمامي نكته هايي هم كه دوستان تو تايپيك براي جلوگيري از اين اتفاق اشاره كردند رو رعايت ميكنم ولي باز در روز 1 بار بد جا ميره ، چند بار به 3-2 تا نمايندگي مراجعه كردم ميگن طبيعيه ولي چند جا بيرون كه نشون دادم همه ميگن روغن واسكازين كم داره ، ممنون ميشم از راهنماييتون .

سلام دوست من ببخشید که دیر شد
بله دارای گیج هست ولی نه مثل گیج روغن موتور که بکشی بیرون پیدا باشه
طبق همون عکسی که تو تایپیک گیریبکس (فک کنم صفه 3)گذاشتم یه مهره خروسکی داره گیربکس ،تا اون را باز میکنی باید روغن به مقدار کم از گیربکس بریزه به عبارتی سطح روغن با اون سوراخ لب به لب باشه
تو همون تایپیک با عکس کامل توضیح دادم.
موفق باشی

houman90
1 June 2009, 10:36 AM
[QUOTE=dude;716180]آقا این قضیه باید تا کی ادامه پیدا کنه؟ یعنی بعد یه مدت درست می شه؟ حالا می رم تست می کنم ببینم اثر می کنه یا نه... نمی دونید اصل مشکل از کجاست؟



.
.
.

با سلام
ماشين من هم اون اوائل هر وقت ميخواستم بذارم دنده عقب امكان نداشت صدا نده اما حالا كه حدود 7000 كيلومتر كار كرده ديگه صدا نميده. بالاخره گيربكس هم بايد آب‌بندي بشه ديگه. فقط شما وقت دنده عقب گذاشتن بغير از اينكه اول ميرين دنده 2 ، دسته دنده رو هم خيلي ندين بسمت راست.
موفق باشيد

dude
11 June 2009, 04:04 AM
من به توصیه دوستان عمل کردم و تا اطلاع ثانوی قبل دنده عقب گرفتن اول می برم دنده 2. مشکل حل شده. واقعاً ممنون از راهنمایی تون

سفتی کلاچ هم مربوط به گیر کردن به کفی خریداری شده بود ظاهراً :دی

محمود86
13 June 2009, 12:13 PM
سلام
من تازه ال 90 خریدم و حدود 350 کیلومتر بیشتر نروندم (300تاش جاده بود) همچین مشکلی با گیربکسش نداشتم.اما یک پراید داشتم که از این بابت خیلی اذیتم می کرد و می بایستی قبل از دنده عقب حتما یک دنده یک یا دو بری. چند بار نمایندگی بردم گفتند پرایده دیگه بیشتر از این نباید ازش انتظار داشت.!!!!!
یکی پیشنهاد تعویض روغن گیربکس رو داد که بسیار نتیجه بخش بود و نه تنها دیگه صدا نمی داد بلکه تعویض دنده بسیار نرم و راحت بود شاید در مورد ماشین شما هم کارساز باشه.

dariush1
13 June 2009, 12:28 PM
یکی پیشنهاد تعویض روغن گیربکس رو داد که بسیار نتیجه بخش بود و نه تنها دیگه صدا نمی داد بلکه تعویض دنده بسیار نرم و راحت بود شاید در مورد ماشین شما هم کارساز باشه.


خوب اگه اینطوری درست میشه :icon_exclدوستان چه نوع روغنی رو پیشنهاد میکنند؟:icon_ques

Alireza_5635
17 June 2009, 01:33 AM
سلام
دوستان خدارو شكر گيربكس ماشين من نه صدا ميده نه دنده هاش بد جا ميره ولي مشكل اساسي كه الان دارم اينه كه از همون اول كه ماشينو تحويل گرفتم(پارس خودرو) تو دنده 1 و 2 وقتي كلاج رو رها ميكنم هم تو دست دنده هم زير پاهام يه تقه حس ميكنم و تو دنده هاي 3 و 4 و 5 فرق نميكنه تو چه سرعتي باشم وقتي به هر دليلي كلا پامو از رو گاز بر ميدارم و بعد دوباره گاز ميدم بدون اينكه كلاج رو گرفته باشم دست دنده حدود 2-1 سانت در راستاي جلو عقب بازي ميكنه بعد ثابت ميشه (وقتي شدت گاز رو كم و زياد ميكنم اصلا بازي نداره ولي وقتي كلا گاز رو رها ميكنم و بعد دوباره گاز ميدم عقب جلو ميشه) دست دنده هم در حالت خاموش و خلاص اصلا خلاصي نداره ، من اينو متاسفانه جدي نگرفتم و فكر كردم همه اينجوري هستن تا اينكه با پرس و جو متوجه شدم ايراد از ماشينه من هست و متاسفانه الان احساس ميكنم اين تقه ها شدتش بيشتر شده ، از دوستان كسي اين دو مشكل رو داره ؟ به نمايندگي هم كه مراجعه كردم اظهار داشتن دسته گيربكس ماشين نرم هست و مشكل خاصي نيست ولي من مطمئنم كه خواستن منو از سرشون باز كنن ، شرمنده كه وقت شريفتونو گرفتم ، با تشكر

mohammad1983
17 June 2009, 08:30 AM
سلام
این حرکت دنده ها سر جای خودش در ماشین من هم از همون ابتدا بود و نمایندگی پارس خودرو هم رفتم که همین حرف شما رو زدند که به دلیل بازی هست که دسته گیربکس داره و گرنه لرزش گیربکس به اتاق منتقل میشد.
حتی تعمیرکار اونجا رفت نشست پشت یک عدد رونیز صفر کیلومتر و روشن کرد و در حالت خلاص و در جا گار که میداد این دسته دنده به چپ و راست میرفت و گفت این ها هم اینجوری هست.

sonara44
17 June 2009, 02:34 PM
من هم در كيلومتر 2900 با كلاج مشكل دارم .
ابتدا خيلي نرم و خوب بود ولي الان موقع گرفتن صداي قرچ ميكند و بعضي مواقع موقع رها كردن يكدفعه ماشين تكان شديد ميخورد .
مثل پرايد قبلي هم در دنده عقب مشكل دارد و بعضي مواقع بد جا ميرود و صدا ميكند . كه البته در بيشتر ماشينها اين مشكل وجود دارد .

Alireza_5635
18 June 2009, 01:57 AM
سلام
این حرکت دنده ها سر جای خودش در ماشین من هم از همون ابتدا بود و نمایندگی پارس خودرو هم رفتم که همین حرف شما رو زدند که به دلیل بازی هست که دسته گیربکس داره و گرنه لرزش گیربکس به اتاق منتقل میشد.
حتی تعمیرکار اونجا رفت نشست پشت یک عدد رونیز صفر کیلومتر و روشن کرد و در حالت خلاص و در جا گار که میداد این دسته دنده به چپ و راست میرفت و گفت این ها هم اینجوری هست.

محمد جان سلام ، ممنون از پاسخ شما ، مشكل اول چي يعني تقه زدن در دنده هاي 1 و 2 در زمان رها كردن كلاج كه حتي اين تقه ها زير پاي شاگرد هم احساس ميشه ...اين رو ديگه فكر نكنم طبيعي باشه چون الان شدتش نسبت به 5-6 ماه پيش بيشتر شده ، شما همچين مشكلي نداريد يا اطلاع نداريد كه از چي ميتونه باشه ؟ با تشكر مجدد

mohammad1983
18 June 2009, 10:20 PM
خوب تقه در تمام ماشین هایی که چرخ جلو محرک هست دیده میشه و ماشین من هم اگر کلاچ رو کمی غیر اصولی بیارم بالا ممکنه تقه کمی بزند.
اما این که شما میگید رو من دقیقا درک میکنم چجوری میشه. احتمال خیلی زیاد از 3 شاخه پلوس ها و مشعلی ها است که این 3 شاخه درون مشعلی قرار داره و اگر دچاره مشکل شده باشه مرتب در ابتدای اینکه کلاچ رو میاری بالا تقه میزند.حتی طوری میشه که در دنده 5 هم احساسش می کنید.
به نمایندگی نشان دهید و مشکل بی درمانی نیست و به راحتی حل میشه.

ramin-new pride
19 June 2009, 07:54 PM
دوستان در مورد زوزه گيربكس در دنده 1 و 2 و تا حدودي دنده 3 چه نظري دارين آيا اين طبيعي هست يانه (منظورم از صداي زوزه گيربكس همون صداي آشناي گيربكس پرايد در موقع حركت هست كه الان من در تندر هم اونو ميشنوم )
تندر من 800 كيلومتر راه رفته و يه خورده زوزه گيربكس منو گيج كرده
آيا ممكنه كه زوزه گيربكس رفته رفته بهبود پيدا بكنه يا بيشتر هم ميشه ؟

nevada
19 June 2009, 08:40 PM
دوستان در مورد زوزه گيربكس در دنده 1 و 2 و تا حدودي دنده 3 چه نظري دارين آيا اين طبيعي هست يانه (منظورم از صداي زوزه گيربكس همون صداي آشناي گيربكس پرايد در موقع حركت هست كه الان من در تندر هم اونو ميشنوم )
تندر من 800 كيلومتر راه رفته و يه خورده زوزه گيربكس منو گيج كرده
آيا ممكنه كه زوزه گيربكس رفته رفته بهبود پيدا بكنه يا بيشتر هم ميشه ؟

با سلام
دوست عزيز زياد حساس نباشيد اگه مقدار اين صدا كمه بهش توجه نكنيد چرا كه تندر به گفته شركت سازنده در 3500 كيلومتر توان و نرميش رو به نمايش ميگذاره
اگر صدا زياد تر شد حتماً به نمايندگي مراجعه كنيد.

ramin-new pride
21 June 2009, 10:48 AM
دوستان من براي اطمينان بيشتر و ترس از آقا دزده !!! يه قفل فرمان هم به كلاج ميزنم و به خاطر همين پداك كلاچ تا آخرين حد بالا مياد
ميخواستم بدونم كلا اين خلاصي چرا اينقدر زياده و آيا در دراز مدت اين كار ضرري به سيستم كلاچ و گيربكس ميزنه يا من بيخودي نگرانم

mohammad1983
21 June 2009, 11:52 AM
این خلاصی به خاطر قابلیت تنظیم پدال هست.
خوب وقتی قفل رو به کلاچ میزنید کلاچ رو تا انتها به بالا بکشید قفل در نمیاد؟

ramin-new pride
21 June 2009, 01:29 PM
الان 2 روزه حسابي حالم گرفته شده دليلش هم اينه كه يه ايرادي به نظرم در گيربكس تندر من ايجاد شده
اگه ممكنه در مورد تك تك اينهايي كه براتون مينويسم نظر بدين (در مقايسه با تندر خودتون ) :
1- صداي زوزه در دنده 1 و 2 و تا حدودي دنده 3 (منظورم از صداي زوزه گيربكس همون صداي آشناي گيربكس پرايد در موقع حركت هست كه الان من در تندر هم اونو ميشنوم ) البته ديروز تندر دوستمو تست كردم تا حدودي اين صدا تو ماشين اونهم بود با 17000 كاركرد
2- موقعي كه تو اين دنده هاي 1 تا 3 پدال گاز رو رها ميكنم وقتي موتور بخواد از دور بيوفته صدايي مثل از دور افتادن يك دينام در يك كارگاه صنعتي مياد ( دددددددوووووووووووووووررررررررررررررررر) نميدونم تونستم منظورم رو برسونم يا نه ؟
3- وقتي به ماشين گاز ميدم و ول ميكنم دسته دنده يه خورده جابجا ميشه

راستي حدود 850 كيلومتر تندر من كار كرده
من خيلي نگران هستم و واقعا حالم گرفته شده نميدونم چيكار كنم

reza engine
21 June 2009, 01:40 PM
كلاچ رو اگر به سمت خودت بكشي كه تا آخرين حد بالا مياد. جنس پدالش هم فلزي نيست. هر دو به مساله ايمني برميگرده كه پدال كلاچ تو تصادفات به پاي راننده آسيبي نزنه.
براي لوگان بهتره كه از قفل كن هاي پدال كلاچ به فرمون استفاده نكني. چون كلاچ به سمت بالا هم قابليت جابجايي داره.
تو دنده 3 من گاز مي دادم و ول مي كردم اگر دستم روي دنده بود متوجه يه كم بازي سر دنده ميشدم.
اين دو مورد بالا تقريبا طبيعي هست ولي صداي زوزه و يا اون مورد شماره 2 رو من نداشتم.

mehdizadeh04
21 June 2009, 01:47 PM
الان 2 روزه حسابي حالم گرفته شده دليلش هم اينه كه يه ايرادي به نظرم در گيربكس تندر من ايجاد شده

اگه ممكنه در مورد تك تك اينهايي كه براتون مينويسم نظر بدين (در مقايسه با تندر خودتون ) :
1- صداي زوزه در دنده 1 و 2 و تا حدودي دنده 3 (منظورم از صداي زوزه گيربكس همون صداي آشناي گيربكس پرايد در موقع حركت هست كه الان من در تندر هم اونو ميشنوم ) البته ديروز تندر دوستمو تست كردم تا حدودي اين صدا تو ماشين اونهم بود با 17000 كاركرد
2- موقعي كه تو اين دنده هاي 1 تا 3 پدال گاز رو رها ميكنم وقتي موتور بخواد از دور بيوفته صدايي مثل از دور افتادن يك دينام در يك كارگاه صنعتي مياد ( دددددددوووووووووووووووررررررررررررررررر) نميدونم تونستم منظورم رو برسونم يا نه ؟
3- وقتي به ماشين گاز ميدم و ول ميكنم دسته دنده يه خورده جابجا ميشه


راستي حدود 850 كيلومتر تندر من كار كرده
من خيلي نگران هستم و واقعا حالم گرفته شده نميدونم چيكار كنم





كلاچ رو اگر به سمت خودت بكشي كه تا آخرين حد بالا مياد. جنس پدالش هم فلزي نيست. هر دو به مساله ايمني برميگرده كه پدال كلاچ تو تصادفات به پاي راننده آسيبي نزنه.
براي لوگان بهتره كه از قفل كن هاي پدال كلاچ به فرمون استفاده نكني. چون كلاچ به سمت بالا هم قابليت جابجايي داره.
تو دنده 3 من گاز مي دادم و ول مي كردم اگر دستم روي دنده بود متوجه يه كم بازي سر دنده ميشدم.
اين دو مورد بالا تقريبا طبيعي هست ولي صداي زوزه و يا اون مورد شماره 2 رو من نداشتم.



با سلام
بله درسته
همون طور که محمد جان گفتن بنده هم وقتی دستم روی دست دنده باشه این موضوع رو متوجه شدم.ولی در غیر این صورت اصلا دیده نمیشه.البته اگه توی دور موتور های کم اگه روی پدال گاز بکوبید مطمئن باشید هم دست دنده ضربه میزنه و هم اینکه اتاق ضربه رو نشون میده!
زوزه گیربکس هم با احتمال خیلی زیاد مربوط به روغن گیربکس هستش که بنده تا الان که ماشین 31000 کار کرده گوش شیطون کر اصلا همچین چیزی ندیدم!
امیدوارم با تعویض روغن حل بشه
موفق باشید

ramin-new pride
21 June 2009, 02:12 PM
با سلام
بله درسته
همون طور که محمد جان گفتن بنده هم وقتی دستم روی دست دنده باشه این موضوع رو متوجه شدم.ولی در غیر این صورت اصلا دیده نمیشه.البته اگه توی دور موتور های کم اگه روی پدال گاز بکوبید مطمئن باشید هم دست دنده ضربه میزنه و هم اینکه اتاق ضربه رو نشون میده!
زوزه گیربکس هم با احتمال خیلی زیاد مربوط به روغن گیربکس هستش که بنده تا الان که ماشین 31000 کار کرده گوش شیطون کر اصلا همچین چیزی ندیدم!
امیدوارم با تعویض روغن حل بشه
موفق باشید

ضمن تشكر از رضا ، محمد و مهدي زاده عزيز كه هميشه با حوصله زياد به سئوالات دوستان جواب قانع كننده ميدن
من وقتي كه پدال گاز رو ول ميكنم يا دوباره گاز ميدم البته با حالت طبيعي نه يه دفعه اي كه حالت كوبيدن داشته باشه حركت دسته دنده رو به طرف عقب و جلو ميبينم كه به نظرم يه خورده حالت غير طبيعي داره !!!!
اگه ميشه دوستان اين كار رو انجام بدين :
ضمن گاز دادن يا ول كردن پدال ، چشمتون به دسته دنده باشه منظورم اينه كه به حركت اون توجه كنيد و اگه ميشه نتيجه رو بگين
ممنونم

arash08
21 June 2009, 02:50 PM
ضمن تشكر از رضا ، محمد و مهدي زاده عزيز كه هميشه با حوصله زياد به سئوالات دوستان جواب قانع كننده ميدن
من وقتي كه پدال گاز رو ول ميكنم يا دوباره گاز ميدم البته با حالت طبيعي نه يه دفعه اي كه حالت كوبيدن داشته باشه حركت دسته دنده رو به طرف عقب و جلو ميبينم كه به نظرم يه خورده حالت غير طبيعي داره !!!!
اگه ميشه دوستان اين كار رو انجام بدين :
ضمن گاز دادن يا ول كردن پدال ، چشمتون به دسته دنده باشه منظورم اينه كه به حركت اون توجه كنيد و اگه ميشه نتيجه رو بگين
ممنونم

سلام این حالت در ماشین من هم وجود داره ولی وقتی که گاز رو بسرعت فشار میدم . ( دنده 1 بیشتر ) کار کرد ماشین : 13000

mohammad1983
21 June 2009, 02:50 PM
سلام
آقا رامین مال من هم اینجوری هست و حرکت دسته دنده رو میبینم!! حتی دنده 4 هم اینجوری میشه.
اما زوزه رو دقت نکردم و فکر نمیکنم زوزه بکشه.

mh1981ir
12 July 2009, 01:22 AM
... من وقتي كه پدال گاز رو ول ميكنم يا دوباره گاز ميدم البته با حالت طبيعي نه يه دفعه اي كه حالت كوبيدن داشته باشه حركت دسته دنده رو به طرف عقب و جلو ميبينم كه به نظرم يه خورده حالت غير طبيعي داره !!!! ...

دوست عزيز اكثر تندرها (شايد همشون) تو دنده 3 وقتي گاز ميدي بعد پارو از گاز بر ميداري دسته دندشون تكون داره حالا بعضيهاش مثل خودرو محمد جان تو دنده 4 هم همينطوره بعضيها هم مثل ماله من تو دنده 2 و 1 هم هست (5 و 4 رو هم دقت نكردم شايد باشه) اقا بزار تكون بخوره چيكارش داري طبيعي ان شاء الله
در مورد صدا هم من خودم نميدونم ماشين خودم هم مثل ماشين شما صدا داره يا نه اخه من كه اصلا از صداي تندر خوشم نيومد فكر ميكردم اصلا صدا نخواهد داشت ولي داشت (هر چند دوستان ميگن صداش از خيلي ماشيناي ديگه كمتره) شما پيگير اگه ميخواي بشي چك كن روغن گيربكس كم نباشه اين فكر كنم بهترين كاره.

alikhavari
17 July 2009, 04:25 PM
به نظر میاد با توجه به اینکه حداکثر گشتاور موتور 3900 تاست تعویض دنده ها حداکثر باید در دور 3500 یا بین 300 تا 3500 صورت بگیره
درسته؟

mh1981ir
17 July 2009, 06:52 PM
به نظر میاد با توجه به اینکه حداکثر گشتاور موتور 3900 تاست تعویض دنده ها حداکثر باید در دور 3500 یا بین 300 تا 3500 صورت بگیره
درسته؟

باید اصلاح کنم که حداکثر گشتاور موتور تندر 90 در دور 3750 است و طبق نوشته های قبلی بهترین تعویض دنده نزدیک 4750 انجام مبشه که کمی مصرف رو بالا میبره ولی خطر دنده مرده رو نیز از بین میبره.
به نظر من در دنده 1 دور 3000 برای رفتن به دنده 2 خوب است و با سبک شدن دنده ها بهتر است در دور موتور بالاتر تعویض دنده انجام شود زیرا دنده های سبک تر بار بیشتری به موتور اعمال میکنند بطور مثال برای تعویض 4 به 5 دور 4000 مناسبتر است.

keyvan-GSM
22 July 2009, 11:33 AM
دوستان روغن گیربکس معتبر تندر چه مارکیه ؟

taba
22 July 2009, 02:32 PM
دوستان روغن گیربکس معتبر تندر چه مارکیه ؟
سلام
به دفترچه مراجعه کنید نام کامل آن را نوشته. اما فکر میکنم این روغن از نوع elf Typematic D2 است.
موفق باشید

keyvan-GSM
22 July 2009, 05:05 PM
امروز یک قوطی 2 لیتری دیدم که رویش زده بود elf renaultmatic d2 automatic gearbox oil فروشنده گفت روغن گیربکس اصلی تندره و قیمت هم یازده هزار

mohammad1983
22 July 2009, 09:33 PM
سلام
کیوان جان توی تبلیغات پترو فتح آسیا این روغنی رو که شما نوشتید زده که روغن هیدرولیک هست!! یا اگر نه برای گیربکس اتوماتیک هست.
در تاپیک روغن (http://www.phallz.com/showthread.php?t=42404&page=15) نوشتم من چه روغنی رو ریختم.

jananeh
5 August 2009, 12:09 PM
سلام
حدود 3500 تا با ماشینم رفتم و موقع دنده عقب صدای قیژژژژ میده !!! از اول هم تقریبا همینجوری بوده!!!
عیب از کجاست ؟؟ چیکار کنم ؟؟ لطفا راهنمایی کنید///

L-90
5 August 2009, 12:26 PM
من هم برخي مواقع همين مشكل را دارم، دقت كنيد كلاچ تا انتها فشرده شده باشد و دنده خيلي نرم ابتدا تا منتها اليه سمت راست و سپس به عقب حركت داده شود. با همين دو مورد ساده صداي آن در دفعات قابل توجهي كاسته مي شود. (مخصوصا فشرده شدن كامل كلاج و اينكه زير پدال كلاچ، كفي مانع فشرده شدن نشود)

sayan1
6 August 2009, 12:12 PM
سلام
حدود 3500 تا با ماشینم رفتم و موقع دنده عقب صدای قیژژژژ میده !!! از اول هم تقریبا همینجوری بوده!!!
عیب از کجاست ؟؟ چیکار کنم ؟؟ لطفا راهنمایی کنید///

برای رفع این مشکل می تونید اول برید دنده 2 و سپس بدون اینکه پا رو از روی کلاج بردارید برید دنده عقب.

jananeh
11 August 2009, 08:38 AM
برای رفع این مشکل می تونید اول برید دنده 2 و سپس بدون اینکه پا رو از روی کلاج بردارید برید دنده عقب.
ميشه بگين دقيقا اين كاري كه گفتين چيكار ميكنه و دلليش چيه كه اين صدا رو ميده ؟؟

hkardan
11 August 2009, 10:12 AM
سلام

مدتی هست وقتی که تو ترافیک گیر میکنم و موتور گرم هست، درست هنگام حرکت از سکون، وقتی دارم پام را از رو کلاچ برمیدارم موتور و دسته دنده لرزش فاحشی داره. این قضیه فقط در مورد حرکت از سکون هست و در دنده های دیگه یا در حالتهای دیگه وجود نداره.

میخواستم بدونم که مشکل از چی میتونه باشه؟ اگر میشه من را راهنمایی کنید.

nevada
11 August 2009, 10:31 AM
ميشه بگين دقيقا اين كاري كه گفتين چيكار ميكنه و دلليش چيه كه اين صدا رو ميده ؟؟


دوست عزيز در حقيقت وقتي شما اين كارو ميكنيد ابتدا دنده 2 رو درگير ميكنيد كه راحت جا ميره و بعد دنده عقب رو به سرعت در همون حالتي كه دنده 2 درگيره(پاتون رو كلاچه هنوز) جا ميزنيد .به علاوه اين عمل باعث ميشه كه شما دنده را تا منتهي عليه سمت راست براي نده عقب ببريد كه معمولا در حالت تعويض معمولي اين عمل صورت نميگيرد

nevada
11 August 2009, 10:35 AM
سلام

مدتی هست وقتی که تو ترافیک گیر میکنم و موتور گرم هست، درست هنگام حرکت از سکون، وقتی دارم پام را از رو کلاچ برمیدارم موتور و دسته دنده لرزش فاحشی داره. این قضیه فقط در مورد حرکت از سکون هست و در دنده های دیگه یا در حالتهای دیگه وجود نداره.

میخواستم بدونم که مشکل از چی میتونه باشه؟ اگر میشه من را راهنمایی کنید.

دوست عزيز براي مورد شما مشكلي وجود نداره و علت اين پديده بر ميگرده به قطعه پلاستيكي كه زير دسته دنده و در زير كنسول دقيقاً در محل اتصال به بدنه خودرو وجود داره كه معمولاً به رنگ سفد هستش اين قطعه پلاستيكي وظيفه راحت تر جا رفتن دنده ها رو داره و به نوعي هدايت گر دنده هستش و فضاي بين دنده ها رو تقسيم ميكنه تا به اشتباه مثلاً به جاي اين كه شما دنده رو بخواهيد به حالت دنده 3 ببري، به 5 نبريد.
طراحي اين قطعه براي تندر به اين نحوه است كه براي دنده 1 خلاصي بيشتري داره و به همين دليل در دنده 1 لرزش بيشتري رو حس ميكنيد . در ضمن به ياد داشته باشيم كه دنده هاي پايين تندر قدرتي است و بيشترين قدرت موتور بهش منتقل ميشه

mohajer_137860
11 August 2009, 01:34 PM
دوست عزيز براي مورد شما مشكلي وجود نداره و علت اين پديده بر ميگرده به قطعه پلاستيكي كه زير دسته دنده و در زير كنسول دقيقاً در محل اتصال به بدنه خودرو وجود داره كه معمولاً به رنگ سفد هستش اين قطعه پلاستيكي وظيفه راحت تر جا رفتن دنده ها رو داره و به نوعي هدايت گر دنده هستش و فضاي بين دنده ها رو تقسيم ميكنه تا به اشتباه مثلاً به جاي اين كه شما دنده رو بخواهيد به حالت دنده 3 ببري، به 5 نبريد.
طراحي اين قطعه براي تندر به اين نحوه است كه براي دنده 1 خلاصي بيشتري داره و به همين دليل در دنده 1 لرزش بيشتري رو حس ميكنيد . در ضمن به ياد داشته باشيم كه دنده هاي پايين تندر قدرتي است و بيشترين قدرت موتور بهش منتقل ميشه


با تشکر از دوست گرامی nevada بدین شکل این توضیحات تکمیل میشود:
این قطعه تعویض دنده صفحه selector نام دارد و به علت اینکه مدام در معرض حرکت و سایش است از جنس فولاد پرکربن است ( از جنس پلاستیک نیست) که توسط indaction سختکاری شده و به حدود 40HRC میرسد.در ماشینهایی که سالیان زیادی عمر کرده اند این سایش باعث ویبره دسته دنده می شود.در دنده 1 به علت اینکه ماشین از حداکثر قدرت موتور استفاده میکند لرزش بیشتری به وجود می آید و تا حدودی طبیعی است.

mohammad1983
11 August 2009, 01:48 PM
البته من هم این لرزش در دنده 1 رو دارم و از نمایندگی تهران هم پرسیدم گفت مشکل از دیسک و صفحه هست و وقتی گرم میشه اینجوری میشه.مخصوصا وقتی کولر هم بگیرم.البته بگیر نگیر داره.

hkardan
11 August 2009, 02:33 PM
من هم فکر میکنم مشکل از جای دیگه هست.

چون این لرزشی که من میگم خیلی وحشیانه هست، یعنی اون قسمت که دوستان اشاره کردن باید به کلی از بین رفته باشه که دسته دنده یه همچین رقاص بازی هایی را دربیاره.

در ضمن موتور هم لرزش داره و فقط دسته دنده نیست.

nevada
11 August 2009, 04:40 PM
با تشکر از دوست گرامی nevada بدین شکل این توضیحات تکمیل میشود:
این قطعه تعویض دنده صفحه selector نام دارد و به علت اینکه مدام در معرض حرکت و سایش است از جنس فولاد پرکربن است ( از جنس پلاستیک نیست) که توسط indaction سختکاری شده و به حدود 40HRC میرسد.در ماشینهایی که سالیان زیادی عمر کرده اند این سایش باعث ویبره دسته دنده می شود.در دنده 1 به علت اینکه ماشین از حداکثر قدرت موتور استفاده میکند لرزش بیشتری به وجود می آید و تا حدودی طبیعی است.


با تشكر از دوست خوبمون بابت توضيحات تكميلي
قطعه مورد نظر بنده خود صفحه سلكتور نيست بلكه اون قطعه پلاستيكي روي اون هستش كه روي صفحه قرار ميگيره .همونطور كه اشاره كريد جنس صفحه سلكتور بقدري سختي ويكرزبالايي داره كه به اين راحتي ها جا باز نميكنه .
در خصوص لرزش دسته دنده هم اين لرزش تو تمامي لوگانها كما بيش هست . حتي در همون ابتداي تحويل خودرو اين لرزش وجود داره كه دليل اون هم همونطور كه خدمت شما و بقيه دوستان عارض شدم قطعه پلاستيكي روي صفحه هستش نه خود صفحه .گر چه خود صفحه هم ميتونه اين لرزش روايجاد كنه در اون حالت لرزش بدليل خلاصي دسته دنده رخ ميده كه مربوط به صفحه است و انگار دنده به اصطلاح گيجه.
ولي لرزش نرمال تنها و تنها بدليل اون قطعه پلاستيكي هست كه خدمتتون عرض كردم
با تشكر از توجه شما و دوستان خوب

shahrokh1355
12 August 2009, 09:58 PM
سلام می خواستم ببینم کسی زوزه گیربکس در دنده 1 2 3 داشته که بره نمایندگی رفعش کنند. من ماشین قبلیم پراید بود که یکی ازدلایل فروشش همین صدای زوزه بود. الان یک ساله تندردارم که شانس من از روز اول گیربکسش زوزه داشت بردم نمایندگی گفت به مرور رفع میشه ولی تا الان که 15000 کیلومتر رفتم قطع که نشده هیچ یه صدای آرمیچر مانند یامثل دستگاه تراش دندان پزشکها تو دورهای بالای 3000 از موتورش بهش اضافه شده که واقعا میره تو مخ آدم. می ترسم ببرم نمایندگی بزنه یه چیز دیگه شو خراب کنه

houman90
13 August 2009, 11:18 AM
سلام می خواستم ببینم کسی زوزه گیربکس در دنده 1 2 3 داشته که بره نمایندگی رفعش کنند. من ماشین قبلیم پراید بود که یکی ازدلایل فروشش همین صدای زوزه بود. الان یک ساله تندردارم که شانس من از روز اول گیربکسش زوزه داشت بردم نمایندگی گفت به مرور رفع میشه ولی تا الان که 15000 کیلومتر رفتم قطع که نشده هیچ یه صدای آرمیچر مانند یامثل دستگاه تراش دندان پزشکها تو دورهای بالای 3000 از موتورش بهش اضافه شده که واقعا میره تو مخ آدم. می ترسم ببرم نمایندگی بزنه یه چیز دیگه شو خراب کنه

با سلام خدمت شما دوست گرامي
من ماشين رو همين چند هفته قبل براي سرويس 10 هزار بردم و بعد از تحويل گرفتنش بفكر تعويض روغن گيربكس افتادم. از اونجائي كه در رابطه با تعويش روغن موتور بوضوح ديدم كه چطور با تعويض روغن و استفاده از روغن الف صداي موتور بميزان كاملاً محسوس پائين اومد در اينجا هم توقع داشتم كه با تعويض روغن گيربكس تغيير مثبتي رو مشاهده كنم كه همينطور هم شد. بعد از خريد سه قوطي يك ليتري روغن گيربكس الف و مراجعه به تعويض روغني، آقائي كه اقدام به تخليه روغن ميكرد صدام زد تا توي چال برم. وقتي رفتم پائين گفت: روغن رو چند وقته عوض نكردي؟ وقتي گفتم تازه ماشين رو براي سرويس 10 هزار بردم باورش نشد و گفت حتماً كيلومتر ماشين رو دستكاري كردن چون روغن مثل آب روان و بي‌رنگ بود. براي ايشون توضيح دادم كه ماشين رو خودم صفر از نمايندگي گرفتم و اين روغن واقعاً همين ميزان كار كرده. خلاصه اينكه روغن رو عوض كرد و بعد از چند ساعت كاركرد حس مي‌كنم كه دنده از اوني هم كه بود نرم‌تر و بي‌صداتر شده. حالا باز هم بايد خدا رو شكر كرد كه تندر يكي از بهترين، نرم‌ترين و بي‌صداترين گيربكس‌ها رو داره. اگر نه معلوم نبود با اين روغن‌هايي كه توي ماشين‌ها ميريزن ملت چه مصيبتي داشتن با اين گيربكس‌ها! حالا شما هم اين كار رو انجام بدين. مطمئن هستم كه مشكلتون بميزان بسيار زياد رفع ميشه.

ضمناً سوالاتتون رو فقط توي همون تاپيك مربوطه بذارين بهتره چون ديگر دوستان راحت‌تر ميتونن پيداش كنن. الان شما اين سوال رو تو سه-چهار تاپيك ديگه مطرح كردين.
موفق باشيد

jananeh
13 August 2009, 12:13 PM
با سلام خدمت شما دوست گرامي
من ماشين رو همين چند هفته قبل براي سرويس 10 هزار بردم و بعد از تحويل گرفتنش بفكر تعويض روغن گيربكس افتادم. از اونجائي كه در رابطه با تعويش روغن موتور بوضوح ديدم كه چطور با تعويض روغن و استفاده از روغن الف صداي موتور بميزان كاملاً محسوس پائين اومد در اينجا هم توقع داشتم كه با تعويض روغن گيربكس تغيير مثبتي رو مشاهده كنم كه همينطور هم شد. بعد از خريد سه قوطي يك ليتري روغن گيربكس الف و مراجعه به تعويض روغني، آقائي كه اقدام به تخليه روغن ميكرد صدام زد تا توي چال برم. وقتي رفتم پائين گفت: روغن رو چند وقته عوض نكردي؟ وقتي گفتم تازه ماشين رو براي سرويس 10 هزار بردم باورش نشد و گفت حتماً كيلومتر ماشين رو دستكاري كردن چون روغن مثل آب روان و بي‌رنگ بود. براي ايشون توضيح دادم كه ماشين رو خودم صفر از نمايندگي گرفتم و اين روغن واقعاً همين ميزان كار كرده. خلاصه اينكه روغن رو عوض كرد و بعد از چند ساعت كاركرد حس مي‌كنم كه دنده از اوني هم كه بود نرم‌تر و بي‌صداتر شده. حالا باز هم بايد خدا رو شكر كرد كه تندر يكي از بهترين، نرم‌ترين و بي‌صداترين گيربكس‌ها رو داره. اگر نه معلوم نبود با اين روغن‌هايي كه توي ماشين‌ها ميريزن ملت چه مصيبتي داشتن با اين گيربكس‌ها! حالا شما هم اين كار رو انجام بدين. مطمئن هستم كه مشكلتون بميزان بسيار زياد رفع ميشه.

ضمناً سوالاتتون رو فقط توي همون تاپيك مربوطه بذارين بهتره چون ديگر دوستان راحت‌تر ميتونن پيداش كنن. الان شما اين سوال رو تو سه-چهار تاپيك ديگه مطرح كردين.
موفق باشيد

دقيقا اسم روغني كه استفاده كردينو بنويسين لطفا /// :icon_wink
ماشينم 4000 تايي هست كار كرده روغن كمي سياه شده،به نظرم دنده هم يكمي سفت شده البته خيلي خيلي كم .حالاعوض كنم يا هنوز جا داره ؟؟:icon_ques

houman90
13 August 2009, 01:16 PM
دقيقا اسم روغني كه استفاده كردينو بنويسين لطفا /// :icon_wink
ماشينم 4000 تايي هست كار كرده روغن كمي سياه شده،به نظرم دنده هم يكمي سفت شده البته خيلي خيلي كم .حالاعوض كنم يا هنوز جا داره ؟؟:icon_ques

با سلام
اسن روغن gearelf 4 بود با گريد 85W140 كه گريد خوبي هست. اون چيزي كه من ديدم به شما و همينطور بقيه دوستان توصيه ميكنم سريعاً نسبت به تعويض روغن گيربكس ماشين اقدام كنيد. مطمئن باشيد كه دنده بهتر ميشه.
موفق باشيد

mohammad1983
13 August 2009, 01:44 PM
سلام
آقا هومن این گرید برای گیربکس غلیظ هست و باعث فشار روی گیربکس میشه که.
من دیدم معمولا از این روغن برای ماشین هایی که خلاصی گیربکس دارند و تقه و زوزه میزنند استفاده میشه و به خاظر غلیظ بودن خوب عمل میکنه.اما این گیربکسش که در ابتدا هیچ مشکلی نداره آیا این روغن باعث فشار روی دنده ها نمیشه؟
روغنی هم که توی گیربکس ماشین هست و من هم عوض کردم 85_90 هست و توصیه شده برای این ماشین و شل بودن روغن ملاک به درد نخور بودن نیست.احتمالا اون تعویض روغنی که رفتید همش از این واسکازین های فله ای تو گیربکس ها میریخته و ندیده که تمام واسکازین های معتبر در بازار با گرید 85-90 همینجوری هست.

shahrokh1355
13 August 2009, 05:18 PM
با سلام خدمت شما دوست گرامي
من ماشين رو همين چند هفته قبل براي سرويس 10 هزار بردم و بعد از تحويل گرفتنش بفكر تعويض روغن گيربكس افتادم. از اونجائي كه در رابطه با تعويش روغن موتور بوضوح ديدم كه چطور با تعويض روغن و استفاده از روغن الف صداي موتور بميزان كاملاً محسوس پائين اومد در اينجا هم توقع داشتم كه با تعويض روغن گيربكس تغيير مثبتي رو مشاهده كنم كه همينطور هم شد. بعد از خريد سه قوطي يك ليتري روغن گيربكس الف و مراجعه به تعويض روغني، آقائي كه اقدام به تخليه روغن ميكرد صدام زد تا توي چال برم. وقتي رفتم پائين گفت: روغن رو چند وقته عوض نكردي؟ وقتي گفتم تازه ماشين رو براي سرويس 10 هزار بردم باورش نشد و گفت حتماً كيلومتر ماشين رو دستكاري كردن چون روغن مثل آب روان و بي‌رنگ بود. براي ايشون توضيح دادم كه ماشين رو خودم صفر از نمايندگي گرفتم و اين روغن واقعاً همين ميزان كار كرده. خلاصه اينكه روغن رو عوض كرد و بعد از چند ساعت كاركرد حس مي‌كنم كه دنده از اوني هم كه بود نرم‌تر و بي‌صداتر شده. حالا باز هم بايد خدا رو شكر كرد كه تندر يكي از بهترين، نرم‌ترين و بي‌صداترين گيربكس‌ها رو داره. اگر نه معلوم نبود با اين روغن‌هايي كه توي ماشين‌ها ميريزن ملت چه مصيبتي داشتن با اين گيربكس‌ها! حالا شما هم اين كار رو انجام بدين. مطمئن هستم كه مشكلتون بميزان بسيار زياد رفع ميشه.

ضمناً سوالاتتون رو فقط توي همون تاپيك مربوطه بذارين بهتره چون ديگر دوستان راحت‌تر ميتونن پيداش كنن. الان شما اين سوال رو تو سه-چهار تاپيك ديگه مطرح كردين.
موفق باشيد

سلام
آقا در مورد تکراری بودن سوال رو چشمم دیگه تکراری نمینویسم. از بس حالم گرفته اس با این صدای زوزه موترو و گیربکس و اخیرا زوزه کمپرسور کولر وقتی که درگیره چند جا نوشتم ببینم شانس منه که این ماشینم مثل پرایدهای قبلیم دچار مشکل زوزه شده . هفته پیش جاتون خالی شمال بودم از همه چیز این ماشین راضی بودم به غیر از این زوزه که بدجوری ضد حاله

houman90
13 August 2009, 07:46 PM
سلام
آقا هومن این گرید برای گیربکس غلیظ هست و باعث فشار روی گیربکس میشه که.
من دیدم معمولا از این روغن برای ماشین هایی که خلاصی گیربکس دارند و تقه و زوزه میزنند استفاده میشه و به خاظر غلیظ بودن خوب عمل میکنه.اما این گیربکسش که در ابتدا هیچ مشکلی نداره آیا این روغن باعث فشار روی دنده ها نمیشه؟
روغنی هم که توی گیربکس ماشین هست و من هم عوض کردم 85_90 هست و توصیه شده برای این ماشین و شل بودن روغن ملاک به درد نخور بودن نیست.احتمالا اون تعویض روغنی که رفتید همش از این واسکازین های فله ای تو گیربکس ها میریخته و ندیده که تمام واسکازین های معتبر در بازار با گرید 85-90 همینجوری هست.

سلام آقا محمد
ببخشید من این متن رو داشتم تند و تند آخر وقت تو اداره مینوشتم و حواسم نبود توضیح بیشتر بدم. کاملاً حق با شماست و روغن رقیق‌تر بهیچوجه نشون دهنده پائین بودن کیفیت روغن نیست. منتها من این روغن رو وقتی تهران بودم خریدم و با توجه به شرایط محیطی بندرعباس این گرید رو انتخاب کردم. البته همونطور که میدونید گسترده بودن گرید روغن‌ها الزاماً معنیش غلیظ‌تر بودن روغن نیست. بلکه ترکیبات هیدروکربنی و پلیمری چنین روغن‌هایی به فرمی هست که در درجات دمای بالاتر روغن خیلی روون نمیشه و ویسکوزیته خودش رو حفظ میکنه. مشخصه‌های فیزیکی این نوع روغن‌ها بسته به دمای کاری تغییر میکنه و بدین ترتیب در دماهای پائین روغن سفت نمیشه، همونجور که در دماهای بالا خیلی رقیق و آبکی نخواهد شد. درج عدد 85 توی گرید 85W140 با اون 85 که توی گرید 85W90 میبینیم دقیقاً به یک معنا هست و به خواص فیزیکی یکسان در حد پائین گرید در هر دو روغن اشاره می‌کنه.
موفق باشید

jananeh
15 August 2009, 08:40 AM
تندر چند لیتر روغن میخوره دقیقا؟؟
بعد اون 140 چه معنی میده ؟؟

mohammad1983
15 August 2009, 11:53 AM
اگر منظورتون روغن گیربکس هست که 3 لیتر جا میشه.
140 به معنای دمایی هست که روغن توانایی کارکردن رو در اون دما داره.که شاید به درد جنوب بخوره که حرارت زیاد بالا میره.

مهدي احسان
15 August 2009, 01:32 PM
ببخشید من متوجه نشدم که تعویض واسکازین به صورت عام توصیه میشه یا اینکه اونایی که احساس صدای زوزه و غیره دارند باید واسکازین رو تعویض کنند.
واسکازینی که خود کارخونه استفاده کرده آیا همان واسکازین توصیه شده توسط کمپانی رنو هست و در این صورت بعد چند کیلومتر باید عوض شود؟

nevada
16 August 2009, 09:52 AM
ببخشید من متوجه نشدم که تعویض واسکازین به صورت عام توصیه میشه یا اینکه اونایی که احساس صدای زوزه و غیره دارند باید واسکازین رو تعویض کنند.
واسکازینی که خود کارخونه استفاده کرده آیا همان واسکازین توصیه شده توسط کمپانی رنو هست و در این صورت بعد چند کیلومتر باید عوض شود؟

واسکازین رو هم مثل هر سیال دیگه و روغنی باید هر از چند گاهی عوض کرد البته کیلومتر دقیق تعویضشو نمیدونم دوستان اگه کسی اطلاعی داره توضیح بدهند.
به طبع اگه گیر بکستون صدا بده بهتره که اول از چک کردن واسکازین اقدام کنید
در خصوص این که واسکازین مصرفی همون واسکازینه یا نه با ید یک سوتی بزرگ یکی از کم÷انی های داخلی رو خدمتتون عرض کنم .
تصور کنید از یک خودرو در روز تو یک کمپانی 900 تا تولید شه . حالا تو شیفت عصر و شب واسکازین تموم میشه . راننده لیفتراک میاد و میره طبق معمول بشکه زرد رنگو که همیشه توش واسکازین بوده میاره و به خط تزریق میکنه .
از قضا اون پارتی جنسی که برای شرکت میآد شرکت تولیدی واسکازین برای تنوع میآد و رنگ بشکه رو عوض میکنه و به قرمز تغییر میده .
راننده لیفتراک بنده خدا هم میره وهمون رنگ بشکه معمول واسکازینو مییاره و به خط میده تو خط هم از عصر تا صبح 500 تا خودرو تولید کردند . ولی طفلکی ها نمیدونستند که دارن روغن ترمز تو گیربکس میریزن.
صبح که سر÷رست خط میآد میبینه چقدر روغنه شله بعد میفهمه روغن ترمز داشتن میریختن. تمام اون 500 خودرو رو روغن گیربکسو عوض کرده و گیربکسو بامواد مربوطه شستشو میدن ولی فکر کنید از عصر تا صبح روغن ترمزه چه بلایی سر گیربکس آورده
این موردی رو که گفتم کاملاً واقعیت داره و خودم در جریان امور بودم .
حالا به نظر شما از این استباهات اتفاق نمیافته ؟ و یا آیا واقعاً شرکت سازنده داره روغن اصلی میریزه؟
خیر

houman90
16 August 2009, 10:30 AM
ببخشید من متوجه نشدم که تعویض واسکازین به صورت عام توصیه میشه یا اینکه اونایی که احساس صدای زوزه و غیره دارند باید واسکازین رو تعویض کنند.
واسکازینی که خود کارخونه استفاده کرده آیا همان واسکازین توصیه شده توسط کمپانی رنو هست و در این صورت بعد چند کیلومتر باید عوض شود؟


واسکازین رو هم مثل هر سیال دیگه و روغنی باید هر از چند گاهی عوض کرد البته کیلومتر دقیق تعویضشو نمیدونم دوستان اگه کسی اطلاعی داره توضیح بدهند.
به طبع اگه گیر بکستون صدا بده بهتره که اول از چک کردن واسکازین اقدام کنید
در خصوص این که واسکازین مصرفی همون واسکازینه یا نه با ید یک سوتی بزرگ یکی از کم÷انی های داخلی رو خدمتتون عرض کنم .
تصور کنید از یک خودرو در روز تو یک کمپانی 900 تا تولید شه . حالا تو شیفت عصر و شب واسکازین تموم میشه . راننده لیفتراک میاد و میره طبق معمول بشکه زرد رنگو که همیشه توش واسکازین بوده میاره و به خط تزریق میکنه .
از قضا اون پارتی جنسی که برای شرکت میآد شرکت تولیدی واسکازین برای تنوع میآد و رنگ بشکه رو عوض میکنه و به قرمز تغییر میده .
راننده لیفتراک بنده خدا هم میره وهمون رنگ بشکه معمول واسکازینو مییاره و به خط میده تو خط هم از عصر تا صبح 500 تا خودرو تولید کردند . ولی طفلکی ها نمیدونستند که دارن روغن ترمز تو گیربکس میریزن.
صبح که سر÷رست خط میآد میبینه چقدر روغنه شله بعد میفهمه روغن ترمز داشتن میریختن. تمام اون 500 خودرو رو روغن گیربکسو عوض کرده و گیربکسو بامواد مربوطه شستشو میدن ولی فکر کنید از عصر تا صبح روغن ترمزه چه بلایی سر گیربکس آورده
این موردی رو که گفتم کاملاً واقعیت داره و خودم در جریان امور بودم .
حالا به نظر شما از این استباهات اتفاق نمیافته ؟ و یا آیا واقعاً شرکت سازنده داره روغن اصلی میریزه؟
خیر

با سلام
گمان مي‌كنم اين مطلب موضوع مهميه كه همه خريداران خودروهاي داخلي بايد توجه جدي به اون بكنن. اگر پست‌هاي مربوط به تاپيك‌هاي مرتبط با سيالات و روغن رو ملاحظه كرده باشين حتماً ديدين كه توي يكي از اون‌ها به تجربه‌اي اشاره كرده بودم كه طي اون و بعد از تعويض روغن موتور در كيلومتر 5000 متوجه شدم كه صداي موتور بطرز بسيار واضحي كم شد و پائين اومد. فكر نكنم كسي از دوستان درخصوص طرز فكر و سياست‌هاي خودروسازهاي داخلي شك و شبهه‌اي براشون باقي مونده باشه. وقتي كارخونه‌اي از هر طريق ممكن تلاش مي‌كنه تا سود نهائي خودش رو افزايش بده و در اين راه از هيچ كوششي (حتي تاخيرهاي چندين ماهه و عدم تحويل و فروش تيپ‌هاي پائين‌تر كه سود كمتري رو براشون بهمراه داره) فروگذار نيست جاي تعجب نداره اگه بشنويم و ببينيم كه مواد مصرفي اون چيزي نيست كه توصيه شده و كارخونه‌ها از بي‌كيفيت‌ترين مواد در ساخت ماشين‌ها استفاده مي‌كنن. با اين تفاصيل گمان مي‌كنم بهترين كار اينه كه بعد از تحويل ماشين اولين كاري كه بكنيم اين باشه كه روغن موتور و گيربكس رو با انواع اصل و توصيه شده تعويض كنيم. من به دوستان پيشنهاد مي‌كنم براي اطمينان هم كه شده به يه تعويض روغني مراجعه كنن و چند سي‌سي از روغن گيربكس رو خارج كرده و وضعيت ظاهري اون رو بررسي كنن. از بحث شل و سفت بودن روغن كه بگذريم حداقل از روي رنگ و روي روغن ديگه ميشه تشخيص داد كه چجور روغني رو توي ماشين صفر تحويلمون دادن.
موفق باشيد

لوگان
19 August 2009, 09:48 PM
آقا چند وقتیه این کلاچ تر تر میکنه و دنده عقب هم بد جا میره.
بردیم گفتم سیم کلاچ باید عوض شه.
رفتیم خریدیم حالا باید ببریم عوض کنیم. به نظر شما مشکل حل میشه؟

3284
22 August 2009, 09:47 PM
اگر منظورتون روغن گیربکس هست که 3 لیتر جا میشه.
140 به معنای دمایی هست که روغن توانایی کارکردن رو در اون دما داره.که شاید به درد جنوب بخوره که حرارت زیاد بالا میره.


سلام
میگم آقا محمد شما مطمئنی
یعنی روغن 10 قابلیت کارکرد در دمای زیر صفر نداره وفقط تا 10 جواب میده؟

mohammad1983
22 August 2009, 11:06 PM
نه بابا
عکس زیر که برای روغن موتور هست نشون میده که 10-40 یعنی تقریبا از -15 تا 50 درجه.
برای روغن گیربکس هم همچین چیزی قطعا هست و من منطورم این هست که اون دمای 140 بالاترین دمای قابل تحمل هست که قطعا دمای بالایی هست.

http://g.imagehost.org/t/0845/111111.jpg (http://g.imagehost.org/view/0845/111111)

afflatus
25 August 2009, 01:58 PM
با عرض سلام خدمت دوستان عزیز
می خواستم بدونم 1-که خلاصی 1 یا 2 سانتی دنده تندر طبیعی هست یا نه؟(چون موقعی که ماشین توی دنده هست می تونی با دست یکی دو سانت عقب جلوش کنی)
2-یه 2 3 روزی هست که دنده ماشین بیشتر از یک به 2 یه صدای مثل ساییدن اهن به لاستیک میده(مثل صدای جیره اگه اشتباه نکنم!)اینم طبیعی هست یا نه؟
3-و اینکه بعضی از دنده ها موقعی اینکه می خوام گاز بزنم یا گاز رو ول کنم باز 1 دو سانتی عقب و جلو میشه اینم طبیعی هست یا نه؟
با تشکر

مهدي احسان
25 August 2009, 03:27 PM
امروز که با دنده یک تو یه شیب ملایم حرکت می کردم و سکوت خوبی هم بود برای اولین بار دقت کردم صدای دنده یک وقتی که گاز ندی و ماشین با اینرسی قبلی حرکت کنه، یه خورده شبیه صدای دنده عقب بود. البته خیلی رقیق تر. تا بحال دقت نکرده بودم. طبیعیه؟ یا اینکه واسکازین رو عوض کنم؟

nevada
25 August 2009, 07:01 PM
با عرض سلام خدمت دوستان عزیز
می خواستم بدونم 1-که خلاصی 1 یا 2 سانتی دنده تندر طبیعی هست یا نه؟(چون موقعی که ماشین توی دنده هست می تونی با دست یکی دو سانت عقب جلوش کنی)
2-یه 2 3 روزی هست که دنده ماشین بیشتر از یک به 2 یه صدای مثل ساییدن اهن به لاستیک میده(مثل صدای جیره اگه اشتباه نکنم!)اینم طبیعی هست یا نه؟
3-و اینکه بعضی از دنده ها موقعی اینکه می خوام گاز بزنم یا گاز رو ول کنم باز 1 دو سانتی عقب و جلو میشه اینم طبیعی هست یا نه؟
با تشکر

اين موارد طبيعي نيست و فكر كنم خودروتون مشكلي داره در مورد بقيه تندر ها اين مورد رو نديدم

afflatus
25 August 2009, 07:36 PM
اين موارد طبيعي نيست و فكر كنم خودروتون مشكلي داره در مورد بقيه تندر ها اين مورد رو نديدم
اگه اشتباه نکنم در مورد یه خورده خلاص بودن دنده تندر بعضی از دوستان توی این تاپیک مواردی رو گفتن,اما نه با این شرایط!
کسی از دوستان تجربه این موارد رو داره؟

1-که خلاصی 1 یا 2 سانتی دنده تندر طبیعی هست یا نه؟(چون موقعی که ماشین توی دنده هست می تونی با دست یکی دو سانت عقب جلوش کنی)
2-یه 2 3 روزی هست که دنده ماشین بیشتر از یک به 2 یه صدای مثل ساییدن اهن به لاستیک میده(مثل صدای جیره اگه اشتباه نکنم!)اینم طبیعی هست یا نه؟
3-و اینکه بعضی از دنده ها موقعی اینکه می خوام گاز بزنم یا گاز رو ول کنم باز 1 دو سانتی عقب و جلو میشه اینم طبیعی هست یا نه؟
با تشکر

Alireza_5635
26 August 2009, 03:01 AM
با عرض سلام خدمت دوستان عزیز
می خواستم بدونم 1-که خلاصی 1 یا 2 سانتی دنده تندر طبیعی هست یا نه؟(چون موقعی که ماشین توی دنده هست می تونی با دست یکی دو سانت عقب جلوش کنی)
2-یه 2 3 روزی هست که دنده ماشین بیشتر از یک به 2 یه صدای مثل ساییدن اهن به لاستیک میده(مثل صدای جیره اگه اشتباه نکنم!)اینم طبیعی هست یا نه؟
3-و اینکه بعضی از دنده ها موقعی اینکه می خوام گاز بزنم یا گاز رو ول کنم باز 1 دو سانتی عقب و جلو میشه اینم طبیعی هست یا نه؟
با تشکر

سلام دوست عزيز . اميدوارم مشكل خاصي نباشه . من مورد اول و دوم رو ندارم ولي مورد سوم چرا . به 2 نمايندگي مراجعه كردم و هردو گفتند كه طبيعي هست و تو همه تندر ها هست و اينم بود چون تو 3 تندر ديگه تست كردم اونا هم اين مورد سوم رو داشتند و نمايندگي دليلشو نرم بودن دسته گيربكس جهت جلوگيري از ارتعاشات موتور و گيربكس به اتاق ذكر كرد.
در رابطه با مورد اول الان چيزي به ذهنم نميرسه كه اشكال از كجا ميتونه باشه ولي در مورد دوم شما احتمالا موقع تعويض از 1 به 2 دنده رو به انتها ترين حالت به سمت پاي خودتون فشار ميديد و بعد دنده رو جا ميزنيد . اولا من توصيه ميكنم هميشه هنگام تعويض دنده فرق نميكنه كه تو چه دنده اي باشيد و صعودي يا معكوس ، حتما از دنده قبلي به حالت خلاص بريد و بعد به دنده جديد و همانطور كه نبايد براي دنده 5 و عقب دنده رو تا انتها به راست فشار بديد در مورد دنده 1 و2 هم اين امر صادق هست و نبايد تا انتها ترين حالت به سمت چپ فشار بديد . اميدوارم كه مشكلتون حل بشه و از رانندگي با اين خودرو نرم و با كيفيت لذت ببريد.

afflatus
26 August 2009, 09:16 AM
سلام دوست عزيز . اميدوارم مشكل خاصي نباشه . من مورد اول و دوم رو ندارم ولي مورد سوم چرا . به 2 نمايندگي مراجعه كردم و هردو گفتند كه طبيعي هست و تو همه تندر ها هست و اينم بود چون تو 3 تندر ديگه تست كردم اونا هم اين مورد سوم رو داشتند و نمايندگي دليلشو نرم بودن دسته گيربكس جهت جلوگيري از ارتعاشات موتور و گيربكس به اتاق ذكر كرد.
در رابطه با مورد اول الان چيزي به ذهنم نميرسه كه اشكال از كجا ميتونه باشه ولي در مورد دوم شما احتمالا موقع تعويض از 1 به 2 دنده رو به انتها ترين حالت به سمت پاي خودتون فشار ميديد و بعد دنده رو جا ميزنيد . اولا من توصيه ميكنم هميشه هنگام تعويض دنده فرق نميكنه كه تو چه دنده اي باشيد و صعودي يا معكوس ، حتما از دنده قبلي به حالت خلاص بريد و بعد به دنده جديد و همانطور كه نبايد براي دنده 5 و عقب دنده رو تا انتها به راست فشار بديد در مورد دنده 1 و2 هم اين امر صادق هست و نبايد تا انتها ترين حالت به سمت چپ فشار بديد . اميدوارم كه مشكلتون حل بشه و از رانندگي با اين خودرو نرم و با كيفيت لذت ببريد.
از راهنمایی تون ممنون دوست عزیز
یعنی شما موقعی که دنده مثلا در دنده 3 هست اگه بخواید با دست بهش فشار بدید هیچ خلاصی نداره؟(یعنی کوچکترین عقب جلوی نمیکنه)

nevada
26 August 2009, 09:58 AM
از راهنمایی تون ممنون دوست عزیز
یعنی شما موقعی که دنده مثلا در دنده 3 هست اگه بخواید با دست بهش فشار بدید هیچ خلاصی نداره؟(یعنی کوچکترین عقب جلوی نمیکنه)
همشون یکم خلاصی رو دارند ولی نه یکی دو سانت .مقداری که گفتید خیلی زیاده

houman90
26 August 2009, 10:26 AM
از راهنمایی تون ممنون دوست عزیز
یعنی شما موقعی که دنده مثلا در دنده 3 هست اگه بخواید با دست بهش فشار بدید هیچ خلاصی نداره؟(یعنی کوچکترین عقب جلوی نمیکنه)


همشون یکم خلاصی رو دارند ولی نه یکی دو سانت .مقداری که گفتید خیلی زیاده

البته اگه ميزان خلاصي واقعاً و دقيقاً همين «يك سانت تا دو سانت» باشه كه فكر مي‌كنم خلاصي نرمال همه تندرها همينقدري ميشه. من خودم همين حالا دارم تجسم ميكنم ميبينم دسته دنده «يك سانت تا دو سانت» رو بازي ميكنه. اما اگه بيشتر باشه مشخصاً اشكالي وجود داره.

afflatus
26 August 2009, 01:20 PM
البته اگه ميزان خلاصي واقعاً و دقيقاً همين «يك سانت تا دو سانت» باشه كه فكر مي‌كنم خلاصي نرمال همه تندرها همينقدري ميشه. من خودم همين حالا دارم تجسم ميكنم ميبينم دسته دنده «يك سانت تا دو سانت» رو بازي ميكنه. اما اگه بيشتر باشه مشخصاً اشكالي وجود داره.
نه همون یک یا دو سانت هست

Alireza_5635
27 August 2009, 02:36 AM
از راهنمایی تون ممنون دوست عزیز
یعنی شما موقعی که دنده مثلا در دنده 3 هست اگه بخواید با دست بهش فشار بدید هیچ خلاصی نداره؟(یعنی کوچکترین عقب جلوی نمیکنه)

خواهش ميكنم . نه خيلي خلاصيش كمه شايد به نقريب بشه گفت 1 سانت . ظاهرا اين مورد هم در تندر ها طبيعي است نگران نباشيد لطفا .

mbfighter
30 August 2009, 01:21 PM
خسته نباشید . ما دیروز ماشین از پارس خودرو تحویل گرفتیم . قبلا پشت ال 90 دوستم نشسته بودم و دندش خیلی نرم بود ولی دیروز احساس کردم گیربکس به اون نرمی نیست ؟ آیا به خاطر نو بودن ماشینه یا دست گل کارخونه است ؟

sayan1
30 August 2009, 04:28 PM
خسته نباشید . ما دیروز ماشین از پارس خودرو تحویل گرفتیم . قبلا پشت ال 90 دوستم نشسته بودم و دندش خیلی نرم بود ولی دیروز احساس کردم گیربکس به اون نرمی نیست ؟ آیا به خاطر نو بودن ماشینه یا دست گل کارخونه است ؟

اولا كه مبارك باشه و ثانيا به احتمال زياد به خاطر نو بودن ماشين است. بعد از گذروندن دوره آب بندي ماشين خيلي تغيير ميكنه و نرم ميشه

مهدي احسان
30 August 2009, 09:25 PM
امروز که با دنده یک تو یه شیب ملایم حرکت می کردم و سکوت خوبی هم بود برای اولین بار دقت کردم صدای دنده یک وقتی که گاز ندی و ماشین با اینرسی قبلی حرکت کنه، یه خورده شبیه صدای دنده عقب بود. البته خیلی رقیق تر. تا بحال دقت نکرده بودم. طبیعیه؟ یا اینکه واسکازین رو عوض کنم؟
کلا تو دنده یک یه صدایی میده که دنده های دیگه نمیده. حالا نمی دونم تشبیه بالا صحیحه یا نه؟
از طرفی نمی تونم با قاطعیت بگم صدای زوزه هست. دوستان کسی نظری نداره؟ ماشین هم نزدیک 7 هزار تا کار کرده.

L-90
5 September 2009, 09:33 AM
همانطور كه قبلا دوستان در اين تاپيك درباره مشكلات و صداي دنده عقب گفته بودند بايد بگم اين دنده عقب ماشين ما هم جديدا زيادي اذيت مي كنه، يكي-دو مورد اصلا جا نمي رفت و با خلاص كردن و دوباره جا زدن دنده و بالاخره با صداي قيژ جا مي رفت.
بعضي مواقع هم ضمن اينكه كلاچ را تا انتها فشار دادم دنده جا ميره ولي همراه با صداي نا خوشايند.
كسي در اين مورد رفع اشكال كرده يا راه حلي داره، اگر احيانا براي گارانتي برديد چيكار كردند؟

shahrokh1355
5 September 2009, 10:21 PM
کلا تو دنده یک یه صدایی میده که دنده های دیگه نمیده. حالا نمی دونم تشبیه بالا صحیحه یا نه؟
از طرفی نمی تونم با قاطعیت بگم صدای زوزه هست. دوستان کسی نظری نداره؟ ماشین هم نزدیک 7 هزار تا کار کرده.

چرا آقا مال منم که 16000 تا راه رفته تو دنده 1 زوزه می کشه. آدم یاد ماشینای جنگ جهانی دوم توی فیلما میفته!:icon_mrgr دنده2 خفیف تر زوزه می کشه. نمایندگی هم بردم میگه دست بهش نزن. ولی خوب آدم 12 میلیون پول داده هم صدای زوزه گیربکس بشنوه هم صدای خاص موتور ال نود تو دورهای بالای 3 هزار که شبیه زوزه آرمیچره یکم براش زور داره.:icon_redf

amin.405
6 September 2009, 01:00 AM
همه امکانات و موارد با هم یکجا جمع نمیشه و با توجه به قیمتی که پول ماشین دادین (12 میلیون) در همه موارد نمیتونین راضی بشین !!!!!

shahrokh1355
12 September 2009, 11:10 PM
با سلام
اسن روغن gearelf 4 بود با گريد 85W140 كه گريد خوبي هست. اون چيزي كه من ديدم به شما و همينطور بقيه دوستان توصيه ميكنم سريعاً نسبت به تعويض روغن گيربكس ماشين اقدام كنيد. مطمئن باشيد كه دنده بهتر ميشه.
موفق باشيد

با سلام
یه سوال داشتم شما روغن گیربکس رو از کجا خریدید؟ من که هر چه تعویض روغنی بود گشتم پیدا نکردم. هفته پیش رفتم روغن ماشینو عوض کنم واسکازین ماشین رو با اصرار تعویض روغنی به خاطر زوزه گیربکس در دنده یک با واسکازین بهران سمند 140 عوض کردم . دنده ها زوزه اش که برطرف نشد هیچ هم خیلی خشک حا میرن ، انگار حس می کنی دو قطعه فلز رو بهم سایش میدی ، هم بد جا میرن هم اون حالت فنریت دسته دنده که بقوی معروف مثل دنبه دنده ها جا می رفت از بین رفت. عاقبت وسواس بودن زیاد هم همینه! . الان کلی افسوس می خورم چرا بیخودی واسکازینو عوض کردم قبلا با سرعت 20کیلومتر راحت دنده 1 جا میرفت. فقط یکم زوزه داشت. الان باید کاملا بایستی بعد دنده یک با کمی تقلا جا میره.
توی کاتالوگ که نوشته از elf trj 75w 80 استفاده بشه. من که از 140 بهران فقط افسوس و حال گیری نصیبم شده.:icon_eek:

shahrokh1355
13 September 2009, 09:56 PM
[QUOTE=shahrokh1355;747301]با سلام
یه سوال داشتم شما روغن گیربکس رو از کجا خریدید؟ من که هر چه تعویض روغنی بود گشتم پیدا نکردم. هفته پیش رفتم روغن ماشینو عوض کنم واسکازین ماشین رو با اصرار تعویض روغنی به خاطر زوزه گیربکس در دنده یک با واسکازین بهران سمند 140 عوض کردم . دنده ها زوزه اش که برطرف نشد هیچ هم خیلی خشک حا میرن ، انگار حس می کنی دو قطعه فلز رو بهم سایش میدی ، هم بد جا میرن هم اون حالت فنریت دسته دنده که بقوی معروف مثل دنبه دنده ها جا می رفت از بین رفت. عاقبت وسواس بودن زیاد هم همینه! . الان کلی افسوس می خورم چرا بیخودی واسکازینو عوض کردم قبلا با سرعت 20کیلومتر راحت دنده 1 جا میرفت. فقط یکم زوزه داشت. الان باید کاملا بایستی بعد دنده یک با کمی تقلا جا میره.
توی کاتالوگ که نوشته از elf trj 75w 80 استفاده بشه. من که از 140 بهران فقط افسوس و حال گیری نصیبم شده.:icon_eek:[/QUOTE

امروز رفتم واسکازین elf trj 75-80 گرفتم بردم ریختم تو ماشین به تعویض روغنی هم گفتم طاعات و عباداتت واقعا قبول باشه که برای پول مردم و وقتشون انقدر ارزش قائلی. تازه دیدم داره برای یه تندر دیگه روغن موتور الف مینرال 20-50 میریزیه:icon_twis. گفتم انکس که نداند که نداند که نداند .....

مهدي احسان
14 September 2009, 09:10 AM
خوب جناب shahrokh1355 مشکلتون حل شد؟
بی زحمت نتیجه کار رو هم بفرمایید.

afflatus
14 September 2009, 04:59 PM
با عرض سلام خدمت دوستان عزيز
بعضي وقت ها(مثلا در طول روز 2 يا 3 بار)هنگام رانندگي موقعي كه دنده رو از 3 به 2 مياري يه صداي مثل ساييدن لاستيك به اهن يا همچين چيزي شنيد ميشه كه صداش هم خيلي كمه, كسي از دوستان با اين مسئله برخورد كرده يا مي دونه ايا مشكلي داره يا طبيعي هست!؟
با تشكر

r.roshani
22 September 2009, 11:14 AM
با عرض سلام خدمت دوستان عزيز
دنده عقب تندر من از همون ابتدا بد جا میره ، آیا همه تندرها اینطوری اند؟
چطور میشه مشکلو حل کرد؟

L-90
22 September 2009, 11:36 AM
اين بد جا رفتن دنده عقب هم برا خودش مشكلي شده كه تا حالا براش راه حل اساسي پيدا نشده، منم چند بار پست دادم ولي جواب درستي نگرفتم.
بعضي وقت ها درست جا ميره، بعضي وقت ها صدا ميده و بعضي وقت ها هم گير ميكنه و بايد 2-3 بار كلاچ را آزاد كنم و دوباره دنده را امتحان كنم و اونم با يك صداي ناهنجار جا ميره.

mbfighter
22 September 2009, 11:49 AM
با عرض سلام خدمت دوستان عزيز
دنده عقب تندر من از همون ابتدا بد جا میره ، آیا همه تندرها اینطوری اند؟
چطور میشه مشکلو حل کرد؟


اين بد جا رفتن دنده عقب هم برا خودش مشكلي شده كه تا حالا براش راه حل اساسي پيدا نشده، منم چند بار پست دادم ولي جواب درستي نگرفتم.
بعضي وقت ها درست جا ميره، بعضي وقت ها صدا ميده و بعضي وقت ها هم گير ميكنه و بايد 2-3 بار كلاچ را آزاد كنم و دوباره دنده را امتحان كنم و اونم با يك صداي ناهنجار جا ميره.


من احساس میکنم بعضی ها کلا با دنده عقب ماشین ها مشکل دارند . جسارت نشه ولی بابای خودم هم دنده عقب که می زنه انگار دنده ماشینو می خواد از جاش بکنه بیرون ولی من خودم هیچ مشکلی با دنده عقب ندارم . 100 بار بهش گفتم پدر من , کلاچ آروم بگیر و به نرمی دندرو بده سمت راست ( نباید خیلی و بیش از حد بدین سمت راست و بچسبونبنش به صندلی شاگرد) و با خونسردی تمام دندرو جا بزن ولی من نمیدونم چرا دنده عقبو همه دوست دارن با هیجان تمام جا بزنن . شایدم علتش پیکان و پرایدهایی هست که موقع تعلیم رانندگی بهشون عادت کردیم و هنوزم از سر بعضی ها بیرون نرفته . :icon_eek:
سعی کنید اول خونسردی خودتونو موقع دنده عقب حفظ کنید . 2تا نفس عمیق میتونه خیلی موثر باشه . بعد پاتونو کامل روی کلاچ بزارید و بعد به آرومی دندرو همونطور که گفتم جا بزنید . مطمئن باشید که موفق میشید .

shahrokh1355
22 September 2009, 03:37 PM
سلام
والله فعلا نرم بودن گيربكس به حالت اولش برگشت ولي صداي زوزه رو هنوز توي دنده يك داره. البته اگر ماشينت سروصدا داره و به سروصدا زياد حساس نباشي به نظرم بهتره كه به گيربكس فابريك دست نزنيد.:icon_cool
يه چيز جالب . جاتون خالي هفته پيش آلمان بودم. اونجا ال نود استيشن زياد بود و ازش راضي بودن. توي اتوبانم 170 - 180 تا باهاش ميرفتن.:icon_twis

hamid_arm
22 September 2009, 10:41 PM
با عرض سلام خدمت دوستان عزيز
دنده عقب تندر من از همون ابتدا بد جا میره ، آیا همه تندرها اینطوری اند؟
چطور میشه مشکلو حل کرد؟


اين بد جا رفتن دنده عقب هم برا خودش مشكلي شده كه تا حالا براش راه حل اساسي پيدا نشده، منم چند بار پست دادم ولي جواب درستي نگرفتم.
بعضي وقت ها درست جا ميره، بعضي وقت ها صدا ميده و بعضي وقت ها هم گير ميكنه و بايد 2-3 بار كلاچ را آزاد كنم و دوباره دنده را امتحان كنم و اونم با يك صداي ناهنجار جا ميره.

با سلام به دوستان
بهترین راه مناسب جا رفتن دنده عقب این هست که ابتدا کلاچ رو بگیرید و برید دنده 1 و سپس بدون برداشتن پا از روی کلاچ به یکباره از دنده یک به دندۀ عقب برید.

البته در ماشین صفر و کم کارکرد یکمی بد جا میره ولی ماشین من که 25.000 تا کار کرده با فرمول بالا بدون کوچکترین صدایی دنده عقب جا میره.

موفق باشید.

L-90
23 September 2009, 09:39 AM
. . . . . کلاچ آروم بگير و به نرمي دندرو بده سمت راست ( نبايد خيلي و بيش از حد بدين سمت راست و بچسبونبنش به صندلي شاگرد) و با خونسردي تمام دندرو جا بزن ولي من نميدونم چرا دنده عقبو همه دوست دارن با هيجان تمام جا بزنن . . .
سعي کنيد اول خونسردي خودتونو موقع دنده عقب حفظ کنيد . 2تا نفس عميق ميتونه خيلي موثر باشه . بعد پاتونو کامل روي کلاچ بزاريد و بعد به آرومي دندرو همونطور که گفتم جا بزنيد . مطمئن باشيد که موفق ميشيد .
دوست عزيز حق با شما بود من ديروز همين حالت آرامش و عدم جا زدن دنده بصورت سريع را تست كردم و 98%‌جواب مثبت گرفتم. من هميشه براي دنده عقب دسته را خيلي به سمت راست مي بردم و عكس العمل سريع هم داشتم ولي ديروز به روش شما كاملا جواب داد و دنده نرم جا مي رفت. مطمئنا با تمرين بيشتر بهتر هم خواهد شد. باز هم تشكر از شما

imanrio
11 December 2009, 11:49 PM
سلام دوستان ببخشيد يك تاپيك قديمي رو بالا ميارم.در حال محاسبه شتاب تندر و مقايسه اون با ماشينهاي ديگه نياز بود ضريب ديفرانسيل تندر رو پيدا كنم.كه در مرجعي پيدا نكردم.در نتيجه بايد با جمع آوري داده ها از مراجع مختلف مقدار ان حساب ميشد. ابتدا نياز به ضريب دنده ها بود كه تنها مرجع اون در وب تو همين تاپيك توسط استاد mohammad1983 قرار داده شده بود.
http://f.imagehost.org/view/0489/gear
كه جا داره از ايشون تشكر كنم.بعد از معكوس كردن داده ها براي دنده ها بدست مياد:
دنده 1 : 1 تقسيم بر 0.29 =3.448
(يا به عبارتي با هر 3.448 دور موتور خروجي گيربكس در دنده 1 يك دور ميزنه.)
به همين ترتيب براي دنده 2: 1.897
دنده 3: 1.290
دنده 4: 0.950
دنده 5: 0.736
حال با استفاده از داده هاي سايت رنو لوگان
http://www.renault-dacia-logan.com/renault-logan-prestige-specifications.php
كه در دنده هاي مختلف سرعت رو در 1000 دور در دقيقه داده و همچنين محاسبه محيط تاير لوگان ميشه ضريب گير بكس رو حساب كرد.از سايت بالا داريم:
سرعت در دنده يك 1000 دور در دقيقه=7.25 km/hr
سرعت در دنده دو 1000دور در دقيقه=km/hr13.18
سرعت در دنده سه 1000 دور در دقيقه=19.37 km/hr
سرعت در دنده چهار 1000 دور در دقيقه=26.21 km/hr
سرعت در دنده پنج 1000 دور در دقيقه=33.94 km/hr
و محيط چرخ تندر 185/65/15 :
0.621 متر
و از طرفي ميدانيم :
((ضريب دنده *ضريب ديفرانسيل)/دور موتور )*(60/1000)*محيط تاير =سرعت
در فرمول فوق سرعت بر حسب كيلومتر بر ساعت و محيط تاير بر حسب متر قرار داده مي شود.
حالا كافيه يكي از مقادير سرعت در دور 1000 براي دنده هاي مختلف كه از سايت رنو بدست اومد رو در فرمول قرار بديم:
مثلا براي دنده 5:
((0.736 *ضريب ديفرانسيل)/1000 )*(60/1000)*0.6215=33.94
كه ضريب ديفرانسيل يا ضريب نهايي تندر مقدار 4.685 بدست مي ايد.
براي ساير سرعتها هم همين عدد صدق مي كند.
اگه هر كدوم از دوستان اشتباهي مشاهده كرد لطفا گوشزد كنه. همچنين اگه مقدار ديگه اي براي ضريب ديفرانسيل تندر سراغ داريد لطفا بگيد.

pinnacle
28 October 2010, 01:53 AM
سلام
تندر من 20000 تا کار کرده .در کل گیربکس موقع حرکت و دنده دادن مشکلی نداره. البته مشکل دنده عقب رو که دوستان تو پستهای قبلی گفتن رو داشتم که با آرام عوض کردن دنده حل شد.
وقتی ماشین خلاص هست یه صدایی از گیربکس میاد که البته خیلی زیاد نیست (صدای قرقر ضعیف).وقتی کلاج رو فشار میدم صدا میوفته.میخواستم از اساتید بپرسم این مسئله رو دیدن یا نه و آیا مشکلی در گیربکس وجود داره یا نه؟

SeriousSam
28 October 2010, 02:33 AM
سلام
تندر من 20000 تا کار کرده .در کل گیربکس موقع حرکت و دنده دادن مشکلی نداره. البته مشکل دنده عقب رو که دوستان تو پستهای قبلی گفتن رو داشتم که با آرام عوض کردن دنده حل شد.
وقتی ماشین خلاص هست یه صدایی از گیربکس میاد که البته خیلی زیاد نیست (صدای قرقر ضعیف).وقتی کلاج رو فشار میدم صدا میوفته.میخواستم از اساتید بپرسم این مسئله رو دیدن یا نه و آیا مشکلی در گیربکس وجود داره یا نه؟
با سلام.
بله من هم این صدا رو میشنوم .
مخصوصا وقتی خیلی محیط ساکت باشه (مثل صبح زود)
این صدارو توی 206 تیپ 2 هم تجربه کردم و فکر کنم مربوط به بلبرینگهای کلاچ باشه.
مشکلی نداره چون هم 206 و هم تندره هر کدوم حدود 90000 کیلومتری راه رفتن:icon_arro

meta
28 October 2010, 12:28 PM
با سلام.
بله من هم این صدا رو میشنوم .
مخصوصا وقتی خیلی محیط ساکت باشه (مثل صبح زود)
این صدارو توی 206 تیپ 2 هم تجربه کردم و فکر کنم مربوط به بلبرینگهای کلاچ باشه.
مشکلی نداره چون هم 206 و هم تندره هر کدوم حدود 90000 کیلومتری راه رفتن:icon_arro
حق كاملا با شماست. صدايي كه با گرفتن كلاچ از بين برود از بلبرينگ كلاچ است. در صورتيكه موقع شروع حركت ماشين دچار لرزش شود بلبرينگ سمت فلايويل خراب است.

pinnacle
29 October 2010, 01:44 PM
ممنون ازجواباتون.
ماشین الان تو گارانتی هست به نظر شما به خاطر این مسئله ببرمش نمایندگی یانه؟(البته با در نظر گرفتن وضعیت نابسامان نمایندگی ها)
هزینه تعمیر این عیب حدودا چقدره و میشه صبر کنم تا موقع تعویض صفه کلاج این بلبرینگ رو هم عوض کنم؟

mohammad1983
29 October 2010, 03:03 PM
به نظر من برای یه همچین صدایی که در محیط های ساکت هم شنیده میشه.و با توجه به وضع نمایندگی ها اصلا دست نزنید سنگین تره.این مشکل در خیلی از ماشین های به دلیل ایرانیزه شدن به وجود میاد.
خلاصه نرید ابرو رو درست کنید بزنند چشمش رو کور کنند.

SeriousSam
29 October 2010, 06:44 PM
ممنون ازجواباتون.
ماشین الان تو گارانتی هست به نظر شما به خاطر این مسئله ببرمش نمایندگی یانه؟(البته با در نظر گرفتن وضعیت نابسامان نمایندگی ها)
هزینه تعمیر این عیب حدودا چقدره و میشه صبر کنم تا موقع تعویض صفه کلاج این بلبرینگ رو هم عوض کنم؟
با سلام
فکر نمی کنم نمایندگی واسه اون صدا حاضر شه گیربکس رو باز کنه.
اون صدا مشکلی ایجاد نمیکنه . . . خیالتون تخت:icon_arro

moje90
29 October 2010, 07:25 PM
ممنون ازجواباتون.
ماشین الان تو گارانتی هست به نظر شما به خاطر این مسئله ببرمش نمایندگی یانه؟(البته با در نظر گرفتن وضعیت نابسامان نمایندگی ها)
هزینه تعمیر این عیب حدودا چقدره و میشه صبر کنم تا موقع تعویض صفه کلاج این بلبرینگ رو هم عوض کنم؟
با سلام:icon_winkاحتمالا با این وضع خفن و مهندسین خیلی مجرب:icon_sad::icon_arro در نمایندگیها علاوه بر مشکل خودتون که بنظرم قابل چشم پوشی هست یه چند تا ایراد دیگه هم به ماشینتون اضافه میکنن:icon_redfاگه دست به تعمیر گیربکس این ماشین بزنن بالای 150-200 هزینه داره فقط اجرت باز و بست گیربکس ال90 حدود 60-70 تومنه :icon_ques:icon_redf:icon_mad:بگذارید همون موقع تعویض دیسک و صفحه تا اونم براتون بررسی کنند:icon_excl

moje90
4 November 2010, 10:16 PM
باسلام :icon_winkدوستان الان مدتیه هنگام تعویض دنده درست توی دور 2400 (درست خط قبل از 2500 دور موتور) یه زوزه ای میده که دیگه اعصابم رو بهم ریخته البته در دورهای بالاتر و پایینتر اصلا این صدا یا زوزه شنیده نمیشه ولی درست به محض اینکه وارد این دور میشه صداش در میاد در ضمن تو همه دنده ها شنیده میشه:icon_ques:icon_redf البته توی روز اصلا این صدا شنیده نمیشه :icon_twisبه نظر شما مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟؟:(

shahrokh1355
5 November 2010, 03:38 PM
باسلام :icon_winkدوستان الان مدتیه هنگام تعویض دنده درست توی دور 2400 (درست خط قبل از 2500 دور موتور) یه زوزه ای میده که دیگه اعصابم رو بهم ریخته البته در دورهای بالاتر و پایینتر اصلا این صدا یا زوزه شنیده نمیشه ولی درست به محض اینکه وارد این دور میشه صداش در میاد در ضمن تو همه دنده ها شنیده میشه:icon_ques:icon_redf البته توی روز اصلا این صدا شنیده نمیشه :icon_twisبه نظر شما مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟؟:(

سلام
اگر تو همه دورها زوزه دارید یه سری به دینامم بزنید و صداشو گوش بدید ببینین از اون نیست؟. اگر تو دنده 3 هست که صدای غرش موتور جت وقتی هواپیما سمت شما میاد میده ( موتور GE 747!) :icon_cool که مال گریبکس همه تندرا همین صدای باحالو میده.
اگر تو دنده 1 این صدا رو دارید از بد شانسی شماس که دنده یکش یکمی زوزه داره. در کل دست به گریبکس زده نشه بهتره

mohammad1983
5 November 2010, 04:27 PM
باسلام :icon_winkدوستان الان مدتیه هنگام تعویض دنده درست توی دور 2400 (درست خط قبل از 2500 دور موتور) یه زوزه ای میده که دیگه اعصابم رو بهم ریخته البته در دورهای بالاتر و پایینتر اصلا این صدا یا زوزه شنیده نمیشه ولی درست به محض اینکه وارد این دور میشه صداش در میاد در ضمن تو همه دنده ها شنیده میشه:icon_ques:icon_redf البته توی روز اصلا این صدا شنیده نمیشه :icon_twisبه نظر شما مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟؟:(
سلام
در حالت خلاص هم تست کنید ببینید روی این دور صدا داره.

Youssoph
29 December 2010, 07:17 PM
سلام یه مدت هست که دنده عقب ماشین ما جا نمیره مگر اینکه حتما ماشین رو بذاریم تو دنده 1 و نیم متری به جلو حرکت کنیم بعد بزنیم دنده عقب! یا اگه تو سرپایینی هستیم بذاریم ماشین از جاش یه خورده تکون بخوره! تقریبا 50% مواقع اینجوریه مشکل از کجاست و چکار کنیم؟
ممنونم
لوگان 87 با 75000 کارکرد.

rza_bgy
29 December 2010, 11:06 PM
باسلام :icon_winkدوستان الان مدتیه هنگام تعویض دنده درست توی دور 2400 (درست خط قبل از 2500 دور موتور) یه زوزه ای میده که دیگه اعصابم رو بهم ریخته البته در دورهای بالاتر و پایینتر اصلا این صدا یا زوزه شنیده نمیشه ولی درست به محض اینکه وارد این دور میشه صداش در میاد در ضمن تو همه دنده ها شنیده میشه:icon_ques:icon_redf البته توی روز اصلا این صدا شنیده نمیشه :icon_twisبه نظر شما مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟؟:(


سلام
در حالت خلاص هم تست کنید ببینید روی این دور صدا داره.

من هم تو دور 3500 با همین صدای زوزه مواجهم، البته خیلی وقته، درحالت خلاص تست کردم صدا یکنواخت بود و زوزه نداشت.

farzinmiri
18 October 2011, 11:06 AM
سلام
من 3 -4 روز اول كه ماشين رو تحويل گرفتم موقع تعويض دنده خيلي راحت دنده عوض ميشد و اصلا احساس نميكردم چه جوري جارفت ولي الان بعد از 6 روز موقع تعويض انگار لقي و اينكه ساييدگي اي وجود داره احساس ميكنم به نظر شما طبيعيه يامشكلي پيش اومده

nuclear
18 October 2011, 09:22 PM
سلام
من 3 -4 روز اول كه ماشين رو تحويل گرفتم موقع تعويض دنده خيلي راحت دنده عوض ميشد و اصلا احساس نميكردم چه جوري جارفت ولي الان بعد از 6 روز موقع تعويض انگار لقي و اينكه ساييدگي اي وجود داره احساس ميكنم به نظر شما طبيعيه يامشكلي پيش اومده
یک خورده خلاصی برای دنده وجود دارد
این در مدل های ایرانی شده بیشتر نمایان است
من مدل های اولیه را دیده ام خلاصی خیلی کمی دارند در حد صفر

enginer03
19 October 2011, 12:27 AM
سلام
من 3 -4 روز اول كه ماشين رو تحويل گرفتم موقع تعويض دنده خيلي راحت دنده عوض ميشد و اصلا احساس نميكردم چه جوري جارفت ولي الان بعد از 6 روز موقع تعويض انگار لقي و اينكه ساييدگي اي وجود داره احساس ميكنم به نظر شما طبيعيه يامشكلي پيش اومده
راستش طبق تجربه ای که بنده از تندر داشتم دندش هیچ گونه لقی نداشت

moje90
19 October 2011, 01:45 PM
اوایل ماشین ما خیلی دنده عقبش بد جا میرفت (حالت آب هویج گرفتن )ولی خدا رو شکرالان مدت زیادیه که با روشهایی که دوستان ذکر کردن و رعایت خونسردی خودم دنده عقب راحت جا میره حتی از دنده های جلو راحت تر...در مورد لقی دنده هم خوده دسته دنده کمی بازی میکنه (حالت فنریت)ولی حدود 1 سانت نه بیشتر و طبیعی هم هست

arash_1982
22 October 2011, 02:13 AM
سلام یه مدت هست که دنده عقب ماشین ما جا نمیره مگر اینکه حتما ماشین رو بذاریم تو دنده 1 و نیم متری به جلو حرکت کنیم بعد بزنیم دنده عقب! یا اگه تو سرپایینی هستیم بذاریم ماشین از جاش یه خورده تکون بخوره! تقریبا 50% مواقع اینجوریه مشکل از کجاست و چکار کنیم؟
ممنونم
لوگان 87 با 75000 کارکرد.

برای من هم همینطور هست البته به ندرت.

نیم متر نیاز نیست جلو بری بلکه یکبار بزاری دنده یک و اندکی کلاچ رو بالا بیاری مشکل حل میشه.

ماشین من هم 87 هست با 120.000 تا کارکرد.

vatanema
27 October 2012, 09:02 AM
سلام دوستان
واسکازین گیرباکس بعد از چند کیلومتر باید تعویض بشه.ماشین من 47 هزار تا کار کرده الان وقتی ماشین سرده بد استارت میخوره اما اگر کلاچ بگیرم خیلی عادی استارت میخوره
ممنون

hajarash
28 October 2012, 08:25 PM
دوستان روغن گیرباکس رو چطوری میشه چک کرد؟ تعویض روغنی محترم فرمودند جا برای چک کردن نداره!

zeus9860
29 October 2012, 09:10 AM
دوستان روغن گیرباکس رو چطوری میشه چک کرد؟ تعویض روغنی محترم فرمودند جا برای چک کردن نداره!

سینی زیر رو باز کنید یه پیچ کله خروسی پلاستیکی به بدنه گیربکس هست که برای چک کردن روغن و یا فول کردن اون هست