PDA

View Full Version : اخبار مربوط به قیمت گذاری و سهمیه بندی بنزین



صفحه ها : [1] 2 3 4 5

Foad
23 February 2007, 03:43 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

ثابت گذاشتن قيمت‌ بنزين در سال‌هاي اخير كار درستي نبوده و بايد همين طور كه نرخ تورم در اين سال‌ها افزايش مي‌يافت، قيمت‌ آن نيز افزايش مي‌يافت.

ابوالقاسم امام زاده - رييس دانشكده نفت تهران - با بيان اين مطلب به خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گفت: ثابت نگه داشتن قيمت بنزين در سال‌هاي اخير را نمي‌توان لطف به مردم دانست و در حال حاضر نيز كه قيمت‌ها افزايش يافته نبايد اين افزايش به صورت يك‌باره انجام شود.

وي خاطرنشان كرد: اين تصور نادرستي است كه با قيمت 150 تومان براي بنزين بتوان جلوي مصرف بالاي آن را گرفت. در واقع، اين اقدامي است كه در نهايت به افزايش تورم نيز خواهد انجاميد.

وي با بيان اين كه افزايش قيمت يكي از راهكارهاي منطقي كردن قيمت سوخت است، تصريح كرد: در اين ميان چندين عامل ديگر نيز دخيل هستند. براي صرفه‌جويي در مصرف سوخت ابتدا بايد محل مصرف شناسايي شود و در همه كشورها نيز كه قصد صرفه‌جويي در اين زمينه را دارند يك مديريت تقاضا وجود دارد كه كشور ما از چنين مديريتي بي‌بهره است.

امام زاده اضافه كرد: بحث صرفه‌جويي در مصرف انرژي از حدود 10 سال پيش مطرح است، ولي بايد بدانيم كه اين صرفه‌جويي از طرف عرضه كننده نيست و مديريت تقاضا بايد متولي آن باشد؛ بنابراين نياز است كه چنين مديريتي با كمك مركز تحقيقات مجلس و ساير مراكز تحقيقاتي و پژوهش تشكيل شود و چنين مديريتي است كه مي‌تواند در خصوص قيمت بنزين نظر بدهد و محل مصارف آن را شناسايي و در خصوص صرفه‌جويي در سوخت نظرات خود را ارايه دهد.

وي در پايان تاكيد كرد: اين خيلي خوشبينانه است كه با دو برابر شدن قيمت بنزين مصرف آن به نصف كاهش يابد و قضاوت در مورد اين مساله با گذشت زمان مشخص مي‌كند.

به گزارش ايسنا، در جلسه هفته گذشته كميسيون تلفيق مجلس، با موافقت 23 نماينده، قيمت هر ليتر بنزين براي سال آينده 150 تومان تعيين شد. البته اين قيمت، قيمت قطعي بنزين نيست و آنچه كه در كمسيون تصويب شد، در جلسه‌ي علني مجلس نيز بايد تصويب شود و شوراي نگهبان نيز بايد نظر خود را در اين باره اعلام كند تا به صورت قانون ابلاغ شو

romeo_1593
23 February 2007, 07:16 PM
میدونید چه فاجعه ای رخ میده اگه 150 تومن بشه ؟
تاکسی بالای 1000
آژانس بالای 10000
نون 500
مواد غذایی 2 برابر
زندگی زیر صفر
اتوبوس = تونل وحشت
مردم تو خیابون تو ایستگاههای اتوبوس همدیگر رو میکشن برای سوار شدن مخصوصا موقع شلوغی
فشار = فقط بر مردم پایین مخصوصا طبقه متوسط که دیگه نمیتونن تاب بیارن زیر این فشار و به طبقه پایینتر جامعه هل داده میشن


از همه مهم تر تورم 2 برابر اونم فقط در عرض یک ماه یعنی ایران میشه بدتر از سومالی

Tommy Angelo
23 February 2007, 11:36 PM
جالبه چند وقت پیش اعلام کردن تا سال 89 بنزین گرون نمیشه تازه قبلا وقتی میخواست گرون بشه حداکثر 20 تومان گرون میشد الان قراره 2 برابر بشه !!!

nojex
24 February 2007, 12:16 AM
پس تورم هم 2 برابر میشه !
تازه قیمت خودروهای 6 سیلندر افت شدید خواهد داشت !

حسام 61
24 February 2007, 02:23 AM
قیمت مسکن که 2 شماره کشید بالا...و این یعنی اجاره خونه که بخش اعظمی از هزینه زندگیه ....؟!
و اولین گام برای افزایش تورم بود
بالاکشیدن قیمت بنزین هم یعنی به قولی دومین گام جنون آمیز دیگر؟؟!!

Y@TA
24 February 2007, 03:47 AM
با سلام

آقا شهرام این حقیقته که میخوان به ماشین های مدل ماشین پایین کارت هوشمند ندهند و یک قیمت کلی برای بنزین تعیین کنند و سهمیه بندی هم نشود


ممنون میشم اگر اطلاعاتی دارید برای بنده بگذارید تا پایانی به شایعات داده بشه



یا حق

Foad
24 February 2007, 09:13 AM
دوستان الان خیلی زوده برای این حرفا فعلا هیچی معلوم نیست.پس بیخود خودتون رو اذیت نکنین تا طرح توی مجلس تصویب نشده

Foad
25 February 2007, 01:12 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

عادل آذر با بيان اين‌كه دولت با افزايش قيمت بنزين و تك‌نرخي شدن آن در جلسه‌ي كميسيون تلفيق مخالفتي نكرد، گفت: دولت براي افزايش قيمت بنزين رغبت دارد.:icon_bigg

عضو كميسيون برنامه و بودجه و تلفيق مجلس شوراي اسلامي، در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در خصوص قيمت پيشنهادي دولت براي بنزين، خاطرنشان كرد: دولت در لايحه‌ي بودجه‌ي 86 در خصوص بنزين همچنان بند و تبصره 13 كه در بودجه 85 هم آمده بود را تكرار كرده بود. بر اساس اين بند، دولت پس از گسترش حمل و نقل عمومي به سهميه‌بندي بنزين يا قيمت‌گذاري مناسب آن بپردازند.

وي ادامه داد: معني اين كار اين است كه اگر كارت هوشمند به طور كامل استقرار يافت، بتوانند در پرداخت بنزين به متقاضيان و مصرف‌كنندگان بر اساس نياز و به صورت سهميه‌بندي بنزين دهند.

آذر افزود: معني ديگر اين كار اين است كه بنزين توليد داخل 43 ميليون ليتر در روز، بر اساس سهميه‌بندي به متقاضيان با ليتري 80 تومان تحويل شود و ما به التفاوت آن را كه وارد مي‌كنيم حدود 550 تومان بفروشيم.

عضو كميسيون تلفيق، با بيان اين‌كه دولت در مقابل افزايش قيمت بنزين و تك‌نرخي شدن آن مخالفتي نشان نداد، گفت: دولت در جلسه‌ي كميسيون فقط قاچاق بنزين، مصرف، توليد و واردات 30 ميليون ليتر بنزين در روز را تشريح كرد.

آذر با اشاره به اين مطلب كه دولت براي افزايش قيمت بنزين رغبت دارد و با تك نرخي شدن آن مخالفت ندارد، يادآور شد: برخي دوستان معتقدند اگر قرار باشد بنزين گران شود بايد به قيمت واقعي‌اش گران شود نه 150 تومان چون قيمت 150 تومان هم آثار رواني و تورمي دارد و هم باعث كاهش مصرف بنزين نمي‌شود.

آذر گفت: نظر دولت در جلسه‌ي كميسيون اين بود كه اگر قرار باشد بنزين را به قيمت ليتري 80 تومان بفروشيم بهتر است سهميه‌بندي مطلق داشته باشيم و 5/2 ميليارد دلار براي واردات بنزين در نظر بگيريم كه كميسيون با اختصاص اين مبلغ موافقت كرد و قيمت بنزين را 150 تومان در نظر گرفت تا به اندازه‌ي نياز تامين شود و مردم براي تهيه‌ي آن در صف نايستند

lx_xu7
25 February 2007, 01:43 PM
من از یکی کار دست شنیدم که نمیشه
همون80تومن

Foad
25 February 2007, 05:23 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

150 توماني شدن قيمت بنزين به نفع كشور نيست و به احتمال زياد اين موضوع در كميسيون تلفيق مجلس بازنگري شده و برگشت داده مي‌شود.

كمال دانشيار ـ رييس كميسيون انرژي مجلس ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، با بيان اين كه قيمت 150 توماني بدون سهميه‌بندي بنزين در دستور كار مجلس شوراي اسلامي‌ است، اظهار كرد: به منظور حل مشكل قيمت بنزين، پيشنهاد داده‌ايم كه بنزين را به نرخ آزاد به مردم بدهيم و سپس مابه‌التفاوت نرخ آزاد و يارانه‌اي را به آن‌ها برگردانيم تا از اين طريق از قاچاق، افزايش آلودگي هوا و مصرف بي رويه بنزين جلوگيري كنيم. همچنين ارائه بنزين دو نرخي با طرح نرخ‌هاي دولتي و وارداتي از ديگر راهكار‌هاي در دست بررسي است

Abolfazl2006_p
26 February 2007, 02:45 PM
http://media.farsnews.com/Media/8512/Images/jpg/A0271/A0271355.jpg

خبرگزاري فارس: عضو هيات رئيسه مجلس با تاكيد بر اين كه كميسيون تلفيق بايد از تصميم خود در مورد افزايش قيمت بنزين برگردد،گفت: هر گونه تصميم در رابطه با بنزين 150 توماني خطايي تاريخي است.:icon_razz
حميد رضا حاجي‌بابايي عضو كميسيون تلفيق بودجه سال 86 در گفتگو با خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس با انتقاد از تصميم كميسيون تلفيق مجلس در خصوص بنزين با قيمت ليتري 150 تومان گفت: تا زماني كه شرايط آماده نشده است و دولت و مجلس امكانات لازم را در جهت حمل و نقل عمومي شهري آماده نكرد‌ه‌اند، سخن گفتن از بنزين ليتري 150 تومان سخن گفتن از موضع غير مردمي و نشناختن توانمندي‌ها و خواسته‌هاي مردم است.
وي اظهار داشت: گرچه قيمت واقعي بنزين بسيار بالا است، اما قيمت كار مردم هم بالا است و ما بايد در تصويب قيمت بنزين كار مردم و افزايش قيمت بنزين را با هم ببينيم زيرا نمي‌شود قيمت بنزين را واقعي و به دلار ديد، اما قيمت كار مردم را غيرواقعي و به ريال ديد. :icon_cool
عضو هيات رئيسه مجلس خاطرنشان كرد: اقتصاد به مانند قيافه انسان است كه بايد همه اندام با يكديگر متوازن باشند، زيرا هرگونه عدم توازن مساوي با بدقيافگي آن فرد است، بنابر اين گران كردن قيمت بنزين گرچه از نظر عقلاني درست است اما از نظر اقتصادي درست نيست.
وي افزود: زماني مي‌توان قيمت بنزين را افزايش داد كه دولت بخواهد همه يارانه‌ها را حذف كند و ما به‌التفاوت اين درآمدها را در اختيار مردم قرار بدهد آن وقت است كه قيمت واقعي در برابر كار واقعي قرار مي‌گيرد.
حاجي‌بابايي با تاكيد بر اين كه كميسيون تلفيق بايد از تصميم خود در مورد افزايش قيمت بنزين برگردد،گفت: كميسيون تلفيق يا بايد جبران گراني‌هاي بنزين را در بودجه سال 86 پيش‌بيني كند و يا از راي خود در خصوص قيمت 150 توماني بنزين برگردد.
عضو كميسيون تلفيق مجلس در پاسخ به سؤالي مبني بر اين كه چنانچه كميسيون تلفيق بر نظر خود در مورد قيمت بنزين اصرار كند، مجلس چه تصميمي خواهد گرفت،تصريح كرد: به اعتقاد من اگر كميسيون تلفيق وضعيت اجتماعي را لمس نكند صحن مجلس در اين رابطه تصميم‌گيري خواهد كرد.
عضو كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس امكان تجديد نظر در كميسيون تلفيق در مورد قيمت بنزين را يك ضرورت اجتناب‌ناپذير خواند و گفت: كميسيون تلفيق يا بايد در مورد قيمت 150 توماني تجديد نظر كند يا جبران خسارت اجتماعي را بكند.
نماينده همدان عدم توازن در درآمدها و هزينه‌ها، رشد تورم، افزايش و ايجاد شكاف بين هزينه‌ها و درآمدها و تاثير قيمت بنزين بر افزايش قيمت ديگر اجناس و كالاها را آثار ناگوار اين تصميم در جامعه خواند كه براي جبران آن در لايحه بودجه 86 چيزي پيش بيني نشده است.
به گفته وي تصميم گيري در مورد بنزين ليتري 150 تومان تصميم‌گيري در خلاء است.

Foad
27 February 2007, 01:04 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

اقدام دولت مبني بر ارائه قيمت 150 تومان براي بنزين، آغازي بر پلكاني كردن قيمت آن است.

مهران امير معيني ـ مدير پژوهش موسسه مطالعات بين‌المللي انرژي ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: در حال حاضر بنزين به يك معضل جدي براي دولت تبديل شده است و فقط جنبه واردات آن مطرح نيست. زيرساخت‌هاي وارداتي نيز با محدوديت مواجه است و در حال حاضر به دليل محدود بودن ظرفيت تخليه اين ميزان واردات بنزين، هزينه‌هاي سنگيني بابت جريمه ديركرد به اقتصاد كشور تحميل و موجب افزايش قيمت بنزين وارداتي مي‌شود.

وي خاطرنشان كرد: البته افزايش قيمت بنزين لزوما در كوتاه‌مدت صرفه‌جويي در مصرف را به دنبال نخواهد داشت و به تشديد تورم نيز كمك خواهد كرد.

او با بيان اين كه ثابت ماندن قيمت بنزين در سال گذشته منطقي نبود، گفت: البته در اينجا فقط قيمت بنزين مطرح نيست و اين مساله در مورد فرآورده‌هاي ديگري همچون گازوئيل و نفت سفيد نيز صدق مي‌كند و تا زماني كه قيمت‌ها منطقي نشود بحث صرفه‌جويي انرژي معنايي نخواهد داشت؛ ضمن اين كه تخصيص منابع نيز با مشكل مواجه مي‌شود.

وي با بيان اين كه افزايش قيمت نسبي انرژي منجر به توجيه‌پذيري اقدامات صرفه‌جويي انرژي مي‌شود و تخصيص مجدد منابع را در پي خواهد داشت، تصريح كرد: افزايش قيمت بنزين به دليل فشاري است كه بر بودجه دولت مطرح است. سال گذشته شش ميليارد دلار واردات بنزين داشتيم كه بخشي از آن از حساب ذخيره ارزي تامين شد؛ در حالي كه اين سرمايه مي‌توانست در اين حساب باقي مانده و به اولويت‌هاي ديگر اختصاص يابد.

وي ادامه داد: بهترين توجيه براي افزايش قيمت بنزين اين است كه ميانگين وزني قيمت وارداتي و داخلي را ملاك قرار دهيم كه قيمت 150 تومان براي هر ليتر بنزين با توجه به اين معيار باز هم يارانه‌اي است.

او در پاسخ به اين سوال مبني بر اين كه آيا قيمت 150 توماني بنزين منجر به افزايش نرخ تورم خواهد شد؟ اظهار كرد: تورم وجود خواهد داشت. سال‌هاي گذشته نيز كه قيمت بنزين را افزايش مي‌داديم، همين رقم 14 تا 15 درصد تورم وجود داشت، ولي بالاخره اگر بپذيريم كه اين قيمت‌ها نمي‌توانند منطقي باشند كه كارشناسان نيز بر اين مساله اتفاق نظر دارند، بايد قيمت‌ها اصلاح شود؛ ولي اختلاف نظر بين آن‌ها در اين است كه قيمت‌ها در چه بازه زماني افزايش يابد و نكته مهم‌تر اين كه وظيفه دولت در قبال افزايش قيمت چه خواهد بود.

وي تصريح كرد: دولت بايد در كنار افزايش قيمت بنزين اقداماتي در جهت كاهش تورم و افزايش سطح رفاه مردم از طريق توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي‌ و جايگزيني خودرو‌هاي فرسوده، افزايش درآمد‌هاي سرانه و مشوق‌هايي براي سرمايه‌گذار يا مصرف‌كننده بدهد كه به دنبال صرفه‌جويي حركت كند.

مدير پژوهش موسسه مطالعات بين‌المللي انرژي يادآور شد: در كوتاه مدت قيمت‌هاي بالاي بنزين صرفه‌جويي در مصرف را به دنبال نخواهد داشت و خواه ناخواه به تورم نيز منجر خواهد شد. در اين رابطه دولت بايد تسهيلات ارزان قيمت ارائه دهد كه مصرف‌كننده تشويق به صرفه‌جويي در انرژي شود.

وي با تاكيد بر تصحيح قيمت‌ها در راستاي واقعي كردن قيمت سوخت اظهار كرد: اگر به دنبال اين امر نباشيم، نمي‌توانيم نياز‌هاي آتي خود را پوشش دهيم و با قيمت‌هاي فعلي نيز اقدامات صرفه‌جويي توجيه اقتصادي ندارند. اصلاح قيمت سوخت و به ويژه بنزين نيازمند تصميم جسورانه و يك اقدام شجاعانه است، ولي اين كه اين تغيير در چه بازه زماني رخ دهد مهم است و اعتقاد دارم كه نبايد اين امر به يك باره صورت گيرد.

او درباره ارتباط افزايش قيمت بنزين و اهدافي كه براي كارت هوشمند سوخت در نظر گرفته شده است، تصريح كرد: به اعتقاد من كارت هوشمند كارايي نخواهد داشت و اصولا سيستم‌هاي دوگانه معمولا فساد به دنبال خواهند داشت؛ ضمن اين كه زيرساخت‌هاي مربوط به كار نيز فراهم نشده و امكان پوشش كامل و خدمات همه جانبه وجود ندارد، ولي وقتي قيمت‌ها تك نرخي باشد مطمئن هستيم فسادي در پي نخواهد داشت.

مدير پژوهش موسسه مطالعات بين‌المللي انرژي در خصوص تصميم دولت جديد مبني بر تاكيد بر ثبات قيمت كالا‌هاي اساسي از آغاز كار خود خاطرنشان كرد: دولت‌ها بايد اين شجاعت را داشته باشند كه به تصميم اشتباه خود اعتراف كنند و در پي اصلاح آن باشند. اصولا برخي تصميمات در شرايط خاص خود اتخاذ مي‌شود، ولي اگر با كار كارشناسي به اين نتيجه برسيم كه تصميم اشتباه بوده، هيچ اشكالي ندارد كه حرف خود را پس بگيريم.

وي در پايان اظهار كرد: قيمت 150 تومان براي بنزين چندان هم غير منطقي نيست؛ به شرط آن كه هم زمان با آن قيمت ساير فرآورده‌ها نيز اصلاح شود. البته دولت مي‌تواند در مورد برق و گاز حذف يارانه را در مدت زمان بيشتري اعمال كند، زيرا اعمال نرخ‌هاي متفاوت در مورد اين دو حامل انرژي امكان‌پذير ا

pooryab
27 February 2007, 11:37 AM
من دیروز تو تلوزیون دیدم که سخن گوی دولت گفت : مخالف هرگونه بالارفتن و تغییر قیمت بنزین هست ولی ....!!!

FARZAD_1975
27 February 2007, 12:08 PM
الان دوتا بحث تو دولت مطرحه:
1- سهمیه بندی بر اساس هر خودرو روزی 4 لیتر با قیمت لیتری 80 تومان و هر لیتر اضافه 150 تومان
2- توزیع بنزین بدون سهمیه بندی و قیمت لیتری 100 تومان

shahram2006_m
27 February 2007, 12:43 PM
الان دوتا بحث تو دولت مطرحه:
1- سهمیه بندی بر اساس هر خودرو روزی 4 لیتر با قیمت لیتری 80 تومان و هر لیتر اضافه 150 تومان
2- توزیع بنزین بدون سهمیه بندی و قیمت لیتری 100 تومان

دوست عزیز منبع گفته خودتون رو ذکر کنید.

Tommy Angelo
27 February 2007, 01:18 PM
تو اخبار گفت که طرح 150 تومان تصویب نشده دولت خودشم نمیدونه با بنزین میخواد چی کار کنه !!!

FARZAD_1975
27 February 2007, 02:39 PM
دوست عزیز منبع گفته خودتون رو ذکر کنید.


سرویس اقتصادی واحد مرکزی خبر صداو سیما

Foad
28 February 2007, 06:22 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن

افزايش قيمت بنزين بر صنعت خودرو كشور تاثيرگذار خواهد بود.

به گزارش خبرنگار صنعت و معدن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، عليرضا طهماسبي - وزير صنايع و معادن - در خصوص مصوبه كميسيون تلفيق مجلس در خصوص قيمت 150 توماني هر ليتر بنزين در سال آينده بدون سهميه‌بندي اظهار كرد: قيمت انرژي اثر كلي بر بخش صنعت دارد و هرچه قيمت انرژي بالاتر رود، قيمت تمام شده صنايع هم افزايش خواهد يافت.

وي با بيان اين كه اين اثرات در يك مكانيزم اقتصادي سالم قابل هضم است، افزود: ولي در اين ميان تاثير قيمت بنزين بر صنعت خودرو خاص‌تر خواهد بود.

طهماسبي افزود: دولت با افزايش قيمت بنزين مخالف است، زيرا در شرايط فعلي زيرساخت‌هاي لازم براي انجام اين كار آماده نيست و ممكن است باعث ايجاد يك جهش تورمي در كشور شود.

به گزارش ايسنا، كميسيون تلفيق مجلس، با موافقت 23 نماينده، قيمت هر ليتر بنزين را براي سال آينده 150 تومان بدون سهميه‌بندي مصوب كرده است. البته اين قيمت، قيمت قطعي بنزين نيست و آنچه كه در كمسيون تصويب شد، در جلسه‌ي علني مجلس نيز بايد تصويب شود و شوراي نگهبان نيز بايد نظر خود را در اين باره اعلام كند تا به صورت قانون ابلاغ شو

Foad
28 February 2007, 06:24 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

افزايش قيمت بنزين در ايران روي خيلي قيمت‌هاي ديگر تاثيرگذار است؛ بنابراين در تصميم‌گيري براي افزايش قيمت، مسوولان بايد همه جوانب را در نظر گيرند. در واقع نفس افزايش قيمت بنزين درست بوده، اما مكانيزم اين افزايش اشتباه بوده است.

امير ناصر اخوان ـ عضو هيات علمي‌ دانشگاه صنعتي اميركبير ـ با بيان اين مطلب به خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: افزايش 70 توماني قيمت بنزين در شرايط فعلي جوابگو نخواهد بود و چنين كاري بيش از يك آرام‌بخش موقت نخواهد بود و بايد فكر اساسي به حال بنزين كرد.

به گفته وي، در صورت اين افزايش ناگهاني قيمت بنزين، تورم رشد فزاينده‌اي خواهد داشت؛ ضمن اين كه امكان افزايش قيمت ديگر منابع تا حدود 2.5 برابر وجود دارد.

وي، افزايش ناگهاني قيمت بنزين را خلاف رشد پلكاني قيمت آن دانست و افزود: افزايش پلكاني قيمت داراي مشخصه خاصي است؛ نه اين كه به يك باره قيمت را تا دو برابر افزايش دهيم. اين افزايش تعريفي دارد كه مثلا مشخص مي‌كند سالانه دو درصد به قيمت بنزين افزوده شود.

او با بيان اين كه افزايش پلكاني قيمت بنزين هنوز در ايران تعريف نشده است، افزود: امسال قيمت بنزين تا 150 تومان افزايش و سال ديگر ممكن است تا 300 تومان افزايش يابد كه اين روش‌ها نظم كل نظام اقتصادي كشور را مختل مي‌كند.

اخوان تصريح كرد: اگر به جاي اين افزايش قيمت، روي مترو و قطار‌هاي برون شهري بيشتر سرمايه‌گذاري مي‌كرديم، جواب بهتري مي‌گرفتيم. حتي در حال حاضر افزايش اتوبوس‌هاي درون شهري با توجه به ازدحام خيابان‌ها ديگر جوابگو نيست.

وي با اظهار ترديد از عملكرد موفق كارت هوشمند سوخت خاطرنشان كرد: فكر نمي‌كنم اين كارت آينده موفقي داشته باشد. شايد 90 درصد مردم فكر مي‌كنند كه اين كارت عدالت اجتماعي را در پي داشته باشد و در واقع به دنبال اين هستند كه آمار مصرف و خودرو‌ها را شناسايي كنند؛ در حالي كه خودرو‌ها پلاك دارند و اين موضوع ارزش هزينه كردن حدود 40 ميليارد تومان سرمايه ملي را ندارد.

وي ادامه داد: در صورت سهميه‌بندي كردن بنزين نيز با توجه به اين كه تنها 20 درصد از دارندگان خودرو، خودرو‌هاي خود را از منزل بيرون نمي‌آورند، روي به بازار سياه مي‌آورند و به دليل اين كه سرويس‌هاي عمومي‌ نيز كيفيت مطلوبي ندارند، مردم با توجه به قيمت فعلي سوخت تمايل به استفاده از خودرو‌هاي شخصي دارند

shahram2006_m
1 March 2007, 10:44 AM
بنزين3 بار به رأي‌گذاشته شد


با پايان بررسي لايحه بودجه در كميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي‌سرنوشت بنزين به رغم تصويب افزايش قيمت به 150 تومان در اين كميسيون به طرح لايحه در صحن علني مجلس و راي اكثريت نمايندگان موكول شد.
با حسن مرادي عضو هيات رئيسه كميسيون انرژي گفتگو كرده‌ايم.

***

مشكل قيمت گذاري و چگونگي عرضه بنزين دركميسيون تلفيق چيست؟
متاسفانه به ظاهر قيمت بنزين به يك تابو تبديل و تصميم گيري در مورد آن به يك امر محال تبديل شده است. در حاليكه دولت براساس لايحه‌اي كه ارائه داده قيمت بنزين را چه رسمي‌و چه غير رسمي‌افزايش داده است بطور علني اعلام مي‌كند كه موافق با افزايش قيمت نيست.

اين موضع يعني اينكه دولت با لايحه‌اي كه داده است موافق نيست. در لايحه بر‌سهميه‌بندي بنزين در نيمه نخست‌سال تاكيد شده‌است كه اگر اجرا شود قيمت بنزين غير رسمي‌افزايش مي يابد. در عين حال در اين لايحه بر حذف يارانه در مدت پنج‌سال تاكيد شده‌است.

اگر امروز قيمت بنزين را براساس فوب خليج فارس 500 تومان براي هر ليتر در نظر بگيريم اين يعني هر‌سال حد‌اقل 84 تومان افزايش قيمت.البته اگر در جهان قيمت بنزين تا پنج سال آينده ثابت بماند و هيچ تغيير قيمتي رخ ندهد.

باوجودموافقت شما و تعدادي ديگر از نمايندگان ولي برخي هنوز با افزايش قيمت بنزين به 150 تومان موافق نيستند؟
از هنگام تصويب اين پيشنهاد مخالفت‌ها با آن آغاز شده است ولي در كميسيون سه بار در اين زمينه راي گيري شد ولي كميسيون راي به مصوبه قبلي داد. متاسفانه برخي نمي‌خواهند بپذيرند كه تثبيت قيمت‌ها طرحي شكست خورده است.

در اين مدت كه قيمت‌ها ثابت بود نرخ حمل و نقل تا 5 برابر افزايش يافت و اين نشان‌دهنده شكست در تثبيت قيمت بنزين و عدم نظارت و كنترل دولت است. من به قيمت وارد شدن خسارت به اقتصاد كشور نمي‌خواهم آراي مردم را جذب كنم. هيچ نماينده‌اي نبايد چنين بخواهد. هدف ما بايد اصلاح اقتصاد باشد.

متاسفانه به‌ظاهر برخي بدنبال كسب وجهه هستند و مواضعي كه به زيان اقتصاد است اتخاذ مي‌كنند. اين گروه در بهترين شرايط مانند مادري هستند كه از ترس با جراحي فرزند مخالفت مي‌كند و به مرگ تدريجي فرزند رضايت مي‌دهد.

افزايش 70 توماني قيمت بنزين اگر ماهي ده هزار‌تومان براي خانوارهاي شهري هزينه داشته باشد تاثير فراواني در زندگي آنان نخواهد گذاشت با توجه به اينكه باري بزرگ از دوش دولت بر‌خواهد داشت.

با توجه به اين امر به اعتقاد شما بنزين در صحن علني چه سرنوشتي خواهد داشت؟
برخي افراد به شكل فعالي تلاش مي‌كنند كه تثبيت قيمت‌ها را ادامه دهند و من در اين مورد احساس خطر مي‌كنم. اگر براي بخش انرژي اقدامي‌نشود آينده بسيار نگران كننده خواهد بود.

در مورد برق اگر منابع لازم تهيه نشود اين بخش در آينده با مشكلات مختلف از جمله خاموشي‌هاي گسترده مواجه مي‌شود.

هر‌سال پرداخت 43 ميليارد دلار يارانه روند مخربي است. حدود 5/10 ميليارد دلار‌براي برق، 5/14 ميليارد دلار براي بنزين، 5/10 ميليارد دلار براي گاز، براي نفت كوره و نفت سفيد هريك 5/3 ميليارد دلار و براي گاز مايع نيز حدود 1 ميليارد دلار اين ميزان يارانه در بخش انرژي غير قابل تحمل است.

FARZAD_1975
1 March 2007, 05:54 PM
تهران‌ ‌‌ واحد مرکزي‌ خبر ‌‌ اقتصادي‌ ‌1385‌/‌12‌/‌10‌
مخبر کميسيون‌ تلفيق‌ مجلس‌ شوراي‌ اسلامي‌ گفت‌ ‌ اين‌ کميسيون‌ در جلسه‌ عصر
ديروز خود با پيشنهاد دو نرخي‌ شدن‌ بنزين‌ موافقت‌ کرد‌
محمد مهدي‌ مفتح‌ در جمع خبرنگاران‌ در گزارشي‌ از مصوبات‌ کميسيون‌ تلفيق‌
افزود ‌ براساس‌ مصوبه‌ اين‌ کميسيون‌ بنزين‌ از سال‌ اينده‌ به‌ صورت‌ سهميه‌
بندي‌ و با نرخ‌ ‌100‌ تومان‌ براي‌ خودروهاي‌ شخصي‌ و عمومي‌ عرضه‌ مي‌ شود‌
همچنين‌ براساس‌ اين‌ مصوبه‌ دستگاههاي‌ دولتي‌ حق‌ استفاده‌ از بنزين‌ سهميه‌
بندي‌ را ندارند‌
مفتح‌ افزود‌ براساس‌ اين‌ مصوبه‌ دولت‌ مکلف‌ خواهد بود تا فروردين‌ ماه‌
ميزان‌ سهميه‌ بندي‌ و قيمت‌ ازاد ان‌ را تعيين‌ و از ابتداي‌ خرداد قانون‌ ياد
شده‌ را اجرا کند ‌



‌‌‌‌

Foad
2 March 2007, 06:09 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

به اعتقاد يك عضو كميسيون تلفيق بودجه مجلس شوراي اسلامي، مصوبه كميسيون در خصوص دو نرخي شدن بنزين به مصوبه‌اي از بالا به پايين و به صورت تحميلي در برگشت مصوبه‌ي قبلي توسط هيات رييسه‌ي كميسيون صورت گرفت.

دكتر سيدمحمد ميرمحمدي با اشاره به دو نرخي شدن بنزين و تغيير مصوبه‌ي قبلي كميسيون تلفيق كه با اصرار هيات رييسه‌ي كميسيون كه قبلا با دولت هماهنگ كرده بودند، در خصوص آن تجديد راي شده بود، به خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گفت: ابتدا بازگشت به لايحه‌ي دولت مطرح شد، اما با اختلاف يكي – دو راي به تصويب نرسيد؛ لذا پيشنهاد جديد كه در نهايت به دو يا چند نرخي مي‌انجامد، جايگزين شد.

به گفته‌ي وي، اگر چنانچه قيمت مناسب را كه در اين مسئله به عهده‌ي دولت گذاشته‌اند، با توجه به محدود بودن يارانه 5/2 ميليارد دلاري بودجه در نظر بگيريم، نرخ بنزين علاوه بر اين‌كه دو نرخي خواهد بود، به بيش از 150 تومان نيز خواهد رسيد.

نماينده‌ي مردم قم در خانه‌ي ملت، با بيان اين‌كه گر چه، در لايحه‌ي دولت نيز براي كل مصرف مردم ارز وارداتي در نظر نگرفته بودند و كمتر از 40 درصد را منظور كرده بودند، افزود: معناي دو نرخي كردن بنزين تامين بنزين به قيمت گران‌تر و سهميه‌بندي است، و به نظر من يك نرخي يا وجود يك سهميه‌بندي از طريق كارت هوشمند با در نظر گرفتن مصارف واقعي، بهتر از مصوبه‌ي كميسيون تلفيق است، اما به هر حال اين مصوبه نيز در راستاي مصوبه‌ي دولت و داراي دو خصيصه است.

رييس فراكسيون وفاق و كارآمدي مجلس، با اشاره به دو خصيصه‌ي اين مصوبه، تصريح كرد: اولين خصيصه اين است كه خودروهاي دولتي بايد بنزين را به قيمت آزاد دريافت كنند، چرا كه در اين مصوبه بنزين يارانه‌اي براي خودروي دولتي را استثناء كرده‌اند.

وي افزود: خصيصه‌ي ديگر تبديل 80 تومان موجود به 100 تومان است؛ تبعات بنزين ليتري 150 تومان كمتر از تبعات سهميه‌بندي و كوپني شدن بنزين است

Foad
4 March 2007, 11:44 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - اصفهان
سرويس: مجلس

وي در خصوص افزايش قيمت بنزين تصريح كرد: موافقين طرح افزايش قيمت بنزين معتقدند كه اين گونه هدر دادن انرژي در كشور اصلا به صلاح نيست، در حالي كه كشور ما در سال گذشته 5 ميليارد دلار بنزين وارد كرده و اين رقم 3 برابر كل اعتبارات وزارت راه و ترابري در يك سال است كه براي ساخت جاده‌ها، راه آهن و بنادر در كشور هزينه مي‌شود و به گفته‌ي اقتصاددانان، افزايش نرخ بنزين تنها 2/2 درصد به تورم كشور اضافه خواهد كرد.

اسماعيل‌زاده با بيان اين‌كه دولت مخالف با افزايش قيمت بنزين است و سهميه‌بندي بنزين در كشور را مطرح مي‌كند، اظهار داشت: كارشناسان اقتصادي معتقدند ديگر زمان سهميه‌بندي گذشته است و در هيچ كجاي جهان بنزين سهميه‌بندي نشده، آن هم براي كشوري مانند ايران كه به روي نفت خوابيده است، صحيح نيست كه پس از 28 سال كه از انقلاب مي‌گذرد دوباره به همان زمان سهميه‌بندي بازگرد

Foad
4 March 2007, 11:47 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

فروش بنزين سهميه‌بندي با قيمت 100 تومان و مابقي با قيمت آزاد، آغاز خوبي براي واقعي شدن قيمت سوخت و منطقي كردن مصرف بنزين در كشور است.

دكتر سيدمجيد مفيدي شميراني‌ ـ عضو هيات علمي‌ دانشگاه علم و صنعت ايران ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در خصوص تصميم اخير كميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي‌ مبني بر دو نرخي شدن قيمت بنزين، افزود: افزايش قيمت بنزين مصرفي خودرو‌ها و نه بخش‌هاي ديگر انرژي، تصميم مناسب و واقعيتي است كه بايد پيش از اين‌ها اتفاق مي‌افتاد.

وي افزود: همان طور كه بسياري از كشور‌هاي صنعتي اين مراحل را پشت سر گذاشته‌اند، به طوري كه نه تنها قيمت اصلي بنزين را از مصرف‌كننده مي‌گيرند، بلكه تا پنج برابر آن را به عنوان ماليات گرفته و صرف تحقيق و ارتقاي وضعيت حمل و نقل كشورشان مي‌كنند.

اين كارشناس ارشد مسائل انرژي، با اشاره به بيمار بودن بدنه اقتصادي كشور، توضيح داد: با توجه به اين كه قيمت سوخت و به ويژه بنزين واقعي نيست، اسراف زيادي در مصرف آن‌ صورت مي‌گيرد؛ به طوري كه مصرف بنزين در كشور ما حدود چهار برابر مصرف بنزين در كشور‌هاي مشابه و دليل اصلي آن نيز ارزان بودن آن است.

وي در ادامه خاطرنشان كرد: اگر افزايش قيمت بنزين به صورت پلكاني ادامه پيدا كند كه تصور مي‌كنم اين گونه شود، اين تصميم در درازمدت نويد خوبي براي اقتصاد كشور است. اگرچه مقايسه قيمت بنزين كشور با كشور‌هاي همسايه و خليج فارس مشخص مي‌كند كه حتي قيمت 100 توماني براي هر ليتر نيز ارزان است و توقع مي‌رفت حداقل قيمت بنزين تا 120 تومان افزايش پيدا كند.

مفيدي با ابراز اميدواري از حل مشكل قاچاق سوخت و ايجاد شغل‌هاي كاذبي كه امنيت كشور را دچار اشكال كرده است، گفت: امروزه دولت بايد مكانيسم ديگري براي كنترل تاثير قيمت بنزين بر ساير اقلام به كار گيرد كه به طور همزمان مطرح شود؛ ولي تصور مي‌شود واقعي شدن قيمت بنزين مشكلاتي مانند قاچاق را حل كند.

او در خصوص توليد يك ميليون دستگاه خودرو در سال آينده و تاثير مساله سهميه‌بندي بنزين بر ميزان مصرف، تصريح كرد: نخستين نتيجه اين است كه افراد براي هر كار جزيي از خودرو شخصي استفاده نمي‌كنند.

اين مدرس دانشگاه با بيان اين كه هيچ راه ديگري جز افزايش قيمت بنزين وجود ندارد، افزود: با فرهنگ‌سازي هم نمي‌توان كمكي به مصرف منطقي بنزين كرد. مصرف‌كننده بنزين بايد به اين نتيجه برسد كه دارندگي ماشين دليل كافي براي استفاده سليقه‌يي از آن نيست

Foad
4 March 2007, 11:48 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

سهميه‌بندي بنزين داخلي و وارداتي با يارانه2.5 ميليارد دلاري از خرداد سال آينده و فروش آن با قيمت 100 تومان منطقي است.

كامبيز منافي ـ مشاور عالي نفت و گاز ـ با بيان اين مطلب به خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: قيمت 150 توماني براي بنزين بسيار بالا بود و مبناي اصولي نيز نداشت. سياست فعلي، انعكاسي از تورم موجود در كشوراست و با اين كار ديگر كسي نمي‌تواند ادعا كند كه قيمت‌ها بي جهت بالا رفته و از طرفي در چارچوب سهميه‌بندي، اين سيستم بسيار مناسب است.

وي، آزادسازي نرخ بنزين را بهتر از وضع موجود ارزيابي كرد و گفت: اگر به همين روند فعلي ادامه دهيم، ترافيك تهران اين شهر را به يك پاركنيگ بزرگ تبديل خواهد كرد و با اين كار، به نوعي مصرف نيز كنترل مي‌شود.

اين مشاور عالي نفت و گاز در خصوص ميزان تورم و قيمت آزاد شده براي بنزين اظهار كرد: نرخ آزاد براي بنزين اثر زيادي روي تورم نخواهد داشت، ولي اين نرخ بايد به مقدار واقعي آن نزديك شود. در حال حاضر قيمت بنزين در خليج فارس 450 تومان است و به نظر من اگر 400 تومان به عنوان نرخ آزاد تعيين شود، نسبت به قيمت واقعي آن مي‌تواند يارانه‌اي هم باشد و اين آزاد‌سازي نه فقط در قيمت بنزين، بلكه در قيمت سيمان و محصولات پتروشيمي‌ نيز بايد صورت گيرد تا به رانت‌خواري عده‌اي خاص منجر نشود.

وي خاطرنشان كرد: قيمت 400 توماني غير از تبعات ناچيز افزايش تورم مي‌تواند زمينه وارد شدن يك شوك اقتصادي به جامعه را ايجاد كند، اما چاره‌اي نداريم و اين كار بايد از 16 سال پيش انجام مي‌شد.

منافي تاكيد كرد: افزايشي كه در 16سال اخير در خصوص قيمت بنزين انجام شده، حتي نرخ تورم را نيز پوشش نداده است، بنابراين تصويب اين لايحه منطقي به نظر مي‌رسد. براي سال‌هاي ديگر نيز مي‌توان با كم كردن سهميه يا افزايش قيمت بنزين به قيمت مطلوب و واقعي آن به روندي مطلوب دست يافت.

به گزارش ايسنا، در تصميم جديد كميسيون تلفيق مجلس پيش‌بيني شده كه ميزان حجم و مقدار بنزين سهميه بندي، بنزين توليد داخل به اضافه بنزيني است كه از واردات ‌2.5 ميليارد دلار درخواست دولت در لايحه‌ي بودجه تشكيل مي‌شود كه اين مجموعه‌ي سهميه‌بندي به قيمت هر ليتر ‌100 تومان و بين مصرف كنندگان خصوصا خودروهاي عمومي، تاكسي‌ها، آژانس‌ها، مسافركش‌هاي شخصي (خودرو و موتور) و خودروهاي شخصي توزيع مي‌شود. بر اين اساس، دولت مكلف شد نرخ دوم بنزين را به نحوي تنظيم كند كه كل نياز داخلي بنزين تامين شود و يارانه‌اي بيش از دو و نيم ميليارد دلار نياز نداشته باشد.

لازم به ذكر است كه طبق گفته محمدمهدي مفتح - مخبر كميسيون تلفيق مجلس - در نحوه و ميزان سهميه بندي و تعيين قيمت بنزين سقف دوم بايد توسط سازمان مديريت و برنامه ريزي و وزارت نفت پيشنهاد و حداكثرتا پايان فروردين به تصويب دولت برسد.

Foad
7 March 2007, 10:44 PM
آفتاب: مجلس هفتم عصر چهارشنبه با تصویب بند «و» تبصره 13 بودجه سال 86 با سهمیه‌بندی بنزین با هر لیتر 100 تومان و تعیین قیمت فروش مازاد بر سهمیه‌بندی از سوی دولت موافقت كرد. بنابر این بنزین از ابتدای خرداد سال آینده در حالی به قیمت هر لیتر 100 تومان و به صورت سهمیه‌بندی توزیع خواهد شد که بهای آزاد آن همچنان با باز ماندن دست دولت مبهم باقی می‌ماند.


براساس مصوبه عصر امروز مجلس دولت موظف شد حداكثر از ابتدای خرداد سال 86 بنزین را به صورت سهمیه‌‏بندی با اولویت استفاده از كارت هوشمند به قیمت هر لیتر صدتومان عرضه كند.

همچنین براساس این مصوبه كه در هنگام بررسی تبصره 13 بودجه سال آینده كل كشور تصویب شد، دولت می‌‏تواند برای بنزین وارداتی در سال آینده بیست و دو هزار و دویست و پنجاه میلیارد ریال یارانه پرداخت كند.

قیمت فروش بنزین مازاد بر سهمیه‌‏بندی به گونه‌‏ای تعیین خواهد شد كه یارانه بنزین وارداتی در سال 86 بیشتر از مبلغ بیست و دو هزار و دویست و پنجاه میلیارد ریال نشود.

بر این اساس دستگاه‌ها و شركت‌‏های دولتی مجاز به استفاده از بنزین سهمیه‌‏بندی با قیمت هر لیتر صد تومان نیستند، نحوه و میزان سهمیه‌‏بندی و تعیین قیمت مناسب بنزین غیر سهمیه‌‏بندی بنا به پیشنهاد سازمان مدیریت و برنامه‌‏ریزی و وزارت نفت تا پایان فروردین به تصویب هیات‌‏وزیران خواهد رسید، همچنین قیمت هر لیتر نفت و گاز در سال آینده 45 تومان تعیین شد.

این بند در حالی به تصویب نمایندگان رسید كه مذاكرات آن طی 2 جلسه علنی مجلس به طول انجامید و بیش از 10 پیشنهاد مختلف درباره قیمت بنزین ارائه شد. مصوبه مذكور را كمیسیون تلفیق به مجلس ارائه كرده بود.

مصوبه کمیسیون تلفیق در ارتباط با افزایش قیمت و در عین حال سهمیه‌بندی شدن آن در حالی صورت گرفت که دولت نهم از مدت‌ها قبل برای شانه خالی کردن از بار مسئولیت و انتقادات احتمالی و در رفتاری تبلیغاتی اعلام کرده بود مخالف افزایش قیمت بنزین است. دولت در عین حال تعیین قیمت مناسب را از مجلس خواستار شده بود. در این میان مجلس هفتم که تجربه تلخ ثابت ماندن قیمت بنزین را در دوره‌های قبلی خود چشیده بود این‌بار چاره‌ای جز افزایش قیمت نداشت. به زعم برخی نمایندگان در غیر این صورت، دولت که سابقه خوبی در پایبندی به قانون بودجه ندارد با متمم‌های خود برای استفاده از صندوق ذخیره ارزی به منظور واردات بنزین مجلس را در سال آینده تحت فشار قرار می‌داد.

البته پیشتر دکتر محمد خوش‌چهره که از سرشناس‌ترین نمایندگان اصولگرا و مشهورترین منتقدین رویکردهای محمود احمدی‌نژاد محسوب می‌شود به خبرنگار سیاسی آفتاب گفته بود «مجلس نباید به گونه‌ای عمل کند که دولت مدعی شود علی‌رغم مخالفتش،‌ نمایندگان قیمت بنزین را افزایش دادند». وی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی آفتاب افزود: دولت در لایحه تنظیمی خود توپ تصمیم درباره سه موضوع حساس را به میدان مجلس انداخته و از خود سلب مسئولیت کرده است.

احسان خان
8 March 2007, 07:29 PM
من نمیدونم چرا وقتی صحبت از افزایش قیمت بنزین میشه، صحبتی از کاهش قیمت خودرو نمیشه

اگر تو حاشیه خلیج فارس قیمت بنزین 450 تومان هستش، قیمت خودرو همون قیمت کمپانی هستش.

چند سال پیش تو یکی از کنفرانسهای مکانیک، یکی از مسولین کشور سخرانی ای بر این مبنا داشت که در کشور باید قیمت بنزين به قیمت جهانیش نزدیک بشه و قیمت خودرو هم به همین صورت یعنی کاهش قیمت آن. ولی متاسفانه به قسمت دوم حرفشون نمیخوان جامه عمل بپوشانن.

در ضمن افزایش تورم 2/2 درصد مشکلی پیش نمیاره؟

ali14049
9 March 2007, 02:46 AM
پس قیمت بنزین سوپر هر لیتر چقدر میشه؟

XELTEK
13 March 2007, 02:18 PM
کسی میدونه که سهمیه روزی چند لیتره و ازاد قیمت چنده ؟

Foad
13 March 2007, 03:21 PM
در مورد سهمیه هنوز مقدار و قیمت آزادش مشخص نیست.اونجور که هفته قبل تصویب کردن از خرداد باید اینکار انجام بشه و با اختیار قیمتشم با دولته

FARZAD_1975
13 March 2007, 03:31 PM
تهران‌ ‌‌ واحد مرکزي‌ خبر ‌‌ سياسي‌ ‌1385‌/‌12‌/‌21‌

سعيد ابوطالب‌ گفت‌‌ نامه‌ اي‌ با امضاي‌ ‌201‌ نماينده‌ مجلس‌ شوراي‌ اسلامي‌ در
اعتراض‌ به‌ مصوبه‌ کنوني‌ درباره‌ تعيين‌ تکليف‌ بنزين‌ به‌ هيئت‌ رئيسه‌ مجلس‌
تقديم‌ شده‌ است‌‌
نماينده‌ مردم‌ تهران‌ در جمع خبرنگاران‌ مجلس‌ افزود‌ اين‌ نمايندگان‌ در نامه‌
خود به‌ هيئت‌ رئيسه‌ اورده‌ اند در صورت‌ تغيير نکردن‌ مصوبه‌ بنزين‌ به‌ ماده‌
واحده‌ لايحه‌ بودجه‌ ‌86‌ که‌ رقم‌ کلي‌ هزينه‌ ها و درامدهاي‌ دولت‌ را درسال‌ ‌86‌
تعيين‌ مي‌ کند راي‌ نخواهند داد‌
عضو کمسيون‌ فرهنگي‌ مجلس‌ گفت‌‌ نمايندگان‌ امضاکننده‌ نامه‌ تغيير اين‌ مصوبه‌
را پيش‌ از راي‌ گيري‌ درباره‌ ماده‌ واحده‌ لايحه‌ بودجه‌ ‌86‌ خواستار شده‌ اند‌
ابوطالب‌ افزود‌ مصوبه‌ کنوني‌ مجلس‌ باعث‌ گران‌‌ سهميه‌ بندي‌ و دو نرخي‌ شدن‌
بنزين‌ مي‌ شود و در نهايت‌ تورم‌ ايجاد مي‌ کند که‌ در نتيجه‌ دولت‌ مجبور
خواهد شد لايحه‌ متمم‌ بودجه‌ ارائه‌ و از حساب‌ ذخيره‌ ارزي‌ براي‌ واردات‌
بنزين‌ برداشت‌ کند‌
وي‌ تاکيد کرد‌ در شرايط کنوني‌ بايد بين‌ بد و بدتر گزينه‌ بد يعني‌ پيشنهاد
دولت‌ را براي‌ سهميه‌ بندي‌ با نرخ‌ ‌80‌ تومان‌ انتخاب‌ کنيم‌‌

Foad
13 March 2007, 11:42 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

سخنگوي دولت اعلام كرد كه دولت علاقه‌مند است كه مجلس در ارتباط با بنزين به لايحه‌ي دولت بازگردد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، غلامحسين الهام ـ سخنگوي دولت ـ در آخرين مصاحبه‌ي مطبوعاتي خود در سال 85 درباره نامه‌ي 201 نماينده براي بازگشت مجلس در ارتباط با بنزين به لايحه‌ي دولت، گفت: به هر حال ما علاقه‌مند هستيم مجلس در اين ارتباط به لايحه‌ي دولت بازگردد ولي هر چه مجلس تصميم بگيرد ما عمل مي‌كنيم.

وي گفت: ما پيشنهادهاي خود را به مجلس داده‌ايم و اميدواريم مجلس تصميم مناسب را بگيرد.

سخنگوي دولت ادامه داد: دولت معتقد است بايد در يك پروسه‌ي زماني اتكا به مصرف بنزين را از بين برد و نظام سوخت را تغيير داد. آن چه براي دولت موضوعيت دارد اين است كه به مردم فشار وارد نشود، چرا كه اگر تورمي ايجاد شود مردم تحت فشار قرار مي‌گيرند.

وي با كارشناسي‌خواندن تصميم دولت در ارتباط با بنزين گفت: اميدوارم مجلس اين تصميم را تاييد كند ولي همانطور كه گفتم تصميم‌گير نهايي مجلس است و ما هر چه مجلس تصميم بگيرد اجرا مي‌كنيم.

به گزارش ايسنا، اين درحالي‌است كه چندي پيش و با موج اعتراضات صورت گرفته ، كميسيون تلفيق تصميم اوليه خود مبني بر تك نرخي شدن و فروش بنزين به قيمت 150 تومان را تغيير داد و تصميم ديگري در اين زمينه اتخاذ كرد.

برمبناي اين تصميم قرار است توليدات بنزين داخل كشور و واردات آن در سال 86 تا سقف 22 هزار و 250 ميليارد ريال به صورت سهميه‌بندي به قيمت 100 تومان عرضه شود و مابقي واردات به قيمت آزاد فروخته شود.

تصميم اخير كميسيون كه روز چهارشنبه هفته گذشته در صحن علني مجلس شوراي اسلامي‌ با اكثريت آرا نمايندگان تصويب شد و بر اساس اظهارات برخي كارشناسان به نظر مي‌رسد در حال حاضر بهترين راهكار براي كاهش مصرف و واردات بنزين باشد، بار ديگر با اعتراض نمايندگان مجلس شوراي اسلامي‌ روبه‌رو شد.

اين عده از نمايندگان با نوشتن نامه و جمع‌آوري 200 امضا از نمايندگان معترض خواستار لغو تصميم تصويب شده اخير در مجلس شوراي اسلامي‌ و بازگشت به لايحه دولت هستند.

لايحه دولت سهميه‌بندي بنزين و عرضه آن به قيمت 80 تومان و نبود نرخ آزاد است.

با اين اعتراضات مساله بنزين در سال 86 با بحران تازه‌اي مواجه شد و بدين ترتيب اين امكان وجود دارد بار ديگر در صحن علني مجلس شوراي اسلامي‌ در اين مورد تصميم‌گيري شود.

بايد منتظر ماند تا مشخص شود با اين اختلاف آرا بين نمايندگان مجلس، كميسيون تلفيق و لايحه دولت سرنوشت بنزين در سال 86 چه خواهد شد.

Abolfazl2006_p
18 March 2007, 09:43 PM
http://media.farsnews.com/Media/8512/Images/jpg/A0270/A0270994.jpg

خبرگزاري فارس: مخبر كميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي گفت: شوراي نگهبان با سهميه بندي بنزين با نرخ 100 تومان براي هر ليتر از اول خردادماه سال آينده موافقت كرد.


محمد مهدي مفتح در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: طبق مصوبه مجلس و تاييد شوراي نگهبان قرار بر اين شده است كه از اول خردادماه سال آينده بنزين به صورت سهميه‌بندي و با دو نرخ ارائه شود.
وي ادامه داد: نرخ اول هر ليتر بنزين 100 تومان است كه سرجمع حجم اين سهميه عبارت است از بنزين توليد داخل به اضافه بنزين حاصل از 5/2 ميليارد دلار واردات خواهد بود.
مفتح گفت: كساني مي‌توانند نرخ سهميه اي استفاده كنند كه داراي خودروي عمومي مثل تاكسي، آژانس،‌ وانت و موتورسيكلت‌هايي كه خدمات عمومي ارائه مي‌دهند، باشند.
به گفته وي، نرخ سهميه شامل خودروهاي دولتي و يا شركت‌هاي دولتي نخواهد بود.
مخبر كميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي تاكيد كرد: نرخ دوم سهميه بندي ‌بنزين نرخي است كه بنزين در آن بدون محدوديت عرضه شود و افراد استفاده كننده بيش از سهميه و يا خودروهاي دولتي بايد از آن استفاده كنند قيمتي است كه دولت بايد نرخ اكثرا بر اساس لايحه‌اي (تا فروردين) تعيين و اعلام كند.
وي ادامه داد:‌ در طول دو ماه فروردين و ارديبهشت مجلس و دولت فرصت دارند كه اگر گزينه مناسب‌تري از اين مصوبه وجود داشته باشد كه هم بتواند اهداف موردنظر را تامين كند ارائه كنند.
به گفته وي، اگر تا ابتداي خردادماه سال آينده اين اتفاق رخ دهد اين تصميم مي‌تواند تغيير كند.
مفتح خاطرنشان كرد: مجلس شوراي اسلامي دولت را همچنين موظف كرده است كه در شهريور ماه سال آينده قيمت بنزين آزاد را اعلام كند.
به گفته وي، قيمت جديد هر ليتر گازوئيل بدون سهميه بندي در بودجه سال آينده ، 45 تومان تعيين شده است.
مفتح در خصوص سقف كل بودجه گفت: سقف كل بودجه 1/1 درصد نسبت به لايحه پيشنهادي افزايش داشته است و اين افزايش در جاهايي رخ داده كه در مجموع نسبت‌ها و شاخص‌هاي بودجه‌اي را مناسب‌تر مي‌كند.
وي در خصوص تغييرات بوجود آمده در جلسات علني مجلس گفت: تغييرات رخ داده در لايحه بودجه تغييرات بسيار عمده‌اي نبود و در مجموع 17 حكم تبصره‌اي تغيير كرده يا اضافه شده است.
وي ادامه داد: برخي از احكام لايحه به دليل اينكه ماهيت بودجه‌اي نداشتند و قانون دائم بودند حذف شده است البنه استثناهايي هم مثل تبصره 6 و 13 داشت كه مقرر شده تا ماه‌هاي آينده مجلس آنرا بررسي و تصويب كند.
وي در خصوص حذف يارانه سوخت هواپيما گفت: براي هدفمند شدن يارانه مقرر شد تا 50 درصد اين بودجه به فرودگاه امام و مابقي براي بهسازي راه‌هاي روستايي اختصاص يابد.
مفتح در خصوص ايرادات شوراي نگهبان به بودجه 86 گفت: رسيدگي به بودجه طي روزهاي چهارشنبه به پايان رسيد و سپس كميسيون تلفيق با حضور دو عضو حقوقدان شوراي نگهبان ايرادات گرفته شده را بررسي كرد.
وي ادامه داد: ايرادات گرفته شده 11 بند بود كه در 4 ايراد كلي با قانون اساسي مغايرت داشت، پنج مورد مغايرت با قانون اساسي و 2 مورد با شرع مقدس مغايرت داشت.
مفتح گفت: روز پنجشنبه هفته گذشته اين ايرادات بررسي و تغييرات حاصل شد كه عصر همان روز پنجشنبه شوراي نگهبان نظرات خود را مبني بر تامين نظر ايشان بر مجلس اعلام كرد.

shahram2006_m
3 April 2007, 06:54 PM
اولويت فروش بنزين ‪ ۱۰۰‬توماني در سال ‪ ۸۶‬با خودروهاي حمل و نقل عمومي است


"محمدرضا باهنر" نايب رييس اول مجلس تاكيد كرد: در توزيع اين سهميه، اولويت اول به ناوگان عمومي داده شد و وزارت كشور در حال ثبت نام از تاكسيها و مسافربرهاي شخصي است تا سهميه مورد نياز بنزين در اختيارشان قرار بگيرد.
بگزارش ايرنا، وي پس از پايان بررسي لايحه بودجه ‪۸۶‬ در صحن علني مجلس شوراي اسلامي در جمع خبرنگاران افزود: مابقي بنزين ميان بقيه خودروهاي شخصي توزيع مي‌شود.
وي با بيان اينكه "بنزين از اول خرداد با بهاي ‪ ۱۰۰‬تومان عرضه مي‌شود ولي دولت نمي‌تواند از بنزين نرخ ‪ ۱۰۰‬تومان استفاده كند"، اظهار داشت:
دولت بايد بنزين مورد نياز خود را به بهاي آزاد خريداري كند. مجلس به دولت اجازه داد كه اگر ضرورت و نيازي وجود داشت، بنزين وارد كند و به بهاي تمام شده عرضه كند.
باهنر درباره واردات بنزين در سال آينده يادآور شد: علاوه بر توليد داخلي بنزين، دولت اجازه دارد تا سقف ‪ ۲/۵‬ميليارد دلار بنزين وارد كند كه اين بنزين از طريق كارت هوشمند سهميه‌بندي و بين مصرف‌كنندگان توزيع مي‌شود.
وي در خصوص اختلاف نظر نمايندگان در مورد بهاي بنزين گفت: اين بحث در بودجه كاملا روشن است و مجري هرچه از قانون فهميد، ما آن را قبول مي‌كنيم و اگر دولت در فهم از قانون اشكال داشته باشد از ما تفسير مي‌خواهد.

FARZAD_1975
9 April 2007, 12:17 AM
تهران‌ ‌‌ واحد مرکزي‌ خبر ‌‌ سياسي‌ ‌1386‌/‌01‌/‌19‌
عضو کميسيون‌ اقتصادي‌ مجلس‌ شوراي‌ اسلامي‌ گفت‌‌ زمينه‌ مناسبي‌ براي‌ کاهش‌
قيمت‌ بنزين‌ از ‌100‌ تومان‌ به‌ ‌80‌ تومان‌ در مجلس‌ وجود دارد‌
غلامرضا مصباحي‌ مقدم‌ در حاشيه‌ جلسه‌ علني‌ امروز مجلس‌ شوراي‌ اسلامي‌ در جمع
خبرنگاران‌ افزود‌ اگر دولت‌ براي‌ کاهش‌ قيمت‌ بنزين‌ لايحه‌ اي‌ به‌ مجلس‌ ارائه‌
کند‌ زمينه‌ براي‌ راي‌ اوردن‌ ان‌ ميان‌ نمايندگان‌ مثبت‌ است‌ زيرا افزايش‌ ‌20‌
توماني‌ قيمت‌ بنزين‌ مشکلي‌ را براي‌ کاهش‌ مصرف‌ ان‌ حل‌ نخواهد کرد‌
نماينده‌ مردم‌ تهران‌ در مجلس‌ شوراي‌ اسلامي‌ با اشاره‌ به‌ اثار نامناسب‌
رواني‌ افزايش‌ قيمت‌ بنزين‌ بر قيمت‌ کالاها و خدمات‌ تصريح‌ کرد‌ با توجه‌ به‌
اين‌ موضوع‌‌ بازگشت‌ قيمت‌ بنزين‌ به‌ ‌80‌ تومان‌ مناسب‌ است‌‌
وي‌ تاکيد کرد‌ دولت‌ بايد تکليف‌ تقاضاي‌ بيش‌ از سهميه‌ بنزين‌ را تعيين‌ کند
و به‌ بخش‌ خصوصي‌ نيز اجازه‌ دهد در جايگاههاي‌ خاص‌‌ بنزين‌ ازاد عرضه‌ کند‌
مصباحي‌ مقدم‌ همچنين‌ در پاسخ‌ به‌ سوالي‌ مبني‌ بر تغيير ساعت‌ رسمي‌ کشور گفت‌‌
چنين‌ تصميمي‌ ‌150‌ تا ‌350‌ ميليارد تومان‌ هزينه‌ در بر خواهد داشت‌‌

Foad
15 April 2007, 11:58 PM
الياس نادران:
قيمت آزاد بنزين را دولت تعيين مي‌كند

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

نادران در پاسخ به پرسش ايسنا درباره بهترين گزينه براي حل موضوع بنزين در حال حاضر و با توجه به مباحثي مبني بر ارائه لايحه از سوي دولت، گفت: من مصوبه مجلس را تأييد مي‌كنم و ترجيح اين است كه دولت به اين مصوبه مجلس تمكين كند.

وي ارائه لايحه از سوي دولت در خصوص بنزين را بعيد دانست و در پاسخ به اين كه آيا رايزني‌هايي براي اين موضوع بين مجلس و دولت صورت گرفته؟ افزود: بله جلساتي بين رييس مجلس با رييس‌جمهور برگزار شده و توضيح داده شده كه تغيير اين مصوبه به مصلحت نيست.

وي در پاسخ به اين‌كه آيا اين موضوع مورد قبول دولت واقع شده يا نه؟ گفت: اميدوارم كه قبول كرده باشد.

نادران ادامه داد: مصوبه مجلس را كم هزينه‌تر از گزينه‌هاي ديگر مي‌دانم. در شرايط انتخاب بين خوب و بد نيستيم بلكه ما در شرايط انتخاب بين بد و بدتر هستيم.

او تاكيد كرد: سهميه‌بندي كردن بنزين براي جلوگيري از هدر رفتن منابع و افزايش مختصري قيمت بنزين براي اين كه مصرف‌كنندگان محدوديت در مصرف ايجاد كنند را مفيد مي‌دانم.

به گفته‌ي وي قيمت آزاد بنزين را دولت بر اساس قيمت‌هاي جهاني، ميزان مصرف و ميزان سهميه‌بندي كه مشخص مي‌كند تعيين خواهد

Foad
16 April 2007, 10:28 PM
دانشيار:
سهميه‌بندي بنزين در هر صورت اجرا مي‌شود
پيش‌بيني مي‌شود قيمت تمام شده بنزين آزاد350 تومان باشد

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

كمال دانشيار با بيان اين كه دولت اعلام كرده است براي بنزين لايحه مي‌دهد ولي اگر منصرف شود، مصوبه مجلس اجرايي مي‌شود، گفت: در دو حالت چه دولت لايحه دهد و بنزين با ليتري 80 تومان عرضه شود و چه مصوبه مجلس يعني بنزين ليتري 100 تومان توزيع شود، سهميه‌بندي وجود دارد.

رييس كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان مطلب فوق تصريح كرد: فرق دو حالت فوق اين است كه اگر مصوبه مجلس اجرايي شود، افراد مي‌توانند بنزين مازاد بر سهميه را به قيمت تمام‌شده استفاده كنند ولي اگر دولت لايحه دهد و تصويب شود، شخص نمي‌تواند مازاد بر سهميه خود، بنزين استفاده كند.

نماينده مردم ماهشهر در مجلس عنوان كرد: با اجراي مصوبه مجلس، بنزين از طريق كارت هوشمند، ليتري 100 تومان عرضه مي‌شود و به هر خودرو، روزانه سه ليتر و ماهانه 900 ليتر بنزين سهميه تعلق مي‌گيرد و قيمت مازاد بر مصرف نيز از طريق دولت براساس قيمت تمام شده كه از خارج وارد مي‌شود و به پمپ بنزين‌ها مي‌رسد، محاسبه مي‌شود و پيش‌بيني اين است قيمت تمام شده 350 تومان باشد.

سود انباشته
16 April 2007, 11:02 PM
تازه‌ترين پيشنهادها براي قيمت آزاد و سهميه‌ بنزين خودروها

وزارت نفت در تازه‌ترين گزارش پيشنهادي خود به رييس‌جمهور با اعلام اينكه سهميه‌بندي صرفا با كارت هوشمند امكان‌پذير نيست، سه گزينه براي ميزان سهميه‌ خودروهاي شخصي، با 3، 5/2 و 2ليتر در روز، همراه با سه قيمت آزاد 380، 418 و 467 توماني را پيشنهاد كرده است.


براساس استفساريه نمايندگان مجلس
دولت نمي‌تواند قيمت بنزين را تعيين كند
نمایندگان مجلس شورای اسلامی به استفساریه‌ای در خصوص تعیین قیمت بنزین، نفت، گاز و فرآورده‌های نفتی توسط دولت رای منفی دادند.
به گزارش خبرگزاري مهر، نمایندگان مجلس در جلسه علنی ديروز خود گزارش کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات در مورد طرح استفساریه بند «ج» ماده 39 قانون برنامه چهارم توسعه را بررسی کردند. طراحان این استفساریه سوال کرده‌اند «آیا می‌توان قیمت بنزین، نفت، گازوئیل، گاز و سوخت و فرآورده‌های نفتی را بر اساس ماده 39 قانون برنامه چهارم توسعه که قیمت‌گذاری کالاها خدمات عمومی و انحصاری و کالاهای اساسی را بر عهده دولت گذاشته است، قیمت‌گذاری کرد؟»
کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس در نظر خود اعلام کرده بود که این موضوع نیاز به تفسیر ندارد و دولت نمی‌تواند در این خصوص قیمت‌گذاری کند.
بر اساس بند «ج» ماده 39 قانون برنامه چهارم توسعه قیمت‌گذاری به کالاها و خدمات عمومی و انحصاری و کالاهای اساسی محدود می‌شود. همچنین بر اساس این بند فهرست و ضوابط تعیین این‌گونه کالاها و خدمات بر اساس قواعد اقتصادی ظرف 6 ماه پس از تصویب این قانون با پیشنهاد کارگروهی متشکل از وزارت بازرگانی و سازمان مدیریت و وزارتخانه‌های ذی‌ربط و تصویب هیات وزیران تعیین می شود.
همچنین بر اساس ماده 3 قانون برنامه چهارم توسعه قیمت فروش بنزین، نفت گاز، نفت سفید و سایر فرآورده‌های نفتی، آب، برق، گاز، نرخ خدمات فاضلاب، ارتباطات تلفن و مرسولات پستی در سال اول برنامه چهارم قیمت های پایان شهریور ماه سال 83 خواهد بود.
در این طرح استفساریه، سوال شده است آیا تکلیف دولت به هر دلیل ياد شده در قسمت اخیر بند «ج» ماده 39 قانون برنامه چهارم توسعه شامل کالا و خدمات موضوع ماده 3 قانون برنامه چهارم توسعه می‌شود یا خیر که کمیسیون برنامه و بودجه ومحاسبات مجلس نیز در نظر خود اعلام کرده است خیر، مبین و روشن است و ديروز نمایندگان با رای خود نظر این کمیسیون را تایید کردند.
اجراي 5ساله قانون رفع موانع توليد
مجلس شوراي اسلامي، ديروز با تصويب مدت زمان اجراي آزمايشي طرح رفع برخي از موانع توليد سرمايه‌گذاري صنعتي مدت اجراي اين قانون را كه مطابق اصل 85 قانون اساسي در كميسيون تخصصي بررسي و تصويب شده بود، 5سال تعيين كرد.
195نماينده حاضر در مجلس با 137 راي موافق،‌ 16راي مخالف و 15راي ممتنع اين طرح را تصويب كردند. بررسي اين طرح كه 11مورد از موانع توليد و سرمايه‌گذاري صنعتي در كشور از جمله ماليات و عوارض، بهاي آب و برق، موارد مربوط به سازمان محيط زيست، نرخ سود و تسهيلات بانكي و شيوه باز پرداخت آن را شامل مي‌شود، از تابستان سال گذشته در دستور كار كميسيون صنايع قرار گرفت.
با تصويب اين قانون بسياري از موانع مربوط به سرمايه‌گذاري صنعتي و توليد رفع مي‌شود.
حسن سبحاني هنگام تعيين مدت زمان اجراي اين قانون در تذكري آيين‌نامه‌اي گفت: در زمان تدوين اين طرح بيش از 16قانون اصلاح شده است در حالي كه با ارائه يك طرح نمي‌توان در كميسيون چنين كاري را انجام داد. حداد عادل، رييس مجلس نيز ايراد طرح شده از سوي سبحاني را وارد ندانست و گفت: چون محتواي اين طرح، رفع موانع را منظور داشته است انجام چنين كاري ايراد ندارد.
براساس يكي از مواد اين مصوبه دولت موظف است براي حمايت و تشويق صادركنندگان نمونه و حمايت از صادرات توليدات صنعتي جايزه صادراتي در نظر گيرد.
براساس يكي ديگر از مواد اين مصوبه، شوراي عالي استاندارد موظف است، مسووليت نظارت بر اجراي استانداردهايي را كه از نظر حفظ سلامت اجباري شده‌اند تنها به وزارت بهداشت يا موسسه استاندارد محول كند، تا از موازي كاري جلوگيري شود.
بر اين اساس شوراي اقتصاد موظف شد قيمت برق در ساعت‌ها و فصول اوج و ساعت‌ها و فصول كم باري را به گونه‌اي تعيين كند كه متوسط قيمت برق واحدهاي صنعتي از نرخ برق در ساعات عادي تجاوز نكند و باعث كاهش مصرف در ساعات اوج شود.
مجلس همچنين ديروز براي رفع ايراد شوراي نگهبان از طرح اصلاح قانون انتخابات مجلس شوراي اسلامي هر دوره نمايندگي مجلس را يك مقطع تحصيلي محسوب كرد.
اين اصلاحيه براي شركت نمايندگان در انتخابات صورت گرفت زيرا پيش از اين نمايندگان تصويب كرده بودند افرادي با سابقه نمايندگي از شروط مدرك فوق ليسانس يا ليسانس با سابقه 5 سال كار اجرايي يا پژوهشي مستثني باشند.
شوراي نگهبان نيز اين مصوبه را تبعيض ناروا و مغاير بند 9 اصل 3 قانون اساسي عنوان كرده بود. همچنين ايراد شوراي نگهبان به تبصره ماده 4 اين طرح مربوط به نوين‌سازي شيوه‌هاي اخذ راي اصلاح شد. با تصويب اين قانون، نسبت به نوين‌سازي شيوه‌هاي اخذ راي و شمارش آراء به منظور دقت، سلامت و نظارت بهتر در اخذ، شمارش و اعلام نتايج و همين‌طور استانداردسازي صندوق‌هاي اخذ راي در حدود اعتبارات مصوب اقدام نمايد، شوراي نگهبان ايراد داشت كه اين موضوع بايد به تاييد اين شورا برسد، به همين دليل نمايندگان براي تامين نظر شوراي نگهبان در آخر تبصره فوق پس از كلمه «مصوب» عبارت «پس از تاييد شوراي نگهبان»‌ را اضافه كردند.
نمايندگان همچنين براي تامين نظر شوراي نگهبان بند 12 ماده 30 قانون ياد شده را حذف كردند.براساس اين بند اتباع كشورهاي خارجي ساكن ايران به فهرست اشخاصي كه از داوطلب شدن نمايندگي مجلس محروم بودند، اضافه شده بود كه اين بند مجددا حذف شد.
بررسي لايحه سازمان مديريت بحران
همچنين مجلس شوراي اسلامي به تقاضاي بررسي لايحه تشكيل سازمان مديريت بحران كشور در كميسيون اجتماعي مجلس براساس اصل 85 قانون اساسي راي مثبت داد.
نمايندگان با 127 راي موافق، 40 راي مخالف و 8 راي ممتنع از مجموع 202 نماينده حاضر اين تقاضا موافقت كردند.
براساس تصميم نمايندگان لايحه ياد شده ابتدا در كميسيون اجتماعي بررسي خواهد شد و پس از تصويب در اين كميسيون براي مدت اجراي آزمايشي آن در صحن علني راي‌گيري مي‌شود.
همچنين بررسي طرح اصلاح جزء 3 بند «ب» ماده 13 قانون برنامه چهارم مصوب 11/6/83 كه مورد ايراد شوراي نگهبان قرار گرفته بود براي تامين نظر اين شورا در دستور كار ديروز مجلس قرار گرفت.
به گزارش ايسنا، بر اساس ماده واحده اين طرح كه پيش از اين تصويب شده بود، استفاده از منابع خارجي براي تامين مالي پروژه‌هاي قطار شهري شهرهاي بالاي 500هزار نفر جمعيت از شمول حكم جزء 3 بند «ب» ماده 13 قانون برنامه چهارم مستثني مي‌شود و دولت مي‌تواند بازپرداخت منابع مذكور را درباره پروژه‌هاي ياد شده تضمين كند. اقدام در مورد تسهيلات دريافتي مذكور مشمول ماده 32 قانون برنامه و بودجه كشور مصوب 10/12/51 مي‌شود.
شوراي نگهبان ايراد شبهه ربوي بودن اين طرح را مطرح كرده بود كه مجلس براي تامين نظر اين شورا جمله پاياني اين طرح يعني اقدام در مورد تسهيلات دريافتي مذكور مشمول ماده 32 قانون برنامه و بودجه كشور مصوب 10/12/51 مي‌شود را حذف كرد.

Abolfazl2006_p
27 April 2007, 04:18 PM
خبرگزاري فارس: وزير كشور گفت:سهميه بندي بنزين از طرحهاي پيشنهادي دولت بود و اگر در اين باره مخالفتهايي مي كند به شيوه اجراي طرح بر مي‌گردد و در مجموع با مجلس موافق است.


به گزارش خبرنگار فارس از اراك، مصطفي پور محمدي امروز جمعه با بيان اين مطلب درجمع مديران دستگاههاي اجرايي استان مركزي افزود: توسعه متوازن صنعتي و اجتماعي كشور در گام نخست در گرو فراهم كردن زير ساختها و سپس طراحي خط توسعه مي باشد.
وي ارزيابي وضعيت مناطق، دسته بندي مشكلات، اولويت بندي امور و تبيين چشم انداز توسعه را هنر جامعه مديريتي برشمرد و اظهارداشت: آهنگ توسعه در كشور شتاب گرفته و شيوه هاي مديريتي امروز از شيوه هاي بسته و تكراري گذشته خارج شده است.
وي با اشاره به مشكلات فراروي كشور گفت: امروز مشكلات فراواني پيش روي كشور است كه بايد با مديريتي مقتدرانه نسبت به تقسيم عادلانه منابع و فراهم كردن بستر توسعه و كنارگذاشتن نا سازگاريهاي رفتاري نسبت به رفع آنها اقدام كرد.
وي با تاكيد بر ضرورت اصلاح و تنظيم روند توسعه در كشور افزود: رشد و تو سعه كشور بايد مطابق با ظرفيت ها افزايش يابد و دولت نهم به هيچ وجه با رشد سرطاني مناطق مختلف كشور و افزايش قطبهاي توليدي بدون فراهم شدن امكان زير ساختي اوليه موافق نيست.
وي در بخش ديگر سخنان خود با اشاره به كاهش نرخ سود بانكي از سوي دولت اظهارداشت: كاهش نرخ سود بانكي از سوي دولت برخلاف خيلي از تفكرات موجود موجب كاهش رشد اقتصادي، كاهش سرمايه گذاريها، عدم اعتماد مردم به سيستم بانكي و برداشت سرمايه ها از بانكها نخواهد شد.
وي لازمه توسعه ورشد اقتصادي كشور را ساماندهي اين حوزه عنوان كرد و گفت: متاسفانه امروز گردش مالي در نظام بانكي كشور كم است و بايد به دنبال برنامه اي باشيم كه نظام پولي كشور را به نظام پولي مستحكم تري نزديك سازيم.
وزير كشور در بخش ديگر سخنان خود با اشاره به مصوبه مجلس شوراي اسلامي در خصوص سهميه بندي بنزين گفت: سهميه بندي بنزين از طرحهاي پيشنهادي دولت بود و اگر دولت در اين باره مخالفتهايي را مطرح مي كند به شيوه اجراي طرح بر مي گردد و در مجموع با مجلس هم عقيده است.

Abolfazl2006_p
27 April 2007, 04:22 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اقتصاد


سهميه بندي بنزين بر طبق قانون بودجه بايد اجرايي شود و كليه كارها و اقدامات اين مسئله از قبل آماده شده و مجلس نيز در زمينه اجراي اين مسئله حكم داده است.

احمد داوودي ـ مديركل دفتر انرژي سازمان مديريت و برنامه‌ريزي كشور ـ در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي ايسنا درباره قيمت بنزين عنوان كرد: مسئله قيمت بنزين موضوع جديدي نيست و در همه دوره‌ها مطرح بوده و همه ما معتقديم كه بنزين بايد به قيمت واقعي خود عرضه شود.

وي با بيان اينكه افزايش 20 تومان قيمت بنزين حساسيت خاصي را در كشور بوجود نمي‌آورد تصريح كرد: اگر به مردم اين مسئله به درستي تشريح شود كه منافع حاصل از افزايش 20 تومان چيست و چه سرمايه‌اي نصيب كشور مي‌شود قطعا مورد استقبال مردم خواهد گرفت و اگر به ازاي هر ليتر 20 تومان افزايش را اعمال كنيم چندان حساسيتي نشان نمي‌دهد و تنها كسر درصد را نشان مي‌دهد كه اين مسئله نيز چندان قابل اعتماد نيست.

مديركل دفتر انرژي سازمان مديريت با بيان اينكه تنها عامل بنزين منجر به افزايش تورم نمي‌شود متذكر شد: افزايش تورم به عوامل مختلفي بستگي دارد و نمي‌توان در مورد اين مسئله به راحتي قضاوت كرد، ما در صورت ثبات ساير عوامل مي‌توانيم محاسبات لازم را انجام دهيم و در اين مورد خاص حتي با شرايط ثبات ساير عوامل آنچنان اثرات تورمي را انتظار نداريم.

داوودي گفت: سهميه بندي بنزين حرف جديدي نيست و قرار بود كه اين كار از اول فروردين 85 انجام شود كه صورت نگرفت و به طور كلي اگر مساله بنزين با كارت هوشمند برطرف شود دولت بايد در اين راستا اقدام جدي كند و قيمت بنزين را به درستي تعيين كند.

مديركل دفتر انرژي سازمان مديريت درباره اقدامات سازمان مديريت در اين زمينه بيان كرد: ما هيچ اقدام خاصي جز اجراي صحيح قانون نمي‌كنيم و بر طبق قانون عمل مي‌كنيم مگر اينكه دولت به نتيجه برسد كه لايحه ديگري را به مجلس بدهد كه در اين صورت نيز سازمان مديريت خود را با قانون بودجه هماهنگ مي‌كند و قانون مصوب بودجه را ملاك كاري خود قرار مي‌دهد.

مديركل دفتر انرژي سازمان مديريت درباره فعاليت‌هاي سازمان مديريت در سال جديد اذعان كرد: سازمان مديريت در خصوص مسئله بنزين بر طبق اجراي قانون بودجه فعاليت مي‌كند و قانون بودجه را مدنظر قرار مي‌دهد. همچنين براي لوايح سال‌هاي بعد ممكن است اقداماتي را انجام دهد اما وقتي قانون بودجه به تصويب رسيد ما براي اجراي قانون بودجه بيشتر خودمان را آماده مي‌كنيم.

Foad
2 May 2007, 09:56 PM
معاون اجرايي رئيس‌جمهور:
تصميم‌نهايي دولت درباره سهميه‌بندي بنزين در زمان مناسب اعلام مي‌شود

خبرگزاري دانشجويان ايران - اهواز
سرويس: اقتصاد

معاون اجرايي رييس‌جمهور گفت: طرح سهميه‌بندي بنزين در دولت در حال بررسي است و نتيجه آن در زمان مقرر اعلام مي‌شود.

علي سعيد‌لو در حاشيه نشست ستاد راهبردي و هماهنگي توسعه استان خوزستان در پاسخ به خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) منطقه خوزستان توضيح داد: بر روي اين طرح كار مي‌شود. اين طرح مصوبه مجلس است و ما بايد به آن احترام بگذاريم. در زمان مناسب تصميم‌نهايي درباره سهميه بندي بنزين اعلام خواهد شد

Foad
4 May 2007, 08:40 PM
عضوهيات علمي‌ دانشگاه صنعتي شريف:
گازوئيل بايد سهميه‌بندي و با كارت هوشمند توزيع شود
دولت به جاي كاهش قيمت گازوييل به بخش‌هاي كشاورزي و حمل‌ونقل يارانه بدهد

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

سهميه‌بندي، دو نرخي شدن و ارائه گازوئيل با كارت هوشمند براي مصرف بهينه اين فرآورده نفتي ضروري است.

دكتر حسن ماهاني ـ عضو هيات علمي‌ دانشگاه صنعتي شريف ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، با بيان اين مطلب اظهار كرد: به نظر مي‌رسد سهميه‌بندي گازوئيل و همچنين افزايش پلكاني قيمت آن تا رسيدن به نرخ بين‌المللي دو راهكار اساسي براي كنترل مصرف گازوئيل در كشور و جلوگيري از قاچاق اين فرآورده نفتي مهم از كشور باشد.

وي افزود: گازوئيل بر خلاف بنزين كه در خودرو‌هاي سبك به كار مي‌رود، با حجم بيشتري در تعداد كمتري خودرو استفاده مي‌شود. عمده مصرف اين سوخت نيز در خودرو‌هاي سنگين مراكز توليد انرژي و برق است.

اين كارشناس انرژي قيمت گازوئيل را در دنيا 0.7 تا يك برابر قيمت بنزين دانست و گفت: در كشور ما اختلاف فاحش بين قيمت بنزين و گازوئيل وجود دارد؛ يعني هر بشكه گازوئيل حدود سه دلار عرضه مي‌شود، در حالي كه قيمت هر بشكه نفت ايران حداقل 60 دلار است و به اين معناست كه نه تنها هزينه فرآورش و پالايش نفت خام تا تبديل آن به گازوئيل در نظر گرفته نمي‌شود، بلكه بسيار ارزان‌تر از نفت خام نيز عرضه مي‌شود.

وي در ادامه توضيح داد: 60 درصد مصرف گازوئيل در كشور به حمل و نقل به ويژه حمل و نقل بين شهري و درون شهري و وسائط نقليه سنگين و 17 درصد به مصارف كشاورزي اختصاص دارد؛ البته اخيرا خودرو‌هاي سبك ديزلي نيز به بازار آمده كه سهم اين خودرو‌ها در ايران ناچيز ولي در اروپا و آمريكا بيشتر است.

او به يارانه‌هاي سنگين دولت در اين بخش و در نتيجه ارزاني قيمت گازوئيل اشاره و يادآور شد: مشكل عمده گازوئيل به جز مصرف داخل، قاچاق آن است؛ زيرا در مرز‌هاي كشور‌هاي همسايه مانند افغانستان، تركيه و پاكستان گازوئيل با قيمت بين‌المللي عرضه مي‌شود، بنابراين كساني كه به قاچاق اين فرآورده اقدام مي‌كنند حداقل 500 تا 600 درصد سود مي‌كنند كه همين موضوع قاچاق آن را جدي كرده است.

ماهاني، دليل ايجاد بخشي از اين مشكلات را سياست‌هاي دولت اعلام و خاطرنشان كرد: توليد خودرو و تبليغ براي عرضه آن از سوي كارخانه‌هاي داخلي بسيار زياد است كه مصرف سوخت را افزايش داده است. همچنين كيفيت خودرو‌هاي ايراني پايين و مصرف سوخت آنها بالاست و از طرف ديگر در حال حاضر بسياري از اتوبوس‌ها و وسائط نقليه‌اي كه عمده مصرف سوخت آنها گازوئيل است بسيار قديمي‌ هستند و مصرف سوخت بالايي دارند.

وي با تاكيد بر اين كه رشد فزاينده مصرف گازوئيل معمولا از ديد‌ها پنهان است، تصريح كرد: اگر مشابه سياست كارت هوشمند كه در بنزين مطرح و اجرايي شده است و همچنين دو نرخي كردن و ارائه آن به صورت سهميه‌بندي، در گازوييل نيز اعمال شود، كمك بزرگي به استفاده بهينه اين سوخت و كاهش يارانه‌هاي آن كند.

به گفته او در شرايط كنوني كه مجلس شوراي اسلامي‌ اقدام به نقض تصميم اوليه خود گرفته و قصد دارد قيمت گازوئيل را مجددا از 45 به 16 تومان كاهش دهد، دولت موظف است بودجه 1.3 ميليارد دلاري سال 86 را پرداخت كند؛ در حالي كه بهتر است اين بودجه به صورت يارانه در بخش‌هاي مختلف كشاورزي و حمل و نقل پرداخت شود، زيرا در غير اين صورت دولت مجبور است يارانه را از حساب ذخيره ارزي برداشت كرده و پس از تبديل به ريال وارد بازار كند كه موجب افزايش حجم نقدينگي و تورم حداقل دو درصدي در بازار مي‌شود، در حالي كه اگرچه پرداخت يارانه در بخش‌هاي ديگر به جز سوخت و يا افزايش پلكاني قيمت‌ها نيز باعث تورم مي‌شود ولي قطعا كمتر از حالت قبل است.

اين استاد دانشگاه با بيان اين كه اگر دولت قيمت را به حالت قبل برگرداند، مردم را به مصرف سوخت ارزان عادت مي‌دهد، يادآوري كرد: بايددر اين زمينه فرهنگ‌سازي مناسب انجام شود. همچنين اگر بحث تجهيز و نو‌سازي ناوگان حمل و نقل براساس تبصره 13 قانون اساسي به درستي اجرا شود، نه تنها بخش زيادي از مصرف گازوئيل كنترل مي‌شود، حتي ممكن است نياز به سهميه‌بندي گازوئيل را از بين ببرد؛ زيرا اتوبوس‌ها و ميني‌بوس‌هاي موجود در كشور بسيار قديمي‌ و فرسوده هستند.

وي همچنين افزود: اگرچه افزايش يك باره قيمت گازوئيل از 16 به 45 تومان (حدود سه برابر شدن قيمت آن) در مقايسه با افزايش 25 درصدي قيمت بنزين منطقي نيست، ولي تصور مي‌شود بايد افزايش پلكاني قيمت با اصول مناسب‌تري انجام شو

Foad
5 May 2007, 04:54 PM
تصميمي درباره تعويق سهميه‌بندي بنزين گرفته نشده است

خبرگزاري فارس: معاون وزير نفت گفت: اظهار نظرها درباره تعويق زمان اجراي سهميه‌بندي بنزين از طريق كارت هوشمند نظر شخصي است و هنوز تصميمي در اين باره اتخاذ نشده است.


محمدرضا نعمت زاده معاون وزير نفت و مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي فارس درباره تعويق اجراي كارت هوشمند سوخت و برخي اظهارنظرها در اين زمينه گفت: هر كس نظر شخصي خود را مطرح مي‌كند و ما از اين موضوع بي اطلاع هستيم و هنوز تصميمي در اين زمينه گرفته نشده است.
وي تصريح كرد: اجراي كارت هوشمند سوخت از نظر فني مشكل ندارد اما توزيع كارت با كندي پيش مي‌رود كه كار را با مشكل مواجه كرده است.
معاون وزير نفت افزود: تصميم براي تاريخ اجراي كارت هوشمند سوخت با دولت است و تا آنجايي كه مي‌توانيم تلاش مي‌كنيم اجراي كار پيش برود

Foad
5 May 2007, 04:55 PM
/پيشنهاد تك‌نرخي‌ كردن بنزين فردا در مجلس؛ بنزين ليتري‌١٢٠ تا ‌١٥٠ تومان/
خوش‌چهره:
تك‌نرخي كردن بنزين به مراتب بهتر از سهميه‌بندي است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

محمد خوش‌چهره گفت: احتمالا فردا همزمان با بررسي لايحه كاهش قيمت گازوييل و در قالب اين لايحه، پيشنهاد تك نرخي كردن بنزين با قيمت هر ليتر 120 تا 150 تومان بدون اجراي سهميه‌بندي مطرح خواهد شد.

عضو كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي، در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اعلام خبر فوق و بيان اين‌كه اين پيشنهاد منطق دارد، تصريح كرد: اگر مقدمات طرح پيشنهاد ما فراهم شود و مديريت مجلس مانعي براي طرح پيشنهاد ايجاد نكند، تك نرخي شدن بنزين را به جاي سهميه‌بندي توصيه مي‌كنيم.

وي ادامه داد: شرايط موجود نشان مي‌دهد تك‌نرخي كردن بنزين (با اين‌كه با افزايش قيمت مخالف بوده‌ام) به مراتب بهتر از سهميه‌بندي است و جو رواني جامعه مي‌تواند پذيرش قيمتي بين 120 تا 150 تومان را داشته باشد، چراكه افزايش قيمت هر ليتر بنزين از 80 تومان به 100 تومان، آثار تورمي خود را به جا گذاشته است.

نماينده‌ي مردم تهران در مجلس با تاكيد بر اين‌كه بهتر است تصميمات تنش‌زا و كنترل نشدني را كنار گذاريم، عنوان كرد: گر چه افزايش قيمت بنزين انتخاب خوبي نيست، ولي در بين گزينه‌هاي ديگر، كم‌ترين هزينه را دارد.

عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس، در پاسخ به اين‌كه اگر بنزين تك نرخي و سهميه‌بندي منتفي شود، پس تكليف كارت‌هاي هوشمند چه مي‌شود؟ گفت: توزيع كارت‌هاي هوشمند مشكلات اجرايي پيدا كرده و اين موضوع احتمال سهميه‌بندي را ضعيف كرده است، البته استفاده از كارت هوشمند به خاطر نظم و نسق دادن به اطلاعات آماري و مخصوصا شفاف كردن جريان بنزين و عرضه آن و جلوگيري از بعضي پيامدها مثل قاچاق، منطق دارد و بايد در سيستم كشور جاري باشد.

خوش‌چهره در پاسخ به اين‌كه آيا از نظر قانوني تغيير مصوبه‌اي كه هنوز اجرا نشده است، درست است يا نه؟ افزود: از نظر قانوني درست است؛ ولي پديده‌ي خوبي نيست و نشانگر ثبات نداشتن در تصميم‌گيري است؛ به علاوه نشان مي‌دهد، ما از دو ـ سه ماه قبل نتوانستيم موضوع را به درستي پيش‌بيني كنيم.

وي در پايان اظهار كرد: طرح پيشنهاد تك‌نرخي كردن بنزين، برگشت به نامه‌ي 202 نماينده براي بازگشت به لايحه‌ي دولت در مورد قيمت بنزين است و اين‌كه با تفاهم با دولت قيمت بنزين تك‌نرخي و 120 تا 150 تومان تعيين شود.

سود انباشته
5 May 2007, 11:47 PM
اقا ما با سهمیه بندی موافقیم. و با تک نرخی مخالفیم.
تک نرخی هر لیتر 150 تومان خیلی بی انصافی هست.
در نظر بگیرد که بنزین از 80 تومان 150 تومان بشه یعنی تقریبا دوبرابر میشه و اوضاع بدتر از این میشه.

Foad
7 May 2007, 01:20 PM
عضو كميسيون اقتصادي مجلس در گفت‌وگو با ايسنا:
دو نرخي شدن بنزين از عوامل ايجاد فساد اقتصادي است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

عضو كميسيون اقتصادي در خانه‌ي ملت گفت: طراحي نشدن نرخ واقعي بر مبناي بازار آزاد، از دلايل اصلي انعطاف‌پذيري قيمت‌هاست.

عطااله حكيمي در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني دانشجويان ايران (ايسنا)، خاطرنشان كرد: دو نرخي كردن بنزين، چنان چه در ادوار گذشته به اثبات رسيده است، باعث ايجاد رانت دولتي مي‌شود.

وي ضمن اين كه دو نرخي شدن بنزين را از عوامل ايجاد فساد اقتصادي دانست، اعلام نرخ آزاد را در اين راستا مناسب‌ترين و منطقي‌ترين راه عنوان كرد.

حكيمي تصريح كرد: پيشنهاد مي‌كنم نرخ بنزين را بين 100 تا 120 تومان اعلام كنيم و در فاصله‌ي 2 تا 3 سال آينده اين نرخ را به نرخ آزاد خاورميانه برسانيم.

نماينده مردم رودبار در مجلس ابراز عقيده كرد: ما با التفاوت نرخ فعلي و آزاد به اقشار آسيب‌پذير جامعه هم‌چنين براي تامين خودروهاي وسايل نقليه‌ي عمومي در جهت تسريع حمل و نقل عمومي تخصيص بگيرد.

حكيمي گفت: به علت يارانه‌يي بودن بنزين يكي از مهم‌ترين مشكلات موجود در بحث اقتصاد اين است كه توليد كالا و خدمات براساس نرخ واقعي صورت نمي‌گيرد، در نتيجه در زمان حاضر هيچ سرمايه‌گذاري نمي‌تواند، پيش‌بيني كند تا ظرف چند ماه آينده قيمت مواد اوليه به چه صورت خواهد بود.

او با بيان اين مطلب كه بايد سعي كرد از محل ما به التفاوت محل فروش بنزين مشكلات مربوط به وسايل نقليه‌ي عمومي را حل كنيم در ادامه اظهار كرد: طراحي نشدن نرخ واقعي برمبناي بازار آزاد دلايل انعطاف‌پذيري قيمت‌ها در نتيجه به‌وجود آمدن مشكلات عديده در اقتصاد است

Foad
9 May 2007, 12:45 AM
بنزين مازاد بر سهميه نيز عرضه خواهد شد

خبرگزاري فارس: معاون پارلماني سازمان مديريت گفت: برخلاف اظهارات برخي از نمايندگان مجلس، بنزين مازاد بر سهميه نيز عرضه خواهد شد.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، محمد‌قاسم حسيني در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه آيا دولت براي تغيير قيمت بنزين لايحه‌اي به مجلس ارايه خواهد كرد گفت: دولت مصمم به اجراي مصوبه مجلس است و تاكنون مشكلي پيش نيامده است و چنانچه در سهميه‌بندي بنزين مشكلي به وجود بيايد دولت به مجلس لايحه مي‌دهد.
وي تصريح كرد: برخلاف آنچه كه برخي از نمايندگان مي‌گويند توزيع مازاد مصرف بنزين وجود ندارد، اين تصميم اتخاذ شده است كه بنزين به صورت آزاد نيز عرضه شود.
حسيني گفت: ميزان سهميه‌بندي و قيمت بنزين آزاد تا دو هفته ديگر در دولت نهايي مي‌شود

Foad
21 May 2007, 12:44 AM
براساس تازه ترين تصميم از ابتداي خردادماه

هر ليتر بنزين 100تومان و بدون سهميه‌بندي توزيع مي‌شود

خبرگزاري فارس: براساس آخرين تصميم اتخاذ شده هر ليتر بنزين از اول خردادماه بدون سهميه‌بندي و با نرخ صد تومان عرضه مي‌شود.


به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، بنزين از ابتداي خرداد ماه تنها با كارت هوشمند سوخت توزيع خواهد شد و صاحبان خودروهايي كه تاكنون كارت سوخت دريافت نكرده‌اند، با روشي كه اعلام خواهد شد از طريق كارت و يا سند خودرو اقدام خواهند كرد.
تصميم مذكور تا اطلاع‌ ثانوي خواهد بود و احتمال تغيير وجود دارد

Foad
21 May 2007, 12:46 AM
سهميه بندي بنزين در سال جاري قطعي است
.

خبرگزاري فارس: شوراي اطلاع رساني دولت در واكنش به خبر« هر ليتر بنزين اول خرداد 100 تومان و بدون سهميه‌بندي توزيع مي‌شود » اعلام كرد: سهميه بندي بنزين در سال جاري قطعي است.


خبرگزاري فارس در خبر شماره 8602300519 يادآور شده بود كه هر ليتر بنزين از اول خردادماه بدون سهميه‌بندي،با كارت هوشمند و با نرخ صد تومان عرضه مي‌شود. خبرنگار فارس سهميه بندي را رد نكرده بلكه تاريخ آن را اول خرداد اعلام نكرد.
شوراي اطلاع رساني دولت بدون اشاره به اول خرداد افزود: «بر اساس تاكيد قانون بودجه، سهميه‌بندي در سال جاري از سوي دولت قطعي بوده و برخلاف خبر منتشره در آن خبرگزاري، عرضه بنزين بدون سهميه‌بندي كذب محض است. ضمناً‌ عرضه بنزين 100 توماني نيز از ابتداي خردادماه بر اساس مصوبه مجلس بوده و صرفاً اجراي اين قانون از سوي دولت صورت خواهد گرفت.»
شوراي اطلاع رساني در اين جوابيه به تاريخ قطعي اجراي سهميه بندي اشاره نكرده است.
خبرگزاري فارس در خبر خود اعلام كرده بود كه براساس آخرين تصميم اتخاذ شده هر ليتر بنزين از اول خردادماه بدون سهميه‌بندي و با نرخ صد تومان عرضه مي‌شود. بنزين از ابتداي خرداد ماه تنها با كارت هوشمند سوخت توزيع خواهد شد و صاحبان خودروهايي كه تاكنون كارت سوخت دريافت نكرده‌اند، با روشي كه اعلام خواهد شد از طريق كارت و يا سند خودرو اقدام خواهند كرد. تصميم مذكور تا اطلاع‌ ثانوي خواهد بود و احتمال تغيير وجود دارد.

Foad
21 May 2007, 12:46 AM
بنزين كماكان با قيمت 800 ريال عرضه مي‌ شود

خبرگزاري فارس: معاون ارتباطات و اطلاع‌رساني دفتر رئيس جمهور اعلام كرد:بنزين از اول خرداد كماكان با قيمت 800 ريال براي هر ليتر عرضه مي‌شود.


به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از دفتر امور رسانه‌هاي رياست جمهوري، محمدجعفر بهداد معاون ارتباطات و اطلاع‌رساني دفتر رئيس جمهور تصريح كرد: بنزين از اول خرداد با كارت هوشمند و با همان قيمت 800 ريال براي هر ليتر، عرضه مي‌شود.
وي با بيان اين كه زمان آغاز اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين به زودي اعلام مي‌شود، گفت: همزمان با اجراي طرح سهميه‌بندي نرخ هر ليتر بنزين هزار (1000) ريال مي‌شود.

سود انباشته
21 May 2007, 10:25 AM
چرا اخبار اینقدر ضدو نقیض هست!!!

شوراي اطلاع رساني دولت:

سهميه‌بندي بنزين قطعي است

قيمت بنزين از فردا تغيير مي‌كند
دنياي اقتصاد- شوراي اطلاع‌رساني دولت اعلام كرد: سهميه‌بندي بنزين در سال جاري قطعي است. در اطلاعيه اين شورا آمده‌است: عرضه بنزين 100توماني نيز از ابتداي خردادماه بر اساس مصوبه مجلس بوده و صرفا اجراي اين قانون از سوي دولت صورت خواهد گرفت.قيمت بنزين سوپر نيز از روز سه‌شنبه اول خرداد، 140تومان تعيين شده است. شوراي اطلاع‌رساني به تاريخ قطعي اجراي سهميه‌بندي اشاره نكرده است.


شوراي اطلاع‌رساني دولت:
سهميه‌بندي بنزين در سال جاري قطعي است
شوراي اطلاع‌رساني دولت اعلام كرد: سهميه‌بندي بنزين در سال جاري قطعي است.
بر اساس تاكيد قانون بودجه، سهميه‌بندي در سال جاري از سوي دولت قطعي بوده و عرضه بنزين بدون سهميه‌بندي كذب محض است.
ضمنا‌ عرضه بنزين 100توماني نيز از ابتداي خردادماه بر اساس مصوبه مجلس بوده و صرفا اجراي اين قانون از سوي دولت صورت خواهد گرفت.
شوراي اطلاع‌رساني در پاسخي كه به يك خبر خبرگزاري فارس داده، به تاريخ قطعي اجراي سهميه‌بندي اشاره نكرده است.
عرضه بنزين 100 توماني
پيش از اين، اين خبرگزاري در خبري آورده بود: براساس آخرين تصميم اتخاذ شده، هر ليتر بنزين از اول خردادماه بدون سهميه‌بندي و با نرخ 100تومان عرضه مي‌شود.
به گزارش اين خبرگزاري، بنزين از ابتداي خرداد‌ماه تنها با كارت هوشمند سوخت توزيع خواهد شد و صاحبان خودروهايي كه تاكنون كارت سوخت دريافت نكرده‌اند، با سازوكاري كه اعلام خواهد شد از طريق كارت يا سند خودرو اقدام خواهند كرد.
تصميم ياد شده تا اطلاع‌ ثانوي خواهد بود و احتمال تغيير آن وجود دارد. بر همين اساس، قيمت بنزين سوپر نيز از روز سه‌شنبه اول خرداد، 140تومان تعيين شده است.
عملياتي شدن سهميه‌بندي با چند روز تاخير
در همين حال، رييس مركز پژوهش‌هاي مجلس از تاخير چندروزه در اجراي قانون سهميه‌بندي بنزين خبر داد.
به گزارش خبرگزاري مهر، احمد توكلي گفت: مجلس با سهميه‌بندي بنزين موافق است، ولي مقدمات اين كار بايد فراهم شود و به دليل آنكه برخي صاحبان خودرو و موتورسيكلت هنوز كارت‌هاي خود را دريافت نكرده‌اند، طرح با چند روز تاخير عملياتي مي‌شود.
وي از پاسخگويي به اين سوال كه آيا به تعويق انداختن زمان اجراي يك قانون، نيازمند مصوبه مجلس نيست، خودداري كرد.
وي افزود: نمایندگان مجلس ارائه لایحه برای بازگشت قیمت بنزین به نرخ گذشته را مصلحت ندیده و به دولت توصیه کردند از این کار صرف‌‌نظر کند‌.
توکلی بار دیگر از طرح تثبیت قیمت سوخت که در نخستین سال فعالیت مجلس هفتم ارائه شد، دفاع کرد و آن را افتخارآمیز خواند‌.
وی افزود‌: طرح اصلاح ماده 3 قانون برنامه چهارم که به غلط از سوی برخی رسانه‌ها به طرح تثبیت قیمت‌ها مشهور شد‌، در واقع طرحی بود برای جلوگیری از چهار برابر شدن قیمت سوخت (‌نفت‌‌، بنزین و گاز‌) و هنوز به آن افتخار می‌کنیم‌.
وي در پاسخ به سوالی در خصوص حمايت از افزایش قیمت بنزین از 80‌تومان به 100‌تومان توسط نمایندگانی که پیش‌تر از طرح تثبیت نرخ سوخت حمایت کرده بودند، اظهار كرد: افزایش قیمت بنزین در تورم تاثیر دارد، ولی مابه‌التفاوت 80 تومان تا 100 تومان اندک است و اثر کمی در این زمینه می‌گذارد‌.
ضرورت انعطاف‌‌پذيري
يك عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي نيز با بيان اينكه تصور نمي‌كند، سهميه‌بندي براي مدت زيادي به تاخير افتد، گفت: بايد براي چند روز تاخير در اجراي اين كار انعطاف داشت، چون قرار است كار بزرگي انجام شود و همه بايد به رفع نقايص آن كمك كنند.
محسن يحيوي در گفت‌وگو با ايسنا افزود: مقيد به چند روز دير يا زود اجراي سهميه‌بندي نيستيم و ممكن است اين كار 10 روز به تاخير افتد، ولي با تلاش تمام عوامل دولت كار در حال انجام است و زحمات كشيده شده قابل تقدير است.
وي همچنين اظهار كرد: سهميه‌ بنزين خودرو‌هاي شخصي و عمومي هنوز مشخص نيست و در اين خصوص چيزي به مجلس ارائه نشده است.
يحيوي خاطرنشان كرد:‌ سهميه خودروها براي شهرستان‌هاي مختلف بايد نسبت به جمعيت و وسعت آنها متغير باشد و بايد سهميه خودرو براي تهران با اين وسعت و جمعيت نسبت به شهرهاي كوچك‌تر بيشتر باشد، تا در توزيع بنزين عدالت رعايت شود.
راه‌اندازي 800 باجه پستي براي رسيدگي به اشكالات
در همين حال، سخنگوي ستاد اطلاع‌رساني كارت‌هوشمند سوخت نيز گفت: از امروز 800 باجه در 600 مركز خدمات پستي كشور آماده پاسخگوئي به مواردي از قبيل مفقود شدن و معيوب بودن كارت‌هوشمند سوخت هستند.
محمد ناصري در گفت‌و‌گو با خبرگزاري فارس، اظهار كرد: از اين تعداد، 123 مركز در تهران و مابقي در ديگر استان‌هاي كشور قرار دارد. مالكان خودروها در اين گونه موارد با مراجعه به اين مراكز مي‌توانند نسبت به حل مشكل خود اقدام نمايند.
سخنگوي ستاد اطلاع‌رساني كارت‌هوشمند سوخت تصريح كرد: مردم در هنگام دريافت كارت سوخت خود، پاكت حاوي كارت را دور نيندازند و حتما شماره باركد مندرج در پشت پاكت را در جايي ثبت كنند تا در صورت بروز هرگونه اشكال در كارت، به راحتي قابل پيگيري باشد.
تسهيل در رهگيري كارت‌هاي هوشمند
همچنين مديركل پست پيشتاز گفت: شركت پست اقدامات جديدي را براي سرعت بخشيدن به رهگيري كارت‌هاي هوشمند سوختي كه تاكنون توزيع نشده، آغاز كرده است.
به گزارش ستاد اطلاع‌رساني كارت هوشمند سوخت، افشين احمدزاده با بيان اين مطلب تصريح كرد: شركت پست براي افزايش توانمندي پاسخگويي به متقاضيان كارت هوشمند سوخت، به توسعه بانك اطلاعاتي از محل نگهداري كارت‌هاي هوشمند سوخت در واحدهاي پستي سراسر كشور، اقدام كرده است.
وي سپس تاكيد كرد: كساني كه تاكنون كارت هوشمند سوخت خود را دريافت نكرده‌اند با تماس با شماره ۰۹۶۸۷ از ساعت 8 تا ۲۴مي‌توانند با سرعت بيشتري از سرنوشت كارت هوشمند سوخت خود آگاه شوند.
شايعه بودن جعل كارت
از سوي ديگر مديرکل مبارزه با جرایم خاص و رایانه‌ای پلیس آگاهی کشور اعلام کرد: تاکنون هیچ گزارشی مبنی‌بر جعل کارت سوخت خودروها به ما نرسیده و سخنانی که تا به حال در این رابطه گفته شده، شبیه به شایعه است.
مهرداد امیدی در گفت‌وگو با خبرگزاري مهر افزود: اطلاع از جعل کارت سوخت تنها از طریق برخی مطلب‌هاي مندرج در رسانه‌ها بوده و تاکنون از سوی واحدهای پلیس هیچ گزارشی در این رابطه نرسیده است.
مدير‌کل مبارزه با جرایم خاص و رایانه‌ای پلیس آگاهی کشور تصریح کرد: احتمال جعل کارت‌هاي سوخت بعید به نظر می‌آید.
عدم امكان كپي كردن كارت
همچنين مسوول اطلاع‌رساني و سخنگوي ستاد كارت هوشمند سوخت غرب استان تهران نيز اعلام كرد: كپي كارت‌هاي هوشمند سوخت به هيچ وجه امكان‌پذير نيست چراكه كارت‌ها داراي سيستم امنيتي بسيار بالا هستند و شايعه ايجاد بازار سياه و اين گونه اقدامات در جهت تضعيف طرح كارت هوشمند سوخت است.
واردات بنزين از 16كشور جهان
ایران در سال 85 بیش از 4‌میلیارد و 173‌میلیون دلار بنزین از 16 کشور جهان خریداری کرد.
به گزارش خبرگزاري مهر، عملکرد بخش بین‌الملل شرکت ملی نفت در واردات بنزین حاکی از آن است که در سال گذشته ‌ایران نسبت به واردات بیش از 4میلیارد و 173میلیون و 198هزار دلار بنزین از 16 کشور دنیا اقدام کرده است.
امارات، هند، هلند، فرانسه، سنگاپور، ترکمنستان، آذربایجان، سودان، بلاروس، ترکیه، کویت، تایوان، اسپانیا، سوئد، عربستان سعودی و بلغارستان 16 کشور خارجی هستند که ‌ایران در سال 85 از آنها بنزین خریداری کرده است.
بیشترین حجم واردات این فرآورده نفتی در سال 85 از کشور امارات متحده عربی به میزان 2میلیارد و 571میلیون و 812هزار دلار بوده است. به عبارت دیگر، ایران در سال گذشته حدود 62 درصد از بنزین وارداتی خود را از امارات متحده عربی تامین کرده است. همچنین واردات بنزین ایران از هند نیز در سال گذشته از 558میلیون و 27هزار دلار گذشته است.

Foad
22 May 2007, 01:24 AM
بنزين از ساعت 24 امشب به قيمت 100تومان عرضه مي‌شود

خبرگزاري فارس:بر اساس اطلاعيه مشترك وزارتخانه‌هاي كشور و نفت هر ليتر بنزين از ساعت 24 امشب(31ارديبهشت)با كارت سوخت و با قيمت100تومان عرضه مي‌شود.


به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از دبيرخانه شوراي اطلاع‌رساني دولت در اطلاعيه مشترك وزارت نفت و وزارت كشور آمده است: از فردا اول خردادماه 1386 فروش بنزين در تمامي جايگاه‌ها تنها با ارائه كارت هوشمند سوخت ميسر مي‌باشد، لذا لازم است هموطنان عزيز هنگام مراجعه به جايگاه‌هاي عرضه سوخت، كارت هوشمند سوخت خود را به همراه داشته باشند و درخواست دارد آندسته محدود از هموطناني كه تاكنون كارت هوشمند سوخت را دريافت نكرده‌اند با مراجعه به مراكز اعلام شده سريعاً نسبت به دريافت كارت هوشمند سوخت خود اقدام نمايند.
اين اطلاعيه مي‌افزايد: جهت رفاه حال اندسته از هموطنان براي مدتي محدود در چند جايگاه كه اسامي آنها از سوي وزارت نفت اطلاع‌رساني خواهد شد، بنزين از طريق كارت سوخت اضطراري كه در اختيار جايگاه‌داران مي‌باشد عرضه خواهد شد و زمان شروع سهميه‌بندي و ميزان سهميه هر گروه از وسايل نقليه متعاقباً اعلام خواهد شد.
در ادامه اين اطلاعيه آمده است: بنابر مصوبه قانون بودجه سال 1386 از ساعت 24 امشب مورخ 31 ارديبهشت 1386 قيمت عرضه بنزين مطابق قيمت مندرج در قانون بودجه به ازاي هر ليتر 100 تومان مي‌باشد و هيچ يك از واحدهاي صنفي و خدماتي، دستگاههاي اجرايي و خصوصي و واحدهاي خدمات حمل و نقل عمومي مجاز به افزايش نرخ نمي‌باشند و كليه دستگاههاي مسئول به ويژه فرمانداريها، استانداريها، سازمان تعزيرات حكومتي و شعب مربوطه مكلف به برخورد قاطع و دقيق با متخلفان هستند، كليه اطلاعات تكميلي صرفاً در صورت اعلام از سوي مراجع رسمي ذيصلاح معتبر مي‌باشد

Foad
22 May 2007, 09:44 AM
نعمت‌زاده درگفت‌وگوباايسنا:
باوجود سهميه‌بندي بايد ‌٥/٢ميليارد دلار بنزين درسال ‌٨٦ وارد كنيم
بودجه ‌٣/١ميليارد دلاري واردات گازوييل براي امسال كافي است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

حتي با وجود سهميه‌بندي بنزين لازم است 2.5 ميليارد دلار بنزين در سال 86 وارد كنيم.

محمدرضا نعمت زاده - معاون وزير و مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي ايران - درگفت وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب اظهار كرد: البته ميزان نياز واردات بنزين به چگونگي سهميه‌بندي بنزين از سوي دولت بستگي دارد، ولي در هر صورت بايد حداقل 2.5 ميليارد دلار بنزين وارد كشور كنيم.

وي افزود: برنامه دولت نيز براساس واردات بنزين بود و دولت پس از اين‌كه كليات مواد سهميه‌بندي بنزين را تصويب كرد مبلغ 2.5 ميليارد دلار را نيز پيش‌بيني كرده است.

گفتني است، با توجه به قيمت فعلي بنزين وارداتي (در حدود ليتري 400 تومان) هزينه واردات بنزين در دو دو ماه فروردين و ارديبهشت حدود يك ميليارد دلار خواهد شد و با توجه به اين كه قرار است بنزين از ماه خرداد سهميه‌بندي شود و درصورت تاييد دولت نرخ واردات آن به قيمت آزاد فروخته شود، لذا حدود 1.5 ميليارد دلار ديگر از بودجه واردات بنزين باقي خواهد ماند.

مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي ايران درخصوص احتمال تاخير در سهميه‌بندي بنزين خاطرنشان كرد: در اين مورد دولت تصميم مي‌گيرد و ما هنوز هيچ ابلاغيه‌اي مبني بر تاخير در سهميه‌بندي از دولت دريافت نكرده‌ايم و خود را براي سهميه‌بندي در اول خرداد ماه (فردا) آماده كرده‌ايم.

وي در خصوص واردات نفت گاز تشريح كرد: قيمت نفت گاز در نهايت تغيير نكرد و با نرخ قبلي توزيع مي‌شود. در اين راستا نفت گاز با شيوه معمول و بدون سهميه بندي عرضه خواهد شد.

به گفته او براي واردات نفت گاز در سال 86 بودجه 1.3 ميليارد دلار در نظر گرفته شده كه اين مبلغ براي واردات آن در كل سال‌ 86 كفايت مي‌كند

Foad
22 May 2007, 09:44 AM
نعمت‌زاده درگفت‌وگوباايسنا:
باوجود سهميه‌بندي بايد ‌٥/٢ميليارد دلار بنزين درسال ‌٨٦ وارد كنيم
بودجه ‌٣/١ميليارد دلاري واردات گازوييل براي امسال كافي است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

حتي با وجود سهميه‌بندي بنزين لازم است 2.5 ميليارد دلار بنزين در سال 86 وارد كنيم.

محمدرضا نعمت زاده - معاون وزير و مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي ايران - درگفت وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب اظهار كرد: البته ميزان نياز واردات بنزين به چگونگي سهميه‌بندي بنزين از سوي دولت بستگي دارد، ولي در هر صورت بايد حداقل 2.5 ميليارد دلار بنزين وارد كشور كنيم.

وي افزود: برنامه دولت نيز براساس واردات بنزين بود و دولت پس از اين‌كه كليات مواد سهميه‌بندي بنزين را تصويب كرد مبلغ 2.5 ميليارد دلار را نيز پيش‌بيني كرده است.

گفتني است، با توجه به قيمت فعلي بنزين وارداتي (در حدود ليتري 400 تومان) هزينه واردات بنزين در دو دو ماه فروردين و ارديبهشت حدود يك ميليارد دلار خواهد شد و با توجه به اين كه قرار است بنزين از ماه خرداد سهميه‌بندي شود و درصورت تاييد دولت نرخ واردات آن به قيمت آزاد فروخته شود، لذا حدود 1.5 ميليارد دلار ديگر از بودجه واردات بنزين باقي خواهد ماند.

مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي ايران درخصوص احتمال تاخير در سهميه‌بندي بنزين خاطرنشان كرد: در اين مورد دولت تصميم مي‌گيرد و ما هنوز هيچ ابلاغيه‌اي مبني بر تاخير در سهميه‌بندي از دولت دريافت نكرده‌ايم و خود را براي سهميه‌بندي در اول خرداد ماه (فردا) آماده كرده‌ايم.

وي در خصوص واردات نفت گاز تشريح كرد: قيمت نفت گاز در نهايت تغيير نكرد و با نرخ قبلي توزيع مي‌شود. در اين راستا نفت گاز با شيوه معمول و بدون سهميه بندي عرضه خواهد شد.

به گفته او براي واردات نفت گاز در سال 86 بودجه 1.3 ميليارد دلار در نظر گرفته شده كه اين مبلغ براي واردات آن در كل سال‌ 86 كفايت مي‌كند

Foad
22 May 2007, 09:47 AM
عضو كميسيون انرژي مجلس در گفت وگو با ايسنا:
تا چهارشنبه ميزان سهميه بنزين اعلام مي شود
استفاده از کارت هوشمند سوخت خودروهاي فرسوده خلاف است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

عضو هيات رييسه كميسيون انرژي مجلس خبر داد: چنان چه تعويق اجراي سهميه‌بندي بنزين ادامه دار شود، ديوان محاسبات و بازرسي كل كشور برخورد كرده و مجلس نيز سكوت نخواهد كرد.

حسن مرادي در گفت وگو با خبرنگار پارلماني ايسنا با اشاره به اين كه دولت در مورد زمان شروع بحث سهميه‌بندي بنزين مشكل داشته و احتمالا درخواست دارد تا چند روز ديرتر آغاز شود، گفت: ما نسبت به اين كه سهميه بندي بنزين با چند روز تاخير اجرايي شود اعتراضي نداريم اما اگر بهانه دولت فقط اين چند روز است ما همه منتظر هستيم تا اين چند روز تمام شود.

وي گفت: دليل اين تاخير نگرفتن كارت هوشمند براي برخي افراد است كه البته ما پيشنهاد داديم تا براي حل اين مشكل، كارت موقت به اين افراد دهند تا اصل موضوع به تاخير نيافتاده و اجرا شود.

نماينده مردم اراك در مجلس با اشاره به اين كه تاخير در اجراي سهميه بندي بنزين به مصلحت نيست، اظهار كرد: همه ما بايد مجاب باشيم كه قانون حتي اگر موافق ميل ما هم نيست و خوشمان نمي‌آيد، اجرا شود و اين مسئله در كشور يك اصل است.

مرادي گفت: افرادي كه كارت هوشمند خود را هنوز نگرفته‌اند با سپردن مدرك معتبر، كارت موقت هوشمند دريافت كنند تا مراحل اداري آن اعلام شود كه البته اين امر نبايد بهانه‌اي براي سودجويي شود و فردي كارت خود را گرفته و يك كارت ديگر نيز دريافت كند.

به گفته او چنان چه فردي كارت هوشمند خود را گرفته و بخواهد كارت ديگري نيز دريافت كند با وي برخورد شده و خودرويش توقيف و يا جرائم سنگين برايشان وضع شود، لذا دولت در اين راستا مي‌تواند از مجلس بخواهد تا جرائم سنگيني براي بهره برداري خلاف از كارت هوشمند در نظر گرفته و اجرا كند.

عضو هيات رييسه كميسيون انرژي مجلس افزود: شنيده شده است كه برخي از خودروهاي اسقاط و فرسوده كارت هوشمند خود را گرفته‌اند كه در اين راستا صراحتا اعلام مي‌كنيم بهره‌گيري از اين كارها جرم بوده و خلاف است،‌ لذا كسي حق استفاده از آن را ندارد.

نماينده مردم اراك در مجلس اظهار كرد: احتمال مي‌دهيم دولت در اجراي سهميه بندي بنزين چند روز با مشكل برخورد كند ولي دوست داشتيم دولت از روز اول طرح را اجرا كند.

مرادي تصريح كرد: دولت اعلام كرده است كه ظرف امروز تا چهارشنبه ميزان سهميه بنزين را اعلام خواهد كرد.

وي با بيان اين كه تعويق افتادن سهميه بندي بنزين با توجه به اين كه خلاف قانون است اما احتمال مي‌دهيم كه دولت از سر ناچاري اين كار را انجام داده باشد، افزود: بايد هر چه سريع تر دولت سعي كند تا قانون را اجرا كند و به تعويق افتادن آن غير قانوني است.

مرادي خاطرنشان كرد:‌ چنان چه تعويق اجراي سهميه بندي بنزين ادامه دار شود ديوان محاسبات و بازرسي كل كشور برخورد مي‌كند خاطرنشان كرد: دولت اگر پس از 15 خردادماه امسال (فصل تعطيلي مدارس) باز هم به وضعيت فعلي بنزين را توزيع كند، با توجه به مصرف بالاي بنزين، بنزيني براي دولت نمي‌ماند، لذا زمان به شدت به ضرر دولت بوده و دولت بايد قبل از فصل تعطيلات مسئله سهميه‌بندي را اجرا كند.

او ضمن تشكر از تمام اركان دولت كه اسباب اين امر مهم را فراهم كرده‌اند، اظهار كرد: ما فكر مي‌كنيم دولت بايد تلاش كند و اين زحمت را به نتيجه برساند

Raminium2001
28 May 2007, 10:02 PM
امروز توی یک روزنامه خوندم مجلس میخواد یک طرح 2 فوریتی داشته باشه برای عقب انداختن سهمیه بندی (تا ابتدا اطلاعات آماری از طریق کارت هوشمند بررسی بشه). در ضمن از ابتدای استفاده از کارت هوشمند با کاهش قاچاق و مصرف روبرو بودیم که نیاز به سهمیه بندی رو کم کرده.
در ضمن نوشته بود حرف از 4.5 لیتر سهمیه هست و کمسیون داره 6 لیتر رو بررسی میکنه!

والا ما که نفهمیدیم آخرش چی میشه. اگه کسی فهمید، به ما هم بگه

Foad
31 May 2007, 02:12 PM
تاكيد دوباره وزير نفت بر سهميه‌بندي بنزين از نيمه دوم خرداد

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

وزير نفت گفت: سهميه‌بندي طبق قانون بايد انجام شود و انشاءالله از نيمه دوم خرداد انجام خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سيد كاظم وزيري هامانه اظهار كرد: در صنعت نفت بيش از 700 هزار بشكه افزايش توليد داشتيم و در بخش گاز توليدات ما به چهار برابر رسيده است؛ ضمن اين كه پتروشيمي‌ ظرفيت قابل توجهي پيدا كرده و به 20 ميليون تن رسيده است.

وي افزود: در بخش پالايش و پخش هم فعاليت‌هايي انجام شده كه هنوز آثارش ظاهر نشده است كه در آينده افزايش توليد فرآورده‌هاي نفتي را شاهد خواهيم بود.

او كه به منظور تجديد ميثاق با آرمان‌هاي امام (ره) در حرم مطهر بنيانگذار انقلاب اسلامي با خبرنگاران صحبت مي‌كرد، همچنين درباره سهميه‌بندي بنزين گفت: سهميه‌بندي طبق قانون بايد انجام شود و انشاءالله از نيمه دوم خرداد انجام خواهد شد.

وي پيش‌تر نيز اظهار كرده بود كه دولت مقدار سهميه را روز 17 خرداد تصويب و به صورت رسمي آن را اعلام خواهد كرد

Foad
31 May 2007, 02:13 PM
مبدع طرح فيش بانكي بنزين:
كارت هوشمند سوخت توجيه ندارد
قيمت هر ليتر بنزين 500 تومان؛
مابه‌التفاوت نرخ بنزين آزاد ويارانه‌اي به حساب مردم واريز شود

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

اجراي طرح كارت هوشمند سوخت از ابتداي خرداد طبق قانون به اجرا درآمد، ولي سهميه‌بندي بنزين و همين‌طور اعلام نرخ آزاد آن هنوز با اما و اگر روبه‌روست. هرچند كه مسوولان عالي‌رتبه از وزارت نفت گرفته تا وزارت كشور و مجلس از اجراي قاطع سهميه‌بندي بنزين از نيمه دوم خرداد خبر داده‌اند ولي مسايل مربوط به توزيع كارت هوشمند و برخي مشكلات سيستمي جايگاه‌ها انجام اين كار را با شك و شبهه مواجه كرده است؛ ضمن اين كه زمزمه‌هايي از مجلس به گوش مي‌رسد مبني بر اين كه امسال بنزين سهميه‌بندي نخواهد شد و با همان قيمت 100 تومان به صورت نامحدود! توزيع خواهد شد. مباحث مربوط به سهميه و نرخ آزاد بنزين هم كه در سكوت خبري به‌سر مي‌برند. در اين خصوص طرح جديدي براي سهميه‌بندي سوخت مطرح شده كه در نوع خود قابل توجه است.

مبدع اين طرح معتقد است كه با اجراي طرح ابداعي وي با نام "فيش بانكي بنزين" ، ميزان مصرف سالانه سوخت كشور كاهش يافته و از قاچاق سوخت نيز جلوگيري مي‌شود.

همچنين در اين طرح پيش بيني شده كه با واريز مابه‌التفاوت قيمت بنزين آزاد 500 توماني با بنزين 125 و 175 توماني سهميه‌بندي - يارانه‌اي به حساب بانكي افراد داراي وسيله نقليه ، بسياري از مردم ترجيح خواهند داد كه اين پول را به جاي خريد بنزين، به مصارف ديگري برسانند و به اين ترتيب با كاهش استفاده از وسايل نقليه شخصي، ترافيك شهري نيز كمتر شده و آلودگي هوا و آلودگي‌هاي زيست محيطي كاهش مي يابد. وي همچنين اشكالات بسياري را به طرح كارت هوشمند سوخت وارد كرده است.

سهم بنزين انواع خودروها و موتورسيكلت‌ها

كيارش نوري - مبدع طرح "فيش بانكي بنزين" - در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) در اين باره اظهار كرد: سالانه حدود 42 ميليارد دلار يارانه سوخت در كشور مصرف مي‌شود كه 15 ميليارد دلار آن مربوط به بنزين است و با توجه به سخنان وزير اقتصادي و دارايي، ثروتمندان 17 برابر فقرا يارانه دريافت مي‌كنند كه با اجراي اين طرح، منابع ملي به طور عادلانه‌ توزيع مي‌شود.

وي افزود: در طرح فيش بانكي بنزين، با توجه به جمعيت 50 ميليون نفري شهري با احتساب 100 ليتر براي سرانه خدمات عمومي‌ هر نفر، سالانه پنج ميليارد ليتر بنزين به اين بخش تعلق مي‌گيرد و با توجه به 20 ميليون جمعيت روستايي و احتساب 60 ليتر براي سرانه خدمات عمومي‌ هر نفر، يك ميليارد و 200 ميليون ليتر نيز به بخش روستايي تعلق مي‌گيرد. همچنين سالانه 800 ميليون ليتر براي آژانس‌ها و 500 ميليون ليتر هم براي دولت در نظر گرفته مي‌شود و 200 ميليون ليتر هم سهم بنزين موتورسيكلت‌هاي خدماتي است.

به گفته وي در اين طرح براي موتورسيكلت‌هاي شخصي كه حدود شش ميليون دستگاه هستند، دو ميليارد و 700 ميليون ليتر بنزين در نظر گرفته شده است. همچنين با توجه به آن كه شش ميليون و 800 هزار خودرو شخصي در كشور وجود دارد ، به هر خودرو شخصي هم ماهانه 120 ليتر بنزين (سالانه هزار و 441 ليتر) داده مي‌شود.

وي در خصوص ميزان مصرف سالانه سوخت در طرح فيش بانكي بنزين ، گفت: در مجموع در اين طرح، سهم سوخت سالانه رانندگان خدمات درون شهري سه ميليارد و 750 ميليون ليتر، رانندگان بين شهري يك ميليارد و 250 ميليون ليتر، آژانس‌ها 930 ميليون ليتر، خدمات روستايي يك ميليارد و 200 ميليون ليتر، خدمات موتوري 210 ميليون ليتر ، ماشين‌هاي شخصي 9 ميليارد و 360 ميليون ليتر، موتور‌هاي شخصي دو ميليارد و 700 ميليون ليتر و وسايل نقليه دولتي 600 ميليون ليتر تخمين زده شده است كه در مجموع 20 ميليارد ليتر مي‌شود.

مزاياي طرح فيش بانكي بنزين و ايرادهاي طرح كارت هوشمند سوخت

نوري در خصوص مزاياي طرح فيش بانكي بنزين گفت: از مزاياي اين طرح، كاهش زيان يارانه به ميزان هفت ميليارد دلار بابت خريد بنزين و گازوئيل و هزينه‌هاي جانبي وسايل نقليه سبك و سنگين است. به اين ترتيب قدرت انتخاب مردم با عرضه آزاد بنزين و دريافت مابه التفاوت قيمتي آن افزايش يافته و مردم به كاهش مصرف سوخت و استفاده از وسايل نقليه عمومي‌ تشويق مي‌شوند.

وي همچنين با بيان اين كه دولت با افزايش قيمت بنزين در جايگاه‌ها مي‌تواند از قاچاق سوخت جلوگيري ‌كند، افزود: ايجاد انگيزه براي گازسوز كردن خودرو‌ها و تشويق كارخانه‌هاي خودرو‌سازي به بهينه‌سازي خودرو‌هاي پرمصرف، از ديگر مزاياي اين طرح است. همچنين با اجراي اين طرح مي‌توان با ايجاد انگيزه براي خارج كردن خودرو‌هاي فرسوده و پرمصرف، از اتلاف انرژي و منابع ملي جلوگيري كرد.

او با بيان اين‌كه امكان خريد و فروش غير قانوني بنزين در طرح فيش بانكي وجود ندارد، گفت: جعل كارت هوشمند سوخت حتمي‌ بوده و بازار سياه خريد و فروش آن ايجاد مي‌شود و اين در حالي است كه جعل فيش بانكي حتي به صورت كپي آن امكان نداشته و پيگرد قانوني نيز دارد؛ در صورتي كه در كارت هوشمند سوخت امكان رديابي جاعل نيز وجود ندارد.

وي افزود: امكان خرابي كارت هوشمند سوخت و دستگاه‌هاي خودپرداز آن زياد بوده و بروز هرگونه اشتباهي در سيستم الكترونيكي مركزي و سيستم سوخت رسان جايگاه‌ها، محتمل و غير قابل جبران و طبيعي است كه هرگونه اختلال در سيستم مخابراتي و الكترونيكي جايگاه‌ها و همچنين ضربه به دستگاه‌هاي كارت هوشمند سوخت، موجب اختلال و قطع سيستم سوخت‌رساني و ايجاد راهبندان و ترافيك سنگين در خيابانهاي شهر مي‌شود.

او با اشاره به اين كه در طرح كارت هوشمند سوخت بيش از تعداد وسايل نقليه، كارت صادر شده است، گفت: در اين طرح خودرو‌هايي كه سرقت شده به مزايده گذاشته شده و يا با سند جديد فروخته شده‌اند نيز كارت هوشمند سوخت دريافت كرده‌اند. همچنين خودروهايي كه از بين رفته‌اند يا از رده خارج مي‌شوند نيز اين كارت را دريافت مي‌كنند؛ در حالي كه در طرح فيش بانكي، تعداد دقيق خودروهاي فرسوده و از رده خارج، مشخص شده و سهميه‌اي به اين خودروها تعلق نمي‌گيرد.

وي در ادامه توضيح داد: با وجود آن‌كه هنوز اجراي طرح كارت هوشمند سوخت به صورت نقدي و سهميه‌بندي آغاز نشده است، كارت‌هاي جعلي و اصل آن خريد و فروش مي‌شود. همچنين تعيين تعداد دقيق وسايل نقليه از طريق كارت هوشمند سوخت، غير ممكن بوده و با توجه به اظهارات مسوولان طرح ، تاكنون دو ميليون كارت اضافه صادر شده است.

وي افزود: كارت هوشمند سوخت ممكن است دزديده و يا گم شده و يا درجايگاه‌ها جا گذاشته شود؛ در حالي كه در طرح فيش بانكي هيچ كدام از اين احتمالات وجود ندارد. همچنين در سيستم كارت هوشمند سوخت، امكان ارائه اطلاعات غلط توسط كاربران و سودجويي افراد مسوول در جايگاه‌ها و امثال آن وجود دارد.

مبدع طرح فيش بانكي بنزين در ادامه افزود: در طرح فيش بانكي، ماشين‌هاي گازسوز خدماتي مي‌توانند هم گاز مصرف كنند و هم مابه التفاوت بنزين را دريافت كنند، در حالي كه در كارت هوشمند سوخت، اين گونه نيست و كارت هوشمند سوخت نمي‌تواند همزمان هم پول را شارژ كرده و هم سهميه ‌بنزين را مشخص كند.

بنزين تك نرخي و واريز مابه‌التفاوت نرخ بنزين آزاد و سهميه‌اي به حساب دارندگان خودرو

وي در خصوص قيمت بنزين عرضه شده در جايگاه‌ها و ميزان و قيمت بنزين سهميه‌اي - يارانه‌اي پيش‌بيني شده در اين طرح به ايسنا گفت: طبق اين طرح، قيمت بنزين عرضه شده در پمپ بنزين‌ها، تك نرخي و 500 تومان و قيمت بنزين سهميه‌بندي - يارانه‌اي در نظر گرفته شده براي وسايل نقليه شخصي 175 تومان و براي وسايل نقليه خدماتي 125 تومان است. بر اساس اين طرح، ميزان سهميه ماهانه بنزين سهميه‌بندي-يارانه‌اي وسايل نقليه شخصي بين 90 تا 120 ليتر و وسايل نقليه عمومي، بين 800 تا 900 ليتر است.

به گفته وي، طبق اين طرح ماهانه با احتساب مابه‌التفاوت قيمتي بنزين آزاد و سهميه‌اي - يارانه‌اي؛ براي هر ليتر بنزين 325 تومان به حساب دارندگان وسايل نقليه شخصي و 375 تومان به حساب وسايل نقليه خدماتي تا سقف سهميه ماهانه واريز مي‌شود؛ در واقع بنزين با قيمت تك نرخي500 توماني در جايگاه‌ها عرضه شده و مابه التفاوت قيمت آن با بنزين سهميه‌بندي - يارانه‌اي 125 و 175 توماني، تا سقف سهميه ماهانه به حساب افراد واريز مي‌شود.

او خاطرنشان كرد: طبق طرح فيش بانكي، افراد بايد شماره حساب خود را به مسوولان اعلام كنند تا مابه التفاوت قيمت بنزين آزاد و سهميه‌بندي يارانه‌اي، ماهانه به حساب‌شان واريز شود. همچنين اگر وسايل نقليه بخواهند بيش از سهميه ماهانه‌شان سوخت مصرف كنند (چه شخصي و چه خدماتي)، بنزين مازاد بر سهميه‌شان را به قيمت آزاد 500 توماني دريافت ‌كنند.

به گفته نوري به اين ترتيب، در صورتي كه ماهانه مابه‌التفاوت قيمت بنزين آزاد 500 توماني با بنزين سهميه‌بندي - يارانه‌اي 125 و 175 توماني به حساب افراد واريز شود، بسياري ترجيح مي‌دهند كه به جاي استفاده از وسيله نقليه شخصي و خريد بنزين، اين پول را به مصارف ديگري برسانند و مشكلاتي همچون ترافيك و آلودگي هوا نيز كاهش مي‌يابد

Foad
8 June 2007, 12:22 AM
/سهميه‌بندي بنزين و سرگرداني اتحاديه‌هاي صنفي حمل‌ونقل عمومي/
رييسان اتحاديه‌هاي صنفي: با ما مشورت نمي‌كنند و تنها انتظار اجرا دارند

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: بازرگاني

نيمه خرداد در حالي سپري مي‌شود كه هنوز تكيلف سهميه بندي خودروها، عليرغم وعده‌هاي قبلي روشن نشده است و بلاتكليفي بخصوص در واحدهاي صنفي مرتبط ديده مي‌شود.

به گزارش خبرنگار اصناف ايسنا هنگامي كه تاكسي‌هاي شهري به عنوان بزرگترين عضو حمل و نقل شهري ابلاغيه‌اي دريافت نكرده‌اند، انتظار رسيدگي به امور اتحاديه‌هاي صنفي شايد كمي بلندپروازانه به نظر برسد!

عليرغم تاكيد وزير كشور در صحن علني مجلس شوراي اسلامي براي آغاز سهميه بندي بنزين از نيمه خردادماه، به نظر نمي‌رسد تاكنون اقدامات جدي در زمينه سهميه بندي بنزين براي خودروهاي حمل ونقل عمومي كه خارج از شمول قانون شهرداري‌ها هستند انجام شده باشد.

اتحاديه‌ها صنفي مرتبط با ناوگان حمل و نقل عمومي، همچنان در بلاتكليفي به سر مي‌برند و عمدتا به خاطر اينكه با آنها درباره نحوه سهميه‌بندي، مشورتي انجام نشده گلايه‌مندند.

در اين ميان اتحاديه‌هايي كه مستقيما با خودرو سروكار دارند با مشكلات زيادي مواجه شده‌اند كه اتحاديه‌هاي اتومبيل كرايه، پيك موتوري و وانت بار و كانون عالي آموزشگاه‌هاي رانندگي از آن جمله‌اند.

مصطفي صالحي ـ رييس اتحاديه موسسات اتومبيل كرايه تهران ـ با اشاره به اينكه تاكنون هيچ مشورتي در خصوص چگونگي اختصاص سهميه به اتومبيل‌هايي كه در آژانس ‌ها كار مي‌كنند، با اين اتحاديه انجام نشده است به ايسنا گفت: سازمان تاكسيراني از اين فرصت سو استفاده كرده و در جهت ضربه زدن به موسسات اتومبيل كرايه اقدام مي‌كند، به طوري كه رييس سازمان تاكسيراني سايتي را براي ثبت نام خودروهاي شاغل در آژانس‌ها اعلام كرده، در صورتي كه چنين امري غيرقانوني است و اين اتحاديه تحت پوشش قانون نظام صنفي قرار دارد.

او ادامه داد: در سال‌هاي قبل، ديوان عدالت اداري نيز با شكايت اين اتحاديه، سازمان تاكسيراني و شهرداري‌ها را از دخالت در امور موسسات اتومبيل كرايه منع كرده است.

صالحي درباره تعرفه اين روزهاي موسسات اتومبيل كرايه گفت: از استانداري تهران نامه‌اي براي اين اتحاديه در زمينه افزايش نيافتن قيمت نرخ‌ها ارسال شده و اتحاديه نيز با افزايش بازرسي‌ها در سطح شهر از بالارفتن قيمت‌ها، عليرغم افزايش 20 درصدي قيمت بنزين، جلوگيري كرده است.

حمل و نقل عمومي علاوه بر بخش جابجايي مسافران در دو بخش جابجايي كالا و آموزش نيز همچنان در بلاتكليفي به سر مي‌برد.

400 هزار خودروي وانت در استان تهران وجود دارند كه تنها 60 تا 70 هزار دستگاه آنها عضو اتحاديه هستند و با گران شدن بنزين و تخصيص نيافتن سهميه به آنها مشكلات زيادي در اين بخش به وجود خواهد آمد.

ابراهيم ميرزايي ـ يكي از سرپرستان اتحاديه پيك موتوري و وانت بار ـ نيز با اشاره به اينكه ساماندهي اين خوردوها كار بسيار وقت گير و سنگيني است، گفت: فعلا با ما صحبتي نشده و هنوز هيچ چيزي در خصوص ميزان سهميه و چگونگي سهميه بندي براي انواع خودروهاي وانت مشخص نشده است.

پرويز اكبريان ـ مديرعامل كانون آموزشگاه‌هاي رانندگي ـ هم با اشاره به برگزاري جلسه‌اي با نمايندگان وزارت كشور و سازمان ترافيك، گفت: در اين جلسات ما ساعت كاري 12 ساعت را براي خودروهاي آموزشگاه‌ها اعلام كرده‌ايم و اميدواريم با اختصاص سهميه مناسب، آموزشگاه‌هاي رانندگي كه رسالت سنگين آموزش را برعهده دارند با مشكل مواجه نشوند.

او ادامه داد: از آنجايي كه اين ماشين‌ها با دنده پايين حركت مي‌كنند مصرف بيشتري نسبت به خودروهاي معمولي دارند و اين موضوع بايد حتما در نظر گرفته شود.

او ادامه داد: ما هنوز آمار دقيقي از اين خودروها به وزارت كشور ارائه نكرده‌ايم ولي حول و حوش چهار هزار خودرو در آموزشگاه‌هاي تهران مشغول فعاليت هستند.

اكبريان ابراز اميدواري كرد: تا قبل از اعمال سهميه‌بندي‌ها، سهميه اين خودروها مشخص شود چون در اين صورت آموزشگاها نمي‌توانند به فعاليت خود ادامه دهند و در اين ميان براي هنرجويان كه با اجبار زماني براي اشتغال به تحصيل و صدور گواهي‌نامه مواجهند، مشكل زيادي به وجود مي‌آيد.

در اين زمينه ناصر رييسي فرد ـ رييس اتحاديه جايگاه‌داران سوخت كشور ـ نيز با اشاره به وجود 2200 جايگاه پمپ بنزين خصوصي در كشور گفت: ما به عنوان مجريان اصلي اين طرح دولت، هيچ گونه اطلاعي از چگونگي نحوه توزيع و اختصاص سهميه به خودروهاي خاص نداريم و دولت هم هيچ گونه اطلاع رساني در اين زمينه انجام نمي‌دهد اين در حالي است كه با توجه به اينكه تمامي اموال جايگاه‌هاي سوخت متعلق به بخش خصوصي است و همين بخش بايد پاسخگوي مسووليت‌ها باشد.

وي ادامه داد: ما هيچ اختياري در بنگاه اقتصادي خود نداريم و مديريت را در منطقه عرضه سوخت از ما گرفته‌اند و در اين خصوص حتي كوچكترين مشورتي هم با ما نشده است.

رييسي فرد با اشاره به اينكه حدود 86 درصد تلمبه‌هاي بنزين موجود در كشور به دستگاه كارت خوان مجهز شده‌اند و مابقي به خاطر تنوع و مشكلات ديگر هنوز تجهيز نشده‌اند افزود: به هنگام سهميه بندي سوخت، پمپ‌هايي كه مجهز به دستگاه كارت خوان نيستند از چرخه سوخت خارج مي‌شود.

او با اشاره به بلاتكليفي يك ميليون كارت سوخت گفت: اگر تا قبل از اعمال سهميه بندي ‌ها فكري براي اين كارت‌ها نشود، سطح تشنج و درگيري در جايگاه‌هاي سوخت بالا مي‌رود كه اين امر بسيار خطرناك است. ضمن اينكه بايد عوارض و ناهمواري‌هاي اين طرح هم شناسايي شود چون در مورد سهميه بندي تجربه‌هايي وجود دارد و هنوز كوپن‌ فروش‌ها از زمان كوپني كردن وجود دارن

Foad
8 June 2007, 12:24 AM
باهنر:

سهميه بندي، مصرف بنزين را تا 10 درصد كاهش مي دهد

خبرگزاري فارس: نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي گفت: سهميه بندي موجب كاهش 10درصدي مصرف بنزين در كشور مي شود.


به گزارش خبرگزاري فارس از شهركرد، محمدرضا باهنر در جمع خبرنگاران با بيان اين مطلب افزود: بر اساس مصوبه مجلس از اول خردادماه بنزين با ليتري 100 تومان عرضه شد و دولت براي آغاز سهميه بندي بنزين در همين زمان تمام تلاش خود را كرد اما به دليل پاره‌اي مشكلات در توزيع كارت هوشمند سوخت اين امر تحقق نيافت.
وي تصريح كرد: مجلس نيز بر اين باور است كه كارت هوشمند سوخت جمعي از صاحبان خودروها در موعد مقرر به دست آنان نرسيد و توجيه دولت در عدم اجراي مصوبه مجلس و تاخير در سهميه بندي بنزين را پذيرفته است.
باهنر گفت: اميدوارم با رفع موانع سهميه بندي و توزيع تمامي كارت هاي هوشمند سوخت، دولت سهميه بندي بنزين را بزودي در كشور آغاز كند.
به گفته باهنر با سهميه بندي و صرفه جويي در سال جاري با مشكل سوخت مواجه نخواهيم شد.
نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي در پاسخ به سوالي درباره افزايش تورم در جامعه بخشي از اين مسئله را ناشي از افزايش فعاليت هاي عمراني و ميزان نقدينگي در كشور دانست و گفت: مجلس نسبت به تورم حساس است و در همين راستا به دولت اعلام كرده ايم كه به فكر لايحه متمم براي بودجه نباشد و به همان ميزان بودجه عمراني مصوب در لايحه بودجه امسال بسنده كند.
وي تصريح كرد: مجلس هرگز تورم بالا را نمي پذيرد و خواستار توجه ويژه دولت به اين مقوله و تلاش جدي در راستاي جلوگيري از فشار ناشي از گراني به مردم است.
رئيس فراكسيون اصولگرايان مجلس همچنين در پاسخ به سوالي در خصوص وضعيت بازنشستگان اظهار داشت: مجلس براي رفع مشكلات اين قشر عزم جدي دارد و با افزايش حقوق ماهيانه آنان از يكصد هزار تومان به 200 هزار توان يك گام بلند در همين راستا برداشت.
نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي اضافه كرد: حقوق معلمان نيز در دو سال گذشته تا حد زيادي اصلاح شده به طوري كه در حال حاضر حكم كمتر از 300 هزار تومان در بين معلمان وجود ندارد.

Foad
8 June 2007, 06:58 PM
رييس اتحاديه جايگاه‌داران بنزين:
* بيشتر مردم با سهميه‌بندي صرف مخالف‌اند
* عرضه تك‌نرخي بهترين شيوه توزيع بنزين است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

نظرخواهي‌هاي انجام شده در جامعه نشان مي‌دهد كه بيشتر مردم با سهميه‌بندي بنزين صرف مخالف هستند، زيرا علاوه بر ايجاد فساد و ناهنجاري در بعد اجتماعي، باعث محدوديت مصرف نيز مي‌شود.

ناصر رييسي‌فر ـ رييس اتحاديه جايگاه‌داران بنزين ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اينكه بدترين نوع و فسادآورترين شيوه توزيع بنزين، سهميه‌بندي صرف است، مناسب‌ترين شيوه توزيع بنزين، را عرضه سوخت با يك قيمت واحد به منظور پرداخت يارانه كمتر دانست.

وي افزود: در اين صورت مي‌توان يارانه را به بخش‌هاي ديگر كه اثرگذار است و به كل جامعه تعميم پيدا مي‌كند، اختصاص داد؛ بنابراين توزيع تك نرخي بنزين بدون محدوديت بهترين روش است، اما اگر بخواهيم يارانه كمتري بپردازيم، روش كم فسادتر روش توزيع دو نرخي بنزين است كه توليد داخلي را به ترتيبي به صورت سهميه عرضه كنيم و كساني كه نياز به بنزين بيشتر دارند بنزين با نرخ واقعي يا تمام شده را به طور رسمي‌ دريافت كنند، زيرا در صورت سهميه‌بندي صرف، افرادي كه بنزين بيشتري نياز دارند سوخت را دريافت خواهند كرد ولي از طريق شيوه‌هاي غير رسمي‌ با هزينه‌هاي بيشتر و فساد‌هاي اجتماعي شديدتر.

وي در خصوص شيوه توزيع بنزين تك نرخي بدون محدوديت توضيح داد: به نظر مي‌رسد بايد نرخي مابين هزينه تمام شده فرآورده‌هاي داخلي و قيمت خريد بنزين وارداتي را انتخاب كنيم كه كسي ضرر نكند. در اين شرايط بايد با ايجاد يك واحد مديريت انرژي متمركز و واحد نظارتي جامع، يارانه را براي مدتي مشخص در كل جامعه مصرف كنند كه تورم ايجاد نشود كه كاري آسان است. به طور نمونه براي جلوگيري از گران شدن خدمات اتومبيل، بخشي از يارانه سوخت را به عنوان يارانه ماليات به سازندگان قطعات اتومبيل در اختيار آن‌ها قرار دهيم يا براي زياد نشدن نرخ حمل و نقل در بخش حمل و نقل عمومي‌ يارانه بدهيم. همچنين براي جلوگيري از گران شدن نرخ ارزاق مي‌توان يارانه تخفيف عوارض گمركي و سود واردات به دانه مرغ، علوفه دام، گوشت، مرغ، سموم كشاورزي، كود شيميايي و محصولات ديگري كه سود بازرگاني و عوارض گمركي دارند، پرداخت.

وي با تاكيد بر اين كه در خصوص سياست‌هاي اقتصادي بايد به تدريج عمل كرد، گفت: بايد با برنامه‌ريزي كامل به مرور به شرايط مناسب برسيم؛ بنابراين لازم است براي مدتي يارانه سوخت را به بخش‌هاي ديگر بدهيم و از طرف ديگر نظارت كامل باشد كه كسي افزايش قيمت ندهد و موجب تورم نشود.

محمد ناصري ـ سخنگوي ستاد اطلاع‌رساني كارت هوشمند ـ نيز شيوه توزيع دو نرخي بنزين را در شرايط فعلي از نظر كارشناسي بهترين راه دانست و گفت: در اين صورت اگر كسي كارت نداشته باشد و يا كارتش را گم كند، حداقل مي‌تواند در هنگام ضرورت، بنزين موردنياز خود را تامين كند.

او با بيان اين كه كلا موضوع سهميه‌بندي، جالب نيست، افزود: ولي مشكل اين است كه بدون سهميه‌بندي مصرف بنزين كشور تا 14 سال آينده به 300 ميليون ليتر در روز معادل سالانه 60 ميليارد دلار خواهد رسيد، بنابراين بايد راهكاري انديشيده شود.

به گزارش ايسنا، طبق قانون بودجه سال 86 قرار بود كه بنزين از ابتداي خرداد به صورت سهميه‌بندي به قيمت ليتري 100 تومان عرضه شود كه سهميه‌بندي آن هنوز اجرا نشده و بر اساس آخرين اخبار به پايان خرداد موكول شده است. همچنين درحال حاضر بنزين به صورت نامحدود و از طريق كارت هوشمند با قيمت مصوب عرضه مي‌شود. از سوي ديگر قرار بود كه دولت پيشنهاد خود در خصوص نرخ آزاد بنزين را تا پايان فروردين امسال ارايه دهد كه تاكنون چنين كاري محقق نشده است.

far55om
10 June 2007, 05:00 PM
خبرگزاری شانا
مهندس محمدرضا نعمت زاده گفت: آزادی عمل مردم بحث و گزینه ای مهم در اعمال سهمیه بندی بنزین است تا بر اساس آن بتوانند سهمیه شش ماه خود را یکجا داشته باشند و به صلاحدید خود آن را مصرف کنند. مهندس محمدرضا نعمت زاده در حاشیه مراسم افتتاح بزرگ ترین واحد پساب صنعتی پالایشگاه آبادان با اشاره به این که بحث‌ها و گزینه‌های مختلفی در باره چگونگی اعمال سهمیه بندی وجود دارد، به خبرنگار شانا گفت: طبق بررسی‌ها و تحلیل داده‌های آماری، با اعمال سهمیه بندی بنزین، مصرف بنزین کشور روزانه 20 میلیون لیتر کاهش می‌یابد که این به معنای قطع واردات این کالای راهبردی است.
وی خاطرنشان کرد: تصمیم ساز و سیاست گذار اصلی در زمینه اعمال سهمیه بندی بنزین، دولت است و از زمان دقیق اعمال سهمیه بندی اطلاعی ندارم.

نعمت زاده تصریح کرد: هنوز میزان دقیق سهمیه بنزین مشخص نیست و وزارت نفت در این باره تابع نظر و ابلاغ دولت است.
به گزارش شانا بر اساس نظر هیئت نمایندگان ویژه تبصره 13 قانون بودجه از نیمه شب گذشته ( 18 خردادماه)، بنزین در تمام جایگاه‌های سوختگیری سراسر کشور تنها با استفاده از کارت هوشمند سوخت عرضه می‌شود.
پیش از این شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با انتشار اطلاعیه‌ای اعلام کرده بود: در پی اطلاعیه‌های پیشین، لازم است آن ‌دسته از دارندگان خودرو که تا کنون کارت هوشمند سوخت خود را دریافت نکرده‌اند، به پایگاه اینترنتی www.epolice.ir، (http://www.epolice.ir%d8%8c/) دفاتر پلیس + 10 و یا به مراکز پستی سراسر کشور مراجعه و نسبت به پیگیری و دریافت کارت هوشمند سوخت خود اقدام کنند.
همچنین دارندگان موتور سیکلت می‌توانند برای دریافت کارت هوشمند سوخت به مراکز نیروی انتظامی مراجعه کنند.
در این اطلاعیه تاکید شده است که پس از تاریخ یاد شده (18 خرداد) تحویل بنزین به اشکال دیگر، از جمله به‌ وسیله کارت اضطراری سوخت جایگاه‌داران، امکان‌پذیر نخواهد ب

far55om
10 June 2007, 05:39 PM
سایت بازتاب



در جلسه غیرعلنی مجلس با وزیر کشور، موضوع دو نرخی شدن بنزین مطرح و مورد تائید وزیر کشور قرار گرفت.

به گزارش مهر، وزیر کشور امروز در جلسه غیر علنی و غیر رسمی مجلس گفت: مشکلات مربوط به کارت هوشمند سوخت حل شده و قرار است سهمیه بندی نیز در سه مرحله، خودرهای دولتی، شخصی و عمومی و موتور سیکلت ها ساماندهی شود.
حمیدرضا حاجی بابایی، عضو هیئت رئیسه مجلس در حاشیه جلسه علنی امروز مجلس در جمع خبرنگاران در توضیح جلسه غیر علنی و غیر رسمی مجلس با حضور مصطفی پورمحمدی وزیر کشور، اظهار داشت: هیچ گونه سستی از سوی دولت و مجلس برای سهمیه بندی بنزین وجود ندارد.
وی با اشاره به اینکه دولت با تمام توان برای ایجاد مقدمات سهمیه بندی بنزین تلاش می کند، افزود: دولت آنچه را که مجلس در خصوص بنزین تصویب کرده را به طور کامل اجرا می کند و چند هفته دیرتر یا زودتر نمی تواند تاثیری داشته باشد.
حاجی بابایی با اشاره به توافق مجلس با دولت برای آغاز سهمیه بندی از پایان خرداد ماه ، گفت: اگر تاخیری هم بوده برای ایجاد مقدمات اجرایی مناسب سهمیه بندی است.
این عضو هیات رئیسه مجلس خاطر نشان کرد: بر اساس اعلام دولت ، تاکنون 90 درصد جایگاه های سوخت تجهیز شده و اکثریت کارت های هوشمند سوخت نیز توزیع شده است. وی تصریح کرد: در کنار فشارهایی که به دولت وارد می کنیم باید مراعات حال دولت را نیز در نظر داشته باشیم و به دولت زمان دهیم که آمادگی خود را به دست آورد.
بیژن شهبازخانی نماینده ملایر نیز درباره جلسه غیر علنی مجلس با وزیر کشور درباره سهمیه بندی بنزین اظهار داشت: به گفته وزیر کشور مشکلات مربوط به کارت هوشمند سوخت حل شده و قرار است سهمیه بندی نیز در سه مرحله، خودرهای دولتی، شخصی و عمومی و موتور سیکلت ها ساماندهی شود.
وی افزود: در این جلسه، نایب رئیس اول مجلس نیز پیشنهاد داد تا این مراحل در دو هفته اجرایی شود که این پیشنهاد از سوی وزیر کشور مورد تایید قرار گرفت. شهباز خانی ادامه داد: متاسفانه هنوز سهمیه ماهانه هر خودرو و قیمت آزاد بنزین مشخص نشده است.
نماینده ملایر گفت: هر چند به گفته وزیر کشور، مشکلات کارت هوشمند در حال حل شدن است اما هنوز برخی مسائل مهم بوده وجوابی برای آن ارایه نشده است. این نماینده مجلس متذکر شد: این دغدغه وجود دارد که دولت نتواند در دو هفته سهمیه بندی بنزین را اجرا کند.
شهبازخانی خاطر نشان کرد: بر اساس اعلام وزیر کشور قرار است برای خودروهای پرمصرف سهمیه آزاد تعیین شود.

سود انباشته
11 June 2007, 11:31 PM
حاجي‌بابايي:

خودروهاي دولتي بنزين را با نرخ غير سهميه اي دريافت مي كنند

خبرگزاري فارس: عضو هيات رئيسه مجلس با اشاره به بند واو تبصره 13 لايحه بودجه سال 1386، گفت: بر اساس مصوبه مجلس بنزين 2 قيمت خواهد داشت.


حميدرضا حاجي‌بابايي نماينده همدان در مجلس شوراي اسلامي در گفت‌وگو با خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس با بيان اينكه مطابق بند واو تبصره 13 لايحه بودجه سال 1386 دولت موظف بود حداكثر تا خرداد امسال بنزين توليد داخل بعلاوه بنزين وارداتي تا سقف يارانه معادل ارزي 22 هزار و 250 ميليارد ريال را به صورت سهميه بندي با اولويت‌ در اسفاده از كارت هوشمند سوخت با قيمت هر ليتر هزار ريال عرضه كند، گفت: مطابق اين مصوبه مجلس كليه اتومبيل‌هاي دولتي اعم از اتومبيل كليه دستگاه‌ها، وزاتخانه‌ها و كليه شركتهاي دولتي مجاز به استفاده از بنزين سهميه بندي با قيمت صد تومان نيستند و بايد از بنزين غير سهميه‌اي استفاده كنند.
وي با بيان اينكه بر اساس مصوبه مجلس بنزين داراي 2 قيمت صد تومان و غير صد تومان است، افزود: نحوه و ميزان سهميه بندي و تعيين قيمت مناسب بنزين غير سهميه بندي بنا به پيشنهاد سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور و وزارت نفت مي‌بايست تا پايان فروردين ماه به تصويب هيات وزيران مي‌رسيد.
عضو هيات رئيسه مجلس تصريح كرد: بنزين غير سهميه‌اي هم به دستگاه‌هاي دولتي و هم به بخش خصوصي داده مي‌شود و مردم هم مي‌توانند از بنزين آزاد استفاده كنند. اما بنزين سهميه‌اي فقط مخصوص مردم، تاكسي‌ها و خودروهاي مسافركش شخصي است و هيچ خودروي دولتي نمي‌تواند از آن استفاده كند.
حاجي‌بابايي گفت: اگر چه اينجانب با سهميه بندي بنزين موافق نبودم اما وقتي مجلس قانوني را در اين زمينه مصوب كرد بايد آنرا اجرا و از اجرايي شدن آن حمايت كرد.
-----------------------------------------------------------------------------------------



دولت به طور رسمي اعلام كرد:

سهميه‌بندي بنزين خودروهاي دولتي از پنج‌شنبه با روزانه 10ليتر آغاز مي‌‌شود

خبرگزاري فارس: رئيس ستاد طرحهاي ويژه دولت گفت: در اجراي قانون بودجه مجلس شوراي اسلامي، شروع مرحله اول سهميه بندي تنها براي خودروهاي دولت از ساعت 24 روز چهارشنبه مورخ 23/3/1386 آغاز خواهد شد.


به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از دبيرخانه شوراي اطلاع رساني دولت، علي اكبر محرابيان با اعلام اين خبر افزود: سهميه هر خودرو دولتي پس از آغاز سهميه بندي روزانه حداكثر 10 ليتر است.
وي اضافه كرد: از آنجا كه طبق قانون يارانه اي به بنزين خودروهاي دولتي تعلق نمي گيرد دارندگان خودرو 100 تومان از نرخ بنزين خود را در جايگاه به متصديان جايگاه ارائه نموده و مابه التفاوت قيمت را وزارت نفت در هر دوره با اعلام به دستگاه مربوطه دريافت خواهد كرد.
رئيس ستاد طرحهاي ويژه دولت اضافه كرد: آمار مصرف بنزين تاكنون براساس اطلاعات ميدانى و گمانه زنى بود اما با استفاده از كارت هوشمند سوخت آمار واقعى مصرف براى تصميم گيرى هاى كارشناسى در دسترس دولت قرار گرفت و دولت زمينه مهار مصرف بنزين را فراهم كرد.
اين مقام مسئول تاكيد كرد: با توجه به شايعات و مطالبي كه در خصوص زمان آغاز مرحله بعدي و ميزان سهميه بندي اعلام مي شود صرفاً مطالبي كه به صورت رسمي از سوي دبيرخانه شوراي اطلاع رساني دولت به اطلاع مردم مي رسد در اين رابطه معتبر مي باشد.

Foad
18 June 2007, 11:58 AM
*سهميه‌بندي بنزين امروز نهايي مي‌شود*

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

در حال حاضر سهميه‌بندي بنزين براي خودروهاي دولتي انجام مي‌شود و براي ساير خودروها نيز در جلسه روز دوشنبه - 28 خرداد - تصميم‌گيري نهايي خواهيم كرد.

به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سيد كاظم وزيري هامانه ـ وزير نفت ـ در پايان نشست با وزير نيرو با اعلام اين خبر و با اشاره به مصوبه واردات 2.5 ميليارد دلار بنزين براي سال جاري تصريح كرد: واردات بنزين و گازوئيل بايد در كنار هم انجام ‌شود، لذا يك روند تدريجي براي اين امر صورت مي‌گيرد؛ اما تاكنون بخشي از اين واردات محقق شده كه به مصرف مردم نيز رسيده است. همچنين بخش ديگري از واردات بنزين پس از اعمال سهميه‌بندي انجام و در حالت سهميه‌بندي به متقاضيان عرضه مي‌شود.

وي تاكيد كرد: ميزان واردات بنزيني كه براي امسال تصويب شده است، با پيش فرض اجرا شدن بحث سهميه‌بندي بنزين از ابتداي امسال و يا حداكثر ابتداي خرداد 86 بوده است و بنابراين در صورت اجرايي نشدن طرح سهميه‌بندي بنزين، 2.5 ميليارد دلار واردات بنزين براي سال جاري كافي نيست.

وزير نفت در پايان اجراي طرح كارت هوشمند را در كاهش مصرف بنزين موثر دانست و اظهار كرد: پيش بيني وزارت نفت از رشد مصرف بنزين هشت تا 10 درصد بود، اما با اجراي طرح كارت هوشمند به رشد 4.5 درصد رسيده‌ايم.

وي همچنين ميزان سوخت نيروگاه‌ها براي توليد برق را رضايت‌بخش دانست و گفت: در اين رابطه بايد مشكل اصلي مصرف بي‌رويه انرژي در كشور كه مربوط به بخش صنعت و ساير بخش‌هاي مصرف‌كننده است، رعايت شود.

به گزارش ايسنا، طبق قانون بودجه سال 86 قرار بود كه سهميه‌بندي بنزين به قيمت هر ليتر 100 تومان از ابتداي خرداد با كارت هوشمند سوخت آغاز شود و دولت نيز بايد پيشنهاد خود براي نرخ بنزين مازاد بر سهميه را تا پايان فروردين اعلام مي‌كرد كه عرضه بنزين 100 توماني با كارت هوشمند از ابتداي خرداد به صورت نامحدود آغاز شده و بنزين خودروهاي دولتي نيز از 24 خرداد به صورت روزانه 10 ليتر آغاز شده ولي در اين ميان هنوز دولت براي عرضه بنزين مازاد بر سهميه و نرخ آن تصميمي نگرفته است.

Foad
18 June 2007, 03:47 PM
عضو کميسيون انرژي مجلس:
سهميه بنزين 7 ليتر در روز براي هر خودرو مناسب است

خبرگزاري دانشجويان ايران - كرمانشاه
سرويس: مجلس

يک عضو کميسيون انرژي مجلس از احتمال تعويق يک تا دو ماهه سهميه‌بندي بنزين خبر داد.

حشمت اله جاسمي اجاق در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين که دولت و مجلس درباره‌ي اجرا سهميه‌بندي بنزين توافق دارند، گفت: با توجه به حساسيت اين پروژه تاخير در شروع اجرا آن براي رفع نواقص احتمالي است تا مردم با کم‌ترين مشکل مواجه شوند، لذا پيش‌بيني مي‌شود اجراي سهميه‌بندي يک تا دو ماه ديگر به تاخير افتد.

جاسمي اجاق با اشاره به ميزان سهميه‌اي که براي خودروها پيش‌بيني شده است، گفت: برخي‌ها از سهميه سه تا چهار ليتر در روز براي هر خودرو صحبت مي‌کنند، ولي معتقدم اين ميزان سهميه کافي نيست و مردم را با مشکلات فراواني مواجه کند.

نماينده مردم قصرشيرين، گيلانغرب و سرپل ذهاب در مجلس، تعيين سهميه هفت ليتر در روز براي هر خودرو را پيشنهاد داد و اين ميزان را مطلوب دانست.

عضو هيات رييسه کميسيون انرژي مجلس با بيان اين که شخصا با سهميه‌بندي بنزين مخالفم، گفت: از همان ابتدا نظرم اين بودکه با تعيين قيمتي متعادل براي بنزين، از سهميه‌بندي آن جلوگيري شود، ولي با توزيع سوخت با کارت هوشمند موافقم، زيرا باعث کنترل مصرف و جلوگيري از قاچاق سوخت به خارج از کشور مي شود.

جاسمي اجاق افزود: به نظر مي‌رسد از زمان توزيع سوخت با کارت هوشمند، مصرف سوخت کشور بين 15 تا 20 درصد کاهش يافته باشد.

kevin_m_bb
18 June 2007, 08:06 PM
عضو کميسيون انرژي مجلس:
سهميه بنزين 7 ليتر در روز براي هر خودرو مناسب است

خبرگزاري دانشجويان ايران - كرمانشاه
سرويس: مجلس

يک عضو کميسيون انرژي مجلس از احتمال تعويق يک تا دو ماهه سهميه‌بندي بنزين خبر داد.

حشمت اله جاسمي اجاق در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين که دولت و مجلس درباره‌ي اجرا سهميه‌بندي بنزين توافق دارند، گفت: با توجه به حساسيت اين پروژه تاخير در شروع اجرا آن براي رفع نواقص احتمالي است تا مردم با کم‌ترين مشکل مواجه شوند، لذا پيش‌بيني مي‌شود اجراي سهميه‌بندي يک تا دو ماه ديگر به تاخير افتد.

جاسمي اجاق با اشاره به ميزان سهميه‌اي که براي خودروها پيش‌بيني شده است، گفت: برخي‌ها از سهميه سه تا چهار ليتر در روز براي هر خودرو صحبت مي‌کنند، ولي معتقدم اين ميزان سهميه کافي نيست و مردم را با مشکلات فراواني مواجه کند.

نماينده مردم قصرشيرين، گيلانغرب و سرپل ذهاب در مجلس، تعيين سهميه هفت ليتر در روز براي هر خودرو را پيشنهاد داد و اين ميزان را مطلوب دانست.

عضو هيات رييسه کميسيون انرژي مجلس با بيان اين که شخصا با سهميه‌بندي بنزين مخالفم، گفت: از همان ابتدا نظرم اين بودکه با تعيين قيمتي متعادل براي بنزين، از سهميه‌بندي آن جلوگيري شود، ولي با توزيع سوخت با کارت هوشمند موافقم، زيرا باعث کنترل مصرف و جلوگيري از قاچاق سوخت به خارج از کشور مي شود.

جاسمي اجاق افزود: به نظر مي‌رسد از زمان توزيع سوخت با کارت هوشمند، مصرف سوخت کشور بين 15 تا 20 درصد کاهش يافته باشد.
يعني فردا كه 29 خرداد هست اعلام نمي كنند؟؟

kevin_m_bb
18 June 2007, 08:06 PM
عضو کميسيون انرژي مجلس:
سهميه بنزين 7 ليتر در روز براي هر خودرو مناسب است

خبرگزاري دانشجويان ايران - كرمانشاه
سرويس: مجلس

يک عضو کميسيون انرژي مجلس از احتمال تعويق يک تا دو ماهه سهميه‌بندي بنزين خبر داد.

حشمت اله جاسمي اجاق در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين که دولت و مجلس درباره‌ي اجرا سهميه‌بندي بنزين توافق دارند، گفت: با توجه به حساسيت اين پروژه تاخير در شروع اجرا آن براي رفع نواقص احتمالي است تا مردم با کم‌ترين مشکل مواجه شوند، لذا پيش‌بيني مي‌شود اجراي سهميه‌بندي يک تا دو ماه ديگر به تاخير افتد.

جاسمي اجاق با اشاره به ميزان سهميه‌اي که براي خودروها پيش‌بيني شده است، گفت: برخي‌ها از سهميه سه تا چهار ليتر در روز براي هر خودرو صحبت مي‌کنند، ولي معتقدم اين ميزان سهميه کافي نيست و مردم را با مشکلات فراواني مواجه کند.

نماينده مردم قصرشيرين، گيلانغرب و سرپل ذهاب در مجلس، تعيين سهميه هفت ليتر در روز براي هر خودرو را پيشنهاد داد و اين ميزان را مطلوب دانست.

عضو هيات رييسه کميسيون انرژي مجلس با بيان اين که شخصا با سهميه‌بندي بنزين مخالفم، گفت: از همان ابتدا نظرم اين بودکه با تعيين قيمتي متعادل براي بنزين، از سهميه‌بندي آن جلوگيري شود، ولي با توزيع سوخت با کارت هوشمند موافقم، زيرا باعث کنترل مصرف و جلوگيري از قاچاق سوخت به خارج از کشور مي شود.

جاسمي اجاق افزود: به نظر مي‌رسد از زمان توزيع سوخت با کارت هوشمند، مصرف سوخت کشور بين 15 تا 20 درصد کاهش يافته باشد.
يعني فردا كه 29 خرداد هست اعلام نمي كنند؟؟

پیمان ق
19 June 2007, 12:58 AM
ببخشيد كه تاپیک رو بیخودی منحرف میکنم ولی یه چیزی سر دلم هست که اگه نگم تا صبح بیشتر دوام نمیارم:icon_redf آخه برای بنزین دارن مردم رو دق مرگ میکنند ، یکی نیست بهشون بگه هر کاری میخواین بکنید زود باشید دیگه.:icon_cry:

از اول صحبت از سهمیه روزانه 3 تا 4 لیتر بود و حالا صحبت 7 لیتره (تازه اینم قطعی نیست) این یعنی به " مرگ گرفتن تا به تب راضی بشیم !!"
اگه 7 لیتر بشه خیلی ها نفس راحتی میکشن و میگن: آخش ، خدا رو شکر ...
در این مورد یاد شعری افتادم که وصف حال ماست:


هر چند مضحک است و پر از خنده های تلخ_________ بـر مــــــا هــر آنچه لایـقمـــــان هست میرود

باز هم از دوستان بابت انحراف تاپیک معذرت میخوام بخصوص از فواد عزیزم. :icon_neut

پیمان ق
19 June 2007, 10:28 PM
بلاتكلیفی سهمیه‌بندی بنزین همچنان ادامه دارد

در حالی كه روز یكشنبه (۲۷ خرداد) وزیر نفت اعلام كرده بود كه تصمیم گیری نهایی برای تعیین تكلیف سهمیه بندی بنزین خودروها در جلسه روز دوشنبه (۲۸ خرداد) انجام می‌شود ولی با وجود نزدیك شدن به ۳۱ خرداد به دلیل تشكیل نشدن این جلسه همچنان سهمبه بندی بنزین بلاتكلیف مانده است.
محمدرضا نعمت‌زاده ـ‌ مدیرعامل شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران ـ با تایید اینكه جلسه دیروز برگزار نشد در زمینه تاثیر كارت هوشمند در كاهش مصرف بنزین تاكید كرد: با توجه به اینكه در ابتدای راه هستیم هنوز نمی‌توان آمار مشخصی داد و بهتر است منتظر بمانیم تا بحث سهمیه بندی اجرا شود.
این در حالی است كه سیدكاظم وزیری هامانه ـ وزیر نفت ـ در روز یكشنبه (۲۷ خرداد) تصریح كرده بود كه اجرای طرح كارت هوشمند رشد مصرف بنزین را به نصف كاهش داده است به گونه‌ای كه پیش‌بینی وزارت نفت از رشد مصرف بنزین هشت تا ۱۰ درصد بود كه با اجرای این طرح به ۵/۴ درصد رسیده است.
وی با اشاره به اینكه در صورت اجرایی نشدن طرح سهمیه بندی بنزین مبلغ ۵/۲ میلیارد دلار در نظر گرفته شده برای واردات بنزین در سال ۸۶ كافی نیست توضیح داده بود كه این مبلغ با پیش فرض اجراشدن سهمیه بندی از ابتدای امسال و یا حداكثر ابتدای خرداد ۸۳ در نظر گرفته شده بود ولی تاكنون بخشی از این مبلغ برای واردات بنزین محقق شده است و بخش دیگری از واردات پس از اعمال سهمیه بندی به متقاضیان عرضه می‌شود.
طبق قانون بودجه سال ۸۶ قرار بود كه سهمیه بندی بنزین با قیمت هر لیتر ۱۰۰ تومان از ابتدای خرداد با كارت هوشمند سوخت آغاز شود و دولت نیز باید پیشنهاد خود برای نرخ بنزین مازاد بر سهمیه را تا پایان فرودین اعلام می‌كرد كه عرضه بنزین ۱۰۰ تومانی با كارت هوشمند از ابتدای خرداد به صورت نامحدود آغاز شده و بنزین خودروهای دولتی نیز از ۲۴ خرداد به صورت روزانه ۱۰ لیتر اجرایی شده است ولی در این میان هنوز دولت برای عرضه بنزین مازاد بر سهمیه و نرخ آن تصمیمی نگرفته است.
در این زمینه پس از عملی نشدن آغاز سهمیه بندی بنزین از ابتدای خرداد وزارت نفت و وزارت كشور در اجرای این طرح از اواسط خرداد تاكید كردند كه با اجرایی نشدن این موضوع، زمان قطعی سهمیه ‌بندی پایان خرداد اعلام شد و با توجه به اینكه روز ۲۹ خرداد (امروز) فرارسیده هنوز مشخص نیست وضعیت سهمیه بندی بنزین خودروها چه خواهد شد.
سهمیه بنزین موتورسیكلت‌ها تاكنون یك لیتر در روز اعلام شده است.

samuraii40
19 June 2007, 10:33 PM
عضو كميسيون انرژي مجلس خبر داد :
تعويق سهميه بندي بنزين تا 6 ماه ديگر

خبرگزاري موج - عضو كميسيون انرژي گفت: احتمال دارد بحث سهميه بندي بنزين تا 6 ماه ديگر مسكوت باقي بماند.


محمد حسين انصاري، عضو كميسيون انرژي در گفتگو با خبرنگار موج گفت: طرح سهميه بندي بنزين احتمال دارد تا 6 ماه ديگر مسكوت بماند. بر طبق قانون بايد چنين طرحي انجام شود اما چون در رابطه با اجراي اين طرح مشكلات فراواني وجود دارد احتمالا نمايندگان طرحي را به مجلس مي دهند كه بعد از 6 ماه سهميه بندي بنزين صورت بگيرد تا بتوانند فكر بهتري براي آن بكنند و بدين وسيله فرصتي براي برنامه ريزي و عملكردهاي بهتر باشد.
وي در رابطه با اين مساله كه آيا مجلس عواقب سهميه بندي بنزين و تاثير آن برجامعه را مد نظر داشته گفت: متاسفانه من به عنوان يكي از اعضاي كميسيون انرژي و به عنوان يك ايراني مي گويم كه برخي از افراد مجلس نمي خواهند فكر اساسي در اين زمينه بكنند چون سهميه بندي يعني تكرار خاطرات جنگ و خاطرات تلخ بنابراين بايد فكر اساسي در اين زمينه بشود و بايد اجازه داد زمان طولاني تري به آن بيانديشيم.
وي در ادامه گفت: با اين وضعيت نمي توانيم رضايت جامعه را به دست بياوريم رضايت جامعه مهمترين مساله است و نبايد با نگراني و ناراحتي اين جريان را دنبال كرد.

http://www.mojnews.com/news_full_story.asp?nId=101232

samuraii40
20 June 2007, 05:52 AM
سهمیه‌بندی بنزين تا اول مرداد به تعويق افتاد
میزان سهمیه بنزین باید ماهانه 120 تا 150 لیتر باشد


سوخت - همشهري آنلاين:
نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس گفت: با موافقت مجلس، اجرای قانون سهمیه‌بندی تا ابتدای مردادماه به تعویق افتاد.
ناصر سودانی در گفت و گو با خبرنگار شانا افزود: در جلسه اعضای کمیسیون انرژی با معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش و نماینده ویژه رئیس جمهوری در تبصره 13 توافق شد که تعیین میزان سهمیه و اجرای این قانون با یک ماه تاخیر مجدد اجرایی شود.

وی در باره زمان تعیین سهمیه بندی گفت: قرار بود میزان سهمیه بندی امروز اعلام شود، اما پس از توافق، تحقق این موضوع نیز به ماه آینده موکول شد.

نماینده مردم اهواز تصریح کرد: مجلس به این دلیل با تاخیر دوباره اجرای قانون خود موافقت کرد که دولت در این مهلت باقی مانده بتواند زمینه اجرای این را بیشتر فراهم کند و بتواند با کیفیت مناسب تری به مردم خدمات رسانی کند.

وی ادامه داد: دولت به کمک اطلاعات به دست آمده از کارت هوشمند سوخت، میزان واقعی بنزین مورد استفاده در شهرهای مختلف را می سنجد تا بر اساس آن سهمیه لازم را تعیین کند.

به گزارش شانا، رئیس مجلس شورای اسلامی نیز پیش از این گفته بود: مجلس شورای اسلامی تصمیم گیری در باره قیمت و نحوه توزیع بنزین سهمیه بندی و بنزین مازاد را به عهده دولت قرار داده است و دخالتی در این موضوع نخواهد داشت.

دکتر غلامعلی حداد عادل در اولین کنفرانس خبری خود در آخرین سال فعالیت مجلس هفتم شورای اسلامی در جمع خبرنگاران تصریح کرده بود: هدف از سهمیه بندی بنزین، کاهش مصرف بنزین ، ولی دولت ممکن است برای اجرای بهتر سهمیه بندی بنزین و جلب رضایت مردم، بنزین مازاد نیز وارد کند.

رئیس مجلس شورای اسلامی افزوده بود: دولت تا کنون به طور رسمی در مورد توزیع بنزین مازاد، اعلام نظر نکرده و درصدد است میزان سهمیه بندی بنزین را به اندازه ای تعیین کند که تا حد امکان نیازی به بنزین مازاد نباشد.

حداد عادل توزیع یا توزیع نشدن بنزین مازاد را به میزان سهمیه هر خودرو وابسته دانسته و گفته بود: چنانچه میزان سهمیه بندی بنزین، پاسخگوی نیاز مردم نباشد، دولت برای توزیع بنزین مازاد انعطاف خواهد داشت.

میزان سهمیه بنزین باید ماهانه 120 تا 150 لیتر باشد

در همين حال يك عضو کمیسیون انرژی مجلس هم گفت: دولت باید میزان سهمیه بنزین ماهیانه هر خودرو را بین 120 تا 150 لیتر تعیین کند.

حسین آفریده در گفت و گو با خبرنگار شانا افزود: نظر دولت در باره سهمیه بنزین هر خودرو ، 100 لیتر در ماه است، اما نمایندگان کمیسیون انرژی بر لزوم افزایش سهمیه به میزان 120 تا 150 لیتر اصرار می ورزند.‌‌

وی با تاکید بر این که نمایندگان همچنین خواهان توزیع بنزین مازاد بر سهمیه هستند، افزود: دولت باید همزمان با تعیین میزان سهمیه، قیمت بنزین مازاد بر سهمیه بندی را نیز اعلام کند.‌

نماینده مردم شیروان تصریح کرد: یک ماه فرصتی که کمیسیون انرژی برای اجرای قانون سهمیه بندی، دوباره در اختیار دولت قرار داده، تنها به دلیل ایجاد آمادگی بیشتر و تست کردن سیستم فناوری اطلاعات (آی.تی) خود است.

وی تاکید کرد: تنها خط قرمز کمیسیون انرژی مجلس، افزایش نیافتن یارانه بنزین از میزان تعیین شده در قانون یعنی بیش از 5/2 میلیارد دلار و دولت موظف است با همین اعتبار، نیاز مردم در سال جاری را برطرف کند.


http://www.hamshahri.net/News/?id=25618

سود انباشته
20 June 2007, 07:30 AM
معاون وزير نفت:

جلسه تعيين سهميه بنزين خودروها به تعويق افتاد

به گفته مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي جلسه روز دوشنبه براي تعيين تكليف سهميه‌بندي تشكيل نشد و به همين دليل، سهميه‌بندي بنزين همچنان بلاتكليف است. نعمت‌زاده در عين حال تصريح كرد: در حالي كه فرصت دولت براي سهميه‌بندي تا اول تيرماه است تا زماني كه آن جلسه تشكيل نشود، نمي‌توان درباره اين موضوع تصميم گرفت.


معاون وزير نفت عنوان كرد:
سهميه‌بندي همچنان بلاتكليف
دنياي اقتصاد- مسوول مستقيم توزيع سوخت كشور گفت: سهميه‌بندي بنزين همچنان بلاتكليف مانده و در انتظار تصميم دولت است.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي روز گذشته به خبرگزاري مهر گفت: جلسه روز دوشنبه براي تعيين تكليف سهميه‌بندي تشكيل نشد و به همين دليل، سهميه‌بندي بنزين همچنان بلاتكليف است.
معاون وزير نفت، بدون اشاره به اظهارات روز يكشنبه وزير متبوعش كه ابتدا از تعيين تكليف سهميه‌بندي در روز دوشنبه و سپس سه‌شنبه خبر داده بود، زماني را براي تشكيل جلسه دولت در مورد سهميه‌بندي اعلام نكرد.
نعمت‌زاده در عين حال تصريح كرد: در حالي كه فرصت دولت براي سهميه‌بندي تا اول تيرماه است تا زماني كه آن جلسه تشكيل نشود نمي‌توان درباره اين موضوع تصميم گرفت.
البته گويي نعمت‌زاده فراموش كرده بود كه طبق قانون بودجه دولت مي‌بايست از اول خردادماه سهميه‌بندي را آغاز مي‌كرد كه پس از رايزني با مجلس و با توجه به مشكلات پيش آمده در تحويل كارت هوشمند سوخت به تمام دارندگان خودرو و موتور سيكلت، توافق نانوشته‌اي در ابتدا 15 روزه و پس از آن يك ماهه براي تعويق آغاز سهميه‌بندي صورت پذيرفت.
اما حكايت بنزين و «مايتعلق به» از كجا شروع شد؟
مصرف بي‌رويه بنزين مدت‌هاي مديدي است كه نگراني عمده‌اي را در بين صاحبنظران و كارشناسان به وجود آورده بود. اما تا اين نگراني‌ها از بدنه كارشناسي كشور به سطح مديران دولتي برسد، زمان زيادي طول كشيد.
بهمن ماه 85، همزمان با ارائه لايحه بودجه 86 به مجلس شوراي اسلامي، تلاش براي يافتن راهكار محدود كردن مصرف بنزين بالا گرفت و كارشناسان و تصميم‌سازان، در اين باره جدي‌تر از گذشته به تكاپو افتادند.
در بند «واو» تبصره 13 لايحه بودجه سال 86 كه از سوي دولت به مجلس شوراي اسلامي ارائه شد، آمده بود: «به دولت اجازه داده مي‌شود ضمن توسعه حمل‌ونقل عمومي شهري و افزايش سهم خودروهاي دوگانه‌سوز، نسبت به سهميه‌بندي بنزين و يا تعيين قيمت مناسب اقدام نمايد.»
اما كميسيون تلفيق مجلس در اين تبصره تجديدنظر و تصويب كرد بنزين از ابتداي خرداد ماه 86 به قيمت 100تومان به صورت سهميه‌بندي ارائه شود و مابقي مصرف با قيمت بالاتري توزيع شود.
اين كميسيون همچنين تصويب كرد دولت مي‌تواند در مجموع از معادل ارزي 22هزار و 250ميليارد ريال يارانه براي واردات بنزين استفاده كند. افزون بر اين نرخ دوم بنزين را به نحوي تنظيم كند كه كل نياز داخلي بنزين تامين شود و يارانه‌اي بيش از ميزان ياد شده مورد نياز نباشد.
تعيين نحوه و ميزان سهميه‌بندي و قيمت بنزين مازاد بر سهميه نيز بنابر تصويب كميسيون تلفيق بايد به پيشنهاد سازمان مديريت و وزارت نفت، تا پايان فروردين 86 از سوي دولت مصوب شود.
در زمان مطرح شدن اين تبصره در مجلس شوراي اسلامي، پيشنهاد ديگري از سوي كميسيون عمران مجلس ارائه شد، مبني بر آنكه بنزين با نرخ هر ليتر 150تومان و بدون سهميه‌بندي توزيع شود، پيشنهادي كه ابتدا در كميسيون تلفيق هم مطرح شده بود، اما به دليل افزايش اعتراض نمايندگان، اعضاي كميسيون تلفيق ناگزير از تجديدنظر در آن شدند.
در نهايت مجلس شوراي اسلامي مصوبه كميسيون تلفيق را به تصويب رساند و از اين تبصره گذشت.
هنوز تصويب قانون بودجه در مجلس به پايان نرسيده بود كه 201نفر از نمايندگان با محوريت محمد خوش‌چهره در نامه‌اي به هيات‌رييسه مجلس، خواستار تغيير مصوبه مربوط به بنزين در لايحه بودجه شدند و اعلام كردند كه اگر اين مصوبه تغيير نكند، به ماده واحده بودجه راي نمي‌دهند.
سعيد ابوطالب كه يكي از نمايندگان امضا‌كننده اين نامه بود، به ايسنا گفت: مجلس از ميان بد و بدتر كه لايحه دولت و مصوبه كميسيون تلفيق است، بدتر را انتخاب كرده ‌است و فكر مي‌كنيم كه در شرايط فعلي بهتر است به لايحه دولت برگرديم.
در روزهاي پاياني اسفند 86 سخنگوي دولت نيز از نامه 201نماينده مجلس حمايت كرد و گفت: علاقه‌منديم مجلس در ارتباط با بنزين به لايحه دولت بازگردد.
الهام افزود: تصميم دولت درباره بنزين كارشناسي است و اميدواريم مجلس اين تصميم را تاييد كند. اما در هر حال تصميم‌گير نهايي مجلس است و هر چه نمايندگان تصويب كنند دولت آن را اجرا خواهد كرد.
اما چند روز بعد و با نزديك شدن تعطيلات پايان سال، تصويب لايحه بودجه در مجلس به تعجيل رسيد و گويي موضوع تصميم‌گيري مجدد در باره بنزين فراموش شد و مجلس تبصره 13 لايحه بودجه را به همان شكلي كه كميسيون تلفيق تصويب كرده بود نهايي و براي اجرا به دولت ابلاغ كرد.
اما اين پايان ماجرا نبود. رييس‌جمهوري در اولين نشست خبري خود با خبرنگاران در پانزدهمين روز سال 86، از تلاش دولت براي بازگرداندن قيمت بنزين در لايحه به همان سطح 80تومان سخن گفت.
محمود احمدي نژاد گفت كه دولت در نظر دارد با ارائه لايحه‌اي 20تومان اضافه شده به قيمت بنزين را كم كند چرا كه كنترل رشد مصرف سوخت مساله بسيار مهمي براي دولت و ملت است.
سخنان احمدي نژاد هر چند بحث‌هاي فراواني به دنبال داشت اما به مرحله عمل نرسيد.
دو هفته بعد، غلامحسين الهام، سخنگوي دولت از «عدم همراهي مجلس با برنامه دولت در مورد بنزين» خبر داد.
اين سخنان الهام، واكنش بي‌سابقه رييس مجلس را به دنبال داشت. غلامعلي حداد عادل در تذكري شديدالحن خطاب به دولت گفت: دولت «موظف» است سهميه‌بندي بنزين را از اول خرداد اجرا كند. وقتي مصوبه‌اي قانوني شد و پس از تصويب شوراي نگهبان به دولت ابلاغ شد، ديگر ابراز ترديد درباره آن در محافل عمومي جز سرگشتگي مردم سودي ندارد.
وي ابراز اميدواري كرد كه ديگر مجلس شاهد اين گونه ترديدها و اما و اگرها نباشد.
موضع‌گيري صريح و قاطع حداد عادل، باعث شد مدتي كمتر كسي درباره اجرا نشدن مصوبه مجلس سخن بگويد و كار وارد مراحل اجرايي شود.
كارت هوشمند سوخت
اجراي مصوبه مجلس درباره بنزين مقدمات و الزامات فراواني داشت. يكي از مهمترين مقدمات توزيع كارت هوشمند سوخت در ميان صاحبان خوردوها بود.
توزيع كارت هوشمند از سال گذشته با سرعت بسيار اندكي آغاز شد، اما پس از تاكيد رييس مجلس بر لزوم سهميه‌بندي بنزين از آغاز خرداد 86، روند توزيع كارت سوخت سرعت گرفت.
باجه‌هاي پستي سراسر كشور با افزايش ساعات كاري به توزيع كارت‌هاي سوخت پرداختند. در تهران و برخي شهرهاي بزرگ ساعت كاري اين دفاتر به صورت شبانه‌روزي در نظر گرفته شد تا بيش از 13ميليون كارت سوخت خودرو و موتور سيكلت را به دست صاحبان آنها برساند. با وجود بسيج گسترده سيستم پستي كشور، مشكلات فراواني دامنگير شهروندان شد. صدور كارت هوشمند به نام شخص يا خودروي ديگر و ارسال كارت هوشمند افراد به مناطق يا شهرهاي ديگر، از مهمترين اين مشكلات بود. در روزهاي مياني ارديبهشت ماه، شايعه خريد و فروش كارت‌هاي هوشمند و ساخته شدن نمونه‌هاي تقلبي آن نيز مطرح شد كه به سرعت تكذيب شد.
از سوي ديگر دولت با تجهيز جايگاه‌هاي سوخت كشور به پمپ‌هاي قابل استفاده با كارت هوشمند، سوخت‌گيري در برخي از اين جايگاه‌ها را منحصرا با كارت هوشمند تعيين كرد.در نهايت و پس از كش و قوس‌هاي فراوان، عرضه بنزين تنها با كارت هوشمند سوخت از هجدهم خردادماه آغاز شد. اما هنوز خبري از سهميه‌بندي نبود.
هرچند بنزين از ابتداي خردادماه به قيمت 100 تومان در هر ليتر عرضه مي‌شد، ولي اين افزايش اندك قيمت تاثيري در كاهش مصرف سوخت كشور نداشت.
اصل سهميه‌بندي بنزين
پايان ارديبهشت ماه بود كه حسين آفريده، عضو كميسيون انرژي مجلس از آغاز قطعي سهميه‌بندي بنزين از ابتداي خردادماه خبر داد.
وي به ايسنا گفت: نماينده دولت با حضور در كميسيون انرژي مجلس با قاطعيت اعلام كرد كه از اول خرداد سهميه‌بندي را اجرا مي‌كنيم و هيچ مشكلي نداريم. اما اين وعده نيز همانند بسياري از وعده‌هاي قبلي عملي نشد.
اول خردادماه رسيد و خبري از آغاز سهميه‌بندي نشد. تنها معاون پارلماني وزير كشور به خبرنگاران گفت: سهميه‌بندي از نيمه دوم خرداد به بعد اجرا مي‌شود.
در همين روز، وزير كشور كه براي اداي توضيح درباره موضوع بنزين به مجلس فرا خوانده شده بود به نمايندگان گفت: از حدود پانزدهم خرداد ماه، سهميه‌بندي اجرايي مي‌شود.
وي افزود: قبل از 15خرداد، ميزان سهميه هر خودرو مشخص مي‌شود. هفت روز بعد حسن مرادي، ديگر عضو كميسيون انرژي مجلس، با رد شايعه ارائه طرح تعويق سهميه‌بندي بنزين، گفت: اين طرح به لحاظ قانوني اجازه طرح مجدد ندارد، چون دو هفته قبل در مجلس مطرح و رد شده است.اما تنها 5روز پس از آن كمال دانشيار رييس كميسيون انرژي مجلس به ايسنا گفت: بيشتر نمايندگان چندان با سهميه‌بندي بنزين موافق نيستند و هرچه اجراي آن عقب‌تر بيفتد، خوشحال‌تر مي‌شوند.
نيمه خرداد هم فرا رسيد و يكبار ديگر وزير كشور در ميان خبرنگاران حاضر شد و از «پلكاني شدن» اجراي طرح سهميه‌بندي خبر داد.
پورمحمدي البته گفت كه در اجرا ي سهميه‌بندي بنزين بحثي نيست و اين طرح قطعا اجرا خواهد شد.
همچنان اظهارنظرهايي مبني بر لازم نبودن اجراي طرح سهميه‌بندي به گوش مي‌رسيد. حسين آفريده روز 22خرداد به خبرنگاران گفت: با آغاز اجراي طرح كارت هوشمند، مصرف بنزين كاهش يافته و نيازي به سهميه‌بندي نيست.
اما رييس مجلس بار ديگر در نشستي خبري حاضر شد و تاكيد كرد كه «تنها راه‌حل مساله بنزين سهميه‌بندي آن است.»
وي افزود كه مجلس با سهميه‌بندي تدريجي و پلكاني بنزين مخالفتي ندارد. اين تاكيد مجدد از يك سو و چراغ سبز نشان داده شده توسط حدادعادل مبني بر بي‌اشكال بودن اجراي پلكاني طرح از سوي ديگر باعث شد تا سرانجام دولت از 24خرداد ماه، مرحله اول سهميه‌بندي را با خودروهاي دولتي آغاز كند.در آخرين روز باقيمانده به تاريخ يادشده دولت اعلام كرد كه سهميه خودروهاي دولتي 10ليتر در روز خواهد بود، اما باز هم درباره سهميه خودروهاي شخصي سخني به ميان نيامد.
در همين روزها، محمدرضا باهنر، نايب‌رييس مجلس از آغاز سهميه‌بندي براي خودروهاي شخصي طي 5روز بعد از شروع سهميه‌بندي خودروهاي دولتي خبر داد.
سهميه خودروهاي شخصي
درباره سهميه خودروهاي شخصي هنوز هيچ اظهارنظر رسمي‌اي ارائه نشده است، اما پيشنهادهاي فراواني وجود دارد. جالب آنكه اين پيشنهادها گستره بزرگي را شامل مي‌شوند كه از 5/2ليتر در روز آغاز مي‌شود و به 7ليتر در روز مي‌رسد.
در مورد ميزان سهميه موتورسيكلت‌ها اما گويا سخن به درازا نكشيده است و طرفين دعوا به سهميه يك ليتر در روز رضايت داده‌اند. هر چند اين ميزان نيز هنوز به طور رسمي تاييد نشده است.
وزير نفت روز يكشنبه اين هفته از تعيين سهميه خودروها در روز دوشنبه 28خرداد خبر داده بود، ولي اين موعد هم به تاخير افتاد و در ساعات پاياني روز دوشنبه، وزيري هامانه موضوع را به سه‌شنبه 29خرداد موكول كرد. هر چند به نظر نمي‌رسد اين بار هم تكليف سهميه خودروهاي شخصي روشن شده باشد.
بنزين مازاد بر سهميه
حكايت ارائه بنزين مازاد بر سهميه نيز حكايت پردامنه‌اي بود.
دولت از ابتداي سال اعلام كرده بود كه تمايلي به عرضه بنزين به مازاد بر سهميه قيمت آزاد ندارد و ترجيح مي‌دهد كه فروش بنزين را حداكثر به همان سهميه‌بندي محدود كند.
غلامحسين الهام در يك اظهارنظر مقدماتي گفت: دولت هنوز در مورد تعيين قيمت فروش آزاد بنزين تصميمي نگرفته است و در حال فراهم كردن شرايط سهميه‌بندي است.اما نگراني كارشناسان و مسوولان امنيتي كشور از ايجاد بازار موازي و اوج‌گرفتن افسارگسيخته قيمت در بازار سياه، كم‌كم نمايندگان مجلس را كه در مصوبه بودجه هم به عرضه آزاد بنزين در كنار سهميه‌بندي تاكيد كرده بودند، به عكس‌العمل وا داشت.
اين بار البته حدادعادل نه تنها، رهبر حاميان فروش بنزين آزاد نبود، بلكه در يك برنامه تلويزيوني به طور تلويحي از ارائه نشدن بنزين مازاد بر سهميه حمايت كرد.
اما نايب رييس وي در مجلس، يعني محمدرضا باهنر اين بار علم تاكيد بر مصوبه مجلس را برپا كرد و با مطرح كردن «نرخ شناور» براي قيمت بنزين آزاد، در عمل بر ضرورت ارائه بنزين مازاد بر سهميه صحه گذاشت.
وي گفت:‌ مجلس خواهان نرخ يكسان بنزين در سراسر كشور با توجه به قيمت‌هاي شناور جهاني است.پس از آن، مخبر كميسيون انرژي مجلس نيز گفت: دولت هم پيشنهاد ارائه بنزين به نرخ شناور را دارد.
عماد حسيني افزود: مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي به نمايندگي از دولت، اين پيشنهاد را به اعضاي كميسيون انرژي مجلس ارائه كرده است.
وي تصريح كرد: كميسيون انرژي مجلس از دولت خواسته است تاريخ دقيق اجراي سهميه‌بندي را اعلام كند تا از چندگانگي پرهيز شود و قيمت بنزين آزاد نيز مشخص شود تا مردم بدانند چه كنند.اما در ظاهر اين پند كميسيون انرژي مجلس هنوز به گوش دولتمردان نرسيده، يا اگر هم رسيده، آن را چندان جدي نگرفته‌اند و هنوز نه خبري از اعلام زمان آغاز سهميه‌بندي خودروهاي شخصي هست و نه سخني از نرخ عرضه بنزين مازاد بر سهميه.
اين در حالي است كه پيش از اين گمانه‌زني‌هاي زيادي درباره نرخ بنزين آزاد صورت گرفته بود. شايد معتبرترين اين گمانه‌ها متعلق به اوپك و نشريه اقتصادي «ميس» بود كه به ترتيب نرخ «270 تا 360تومان» و «500تومان» را به عنوان پيش‌بيني خود از قيمت آزاد بنزين مطرح كردند.

reza1357
20 June 2007, 09:12 AM
امیدوارم که تا مرداد تعویق بمونه چون هفته اینده میخوام برم مسافرت اگه سهمیه بشه چه ...
البته میتونم پیشخور کنم ولی میترسم کم بیارم.

ar1358
21 June 2007, 01:22 AM
عضو كميسيون انرژي :
سهميه بندي بنزين موجب افزايش تورم مي شود
چهارشنبه، 30 خرداد 1386
ساعت: 16:07 Wednesday, June 20, 2007
كد خبر: 34165

به گزارش خبر خودرو، عضو كميسيون انرژي مخالفت خود را با سهميه بندي بنزين اعلام كرد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيد ناصر موسوي در گفت و گو با خبرنگار خبر خودرو و در رابطه با سهميه بندي بنزين گفت : به شدت با اصل سهميه بندي و افزايش ها مخالف هستم زيرا با اين روند قيمت ها 20 درصد افزايش مي يابد و سهميه بندي بنزين يعني كبريت زدن به انبار باروت كه باعث فوران شديد قيمت ها مي شود .

وي افزود : سهميه بندي بنزين ممكن است تاثيري بسزا بر روند ترافيك داشته باشد ولي اگر از سوي ديگر به قضيه بنگريم , بحث تورم در بازار را تحت تاثير قرار مي دهد كه از تمام قضايا مهمتر اس

پیمان ق
21 June 2007, 06:34 PM
تکذیب تعویق جیره‌بندی بنزین

مجلس هفتم موضوع سهمیه‌بندی بنزین را به‌طور جدی دنبال می‌كند و تعویق سهمیه‌بندی را در دستور كار ندارد. محمدرضا باهنر، نایب رئیس اول مجلس اصولگرایان، خبر درخواست دولت برای تعویق یك ماهه سهمیه‌بندی بنزین را تكذیب كرد.
با هنر گفت: «ما به‌طور جدی از طریق هیات رئیسه و كمیسیون انرژی در حال مذاكره با دولت هستیم تا ببینیم دولت در نهایت چه تصمیمی اتخاذ خواهد كرد.»
باهنر در پاسخ به این سوال كه قرار بود تا اول خرداد‌ماه سهمیه‌بندی اجرا شود، اما به‌طور مكرر اجرای این قانون به تعویق افتاده است، گفت: «در حال بررسی این موضوع هستیم تا سهمیه‌بندی دیگر به تعویق نیفتد و باید منتظر نتیجه باشیم.»
گفتنی است كه مجلس اصولگرایان با توجه به لایحه دولت نهم در بودجه امسال، دولت را مكلف به سهمیه‌بندی بنزین كرده، ولی تاكنون اجرای این مصوبه دچار تاخیرهای پی‌در‌پی شده است.
روزگذشته‌یكی‌از روزنامه‌های صبح تهران به نقل از ناصر سودانی، نایب رئیس كمیسیون انرژی مجلس خبر از تعویق سهمیه‌بندی بنزین تا مردادماه داده بود. این خبر توسط باهنر در جایگاه عضو هیات‌رئیسه مجلس تكذیب شد. منبع خبری‌ای كه روزنامه مذكور از آن استفاده كرده بود، سایت خبری شانا وابسته به وزارت نفت بوده است.
ناصر سودانی، نماینده اهواز گفته بود كه در جلسه اعضای كمیسیون انرژی مجلس هفتم با محمدرضا نعمت‌زاده، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش تعیین میزان سهمیه‌بندی‌های بنزین و اجرای این قانون با یك ماه تاخیر مجدد صورت خواهد گرفت.
پیش از این، البته به گفته وزیر نفت قرار بود كه روز دوشنبه گذشته میزان سهمیه‌ها اعلام شود. در حالی كه آخرین روز خردادماه را پشت‌سر می‌گذاریم، همچنان به جز در مورد خودروهای دولتی سهمیه‌های بنزین نامعلوم است. طبق مصوبه مجلس در قانون بودجه سال ۱۳۸۶ باید سهمیه‌بندی بنزین برای خودروهای دولتی، عمومی و شخصی از ابتدای خردادماه اعمال می‌شد كه با درخواست وزیر كشور از مجلس به نیمه خردادماه موكول شد.
پس از آن نیز، بار دیگر وزیر كشور در جلسه غیرعلنی با هیات‌رئیسه مجلس تا پایان خردادماه در این‌باره مهلت گرفت.

Foad
22 June 2007, 10:54 AM
*قرارداد توليد بنزين با كيفيت بنزين سوپر طي روزهاي آينده نهايي مي‌شود
*با نهايي شدن اين قرارداد، از واردات بنزين بي‌نياز مي‌شويم

يك عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي گفت: قرارداد توليد بنزين با افزودن مواد افزودني توليد داخل براي بالا بردن اكتان، مراحل نهايي خود را سپري مي‌كند و طي روزهاي آينده به امضا مي‌رسد.

شكرالله عطارزاده در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، با بيان مطلب فوق تصريح كرد: گروه تحقيق و پژوهشگري ماده‌اي را اختراع و توليد كرده‌اند كه وقتي اين ماده به متانول افزوده شود، بنزيني با كيفيت بنزين سوپر توليد مي‌شود.

به گفته وي، توليد اين بنزين بر پايه متانول در آزمايشگاه تعدادي از دانشگاه‌هاي كشور آزمايش و تاييد شده است.

نماينده بوشهر با بيان اين‌كه اين روش، آسان‌ترين روش توليد بنزين است، خاطرنشان كرد: قرارداد اين گروه تحقيق با شركت ملي پالايش و پخش است، اما دست‌هايي در كار است كه راضي نيستند و اجازه نمي‌دهند كه اين گروه كار خود را به سر و سامان برساند و وابستگي كشور به بنزين را قطع كنند.

عضو فراكسيون اصولگرايان مجلس با بيان اين‌كه اين دست‌هاي پنهان ماده افزودني را مشكل‌زا اعلام كرده‌اند و هدف آنها نيز جلوگيري از ادامه كار گروه پژوهشگر است، از وزارت نفت و شركت پالايش و پخش خواست تا اجازه ندهند اين دست‌هاي پنهان كه جزيي از مافياي نفت هستند، به هدف خود برسند.

عطارزاده گفت: اگر در وزارت نفت همتي باشد، كه اين قرارداد بسته و اين بنزين توليد شود، در 6 ماه آينده نيازي به واردات بنزين نخواهيم داشت، و شرايطي كه به سهميه‌بندي بنزين حاكم شده، رنگ مي‌بازد.

اين عضو كميسيون انرژي مجلس اظهار داشت: برخي گروه‌هاي درون نفت براي بدست آوردن فرمول گروه تحقيق و پژوهشگر و مخترع توليد اين بنزين، پيشنهاد رقم‌هاي هنگفتي به اين گروه داده‌اند، ولي اين گروه اين پيشنهاد را قبول نكرده‌ و حاضر نشده‌اند كه فرمول خود را در اختيار آنها گذارند.

عطارزاده تاكيد كرد: پژوهشگاه نفت ايرادات جزيي كه پايه و اساس محكمي ندارند، به فرمول توليد اين نوع بنزين وارد كرده‌اند، ولي معتقدم كه بايد از اين ايرادات بگذرند و اجازه دهند تا كار سر و سامان گيرد.

سود انباشته
24 June 2007, 08:23 AM
ثمره هاشمي، معاون وزير كشور خبر داد:

سهميه‌بندي بنزين به صورت تدريجي

موكول شدن سهميه‌بندي به مهر ماه شايعه است
ثمره هاشمي، مرد پرنفوذ دولت نهم كه هم‌اكنون به عنوان معاون سياسي وزير كشور فعاليت مي‌كند اخبار منتشر شده مبني بر موكول شدن آغاز سهميه‌بندي به مهر ماه را تكذيب كرده و آن را شايعه توصيف كرده است. به گفته وي، سهميه‌بندي بنزين تدريجا آغاز خواهد شد.


تعويق سهميه‌بندي تا مهر ماه تكذيب شد
وزارت كشور: سهميه‌بندي تدريجي اجرا مي‌شود
به‌رغم وعده‌هاي وزير نفت، تكليف زمان سهميه‌بندي بنزين اين هفته هم مشخص نخواهد شد و مردم مي‌توانند با كارت‌هاي سوختشان بنزين 100توماني را به هر ميزان كه مي‌خواهند وارد باك‌هاي خودروشان كنند.
پس از آنكه بسياري از افراد مسوول در وزارت نفت، مجلس، گروه اجراي طرح كارت هوشمند و نمايندگان ويژه رييس‌جمهور در اجراي تبصره13 در اظهارنظرهاي متفاوت وعده‌هاي مختلفي از زمان و چگونگي سهميه‌بندي دادند، اين بار، معاون سياسي وزير كشور هم به اين جمع اضافه شد و با اشاره به اينكه بنزين به صورت تدريجي سهميه‌بندي مي‌شود، گفت: سهميه‌بندي بنزين متاثر از برنامه‌ريزي وسيعي است كه بايد با فرماندهي واحد كل كشور انجام شود. ثمره هاشمي به خبرگزاري مهر گفت: كه تحويل بنزين با كارت هوشمند و درنهايت سهميه‌بندي بنزين تدريجي است اما نگفت كه اين امر تدريجي چقدر طول خواهد كشيد. وي فقط اجراي سهميه‌بندي بنزين از مهر ماه را شايعه دانست و آن را تكذيب كرد.
ثمره هاشمي ادامه داد: هنگامي كه دولت اطمينان يابد مجموعه سيستم وسيعي كه راه‌اندازي شده است با دقت قابل قبول مي‌تواند پاسخگوي نياز مردم باشد و پاسخ معقولي ارائه دهد، سهميه‌بندي را اعلام خواهد كرد.
در همين حال پورمحمدي وزير كشور در خوزستان در مراسم توديع و معارفه استاندار گفت: پيگيري سهميه‌بندي بنزين با تشخيص وزير نفت است و در حال پيگيري هستند و اين موضوع قطعا به اجرا گذاشته مي‌شود. وزير كشور ادامه داد: در موضوع سوخت تمام مقدمات سهميه‌بندي فراهم شده است. ساختارهاي سخت‌افزاري و نرم‌افزاري آن مهيا است. اميدواريم با همراهي مردم بتوانيم از منبع عظيم انرژي در كشور به خوبي پاسداري كنيم. اين منبع بايد براي آيندگان به خوبي نگهداري شود. همچنين بيشترين زمان سهميه‌بندي و نحوه آن نيز به زودي توسط مسولان وزارت نفت اعلام خواهد شد.
5 /2ميليارد دلار در حال تمام شدن است
معاون سياسي وزير كشور در حالي يكي از دلايل تاخير سهميه‌بندي را اطمينان‌ از دريافت كارت هوشمد از سوي كليه شهروندان عنوان كرد كه مدير تامين و توزيع فرآورده‌هاي نفتي از اتمام اعتبار 5/2ميليارد دلاري مصوبه قانون بودجه سال 86 در دهه اول مرداد ماه خبر داد.
به تعبير ديگر، تا يك ماه ديگر سهميه دلاري و وارداتي مصرف بنزين كشور تمام مي‌شود و احتمالا دولت چندان نگران اين مساله نيست چون ارائه لوايح متمم بودجه مشكلات را به راحتي حل مي‌كند.علي حق‌شناس، عضو كميسيون برنامه و بودجه البته به دنياي اقتصاد گفته بود كه تقديم لايحه متمم بودجه از سوي دولت به مجلس قابل پيش‌بيني است.در هر حال، علي فراهاني، مدير تامين و توزيع فرآورده‌هاي نفتي به ايسنا گفت: از ابتداي سال تا پايان خرداد، حدود دوميليارد دلار معادل 8/2ميليارد ليتر، بنزين وارد كشور شده كه با توجه به روند كنوني مصرف، بودجه 5/2ميليارد دلاري در دهه اول مرداد تمام خواهد شد.
كاهش رشد مصرف بنزين
در خصوص تاثير استفاده از كارت هوشمند در كاهش مصرف بنزين مدير تامين و توزيع فرآورده‌هاي نفتي اعلام كرد كه استفاده از كارت‌هاي سوخت، رشد 10درصدي مصرف را به5/5 درصد رسانده است.وي گفت: در دوره سه ماهه اول امسال، رشد توليد بنزين كشور حدود 4/7درصد (معادل سه ميليون ليتر) بوده است، به گونه‌اي كه متوسط توليد روزانه 42ميليون ليتري سال گذشته، در حال حاضر حدود 45ميليون ليتر است.
وي با اشاره به اين‌كه رشد مصرف در مدت سه ماه گذشته حدود 6/8درصد (معادل شش ميليون ليتر) بوده است، افزود: يعني متوسط مصرف روزانه بنزين در سه ماه اول سال 85 حدود 71ميليون ليتر بوده كه در 90 روز نخست امسال به روزانه 77ميليون ليتر رسيده است. مدير تامين و توزيع فرآورده‌هاي نفتي ايران در ادامه تشريح كرد: از ابتداي فروردين 86 تاكنون شش ميليارد و 939ميليون ليتر بنزين مصرف شده كه نسبت به ميزان شش ميليارد و 390ميليون ليتري مدت مشابه سال گذشته، حدود 550ميليون ليتر افزايش داشته‌ايم. او با بيان اين كه براساس آمار‌ها، اجراي سهميه‌بندي خودرو‌هاي دولتي تاثير چنداني در كاهش مصرف بنزين نداشته است، توضيح داد: البته در يك ماه گذشته كه كارت هوشمند فعال شده، رشد مصرف كاهش يافته است. در اين خصوص رشد مصرف در فروردين و ارديبهشت حدود 12درصد بوده كه اين عدد در خرداد به 5/5درصد كاهش يافته و موجب شده پيش‌بيني 10درصدي رشد مصرف بنزين در سال 86، در مجموع اين سه ماه به 6/8درصد كاهش يابد.

Siemens sx1
26 June 2007, 10:23 PM
سهمیه بندی اعلام شد :

سواری بنزینی هر ماه 100 لیتر
سواری دوگانه سوز هر ماه 30 لیتر
موتور هر ماه 30 لیتر

Siemens sx1
26 June 2007, 10:23 PM
سهمیه بندی اعلام شد :

سواری بنزینی هر ماه 100 لیتر
سواری دوگانه سوز هر ماه 30 لیتر
موتور هر ماه 30 لیتر

پیمان ق
26 June 2007, 10:51 PM
:199:

یکی لطفاً برای من فاتحه بخونه چون ماشین من دوگانه سوز بدون مخزنه!!!!!!!

SHAHRAM
26 June 2007, 11:37 PM
از سوی شرکت ملی پالایش و پخش ؛

جدول میزان سهم بنزین خودرو های مختلف در 21 سهمیه اعلام شد
شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با صدور اطلاعیه ای با تاکید بر این که میزان سهمیه خودروهای شخصی، عمومی و دولتی مشخص شده است، اعلام کرد "بنزین از ساعت 24 امشب 6 تیر ماه، به صورت سهمیه بندی توزیع می شود".
به گزارش خبرگزاری مهر، روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش اعلام کرده است: به موجب بند «و» و تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 و برابر تصمیمات مورخ 30/3/86 هیئت نمایندگان ویژه در تبصره 13 قانون مذکور، از ساعت 24 روز سه شنبه مورخ 5/4/86 سهمیه‌بندی بنزین برای کلیه وسایط نقلیه بنزین‌سوز، اعم از خودرو و موتورسیکلت و صرفاً با استفاده از کارت هوشمند سوخت به شرح جدول زیر اعمال خواهد شد.

بر اساس این گزارش در این جدول منظور از سهمیه‌ ماهانه، مقدار بنزینی است که طی دوره یک ماهه به وسیله نقلیه متناسب با کاربری مربوطه تعلق می‌گیرد؛ منظور از دوره سهمیه، مدت زمان امکان استفاده از سهیمه تعیین شده در آن زمان می‌ باشد، به گونه ‌ای که خودروهای سواری شخصی و موتورسیکلت‌ها می ‌توانند سهمیه چهار ماه آینده را بنا به اختیار خود، متناسب با نیاز استفاده کنند.

سایر خودروها از جمله خودروهای عمومی نیز قادر خواهند بود سهمیه تعیین شده ماهانه را در طول هر ماه برابر نیاز استفاده نمایند. توضیح اینکه قرار است دوره سهمیه خودروهای سواری شخصی و موتورسیکلت‌ها در آینده نزدیک از چهار به شش ماه افزایش یابد.

این گزارش می افزاید؛ منظور از حداکثر ذخیره، میزان بنزینی است که می‌توان از یک دوره به دوره بعد منتقل نمود و همراه با سهمیه دوره جدید مورد استفاده قرار داد. این امر موجب خواهد شد که دارندگان خودرو با آزادی عمل بیشتر در مورد چگونگی مصرف سهمیه‌ بنزینی برنامه ‌ریزی و برابر نیاز واقعی از آن استفاده نمایند.

در ادامه گزارش شرکت ملی پالایش و پخش آمده است: دولت با بررسی کارشناسی مصرف دوماهه بنزین از طریق اطلاعات مرکز داده‌های کارت هوشمند سوخت، با معرفی سایتی به آن دسته از دارندگان وسایط نقلیه که مصارف بیش از سهمیه تعیین شده را دارند، فرصت خواهد داد میزان مصرف خود را اعلام نمایند تا برای تأمین آن برنامه‌ریزی شود.

برای خودروهای دوگانه ‌سوز، شامل خودروهای با سوخت گاز مایع و یا گاز طبیعی علیرغم داشتن سوخت مناسب، برای موارد خاص و اضطراری سهمیه‌ بنزین برابر جدول پیش‌ بینی گردیده است.

در ادامه این گزارش تاکید شده است: مصرف‌ کنندگان وسایط بنزین ‌سوز غیر از حمل و نقل زمینی، اعم از صنعتی، خدماتی، کشاورزی و دریایی می ‌توانند جهت اطلاع‌ از نحوه تأمین بنزین مورد نیاز و دریافت حواله به مناطق و نواحی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در سراسر کشور مراجعه نمایند.

همچنین در اطلاعیه مذکور تاکید شده است "آن دسته از دارندگان خودرو که به هر علتی، تاکنون کارت هوشمند سوخت دریافت ننموده ‌اند، لازم است براساس اطلاعیه‌‌های قبلی برای پیگیری و دریافت کارت به دفاتر پستی سراسر کشور و همچنین دارندگان موتورسیکلت به کلانتری ها و مراکز منتخب نیروی انتظامی مراجعه نمایند".
دولت ضمن پایبندی کامل به اجرای قانون تمام تلاش خود را صرف کاهش محدودیتهای احتمالی برای مردم می‌نماید.

به گزارش مهر، در بخش دیگری از گزارش ابراز امیدواری شده است دارندگان و راندگان وسایط نقلیه بنزین سوز با تشریک مساعی در جهت حفظ منابع ملی و صرفه‌جویی خروج میلیاردها دلار ارز از کشور که می‌تواند صرف آبادانی کشور شود و تأمین فضای سالم محیط زیست و استفاده بیشتر از وسایط حمل و نقل عمومی، خادمین خود در دولت را در اجرای طرح سهمیه ‌بندی بنزین با استفاده از سامانه کارت هوشمند سوخت، یاری نمایند.

در بخش پایانی اطلاعیه مذکور نیز، جدول سهمیه‌ بندی بنزین انواع خودرو و موتور سیکلت قید شده است که متن آن به شرح ذیل می باشد:


http://aycu21.webshots.com/image/18740/2002880314429567359_rs.jpg (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2002880314429567359)
منبع خبرگزاري مهر (http://mehrnews.com/fa/NewsDetail.aspx?NewsID=508507)خوش باشين:icon_cool

Foad
27 June 2007, 12:32 AM
دوستان عزیزم
با توجه به شرایط فعلی و موضوع سهمیه بندی بنزین ، قابل پیش بینیه که این تاپیک از اصل موضوعش منحرف بشه.
پیشاپیش از تمام عزیزان و دوستان گلم خواهش می کنم از ایجاد پستهای سیاسی و انتقادی تند تحت هر عنوان خودداری کنند.لازم بذکره که اینگونه پستها بدون اخطار پاک خواهند شد و با نویسنده برخورد میشه.
ممنونم از همه شما که به قوانین سایت احترام میگذارید .

Tommy Angelo
27 June 2007, 12:50 AM
ببخشید من شنیدم بنزین آزاد هم نمیدن آره ؟؟؟؟!!!!

kingdariush
27 June 2007, 12:50 AM
ظاهرا خرید ماشین دوگانه سوز جز ضرر و حالگیری فایده دیگری نداشته!

pesaremelli
27 June 2007, 01:07 AM
سهمیه ماشینهای دوگانه سوز به جای اینکه تشویقی باشه تنبیهیه
از فردا هم توصیه میکنم که حتمن یک لنگ خیس و یک شیشه ی آب یخ برای فرار از گرمای طاقت فرسا به همراه خودتون داشته باشید
احتمالن ایران خودرو هم اعلام میکنه برای کاهش هزینه ی تولید و حذف وسایل اضافی و تزیینی ماشین کولر از روی خودروها ورداشته میشه و فقط به صورت آپشن عرضه میشه
سمند ال ایکس سال سفارشی مجهز به کولر

SHAHRAM
27 June 2007, 01:36 AM
ببخشید من شنیدم بنزین آزاد هم نمیدن آره ؟؟؟؟!!!!

اولا دوستان انطور كه از برنامه هاي تلويزيوني امشب من فهميدم دولت فعلا برنامه اي براي بنزين ازاد نداره براي همين سهميه بندي رو ازاد قرار داده به اين صورت كه شما با توجه به سهميتون ماهيانه 100 تا و در كل 400 ليتر براي سواري شخصي هست ميتونيد همشونو در عرض يك هفته تموم كنيد ويا در همون 4 ماه ازش استفاده كنيد يعني بطور كلي براي يك يا دو ماه وضعيت بصورت عادي خواهد بود و مصرف كننده هاتا زماني كه بنزين در كارت سهميشون باقي مونده بحراني احساس نخواهد نمود ولي وقتي كفگير به ته ديگ رسيد مشكلات اشكار خواهند شد براي همين تا 2-3 ماه اينده بطور حتم تصميمات جديدي گرفته خواهد شد و بنزين ازاد هم جزء اين تصميمات ميباشد.
موفق باشين:icon_cool

arash p mbz bmw
27 June 2007, 01:38 AM
اقا وضع بد جوری خرابه
من ساعت 11.30به امید اینکه دیگه خلوته رفتم بنزین بزنم
3تا پمپ بنزین رفتم
1رو که داشتن ملت اتیش میزدن
2تا دیگه هم بزن بزن بود بدجوری
خدا بخیرمون کنه
باک ماشین ما که نصف موند
موندم چیکا بکنم......

arash p mbz bmw
27 June 2007, 02:02 AM
اره عزیز
دقیقا
الان با یکی از دوستام که جلو پمپ بنزین ابشناسانه تلفنی حرف زدم
میگفت ملت لاستیک اتیش زدن ولی الان یگان ویژه اومده و کل مخزنارو هم مثل اینکه از ترسشون قطع کردن و ملت هم واسادن و نمیرن!!!

سود انباشته
27 June 2007, 02:13 AM
سلام
از ساعت 10:20 تو صف بودم 4 نفر مونده بود که نوبتم برسه پمپ ها از کار افتادند ساعت دقیقا 11:40 بود. مسول پمپ بنزین گفت که سراسری هست و از دست ما کاری ساخته نیست!!!
ایا در اون پمپ بنزینی که شما بودید هم همون اتفاق افتاد؟!!


سهمیه ماشینهای دوگانه سوز به جای اینکه تشویقی باشه تنبیهیه

با اینصورت دیگه فکر نکنم استقبال خوبی از خودرو دوگانه سوز انجام بگیره.


ظاهرا خرید ماشین دوگانه سوز جز ضرر و حالگیری فایده دیگری نداشته!

پس با این حال بنظر میرسه قیمت خودرو دوگانه سوز تا حدی با افت مواجه بشه.


:199:

یکی لطفاً برای من فاتحه بخونه چون ماشین من دوگانه سوز بدون مخزنه!!!!!!!
زبونت را گاز بگیر.

pesaremelli
27 June 2007, 09:18 AM
جدای از شوخی سهمیه ها بسیار کم و تا حدی ظالمانست دیشب تو برنامه ی گفتگوی ویژه ی خبری شبکه ی 2 آقای حیدری پرسید برای مناطق گرمسیری که کولر میگیرن فکری کردید؟ که وزیر در کمال خونسردی هیچ توضیحی نداشت که بده و بحث رو به سمت مسائل دیگه ای کشوند
بیشتر هم بحث سر بنزین ازاد بود
من نمیدونم اینا که تو این همه سال با سیاستهای غلط خودروسازیشون (که یه بحث کامل میطلبه)
و تولید خودروهای از رده خارج و پر مصرف جیب خودشون رو از پول ملت پر کردن حالا اونا رو مورد باز خواست قرار میدن که ملت عزیز چرا اینقدر سرمایه ی ملی رو هدر میدید

farzin4049
27 June 2007, 09:40 AM
دوستان غیور یک پمپ بنزین در رسالت را آتش زدند

farzin4049
27 June 2007, 09:40 AM
دوستان غیور یک پمپ بنزین در رسالت را آتش زدند

pesaremelli
27 June 2007, 12:08 PM
اعتراضات مردم به سهمیه بندی بنزین و به آتش کشیدن پمپهای بنزین
با اعلام اجرای طرح سهمیه بندی بنزین از ششم تیرماه اعتراضات مردم شدت پیدا کرده و طی اخبار رسیده تهران از جمله تجریش تا ولیعصر و در خیابان شریعتی سر معلم و در میدان امام حسین درگیری شدیدی در جریان است و این درگیری ها به آتش کشیدن و تخریب پمپ بنزینها در این نقاط بدست مردم رسیده است . مردم به ساختمان شهرداری حمله کرده اند و وسائل آنرا به خیابان ریختند. این درگیری و اعتراض در حال حاضر ادامه دارد. در همین راستا اعتراض و درگیری مردم در مشهد نیز منجر به اتش کشیدن پمپ بنزین در ان شهر شده است. در بندر عباس ،اردبیل و تبریز نیز این اعتراضات در جریان است
زدوخورد و تيراندازي بين كلانتري باغ فيض پونك منطقه 5 و مردم در پمپ بنزين همت و پمپ گاز در گرفته
پمپ بنزین تهران را به آتش کشید
فروشگاه شهروند هم به اتش کشيده شد
درگیری از ساعاتی پیش از جایگاه پمپ بنزین اتوبان نیایش آغاز شد درگیری در ساعت 15 دقیقه بامداد بین مردم و مآموران در این محل آغاز شد و با استفاده از گاز اشک آور از طرف مآموران به خشونت کشیده شد و رانندگان حاضر در محل نیز به تلافی جایگاه پمپ بنزین را به آتش کشیدند
در منطقه تهران پارس نیز کار به خشونت کشیده شد و در ساعت 45 دقیقه بامداد چهارشنبه با حضور گارد ضد شورش دو جایگاه پمپ بنزین به آتش کشیده شدند
گزارشهای مردمی نیز حکایت از به آتش کشیده شدن میدان آزادی دارند اکنون نیز جو شهر در شرایطی به شدت ملتهب است
در شهر تبریز یک پمپ بنزین و در شهر کرج نیز دو پمپ بنزین به آتش کشیده شده اند
حمله به پمپ بنزین ها / آتش زدن لاستیک و پرتاب سنگ در خیابانها
خبرگزاری فرانسه در گزارشی از تهران نوشت در چند محله تهران جوانان به پمپ بنزین ها حمله کرده و آنجا را به آتش کشیدند
خبرگزاری فرانسه
جوانان همچنین با آتش زدن لاستیک و پرتاب سنگ در منطقه ای در شمال غربی تهران علیه احمدی نژاد شعار می دادند . خبرنگار آژانس فرانس پرس در تهران می گوید در پی اعلام خبر سهمیه بندی بنزین، مردم بویژه جوانان به خیابانها ریخته و در اطراف پمپ بنزین ها درگیری و نا آرامی بروز کرده است. تظاهرکنندگان با پرتاب سنگ و سردادن شعار علیه دولت اعتراض می کنند. آنها در یکی اتوبونهای تهران نیز لاستیک آتش زده و جاده را مسدود کرده اند. پلیس ضدشورش در خیابانها و اطراف پمپ بنزین ها مستقر شده و مرتب برای متفرق کردن تظاهرکنندگان وارد صحنه می شود. یک روزنامه نگار ایرانی به خبرگزاری فرانسه گفته است دست کم یک پمپ بنزین نیز در جنوب تهران مورد حمله قرار گرفته و به آتش کشیده شده است
خبرگزاری فرانسه نوشت بسیاری از تحلیلگران پیش تر نسبت به پیامدهای سهمیه بندی بنزین به دولت هشدار داده بودند

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2007/06/273864_orig.jpg

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2007/06/273863_orig.jpg

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2007/06/273866_orig.jpg

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2007/06/273865_orig.jpg


http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2007/06/273867_orig.jpg


http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2007/06/273872_orig.jpg

Siemens sx1
27 June 2007, 12:24 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس
جمعي از نمايندگان مجلس در جلسه‌ي علني امروز طرح توقف سهميه‌بندي بنزين با قيد سه فوريت را تهيه، امضاء و به هيأت رييسه دادند.
به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، به دنبال تذكر تعدادي از نمايندگان به دليل سهميه‌بندي بنزين و وارد ندانستن اين تذكرات از سوي محمدرضا باهنر كه اداره‌ي جلسه را بر عهده داشت جمعي از نمايندگان طرح مذكور را به قيد سه فوريت تهيه كردند. اين طرح تا لحظات ديگر در صحن علني بررسي مي‌شود.
هم‌چنين محمدرضا باهنر اعلام كرد: امروز در آخر وقت جلسه از وزير نفت دعوت مي‌كنيم كه با حضور در جلسه‌ي علني به سوالات نمايندگان در خصوص بنزين پاسخ دهد.
وي هم‌چنين در خصوص به تعويق انداختن تعطيلات تابستاني نمايندگان براي پيگيري موضوع بنزين، گفت: اگر نماينده‌ها ضروري مي‌دانند (كه خود من ضروري نمي‌دانم) كه هفته‌ي آينده جلسه داشته باشيم از نمايندگان نظرخواهي مي‌كنيم كه تعطيلات ما به تعويق بيافتد.
انتهاي پيام

کد خبر: 8604-03330

tower-crane
27 June 2007, 12:28 PM
در شهر تبریز یک پمپ بنزین کدوم پمپ؟؟؟؟ لطفا منبع خبرتون یا آدرس پمپ رو بگین
--------------------------------------------------------------------
اعلام ناگهانی آغاز سهمیه بندی بنزین در ایران با هرج و مرج و بروز خشونت در تهران و چند شهر دیگر همراه بوده است.

http://www.bbc.co.uk/worldservice/images/2007/06/20070627053242petrol-isna12.jpg

پس از آنکه در ساعات پایانی روز سه شنبه رسانه های همگانی در ایران اعلام داشتند که قانون سهمیه بندی بنزین در ایران از نیمه شب به اجرا گذاشته می شود، دارندگان خودرو به منظور تهیه و ذخیره سازی سوخت تا قبل از آغاز سهمیه بندی به جایگاههای توزیع هجوم بردند.

به گزارش خبرگزاری دولتی ایران - ایرنا - از ساعت 21 و پخش اطلاعیه به اجرا گذاشتن سهمیه بندی از تلویزیون دولتی، حرکت خودروهای شخصی و عمومی به سوی جایگاه های سوخت باعث بروز ترافیک شدید در بسیاری از خیابان های تهران و تشکیل صف های طولانی در برابر جایگاه های عرضه سوخت شد.

در اثر ترافیک شدید، رفت و آمد در مسیرهای منتهی به تعدادی از جایگاه ها از جمله چند خیابان اصلی تهران تقریبا متوقف شد.

به گفته شاهدان عینی، برخی از صاحبان خودرو پس از سوختگیری، محتوای باک اتومبیل خود را در ظروف قابل حمل خالی می کردند و مجددا در صف دریافت بنزین قرار می گرفتند.

گزارش شده است که در تعدادی از شهرهای دیگر ایران نیز وضع مشابهی بروز کرد.

براساس گزارش های رسیده از تهران، اعلام ناگهانی آغاز سهمیه بندی با درگیری بین صاحبان خودرو بر سر دریافت بنزین و اعتراض آنان به مسئولین جایگاه ها همراه بود و دست کم یک جایگاه به آتش کشیده شد.

برخی گزارش ها از کشته شدن سه نفر در جریان حوادث شب گذشته حکایت دارد اما منابع رسمی جزییات بیشتری در این مورد انتشار نداده اند و رادیو دولتی ایران در روز چهارشنبه تنها خبر حمله گروهی آشوب طلب به چند جایگاه بنزین را پخش کرد.

قانون سهمیه بندی بنزین به تصویب مجلس رسیده و قرار بود از اول خردادماه به اجرا گذاشته شود اما اقدام در این زمینه به تعویق افتاده بود.

اطلاعیه مربوط به آغاز سهمیه بندی از چهارشنبه نیز تنها سه ساعت قبل از اجرایی شدن این قانون از رسانه های دولتی پخش شد و هدف دولت از این شیوه جلوگیری از ذخیره سازی توسط مردم بوده است.

هرج و مرج و خشونت

برخی روزنامه های بامداد چهارشنبه تهران اخبار ازدحام صاحبان خودرو برای دریافت بنزین را بدون جزییات حوادث خشونت بار شب گذشته منتشر کرده اند.

در همانحال، خبرگزاری دانشجویان ایران - ایسنا - ضمن مخابره تصویری از یک جایگاه بنزین مشتعل، به نقل از خبرنگاران خود از بروز پاره ای درگیری ها در برخی مناطق تهران خبر داده و افزوده است که "عده ای با سوء استفاده از این شرایط به ایجاد اغتشاش و بر افروختن آتش در برخی پمپ بنزین ها اقدام کردند."

به گزارش ایسنا، معاون سیاسی و امنیتی فرمانداری تهران در مورد تخریب و آتش زدن پمپ بنزین ها گفته است که دستگاه های ذیربط تدابیری را برای مقابله با "اقدامات برخی سوء استفاده کنندگان از شرایط" اندیشیده اند.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران نیز اظهار داشته است "شنیده ایم که دو تا سه جایگاه را آتش زده اند."


http://www.bbc.co.uk/worldservice/images/2007/06/20070627001848_gasline203-isna.jpg

در مورد علت بروز خشونت، این مقام وزارت نفت گفته است که جایگاه ها بنزین کافی در اختیار داشته اند اما احتمالا علت درگیری این بوده است که با اعلام خبر آغاز سهمیه بندی، جایگاه داران احتیاط کردند و جایگاه ها را بستند.

ایسنا همچنین اظهارات ناصر رییسی فر، رییس هیات مدیره اتحادیه جایگاه داران پمپ بنزین، را مخابره کرده که با انتقاد شدید از نحوه اعلام خبر سهمیه بندی گفته است که "آنچه در این شب بر جایگاه داران گذشت فاجعه بود و همه این ازدحام و درگیری ها و خرابکاری مجموعا بر اثر یک تصمیم نسنجیده بوده است."

آقای رییسی فر گفته است که آغاز سهمیه بندی بدون اطلاع و آمادگی جایگاه داران اعلام شد و افزوده که در تعدادی از مناطق دیگر ایران نیز درگیری هایی روی داده است.

براساس جدول سهمیه بندی بنزین که از سوی مقامات دولتی انتشار یافته، هر اتومبیل سواری شخصی در ماه 100 لیتر بنزین در یافت می کند و این مقدار برای تاکسی های بنزین سوز 800 لیتر و برای مسافربر شخصی 600 لیتر تعیین شده است.

این جدول سهمیه سایر خودروهای شخصی و خدماتی و نحوه دریافت سوخت را نیز که با استفاده از کارت هوشمند صورت می گیرد تعیین کرده است.

روز چهارشنبه، وزیر نفت ایران در مصاحبه با تلویزیون دولتی جمهوری اسلامی گفت که صاحبان برخی مشاغل مانند پزشکان و دامپزشکان که به سوخت بیشتری نیاز دارند سهمیه بیشتری دریافت خواهند کرد.

بی بی سی
-------------------------------------------------------------------------------------
ين طرح تا لحظات ديگر در صحن علني بررسي مي‌شود

جمعي از نمايندگان مجلس در جلسه‌ي علني امروز طرح توقف سهميه‌بندي بنزين با قيد سه فوريت را تهيه، امضاء و به هيأت رييسه دادند.
به گزارش خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، به دنبال تذكر تعدادي از نمايندگان به دليل سهميه‌بندي بنزين و وارد ندانستن اين تذكرات از سوي محمدرضا باهنر كه اداره‌ي جلسه را بر عهده داشت جمعي از نمايندگان طرح مذكور را به قيد سه فوريت تهيه كردند. اين طرح تا لحظات ديگر در صحن علني بررسي مي‌شود.

هم‌چنين محمدرضا باهنر اعلام كرد: امروز در آخر وقت جلسه از وزير نفت دعوت مي‌كنيم كه با حضور در جلسه‌ي علني به سوالات نمايندگان در خصوص بنزين پاسخ دهد.

وي هم‌چنين در خصوص به تعويق انداختن تعطيلات تابستاني نمايندگان براي پيگيري موضوع بنزين، گفت: اگر نماينده‌ها ضروري مي‌دانند (كه خود من ضروري نمي‌دانم) كه هفته‌ي آينده جلسه داشته باشيم از نمايندگان نظرخواهي مي‌كنيم كه تعطيلات ما به تعويق بيافتد.

far55om
27 June 2007, 01:09 PM
مخالفت باهنر با ارائه طرح سه فوریتی توقف سهمیه بندی بنزین ایرج ندیمی نماینده لاهیجان در پایان جلسه علنی مجلس در تذکری خواستار اعلام وصول طرح سه فوریتی توقف سهمیه بندی شد که با مخالفت باهنر روبرو شد. به گزارش خبرنگار پارلمانی مهر، در ادامه جلسه علنی امروز مجلس، ایرج ندیمی نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس در یک تذکر آئین نامه ای گفت: ما طرح سه فوریتی داریم و زمان محدود است و باید مذاکره متوقف شود و این طرح مورد بررسی قرار بگیرد.
باهنر خطاب به وی اظهار داشت: اجازه نمی دهیم و شما ابتدا باید طرح را اصلاح کنید، به دلیل اینکه این طرح ماده واحده ندارد و خط خوردگی نیز زیاد دارد، شما آن را اصلاح کنید تا سپس آن را طرح کنیم.
---------------------------------------------------------------------------
رئیس کمیسیون انرژی مجلس: سهمیه بندی بنزین با شیوه کنونی دوام نمی‌آورد کمال دانشیار گفت: دولت به تذکر نمایندگان ملت در زمینه پرهیز از اجرای سهمیه‌بندی با مکانیزم موجود توجهی نکرد و سهمیه بندی با این شیوه که اجرایی شده ، زیاد دوام نمی‌آورد.
به گزارش خبرنگار پارلمانی مهر، کمال دانشیار که در حاشیه جلسه علنی امروز با خبرنگاران سخن می گفت، اظهار داشت: اجرای ناقص طرح سهمیه بندی باعث نارضایتی مالکان خودرو شد اما مجلس می تواند ، حداکثر تا 2 ماه آینده سهمیه بندی را بررسی نماید.

وی در ادامه بر لزوم عرضه بنزین آزاد و نا محدود تاکید کرد و درباره دلایل اجرای عجولانه طرح سهمیه بندی در شرایط موجود گفت: هنگامی که بحث ضرورت برداشت 5/7 میلیارد دلار از حساب ذخیره ارزی جهت واردات بنزین مطرح شد، قرار شد این کار با تاخیر انجام شود تا مبارزه با قاچاق و افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی اجرا گردد تا نارضایتی کاهش یابد.

نماینده ماهشهر در پاسخ به این سئوال که آیا دولت راهکاری برای کاهش هزینه های سیاسی و اجتماعی سهمیه بندی داشت، ابراز عقیده کرد: دولت این مسائل را مورد بررسی قرار داده و راهکار آن است که سهمیه 4 ماهه را به 6 ماه تبدیل کند و در این صورت مردم تا سه ماهه نخست مشکلی نخواهند داشت.

دانشیار ادامه داد: برای ماه های بعدی نیز فرصتی پیش می آید که برنامه ریزی جدیدی انجام شود و در این مدت نیز تعداد اتوبوس‌ها و ناوگان حمل و نقل عمومی افزایش می یابد و مبارزه با قاچاق گسترده تر می شود که در نیتجه نگرانی مردم نیز برطرف خواهد شد.

رئیس کمیسیون انرژی در پاسخ به سئوالی در خصوص سهمیه بندی سوخت در شرایطی که این کار عقب گرد به دوران عرضه کالا بر اساس کوپن تلقی می شود اظهار داشت: اداره و رفاه جمعیت 70 میلیونی ایران ایجاب می کند حداقل برای هر نفر 20 میلیون ریال هزینه شود.

"مجموع هزینه هایی که برای مردم می شود 1400 میلیارد دلار است و باید به گونه ای برنامه ر یزی شود که بتوان مشکلات آنها را حل کرد و چنانچه سهمیه بندی وجود نداشته باشد، 5/7 میلیارد دلار برداشت از حساب ذخیره ارزی نیز باعث تعطیلی پروژه های عمرانی و اقدامات رفاهی می شود و سهمیه بندی راه اجباری برای دولت و مجلس بود."

دانشیار همچنین در خصوص میزان و ارتباط تهدید آمریکا به تحریم بنزین ایران با سهمیه بندی ناگهانی بنزین، این مسئله را در تصمیم گیری مسئولان دخیل ندانست.

وی در پاسخ به این سئوال که مردم چه زمانی خبر خوشی درباره بنزین خواهد شنید ، گفت: خبر خوش این است که سهمیه بندی زیاد دوام نمی آورد و عمر کوتاهی دارد و روش های جدیدی برای این کار ارایه خواهد ش
--------------------------------------------------------------------------------
میزان سهمیه بندی اعلام شده بنزین کافی نیست


نماینده ایلام در مجلس شورای اسلامی گفت: میزان سهمیه در نظر گرفته شده بنزین برای خودروها، کفاف مصرف روزانه را نمی‌دهد و اجرای ناقص تبصره 13 قانون بودجه موجب بروز نارضایتی در سطح جامعه می شود. به گزارش خبرنگار پارلمانی مهر، داریوش قنبری در حاشیه جلسه علنی امروز در جمع خبرنگاران توضیح داد: اتخاذ تصمیم نامعقول درباره اموری که بر سرنوشت مردم اثر مستقیم دارد، نارضایتی ایجاد می کند و نباید کسانی که معترض اقدامات اشتباه هستند، مخالف نظام تلقی گردند.
وی خاطر نشان کرد: دولت باید مصوبه مجلس را به طور کامل اجرا نماید تا فضای روانی نامطلوب در جامعه به وجود نیاید گرچه مصوبه مجلس نیز غیر کارشناسی و غیر دقیق بود.
به گفته این نماینده مجلس، مصوبه مجلس دارای ابهام بود و در آن بر سهمیه بندی و دو نرخی بودن تاکید شده بود ولی تعیین میزان سهمیه بندی و نرخ بنزین به دولت واگذار شده که در این صورت تصمیم گیری با دولت است.
این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس در پایان متذکر شد: اجرای ناقص تبصره 13 قانون بودجه 84 زندگی روزانه مردم را مختلف می کند ونباید تعمدا در مسیری حرکت کرد که به نارضایتی عمومی منتهی می شود.
-----------------------------------------------------------------------------------------
بنزین آزاد باید در اختیار مردم قرار گیرد



کاظم جلالی گفت: باید مصوبه مجلس در خصوص بنزین به طور کامل اجرا شده و بنزین آزاد در اختیار مردم قرار گیرد. به گزارش خبرنگارپارلمانی مهر، کاظم جلالی مخبر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس که در حاشیه جلسه علنی امروز با خبرنگاران گفتگو می کرد، از دولت خواست مصوبه مجلس را به طور کامل اجرا کند .
وی افزود : اجرای ناقص طرح سهمیه بندی بنزین بر اساس کارت هوشمند سوخت که در تبصره 13 قانون بودجه 86 مورد تاکید قرار گرفته مطلوب نیست و باید مصوبه مجلس در خصوص بنزین به طور کامل اجرا شده و بنزین آزاد در اختیار
----------------------------------------------------------------------------------
بنزین سهمیه بندی شد اما تاکسی ها هنوز کارت سوخت ندارند


شب گذشته بنزین در حالی سهمیه بندی شد که به گفته مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران هنوز 2 هزار تاکسی یگانه سوز ، 1800 پلاک موقت ، و ون ها کارت سوخت ندارند . حسین تیموری کرمانی در گفتگو با خبرنگار مهر افزود : سهمیه بندی بنزین تا این ساعت موجب هیچ افزایش نرخی نشده اما درمجموع اقدام شتاب زده ای بوده است .
تیموری یاد آور شد : براساس تصمیمات جدید وزارت نفت تاکسی های گاز سوز از امروز تا 1 ماه آینده ، روزی 2 لیتر، تاکسی های یگانه سوز روزی 5/26 لیتربنزین دریافت می کنند .
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت : طبق اعلام وزارت نفت مسافربران شخصی یگانه سوز روزی 20 لیتر و دو گانه سوز ها ماهانه 60 لیتر بنزین دریافت خواهند کرد .

po2ya
27 June 2007, 01:46 PM
دوستان گرامی ابتدا اخبارتوون رو در یه جا کامل جمع کنید بعدا پست بزنید من الا فکر کنم 10 تا 15 پست رو با هم ادغام کردم برای پستهایی که به فاصله چند دقیقه فرستاده شده !

pesaremelli
27 June 2007, 01:49 PM
امروز کرایه تاکسی در مسیری که من رفت آمد میکنم از 200 تومن به 500 تومن افزایش پیداکرده
تاکسی های 2 گانه سوز حسابی امروز پول پارو میکنن اعتراضات بشدت افزایش پیدا کرده اتوبوس ها کیپ تا کیپ پر از از مسافر شدن با وجود غبار و گرمای شدید امروز اهواز 90 در صد ماشینها ترجیح دادن از سیستم تهویه استفاده نکنن خدا اخر عاقبتمون رو بخیر کنه

far55om
27 June 2007, 02:02 PM
مدير‌عامل شركت‌ ملي پالايش ‌و پخش فرآورده‌هاي نفتي:
بررسي تاثير سهميه‌بندي بنزين پس ‌از پايان يك‌ماه ممكن مي‌شود
http://64.40.99.49/Thumbnails/pics/1385/2/Economy/wh120-21.jpg (http://www.isna.ir/Main/PicView.aspx?Pic=Pic-949129-1&Lang=P)خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي


سهميه‌بندي بنزين در كشور از روز جاري در حالي آغاز شد كه جو رواني حاصل از آن، ناهنجاري‌هايي را در پي داشت. حال بايد منتظر ماند و ديد آيا همانگونه كه انتظار مي‌رود، اجراي اين طرح، به كاهش بار ترافيك و در صورت ارايه آزاد آن در كنار نوع سهميه‌يي‌، به گرايش مردم به‌سوي صرفه‌جويي در مصرف اين سوخت پرمصرف خواهد انجاميد؟ در كنار منتقدان طرح، موافقان آن معتقدند كه در هر صورت، اين امر به كاهش بار تحميلي يارانه بنزين در نظام بودجه‌بندي و برنامه‌ريزي كشور منجر خواهد شد. در عين حال، گروهي هم معتقدند كه برداشته شدن اين بار هزينه از شانه‌هاي دولت، با توجه به تورم محتمل ناشي از آن، سنگيني آن را بر شانه‌هاي مردم تحميل خواهد كرد. برخي كارشناسان هم معتقدند كه در عين غير قابل انكار بودن جنبه‌هاي مثبت طرح، با توجه به اعلام رسمي ستاد مركزي مبازره با قاچاق كالا و ارز، 20 ميليون ليتر بنزيني كه روزانه در كشور ناپديد مي‌شود، موضوعي نبود كه تاثير آن در اين زمينه ناديده گرفته شود.
محمدرضا نعمت‌زاده - مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران - در گفت‌و‌گو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با مثبت ارزيابي كردن نتيجه سهميه‌بندي بنزين خودروهاي دولتي در روزهاي گذشته، درباره چگونگي اجراي آن در كشور افزود: از آن‌جا كه اين سهميه‌بندي به‌تازگي آغاز شده و امكان برداشت سهميه بنزين به صورت ماهانه است، به نظر مي‌رسد تا يك‌ماه تمام نشود، نمي‌توان نتيجه‌گيري درست و قطعي درباره تاثير آن در مصرف بنزين انجام داد.
مديريت جايگاه در اختيار صاحبان جايگاه نيست
اين درحاليست كه جايگاه‌داران با بيان اين‌كه "ما هيچ كنترل و نظارتي بر چگونگي مصرف بنزين ازسوي دارندگان كارت هوشمند خودروهاي دولتي نداريم"، تاكيد مي‌كردند: شبكه كارت هوشمند با اطلاعات بازيافتي از طريق جايگاه‌ها مي‌تواند بررسي كند كه كاربران كارت خودروهاي دولتي بر اساس سهميه خود عمل كرده‌اند يا خير. در اين زمينه مشخص نيست كه آيا واقعا از سوي شبكه كارت هوشمند بر نحوه مصرف آن‌ها نظارتي اعمال مي‌شود يا خير.
به گفته آن‌ها مديريت جايگاه‌ها در اختيار صاحبان جايگاه نيست، بلكه تلمبه‌ها از طريق شبكه كارت هوشمند كه وزارت نفت و مديران شركت ملي پخش فراورده‌هاي نفتي ايران مسوول آن هستند، فرمان مي‌گيرند.
از سوي ديگر، براساس آمار و اطلاعات مصرف بنزين از زمان اجراي مرحله اول سهميه‌بندي كه شامل سهميه 10 ليتري براي خودروهاي دولتي بود و از بامداد روز 24 خرداد آغاز شد، تاثيري در كاهش مصرف ايجاد نشد. در اين زمينه برخي كارشناسان دليل كاهش نيافتن مصرف بنزين در هفته گذشته را امكان پيش‌خور كردن بنزين دانسته، معتقدند عملا در روزهاي گذشته خودروهاي دولتي بيش از سهميه ماهانه 300 ليتري خود مصرف كرده‌اند


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

نايب رييس مجلس شوراي اسلامي‌ با تاكيد بر اين كه ترديد ندارم دولت بنزين آزاد را ارايه خواهد كرد، گفت: در اين زمينه مجلس شوراي اسلامي‌، دولت را مكلف نكرده كه بنزين آزاد ارايه كند، ولي در صورت روبه‌رويي با مطالبات مردم، دولت مجاز است بنزين آزاد عرضه كند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، محمدرضا باهنر همچنين درباره احتمال ارايه لايحه جديد ازسوي دولت براي واردات بنزين، خاطرنشان كرد: هدف اصلي مجلس شوراي اسلامي‌ اين بود كه سهميه‌بندي بنزين آغاز شود و اگر در اين موقعيت دولت براي واردات بيشتر بنزين بودجه درخواست كند، مجلس شوراي اسلامي‌ با آن‌ها همكاري خواهد كرد.
وي با بيان اين كه اميدوار بوديم سهميه‌بندي در سال 85 محقق شود، گفت: اگر دولت قصد داشت براساس شيوه‌هاي سنتي با كوپن سهميه‌بندي كند، اين هدف قابل تحقق بود، ولي با توجه به استفاده از سيستم كارت هوشمند، اين تاخير رخ داد كه مورد پذيرش مجلس شوراي اسلامي‌ قرار گرفت.
باهنر كنترل مصرف و آزاد كردن قيمت‌ها را مهمترين اهداف سهميه‌بندي بنزين دانست و خاطرنشان كرد: پيش‌بيني ما اين است كه با انجام سهميه‌بندي 17 تا 18 درصد از مصرف سوخت كاهش يابد.
او كه در گفت‌وگوي ويژه خبري سيما سخن مي‌گفت، با اشاره به اجراي تبصره 13 تشريح كرد: در حالي كه طي 10 سال گذشته فقط 15 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شده بود، در دو سال گذشته به تنهايي 160 هزار خودرو فرسوده را از ناوگان حمل و نقل خارج كرديم.
به گفته او پيش‌بيني مي‌شود، با اجراي سهميه‌بندي علاوه بر خلوت شدن شهر‌ها و كم شدن بار ترافيك ناوگان عمومي‌ با ظرفيت كنوني خود بتواند تا سه برابر حالت عادي مسافر جابه‌جا كند. همچنين خودرو‌هاي شخصي با سه ليتر سهميه بنزين خود حداقل سه برابر بيشتر از روز‌هاي گذشته عبور و مرور كنند. در حال حاضر حدود 50 درصد از خودرو‌ها كمتر از 100 ليتر بنزين در ماه مصرف مي‌كنند و فقط تعداد كمي‌ از خودرو‌ها بيشتر از اين مصرف مي‌كنند

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

يكي از اهداف اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين، استفاده كمتر مردم از خودروهاي شخصي و افزايش گرايش آن‌ها به استفاده از وسايط نقليه حمل و نقل عمومي است. اين درحاليست كه با آغاز طرح از بامداد امروز، طرح مشكلاتي از سوي رانندگان تاكسي سبب شد كه مسافران نتوانند براحتي از تاكسي‌هاي جهت جابجايي استفاده كنند.
به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، طبق اعلام مسوولان ميزان سهميه بنزين تاكسي‌هاي دو گانه سوز ماهانه 60 ليتر و روزانه دو ليتر است و اين ميزان براي آنان كه طولاني مدت در سطح شهر تردد دارند، بسيار ناچيز است اين در حاليست كه تعداد جايگاه سوخت‌رساني گاز بسيار محدود بوده و در فاصله بسيار دور از هم قرار دارد لذا تعدادي از رانندگان تاكسي در گفت‌وگو با خبرنگار شهري ايسنا، اعلام كردند كه مسوولان بايد نسبت به حل مشكل بنزين تاكسي‌ها چاره‌انديشي كنند؛ در غير اين صورت اين خودروها نخواهند توانست خدمات لازم را به مسافران ارائه كنند.
يكي از رانندگان تاكسي در اين زمينه به ايسنا گفت: روزانه با 12 ساعت فعاليت، 25 ليتر بنزين مصرف مي‌كرديم تا مسافران را به مقصد برسانيم؛ اما با روزي دو ليتر چه تعداد مسافر را مي‌توان جابجا كرد؟
وي گفت: سيستم گاز تاكسي نيز از استاندارد لازم برخوردار نبوده و سه ساعت بيشتر گاز ندارد و از سويي ديگر به دليل محدوديت جايگاه‌هاي سوخت CNG مجبوريم تا پس از طي كيلومترها مسافت جايگاهي را براي سوختگيري گاز پيدا كنيم و زماني كه به خط مي‌رسيم ديگر گازي نداريم؛ به علاوه اين كه وقت بسياري تلف مي‌شود.
اين راننده تاكسي با بيان اين كه از سهميه‌بندي بنزين راضي نيستيم، ادامه داد: علاوه بر اين مشكلات صف‌هاي طولاني جايگاه‌ها سوخت گاز وقت زيادي را تلف مي‌كنند و سيستم گاز نيز مرتب دچار نقص فني مي‌شود و براي تعمير آن نيز با مشكلات عديده‌اي روبرو هستيم.
وي افزود: تعميرگاه‌ها نيز سيستم گاز تاكسي‌ها را به راحتي تعمير نمي‌كنند زيرا خطرناك است و به همين دليل تعمير سيستم گاز نيز معضل ديگر تاكسيران‌هاست لذا با اين وضع چگونه مي‌توان از سوخت گاز استفاده كرد.
راننده تاكسي ديگري در حالي كه به شدت از وضعيت پيش آمده نگران بود، گفت: زماني كه ماشين خراب مي‌شود و آن را به تعميرگاه مي‌بريم، تعميركار اعلام مي‌كند كه به خاطر موتور ماشين بايد يك هفته با سوخت بنزين فعاليت كند و يا چهار ليتر بنزين از باك ماشين خارج مي‌كند تا ماشين را شستشو دهد. با اين وضعيت آيا مي‌توان با روزي دو ليتر مسافركشي كرد؟!
راننده ديگري نيز گفت: مشكلات زيادي در زمينه تامين قطعات يدكي خودرو داريم و هيچ ارگاني در اين زمينه به تاكسي‌ها كمك نمي‌كند.
وي افزود: براي تعويض لاستيك تاكسي 700 هزار تومان بايد بپردازم و به دليل نداشتن اين مبلغ مدت‌هاست كه دچار مشكل هستم. از سويي ديگر بيمه شخص ثالث افزايش يافته و قطعات يدكي و روغن ماشين نيز همچنان رو به گراني است و با سهميه‌بندي بنزين و اختصاص روزانه دو ليتر هيچ درآمدي حاصل نمي‌شود كه بتوان حتي خرج حداقل زندگي را فراهم كرد.
وي خاطر نشان كرد: مسوولان بدون شناسايي مشكلات رانندگان تاكسي تصميم مي‌گيرند و هيچ نماينده‌اي از قشر رانندگان در تصميمات آنان دخالتي ندارند و در نهايت خود تصميم گرفته و همه رانندگان تاكسي را در تنگنا قرار مي‌دهند.
در اين حال يك راننده تاكسي از تضييع حقوقش در تعاوني تاكسي سخن گفت و افزود: حدود 10 سال گذشته سهام از تعاوني تاكسيراني خريدم اما هم اكنون معلوم نيست كه سرنوشت اين سهام چه شد و حتي پول پرداخت شده را نمي‌دهند.
اين راننده تاكسي ادامه داد: با اين وضعيت اجاره‌نشين و داراي فرزندان محصل هستيم لذا چه كسي بايد پاسخ مشكلات ما را بدهد. اين در حاليست كه زماني كه چراغ يك ماكسيما مي‌شكند چهار ميليون براي تعمير آن صرف مي‌شود اما كل تاكسي بنده دو ميليون هم نمي‌ارزد.
وي گفت: تمام بدبختي رانندگان تاكسي اين است كه مسوولان با دردهاي ريز و درشت رانندگان آشنا نيستند.
در اين حال مهندس حسين تيموري كرماني ـ مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران ـ در گفت‌و‌گويي با ايسنا با تاييد اين كه روزانه دو ليتر براي تاكسي‌هاي دو گانه سوز سهميه اختصاص يافته است، گفت: تصميم‌گيري مسوولان بدون مشورت با سازمان تاكسيراني و اختصاص روزانه دو ليتر براي تاكسي‌هاي دوگانه سوز معضلات جدي ايجاد كرده به طوري كه از صبح امروز با شكايت شماري از تاكسيرانان مواجه بوديم.
وي با بيان اين كه سازمان تاكسيراني بسيار بيشتري از اين ميزان براي تاكسي‌ها پيشنهاد كرده بود، افزود: زماني كه ميزان سهميه تاكسي‌ها را اعلام كردند، بنده دچار شوك شدم و هم اكنون نيز تمام خطوط دچار مشكل‌اند و به طور مرتب با تاكسيراني تماس مي‌گيرند.
تيموري كرماني با انتقاد از عملكرد مسوولان در زمينه سهميه‌بندي بنزين، گفت: پيشنهاد بنده به مسوولان اين است كه حداقل قبل از اعلام ميزان سهيمه‌بنزين به تاكسي‌ها با سازمان تاكسيراني مشورت مي‌كردند تا مشكلات رانندگان را به آنان اعلام مي‌كرديم.
وي ميزان سهميه تاكسي‌هاي بنزين‌سوز را 800 ليتر و مسافربرهاي شخصي را 600 ليتر اعلام كرد و گفت: فعلا بيشترين مشكل در زمينه سهميه‌بندي براي تاكسي‌هاي دوگانه سوز است اما مابقي نيز داراي مشكلاتي هستند كه در حال پيگيري رفع آن‌ها هستيم.
كرماني يادآور شد: برخي از تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز هنوز كپسول گاز خود را تحويل نگرفته‌ا

-------------------------------------------------------------------------------------------------

تراکم در جایگاه‌های سوخت با آغاز طرح سهمیه‌بندی بنزین از نیمه شب گذشته همچنان ادامه دارد. رئیس انجمن صنفی جایگاه داران کشور در گفت‌وگو با خبرنگار شانا گفت: در سراسر جایگاه‌های تهران صف های طولانی وجود دارد و تراکم بسیار بالاست.

ناصر رئیسی فر تاکید کرد: در صورت ادامه ترافیک و تراکم خودروها در سطح شهر، تردد نفتکش‌ها برای سوخت رسانی به جایگاه‌ها کند می‌شود و جایگاه‌ها با کمبود سوخت روبه رو خواهند شد.

وی خاطرنشان کرد: تا کنون مشکلی از کمبود سوخت در جایگاه‌ها گزارش نشده است و وزارت نفت متناسب با نیاز جایگاه‌ها بنزین عرضه می‌کند.

رئیسی فر با اشاره به تغییر نیافتن میزان عرضه سوخت در جایگاه‌ها با تراکم ایجاد شده گفت: هر جایگاه متناسب با ظرفیت‌ها و تعداد تلمبه‌های خود می‌تواند سوخت عرضه کند و تراکم و ازدحام مردم در جایگاه ها تغییری در میزان سوختی که جایگاه‌ها می‌توانند عرضه کنند، ایجاد نمی کند.

وی در باره کارکرد سیستم کارت هوشمند سوخت در شب گذشته پاسخ داد: در اجرای این سیستم مشکلی گزارش نشده و تراکم جایگاه‌ها ارتباطی با عرضه سوخت با کارت هوشمند نداشته است.

رئیسی فر با اشاره به جایگاه‌های خسارت دیده در نا آرامی‌های شب گذشته اظهار داشت: تا کنون گزارش‌هایی در باره ایجاد خسارت در یک جایگاه در مشهد، یک جایگاه در گرگان و 6 جایگاه در تهران دریافت شده است.

وی از میزان خسارت های واردشده به جایگاه‌ها اظهار بی اطلاعی کرد و گفت: باید پس از بررسی های لازم مشخص شود چه میزان از این خسارت ها را بیمه یا شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران جبران خواهند کرد.


------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
سيستم كارت هوشمند به صورت خودكار تمام سوخت‌گيري‌هاي بنزين را كه پس از ساعت 24 روز سه‌شنبه انجام شده، جزو سهميه افراد حساب كرده است.
نورالدين شهنازي‌زاده - مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي - در گفت‌و گو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب اظهار كرد: پس از تجمع شب گذشته مردم در جايگاه‌هاي عرضه سوخت و خسارت‌هاي وارد شده به برخي جايگاه‌ها، لازم است هرچه سريع‌ترجايگاه‌هاي آتش‌گرفته و خسارت‌ديده را راه‌اندازي كنيم.
وي درباره دليل دير اعلام شدن خبر سهميه‌بندي به جايگاه‌داران افزود: تصميم دولت اين بوده كه يك‌باره به شركت ملي پخش ابلاغ شده و براساس آن قرار شد شرايط سوخت‌رساني جايگاه‌ها از ساعت 12 شب گذشته تغيير كند؛ در اين زمينه ما مجري تصميم‌هاي دولت هستيم و درباره درستي يا نادرستي اين گونه اطلاع‌رساني چيزي نمي‌دانيم؛ زيرا ما بايد كار خود را كه توزيع است، انجام دهيم.
مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي در ادامه خاطرنشان كرد: از ساعت 12 ديشب ميزان موجودي بنزين را مشخص كرده و به جايگاه‌داران تحويل داديم. پس از آن با وجود توزيع سوخت سهميه‌بندي در جايگاه‌ها، محاسبات فرآورده‌هاي تحويلي به مردم تحت كنترل شركت پخش خواهد بود.
او گفت: به‌جز قضيه سهميه‌بندي، به‌طور معمول ميزان موجودي ما در جايگاه‌ها تحت كنترل است و تاكيد مي‌شود ديشب هيچ جايگاهي نبوده كه بگويد بنزين نداريم.
شهنازي‌زاده درخصوص صحبت مديرعامل شركت پالايش و پخش مبني بر اين‌كه شب گذشته مشكل كمبود بنزين نبوده‌ است و شرايط پيش آمده شايد به خاطر آن بوده كه جايگاه‌دارها احتياط كرده‌، جايگاه‌ها را بسته‌اند و اين موضوع موجب درگيري شده‌ است، خاطرنشان كرد: نمي‌دانم؛ اين برداشت ديگران است، ولي درخصوص تامين سوخت، ما هميشه بر تهيه سوخت جايگاه‌ها كنترل داريم و در جلسه صبح شركت ملي پخش تاكيد شد موجودي جايگاه‌ها از حالت استاندارد كمتر نشود.
مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي همچنين درباره وجود شايعاتي در سطح شهر تهران، بويژه منطقه شرق، مبني بر ارايه بنزين خارج از سهميه‌بندي در برخي از جايگاه‌ها و درنتيجه ازدحام دوباره خودروها در اين جايگاه‌ها، اظهار بي‌اطلاعي، و اظهار نظر در اين زمينه را به پس از بررسي موضوع موكول

far55om
27 June 2007, 02:58 PM
ایجاد بانک اطلاعاتی مصرف سوخت و جمع آوری اطلاعات سوختگیری خودروها از جمله اهداف سیستم کارت هوشمند سوخت است که به کمک آن می‌توان سیاست گذاری کلان در زمینه مدیریت مصرف سوخت را تحقق بخشید. به گزارش خبرنگار شانا، بررسی مقایسه‌ای آمار سوخت‌های مصرف شده بیش از هشت میلیون خودرو در کشور به یقین در بهینه سازی مصرف و اعمال مدیریت صحیح مصرف سوخت اثر بسزایی خواهد داشت.
نمونه های زیر مشخص می‌کند که سیستم کارت سوخت با هوشمندی بالا در ثبت زمان، مکان و میزان سوختگیری، توانایی تحقق مسئله مورد اشاره را خواهد داشت و به طور قطع مسئولان را حتی در زمینه کنترل و پایش لازم در فرآیند توزیع و مصرف سوخت یاری می‌رساند.
برخی اطلاعات سوختگیری ثبت شده در مرکز دیتای سیستم کارت هوشمند سوخت، بدون قید شماره کامل پلاک خودروها و آدرس دقیق جایگاه سوخت رسانی به این شرح است:
* خودرو سمند پلاک ایران 33 در ساعت 22 و 17 دقیقه در تاریخ 26 خرداد در یک جایگاه اختصاصی در خرم آباد به میزان 30 لیتر سوخت گیری کرده است.
* همین خودرو همچنین در ساعت 11 و 41 دقیقه در تاریخ 27 خرداد در یک جایگاه اختصاصی در شهر ساوه به میزان 30 لیتر سوخت گیری کرده است.
* خودرو نیسان سایپا پلاک 48 در ساعت 8 و 53 دقیقه در تاریخ 27 خرداد در یک جایگاه شرکتی در استان بوشهر به میزان 25 لیتر سوخت گیری کرده است.
* همین خودرو دوباره در جایگاهی واقع در کیلومتر 70 جاده شیراز _ بوشهر در ساعت 13 و 21 دقیقه همان روز به میزان 40 لیتر سوخت گیری کرده است.
* خودرو پیکان اهواز 14 در یک جایگاه واقع در بندر ماهشهر در تاریخ 29 خرداد ماه در ساعت 15 و 36 دقیقه به میزان 12 لیتر سوخت گیری کرده است.
* خودرو پراید ایران 15 در یک جایگاه اختصاصی در شهر تبریز در تاریخ 28 خردادماه در ساعت 10 و 26 دقیقه به میزان 15 لیتر سوخت گیری کرده است.
* خودرو پژو پارس ایران 54 در تاریخ 26 خرداد ماه در ساعت 17 و 16 دقیقه در یک جایگاه شرکتی در استان یزد به میزان 35 لیتر سوختگیری کرده است.
* خودرو ماکسیما ایران 11 در تاریخ 28 خرداد ماه در ساعت 2 و 9 دقیقه بامداد 31 خرداد در یک جایگاه اختصاصی در شمال غرب تهران به میزان 40 لیتر سوخت گیری کرده است.
* همین خودرو دوباره در ساعت 12 و 48 دقیقه همان روز در همان جایگاه به میزان 10 لیتر سوخت گیری کرده است.
به گزارش شانا، ساختار هوشمند سیستم کارت سوخت به گونه‌ای فعالیت می‌کند که اطلاعات ذخیره شده در حافظه کارت خوان به رایانه دفتر جایگاه منتقل و در آن ذخیره می‌شود.
سپس اطلاعات ذخیره شده در رایانه جایگاه به وسیله خط تلفن اختصاصی و از طریق شبکه ایجاد و در مقاطع زمانی معین به مرکز اطلاعات در تهران منتقل می‌شود.
آنگاه مرکز اطلاعات نصب شده که بزرگ‌ترین مرکز اطلاعات کشور است، اطلاعات سوخت گیری های انجام شده را جمع آوری و پردازش می کند.
چنانچه سیاست جدیدی نیز در عرضه سوخت اعمال شود، دستور لازم برای اعمال آن به رایانه دفتر جایگاه ارسال، سپس روی حافظه دستگاه کارت خوان تلمبه جایگاه های سراسر کشور منتقل می شود و به محض ورود کارت سوخت به کارت خوان، سیاست تعیین شده به حافظه کارت منتقل و قابلیت های مربوط فعال خواهد شد.
به روشنی پیداست که بهره گیری از این اطلاعات نه تنها می تواند یک سیستم نوین مدیریت توزیع و مصرف سوخت را در کشور ایجاد کند، بلکه در بالاترین سطح خود می تواند موجب افزایش امکانات کنترلی برای جلوگیری از قاچاق سوخت و هدفمند کردن یارانه سوخت در کشور شود.

سود انباشته
27 June 2007, 04:15 PM
كارگزاران بورس در گفت و گو با خبرگزاری فارس:

سهميه بندي بنزين بر بازار سهام تاثيرگذار است

كارگزارن بورس سهميه بندي بنزين را بر شاخصهاي اين بازا تاثير گذار مي دانند.


بازار سهام امروز در شرايطي در اول وقت با تقاضاي خريد براي برخي سهام همراه بود كه جو رواني سهميه‌بندي بنزين از جمله دلايل اصلي كاهش 45 واحدي شاخص بورس و فشار فروش سهام از نظر كارگزاران بورس اعلام مي شد.
بازار سرمايه ايران كه در گروه بازارهاي ضعيف و كم عمق و ناكارآمد دنيا قرار دارد امروز تحت تاثير موضوع سهميه‌بندي بنزين و اثرات و واكنش‌هاي بعدي اين اتفاق قرار گرفت كه از ديدگاه كارگزاران اين رويداد ناگهاني علاوه بر عامل كاهش نرخ محصولات فلزي در بازارهاي جهاني موجب فشار فروش سهام و ايجاد صف‌هاي طولاني عرضه و در نتيجه كاهش قيمت سهام و نزول شاخص بورس شد.

*اثرگذاري بر بازار

در اين رابطه محمدرضا رهبر مديرعامل شركت كارگزاري حافظ به فارس گفت: بحث سهميه‌بندي بنزين و الزامات آن بلافاصله امروز بر روي جو رواني بازار اثر منفي گذاشت و موجب شد با افزايش نگراني‌ها سهامداران به عرضه سهام روي آورند.
وي با بيان اين مطلب كه بازار سرمايه از عوامل متعددي تاثير مي‌گيرد ابراز داشت: هر علتي كه موجب ايجاد تنش و نگراني سرمايه‌گذاري شود امنيت و ثبات اقتصادي را كاهش مي‌دهد.
اين كارگزار با سابقه بورس ادامه داد: در اين حالت سرمايه‌گذاران متقاضي منتظر رويدادهاي بعد مي‌مانند و در مقابل صف فروش سهام اقدام به خريد نمي‌كنند كه اين اتفاق صف‌هاي فروش را طولاني‌تر مي‌كند.
رهبر تاكيد مي‌كند: هرچند امروز كاهش قيمت جهاني فلزات بر روي برخي از سهام اثر گذاشته اما بخش اعظمي از دليل افت معاملات و شاخص ناشي از سياست‌هاي مالي، اقتصادي، پولي، صادرات و واردات ، سهميه نبدي بنزين و ... است.
وي ادامه داد: سهميه بندي بنزين بر روند فعاليت شركت‌هاي خودرويي از مدت‌ها پيش از گذشته‌ كه با اين شرايط و اثرات منفي ناشي از آن اميد مي‌رود كه بخشي از رونق بازار با تغيير سياست‌ سهميه‌بندي بنزين برگردد.

*اثر آني و فوري بر شركت‌ها

هر نوع محدوديتي از جمله سهميه‌بندي بنزين بلافاصله بر روي فعاليت شركت‌ها اثر فوري گذاشته و همين موضوع باعث منفي شدن بازار سهام مي‌شود.
اكبر زرگاني نژاد مدير عامل كارگزاري امين سهم و از فعالين قديمي بازار سرمايه با اعلام اين ديدگاه به فارس ابراز داشت: سهميه‌بندي بنزين در امور عادي و جاري شركت‌ها اثر مي‌گذارد و موجب اختلال آني در فعاليت‌هاي شركت‌ها مي‌شود.
وي ادامه داد: آثار سهميه‌بندي بنزين امروز بر بازار قابل مشاهده بود و مسايل حاشيه‌اي اين اتفاق بر عملكرد فعالين حقوقي و حقيقي بازار اثر گذاشت.
زرگاني نژاد افزود: سهام شركت‌هاي خودرويي در حالي با توجه به خبر سهميه‌بندي بنزين مدتها به حاشيه رانده شده‌اند كه خبر شب گذشته سهميه‌بندي بنزين بلافاصله امروز بر كليت بازار اثر گذاشت.

*شوك سهميه‌بندي بر بورس

شهرام شهميري مديرعامل شركت كارگزاري سهم آشنا با تائيد نظر همكاران خود به فارس گفت: شوك سهميه‌بندي بنزين بر رفتار امروز سهامداران بسيار تاثير‌گذاشت چرا كه اصولا بحث انرژي و هر نوع سهميه‌بندي و آزاد شدن برق، سوخت و بنزين بر روي قيمت تمام شده محصولات شركت‌ها بسيار اثر مي‌گذارد.
وي ادامه داد: خبر سهميه‌بندي بنزين بلافاصله بر روي بسياري از حوزه‌ها از جمله بازار سرمايه و شركت ها اثر گذاشت.
از نظر شهميري هر نوع تغيير و تحول اقتصادي حداقل 50 درصد بر روي بازار سرمايه و شركت‌هاي بورس اثر مي‌گذارد.
اين كارگزار با سابقه بورس تصريح مي‌كند: با انتشار اين خبر عرضه سهام افزايش قيمت‌ها كاهش و شاخص كل بورس نزول كرد و حتي بر روي تقاضاي خريد برخي از سهام كه صبح وجود داشت تاثير گذاشت و موجب ايجاد صف فروش و جو رواني منفي بر بازار شد.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
بر اساس قوانين شركت ملي پالايش و پخش

عرضه بنزين در ظرف تنها تا 4 ليتر مجاز است

بر اساس قوانين شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي، دادن بنزين در ظرف آنهم تنها در شرايط اضطراري حداكثر تا سقف 4 ليتر مجاز است.


بر اساس قوانين و ضوابط شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي، عرضه بنزين خارج از شكل مرسوم و متداول آن كه همان سوخت‌گيري در باك خودرو باشد، ممنوع است.
بر اين اساس، تنها در موارد اضطراري نظير زماني كه بنزين خودرو پيش از رسيدن به جايگاه تمام شود و مواردي از اين قبيل، مالك مي‌تواند با مراجعه به جايگاه حداكثر تا سقف 4 ليتر بنزين دريافت كند.
بر اين اساس عرضه بنزين در ظرف بيش از اين مقدار، ممنوع است.
بنابراين گزارش، در روزهاي اخير بسيار مشاهده ‌شد كه مردم در هنگام مراجعه به پمپ بنزينها، ظرفهائي در انواع و اقسام اشكال و كاربريها را نيز با خود به همراه داشته و اقدام به گرفتن بنزين در آنها مي‌ كنند.

Light
27 June 2007, 04:35 PM
حداد عادل در پاسخ به سوال خبرنگار ديگري مبني بر بالا رفتن تورم بعد از بالا رفتن قيمت بنزين و تغييراتي كه پس از اعلام نرخ آزاد بنزين صورت خواهد گرفت؟ نيز گفت: اين همان دغدغه‌ي دولت است و پاسخ به دولت به همه‌ي كساني كه مي‌گويند چرا قيمت آزاد بنزين را اعلام نمي‌كنند آن است كه دولت نگران تورم است. در واقع دولت ترجيح مي‌دهد حتي‌الامكان مردم مصرف را در حدود سهميه‌بندي تنظيم كنند بنابراين اگر همزمان با سهميه‌بندي قيمت آزاد بنزين اعلام مي‌شد و در صورتي كه قاچاق بنزين هم صورت بگيرد تورم ايجاد مي‌شد؛ اگر بنزين آزاد در كشورمان قيمتش حدود 300 تا 400 باشد و آن طرف مرز قيمت دو هزار تومان باشد باز هم قاچاق بنزين صورت مي‌گيرد. بنابراين دولت براي آن كه قيمت بنزين در كشور به قيمت بالايي مبدل نشود احتياط كرده و ترجيح مي‌دهد كه مردم مصرف‌شان را تنظيم كنند و اگر در شرايطي كسي خواست بنزين اضافه‌تري استفاده كند تحت مراحل قانوني خاص باشد.

وي ابراز كرد: من مخالف آن هستم كه رسانه‌ها و صدا و سيما به مردم بگويند كه مردم هر چه مي‌خواهند بنزين مصرف كنند زيرا مردم سهميه‌ي 6 ماه خود را در 2 ماه مصرف مي‌كنند و سپس دچار مشكل خواهند شد. بنابراين از مردم مي‌خواهم كه مصرف بنزين‌شان را در حد سهميه‌بندي تنظيم كنند تا حتي‌الامكان نياز به استفاده از بنزين مازاد پيدا نكنند.

رييس مجلس، در مورد نرخ بنزين آزاد نيز گفت: اين نرخ از سوي دولت و در وقت مناسب به مردم اعلام خواهد شد و قيمت بنزين تابع شرايط زيادي است اما اكنون چه نياز است كه پيشاپيش نرخ بنزين آزاد اعلام شود
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

باآغازسهميه‌بندي بنزين وتشريح وضعيت ترافيك؛
معاون شهردارتهران ازتمهيدات جديدخبرداد:
ورود يكهزاراتوبوس جديد به ناوگان
افزايش شتاب‌ ورودبخش خصوصي به تاكسيراني
سرويس: اجتماعي - شهري
1386/04/06
06-27-2007
14:56:43
8604-03798: کد خبر
http://64.40.99.49/Thumbnails/pics/1385/10/cities/wh120-3.jpg (http://web.isna.ir/Main/PicView.aspx?Pic=Pic-949779-1&Lang=P)خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - شهري

معاون ترافيك شهردار تهران در پي آغاز سهميه‌بندي بنزين خودروهاي شخصي در پايتخت و افزايش گرايش شهروندان به استفاده از خودروهاي حمل و نقل عمومي از ارائه تسهيلات ويژه توسط ناوگان حمل و نقل عمومي تهران خبر داد.
مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي بعد از ظهر چهارشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اشاره به اينكه متاسفانه موضوع آغاز سهميه بندي بنزين از قبل به شهرداري اعلام نشده بود گفت: در پي اعلام سهميه بندي بنزين در ساعت 21 شب گذشته شاهد ازدحام خودروها و تجمع آنها در جايگاه‌هاي بنزين بوديم؛ به شكلي كه در خيابانهاي ستاري، ‌نيايش، قزوين (محدوده پل امامزاده معصوم)، خيابان خاقاني، آزادي (محدوده خوش)، شريعتي (محدوده خيابان شهيد مطهري)، پيروزي (محدوده خيابان مقداد) و بزرگراه‌هاي صدر، مدرس و چمران نيز ترافيك سنگين به وجود آمد.
وي با اشاره به اينكه وضعيت ترافيك معابر در روز چهارشنبه تقريبا عادي بود، گفت: تنها مشكل، صفوف بنزين در مقابل پمپ بنزين‌ها بود. از سويي ديگر تجمع مسافران را در برخي تقاطع‌ها در ساعات اوليه صبح داشتيم كه با اعزام اتوبوس و تاكسي به اين مناطق وضعيت به تعادل رسيده و عادي شد.
معاون ترافيك شهردار تهران به مشكل ايجاد شده در خط اتوبوس برقي خيابان دماوند اشاره كرد و گفت:‌با تمهيدات انديشيده شده اتوبوس‌هاي معمولي به جاي اتوبوس‌هاي برقي تا رفع نقص در اين مسير سرويس دهي كردند.
وي با تاكيد بر اينكه متاسفانه اطلاع رساني قبلي در خصوص آغاز سهميه بندي بنزين به شهرداري تهران انجام نشد تصريح كرد: اين امر سبب شد تا نتوانيم از ظرفيت‌هاي بالقوه موجود به طور كامل بهره مند شويم.
به گفته معاون ترافيك شهردار تهران در روز چهارشنبه در اكثر معابر اتوبوس‌ها با حداكثر ظرفيت تردد مي‌كردند.
وي تصريح كرد: پيش‌بيني مي‌شود تقاضا براي حمل و نقل عمومي با آغاز سهميه‌بندي بنزين افزايش يابد كه بدين ترتيب طي روزهاي آينده حدود يكهزار اتوبوس جديد به ناوگان اتوبوسراني تهران جهت سرويس دهي بهتر افزوده مي‌شود.
معاون ترافيك شهردار تهران افزود: همچنين اتوبوس‌هاي معيوب نيز در حال تعمير است تا بتوانيم ظرفيت عملكردي ناوگان اتوبوسراني را به حداكثر برسانيم.
وي با اشاره به هماهنگي انجام شده با گشت‌هاي بازرسي تاكسيراني و اتوبوسراني گفت: از آنها خواسته‌ايم تا با تخلفات احتمالي به شدت برخورد كنند. از سوي ديگر هيات تخلفات تاكسيراني نيز با هرگونه افزايش احتمالي نرخ كرايه تاكسي‌ها برخورد خواهد كرد.
معاون ترافيك شهردار تهران از شهروندان خواست در صورت مشاهده هرگونه تخلف در اين زمينه مراتب را با شماره 1888 به مركز نظارت همگاني شهرداري تهران اطلاع دهند.
وي در خصوص مترو نيز گفت: هماهنگي لازم با مترو تهران انجام شده تا با حداكثر ظرفيت و حداقل سرفاصله طي روزهاي آينده سرويس‌دهي كند.
معاون ترافيك شهردار تهران با اشاره به اين كه متاسفانه خريد واگن‌هاي مترو با تأخير انجام شد، خاطرنشان كرد: دولت طي چند روز گذشته بخش اول پيش پرداخت انعقاد قرارداد خريد واگن‌ها را براي خطوط فعلي پرداخت كرده كه اميد است ظرف 20 ماه آينده با تامين مابقي وجوه مورد نياز واگن‌هاي ضروري براي خطوط فعلي تامين شود.
معاون ترافيك شهردار تهران با اشاره به اينكه 7 هزار و 500 دستگاه تاكسي قرار بود به تهران وارد شود كه تا كنون تنها هزار و 500 دستگاه از اين تعداد را تحويل گرفته‌ايم، به ايسنا گفت‌: انتظار داريم مابقي مطالبات تاكسيراني توسط شركت‌هاي خودروساز تحويل شود هرچند كه از خودروسازان در اين زمينه خيلي بدقولي ديده‌ايم.
وي تاكيد كرد: امكان ورود شركت‌هاي جديد خارجي توليد كننده تاكسي به ناوگان فراهم شده كه طي ماه‌هاي آينده شهروندان در تهران شاهد ورود خودروهاي جديد تاكسي خواهند بود.
معاون ترافيك شهردار تهران به مشاركت بخش خصوصي در تامين ناوگان حمل و نقل عمومي اشاره كرد و گفت:‌ تعدادي فراخوان اخيرا در اين زمينه داشتيم و پيش‌بيني مي‌كنيم ورود بخش خصوصي به ناوگان حمل و نقل عمومي با شتاب بيشتري ظرف هفته‌هاي آتي عملياتي شود.
معاون ترافيك شهردار تهران همچنين از شهروندان خواست نگران تامين بنزين نباشند چرا كه بخشي از مشكلات شب گذشته و امروز ناشي از شوك اوليه اجراي سهميه بنزين بوده است.
معاون ترافيك شهردار تهران با پيش‌بيني اين كه طي روزهاي آتي وضعيت توزيع سوخت به حالت عادي باز مي‌گردد و صف‌هاي طويل بنزين را در مقابل جايگاه‌ها شاهد نخواهيم بود اظهار اميدواري كرد: شهروندان با سعه صدر و مسئولان شركت نفت با اتخاذ تدابير لازم نسبت به رفع مشكل و عادي شدن اين وضعيت اقدام كنند.
انتهاي پيام

کد خبر: 8604-03798
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
اعتراض تاكسي بار‌ها، موتوري‌ها و آژانسي‌ها:
سهميه‌بندي بنزين به اين شكل كار ما را مشكل مي‌كند
سرويس: بازرگاني
1386/04/06
06-27-2007
15:27:16
8604-03818: کد خبر
http://64.40.99.49/Thumbnails/pics/1386/4/Economy/wh120-47.jpg (http://web.isna.ir/Main/PicView.aspx?Pic=Pic-949799-1&Lang=P)خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: بازرگاني

"مشورت نكردن با اتحاديه‌هاي صنفي" و "اعلام شتاب‌زده ارقام سهميه‌بندي بدون كار كارشناسي" سخنان مشترك بسياري از اتحاديه‌هاي صنفي مرتبط با حمل و نقل است. اعلام سهميه‌بندي بنزين ديشب در حالي انجام شد كه به نظر مي‌رسد ناوگان حمل و نقل عمومي‌ در حوزه‌هاي صنفي آمادگي‌هاي لازم را براي اين طرح نداشتند.
به گزارش خبرنگار اصناف ايسنا، هم زمان با شروع ساعت كاري، بسياري از صاحبان موسسات اتومبيل كرايه در مقابل اتحاديه اين صنف جمع شدند تا درباره به سر كار نرفتن بسياري از رانندگان آژانس‌ها كه اعلام كرده‌اند تا روشن شدن تكليف بنزين سهميه‌اي خود كار نمي‌كنند چاره‌انديشي كنند.
بسياري از صاحبان آژانس به اختصاص 15 ليتر سهميه در روز با توجه به حجم كاري و شبانه‌روزي بودن كار خود معترض هستند و اين كار را اجحاف در حق رانندگان آژانس مي‌دانند.
صاحبان موسسات اتومبيل كرايه تجمع‌كننده در مقابل اتحاديه متفقا اعلام مي‌كردند كه در سايتي كه از سوي سازمان تاكسيراني براي ثبت نام آژانس‌ها اعلام شده ثبت نام نكرده‌اند و خود را مستقل از شهرداري و سازمان تاكسيراني مي‌دانند و در واقع اختصاص سهميه براي آژانس‌ها از سوي وزارت نفت به ثبت نام‌كنندگان تعلق گرفته است كه هويت آن‌ها بر اتحاديه معلوم نيست.
رانندگان آژانس نيز اظهار مي‌كردند كه بنزيني كه در كارت‌هاي ما موجود است سهميه شخصي ما بوده و در واقع سهميه اضافه‌اي براي ما پرداخت نشده است چون كانالي وجود نداشته كه اين سهميه‌ها را به مشخصات رانندگان واقعي آژانس واريز كند و به دليل اينكه از سوي وزارت نفت هيچ هماهنگي با اتحاديه به عمل نيامده است رانندگان واقعي آژانس عملا بي سهميه مانده‌اند.
در واقع مبناي كار وزارت نفت در اختصاص سهميه‌ها اطلاعات موجود در سايت سازمان تاكسيراني شهر تهران بوده كه از سوي اتحاديه موسسات اتومبيل كرايه تحريم شده بود.
پس از تجمع صاحبان آژانس با حضور پليس 110 و توصيه مسوولان اتحاديه اين افراد به محل كار خود برگشتند گرچه خدماتي از سوي موسسات اتومبيل كرايه ارائه نمي‌شد ولي مديران آژانس‌ها در محل كار خود حضور داشتند و به آن‌ها تاكيد شد كه تحت هيچ شرايطي گران فروشي نداشته باشند، در واقع در صورت كمبود ماشين خدمات گران ارائه نشود. در واقع عملا آژانس‌ها خدماتي ارائه نمي‌دهند و اين موضوع با توجه به ارائه روزانه 350 هزار سرويس از سوي 1400 موسسه اتومبيل كرايه در حال حاضر شهر را با معضلي جديد روبه‌رو كرده است.
يكي از آژانس داران به ايسنا مي‌گويد: هنگامي‌ كه وزارت نفت هيچ آمار و ارقامي‌ از خودرو‌هاي فعال در آژانس‌ها ندارد و اتحاديه هيچ آماري به آن‌ها ارائه نكرده آقاي وزير چطور اعلام مي‌كنند كه بر مبناي كار كارشناسي 450 ليتر بنزين براي مصرف ماهانه آژانس‌ها در نظر گرفته شده است.
علاوه بر اين بايد وضعيت نامشخص سه هزار موسسه اتومبيل كرايه بدون پروانه را هم به مجموع اين موارد اضافه كرد.
داوود شيرني ـ نايب رييس اتحاديه موسسات اتومبيل كرايه تهران ـ در اين خصوص مي‌گويد: از صبح صد‌ها مورد شكايت تلفني از شهروندان داشته‌ايم و موسسات ما قادر به ارائه خدمات در موارد ضروري مثل فرودگاه و جابه‌جايي مريض‌ها نبوده‌اند و ادامه اين وضعيت هم وضع مادي آژانس‌ها را مختل مي‌كند و هم نظم اجتماعي را.
مصطفي صالحي ـ رييس اتحاديه هم به ديدار امروز خود با مسوولان تبصره 13اشاره كرد و گفت: نامه‌هاي خود را به وزارت كشور داده‌ايم و قرار شده است اين مسائل امروز تا آخر وقت پيگيري و نتايج اعلام شود.
مسائل جانبي پيش آمده در طرح كارت هوشمند سوخت نيز در نوع خود جالب است.
در حالي كه ديشب اعلام شده بود كه با آغاز اين طرح 400 ليتر بنزين براي چهار ماه خودرو‌هاي شخصي در كارت هوشمند سوخت آن‌ها موجود است اما برخي رانندگان اعلام مي‌كردند كه كارت‌هاي آنها تنها 100 ليتر موجودي را نشان مي‌دهد. همچنين از امروز كارت‌ها بسيار دير عمل مي‌كنند و همين موضوع صف‌هاي طويلي در پمپ بنزين‌ها به وجود آورده است. به علاوه وانتي‌هايي هم كه امروز بنزين زدند اكثرا اعلام كردند كه پس از پر كردن 3/39 ليتر هر باك دستگاه پمپ ديگر كار نمي‌كرده است.
اكثر وانت پيكاني‌ها به تبعيض بين سهميه 12 ليتري خود با 6/26 ليتري تاكسي‌ها معترض بودند و مصرف خود را حداقل برابر آن‌ها مي‌دانستند.
يكي از رانندگان وانت كه در محل اتحاديه پيك موتوري و تاكسي بار حضور يافته بود به خبرنگار اصناف ايسنا گفت: در حالي كه اگر بار وانت سنگين باشد نمي‌توان از سوخت گاز استفاده كرد چطور مي‌توان با روزي دو ليتر بنزين در سطح شهري به بزرگي تهران كار كرد؟
او ادامه مي‌دهد: علاوه بر اين بسياري از وانت‌ها با سند دو گانه سوز تحويل داده شده‌اند ولي هنوز تجهيزات پمپ و كپسول روي اين وانت‌ها نصب نشده است ولي كارت هوشمند آن‌ها به نام دوگانه سوز صادر شده و به اين ترتيب عملا اين خودرو‌ها مي‌خوابند.
يك راننده وانت ديگر مي‌گويد: در حالي كه خودروهاي وانت داخلي استاندارد نيستند و عليرغم ذكر مصرف 10 ليتر در 100 كيلومتر در شناسنامه آنها مصرف آنها گاهي به 18 ليتر در 100 كيلومتر هم مي‌رسد آيا واقعا با توجه به اينكه اكثر آنها بارهاي مختلف را به خارج شهر مي‌برند اخصاص 12 ليتر بنزين براي يك پيكان وانت منطقي است؟ الان مجبورم يك روز در ميان كار كنم و قطعا نرخ خود را تا دو برابر بالا خواهم برد.
او اختصاص ميزان زير 25 ليتر براي پيكان وانت‌ها و زير 35 ليتر براي نيسان وانت‌ها را غيرمنصفانه مي‌خواند و مي‌گويد: دارندگان وانت از اقشار ضعيف‌ جامعه هستند و اگر از صبح تا شب كار نكنند نمي‌توانند معاش خود را تامين كنند بنابراين پيمايش آنها در روز زياد است و همين موضوع مصرف بنزين آنها را كه در روز بيش از 12 ساعت كار مي‌كنند افزايش مي‌دهد.
يك راننده وانت ديگر مي‌گويد: كارخانه‌ها و شركت‌ها و افراد ثروتمند علاوه بر ماشين خود وانت هم دارند پس از ما وانت نمي‌گيرند و استفاده‌كنندگان عمده از وانت‌ها مردم عادي جامعه هستند كه با توجه به طرح سهيمه بندي و اختصاص سهميه اندك به وانت‌ها فشار نهايي به همين مردم عادي وارد مي‌شود.
به گفته او تفكيك نشدن كساني كه امور زندگي‌شان از طريق رانندگي وانت مي‌گذرد با كساني كه خودروي وانت را به عنوان كمك كار تهيه كرده‌اند باعث سوءاستفاده از اين طرح مي‌شود.
يك خانم ميان‌سال نيز كه در اتحاديه حضور پيدا كرده بود به خبرنگار ايسنا گفت: دو بچه معلول دارم. براي قسط خودروي جديد ماهيانه 105 هزار تومان پول پرداخت مي‌كنم، حالا بايد ماشيني را كه به اين و آن كرايه مي‌دادم در خانه بخوابانم چون ديگر كسي حاضر نيست روي آن كار كند.
موتوري‌ها نيز اختصاص روزانه يك ليتر به وسيله نقليه‌شان را بي‌انصافي مي‌دانند! بسياري از آنها كه البته براساس يك فرهنگ غلط و از سر اجبار وظيفه جابجايي مسافران را در مناطق مركزي تهران برعهده دارند اين طرح را عامل بيكاري خود مي‌دانند و مصرف روزانه خود را حداقل يك باك شش تا هشت ليتري مي‌دانند.
پيك‌هاي موتوري‌ها هم همين وضعيت را دارند و قطعا نرخ آنها افزايش 100 درصدي خواهند داشت.
با توجه به شرايط اقتصادي كنوني جبران يك روز كارنكردن فرد در آخر ماه سخت خواهد بود. حال اگر سهميه بندي بنزين به گونه‌اي كه اعضاي اين صنوف اعلام كردند به آنها لطمه مي‌زند تداوم يابد آيا ضرر و زيان ناشي از آن برايشان قابل جبران خواهد بود؟
انتهاي پيام

کد خبر: 8604-03818

far55om
27 June 2007, 05:03 PM
رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: در جلسه غیر علنی مجلس قرار شد سهمیه‌بندی بنزین به طور آزمایشی در چند ماه آینده اجرا شود. به گزارش خبرنگار شانا، کمال دانشیار در جمع خبرنگاران افزود : در این جلسه نمایندگان همچنین به توافق رسیدند که در چند ماه آینده برای قیمت بنزین آزاد تصمیم‌گیری شود.
نماینده مردم ملایر در مجلس نیز در جمع خبرنگاران گفت: برخی نمایندگان بر این باورند که قانون به صورت جامع اجرا نشده است و قیمت دوم باید هر چه سریع‌تر اعلام شود.
بیژن شهبازخانی در باره جلسه غیرعلنی امروز نمایندگان با وزیر نفت و وزیر کشور گفت: توضیحاتی از سوی این دو وزیر ارائه شد، اما تعدادی از نمایندگان قانع نشدند.
وی یادآور شد: برخی تنش‌های شب گذشته برای آن است که مردم در مورد قیمت دوم بنزین اطلاعی نداشتند که با تعیین و اعلام یک قیمت مشخص، بسیاری از این تنش‌ها رفع می‌شد.
شهبازخانی تاکید کرد: برخی از نمایندگان نیز اعلام کردند که روزانه 5/2 میلیارد دلار برای خرید بنزین برای مصرف عمومی مردم کافی است و برای مصرف غیرعمومی و دولتی‌ها باید بر اساس قانون فکری شود.
عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با تاکید بر جدا شدن و قطع وابستگی به خارج برای تولید بنزین تصریح کرد: باید به سمت خودکفایی برویم و باید سعی کنیم مشکلات این طرح را برطرف کنیم.
وی یادآور شد: شب گذشته به دلیل اطلاع‌رسانی ناصحیح، همچنین ناهماهنگی میان مجلس و نیروی انتظامی که باید در جریان این تصمیم بزرگ قرار می‌گرفتند، سبب شد که این تنش‌ها به وجود بیاید، اما همه ما باید به دولت کمک کنیم تا موانع برطرف شود.
به گفته او در جلسه غیرعلنی امروز مجلس همه نمایندگان بر اعلام قیمت دوم بنزین تاکید داشتند

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی به دارندگان خودرو و موتورسیکلت توصیه کرد که با توجه به دوره اعتبار سهمیه بنزین، در مورد مراجعه به جایگاه سوختگیری هیچگونه تعجیل نداشته و برابر نیاز اقدام به سوختگیری کنند.
به گزارش شانا روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با انتشار اطلاعیه‌ای اعلام کرد که سهمیه بندی بنزین خودروها و موتورسیکلت‌ها از ساعت 24 شب گذشته بر اساس جدول اعلام شده اعمال می‌شود، بنابراین با توجه به این که برای خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها سهمیه تعیین شده در طول چهار ماه و برای سایر خودروها در طول یک ماه قابل استفاده است و مازاد بر آن نیز طبق جدول سهمیه قابل انتقال به دوره بعد است از همه هموطنان درخواست می‌شود با توجه به دوره اعتبار سهمیه بنزین در مورد مراجعه به جایگاه سوختگیری هیچگونه تعجیل نداشته و برابر نیاز اقدام به سوختگیری کنند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------



http://www.shana.ir/showimage.aspx?imagepath=/shanacontent/media/image/2007/03/47537_orig.jpg&mode=500

رد شایعه تعلیق سهمیه بندی بنزین
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی تصریح کرد: اجرای قانون سهمیه بندی بنزین بر اساس قانون مصوب مجلس اجرا می‌شود و لازم است تا تمام مردم و مسئولان در اجرای بهتر این طرح مشارکت کنند. مهندس محمدرضا نعمت زاده در گفت‌وگو با خبرنگار شانا افزود: در حال حاضر سیستم کارت هوشمند سوخت فعال بوده و مردم بدون هیچگونه نگرانی می‌توانند از کارت هوشمند سوخت خود استفاده کنند.
وی همچنین با اشاره به دوره اعتبار سهمیه بنزین بنزین انواع خودرو و موتورسیکلت، اظهار کرد: توصیه می‌کنیم مردم در مورد مراجعه به جایگاه برای سوختگیری هیچگونه تعجیلی نداشته باشند و برابر نیاز اقدام به سوختگیری کنند.
نعمت زاده خاطر نشان کرد: سهمیه چهار ماهه بنزین خودروهای شخصی به صورت یکجا در اختیار دارندگان خودرو است تا هر طور که می خواهند آن را مدیریت و مصرف کنند.
معاون وزیر نفت ادامه داد: سهمیه بنزین هر خودرو در صورت مصرف نکردن آن محفوظ خواهد ماند و می‌تواند به دوره بعدی نیز منتقل شود.
شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نیز با صدور اطلاعیه ای به دارندگان خودرو و موتورسیکلت توصیه کرد که با توجه به دوره اعتبار سهمیه بنزین، در مورد مراجعه به جایگاه سوختگیری هیچگونه تعجیل نداشته و برابر نیاز اقدام به سوختگیری کنند.

در اطلاعیه روابط عمومی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی آمده است:سهمیه بندی بنزین خودروها و موتورسیکلت‌ها از ساعت 24 شب گذشته بر اساس جدول اعلام شده اعمال می‌شود، بنابراین با توجه به این که برای خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها سهمیه تعیین شده در طول چهار ماه و برای سایر خودروها در طول یک ماه قابل استفاده است و مازاد بر آن نیز طبق جدول سهمیه قابل انتقال به دوره بعد است از همه هموطنان درخواست می‌شود با توجه به دوره اعتبار سهمیه بنزین در مورد مراجعه به جایگاه سوختگیری هیچگونه تعجیل نداشته و برابر نیاز اقدام به سوختگیری کنند.




---------------------------------------------------------------------------------------------------
با آغاز اجراي سهميه‌بندي بنزين، خيابان‌هاي تهران امروز برخلاف گذشته ديگر با ترافيک سنگين مواجه نبود.
به گزارش خبرنگار مهر، در روزهاي گذشته با اعلام اينکه به زودي زمان سهميه بندي بنزين در کشور اعلام مي‌شود، پمپ بنزين‌ها هر شب تا صبح با ازدحام جمعيت روبرو بود که با اعلام قطعي سهميه‌بندي بنزين در شب گذشته، اين ازدحام به حد اعلاي خود رسيد و تا نيمه‌هاي شب ادامه داشت.
سهميه‌بندي بنزين خودروها که از بامداد امروز آغاز شده، نتايج اوليه آن از خلوت شدن خيابان‌هاي تهران در روز چهارشنبه حکايت دارد.
امروز ديگر از آن ترافيک‌هاي هميشگي در خيابان‌هاي تهران خبري نيست. بسياري از مردم از دولت درخواست کردند که هرچه سريعتر عرضه بنزين مازاد بر سهميه‌ را نيز با نرخ آزاد آغاز کند.
گزارش مهر از اراک و ديگر استان‌هاي کشور نيز از اين مسئله حکايت دارد.
رئيس قوه مقننه هم امروز در جمع خبرنگاران از اجراي سهميه‌بندي بنزين به عنوان حرکتي بزرگ براي تغيير يک عادت ديرينه در راستاي منافع ملي ياد کرد و متذکر شد: مردم عزيز عاقلانه و با تدبير خود را با اين کار تطبيق مي‌دهند و سختي زودگذر را براي رفاه خود و نسل‌هاي آينده تحمل مي‌کنند.
البته ناگفته‌ نماند كه هم‌اكنون خيابان‌هاي تهران به دليل صفوف طولاني مردم براي دريافت بنزين، مجددا شلوغ و پر ترافيك شده
------------------------------------------------------------------------------------------

بزرگترین آتش سوزی در پمپ بنزین حکیمیه و خاقانی
طی شب گذشته 12 پمپ بنزین در تهران دچار حریق کوچک و بزرگ شد.

بهروز تشکر مدیر روابط عمومی سازمان آتش نشانی شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر افزود : شب گذشته گزارشهای مردمی در خصوص آتش سوزی در 21 پمپ بنزین تهران به ستاد فرماندهی 125 آتش نشانی اطلاع داده شد که بر این اساس، نیروهای 31 ایستگاه آتش نشانی به این مناطق اعزام شدند.

وی اظهار داشت : با اعزام نیروهای آتش نشانی، از میان 21 پمپ بنزین گزارش شده فقط 12 پمپ دچار حریق کوچک تا بزرگ شده بودند که نیروهای این سازمان، آتش در این مکانها را مهار کردند.

تشکر گفت : پمپ بنزین هایی که در تهران دچار آتش سوزی شدند شامل پمپ بنزین های واقع در خیابانهای حکیمیه، خاقانی، پیروزی، مسعودیه، ایرانپارس، جشنواره ، کمیل، چهارراه تیرانداز، شریعتی، یافت آباد، کرمان، قزوین بوده اند.

وی تصریح کرد : بزرگترین مورد آتش سوزی پمپ بنزین های تهران در خیابانهای حکیمیه و خاقانی بوده و میزان آتش سوزی در بقیه موارد مختصر بوده است .

تشکراظهار داشت: در 9 مورد از 21 مورد گزارش شهروندان در خصوص آتش سوزی پمپ بنزین، مشکلی وجود نداشته است اما با این وجود نیروهای آتش نشانی به این محل ها نیز اعزام شدند.

مدیر روابط عمومی سازمان آتش نشانی شهر تهران گفت : هنوز میزان خسارت ناشی از این آتش سوزی ها برآورد نشده است.

far55om
27 June 2007, 05:43 PM
در اولین روز پس از اعلام سهمیه بندی بنزین، دارندگان خودرو، خود را موظف به استفاده بهینه از سوخت کردند.



http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51329_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51330_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51331_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51332_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51333_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51334_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51335_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51336_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51337_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51338_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51339_orig.jpg
http://www.shana.ir/shanacontent/media/image/2007/06/51340_orig.jpg

meslehichkas
27 June 2007, 06:21 PM
ایران: دومین تولیدکننده نفت اوپک

3744

meslehichkas
27 June 2007, 06:21 PM
ایران: دومین تولیدکننده نفت اوپک

3744

سود انباشته
27 June 2007, 09:48 PM
بنزين، ليتري 700 تومان
در پي سهميه بندي بنزين كه از شب گذشته در كل كشور به اجرا گذشته شد، قيمت هر گالن 20 ليتري بنزين در زاهدان به 14 هزار تومان رسيد.
به گزارش خبرگزاري فارس از زاهدان، از امروز هر گالن 20 ليتري بنزين از سوي افراد سود جو به قيمت 11 هزار تومان خريده و به قيمت 14 هزار تومان به مردم در بازار سياه ارايه مي‌شود.
گزارش خبرنگار ما مي‌افزايد: قبل از سهميه بندي روز به روز شاهد افزايش قيمت بوديم به‌طوريكه در حال حاضر هر گالن بنزين با قيمت 14 هزار تومان در بازار سياه عرضه مي‌شود.
اين گزارش حاكي‌است، افراد سود جو در اطراف پمپ بنزين بسيار بيشتر شده‌اند به‌طوريكه بسيار آزادانه و بدون هيچ مزاحمتي اقدام به عرضه بنزين مي‌كنند.

emad62
27 June 2007, 10:47 PM
ایران: دومین تولیدکننده نفت اوپک

3744

دوست عزیز حرف شما درست اما اینکه دوای درد ما در کوتاه مدت نیست؟
شما میدونید هزینه و زمان مورد نیاز برای احداث یک پالایشگاه برای تولید بنزین چقدره؟ تازه اگه با این وضع کشوری حاضر بشه بیاد اینجا پالایشگاه بزنه!

ar1358
27 June 2007, 11:35 PM
نوسان شدید در قیمت های مسکن و خودرو

ارسال کننده: user on June 27,2007
small font medium font large font
image

سایت خبری ایران: با اعلام آغاز سهميه بندي بنزين مردم به پمپ بنزينها هجوم آوردند. وزارت نفت ديشب اعلام کرد طرح سهميه بندي بنزين از نيمه شب به اجرا در خواهد آمد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایران(IranNewsAgency.com)اعلام اين موضوع موجب تشکيل صفهاي چند کيلومتري خودروها در پمپ بنزينها شد. ميزان سهميه خودروهاي شخصي صد ليتر در ماه و ميزان سهميه تاکسيها هشتصد ليتر تعيين شده است. سهميه خودروهاي دولتي ماهانه سيصد ليتر خواهد بود.

از زمان اعلام سهميه بندي بنزين مردم براي ذخيره بنزين به جايگاههاي عرضه سوخت هجوم بردند.مردم خشمگين يک جايگاه سوخت رساني را در تهران به اتش کشيده اند.

ايران چهارمين توليد کننده بزرگ نفت در جهان است و در ميان کشورهاي صادر کننده نفت اوپک نيز در رديف دوم قرار دارد اما به رغم برخورداري از منابع عظيم انرژي ، نزديک به چهل در صد از نياز خود به بنزين را از خارج وارد مي کند.

ايران سال گذشته حدود پنج ميليارد دلار براي خريد بنزين از خارج هزينه کرد. دولت ايران در بودجه سال جاري تنها دو و نيم ميليارد دلار براي واردات بنزين اختصاص داد.

بنابر این اوضاع، ارزش اتومبیل های 6 سیلندر به بالا 30 تا 50 درصد کاهش یافته است و سایر اتومبیلها 20 تا 30 در صد کاهش قیمت داشته اند.

مردم تمایل زیادی به قروش انومبیلهای خود و سرمیه گذاری در امر مسکن پیدا کردند، به طوری که تقاضای خرید مسکن به شدت افزایش پیدا کرده است ولی تا چند روز آینده درصد قطعی کاهش قیمت اتومبیل و افزایش قیمت مسکن مشخص خواهد شد و از حالت نوسان موجود به یک ثبات جدید می رسد.

پیش بینی می شود قیمت های اتومبیل ها 30 تا 50 درصد کاهش و قیمت مسکن به همین نسبت افزایش پیدا می کند.

meslehichkas
28 June 2007, 12:25 AM
دوست عزیز حرف شما درست اما اینکه دوای درد ما در کوتاه مدت نیست؟
شما میدونید هزینه و زمان مورد نیاز برای احداث یک پالایشگاه برای تولید بنزین چقدره؟ تازه اگه با این وضع کشوری حاضر بشه بیاد اینجا پالایشگاه بزنه!

روزنامه سرمایه: آمارهاي رسمي شركت ملي پالايش و پخش نشان مي‌دهد دست كم روزانه 70 ميليون ليتر بنزين در كشور مصرف مي‌شود. رقمي كه اگر آن را با واقعيت‌هاي موجود مقايسه كنيم، سوالات متعددي را پيش‌روي تصميم‌گيران و واردكنندگان بنزين قرار مي‌دهد كه بايد به آن‌ها پاسخ دهند:

1- گفته مي‌شود كه بين پنج تا هفت ميليون انواع موتورسيكلت در كشور وجود دارد. موتورسيكلت‌هايي كه مصرف روزانهء آن‌ها يك ليتر در نظر گرفته شده است. مي‌توان فرض كرد كه تعداد موتورسيكلت‌ها بيش از اين و حدود 10 ميليون دستگاه‌ است.

بنابراين با احتساب مصرف روزانه يك ليتر براي هر موتورسيكلت، آن‌ها روزانه 10 ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌كنند.

2- برآوردهاي متضاد و اغلب غيردقيق دستگاه‌هاي مختلف، تعداد خودروها را در كشور حدود هفت ميليون دستگاه با متوسط مصرف روزانه سه ليتر گزارش كرده‌اند. در اين‌جا نيز با اغماض مي‌توان آن‌ها را هشت ميليون درنظر گرفت و مبناي محاسبهء مصرف روزانهء آن‌ها را هم چهار ليتر قرار داد. در اين حالت، متوسط مصرف روزانهء هشت ميليون خودرو 32 ميليون ليتر، خواهد بود.

3- مجموع مصرف موتورسيكلت‌ها و خودروها در اين برآوردها 42 ميليون ليتر است كه براي دوري از هرگونه اشتباه مي‌توان آن را 50 ميليون ليتر در روز فرض كرد.

4- فاصلهء رقم كلي اعلام شده و با آن‌چه كه موتورسيكلت‌ها و خودروها استفاده مي‌كنند، بيش از 20 ميليون ليتر در روز است. اين در حالي است كه در هفتهء گذشته حتي با اعمال استفاده از كارت هوشمند سوخت در بعضي از روزها مصرف به بالاي 80 ميليون ليتر رسيده است.

5- پرسش اساسي اين است كه اگر اصلي‌ترين مصرف‌كنندگان بنزين، صرفا مالكان خودروها و موتورسيكلت‌ها هستند، اين20 ميليون ليتر اضافي كه همواره در آمارها ذكر مي‌شود، كجا مي‌رود؟ آيا واقعا مردم، به ويژه در مناطق مرزي و حاشيه‌اي كشور اين 20 ميليون ليتر را از جايگاه‌هاي سوخت خريداري و آن را قاچاق مي‌كنند. توجه داشته باشيم كه 20 ميليون ليتر يعني عبور روزانه 20 هزار خودرو با يك هزار ليتر بنزين. نكته‌اي كه باور آن حداقل براي بسياري از مردم، پذيرفتني نيست.

6- در اين ميان شماري از بدبينان مدعي هستند كه به نظر مي‌رسد قاچاق بنزين با روش‌هايي سواي قاچاق مرزي از طريق حيوانات و انواع خودروهاي سبك، انجام مي‌شود روشهايي كه امكان استفاده از آن‌ها توسط مردم عادي وجود ندارد.

7- عده‌اي ديگر معتقدند شايد دربارهء ميزان واقعي مصرف بنزين در كشور آمار‌سازي‌هاي گسترده‌اي صورت گرفته است. به نحوي كه حالا ديگر، همه اين آمارهاي ساختگي را مبناي تجزيه و تحليل خود قرار داده‌اند.

8- بعضي‌ها اين شايعه را بيان مي‌كنند كه بار بنزين تعدادي از كشتي‌ها پس از تخليه در خليج‌فارس هرگز وارد سرزمين اصلي نمي‌شود.

9- اين پرسش‌ها و بسياري ديگر بايد توسط سازمان‌هاي مسوول چون وزارت نفت، شركت پخش و پالايش، ستاد مبارزه با قاچاق كالا و ارز و نيروي انتظامي پيگيري و پاسخ‌هاي مستند به افكار عمومي ارايه شود. اگر درصدي از اين پرسش‌ها با حداقل‌هايي از واقعيت همراه باشد، به نظر مي‌رسد كساني سال‌هاست كه بدون كم‌ترين دغدغه‌اي، بزرگ‌ترين پول‌ها را با كوچك‌ترين زحمتي به حساب‌هاي خويش واريز مي‌كنند.

( زندگی میگن برای زنده هاست اما خدایا... :icon_surp )

آرمان
28 June 2007, 02:51 AM
چرا بنزین از آب معدنی ارزان تر باشد؟ باید خیلی وقت پیش قیمت بنزین بدون سهمیه بندی 500 تومان می شد...

Moein273
28 June 2007, 03:03 AM
این امثال شما هستند که بدون هیچ تخصصی الان در تخت قدرت قرار گرفتن و مملکت رو به این وضع رسوندن این مسئله آب معندنیم انگار یه جمله از بالا رسیده باید باشه درسته ؟ یه چند جایی دیدم که اینهایی که نونشون از بالا میرسه این مورد رو به عنوان دلیل مطرح میکنن

ar1358
28 June 2007, 03:09 AM
يداد
سهميه‌‏بندي بنزين بر قيمت خودروها تاثير خواهد گذاشت

ايلنا- سهميه‌‏بندي بنزين بر قيمت برخي زيربخش‌‏هاي توليد خودرو تاثير خواهد گذاشت و احتمال دارد قيمت‌‏تمام شده توليد خودرو در كشور را افزايش ‌‏دهد.

احمد نعمت بخش، دبير انجمن خودروسازان، با بيان اين مطلب تصريح كرد: به دليل افزايش قيمت هزينه حمل‌ونقل و برخي ديگر از فاكتورهاي اقتصادي كه تعيين‌‏كننده قيمت خودرو است، با اعمال سهميه‌‏بندي بنزين، قيمت‌‏تمام شده خودرو افزايش مي‌‏يابد.
وي همچنين گفت: افزايش قيمت‌‏تمام شده توليد خودرو در حالي اتفاق مي‌‏افتد كه به دليل ضعف سيستم حمل‌ونقل عمومي كشور، تقاضا براي دريافت خودروهاي شخصي كاهش نمي‌‏يابد.
نعمت‌‏بخش ادامه داد: حق طبيعي مردم است كه بتوانند از خودروهاي شخصي خود استفاده كنند و در شرايط عادي سهميه‌‏بندي بنزين، تاثيري در بازار خودرو نمي‌‏گذارد، اما باعث افزايش هزينه‌هاي توليد مي‌‏شود.

ar1358
28 June 2007, 03:10 AM
سهميه‌بندي بنزين و تاكسيداران

گروه خودرو- پس از اعلام ناگهاني سهميه‌بندي بنزين از سوي دولت شايد تاكسيداران تنها متضرران عدم برنامه‌ريزي دولت در اين زمينه باشند.

به گفته تيموري كرماني، مديرعامل سازمان تاكسيراني در‌حال‌حاضر يك‌هزار و 700راننده تاكسي پلاك موقت و 2هزار و 500 تاكسي جديد و 700 دستگاه خودروي ون فاقد كارت‌هوشمند سوخت هستند و هنوز هيچ‌ ارگاني در خصوص مشكل به وجود آمده در خصوص اين تعداد تاكسي بدون كارت پاسخگو نبوده است.
طبق اعلام مسوولان ميزان سهميه‌ بنزين تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز ماهانه 60ليتر و روزانه 2ليتر است كه اين ميزان بنزين جوابگوي تاكسي‌هاي در حال تردد در سطح شهر نيست.
به گفته برخي از مسوولان سازمان تاكسيراني ميزان سهميه در نظر گرفته شده براي تاكسي‌ها به دليل عدم تامين مخزن براي برخي از اين خودروها و وعده نصب آن در صورت واردات، كافي نيست. اين در حالي است كه هنوز تاريخ دقيقي از سوي شركت‌هاي خودروساز نيز براي تحويل مخزن به تاكسي‌هاي بدون مخزن اعلام نشده است.
همچنين به گفته بسياري از تاكسيداران استفاده از گاز با توجه به كمبود جايگاه‌هاي CNG در سطح كشور منجر به اتلاف وقت شده و از سوي ديگر سيستم گاز خودروها نيز مرتب دچار نقص فني مي‌شود و تعمير آن نيز تاكسيداران را با مشكلات بسياري روبه‌رو مي‌كند. در حال حاضر تعميرگاه‌هاي مخصوص خودروهاي دوگانه سوز به دليل خطرات تعمير سيستم گاز تاكسي‌ها حاضر به سرويس‌دهي به اين خودروها نيستند كه اين نيز تبديل به معضلي براي تاكسيداران شده است.
با توجه به مشكلات به وجود آمده براي تاكسيداران پس از اعلام يكباره سهميه‌بندي بنزين مي‌توان گفت در روزهاي آينده شهرهاي بزرگ با مشكل كمبود تاكسي در سطح شهر مواجه خواهند شد.

YasharX
28 June 2007, 03:13 AM
به چه دلیل یک دفعه سهمیه بندی آغاز شد ؟!؟!

واقعا به چه منطقی ؟ به چه دلیلی ؟!

اگر مشکل مصرف بالای بنزین می شد از عوامل زیر نتیجه گرفت :

1- ساخت ماشینهای پر مصرف مانند 405 ، پرشیا ، سمند و پراید ....
2- نداشتن بزرگراه های متناسب با جمعیت تهران
3- دور برگردانهای غیر اصولی .
4- ساخت فرودگاه امام در اون فاصله و نداشتن بزرگراه برای دسترسی به آن و جالب آنکه شهر بازی هم قرار همون نزدیکی ساخته شه .
5- ناوگان حمل و نقل ما مناسب نیست اتوبوس ها نه کولر داره و نه مرتب و سر وقت میان و ...

در مورد اول امدن جایگزین خودرو فرسوده را راه انداخت که موفق نبود چون تسهیلات مناسبی ندادن به دارندگان خودرو فرسوده . فکر میکننین واقعا پراید و سمند از لحاظ مصرف سوخت مناسب و خودرو های کم مصرفی هستن که دارن جایگزین می کنن ؟؟؟

چه جوری میشه خودرو پر مصرف و غیر استاندارد را 2 برابر قیمت می فروشن از طرفی بنزین و گرون کنن ؟!

ادعا میشه که بنزین در کشور عربی 3 ریال فروخته می شه و ....
خوب هست یک نگاهی به حقوق انجا داشته باشیم که حقوق 1 منشی ساده حداقل 2 میلیون تومن هست نه مثل اینجا حداقل حقوق طبق قانون کار 180 هزار تومان و یا کشوری مثل کانادا اگر بنزین لیتری هزار تومن حقوق روزانه یک فروشنده 200 هزار تومان هست و در ضمن اونا حق انتخاب ماشین به روز و هر نوع را دارن و اتوبان به مقدار کافی که ترافیک نباشه موجود هست .
یکی از مشکلات بزرگ مصرف بنزین جوانان ما هست ، کشور ما کشور با متوسط سن جوان .. یک جوان انرژی زیادی داره و باید به نحوی تخلیه شه ولی آیا ما جایی برای تخلیه این نیروی جوانی داریم ؟!!؟
تنها تفریح جوانهای ما اینه که بیان ولی عصر یا جردن یا ایران زمین بالا و پایین کنن تا خسته شن که واقعا حالت بیمار گونه ای هست این موضوع و البته تا حدودی منطقی هم هست چون هیچ زمینه ای براشون وجود نداره که این نیرو را به نحوه درست تخلیه کنن .
طرح ترافیک گذاشتن از بار ترافیک کم نشد ، زوج و فرد کردن ولی موفق نبودن چرا ؟ چطور در کانادایی که آمار گرفتن به ازای یک خانواده ( 4 نفری ) 5 ماشین وجود داره و در آلمان 3 ماشین این مشکل وجود نداره ؟ چون حمل و نقل عمومی آن مرتب و امکانات رفاهی مناسبی برای آنها وجود داره ، چرا نباید روی این موضوع کمی اندیشید که فردی که میره سر کار و ماشین راه میندازه ( تک سر نشین ) که با آن بره سر کار و ماشین جلو محل کار 8 ساعت بخوابه ؟ مگه این ماشین اصطحلاک نداره ؟! امکان تصادف ،سرقت نداره ؟ و حتی حاضر هست 500 هزار تومن در سال بده که طرح ترافیک هم داشته باشه و در آخر هم باید خسته در راه برگشت به منزل با ترافیک دست و پنجه نرم کنه ؟؟؟ چراااا ؟
و اینکه آقایونی که این طرحو دادن و مدیران دولتی آیا از فردا با سرویس ارگان خودشون استفاده می کنن یا با ماشینهای اختصاصی دولتی تردد می کنن ؟ :icon_arro
هیچ منطقی در این طرح وجود نداره اول این عوامل پایه را درست میکردن ( اصولی ) و بعد سهمیه بندی و واقعا در بدترین زمان این موضوع آغاز شد از طرفی مسافرتهای ایام تابستان و گرمایی که نیاز به استفاده از کولر احساس میشه

FARZAD_1975
28 June 2007, 08:20 AM
نکته جالب اينجاست که امروز بعد از گذشت 2 روز از اعلام سهميه بندي هنوز پمپا شلوغن من امروز ساعت 5 اومدم سر کار ميخواستم بنزين بزنم ولي ديدم اگه تو اين صفا وايسم ساعت 12 ميرسم سرکار
تو مسير به پمپهاي جاجرود- تجريش -نياوران و ولنجک سر زدم که همه خيلي خيلي شلوغ بودن.
در جايگاه نياوران راننده يه زانتيا ميخواست زرنگي کنه ولي انقدر مردم اعصابشون خراب بود که فکر ميکنم به 5 ثانيه نکشيد که حدود 15 10 نفر ريختن سر راننده بيچاره!!

pesaremelli
28 June 2007, 09:28 AM
من که واقعن تو شوکم هنوز
کرایه تاکسی بشدت گرون شده احتمالن تا چند روز دیگه باید شاهد افزایش قیمت میوه و تره بار و سایر اقلام ضروری هم باشیم
واقعن دولت تا وقتی که زیرساخت های حمل و نقل عمومی خوب و مجهز رو فراهم نکرده چطوری به خودش اجازه داده چنین طرحی رو اجرا کنه
چطور میشه که میگن مصرف روزانه ی المانیها از میزان سهمیه ما کمتره ولی هیچوقت نمیگن که اونجا هر چند دقیقه یکبار یک اتوبوس مجهز یا مترو سرویس دهی میکنه تو وین که من میدونم برای اتوبوس زمان انتظار 3 دقیقست و نه بیشتر و در انگلستان 90 در صد مردم برای انجام امور روزمره از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده میکنن و هیچکس هم اونا رو به چنین کاری مجبور نمیکنه بلکه اونا در چهار چوب سیستم تعریف شده این کار رو انجام میدن
حالا درسته که بحث سیاسی اینجا ممنوعه ولی یکی از اصلی ترین دلایل سهمیه بندی ناگهانی تصمیم کنگره ی امریکا مبنی بر اعمال فشار علیه ایران از طریق جلوگیری از صادرات بنزین بوده
واقعن ما باید تا کی تاوان سیاست گزاری های غلط ناشی از عدم مدیریت صحیح رو بدیم
چند وقت پیش یکی از مسئولین در پاسخ به این سئوال که مردم برای مسافرت رفتن با مشکل مواجه میشن گفت که چه اشکالی داره مردم با اتوبوس برن مسافرت همدلی شون هم بیشتر میشه
جوابی کاملن غیر مسئولانه در برابر فرهنگ یک ملت البته حقم داره اینجوری جواب بده چون خودش یه ماشین دولتی زیر پاش هست و میتونه خانواده ی عزیزش رو سوار کنه و هرکجا که خواست بره و هرچقدر هم وسیله که دوست داره با خودش ببره
دولت با اجرای این طرح میخواد به مردم بگه که
مردم عزیز لطفن کمتر ماشیناتون رو از خونه بیرون بیارید و یکم پیاده روی کنید تا به ایسنگاه اتوبوس برسید
درسته یکمی (1 ساعتی)معطل میشیدو یخورده هم اتوبوسامون اسقاطین و صندلیاشونو موش خورده و کمی تا قسمتی هم تا قبل از رسیدن تبدیل به حلوا میشد ولی در عوض با صرفه جویی در مصرف بنزین مشت محکمی بر دهان استکبار جهانی خواهید کوبید

achachi
28 June 2007, 09:33 AM
نکته جالب اينجاست که امروز بعد از گذشت 2 روز از اعلام سهميه بندي هنوز پمپا شلوغن من امروز ساعت 5 اومدم سر کار ميخواستم بنزين بزنم ولي ديدم اگه تو اين صفا وايسم ساعت 12 ميرسم سرکار
تو مسير به پمپهاي جاجرود- تجريش -نياوران و ولنجک سر زدم که همه خيلي خيلي شلوغ بودن.
در جايگاه نياوران راننده يه زانتيا ميخواست زرنگي کنه ولي انقدر مردم اعصابشون خراب بود که فکر ميکنم به 5 ثانيه نکشيد که حدود 15 10 نفر ريختن سر راننده بيچاره!!



من امروز صبح ساعت 5 رفتم بنزين بزنم ، پمب بنزين گلستان 5 پاسداران صفش رسيده بود نزديكياي نوبنياد :icon_eek: :icon_smil ، رفتم پمپ بنزين سر زرتشت ساعت 7 بنزين تونستم بزنم :icon_excl ولي يه عده صبح زود اومده بودن بنزين بزنن كه بچه هاشونو هم ميخواستن ببرن سر جلسه كنكور بعدش :icon_redf بنده خداها مستاصال شده بودن و هر لحظه امكان درگير شدنشون با هم بود .

abedinian
28 June 2007, 10:35 AM
سلام
اين وسط فكر كنم هيچكي مثل شركتهاي بيمه سود نميكنه. ماشينها خوابيده بيمه ها هم كه گرون شده.
خوش به حالشون شده حسابي.

abedinian
28 June 2007, 10:35 AM
سلام
اين وسط فكر كنم هيچكي مثل شركتهاي بيمه سود نميكنه. ماشينها خوابيده بيمه ها هم كه گرون شده.
خوش به حالشون شده حسابي.

meslehichkas
28 June 2007, 12:24 PM
ستون پيدا و پنهان روزنامه اعتماد 5شنبه

گفته مي شود طي 48 ساعت گذشته از باک تعدادي از خودروها که کنار خيابان ها پارک شده بودند، بنزين سرقت شده است. همچنين خبر ديگري حاکي است که برخي سارقان در پمپ بنزين ها به سرقت کارت هاي هوشمند صاحبان خودرو اقدام مي کنند. اين سرقت ها زماني رخ مي دهد که صاحبان خودرو کارت خود را در دستگاه پمپ ها قرار مي دهند و سارقان نيز به صورت ناگهاني اين کارت ها را مي ربايند.

پیمان ق
28 June 2007, 11:47 PM
کارت سوخت، عزیزتر از جان!!!!
امروز در یکی از شهرستانها، سارقی که قسط سرقت کارت سوخت را داشت ، صاحب خودرو را که مقاومت میکرد با چاقو جلوی چشم فرزند خردسالش بشدت مجروح و راهی بیمارستان کرد! ؟ :icon_mad:
فکر میکنم که بنده خدا تو اتاق عمل هم کارت زیر بالشتش بوده.
یکی از فلاسفه میگفت در حال حاضر محض شفا هم بنزین به کسی نمیدن چه رسد به زورگیری!!!


راستی یه خبر برای صاحبان خودروهای دوگانه سوز:
از 3 روز دیگه سهمیه این خودروها همانند خودروهای بنزین سوز ، ماهانه 100 لیتر خواهد شد.:icon_roll

tower-crane
29 June 2007, 10:44 AM
تنها دو روز پس از جیره بندی بنزین در ایران، تعدادی از اعضای مجلس نمایندگان آمریکا طرحی را ارائه کرده اند که واردات بنزین از سوی ایران که این کشور شدیدا به آن نیاز دارد را هدف قرار می دهد.


http://www.bbc.co.uk/worldservice/images/2007/05/20070517115303congress152.jpg

هدف طرح که شرکت های تامین کننده بنزین برای ایران را نشانه می گیرد، فشار بر آن کشور برای تعلیق بخش های حساس برنامه اتمی اش عنوان شده است.

مارک کِرک از حزب جمهوریخواه و رابرت اندروز از حزب دموکرات که دو سال قبل یک گروه کاری در امور ایران در کنگره تشکیل دادند، تنظیم کنندگان طرح هستند. هدف آن گروه افزایش آگاهی نمایندگان در مورد برنامه اتمی ایران و کشف راه هایی برای پرهیز از مناقشه با آن کشور بود.

آنها سرپیچی ایران از دو قطعنامه اخیر شورای امنیت درباره برنامه هسته ای ایران و نیز حمایت ایران از گروهایی مانند حزب الله لبنان که آمریکا آنها را تروریست می داند را دلیل تلاش خود برای محدود کردن فروش بنزین به ایران اعلام کرده اند.

بر اساس این طرح، هر شرکت خارجی که مستقیما به ایران بنزین بفروشد یا به هر نحوی در فروش بنزین به ایران دخالت داشته باشد حق صدور بنزین به آمریکا را نخواهد داشت.

این امر می تواند برای خیلی از شرکت های خارجی ناخوشایند باشد چرا که آمریکا بزرگ ترین مصرف کننده فرآروده های نفتی در جهان است.

اجرا از شش ماه دیگر

نمایندگان دموکرات و جمهوریخواهی که تحریم صادرات بنزین به ایران را مطرح کرده اند می خواهند مجازات های در نظر گرفته شده از ابتدای سال میلادی آتی یعنی حدود 6 ماه دیگر به اجرا گذاشته شود.

مارک کرک، نماینده مردم ایلینوی در کنگره، می گوید هدف طرح وی افزایش فشارها بر ایران برای تغییر سیاست اتمی اش و نیز توقف حمایت از گروه های به گفته وی تروریستی در خاورمیانه است.

آقای کرک در پاسخ به سوال بی بی سی فارسی که آیا نا آرامی های اخیر در ایران به دلیل سهمیه بندی بنزین انگیزه ای برای طرح او بوده است می گوید:

"ما مدت هاست که بر روی این قضیه کار کرده ایم. مردم ایران شاید از این تعجب کنند اما ما در 5 سال گذشته شاهد این بوده ایم که ایران با کسری بنزین روبرو بوده است و حالا به خاطر سومدیریت شدید دولت ایران، بنزین در این کشور جیره بندی شده است."

مقام های دولت ایران دلیل سهمیه بندی بنزین را یک نیاز اقتصادی و حرکتی حساب شده و سنجیده عنوان می کنند.

'آسیب پذیری'

در آمریکا بسیاری از کارشناسان بر این باورند که ایران در مقابل تحریم بنزین به شدت آسیب پذیر است چرا که در حدود 40 درصد بنزین مورد نیاز خود را از خارج وارد می کند.

بخش اعظم بنزین وارداتی ایران از کشورهای خلیج فارس و هند با وساطت شرکت هلندی "وایتول" می آید. بخش اعظم تانکرهای حمل بنزین به ایران نیز تحت بیمه شرکت بریتانیایی "لویدز لندن" هستند.

آقای کرک در پاسخ به این سوال ما که اگر هدف افزایش فشارها بر دولت ایران است چرا زمان به اجرا در آمدن آن حدود 6 ماه دیگر است گفت:

"برای اینکه این بهترین راه تعیین جدول زمانی است و دیپلمات ها قادر خواهند بود مناقشه هسته ای با ایران را حل و فصل کنند. به نظر من طی شش ماه آینده ما باید به ایران در مورد تحریم واردات بنزین هشدار جدی بدهیم. ما خواهان جنگ با ایران نیستیم اما مجبور به فروش بنزین به این کشور هم نیستیم."

مارک کرک و رابرت اندروز پیشتر در سال جاری قطعنامه ای را معرفی کردند که خواستار تحریم های تازه سازمان ملل علیه ایران از جمله محدودیت در صدور بنزین به آن کشور می شد.

آن قطعنامه به اتفاق آرا در کمیته امور خارجی مجلس نمایندگان تصویب شد اما هرگز در صحن این مجلس به رای گذاشته نشد.

تلاش برای افزایش فشار

طرح تازه جدیدترین اقدام نمایندگان کنگره آمریکا برای افزایش فشار بر دولتی است که برای بیش از 27 سال در صحنه دیپلماتیک با آن در نبرد بوده اند.

مجلس نمايندگان تنها دو روز پیشتر طرحی را پیش کشیده بود که در صورت تصويب، فشار بر شرکت های غيرآمريکايی برای خروج از بخش انرژی ايران را تشديد می کند.

آن طرح با بستن منفذهای قانونی در برنامه تحريم شرکت های سرمايه گذار در صنعت نفت و گاز ايران که بیش از 10 سال قبل تصویب شده بود، کاخ سفيد را موظف به تنبیه شرکت های اروپايی و ژاپنی طرف معامله با جمهوری اسلامی می کند.

قانون تحريم های ايران و ليبی مصوب سال ۱۹۹۶ دولت آمريکا را ملزم به تحريم شرکت های غيرآمريکايی با سرمايه گذاری بيش از بيست ميليون دلار در صنعت نفت ايران می کند.

هر کدام از اين دو طرح برای تبديل به قانون بايد پس از تصويب در دو مجلس نمايندگان و سنای کنگره آمريکا به تاييد رئيس جمهور اين کشور برسد.

دولت جورج بوش نیز در ماه های اخیر با متهم کردن بانک های صادرات و سپه ایران به همکاری با برنامه اتمی این کشور و انتقال پول به گروه های "تروریستی"، آنها را تحریم کرده است.

ایران برخلاف ادعای آمریکا می گوید برنامه اتمی اش صلح آمیز است و حاضر نیست به درخواست های شورای امنیت سازمان ملل که از آن کشور خواسته غنی سازی اورانیوم را معلق سازد تن دهد.

اورانیوم غنی شده بسته به غلظت آن می تواند به عنوان سوخت نیروگاه های اتمی یا در ساخت سلاح های هسته ای کاربرد داشته باشد.

Foad
29 June 2007, 11:59 AM
منطقي خبر داد:
بنزين‌سوز محسوب‌شدن خودروهايي كه مخازن گاز آنها نصب نشده است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

با هماهنگي صورت گرفته با مسوولان تبصره 13 قانون بودجه تا زماني كه اين خودروها به مخازن گاز تجهيز نشده‌اند، شماره بدنه و پلاك خودروهاي مذكور به سازمان مربوطه اطلاع داده مي‌شود تا اين تعداد خودروها به عنوان يگانه‌سوز تلقي شوند.

به گزارش ايسنا منوچهر منطقي ـ مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو ـ گفت: شركت ايران‌خودرو در راستاي اجراي سياست‌هاي دولت در يك برنامه ضربتي مبادرت به نصب مخازن گاز "سي.ان.جي." در 60 هزار دستگاه خودرو تا پايان شهريور ماه امسال خواهد كرد.

وي افزود: از ابتداي هفته آينده از طريق سامانه پيام كوتاه و رسانه‌هاي گروهي نحوه نصب مخزن گاز و زمان مراجعه به شبكه‌هاي خدمات پس از فروش به مالكان اين خودروها اطلاع داده مي‌شود.

منطقي ادامه داد: پس از آنكه اين تعداد خودرو به مخازن سي.ان.جي. تجهيز شدند به عنوان خودروي دوگانه‌سوز محسوب مي‌شوند.

مديرعامل ايران خودرو سپس گفت: اين شركت تمهيداتي را مورد نظر قرار داده است تا در اسرع وقت تعداد دو هزار تاكسي شهر تهران را كه فاقد مخزن گاز سي.ان.جي هستند به اين مخزن تجهيز كند.

بر اساس اعلام سايت شوراي اطلاع‌رساني دولت وي تصريح كرد: سهميه‌بندي بنزين در راستاي سياست‌هاي دولت در زمينه بهينه‌سازي مصرف سوخت است و موظف هستيم آن را اجرا كنيم و اگر كمبود و يا كاستي در اين خصوص وجود دارد بايد آن را سريعتر برطرف كنيم.

پیمان ق
29 June 2007, 01:59 PM
دیشب تو اخبار 10:30 شبکه 2 اعلام کرد تمامی خودروهای دوگانه سوز سهمیه ایی معادل خودروهای بنزین سوز دریافت میکنند ولی امروز باز اعلام شد که فقط خودروهایی که کپسول دریافت نکردن شامل این سهمیه بندی میشن!!!!!! بالاخره یکی بگه اینجا چه خبره؟ تا کی این اخبار ضد و نقیض ادامه داره؟

شوهر خاله من یه 405 دوگانه سوز داره و هفته پیش رفته کیش! حالا مونده با این سهمیه 30 لیتر در ماه چطوری از اونجا برگرده تهران !!!

کی به داد این قافلگیر شده ها میرسه؟ اول میگفتن مشکلی پیش نمیاد و ملت با خیال راحت برن مسافرت ولی حالا چی ؟

tower-crane
29 June 2007, 03:36 PM
چرا بنزین از آب معدنی ارزان تر باشد؟ باید خیلی وقت پیش قیمت بنزین بدون سهمیه بندی 500 تومان می شد...

چرا نباشد؟!
جناب آرمان آب آشامیدنی و تصفیه شده در ایران هر متر مکعب کمتر از 23 تومان است و بنزین هر متر مکعب میشه 100 هزار تومان. شما چرا گیر دادی به آب معدنی؟
در ضمن شما اکسیژن رو رایگان تنفس میکنی ولی اگه بری کپسول حاوی اکسیژن بخری باید پول بدی آب معدنی هم گرون بودنش به علت جمع آوری کردنشه . نه اینکه شما بگی چون آب معدنی لیتری 300 تومنه پس بنزین هم باید لیتری بشه 500!!


تا کی این اخبار ضد و نقیض ادامه داره؟
تا ابد!!

meslehichkas
30 June 2007, 12:11 AM
به نظرتون چند کیلو متره؟!!!

3760

meslehichkas
30 June 2007, 12:22 AM
خبرگزاری مهر:

اتحادیه تاکسیرانی های شهری با صدور اطلاعیه ای، اعلام کرد: با توجه به اختصاص سهمیه سوخت مناسب به تاکسی ها و مسافربرهای شخصی، افزایش نرخ کرایه ممنوع است.

در اطلاعیه اتحادیه تاکسیرانی های شهری آمده است: در راستای سیاست های دولت در آغاز سهمیه بندی مصرف سوخت و اختصاص سهمیه مناسب به تاکسی ها و مسافربرهای شخصی، به استناد ماده 8 آئین نامه تمرکز امور تاکسیرانی، این اتحادیه هرگونه افزایش نرخ کرایه را در بخش حمل و نقل عمومی سبک تاکسی، غیرقانونی اعلام می کند.

این اطلاعیه در راتباط با رانندگانی که مبادرت به افزایش نرخ مصوب پیشین می کنند، می افزاید: اتحادیه تاکسیرانی های شهری با همکاری سازمان تعزیرات حکومتی، با متخلفان برخورد می کند.

مسافران در صورت مشاهده هرگونه تخلفی (از جمله دریافت وجه اضافی و یا امتناع از حمل مسافر توسط رانندگان تاکسی و مسافربرهای شخصی) می توانند به منظور برخورد قانونی سریعاً با سازمان ها و واحدهای تاکسیرانی محل سکونت خویش تماس گرفته و فرد خاطی را معرفی کنند.

Foad
30 June 2007, 12:39 AM
پايان حكايت بنزين و سهميه‌بندي آن چيست؟
ميلياردها دلار درآمد، ارتقاء مصرف سوخت، خيابان‌هايي خلوت و...

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي

سرنوشت مصرف بنزين در ايران سرانجام پنجم تير ماه 1386 به شكل سهميه‌بندي رقم خورد. قرار است از اين پس حساب ليتر به ليتر مصرف را همه داشته باشند تا از اين راه سودهايي به همه برسد. نگاهي به ماجراي سوخت در سال‌هاي اخير حكايت كليه‌و دمنه‌اي است كه پاياني خوشي را نويد مي‌دهد!

به گزارش خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) ايران براي تامين حامل‌هاي انرژي هيدروكربوري (بنزين، نفت سفيد، نفت گاز، نفت كوره و گاز مايع) مورد نياز خود در سال گذشته حداقل 35 ميليارد دلار يارانه پرداخته است.

* اقدامي كه سال‌ها كش آمد!

در اين راستا در مجموع حدود 13.5 ميليارد دلار آن مربوط به تامين بنزين كشور بوده كه 8.5 ميليارد دلار براي توليد متوسط روزانه 42 ميليون ليتري بنزين در 9 پالايشگاه كشور و پنج ميليارد دلار آن متعلق به يارانه واردات متوسط 27.3 ميليون ليتري بنزين در روز بوده است.

اين در حالي است كه قرار بود در برنامه توسعه رشد حامل‌هاي انرژي حداكثر به سه درصد برسد و در برنامه سوم نيز حداكثر رشد مصرف 5.4 درصد پيش‌بيني شده بود كه اگر اين برنامه‌ها رعايت مي‌شد در شروع برنامه چهارم توسعه با چنين كمبودي در توليد بنزين روبه‌رو نبوديم.

پس از گذشت 25 سال از واردات اولين محموله بنزين به كشور در سال 61 با حجم روزانه 1.2 ميليون ليتر، سرانجام اجرايي شدن طرح سهميه‌بندي بنزين در سال 86 به عنوان يكي از روش‌هاي مديريت مصرف، نقطه اميدي براي كنترل مصرف بي رويه بنزين در ايران شده است.

استفاده از ابزار‌هاي قيمت و غير قيمتي دو راهكار اصلي بوده كه در سال‌هاي اخير از سوي كارشناسان انرژي براي بهينه كردن مصرف سوخت در كشور ارائه داده مي‌شده است؛ به گونه‌اي كه در اصلاحيه ماده سه قانون چهارم توسعه نيز اين موضوع مورد توجه قرار گرفت. بر اساس ماده 3 پيش از اصلاح، قيمت بنزين و ساير فرآورده‌هاي نفتي از ابتداي سال 84 بر مبناي قيمت‌هاي عمده فروشي خليج فارس تعيين مي‌شد ولي مقرر شد كه قيمت اين فرآورده‌ها در هر سال متناسب با شرايط همان سال تعيين شود.

اگرچه موضوع واقعي كردن قيمت بنزين از سال‌ها پيش در ايران مطرح بوده ولي نگراني از ايجاد تورم و بحران‌هاي اجتماعي مانعي براي اجرايي كردن آن محسوب مي‌شده است. در اين زمينه سهميه‌بندي بنزين در سال 83 از سوي بيژن زنگنه وزير سابق نفت اعلام شد.

وي از جيره‌بندي شدن بنزين در نيمه دوم سال 84 خبر داده و تاكيد كرده بود كه از همان سال عرضه بنزين با كارت هوشمند آغاز خواهد شد.

در حالي كه با گذشت سه سال از آن زمان، بالاخره با تاكيد مجلس شوراي اسلامي‌ در قانون بودجه سال 86 دولت را موظف كرد علاوه بر افزايش قيمت هر ليتر بنزين به 100 تومان، از ابتداي خرداد سهميه‌بندي بنزين با كارت هوشمند سوخت را عملي كند كه پس از عملي شدن افزايش قيمت و اجراي طرح كارت هوشمند از زمان مقرر، سهميه‌بندي بنزين با پنج هفته تاخير محقق شد.

* اولين چانه‌زني‌ها در سال 72

البته عمر چانه‌زني مجلس شوراي اسلامي‌ و دولت بر سر اين موضوع به سال 72 برمي‌گردد يعني زماني كه سازمان مديريت و برنامه‌ريزي دو سناريوي آزاد‌سازي قيمت بنزين و افزايش پلكاني قيمت فرآورده‌هاي نفتي را براي بهبود وضعيت مصرف مطرح كرد؛ به طوري كه در سال‌هاي پاياني برنامه اول توسعه نخستين چانه‌زني دولت و مجلس شوراي اسلامي‌ براي سازماندهي وضعيت بنزين آغاز شد و در نهايت نمايندگان تصويب كردند تنها سالانه 10 درصد به قيمت بنزين افزوده شود.

اين روند تا پايان برنامه سوم توسعه ادامه يافت ولي دولت‌هاي حاضر ترجيح دادند كه به سمت آزاد‌سازي قيمت بنزين حركت نكنند و همين شيوه موجب افزايش مصرف شد. در نهايت با روي كار آمدن مجلس هفتم نيز، برنامه آزاد‌سازي قيمت بنزين كه در لايحه برنامه چهارم توسعه گنجانده شده بود به دلايل مختلف از برنامه چهارم حذف شد. در اين زمينه مجلس شوراي اسلامي‌ افزايش 25 درصدي قيمت بنزين به همراه سهميه‌بندي با كارت هوشمند را در سال جاري به تصويب رساند.

* اصلي‌ترين اهداف طرح كارت هوشمند

به نظر مي‌رسد تهيه آماري دقيق درباره مصرف بنزين در كشور، وضعيت قاچاق سوخت به خارج و رسيدن مصرف اين فرآورده به بيش از 81 ميليون ليتر در روز از اصلي‌ترين اهداف طرح كارت هوشمند بوده است.

به نظر مي‌رسد پرداخت بيشترين يارانه در ايران به بخش انرژي و داشتن كمترين نقش اين بخش در ايجاد ارزش افزوده در اقتصاد و توليد ناخالص داخلي، اصلي‌ترين دليل ايجاد حساسيت در مسوولان و كارشناسان بوده است.

در گزارش ارائه شده از سوي وزارت نفت براي سال 86، سه پيشنهاد براي تعديل و تعيين قيمت بنزين در نظر گرفته شده بود. اصلاح تدريجي قيمت بنزين، روش‌هاي اصلاح قيمت هم زمان بنزين و نفت طي پنج سال به روش از پيش، اصلاح تنها قيمت بنزين به روش از پيش و نيز اصلاح قيمت بنزين به روش يكنواخت.

* 49 ميليارد دلار درآمد براي دولت

بر اساس مطالعات انجام شده با آزاد‌سازي قيمت بنزين درآمد 49 ميليارد دلاري براي دولت محقق مي‌شد كه بر اين اساس آن، بهاي بنزين ليتري 80 تومان با همان روند افزايشي طي پنج سال به پنج هزار ريال افزايش مي‌يافت كه تورم ناشي از اين روند به طور ميانگين كمتر از سه درصد محاسبه شده بود.

تصور مي‌شود مهمترين دلايل مصرف بالاي بنزين در ايران به پايين بودن قيمت، فرسودگي خودرو‌ها، بالا بودن مصرف سوخت، افزايش تعداد خودرو و نبود يك الگوي مصرف است، به طوري كه كارشناسان پيش‌بيني كرده بودند در صورت ادامه روند كنوني بنزين، در پايان سال 88 مصرف به رقمي‌ بيش از 90 ميليون ليتر در روز خواهد رسيد كه حتي در صورت تامين ميليارد‌ها دلار يارانه براي خريد آن، ظرفيت اسكله‌ها و خطوط لوله انتقال فرآورده از جنوب به شمال و پاسخگوي اين ميزان واردات وجود ندارد.

به اعتقاد برخي كارشناسان تفاوت قابل ملاحظه قيمت بنزين در داخل كشور با نرخ بين‌المللي آن موجب يك شكاف عميق در عرضه و تقاضاي سوخت در داخل شده و در مرحله بعد دولت را از منابع اقتصادي كافي در حوزه گسترش حمل و نقل عمومي‌، ايجاد اشتغال مولد، رونق اقتصادي محروم كرده و از سوي ديگر هرگونه اصلاح بعدي در وضعيت موجود را دشوار تر و با پيامد‌هاي اجتماعي منفي‌تر مواجه خواهد كرد.

بالاخره پس از تصويب بودجه سال 86 مشخص شد كه دولت موظف است تا پايان فروردين 86 برنامه دقيقي براي سهميه‌بندي بنزين ارائه و از ابتداي خرداد سهميه‌بندي را عملي كند و در اين خصوص دولت مي‌تواند مازاد بر مقدار سهميه را نيز به قيمت آزاد عرضه كند.

سهميه‌بندي بنزين از طريق كارت هوشمند صورت مي‌گيرد كه در اين مورد 15 ميليون كارت هوشمند به صاحبان خودرو و موتورسيكلت‌ها تحويل داده خواهد شد.

در اين شيوه علاوه بر سختي كار و آشنايي ناكافي پيمانكاران، مشكلات نرم‌افزاري و همچنين ناآشنايي مردم براي اجراي سهميه‌بندي بنزين از طريق كارت هوشمند وجود داشت.

در اين راستا دولت موظف شده بود براي موفقيت طرح، ابتدا شروط 20 گانه سهميه بنزين را انجام دهد كه شروط تبصره 13 قانون بودجه سال 85 توسط حمل و نقل عمومي، خارج كردن خودرو‌هاي فرسوده از چرخه حمل و نقل، آماده‌سازي شرايط در زمينه مديريت مصرف سوخت و همچنين مديريت تقاضا و اصلاح ساختار از جمله اين شرايط هستند.

* دردسرهاي اجراي كارت هوشمند

طرح كارت هوشمند در حالي در سه سال پيش مطرح شد كه هزينه اوليه آن 43 ميليارد تومان (در سال 83) تخمين زده شده بود ولي وزير نفت هزينه نهايي آن را 63 ميليارد تومان اعلام كرد. اگرچه شنيده‌ها از افزايش اين هزينه به بيش از 100 ميليارد تومان حكايت مي‌كند. در اين راستا ابتدا تعداد كارت هوشمند موردنياز خودرو‌ها و موتورسيكلت‌ها حدود 10 ميليون دستگاه پيش‌بيني شده بود كه به گفته محمدرضا نعمت‌زاده ـ مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ـ به حدود 17 ميليون خودرو و موتورسيكلت افزايش يافته است.

همچنين تعداد جايگاه‌ها از دو هزار و دو هزار و 300 جايگاه افزايش يافته است.

آغاز توزيع كارت هوشمند براي اولين بار در آبان 85 از شهر كرج، عمليات توزيع بيش از هفت ميليون كارت هوشمند خودرو و حدود هشت ميليون كارت هوشمند موتورسيكلت تا پايان خرداد ماه تقريبا كامل شد به طوري كه مسوولان نيروي انتظامي‌ معتقدند حدود 500 هزار كارت باقيمانده در پست مربوطه به خودرو‌هايي است كه احتمالا به طور كلي از رده خارج شده‌اند.

پس از ابلاغ عرضه بنزين با كارت هوشمند، اين قانون سپس به وضعيت صرفا با كارت هوشمند تغيير كرد كه در اين خصوص ابتدا كارت‌هاي اضطراري براي كساني كه كارت هوشمند خود را دريافت نكرده‌اند در اختيار برخي جايگاه‌ها قرار گرفت كه در نهايت با تحويل گرفتن بيشتر كارت‌ها از سوي مردم، كارت هوشمند اضطراري نيز لغو شد.

* و ناگهان سهميه‌بندي

و بالاخره پس از چند هفته تاخير دولت دست به اقدامي زد كه از سوي مجلس و قانون مكلف به اجراي آن بود. اقدامي كه تبعات سياسي،‌ اقتصادي مثبت و منفي فراواني خواهد داشت و در صورت مديريت صحيح بار سنگيني از دوش كشور برداشته مي‌شود.

هر چند در شبي كه موضوع سهميه‌بندي بنزين اعلام شد شهرهاي مختلف شاهد صحنه‌هاي ناگوار و بعضا جالبي بودند و برخي براي پر كردن باك‌هايشان رنج سه ساعت در صف طويل را به جان خريدند اما به نظر مي‌رسد كه تدوام اين امر از كنش‌ها و واكنش‌ها خواهد كاست و در صورتي كه مسوولان وزارت نفت در بررسي مشكلات كه در حين كار خود را نشان مي‌دهند مدبرانه عمل كنند سهميه‌بندي كه نتايجي چون سود ميلياردها دلاري براي مملكت دارد.

* خيابان‌هايي خلوت!

از نتايج مثبت سهميه‌بندي بنزين كاهش آلودگي هوا و كم شدن بار ترافيك و مهم‌تر از همه كاهش قاچاق سوخت عنوان مي‌شود. شايد در كوتاه مدت برخي از اين نتايج خود را نشان دهند كه بارزترين آن خلوت شدن شهر تهران در دو سه روز گذشته است.

اگر اين خلوتي را به مديريت مصرف سهم سوخت شهرواندان نسبت بدهيم بايد به آينده اميدوار بود كه علاوه بر ارتقاي فرهنگ مصرف در بين مردم پيش‌بيني‌هاي ديگر نيز محقق شوند.

بي‌شك اين پروژه ملي كه حالاحالاها مورد بحث موافقان و مخالفان خواهد بود در صورتي مي‌تواند موفق باشد كه لحظه به لحظه مديريت شده و اشكالات آن برطرف شود. در اين راستا مسوولان مربوطه همان‌گونه در يكي دو روز پس از سهميه‌بندي انعطاف نشان داده و ميزان برخي سهميه‌ها را تغيير دادند بايد عزم خود را براي اجراي كامل طرح جزم كنند و مراقب آينده و اتفاقات پيش‌بيني نشده هم باشند

GHAHRAMAN
30 June 2007, 04:05 AM
دوستان, بیشتر مردم رو باید سرزنش کرد نه دولت رو البته هر دو دارای مورد هستند.(البته دولت باعث همه این هرج و مرج ها شده)
ببینید یک بار من در یکی از شعبه های بانک کشاورزی دچار اختلاف حساب 500 هزار تومانی بر اثر درج اشتباه مبلغ مانده توسط متصدی شده بودم همه مردمی که اونجا تو صف بودن می گفتن بابا بیا برو الان تو این دوره زمونه 500 تومن ارزش این حرفا رو نداره که به خاطرش وقت تلف می کنی. چرا چون ماله خودشون نبود که فقط داشتن حرف مفت می زدند که چیزی گفته باشن و خود شیرینی و اظهار وجود کرده باشن ولی حالا که بنزین 20 تا تک تومن گرون شده میان چند کیلومتر صف می بندن و حداقل 2 ساعت تو صف وای میستند که مثلا باک 80 لیتری خودشون رو پر کنن که 1600 تومن بمونه جیبشون البته اگه تو اون دو ساعت بیشتر از این مبلغ رو صرف سوزوندن بنزین و وقتشون نکرده باشن!(دلیل دیگرش هم گرفتن بنزین قبل از سهمیه بندی هستش من متوجهم ولی باز این هم دلیلی بر دو دستی چسبیدن به پول هستش)
در ضمن در روز اعلام سهمیه بندی چند لیتر بنزین در آتش سوخت و کفاف چند تا ماشین رو میداد؟
ما که همین مقدار رو هم از دست دادیم!

BloodReza
30 June 2007, 06:38 AM
از اولشم سهمیه بندی بنزین و کارت سوخت در ایارن اشتباه بود و فک کنم خود مسعولین هم میدونستن که از اول با شکست مواجه میشه ولی به نظرم اینکارو کردن تا بهناه یی باشه بنزین رو دوباره آزاد و با نرخ بالای به مردم عرضه کنن

از اون جایی هم که ملت نجیب ما صداشون هم در نمیاد و هر قیمتی هم که باشه بنزین رو میزنن ظرف چند وقت همین پول حاصل از بنزین آزاد با نرخ بالا پول طرح های شکست خورده بنزین سهمیه بندی شده رو در میاه

far55om
30 June 2007, 09:58 AM
شرايط دريافت كارت سوخت مسافربران شخصي، آژانسها و آموزشگاههاي رانندگي


پليس راهنمايي و رانندگي ناجا در اطلاعيه‌اي شرايط دريافت كارت سوخت خودروهاي مسافربران شخصي، آژانسهاي تلفني و آموزشگاههاي رانندگي را اعلام كرد.
به گزارش ايسنا، در اين اطلاعيه آمده است: دارندگان اين قبيل خودروها كه قبلا از طريق سايت وزارت كشور ثبت نام كرده‌اند مي‌توانند ضمن استفاده از ذخيره سوخت كارتهاي عادي، جهت دريافت كارت سوخت ويژه با شرايط ذيل به واحدهاي راهنمايي و رانندگي سراسر كشور مراجعه نمايند.

شرايط تحويل كارت سوخت:
مسافربران شخصي
رنگ آميزي درب صندوق عقب و درب موتور با رنگ نارنجي به عرض دو سانيتمتر
نصب برچسب طرح شناسايي با ارائه معرفي نامه از سازمان تاكسيراني شهر مربوطه

آژانسهاي تلفني
ارائه معرفي نامه از سازمان تاكسيراني مربوطه
نصب برچسب طرح شناسايي (برچسبهاي ياد شده از طريق سازمانهاي تاكسيراني شهر مربوطه توزيع مي‌گردد)

آموزشگاههاي رانندگي
كارت سوخت خودروهاي فعال در آموزشگاههاي رانندگي در حال صدور بوده كه به زودي از طريق راهنمايي و رانندگي تحويل مي‌گردد، بديهي است هم اكنون مي توانند از ذخيره كارتهاي عادي خود استفاده نموه و پس از صدور كارت، نحوه تحويل از طريق راهنمايي و رانندگي متعاقبا اعلام مي‌گردد.

سود انباشته
30 June 2007, 01:16 PM
امام‌جمعه کرمانشاه:
من شک ندارم که مسئولين سوءنيت ندارند، اما به نظر من روزانه سه ليتر بنزين نمي‌تواند جوابگوي نياز مردم باشد.
نماينده مقام معظم رهبري در استان کرمانشاه، در بخش ديگري از سخنانش با اشاره به طرح سهميه‌بندي بنزين، گفت: مسئولين بايد قبل از انجام هر طرح و پروژه‌اي مردم را نسبت به اجراي آن توجيه و آگاه كنند.
منبع (http://isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-950884&Lang=P)

meslehichkas
30 June 2007, 06:28 PM
بستن 20 الاغ به میله های فرمانداری خوی!

به دنبال سهمیه بندی و گران شدن بنزین در ایران که به طبع آن نا آرامی هایی در اکثر شهرهای کشور رخ داد در یک اقدام جالب و نمادین، جمعی از مردم خوی با بستن حدود 20 الاغ به میله های دیواره ساختمان فرمانداری اعتراض خود را به وضعی غیرقابل قبول موجود نشان دادند. هدف معترضین بیان این نکته بود که از این به بعد در شهر خوی به جای ماشین خر سوار خواهیم شد!

meslehichkas
30 June 2007, 06:36 PM
(اگه دنبال کار خوب می گردین، اگه ورشکسته شدین، اگه اقساط وامتون... این مطلب رو بخونین
در ضمن فراموش نکنین که مردم ما اصلا و ابدا مردم سودجو و فرصت طلب نیستن و هرگز اینجوری تربیت نمیشن)

روزنامه دنیای اقتصاد:
بعد از مدت‌ها انتظار و گمانه‌زنی بالاخره سهميه‌بندي خودروها آغاز شد و همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد، سهمیه مصرفی خودروهای شخصی در حد 100 لیتر تعیین و در مقابل برای برخی خودروها مثل تاکسی‌ها و وانت‌ها سهمیه‌های به مراتب بالاتر تخصیص داده شده است.

علاوه بر آن هیچ اطلاع روشن و تعهد‌ شده‌ای هم از وضعیت و قیمت بنزین مازاد بر سهمیه ارائه نشده است. این شیوه تخصیص و اطلاع‌رسانی می‌تواند باعث اختلال قابل توجه در قیمت‌های وسایل نقلیه در کشور شود که به نمونه‌هایی از آنها اشاره می‌کنیم. برنامه‌ریزان با این برداشت درست که صاحبان وانت معمولا برای مصارف حرفه‌ای خود نیازمند مصرف بنزین بالا هستند سهمیه ماهانه این وسیله نقلیه را معادل 600 لیتر تعیین کرده‌اند. این در حالی است که قیمت یک وانت ارزان قیمت در بازار متناسب با طول عمر آن بین 7 تا 10میلیون تومان است. چون هنوز اطلاع مشخصی از عرضه یا عدم‌عرضه بنزین مازاد بر سهمیه نداریم می‌توان در یک تخمین محافظه‌کارانه و دست پایین قیمت بازار سیاه بنزین را حدود 600 تومان فرض گرفته و به این نتیجه رسید که دارنده وانت می‌تواند از محل فروش سهمیه بنزین خود در بازار آزاد ماهانه حدود 300 هزار تومان به دست آورد که معادل 5/3‌میلیون تومان در سال است. به عبارت دیگر افراد می‌توانند با سرمایه‌گذاری 7میلیون تومانی در خرید یک وانت قدیمی انتظار بازگشت سرمایه‌ای در حد 50درصد در یک‌سال را داشته باشند. طبیعی است که این نرخ به مراتب بالاتر از نرخ تعادلی بازده با ریسک کم در ایران است و لذا فورا خود را در قالب افزایش قبال توجه در قیمت وانت نشان خواهد داد. همین اتفاق در مورد موتور‌سیکلت هم قابل مشاهده است. در حالی که سهمیه ماهانه موتورسیکلت‌ها 30 لیتر تعیین شده است می‌توان یک موتور‌سیکلت سبک و دست دوم را با کمتر از 250هزار تومان خریداری کرده و از سهمیه ماهانه بنزین آن بهره‌مند شد. طبیعی است که افراد زیادی حاضر خواهند بود تا با صرف یکی 2میلیون تومان چندین دستگاه موتور‌سیکلت خریداری کرده و از رهگذر مجموع سهمیه بنزین آنها فشار سهميه‌بندي خودرو خود را تعدیل کنند. این امر به افزایش ناگهانی تقاضا برای موتورسیکلت و در نتیجه جهش قیمت آن در جامعه منجر خواهد شد. اگر موضوع صرفا در قالب افزایش قیمت برخی وسایل نقلیه در مقایسه با برخی دیگر خلاصه می‌شد می‌توانستیم مساله را در قالب یک اثر گذرا که نهایتا خود را روی بازتوزیع ثروت به نفع صاحبان قبلی این وسایل نشان می‌دهد تحلیل کنیم. ولی مساله این جا است که نظام قیمت‌ها در اقتصاد علامت‌های متعددی را به بخش‌های مختلف فرستاده و روی برنامه تخصیص منابع تاثیر می‌گذارد و این جا است که اختلال در قیمت‌ها می‌تواند به رفتار غیربهینه در نظام تولیدی منجر شود. افزایش قیمت ‌وانت و موتورسیکلت به شرکت‌های تولیدی این محصولات انگیزه خواهد داد تا در کوتاه‌مدت سبد تولیدات خود را بیشتر متوجه تولید این نوع وسایل نقلیه کنند و لذا اگر برنامه سهميه‌بندي برای مدت قابل‌ملاحظه‌ای اجرا شود بخش مهمی از منابع کمیاب تولید در کشور به سمت محصولاتی خواهد رفت که مطلوبیت ناشی از خرید آنها نه به جهت مصرف بلکه به خاطر بهره‌مند شدن از مزیت‌های تخصیص اداری بنزین است. این در حالی است که به محض برداشته شدن نظام سهميه‌بندي، مطلوبیت قبلی از بین رفته و بازار با حجم بزرگی از مازاد عرضه مواجه خواهد شد. در این میان آنچه از بین رفته است منابع ملی است که صرف تولید محصولاتی شده که در جامعه متقاضی ندارد.

(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

ar1358
1 July 2007, 01:10 AM
رهبر معظم انقلاب اسلامی :
دولت درباره بنزین شجاعانه تصمیم گیری و اقدام کرد
شنبه، 9 تير 1386
ساعت: 21:00 Saturday, June 30, 2007
كد خبر: 34876

به گزارش خبرخودرو ، حضرت آیت الله خامنه ای رهبر معظم انقلاب اسلامی امروز در دیدار رئیس جمهور، اعضای هیأت دولت، استانداران و مدیران بخشهای مختلف قوه مجریه در سراسر کشور، در سخنان مهمی با اشاره به نقاط قوت دولت نهم از جمله پایبندی به شعارها و ارزشهای اصلی انقلاب اسلامی، شجاعت در عرصه سیاست داخلی و خارجی، پشتکار و انگیزه کاری قوی، حضور در سراسر کشور و نگاه نزدیک به مسائل، و حضور نیروهای کاردان و کارآمد در عرصه اجرایی تصریح کردند: امروز کشور در همه عرصه ها در حال حرکت رو به جلوست و باید با برنامه ریزی، اولویت بندی، تدبیر همه جانبه و تلاش پیگیر و استفاده از جوانان با استعداد و با انگیزه، مسیر پیشرفت مادی و معنوی کشور با قدرت و قوت و در چارچوب سند چشم انداز بیست ساله ادامه یابد.

رهبر انقلاب اسلامی برگزاری جلسه ای با حضور مسئولان بخشهای گوناگون اجرایی را در نوع خود بی نظیر دانستند و با تأکید بر لزوم ادامه چنین نشست هایی، افزودند: شرایط کنونی کشور به لحاظ اینکه شعارهای اساسی انقلاب اسلامی محور برنامه ریزیها و سیاستهای دولت قرار گرفته، شرایطی استثنایی است و با انتخاب ملت ایران، دولتی بر سرکار آمده که گفتمان مفاهیم انقلاب، گفتمان غالب و رایج آن است.

ایشان با تأکید بر لزوم مغتنم شمردن این فرصت ارزشمند برای خدمت به مردم، خاطرنشان کردند: در سالهای گذشته برخی افراد و حتی برخی مخلصان انقلاب، تصور می کردند شعارهای اصلی انقلاب اسلامی همچون سربلندی اسلام، عدالت، مبارزه با استکبار، و تلاش برای رفع محرومیت، دیگر جایگاهی ندارند و دوران آنها به پایان رسیده است و حتی برخی به این شعارها گستاخی و جسارت نیز کردند اما به همت مردم و روی کار آمدن دولت نهم، این شعارها و ارزشها بار دیگر احیا شده است.

حضرت آیت الله خامنه ای با اشاره به تسلط طولانی حکومتهای استبدادی قاجار و پهلوی بر کشور و مشکلات مزمن به جا مانده از آن دورانها و احتمالاً برخی اشتباهات صورت گرفته بعد از انقلاب تأکید کردند: در چنین شرایطی که کشور از یک طرف به کار و تلاش خستگی ناپذیراحتیاج دارد و از طرف دیگر هم ظرفیت ها و استعدادهای فراوان و نیروهای با اخلاص و کارآمد برای خدمت به مردم وجود دارند، رفع مشکلات کشور، نیازمند اقدامات شجاعانه و در عین حال مدبرانه و برنامه ریزی شده است.

رهبر انقلاب اسلامی یکی از ویژگیهای بارز دولت نهم را شجاعت در اقدام برشمردند و افزودند: مسئله بنزین از جمله این کارهاست که دولت شجاعانه تصمیم گیری و اقدام کرد که البته باید با بررسی همه جوانب آن، اجرای این تصمیم ادامه یابد.

ایشان با اشاره به اختصاص چهل هزار میلیارد تومان یارانه انرژی خاطرنشان کردند: اگر از این مبلغ گزاف به تدریج کاسته شود، قطعاً صرف مسائل مربوط به زندگی مردم، اشتغال، سرمایه گذاریهای گوناگون و احداث مدرسه و جاده خواهد شد.

ایشان در همین خصوص افزودند: برخی انتقادها و ایرادهایی که بیان می شود از روی دلسوزی است که با اطلاع رسانی صحیح و توضیح کامل نگرانی ها برطرف خواهد شد.

حضرت آیت الله خامنه ای با تأکید بر اینکه دولت نهم باید درخصوص اطلاع رسانی به مردم بیش از پیش تلاش کند افزودند: دولت باید حتماً این نقص را برطرف کند و روابط عمومی های بخش های مختلف دولت باید فعال شوند و با استفاده از رسانه ملی و روزنامه ها، اقدامات مختلف را با زبانی تأثیرگذار و قابل فهم، به اطلاع مردم برسانند.

رهبر انقلاب اسلامی برخی انتقادها و ایرادها را هم غیردلسوزانه دانستند و خاطرنشان کردند: همواره افرادی وجود دارند که اگر کاری انجام شود می گویند چرا انجام دادید و اگر انجام نشود می گویند چرا انجام ندادید که نباید برای اینگونه سخنان و انتقادها اهمیتی قائل شد.

ایشان با اشاره به سفرهای استانی رئیس جمهور و هیأت دولت، این اقدام را بسیار برجسته، لازم و خوب ارزیابی کردند و افزودند: انسان تعجب می کند از برخی افراد که چگونه چنین اقدام خوب و ارزشمندی را زیر سؤال می برند در حالی که با سفرهای استانی، دولت از نزدیک با حقایق و مشکلات نقاط مختلف کشور آشنا می شود.

حضرت آیت الله خامنه ای فاصله میان آشنایی با واقعیات کشور از نزدیک، و اطلاع از مشکلات از طریق گزارشهای مکتوب را بسیار زیاد دانستند و تأکید کردند: اینکه در برخی از شهرها، مردم که تا آن زمان یک مدیرکل را هم ندیده بودند، از نزدیک با رئیس جمهور دیدار کنند، کار مهمی است بنابراین باید این حرکت مبارک به درستی تا انتها ادامه یابد و نتایج آن را مردم لمس کنند.

رهبر انقلاب اسلامی بر لزوم اجرای دقیق همه مصوبات سفرهای استانی تأکید کردند و افزودند: مسئولان اجرایی اعم از استانداران، فرمانداران و مدیران بخشهای گوناگون باید اجرای مصوبات را به طور جدی پیگیری کنند و اگر دولت در جایی احساس کند برخی مصوبات اجرا شدنی نیست، به صراحت به مردم اعلام کند و دلایل آن بیان شود تا امید مردم به صداقت، پشتکار و توانایی مسئولان متزلزل نشود.

ایشان مسئولان استانها و شهرهای مختلف را نیز به حضور در مناطق مختلف و دیدار نزدیک با مردم توصیه کردند.

حضرت آیت الله خامنه ای وظیفه دولت اسلامی را علاوه بر تأمین نیازهای مادی مردم و حل مشکلات معیشتی، توجه به مسائل فرهنگی، اخلاقی و رشد علمی جامعه نیز دانستند و خاطرنشان کردند: دولت باید بسترهای لازم را برای جریان اندیشه صحیح و اخلاق فاضله در جامعه به وجود آورد و بر همین اساس باید وزارتخانه های فرهنگ و ارشاد اسلامی، آموزش و پرورش، علوم، تحقیقات و فناوری و بهداشت، درمان و آموزش پزشکی از بخشهای بسیار حساس در برنامه ریزیهای کلان دولت محسوب شوند.

رهبر انقلاب اسلامی بازدارندگی جوانهای کشورهای اسلامی را از مسائل جدی و حرکت در مسیر رشد علمی و سرگرم کردن آنان به مسائل بی ارزش مادی را از سیاستهای رایج شبکه صهیونیستی دنیا و عوامل دولتی آنها برشمردند و افزودند: مقابله با این برنامه ریزی، اگرچه کاری فرهنگی است، اما یک وظیفه و حرکت شجاعانه سیاسی است و از وظایف دولت به شمار می رود.

ایشان اجرای طرح امنیت اخلاقی و اجتماعی را در همین مسیر ارزیابی و تأکید کردند: اجرای این طرح بسیار مهم است و باید بدون توجه به جنجالها به تکلیف عمل شود.

حضرت آیت الله خامنه ای مبارزه با فساد اقتصادی را نیز از جمله وظایف مهم دولت برشمردند و خاطرنشان کردند: مبارزه با مفاسد اقتصادی در داخل دستگاه اجرایی بسیار تأثیرگذارتر از اقدامات دستگاه قضایی است زیرا وظیفه دولت و دستگاه اجرایی پیشگیری از فساد است.

ایشان لازمه مبارزه با فساد ا قتصادی را سلامت نفس مجریان دانستند و افزودند: مبارزه با فساد نیازمند صلاح است و اگر ضعفی از این جهت وجود داشته باشد مبارزه واقعی با فساد ممکن نخواهد بود.

رهبر انقلاب اسلامی در نظر گرفتن سند چشم انداز بیست ساله را در همه برنامه ریزیها ضروری برشمردند و تأکید کردند: ثبات در برنامه ریزیها و جهت گیری ها شرط موفقیت و پیشرفت است و باید برنامه های پنج ساله در چارچوب جهت گیری سند چشم انداز تنظیم و اجرا شوند.

حضرت آیت الله خامنه ای همچنین از جمله نقاط قوت دولت نهم را سیاست خارجی فعال و تأثیرگذار دانستند و خاطرنشان کردند: موضع جمهوری اسلامی ایران در عرصه سیاست خارجی، از ابتدا، موضع تهاجمی بوده است و تبدیل این سیاست به موضع تدافعی خطاست و متأسفانه این خطا گاه اتفاق افتاده است.

رهبر انقلاب اسلامی با تأکید بر اینکه موضع تهاجمی متفاوت با سیاست جنگ با دنیاست، تصریح کردند: موضع تهاجمی یعنی سیاست طلبکارانه، و جمهوری اسلامی ایران در بسیاری از مسائل از دنیای امروز طلبکار است، جمهوری اسلامی ایران در قضیه سیاستهای استکباری، در مسئله زن، در مسئله ایجاد جنگ های داخلی و تولید سلاح، در قضیه اشاعه سلاحهای کشتار جمعی، در زمینه گسترش فرهنگ لاابالی گری و اشاعه شهوت جنسی از دنیای به اصطلاح مدرن امروز سؤال دارد و طلبکار است.

ایشان چنین موضعی را مطالبات یک ملت زنده از دنیای خلاف کاری که ترویج دهنده سیاستهای غلط است، دانستند و خاطرنشان کردند: جمهوری اسلامی ایران در بسیاری از مسائل، سیاست دفاعی ندارد بلکه سیاست هجوم، سؤال و مطالبه دارد.

حضرت آیت الله خامنه ای با اشاره به سیاست گستاخانه و غلط دنیای استکبار در تغییر موضوعات و خلاف واقع جلوه دادن آنها افزودند: در شرایط کنونی در حالی که دولت امریکا در دنیای اسلام به شدت منفور است و به علت این نفرت و مخالفت عمومی در بسیاری از مسائل منطقه از جمله عراق با شکست مواجه شده است، تلاش می کند این شکست و درماندگی را متوجه دیگران کند.

رهبر انقلاب اسلامی، اتهامات اخیر امریکا به ایران درخصوص مسائل عراق، فلسطین، لبنان و افغانستان را از جمله این تلاشها دانستند و تأکید کردند: امریکاییها به جای آنکه به علت اصلی مسئله یعنی تنفر ملتهای مسلمان و همکاری نکردنشان با آنها توجه کنند، صورت مسئله را تغییر می دهند و به جمهوری اسلامی ایران تهمت می زنند و این نشان می دهد که مسئولان بلندپایه یک قدرت بزرگ جهان در جهت گیریها و باورهای خود دچار اشتباه شده و به گفتن حرفهای بی پایه و اساس روی آورده اند.

ایشان در همین خصوص تصریح کردند: البته در نفرت دولت و ملت ایران از دولت امریکا شکی نیست اما ریشه اصلی مشکلات کنونی امریکا در جای دیگر است.

حضرت آیت الله خامنه ای درخصوص مسئله انرژی هسته ای افزودند: ملت ایران آنچه را حق است، همان را با شجاعت پیگیری خواهد کرد و جنجالها هم تأثیری در این مسئله نخواهد گذاشت.

ایشان خاطرنشان کردند: ملت ایران نشان داده است که با استقامت، وفادار و صادق در صحنه حضور دارد و اگر درست حرکت شود، ملت همراهی خواهد کرد.

حضرت آیت الله خامنه ای همچنین مسئولان دولتی را از ورود به بگو مگوهای متداول سیاسی و جناحی و تلف کردن وقت خود برحذر داشتند و خاطرنشان کردند: باید از فرصت کنونی که فرصت خدمتگزاری به مردم فراهم شده و در واقع سرنوشت کشور و همچنین دنیای اسلام در دست مجموعه کنونی قرار گرفته کمال استفاده به عمل آید، ضمن آنکه با نیت الهی و خدمت صادقانه به مردم ذخیره ای برای آخرت فراهم شود.

ar1358
1 July 2007, 01:12 AM
رئيس جمهور :
با كنترل مصرف سوخت ، ايران شكست ناپذير مي شود
شنبه، 9 تير 1386
ساعت: 08:58 Saturday, June 30, 2007
كد خبر: 34740

به گزارش خبرخودرو ،‌ رييس جمهوري اسلامي ايران سهميه بندي بنزين را يك تصميم بسيار بزرگ و پيچيده خواند و گفت : دشمنان به اين واقعيت مهم اعتراف كرده‌اند كه در صورت كنترل و كاهش مصرف سوخت، ايران شكست‌ناپذير خواهد بود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمدي نژاد عصر جمعه در ادامه سخنان خود در بزرگترين گردهم‌آيي مديران اجرايي و كارگزاران نظام اسلامي پس از پيروزي انقلاب اسلامي،تاكيد كرد: گازسوز كردن خودروها يكي‌ از راههاي اساسي در كاهش مصرف بنزين در كشور است.

وي گفت: با گازسوز كردن خودروها، نيازي به واردات بنزين نخواهيم داشت.

احمدي نژاد با تاكيد بر اينكه بايد مراقب باشيم كه سهميه بندي بنزين براي مردم مشكل ايجاد نكند، افزود : وزارت بازرگاني و سازمان تعزيرات بايد با دقت قيمت‌ها را كنترل كنند و از افزايش قيمت‌ها جلوگيري نمايند.

احمدي نژاد در بخشي از سخنان خود اظهار داشت: عدالت بايد روح جاري در تصميمات و برنامه ريزي‌ها باشد و توزيع عادلانه منابع بين انسانها، رسيدگي به هم جاي كشور و ترجيح منافع ملي بر منافع فردي، شخصي و گروهي‌ از ابعاد عدالت است.

وي در اين چارچوب بر تلاش همه مديران و كارگزاران نظام براي تحقق"عدالت گستري"،"مهر ورزي"، " خدمتگزاري به مردم" و" رشد و تعالي همه جانبه كشور"شعارهاي محوري دولت نهم در جامعه تاكيد كرد.

ar1358
1 July 2007, 01:14 AM
تا پايان شهريور مخزن گاز بر روي همه پرايدهاي دوگانه سوز نصب مي شود
شنبه، 9 تير 1386
ساعت: 10:45 Saturday, June 30, 2007
كد خبر: 34766

به گزارش خبرخودرو ، مهندس حسن عموزاده مدير بازاريابي و فروش سايپا گفت : مشترياني كه خودروهاي دوگانه سوز بدون مخزن از سايپا تحويل گرفته اند خودروي آنان تا پايان شهريور بطور رايگان به مخزن گاز تجهيز مي شود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس عموزاده افزود: سايپا براساس برنامه ريزي خود طي 12 روز آينده بر روي تمام تاكسي هاي پرايد دوگانه سوز كه بدون مخزن هستند مخزن سوخت نصب خواهد كرد و در اين ارتباط روزانه 200 مالك تاكسي پرايد را به تعميرگاه مركزي دعوت و بطور رايگان مخازن سوخت بر روي خودروهاي آنان نصب مي كند .

براساس اعلام وزارت نفت ، تا پايان شهريور همه خودروهاي دوگانه سوز بدون مخزن همچون خودروهاي بنزين سوز سهميه كامل دريافت مي نمايند و از اين بابت نگراني براي اين قبيل مشتريان وجود نخواهد داشت .

پیمان ق
1 July 2007, 01:15 AM
۴ روز پس از اعلام اجرای سهمیه‌بندی بنزین، حداقل جایگاه‌های عرضه بنزین در تهران هنوز مملو از خودروهایی است كه گاه كیلومترها در صف رسیدن به چند لیتر بنزین انتظار می‌كشند.
در این میان آن چیزی كه برای مردم كم‌اهمیت‌تر از هر چیز دیگر است، وعده‌ها و اطمینانی است كه مسوولان دولتی وزارت نفت در بخش‌های مختلف برنامه‌های رادیویی و تلویزیونی از آن سخن می‌گویند. صف‌های كیلومتری و معطلی چندساعته و شبانه‌روزی مردم ایران در پمپ‌بنزین‌ها پیام روشنی دارد و آن از دست رفتن اعتماد عمومی‌ مردم به دولت و سخنان دولتمردان دولت نهم است. از دست رفتن این اعتماد عمومی ‌و مخدوش شدن سرمایه اجتماعی یكی از ۱۳ بند نامه‌ای است كه ۵۷ اقتصاددان ایرانی چند روز قبل از اجرای سهمیه‌بندی بنزین در نامه‌ای به احمدی‌نژاد نسبت به آن هشدار داده بودند.
كوتاه‌زمانی پس از انتشار آن نامه، مسوولان دولتی و حكومتی در عجبند كه چگونه مردم نسبت به این همه وعده، قول و قرار و اطمینانی كه به آنها داده می‌شود و از رئیس مجلس گرفته تا معاون و وزارت نفت بر آن تاكید می‌كنند همچنان ناباورانه آن می‌كنند كه خود می‌اندیشند. معطلان در صف‌های طولانی بنزین به این می‌اندیشند كه چه اطمینانی وجود دارد، در نیمه شبی دیگر دولت تصمیمی ‌تازه درباره بنزین اتخاذ نكند.
‌ آنها هنوز بلاتكلیفی و سردرگمی ‌پیش از اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین، رفت و آمدها و كشمكش‌های ۳ ماهه بر سر كاهش نرخ سود بانكی، چالش بی‌پایان تغییر ساعت كاری بانك‌ها و دیگر تصمیم‌گیری‌های پر از ابهام و غیرقطعی و غیركارشناسی دولت نهم را به خاطر دارند. نمی‌توان از آنها توقع داشت تا از مسوولان دولت نهم بپذیرند كه واقعا اتفاق مهمی ‌نیفتاده و تصمیم همین است كه به اجرا درآمده است. شاید امروز، ۴ روز پس از اجرای سهمیه‌بندی بنزین و كوتاه نشدن صف‌های كیلومتری در خیابان‌های اطراف پمپ‌بنزین‌ها، مسوولان دولتی این جملات را كه در بند ۱۳ نامه اقتصاددانان آمده است راحت‌تر هضم كنند: <حاصل این رفت و برگشت‌های مكرر سیاسی و حاصل این سیاست‌های یكباره و بی‌نتیجه، علاوه بر هزینه‌های سنگین اجرای آنها، چیزی نیست جز فروریختن دیوارهای اعتماد ملی. این نكته همان چیزی است كه باید چشم اسفندیار اقتصاد ایران خواند.
دولت‌ها می‌آیند و می‌روند - و البته با تمام نیرو و گاه خالصانه می‌كوشند گامی ‌در جهت برون‌رفت اقتصاد ایران از این درماندگی تاریخی بردارند - اما آنچه برجای می‌گذارند، بی‌ثباتی و بی‌اعتمادی است. اعتماد، ماده سازنده <سرمایه اجتماعی> است و شكل‌گیری سرمایه اجتماعی پرهزینه‌ترین و تدریجی‌ترین فرآیند در مسیر توسعه ملت‌ها است.>

منبع: سایت آفتاب

سود انباشته
1 July 2007, 01:32 AM
سلام
امروز رفتم پمپ بنزین تا بنزین بزنم کارت هوشمند را که وارد کردم میزان سهمیه را 400لیتر نشان داد شروع به سوخت گیری کردم دقیقا 20 لیتر بنزین زدم ولی کارت هوشمند که باید 380 لیتر نشان میداد عدد 377 را نشان داد!!!!
که خیلی تعجب کردم تازه به پمپ بنزین هم 2هزار تومان دادم و مطمین هستم که اشتباه نکردم.
به نظر شما چه اتفاقی افتاده است؟؟؟؟
ایا سیستم کارت هوشمند به درستی کار نمیکند ؟؟؟
کلاهبرداری در روز روشن...

پیمان ق
1 July 2007, 01:50 AM
سلام
امروز رفتم پمپ بنزین تا بنزین بزنم کارت هوشمند را که وارد کردم میزان سهمیه را 400لیتر نشان داد شروع به سوخت گیری کردم دقیقا 20 لیتر بنزین زدم ولی کارت هوشمند که باید 380 لیتر نشان میداد عدد 377 را نشان داد!!!!
که خیلی تعجب کردم تازه به پمپ بنزین هم 2هزار تومان دادم و مطمین هستم که اشتباه نکردم.
به نظر شما چه اتفاقی افتاده است؟؟؟؟
ایا سیستم کارت هوشمند به درستی کار نمیکند ؟؟؟
کلاهبرداری در روز روشن...

منم توی یک 4 لیتری بنزین گرفتم ولی از سهمیه من نزدیکه 5 لیتر کم شد! اول فک کردم اشتباه میکنم ولی حالا شما هم به این مطلب اشاره کردید . من که شوکه شدم . :icon_mad:
اونوقت میگن جای نگرانی نیست !؟
آیا این خطاها در سهمیه ناچیز 100 لیتر در ماه قابل چشم پوشیه ؟

MerDaX
1 July 2007, 02:59 AM
دقيقا"!
بنده هم 30 ليتر زدم 32 ليتر كم كرد!

GHAHRAMAN
1 July 2007, 03:09 AM
قصد این ها هم خوردن از توبره و هم از آخور است بگمانم!

pooryab
1 July 2007, 03:41 AM
طبق مصاحبه ای که امشب با محمود احمدی نژاد صورت گرفت که از شبکه دوم نیز پخش شد، ایشان بیان کردن که طبق آماری که در زمان استفاده مردم از کارت سوخت ( هنوز سهمیه بندی نشده بود) گرفته شد 84 درصد مردم سوخت کمتری از این مقدار سهمیه بندی استفاده کرده بودند :icon_twis و اون 16 درصد دیگه هم باید یه جوری بسازن !!!:icon_frow

GHAHRAMAN
1 July 2007, 03:46 AM
نگفت یه جوری بسازن گفت اونایی که بیشتر مصرف دارند سهمیه اونا رو بیشتر می کنیم تا اون ها هم معذب نشنhttp://qsmile.com/qsimages/100.gif .(عدالت اجتماعی=هر کس به قدر توانایی هاش بهره ببره از امکانات جامعه)

MerDaX
1 July 2007, 03:48 AM
سياسيش نكنين بحثو،توي همين معقوله مصرف و خطاهاي پيش اومده و حداكثر قيمت برين جلو لطفا"!
----
من فكر ميكنم مكانيزم طراحي شده خيلي نقص داره و ملزوماتش رو هم اصلا" ندارند!

pooryab
1 July 2007, 04:35 AM
نگفت یه جوری بسازن گفت اونایی که بیشتر مصرف دارند سهمیه اونا رو بیشتر می کنیم تا اون ها هم معذب نشنhttp://qsmile.com/qsimages/100.gif .(عدالت اجتماعی=هر کس به قدر توانایی هاش بهره ببره از امکانات جامعه)


درسته اینو گفت ولی با اعلام این درصد و نتیجه گیری از حرفهای ایشون میشد نتیجه گرفت که فروش آزاد در حال حاضر بعید هست و در نتیجه این 16 درصد ( که مثل آمار های قبلی کمی مشکوک بنظر میرسه) باید فعلا منتظر باشن :icon_neut


سياسيش نكنين بحثو،توي همين معقوله مصرف و خطاهاي پيش اومده و حداكثر قيمت برين جلو لطفا"!
----
من فكر ميكنم مكانيزم طراحي شده خيلي نقص داره و ملزوماتش رو هم اصلا" ندارند!
دوست عزیز این بحث شامل معقوله ای به نام سیاست هم میشه که به طور مستقیم و یا غیر مستقیم میشه اون رو تو بحث های دیگه مشاهده کرد و نباید تنها با بیان نام فردی عم از رئس جمهور و یا ... اون رو رد کرد ،:icon_excl
در کل ما باید با بیان این بحث ها حقایق رو برای هم دیگه آشکار کنیم تا بتونیم به نتیجه ای و راه حلی کلی برسیم و نباید تنها به بیان معقوله مصرف بسنده کنیم و البته این نوشته من نوعی از بیان خطاهای پیش اومده بود :icon_cool
و در آخر از دوستانی که در اطلاع رسانی ما تلاش می کنند متشکرم:lover:

pesaremelli
1 July 2007, 08:13 AM
من موندم این آماری که دولت نهم میده چطور حساب میشن ؟
نتیجه تصمیم های عجولانه و غیر کارشناسانه همونطور که افراد تحصیل کرده و روشنفکر جامعمون که خدارو شکر کم هم نیستند گفتند موجب صلب اعتماد عمومی به دولت شده و این یعنی شکست سیاستهای یک دولت در هر کجا که میخواد باشه .
دولت میتونست برای اینکه هم به مردم فشار نیاره و هم به خودش کمتر از جانب مردم فشار بیاد
با تعیین یک سهمیه عادلانه مثلن 7 لیتر در روز مدیریت مصرف سوخت رو انجام بده یا اینکه مثلن با ارایه ی کارت سفر مشکلات مردم رو برای سفرهای تابستانی کمتر کنه مخصوصن برای ما اهالی جنوب که الان فصل مسافرت رفتنمونه ولی اگه بخوایم که بریم باید کل سهمی ه ی چهر ماهمون رو مصرف کنیم و این یعنی نهایت بی مهری به مردمی که روی دریای از نفت و در گرمای طاقت فرسا زندگی میکنن
به نظر من مهمترین چالش دولت در مورد سوخت جلوگیری از قاچاق بسیار گستردست که با اجرای سامانه ی کارت هوشمند کمتر شده ولی همچنان رقم بسیار بالاییه

پیمان ق
2 July 2007, 01:25 AM
طبق مصاحبه ای که امشب با محمود احمدی نژاد صورت گرفت که از شبکه دوم نیز پخش شد، ایشان بیان کردن که طبق آماری که در زمان استفاده مردم از کارت سوخت ( گرفته شد 84 درصد مردم سوخت کمتری از این مقدار سهمیه بندی استفاده کرده بودند :icon_twis و اون 16 درصد دیگه هم باید یه جوری بسازن !!!:icon_frow

یعنی چی ؟ من درست فهمیدم !؟:icon_neut اینهمه اصرافی که میگن، ماله 16 درصده؟:icon_ques


یه مسئله دیگه اینکه اگر این سهمیه بندی با کار کارشناسی زیاد و اساسی انجام شده پس چرا اول سهمیه دوگانه سوزها 30 تا بود الان شد 100 تا (البته بازهم جای شکرش باقیست:icon_mrgr )

در ضمن امروز رفتم بنزین زدم ، شانس آوردم فقط 1 لیتر بیشتر برام چتکه انداخت!! (30 تا زدم 31 کم کرد)
من که هر دفعه بنرین میزنم دست و پام میلرزه که خدایی نکرده، زبونم لال ، زبونم لال یکهو دستگاه ،سهمیه مانده رو 0 نشون نده !

یکی از دوستان میگفت اگه 60 لیتر بزنی دیگه خطایی ایجاد نمیشه!!!
حالا من موندم اون ماشینایی که باکشون کمتر از 60 لیتره این وسط چه کاره اند ؟؟؟؟؟؟

pooryab
2 July 2007, 02:55 AM
دوستان عزیز با توجه به اینکه مردم تو چند وقت دارن سهمیه این چهار ماهشون رو مصرف می کنن ( با توجه به مشاهداتی که کردم ) قکر کنم تازه بعد از مصرف سهمیه این چهار ماه تو یک ماه ، تازه می فهمن چی شده و اون وقت باید منتظر عواقب و عکس العمل ها و از همه مهم تر تغییرات اساسی در این قانون باشیم!

ar1358
2 July 2007, 06:36 AM
هزار «ون» معطل مانده در انتظار كارت سوخت

گروه خودرو- به دليل عدم تامين كارت سوخت «ون»‌هاي تحويلي، هم‌اكنون صاحبان 5هزار «ون» مسافركش در بلاتكليفي به سر مي‌برند.

به گفته تيموري كرماني، مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران، هم‌اكنون «ون»‌هاي مسافركش فاقد كارت سوخت هستند و آنها به دليل بلاتكليفي از ارائه سرويس خودداري مي‌كنند. بدين ترتيب صاحبان ون‌هاي تازه متولد شده كه چندماهي نيست به ناوگان حمل و نقل عمومي كشور پيوسته‌اند، گرفتار مشكلات حاشيه‌اي سهميه‌بندي بنزين شده‌اند. طبق تبصره 13 بودجه سال 85 سازمان تاكسيراني مكلف بود كه 15هزار تاكسي ون را وارد ناوگان حمل و نقل عمومي كشور كند كه از اين تعداد تاكنون در تهران 5هزار تاكسي ون واگذار شده است.
در شرايطي كه با سهميه‌بندي بنزين، مالكان خودروهاي تك‌سرنشين ترجيح مي‌دهند با ناوگان حمل و نقل عمومي به رفت و آمد بپردازند، دولت نيز مي‌بايست شرايطي براي تسهيل در اين امر به وجود آورد. همراه با اعلام ناگهاني سهميه‌بندي مصرف سوخت، تيموري كرماني پيش از اين اعلام كرده بود كه يك‌هزار و 700راننده تاكسي پلاك موقت و 2هزار و 500 تاكسي جديد و 700دستگاه خودروي ون فاقد كارت هوشمند سوخت هستند. اما خبرها حكايت از آن دارد كه هيات وزيران در نشست روز گذشته خود تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز بدون كيت ‌و مخزن و همچنين پلاك موقت را به800 ليتر در ماه رساند.

سود انباشته
2 July 2007, 09:19 PM
روش‌هاي سودجويي جديد در بازار خودرو تهران


خريد خودروهاي دست دوم براي دستيابي به كارت هوشمند سوخت و كرايه آن



در بازار خودرو تهران خريد يا اجاره كارت هوشمند خودرو سوخت برخي خودروهاي دست دوم كه قيمت پاييني دارند، در حال رواج يافتن است.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در اين بازار، به عنوان مثال، خريداران رنو 5 را با قيمت 1.5 ميليون تومان مي خرند تا از كارت سوخت آن استفاده كنند. از طرفي، برخي دارندگان اين نوع خودرو و ديگر خودروهاي ارزان‌قيمت قديمي نيز توسط برخي فرشندگان خودرو در بازار كارت سوخت خود را كرايه مي دهند كه به گفته يكي از نمايشگاه‌داران، اين كار سود به‌مراتب بيشتري از سپرده گذاري ارزش خودرو در بانك دارد.

در برخي موارد نيز تاكسي‌داران با استفاده از برخي دلالان، كارت سوخت خود را كرايه مي دهند و در حركت با خودرو خويش از گاز استفاده مي كنند.

بازار خودرو نيز همچنان در التهاب قيمت بنزين است و خودروهاي گازسوز و كم‌مصرف با تقاضاي بيشتري مواجهند.

از طرفي، برخي خودروسازان نيز اعلام كرده اند به همين خاطر قصد دارند از اواسط تابستان بيشتر محصولات خود را به‌صورت گازسوز توليد كنند كه البته با توجه به تامين تنها 500 هزار مخزن در سال جاري به نظر مي رسد در توليد اين خودروها مشكلاتي وجود داتشه باشد؛ چراكه در سال گذشته با تمام الزام قانوني در تبصره 13 كمتر از 150 هزار خودرو گازسوز شد؛ حال آنكه برنامه توليد 280 هزار خودرو گازسوز وجود داشت.

ar1358
3 July 2007, 01:04 AM
توصيه براي استفاده ازكارتهاي سوخت خودرو
دوشنبه، 11 تير 1386
ساعت: 11:45 Monday, July 02, 2007
كد خبر: 35079

به گزارش خبرخودرو ، روابط عمومي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران روز دوشنبه با انتشار اطلاعيه‌اي به دارندگان خودرو تاكيد كرد، كارت هوشمند سوخت خود را پس از گذاشتن نازل ، از دستگاه كارت‌خوان بردارند.

اين شركت ضمن تشكر مجدد از همكاري دارندگان خودرو در رعايت نكات فني هنگام سوختگيري، درخواست كرد براي پيشگيري از بروز هرگونه نقص فني در كارت هوشمند سوخت و يا جلوگيري از كاهش سهميه سوخت در كارت،ضروري است بعد از پايان سوختگيري و قبل از برداشتن كارت سوخت خود از دستگاه كارت‌خوان ، حتما نازل را در جاي خود قرار دهند و پس از مشاهده پيام "كارت خود را برداريد" نسبت به برداشتن كارت ، اقدام كنند.

ar1358
3 July 2007, 01:43 AM
دنياي‌اقتصاد بررسي مي‌كند
بازار مسكن پس از سهميه‌بندي

دنياي‌اقتصاد- آيا سهميه‌بندي بنزين بر بازار مسكن تاثيري داشته و يا خواهد داشت؟ اين پرسشي است كه در روز‌هاي اخير براي فعالان اين بازار و نيز ساير فعالان اقتصادي كه هميشه مترصد فرصتي در اين بازار هستند، مطرح شده است
طبيعي است در اين مورد هم مثل هميشه، سريع‌ترين و عاميانه‌ترين پاسخ آن است كه چون سهميه‌بندي بنزين چيزي شبيه گران كردن بنزين است، پس طبق يك نظريه عوامانه تاثير اين متغير در بازار مسكن تاثير افزايشي روي قيمت خواهد بود. اما واقعيت جز اين است و البته بايد گفت همه‌چيز به اقدامات تكميلي دولت بستگي دارد.

به نظر مي‌رسد تاثير سهميه‌بندي بنزين بر بازار مسكن را مي‌توان از دو زاويه نگاه كرد: اول تاثير يكسان بر كل بازار مسكن و دوم تاثير متفاوت بر بازار مسكن شهرهاي مختلف. در خصوص تاثير اول، به نظر مي‌رسد كه اگر دولت در سهميه‌بندي صرف، توقف كرده و از عرضه بنزين آزاد خودداري كند بخشي از نقدينگي آزاد شده از اين محل به سمت بازار مسكن حركت كرده و تقاضاي سفته‌بازانه را در آن بالا ببرد.
توقف در سهميه‌بندي صرف، باعث خواهد شد كه مصرف روزانه بنزين از ميانگين پيش‌بيني شده براي امسال حدود 20ميليون ليتر كمتر باشد و اين موضوع باعث آزاد شدن حدود 700ميليارد تومان نقدينگي در سال مي‌شود كه احتمال حركت آن به سمت بازار مسكن با توجه به شرايط فعلي ساير بازار‌ها، چندان دور از ذهن نيست. اين متغير ر‌ا‌ حتي به اين دليل هم مي‌توان جدي گرفت كه دولت اعتقاد دارد بخشي از گراني مسكن در سال گذشته ناشي از تزريق 1100ميليارد تومان نقدينگي بوده است.
اما نكته قابل توجه، امكان بسيار آسان جلوگيري از عمل اين متغير است و به نظر مي‌رسد كه دولت نهايتا به اين راهكار توجه نشان خواهد داد كه البته تاخير در آن، پيامد‌هاي خاص خود را خواهد داشت.
به اعتقاد صاحبنظران، راهكار جلوگيري از آزاد شدن اين مقدار نقدينگي از محل كاهش مصرف بنزين، عرضه آزاد بنزين در كنار سهميه‌بندي است كه نه تنها اين نقدينگي را مهار مي‌كند بلكه حجم مهم ديگري از نقدينگي سرگردان نيز با اين اهرم قابل مهار كردن است. به عنوان مثال اگر بنزين آزاد با نرخ 500تومان عرضه شود و حجم فروش روزانه اين بنزين به جاي 20ميليون ليتر كسري ايجاد شده به 4ميليون ليتر هم برسد تاثير اين نقدينگي آزاد شده از بين خواهد رفت. ضمن اينكه دولت مي‌تواند با مستثني كردن خودروهاي لوكس از بنزين يارانه‌اي و نيز كاهش سهميه خودروهاي نيمه‌لوكس، جذب نقدينگي با اين اهرم را حتي به چندين برابر هم افزايش دهد كه قطعا تاثير كاهنده بسيار خوبي را روي تورم خواهد داشت و جلوي افزايش قيمت در بازار مسكن را نيز مسدود خواهد كرد.
در عين حال، تاثير سهميه‌بندي بنزين بر بازار مسكن را مي‌توان از زاويه‌اي ديگر هم نگريست و آن تاثير غير يكسان بر قيمت‌هاي مسكن در شهرهاي مختلف و يا مناطق مختلف در شهرهاي بزرگ است كه تاثيري طبيعي است و پيش‌بيني مي‌شود كه اين تاثير، چه بنزين آزاد عرضه شود و چه نشود به تدريج آثار خود را ظاهر كند.
اين تاثير از آن‌رو جدي است كه به هر حال، پيامد اصلي سهميه‌بندي، محدوديت در حمل‌ونقل و نيز تا حدي افزايش هزينه حمل و نقل خواهد بود و به همين دليل شهرهاي تفريحي و مسافرپذير مثل شهرهاي شمالي، شاهد تردد كمتر مسافرين خواهند بود كه به هر حال باعث كاهش فشار بر اجاره مسكن در اين شهرها و به تبع آن توقف و يا كاهش قيمت‌ها خواهيم بود. به همين ترتيب، پيش‌بيني كاهش تقاضا براي ملك و مستغلات و نيز ويلا در شهرهاي شمالي چندان دور از ذهن نيست.
اين نوع تاثير در مناطق مختلف شهرهاي بزرگ، به نظر مي‌رسد كه در مجموع به نفع اقشار و طبقات متوسط به پايين جامعه باشد. به اين صورت كه مي‌توان پيش‌بيني كرد فشار افزايش قيمت در اطراف شهرهاي بزرگ به ويژه تهران متوقف شود و به دليل كاهش انتظارات افزايشي در اين مناطق بسياري از كساني كه با نيت سفته‌بازان اقدام به خريد كرده بودند واحدهاي خود را در معرض فروش بگذارند. البته بعيد به نظر مي‌رسد كه شاهد كاهش قيمت مسكن در اين مناطق باشيم اما به نظر مي‌رسد كه اجاره مسكن در مناطق دور از مركز تهران رو به كاهش بگذارد چرا كه بسياري از افراد كه تمايل دارند همچنان با ماشين شخصي به تردد بين خانه و محل كار ادامه دهند با سهميه بنزين فعلي قادر به اين كار نخواهند بود.
طبيعي است اين اتفاق به نفع طبقات متوسط به پايين جامعه خواهد بود كه حاضرند به هر حال صعوبت حمل‌ونقل از مناطق دور از مركز را به جان بخرند اما اجاره كمتري براي محل سكونت خود بپردازند. با توجه به وسعت چندين برابري مناطق اطراف به مناطق مركزي شهرهاي بزرگ مي‌توان به اين جمع بندي رسيد كه تاثير سهميه‌بندي بنزين بر بازار مسكن اگر مثبت نباشد منفي نخواهد بود. اما در عين‌حال، دولت بايد مواظب باشد كه سهميه‌بندي، قيمت تمام شده ساخت مسكن را به دلايل مختلف بالا نبرده و باعث كاهش توليد مسكن نشود.

ar1358
3 July 2007, 01:45 AM
صاحبنظران در گفت‌وگو با دنياي‌اقتصاد:

بنزين يارانه‌اي خودروهاي لوكس قطع شود

دنياي‌اقتصاد- طبق محاسبات دستگاه‌هاي دولتي، هر ليتر بنزين سهميه‌اي با قيمت 100 تومان، مشتمل بر يارانه‌اي بين 400 تا 500تومان است و به همين دليل هر خودروي سواري مورد استفاده شخصي، براساس 3 ليتر در روز، حدود 1200 تا 1500 تومان يارانه از دولت تحويل مي‌گيرد كه ماهانه حداقل بالغ‌بر 36هزار تومان تا 45هزار تومان خواهد شد. اين حجم يارانه ماهانه، از مستمري بسياري از آسيب‌ديدگان اجتماعي كه دولت موظف به حمايت از آنها است، بيشتر است. سوالي كه هميشه وجود داشته است، اين است كه آيا خودروهاي لوكس و نيمه‌لوكس هم بايد از اين يارانه برخوردار باشند يا نه. تا پيش از سهميه‌بندي بنزين، امكان هدفمند كردن پرداخت يارانه در جهت حذف يارانه خودروهاي لوكس وجود نداشت. ولي الان با آغاز سهميه‌بندي به ويژه در قالب اطلاعات وسيع كارت هوشمند چنين امكاني ايجاد شده است. پس آيا بايد باز هم پرداخت يارانه به‌صورت مساوي اعمال شود؟ صاحبنظران پاسخ مثبتي به اين سوال نمي‌دهند.

عكس: دنياي اقتصاد - احمد نادري
صاحبنظران اقتصادي و نمايندگان مجلس خواستار شدند؛
حذف سهميه بنزين خودروهاي لوكس
دنياي اقتصاد - صاحبنظران اقتصادي و نمايندگان مجلس پرسش دنياي اقتصاد درباره سهميه‌بندي هدفمند و ضرورت محدود كردن خودروهاي لوكس وارداتي در استفاده از سهميه‌بندي بنزين پاسخ دادند. آنها هر يك به تعبيري ضمن مخالفت با تخصيص سهميه بنزين به دارندگان اين خودروها، راه‌حل نهايي را در ارائه بنزين به قيمت آزاد به خودروهاي يادشده ارزيابي كردند.
دكتر موسي‌ غني‌نژاد نيز در خصوص حذف سهميه خودروهاي لوكس گفت: اگر سهميه‌بندي مقدمه‌اي باشد براي اينكه بنزين به قيمت واقعي نزديك شود. گامي به سمت هدفمند كردن يارانه‌ها به شمار مي‌آيد، اما سهميه‌بندي به خودي خود، يارانه‌ها را هدفمند نمي‌كند.
موسي غني‌نژاد، منظور از هدفمند كردن يارانه‌ها، واقعي شدن قيمت‌ها است در حالي كه هم‌اكنون به بنزين سهميه‌بندي‌، يارانه‌اي حدود 400 تومان تعلق مي‌گيرد.
وي افزود: هر گاه يك محصول به قيمت‌هاي مختلف عرضه شود، باعث تشكيل بازارهاي موازي، رانت، ائتلاف منابع و فساد خواهد شد و اين به معناي نرسيدن كمك‌هاي دولت به گروه‌هاي هدف است.
غني‌نژاد تصريح كرد: بهترين شكل براي هدفمند كردن يارانه‌ها، پرداخت نقدي يارانه‌ها به مردم است.
وي با اشاره به اينكه سهميه‌بندي بنزين به دليل كاهش در مصرف اين محصول، باعث محدود شدن تخصيص يارانه‌ها مي‌شود، گفت: سهميه‌بندي به هيچ وجه باعث هدفمند كردن يارانه‌هاي سوخت نشده است.
غني‌نژاد در خصوص تخصيص نيافتن سهميه به خودروهاي لوكس و گران‌قيمت خارجي و نيمه‌لوكس توليد داخل گفت: از آنجا كه دارندگان اين خودروها، نياز به يارانه ندارند، دولت مي‌تواند كارت هوشمند اين خودروهاي گران‌قيمت وارداتي را با قيمت واقعي شارژ كند.
اين در حالي است كه عضو هيات‌رييسه مجلس سهميه‌بندي بنزين را گام موثري در راه هدفمند كردن يارانه‌ها دانست.
حميدرضا حاجي‌بابايي افزود: هدفمند كردن كامل يارانه‌ها نيازمند انجام اقدامات فراوان و متعددي است. وي گفت: تا زماني كه درآمد‌ها افزايش نيابد و آگاهي لازم ميان مردم درباره هدفمند كردن يارانه‌ها به وجود نيامده باشد، نمي‌توانيم سوخت را به قيمت‌هاي واقعي به مردم ارائه كرد.
حاجي‌بابايي با بيان اينكه سهميه‌بندي در حال حاضر راه ميانه‌اي به شمار مي‌آيد، تصريح كرد: تا زماني كه قيمت واقعي مشخص شود، اين راه ميانه، يارانه‌ها را به اندازه نياز مصرفي سوق خواهد داد. وي گفت: سهميه‌بندي علاوه بر كاهش مصرف باعث جلوگيري از قاچاق سوخت شده و نقش تعيين‌كننده‌اي در كاهش تخصيص يارانه انرژي داشته است.
وي با تاكيد بر اينكه نسخه درست آن است كه بنزين به قيمت واقعي عرضه شود، گفت: تا آن زمان بايد يارانه‌ها را به شكلي ساماندهي كنيم كه امكان اجراي برنامه‌ها با توجه به شرايط جامعه وجود داشته باشد.
وي يادآور شد: سهميه‌بندي در نهايت منجر به عرضه بنزين غيريارانه‌اي و آزادسازي قيمت آن خواهد شد، اما اينكه تا آن زمان چقدر طول خواهد كشيد، اكنون نمي‌توان اظهارنظر كرد.
وي در خصوص سهميه نداشتن خودروهاي لوكس وارداتي و نيمه لوكس داخلي گفت: سهميه‌بندي بنزين براي مطلوب كردن سوخت انجام مي‌شود، اما با توجه به اينكه قرار است در آينده نزديك بنزين به قيمت آزاد عرضه خواهد شد، عرضه بنزين به خودروهاي گرانقيمت بايد به قيمت آزاد صورت پذيرد.
عضو كميسيون برنامه و بودجه نيز در اين باره گفت: سهميه‌بندي بنزين يك گام به جلو براي هدفمند كردن يارانه‌ها به شمار مي‌آيد. بدين شكل كه دولت از طريق خرج كردن يارانه‌هايي كه اكنون پرداخت نخواهد كرد، به دهك‌هاي پايين جامعه خدمت‌رساني مي‌كند. مرتضي تمدن با بيان اينكه دولت مي‌تواند يارانه‌هاي صرفه‌جويي شده را صرف ساخت بزرگراه، مترو، تكميل ناوگان عمومي، بيمه رانندگان كند، گفت: ارائه اين خدمات نيازمند برنامه‌ريزي جامع است كه دولت بايد اين كار را از طريق اجراي تبصره 13 قانون بودجه انجام دهد. تا از اين طريق صرفه‌جويي حاصل از سهميه‌بندي بنزين به توزيع عادلانه يارانه منجر شود. وي در خصوص نحوه اختصاص بنزين به خودروهاي لوكس وارداتي گفت: دارندگان اين خودروها بايد نيازشان را به دولت اعلام كنند تا براي آنها بنزين با قيمت آزاد در نظر گرفته شود. وي با بيان اينكه دولت در تلاش است تا دو ماه آينده براي كساني كه مصرفشان بيش از مقدار بنزين سهميه‌بندي است بنزين با قيمت آزاد عرضه كند گفت: اين اتفاق حداكثر تا پايان تابستان خواهد افتاد.
يك عضو كميسيون انرژي نيز با اشاره به اينكه خودروهاي لوكس و پر‌مصرف در تمام دنيا عوارض بيشتري پرداخت مي‌كنند، گفت: دولت در نظر دارد با عرضه بنزين آزاد هدفمند به نياز دارندگان خودروهاي لوكس و پر‌مصرف نيز پاسخ دهد. نجابت گفت: از آنجا كه اولويت اول براي سهميه‌بندي كاهش مصرف است بنابراين دولت تلاش مي‌كند تا بنزين با قيمت آزاد را نيز به صورت هدفمند عرضه كند تا كاهش مصرف به‌عنوان حدفاصلي، محقق شود. وي با بيان اينكه درباره يارانه انرژي همواره سه اصل جدي مورد نظر قرار مي‌گيرد. گفت: اصل اول بحث مصرف و فرهنگ مصرف انرژي است كه هم‌اكنون در كشور ما اسراف زيادي در اين خصوص صورت مي‌گيرد. اصل دوم يارانه اختصاص يافته انرژي است كه هم‌اكنون اعتبارات زيادي به اين امر اختصاص مي‌يابد در حالي كه يارانه اقشار كم‌درآمد به گروه‌هاي هدف نمي‌رسد. اصل سوم نيز كاهش واردات است كه اگرچه بايد در‌خصوص بنزين و ساير حامل‌هاي انرژي توليد داخل نيز مديريت يارانه صورت گيرد اما، ابتدا بايد واردات سوخت كاهش يابد.
وي با اشاره با اينكه سهميه‌بندي بنزين براساس اولويت كاهش مصرف صورت گرفت، افزود: فرآيند هدفمند كردن يارانه‌ها بايد از طريق سياست‌گذاري‌هاي قيمتي انجام شود مجلس و كميسيون‌هاي مختلف در نهايت به اين مساله راي دادند كه قبل از آزادسازي قيمت كنترل و كاهش مصرف برنامه‌ريزي شود.
دكتر جمشيد پژويان با نادرست دانستن پرداخت يارانه به بنزين گفت: بزرگ‌ترين مزيت سهميه‌بندي اين است كه با اين شيوه به تدريج يارانه بنزين كم و در نهايت حذف شود.
وي افزود: در شيوه فعلي يارانه تنها به شكلي مساوي توزيع مي‌شود، هرچند كه همه افراد جامعه خودرو ندارند، در حالي كه بنزين سرمايه ملي و متعلق به همه جامعه است و اختصاص نيافتن يارانه بنزين به كساني كه خودرو ندارند، بي‌عدالتي به شمار مي‌آيد.
وي اضافه كرد: دهك‌هاي پايين جامعه نه تنها خودرو ندارند، بلكه دوچرخه هم ندارند. واقعيت مسلم اينكه بخش عمده‌اي از افراد طبقات متوسط جامعه نيز از خودرو تنها به عنوان ابزار كار استفاده مي‌كنند و در مقايسه با دهك‌هاي پردرآمد نمي‌توان در مورد آنها از پرداخت يارانه سخن گفت، بنابراين اكثريت جامعه سهمي از اين يارانه نمي‌برند.
وي راهكار مناسب در اين زمينه را گران شدن بنزين دانست و گفت: دولت بايد به تدريج قيمت را افزايش دهد تا بنزين به هزينه فرصت واقعي خود كه همان هزينه اوليه وارد كردن بنزين است، نزديك شود.
سعيد ليلاز كارشناس مسائل اقتصادي نيز با اشاره به ضرورت اجراي ساز و كارهاي محدوديتي براي صرفه‌جويي در مصرف بنزين در دولت‌هاي گذشته گفت: در دوران آقاي خاتمي هم مي‌شد طرح سهميه‌بندي را اجرا كرد، اما نشد. در هر صورت طرح سهميه‌بندي بنزين گام مهمي است كه دولت فعلي برداشته است. درواقع هدف سهميه‌بندي بنزين نوعي هدفمند كردن پرداخت يارانه است، هر چند با توجه به اينكه اقشار داراي درآمد پايين جامعه، از خودرو استفاده نمي‌كنند، اين هدفمندي به سود آنها تمام نمي‌شود.
وي خاطرنشان كرد: در صورتي كه دولت همزمان با سهميه‌بندي قيمت بنزين را اصلاح كند و جز موارد ضروري قيمت آن را افزايش دهد، روند هدفمند كردن يارانه سرعت بيشتري به خود مي‌گيرد، چرا كه نشانه‌هايي مبني بر تمايل به برگشت اوضاع به قبل از سهميه‌بندي ديده مي‌شود اين اين ميل وجود دارد كه همه چيز به حالت اول برگردد كه در اين صورت طرح كارآيي خود را از دست مي‌دهد. ليلاز افزود: تجربه گذشته نشان داد بهترين راه براي كاهش مصرف در هر كالايي از جمله بنزين، افزايش قيمت به همراه سازوكارهاي پشتيباني همچون گسترش حمل‌ونقل عمومي است و هر راه‌حل ديگري غير از اين مقطعي است و فايده بلندمدت ندارد.
وي در مورد توهم رابطه افزايش قيمت و نرخ تورم گفت: شايد فرض مي‌شود تورم تابعي است از بالا رفتن قيمت ولي حالا ثابت شده كه قيمت و تورم از جهات مختلف با هم در ارتباط‌اند، حالا كه سهميه‌بندي انجام شده باز هم تورم داريم و جالب اين كه با ثبات قيمت‌ها باز هم تورم داشتيم و اين مقوله اثر خود را بر حمل‌ونقل عمومي نيز گذاشته است و نتيجه مي‌گيريم كه اين طرح هيچ ربطي به افزايش قيمت‌ها ندارد.
وي در مورد مصارف عمومي افزود: دهك‌هاي پايين جامعه خودروي شخصي ندارند و اگر داشته باشند شامل مسافربرها و وانت‌هاي باري است كه قرار است از ظرفيت بيشتر بنزين استفاده كنند. وي گفت: 35 تا 40درصد جامعه ايران‌خودرو دارند كه بيشتر آنها مربوط به دهك‌هاي پايين هستند بنابراين تصور مي‌كنم در اين حوزه خاص تمام دارندگان خودروي شخصي بايد بنزين كمتري داشته باشند و مازاد آن به كساني كه مسافركش يا خودروهاي باري دارند و به شكلي ارزان‌تر و با حجم بيشتري داده شود. ليلاز در خصوص كاهش سهميه بنزين خودروهاي لوكس وارداتي نيز گفت: تخصيص سهميه به تمامي خودرو خلاف اهداف كلان همچون هدفمند كردن يارانه‌ها است. از اين رو تعيين سهميه به صاحبان خودروهاي گران‌قيمت كمكي به تحقق اهداف موردنظر نخواهد كرد.
[/img]http://www.donya-e-eqtesad.com/news/1277/02-01.jpg[/img]

پیمان ق
3 July 2007, 02:25 AM
چند روز پیش که رفته بودم بنزین بزنم یه راننده تاکسی رو دیدم که به راننده ها پیشنهاد فروش بنزین لیتری 500 تومن میداد! جالب اینجاست که وقتی ازش پرسیدم تاکسیرانی به شما گیر نمیده ، آنچنان پوزخندی تحویلم داد که به خودم شک کردم !!:icon_neut

حالا که اینهمه خرج برای سهمیه بندی شده، بهتر نیست دولت بیاد چند میلیارد ناقابل دیگه خرج نصب GPS روی تاکسی ها کنه !؟:icon_surp

saber2q
3 July 2007, 03:04 AM
همين الان كه هنوز 1هفته از اجراي سهميه بندي نگذشته، توي اكثر پمپ بنزين ها افرادي هستند كه خودشون كارت سوخت دارن و به قول خودشون به شما بنزين آزاد ميفروشن، من خودم كه رفتم پمپ بنزين يكي اومد بقل ماشين و گفت كه بنزين آزاد دارم و ليتري 200 تومن ميداد و من به خاطر بي اطلاعي از سرنوشت اين سهميه بندي 50ليتر بنزين رو به مبلغ 10000تومن از طريق ايشون زدم و شارژ كارتم ير جاشه ولي از چند نفر كه پرسيدم، گفتند كه اينها يك سري شياد هستند كه كارت سوخت افرادي كه جا ميمونه رو بر ميدارن و تو پمپ بنزين اينجوري ميفروشن.
پس دوتا نتيجه گرفتم:
1- به هيچ عنوان اينجوري بنزين نزنم چونكه اين حق يك بدبخت ديگه مثل خودمه كه دربدر دنبال كارتشه و اين بنزين آزاد نيست بلكه حرام است
2- اگه كارتتون جا موند تو پمپ بنزين، حتي اگه دوباره پيداش كرديد يا المثني گرفتيد، احتمالا هيچ شارژي براتون نمونده توش

saber2q
3 July 2007, 03:04 AM
همين الان كه هنوز 1هفته از اجراي سهميه بندي نگذشته، توي اكثر پمپ بنزين ها افرادي هستند كه خودشون كارت سوخت دارن و به قول خودشون به شما بنزين آزاد ميفروشن، من خودم كه رفتم پمپ بنزين يكي اومد بقل ماشين و گفت كه بنزين آزاد دارم و ليتري 200 تومن ميداد و من به خاطر بي اطلاعي از سرنوشت اين سهميه بندي 50ليتر بنزين رو به مبلغ 10000تومن از طريق ايشون زدم و شارژ كارتم ير جاشه ولي از چند نفر كه پرسيدم، گفتند كه اينها يك سري شياد هستند كه كارت سوخت افرادي كه جا ميمونه رو بر ميدارن و تو پمپ بنزين اينجوري ميفروشن.
پس دوتا نتيجه گرفتم:
1- به هيچ عنوان اينجوري بنزين نزنم چونكه اين حق يك بدبخت ديگه مثل خودمه كه دربدر دنبال كارتشه و اين بنزين آزاد نيست بلكه حرام است
2- اگه كارتتون جا موند تو پمپ بنزين، حتي اگه دوباره پيداش كرديد يا المثني گرفتيد، احتمالا هيچ شارژي براتون نمونده توش

ar1358
3 July 2007, 12:20 PM
احمد بزرگیان :
از اول مرداد توليد خودروی تک سوز بنزينی ممنوع می شود
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 10:44 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35191

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: از اول مرداد تولید خودروی تک سوز بنزینی ممنوع می باشد و کلیه خودروسازان داخل کشور ملزم به توليد خودروی دوگانه سوز خواهند بود.

احمد بزرگیان در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: قرار بود طرح دو گانه سوز گردن خودروها از اول سال 86 انجام شود ولی به علت وجود یک سری مشکلات از جمله تامین مخزن سوخت و کندی سیستم بانکی این کار انجام نشد.

وی افزود: از سوي دیگر شرکتهای سازنده مخزن نمي توانند به اندازه مورد نياز تقریبا یک میلیون و ششصد هزار دستگاه خودرو در سال مخزن وارد کنند .در حال حاضر قراردادهای متعددی بسته شده که این کار با سرعت بيشتري صورت بگيرد.

بزرگیان خاطر نشان کرد: وقتی استعداد خوب بخش خصوصی را وارد بخش صنعت و اقتصاد کنیم در حقیقت گردش مالی را افزایش داده و از توانمندی های بيشتري استفاده می کنیم و در نتیجه ظرفیت صنایع افزایش مي يابد.

وی در پایان افزود:با تقویت بخش خصوصی میزان تولید افزایش يافته و تاثیر مستقیمی بر رونق اقتصادی کشور خواهد داشت .




شبکه تلويزيوني الجزيره :
کاهش مصرف بنزين پس از سهميه بندي آن در ايران
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 11:09 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35199

گروه بين الملل: از زمان آغاز اجراي طرح سهميه بندي بنزين در هفته گذشته در ايران مصرف بنزين در اين کشور به ميزان چشمگيري کاهش يافته است.

به گزارش خبرخودرو به نقل از شبکه تلويزيوني الجزيره ، شرکت ملي توزيع فرآورده هاي نفتي وابسته به وزارت نفت ايران اعلام کرد از زمان اغاز اجراي طرح سهميه بندي بنزين، مصرف بنزين در ايران به ميزان شش ميليون ليتر در روز کاهش يافته و به هفتاد و دو ميليون ليتر در روز رسيده است.

طي اين مدت ترافيک در خيابان ها و جاده هاي ايران نيز به ميزان بيست درصد کاهش يافته است.

هدف طرح سهميه بندي بنزين در ايران ، کاهش ميزان مصرف بنزين به کمتر از شصت ميليون ليتر در روز است.




مسافربرهای شخصی کارت سوخت می گیرند
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 11:00 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35197

به گزارش خبرخودرو ، صادقی مجدرئیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی گفت: آن دسته از مسافربرهای شخصی و آژانسها که در طرح ساماندهی نام نویسی کرده اند اما تاکنون موفق به دریافت کارت هوشمند ویژه سوخت نشده اند با دادن تعهد دوماهه برای تکمیل پرونده، تا یک هفته آینده کارت هوشمند سوخت ویژه تاکسی دریافت می کنند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، صادقی مجد افزود: این دسته افراد با رنگ کردن درب کاپوت و صندوق عقب خودرو، دریافت معرفی نامه از سازمانهای تاکسیرانی محل اقامت خود و ارائه آن به مراکز راهنمایی و رانندگی و دادن تعهد برای طی شدن مراحل قانونی، کارت هوشمند ویژه سوخت همانند تاکسیها دریافت می کنند.

وی با اشاره به اینکه هم اکنون223 هزار و 675 نفر در طرح ساماندهی پذیرفته شده اند گفت: از این تعداد 61 هزار و 524 نفر در آژانسها و موسسات اتومبیل کرایه، فعال و بقیه مسافربر شخصی هستند.

رئیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی با اشاره به اینکه تاکنون کارت سوخت 142 هزار مسافر بر شخصی،موسسات اتومبیل کرایه و آژانس بعد از صدور در اختیار راهنمایی و رانندگی قرار گرفته است گفت: مشخصات و اطلاعات مورد نیاز بقیه افرادی که در طرح ساماندهی نام نویسی کرده اند برای صدور کارت ویژه سوخت در اختیار شرکت پخش و توزیع فرآوردهای نفتی قرار گرفته است.

صادقی مجد در باره آن دسته از مسافربرهای شخصی که در طرح ساماندهی نام نویسی نکرده اند گفت: بعد از آنکه ثبت نام کنندگان قبلی کارت سوخت خود را دریافت کردند با مجوز وزارت کشور درباره آنها تصمیم گیری می شود اما هم اکنون برای نام نویسی آنها برنامه ای پیش بینی نشده است.

آمادگی سايپا يدک برای ارائه خدمات به خودروهای دو گانه سوز
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 08:54 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35146

به گزارش خبرخودرو ،‌دارندگان خودروهای CNGگروه خودرو سازی سایپا نگران خدمات خاص به این خودروها نباشند .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، یوسف الهی شکیب , معاون خدمات پس از فروش سایپا ضمن اعلام مطلب فوق افزود : سازمان خدمات پس از فروش سایپا با برنامه های گسترده درصدد است تا 340 نمایندگی , خدمات پس از فروش را به خودرو های CNG ارائه نمایند . در فاز اول بیش از یکصد نمایندگی تا پایان هفته جاری به این امر مبادرت می ورزند و به تدریج بقیه نمایندگان نیز به این امر مبادرت خواهند نمود.

معاون خدمات پس از فروش سایپا با اشاره به تدارک کامل قطعات مورد نیاز خودروهای CNG گفت : در فاز اول به جهت تسریع در خدمات حمل ونقل عمومی خودروهای تاکسی و مسافر بر مجهز به کپسول و متعلقات آن خواهد شد و سپس بقیه خودروها جهت نصب تجهیزات دعوت می شوند .

مهندس یوسف الهی شکیب, تاکید کرد آموزش کارشناسان نمایندگی های مجاز منتخب سایپا یدک در مورد خدمات به خودروهای CNG کامل شده است .


عضو کمیسیون صنایع و معادن :
بسياري از ایستگاههای CNG توسط بخش خصوصی اداره مي شود
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 10:17 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35182

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت:در حال حاضر اداره بسياري از ایستگاههای CNG را بخش خصوصی به عهده گرفته است .

حمید رضا فولادگر در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت : از جمله مشکلاتی که برای دو گانه سوز کردن خودروها وجود دارد كمبود تجهیزات و مشكل موتور خودروها مي باشد .

وي در ادامه گفت : موتورهاي دوگانه سوز توان استفاده از دو نوع سوخت را ندارند و در هوای گرم و شیب تند برخی مسیرها دچار مشکل می شوند.

وی افزود :در حال حاضر مردم با سهمیه بندی بنزین ،به خودروهای دو گانه سوز روی آورده اند ،پس باید ایستگاههای CNG را درکشور توسعه دهیم زیرا هم اکنون بزرگترين مشكل كمبود مخزن مي باشد.

وی در پایان افزود : اگر صنعت خودروسازی آمادگی داشته باشد همه خودروها را دو گانه سوز کند باید تا پایان سال 86 مشکل ایستگاههایCNG برطرف شود.

شهردار تهران :
تابلوهاي ديجيتالي در ايستگاههاي اتوبوسراني نصب مي شود
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 09:47 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35170

به گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران اعلام كرد براي سهولت در رفت و آمد شهروندان تهراني و مشخص شدن زمان رفت و آمد اتوبوسهاي شركت واحد، در تمام ايستگاهها تابلوهاي ديجيتالي نصب مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد باقر قاليباف در حاشيه افتتاح دو طرح عمراني كانالهاي جمع آوري و هدايت آبهاي سطحي در مصاحبه با خبرنگاران گفت: در تابلوهاي ديجيتالي ايستگاههاي شركت واحد، زمان رفت و آمد اتوبوسها و مبدا و مقصد آنها مشخص شده است.

وي افزود: هم اكنون اين طرح در مسير پايانه شرق به سمت ميدان انقلاب به صورت آزمايشي اجرا شده است.

قاليباف تاكيد كرد اين تابلوها از مهر امسال در تمام ايستگاههاي اتوبوس نصب مي شود.


رضه‌ کارت‌ سوخت‌ موقت‌ به‌ خريداران‌ خودرو صفر کيلومتر تا پايان‌ هفته‌
سه شنبه، 12 تير 1386
ساعت: 09:53 Tuesday, July 03, 2007
كد خبر: 35175

به گزارش خبرخودرو ، معاون‌ بازاريابي‌ و فروش‌ گروه‌ صنعتي‌ ايران‌ خودرو اعلام‌ کرد‌ با همکاري‌ شرکت‌ ملي‌ پالايش‌ و پخش‌ فرآورده‌ هاي‌ نفتي‌ ‌ تحويل‌ کارت‌ سوخت‌ موقت‌ خودروهاي‌ صفرکيلومتر تحويلي‌‌ از هفته‌ آينده‌ آغاز مي‌ شود.‌

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي‌ اصغر سرايي‌ نيا گفت‌ :‌ با توجه‌ به‌ آغاز سهميه‌ بندي‌ از پنجشنبه‌ هفته‌ گذشته‌ ‌ ايران‌ خودرو براي‌ تحويل‌ همزمان‌ خودرو با کارت‌ موقت‌ يک‌ ماهه‌ سوخت‌ ‌ روند واگذاري‌ را کند کرده‌ است‌ تا مشتريان‌ مشکل‌ کمتري‌ داشته‌ باشند. ‌

وي‌ افزود‌: با پيگيري‌ هاي‌ انجام‌ شده‌ و همکاري‌ شرکت‌ ملي‌ پالايش‌ و پخش‌ فرآورده‌ هاي‌ نفتي‌ ‌ تحويل‌ کارت‌ موقت‌ سوخت‌ به‌ خريداران‌ خودرو صفر کيلومتر که‌ خودرو خود را بعد از اغاز سهميه‌ بندي‌ بنزين‌ دريافت‌ کرده‌ اند‌ اغاز مي‌ شود. ‌

amahdavi2004
3 July 2007, 02:17 PM
دوشنبه 11 تير 1386 ساعت 19:28نابسامانی در سهمیه‌بندی ادامه دارد
http://www.aftabnews.ir/images/layout/fa/fa_doc_title_icon.gif دو کارت برای یک خودرو؟!
http://www.aftabnews.ir/images/pixel.gifآفتاب: با گذشت چند روز از اجرای سهمیه‌بندی بنزین مشکلات کارت‌های سوخت بیش از پیش باعث آزار مردم و وارد ساختن خسارات مالی بر آنان شده است.

در این میان برخی از مشترکان کارت‌های سوخت از اینکه سهمیه بنزینی که در کارت آنان درج می‌شود بسیار کمتر از میزان واقعی مصرف سوخت آنان است شکایت دارند.

در این ارتباط یک منبع آگاه به خبرنگار اقتصادی آفتاب گفت: متأسفانه این مشکل برای بسیاری از مشترکان کارت های سوخت وجود دارد و علت اصلی آن حتی برای دست‌اندرکاران توزیع بنزین نیز به طور کامل مشخص نشده است.

وی افزود: با اینحال برخی از این مشکلات به اشتباهاتی که در هنگام صدور کارت رخ داده است برمی‌گردد. به طور مثال برخی کارت‌های سوخت برای افرادی صادر شده است که اکنون مالک خودروی مورد نظر نیستند و اتومبیل دیگری را خریداری کرده‌اند این افراد در واقع از دو کارت سوخت برای یک خودرو استفاده می‌کنند از طرف دیگر شخصی که کارت سوخت خود را دریافت نکرده و در واقع کارتش در اختیار مالک قبلی است از اینکه مقدار سهمیه‌بندی در کارت المثنی و یا حتی اصلی خود کمتر از میزان واقعی مصرف است تعجب می‌کنند. این اتفاق از آنجا رخ داده است که هیچ فردی برای معدوم ساختن کارت اول سوخت اقدام نکرده و مالک خودرو نیز اطلاعی از این مطلب نداشته است.

ar1358
5 July 2007, 01:20 AM
بنزين آزاد با قيمت ليتري 200 تا 300تومان در بازار

ايسنا- عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي، گفت: در زمينه عرضه نكردن بنزين آزاد با دولت موافقم و به صلاح نيست كه بنزين با قيمت آزاد عرضه شود.

حسن مرادي با بيان اين مطلب تصريح كرد: بايد در ميزان سهميه بنزين خودروهايي از جمله وانت‌ها و تاكسي‌هاي گازسوز و دوگانه‌سوز دقت بيشتري مي‌شد.
وي با تاكيد بر اين كه دولت به صورت نپخته سهميه بنزين تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز و گازسوز را افزايش داد، عنوان كرد: چون بسياري از تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز و وانت‌ها ميزان سهميه بنزين‌شان را مصرف نمي‌كنند، بنزين ليتري 200 تا 300تومان به طور آزاد در بازار وجود دارد و بنابراين در اين زمينه با دولت موافقم كه يك تا دو ماه ديگر صبر كنيم و بنزين آزاد اعلام نشود.
اين عضو كميسيون انرژي مجلس، يادآور شد: طبق قانون مجلس قرار بود كه بنزين با قيمت آزاد اعلام شود ولي الان كه دولت اين كار را نكرده، نيازي به عرضه بنزين آزاد نيست. چون مجددا خيابان‌ها به اندازه كافي شلوغ شده است. مرادي ديگر دليل موجود بودن بنزين ليتري 200 تا 300تومان در بازار را اين طور، عنوان كرد: 65 تا 70درصد خودروها زير100 ليتر در ماه مصرف مي‌كنند و بنابراين كارت‌هاي خود را در اختيار جايگاه‌دارها قرار مي‌دهند تا سهميه‌شان را با قيمت آزاد برايشان به فروش رسانند. وي تاكيد كرد: بنابراين بايد دولت بنزين آزاد اعلام نكند تا بعد از دو ماه كه سهميه خودروها تمام شد ببينيم اوضاع بازار چه مي‌شود.
وي قيمت آزاد بنزين در هر ليتر براساس فوب خليج‌فارس را 600 تومان عنوان كرد و گفت: البته اين قيمت تغيير مي‌كند و دولت در اين زمينه تصميم مي‌گيرد. به هر حال بايد صبر كرد و ديد سهميه‌بندي بنزين چه تاثيري در صرفه‌جويي و حمل و نقل مي‌گذارد

far55om
5 July 2007, 09:16 AM
کارکنان‌ جايگاه‌ اختصاصي‌ ‌110‌ در تهران‌ که‌ با کارتهاي‌ هوشمند سوخت‌ جامانده‌ از خودروها بنزين‌ به‌ قيمت‌ دلخواه‌ مي‌ فروختند دستگير شدند‌.

حجازي‌ رئيس‌ بازرسي‌ شرکت‌ پخش‌ فراورده‌ هاي‌ نفتي‌ منطقه‌ تهران‌ در مصاحبه‌ واحد مرکزي‌ خبر در اين‌ باره‌ افزود:‌ در پي‌ گزارشهاي‌ مردمي‌ و بازرسي‌ ماموران‌ پخش‌ فراورده‌ هاي‌ نفتي‌ مطلع شديم‌ که‌ در اين‌ جايگاه‌ بنزين‌ معمولي‌ با نرخ‌ ‌200‌ تومان‌ و سوپر ‌400‌ تومان‌ به‌ رانندگان‌ عرضه‌ مي‌ شود‌ .
وي‌ گفت‌‌ کارگران‌ اين‌ جايگاه‌ کارتهاي‌ به‌ جامانده‌ را مي‌ فروختند و کارتهاي‌ سوخت‌ بي‌ اعتبار را با کارتهاي‌ معتبر شهروندان‌ تعويض‌ مي‌ کردند‌ .
حجازي‌ ادامه‌ داد‌ در بازرسي‌ از اين‌ جايگاه‌ حدود ‌100‌ کارت‌ سوخت‌ به‌ جا مانده‌ کشف‌ شد که‌ تحويل‌ رئيس‌ شعبه‌ تعزيرات‌ حکومتي‌ استان‌ تهران‌ که‌ در محل‌ حضور داشت‌ شد‌ .
رئيس‌ بازرسي‌ شرکت‌ پخش‌ فراورده‌ هاي‌ نفتي‌ منطقه‌ تهران‌ افزود:‌ با هماهنگي‌ هاي‌ انجام‌ شده‌ با پست‌‌ کارتهاي‌ جا مانده‌ دوباره‌ به‌ نشاني‌ مالکان‌ کارت‌ ارسال‌ خواهد شد‌ .
حجازي‌ گفت‌‌ بازرسي‌ شرکت‌ پخش‌ فراورده‌ هاي‌ نفتي‌ به‌ طور ‌24‌ ساعته‌ با تلفن‌ شماره‌‌77654731‌و‌77654727‌ اماده‌ پاسخگوئي‌ به‌ شهرونداني‌ است‌ که‌ کارت‌ خود را در زمان‌ دريافت‌ بنزين‌ در جايگاههاي‌ عرضه‌ سوخت‌ جا گذاشته‌ اند‌ حجازي‌ اظهار داشت‌‌ در اين‌ جايگاه‌ ‌7‌ تن‌ از کارکنان‌ که‌ بنزين‌ به‌ نرخ‌ دلخواه‌ فروخته‌ اند دستگير و تحويل‌ مراجع قضائي‌ شدند‌ .
وي‌ از شهروندان‌ خواست‌ براي‌ سوختگيري‌ حتما خودشان‌ اقدام‌ کنند و کارت‌ هوشمند سوخت‌ خودرو را حتما از دستگاه‌ کارت‌ خوان‌ بردارند ‌ ياداور مي‌ شود جايگاه‌ اختصاصي‌ ‌110‌ در خيابان‌ مفتح‌ بالاتر از ميدان‌ هفت‌ تير نرسيده‌ به‌ خيابان‌ مطهري‌ واقع شده‌

alirezasalam
5 July 2007, 10:18 PM
اینم کارت سوختی که می گن برای کریم خان زند تولید شده و تو سایتهای خبری یه کم سر و صدا کرده!
البته فک کنم نشبه اسمی باشه!
اما به هر حال .... خودتون قضاوت کنید!

http://www.reclack.com/nph-a.cgi/010110A/687474702s7777772r62617n7461622r636s6q2s746q702s75 706p6s61642s34303336342r6n7067

پیمان ق
6 July 2007, 12:10 AM
آمارهای شركت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نشان می دهد باوجود كاهش یكباره مصرف سوخت در كشور در اولین روزهای سهمیه بندی، مصرف بنزین در روزهای اخیر دوباره روند صعودی را طی كرده است و احتمال آن می‌رود كه مجددا بر حجم استفاده كنندگان از بنزین افزوده شود. خیل كثیری ازمردم به گمان آن كه دولت بنزین آزاد خواهد فروخت بدون نگرانی باك‌ها‌ی خود را پر می‌كنند اما آنچه كه از شواهد امر پیداست دولت تصمیم قاطعی برای فروش بنزین آزاد ندارد به گونه‌ای كه گفته می‌شود مجلس ما را به سهمیه بندی مكلف كرد نه فروش بنزین آزاد. وزیر نفت نیز این جملات را تأیید كرد و اذعان داشت فعلا برنامه‌ای نداریم. پس از روزها جوش و خروش نمایندگان مجلس مبنی بر اینكه‌این نوع سهمیه بندی مردم را با مشكل مواجه می‌كند اكنون نظر‌ها فرق كرده و خوبی‌های این طرح را بر می‌شمارند. فقط برخی از نما یندگان می‌گویند میزان سهمیه باید اصلاح شود تا مردم بدون دغدغه امرار معاش كنند. وزیرنفت نیز دیروز از بازنگری در سهمیه‌ها خبر داد كه به نوبه خود جای سوال دارد چرا كه در مصاحبه‌های خود این امر را غیر ممكن دانسته بود. با شرایط بوجود آمده و صحبت‌های ضد ونقیض مردم نباید نگران باشند چون برخی از جایگاه داران با قیمت آزاد بنزین می‌فروشند. در گزارش ذیل اظهارات اخیر وزیر نفت، معاون اول رییس جمهوری، رییس مجلس و چند تن از نما یندگان مجلس آمده است.‌
● بازنگری در سهمیه‌ها ‌
سیدكاظم وزیری‌هامانه در تازه ترین مصاحبه‌های خود با اشاره به كاهش مصرف بنزین در هفته جاری در اثر اجرای قانون سهمیه‌بندی بنزین گفت: اگر بتوانیم در سال جاری ۵۰۰هزار خودروی پر مصرف از جمله وانت‌بارهای پرمصرف، وانت‌بارهای معمولی و تاكسی‌ها را بر اساس تكلیف تبصره ۱۳ گازسوز كنیم، كاهش بسیار زیادی در میزان مصرف بنزین ایجاد خواهد شد و حتی امكان بازنگری در سهمیه بنزین نیز ایجاد وجود خواهد داشت. وی با بیان این كه در مجموع سال‌های گذشته تنها ۳۰ هزار دستگاه خودرو گازسوز شدند، افزود: در سال گذشته موفق به گازسوز كردن ۱۱۵ هزار خودرو شدیم و برای سال جاری بر اساس تكلیف تبصره ۱۳ قانون بودجه، باید این تعداد را به ۵۰۰ هزار خودرو افزایش دهیم. وزیری‌هامانه تصریح كرد: در بررسی‌های ستاد تبصره ـ۱۳ مشخص شد كه وانت‌های نیسان در هر ۱۰۰ كیلومتر ۲۰ لیتر بنزین مصرف می‌كنند و تعداد آنها نیز در كل كشور نزدیك به ۵۰۰ هزار دستگاه است؛ بنابراین گازسوز كردن وانت‌های نیسان در اولویت كاری تبدیل خودروها قرار گرفته است. به گزارش شانا ‌هامانه تصریح كرد: به جز كپسول سی.ان.جی كه تولیدات داخلی آن پاسخگوی نیازها نیست، بقیه تجهیزات مورد نیاز در كشور تولید می‌شود و از این بابت مشكلی نداریم. وزیر نفت در ادامه از افزایش تعداد جایگاه‌های سوخت سی.ان جی تا پایان سال به ۱۰۰۰ جایگاه خبر داد و افزود: هم اكنون ۲۱۵ جایگاه سوخت سی.ان.جی در كشور وجود دارد كه تا اول مهر به ۵۵۰ ایستگاه و تا پایان سال ۸۶ به یك‌هزار ایستگاه خواهد رسید. وی افزود: هم اكنون مشكل اساسی احداث جایگاه در تهران، مسأله زمین است كه در تلاش هستیم با كمك شهرداری این مشكل را حل كنیم.
● سهمیه‌بندی بنزین كاهش ترافیك ‌
همچنین معاون اول رییس جمهوری ضمن تأیید سهمیه بندی گفته است : سهمیه‌بندی بنزین با رفع آلودگی و كاهش ترافیك از جمله نعمتهایی است كه مردم از آن بهره‌مند شده‌اند و با تمهیدات دولت هیچ مشكلی درخصوص بنزین نداریم. پرویز داودی در مورد عدم مشخص كردن قیمت آزاد بنزین و سهمیه‌بندی آن گفت: هم‌اكنون عدد سهمیه مناسب است و طبق آمار ۸۵ درصد از مصرف‌كنندگان ما كمتر از این عدد مصرف می‌كنند و تعداد معدودی از ۱۵ درصد باقیمانده نیاز ضروری دارند كه با كمی‌صرفه‌جویی می‌توان مشكل را حل كرد. معاول اول رییس جمهوری افزود: دولت امكانات گازسوز كردن را خیلی بیشتر كرده است لذا آن ۱۵ درصد هم می‌توانند وسایل خود را گازسوز كنند و اگر بعد از شش ماه بازهم به مشكل برخورد كردند ما چاره‌ای درباره آنها می‌اندیشیم.
● بنزین مازاد در دستور كار فوری نیست ‌
غلامعلی حداد عادل رییس مجلس درباره سهمیه بندی بنزین نیز گفت: ما باید با افزایش خودروهای عمومی‌از قبیل تاكسی، مترو و اتوبوس كار را برای مردم آسان كنیم. اگر به مردم می‌گوییم بنزین مصرف نكنند و صرفه‌جویی كنند، باید برای آنها وسایل حمل و نقل عمومی‌را فراهم كنیم تا زندگیشان دچار مشكل نشود. لا‌زمه صرفه‌جویی وجود وسیله نقلیه عمومی‌است كه از همه بهتر گسترش مترو می‌باشد و الان می‌بینیم كه مترو خیلی شلوغ است. وی افزود: بنزین مازاد در دستور كار فوری نیست.
● سهمیه‌بندی۴ میلیارد دلار صرفه‌جویی دارد
در ادامه رییس مركز پژوهش‌های مجلس نكات مثبت این رخداد مهم را بر شمرده است و اذعان داشته: چنانچه طبق روال سال‌های گذشته عمل می‌شد، باید امسال حدود ۷ میلیارد دلار واردات بنزین صورت می‌گرفت كه تاكنون تنها ۳ میلیارد دلار بنزین وارد كشور شده و با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، عملا ۴ میلیارد دلار صرفه جویی شده است. احمد توكلی در تشریح دستاوردهای ناشی از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین گفت: بزرگترین اثر ناشی از اجرای این طرح، كاهش میزان مصرف بنزین است. وی از دیگر آثار اجرای چنین طرحی به كاهش ترافیك اشاره كرد و افزود: همین اتفاقات دو نتیجه در پی دارد كه یكی كاهش آثار منفی و تخریبی زیست محیطی است ( آثار آن در حال حاضر در شهرهایی چون تهران هویدا است) و دیگری، كاهش میزان تردد است. توكلی اضافه كرد: با كاهش میزان تردد خودروهای شخصی، موجبات بازدهی شبكه حمل و نقل عمومی‌(بدون افزایش ظرفیت به لحاظ اتوبوس و خودرو) ۳۰ تا ۷۰ درصد افزایش می‌یابد. به‌این ترتیب، بازدهی شبكه حمل و نقل موجود بالارفته و بدون ترافیك، بازدهی هر یك لیتر بنزین افزایش می‌یابد. وی تصریح كرد : در كل چون سهمیه بندی محدودیت در مصرف بنزین با دلخوریهایی نیز همراه بوده كه در این خصوص باید براساس نفع عمومی‌تصمیم گرفت و عمل كرد. اگر قرار بود كه سهمیه بندی نمی‌كردیم مجبور بودیم كه قیمت بنزین را به طور سرسام آوری افزایش دهیم كه‌این اقدام، آثار تورمی‌كمر شكنی را به دنبال داشت.
● مخالف عرضه بنزین با نرخ آزاد
توكلی افزود: پس از ۳ یا ۴ سال اجرای این طرح و تغییر رفتار مصرف در مردم، انجام صرفه جویی‌های لازم و تقویت شبكه حمل و نقل می‌توان، قیمت بنزین را مبتنی بر مصلحت كشور به نرخ واقعی رساند به طوری كه‌این افزایش قیمت آثار تورمی‌كمتر به دنبال خواهد داشت. چنانچه به شرایط مذكور برسیم حتی می‌توان برای اداره دولت ناشی از فروش بنزین،‌ مالیات نیز دریافت كرد. این نماینده مجلس در پاسخ به‌این سؤال كه‌ایا شما موافق عرضه بنزین با نرخ آزاد در كنار طرح سهمیه بندی در شرایط فعلی هستید یا خیر گفت: من با این اقدام اصلا موافق نیستم چراكه عرضه بنزین با نرخ آزاد در شرایط فعلی شوك‌های تورمی‌را ایجاد می‌كند كه عملا آثار مثبت ناشی از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین را از بین می‌برد. وی افزود: از جمله اهداف اساسی طرح سهیمه بندی بنزین كاهش مقدار مصرف سوخت است، اگر قرار باشد باز زمینه مصرف بی حد وحساب فراهم شود، اصطلاحا هم چوب و هم پیاز را خواهیم خورد و۱۰۰ تومان را نیز خواهیم داد.
● میزان سهمیه‌ها اصلاح می‌شود ‌
سید عماد حسینی مخبر كمیسیون انرژی مجلس نیز به شانا گفت : دولت تصمیم دارد با بررسی بنزین مصرفی مردم در زمان سهمیه بندی، میزان سهمیه‌ها را بر اساس نیاز واقعی مردم اصلاح و تعیین كند. وی با تأكید بر این كه شرط موفقیت سهمیه بندی عرضه بنزین مازاد است، افزود: ارایه بنزین مازاد در كنار عرضه بنزین سهمیه‌بندی، نیازی است كه دولت باید به آن پاسخ دهد و مجلس نیز بر آن اصرار می ورزد. وی محاسن اجرای سهمیه بندی بنزین را به مراتب بیشتر از مشكلات آن دانست و تصریح كرد: كاهش درصد آلودگی هوا، افزایش سرعت خودروها در نتیجه كاهش ترافیك و كاهش چشمگیر مصرف سوخت از جمله مهم ترین مزیت‌های این طرح است.
● دولت تجدید نظر كند
حسین آفریده یك عضو كمیسیون انرژی مجلس نیز گفت: با توجه به مشكلات ایجاد شده برای مردم به خاطر سهمیه‌بندی بنزین، ‌دولت باید به سرعت بنزین با قیمت آزاد به مردم عرضه كند و هم‌چنین در میزان سهمیه‌ بنزین خودروها تجدید نظر كند. به جای این‌كه دولت یكی، دو ماه دیگر اقدام به توزیع بنزین با قیمت آزاد كند، در حال حاضر كه فصل تابستان است و مردم با مشكلات جدی مواجه هستند، بنزین با قیمت آزاد را عرضه كند. وی تأكید كرد: دولت در موضوع بنزین، نگاه بازتری داشته باشد چراكه مردم با گرفتاری‌های جدی روبرو هستند.

پیمان ق
6 July 2007, 01:05 AM
دوستان یه خبر عجیب در یکی از سایتها خوندم که میخواستم بدونم شما هم چیزی در این رابطه شنیده اید؟ بنظر شما تا چه حد این خبر میتونه صحت داشته باشه ؟

● كارت سوخت قابل شارژ است
برخی از شهروندان كه دریافت روزانه ۳/۳ لیتر بنزین كفاف احتیاج روزانه آنها را نمی‌دهد اقدام به شارژ كارت‌های هوشمند خود خارج از شبكه قانونی می‌كنند.نرخ متوسط شارژ كارت هوشمند كه به نوعی «هك» كردن شبكه محسوب می‌شود ۲۰۰ هزار ریال است. پیش از این بارها مسوولان اجرایی طرح كارت هوشمند سوخت اعلام كرده بودند كه به هیچ‌عنوان امكان دستكاری كارت‌ها وجود ندارد. اكنون به نظر می‌رسد در دنیای الكترونیك و رایانه‌ها غیرممكن وجود نداشته باشد.
گزارش: روزنامه هم میهن

pedram55
6 July 2007, 09:51 AM
دوستان یه خبر عجیب در یکی از سایتها خوندم که میخواستم بدونم شما هم چیزی در این رابطه شنیده اید؟ بنظر شما تا چه حد این خبر میتونه صحت داشته باشه ؟

● كارت سوخت قابل شارژ است
برخی از شهروندان كه دریافت روزانه ۳/۳ لیتر بنزین كفاف احتیاج روزانه آنها را نمی‌دهد اقدام به شارژ كارت‌های هوشمند خود خارج از شبكه قانونی می‌كنند.نرخ متوسط شارژ كارت هوشمند كه به نوعی «هك» كردن شبكه محسوب می‌شود ۲۰۰ هزار ریال است. پیش از این بارها مسوولان اجرایی طرح كارت هوشمند سوخت اعلام كرده بودند كه به هیچ‌عنوان امكان دستكاری كارت‌ها وجود ندارد. اكنون به نظر می‌رسد در دنیای الكترونیك و رایانه‌ها غیرممكن وجود نداشته باشد.
گزارش: روزنامه هم میهن

فرض کن بشه .با DATABASE اونا که آمار هر روز را دارند چه کار میکنی ؟

سود انباشته
6 July 2007, 11:20 AM
از کجا معلوم که هک نشده باشه.
کسی که هک میکنه نمیاد که داد و فریاد بزنه و بگه من از کارت هک شده استفاده میکنم و یواشکی نیازش را برطرف میکنه.

سود انباشته
6 July 2007, 11:42 AM
کارت هوشمند سوخت از 80 تا 150 هزار تومان در تهران خرید و فروش می‌شود.

محمدرضا نعمت‌زاده، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی چندی پیش اعلام کرد که فرصت پیش‌خور جیره‌های بنزین برای خودروهای شخصی و موتوسیکلت از چهار ماه به شش ماه افزایش خواهد یافت.

تکرار این خبر از زبان مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی که پیش از این توسط وزیر نفت نیز عنوان شده بود بر قیمت کارت‌های هوشمندی که توسط برخی از صاحبان خودرو در بازار سیاه خریدو‌فروش می‌شود، تاثیر گذاشته است.

همچنین بیش از هشتصد هزار کارت هوشمند سوخت در دفترهای اداره پست معطل باقی‌مانده و هنوز به دست شهروندان نرسیده است. این در حالی است که نزدیک به یک هفته از اجرای قانون جیره‌بندی بنزین در کشور می‌گذرد. در روزهای گذشته در دفتر مرکز پست در چهارراه‌لشکر تهران ازدحام قابل‌توجهی وجود داشت.

تعدادی از گزارش‌های مردمی حاکی از آن است که برخی از فروشندگان خودرو به شیوه موسوم به وکالتی، کارت‌های هوشمند سوخت را به صاحبان اصلی منتقل نمی‌کنند و این کارت‌ها به بازار سیاه فروش بنزین جیره‌بندی وارد شده است.

همچنین برخی از دارندگان خودروهای وانت‌بار، نسبت به فروش جیره ماهانه خود که بالغ بر 800 لیتر است به خودروهای مسافرکش و شخصی اقدام می‌کنند.پس از اعلام جدول سهمیه‌ها و هشت برابر بیشتر بودن جیره بنزین خودروهای وانت‌بار نسبت به خودروهای شخصی، تقاضا برای خرید وانت پیکان بنزین‌سوز افزایش یافت.

این افزایش تقاضا منجر به نایاب شدن این نوع خودرو برای فروش در بازار شده است.همچنین نرخ انواع وانت‌بارهای دوگانه‌سوز نیز به طور میانگین 5 میلیون ریال پس از آغاز قانون جیره‌بندی بنزین افزایش یافت. از سویی دیگر تقاضا برای خرید خودروهای دست‌دوم و فرسوده نیز به منظور استفاده از کارت هوشمند آن چشمگیر است.

کارت سوخت قابل شارژ است

برخی از شهروندان که دریافت روزانه 3/3 لیتر بنزین کفاف احتیاج روزانه آنها را نمی‌دهد اقدام به شارژ کارت‌های هوشمند خود خارج از شبکه قانونی می‌کنند.نرخ متوسط شارژ کارت هوشمند که به نوعی «هک» کردن شبکه محسوب می‌شود 200 هزار ریال است. پیش از این بارها مسوولان اجرایی طرح کارت هوشمند سوخت اعلام کرده بودند که به هیچ‌عنوان امکان دستکاری کارت‌ها وجود ندارد. اکنون به نظر می‌رسد در دنیای الکترونیک و رایانه‌ها غیرممکن وجود نداشته باشد.

5 میلیون لیتر بنزین در بازار سیاه

بنزین در بازار سیاه بین 500 تا 600 تومان خرید و فروش می‌شود. بنا بر گزارش‌های رسیده عده‌ای که هنوز کارت هوشمند خود را دریافت نکرده‌اند از انبارکنندگان بنزین اقدام به خرید می‌کنند. همچنین در جاده قدیم تهران – کرج نیز بنزین به ازای هر لیتر 600 تومان فروخته می‌شود.

پس از آنکه وزارت نفت تنها کمتر از سه ساعت مانده به پایان سه‌شنبه پنجم تیرماه اقدام به اعلام جدول جیره‌بندی بنزین و اجرایی شدن قانون مصوب مجلس هشتم از نخستین ساعت ششم تیر کرد، هجوم بی‌سابقه مردم به جایگاه‌های عرضه بنزین در سراسر کشور منجر شد تا میزان سوخت دریافتی مردم5 لیتر در آن روز افزایش یابد و به این ترتیب رکوردی دیگری در تاریخ مصرف بنزین کشور به‌ثبت رسید.

اکنون با گذر زمان هر چند کوتاه مشخص شده است که بخش عمده‌ای از این میزان اضافه که به انبارهای منازل عمومی منتقل شده است با نرخ 500 تا 600 تومان به فروش می‌رسد.
منبع (http://pjk.blogsky.com/)
این هم از عاقبت و اخر کمبود بنزین:
http://aycu35.webshots.com/image/18754/2000243209311066872_rs.jpg

meslehichkas
6 July 2007, 03:37 PM
قضیه شارژ کردن چیه؟ اطلاعات بیشتری بدین دوستان

خدا آخر عاقبت ما رو بخیر کنه (منظورم بعد از اتمام بنزین کوپنی هستش) آخ ببخشید گفتم کوپنی، منظورم همون سهمیه ای بود

ar1358
6 July 2007, 08:17 PM
زير كشور:

سهميه بنزين مشاغل خاص افزايش مي‌يابد

خبرگزاري فارس: وزير كشور از افزايش سهميه بنزين مشاغل خاص خبر داد و گفت: برآوردهاي لازم براي تعيين و تأمين بنزين مورد نياز مشاغل خاص در دست انجام است.


به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس مصطفي پور‌محمدي صبح امروز در همايش اعضاي كميته استاني (ساماندهي مسافربرهاي شخصي) در پاسخ به پرسش خبرنگاران در خصوص اختصاص سهميه بنزين براي خبرنگاران گفت: در حال جمع‌آوري و دسته‌بندي بنزين مورد نياز همه مشاغل خاص هستيم‌. كميته‌هاي مربوطه در حال تصميم‌گيري در اين رابطه هستند.
وي با تأكيد بر اين كه با توجه به مدت زمان و ميزان سهميه تعيين شده ظرف 1 تا 2 ماه آينده زندگي هيچ كس مختل نمي‌شود و همه مي‌توانند به تناسب نياز خود از سهميه 600 ليتري خودروي خود استفاده كنند، بار ديگر تأكيد كرد: بر اساس برآوردها، سهميه مشاغل خاص را خواهيم افزود. مصرف بنزين بقيه افراد را نيز بايد يك نظمي بدهيم و براي بنزين مازاد مورد نياز آنان نيز بايد تصميم‌گيري كنيم كه سوخت چگونه در اختيارشان قرار گيرد.
وزير كشور خاطرنشان كرد: دولت در حال محاسبه دقيق ميزان صرفه‌جويي بنزين و اجراي 2 تا 3 طرح مفيد و مورد توجه مردم احتمالاً در حوزه حمل و نقل و خدمات عمومي است.
وي اظهار نظر درباره نوع طرح‌ها و ميزان صرفه‌جويي بنزين را به اتمام كار كارشناسي موكول كرد و افزود: ميزان صرفه‌جويي قابل توجه است. البته تعداد سفرها در اين ايام به خاطر كنكور كم بوده است و از هفته‌هاي آينده سفرهاي تابستاني مردم آغاز خواهد شد. در راستاي سهولت سفرهاي تابستاني مردم، ‌دولت تصميم گرفت كه مدت زمان مصرف بنزين را از 4 به 6 ماه افزايش دهد.
پور محمدي در خصوص نحوه مقابله با بازار سياه سوخت، گفت: ريشه‌هاي بازار سياه را بايد خشك كنيم. بخشي از اين بازار به دليل استفاده از سهميه كارت‌هاي گم‌شده بود. البته زمينه‌هاي ديگري هم وجود دارد. داريم مراقبت و مديريت مي‌كنيم كه اين بازار نتواند فعاليت كند.
وي در پاسخ به پرسشي افزايش هرگونه نرخ كرايه را غيرقابل قبول دانست و تصريح كرد: هنوز ميزان سهميه‌بندي و مصرف بنزين به جايي نرسيده كه موجب افزايش قيمت‌ها شود. اگر كسي خودسرانه حاضر است هر كاري كند بايد با وي برخورد ديگري شود. بر اساس هماهنگي‌هاي انجام گرفته با پليس راهور، اتحاديه تاكسيراني و شهرداري‌ها، مراكزي براي برخورد متخلفان و پاسخگويي به شكايات مردمي تشكيل مي‌شود. به گونه‌اي كه با افرادي كه اقدام به افزايش قيمت كنند ناچار مي‌شويم نسبت به كارت سوختشان تصميم بگيريم. مطمئناً در صورت دريافت گزارش‌هاي متعدد از تاكسيرانان متخلف مجبور به استفاده از اقدامات تنبيهي در رابطه با آنان مي‌شويم.
وزير كشور در خصوص فعاليت مسافربرهاي شخصي با پلاك قرمز گفت: با توجه به اهميت مسئله و بالا بودن ميزان تصادفات در جاده‌ها و ضرورت تأمين امنيت مسافران،‌ افرادي كه تمايل به فعاليت در اين بخش هستند بايد به اين كار به عنوان يك شغل ثابت نگاه كنند نه يك شغل فصلي و موقتي از اينرو تنها خودروهاي پلاك قرمز مجاز به فعاليت در خطوط بين شهري هستند.
وي افزود: افرادي كه تمايل به فعاليت در اين بخش هستند حتي اگر خوردوي مناسب ندارند، مي‌توانند از تسهيلات مربوط به نوسازي ناوگان و سوخت بهره‌مند شوند.
انتهاي پيام/

پیمان ق
7 July 2007, 12:53 AM
فرض کن بشه .با DATABASE اونا که آمار هر روز را دارند چه کار میکنی ؟


خوب اگه بشه سیستم رو هک کرد پس میشه آمار روزانه رو هم یه جورایی دور زد !:icon_evil
یکی از دوستان میگفت که بعضی از جایگاهها (بخصوص جایگاههایی که در حومه شهرها و در جادهها هستند) بصورت off Line هستند و اطلاعات رو هر 12 تا 24 ساعت به مرکز ارسال میکنند. درنتیجه اگر یک نفر کارت شارژ شده داشته باشه بدلیل امکان سوختگیری 3بار در روز و هر دفعه 60 لیتر میتونه 180 لیتر بنزین بزنه و ...:icon_razz
بهرحال در این دنیای پیشرفته وقتی میشه سایتهایی با امنیت درجه A مربوط به ارگانهای بزرگ دولتی در سراسر دنیـا رو هــک کرد فکر میکنید این سیستم کارت هوشمند بـرای بعضی از آقایون هکرها عددی بحساب میاد ؟

kevin_m_bb
7 July 2007, 01:27 AM
يكي از دوستان كه سواري شخصي داره كارتش 900 ليتر داره.
جريانش چيه؟؟

پیمان ق
7 July 2007, 01:44 AM
يكي از دوستان كه سواري شخصي داره كارتش 900 ليتر داره.
جريانش چيه؟؟

این مسئله و هزاران مورد دیگه ای که پیش اومده فقط یک جواب داره:
این سیستم بر پایه لاطاری ( Lottery ) بنا شده :icon_arro
برای خوش شانسها زیاد از حده، برای بعضی ها کمه و برای اونایی که خیلی بدشانسن ، صفره !؟!:icon_razz

ar1358
7 July 2007, 06:10 AM
بنزین و كارت سوخت چگونه سر از بازار سياه در آورد؟

خبرگزاري انتخاب : یک شهروند نیز به خبرنگار ما گفت: چندی پیش وقتی در پمپ بنزین متوجه شدم کارت سوختم همراهم نیست، از متصدی پمپ بزنین خواستم اگر امکان دارد بنزین را زده و پس از مدتی کارت را برای او بیاورم اما او گفت اگر برای هر لیتر بنزین 250 توماk بدهی، می توانی بدون کارت سوخت به هر مقدار که می خواهی بنزنی بزنی.

۱۶ تیر ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۱۹ , ۰۲
خبرگزاري انتخاب :

همان گونه كه مي دانيد اين روزها نگاه بيشتر مالكان خودرو معطوف به جايگاههاي سوخت و نحوه تهيه بنزين است.

به طور قطع سهميه بندي هر كالايي زمينه سوء استفاده را براي افراد سودجو فراهم مي كند.

سهميه بندي بنزين هم از اين قاعده مستثنا نيست و چون جايگاههاي سوخت به نوعي عرضه آن را در دست گرفته اند، باعث سوء استفاده برخي از افراد سودجو شده است.

هستند كساني كه به طمع كسب درآمد، كارهايي از قبيل فروش آزاد بنزين، سرقت كارت و فروش بنزين در بازار آزاد مي كنند. و كساني هم كه كارت سوخت را خريداري مي نمايند، بنوعي به صورت مقطعي مشكل خود را برطرف كرده و هيچ گاه عامل اصلي را به مراجع انتظامي يا نظارتي معرفي نمي كنند و عملاًً به اين قضيه دامن مي زنند.

اما براي آنكه اين دسته از افراد نتوانند بر گستره فعاليت خود بيفزايند بايد سيستمي ايجاد شود تا با نظارت دقيق و محسوس و غيرمحسوس بتوان آنان را از دور خارج كرد.

اما اينكه اين نظارت چگونه و از سوي چه كسي بايد صورت بگيرد، سؤالي است كه در ادامه با كمك كارشناسان به آن پاسخ خواهيم داد.

تجارت كارت سوخت
به گفته يكي از شهروندان كارت سوخت مانند كارت تردد اتباع بيگانه در يك كشور است كه اگر نباشد اجازه تردد ندارند، پس از سهميه بندي بنزين ترددهاي ما هم محدود شده و كسي كه كارت سوخت ندارد، اجازه استفاده از خودرو را نيز نخواهد داشت.

وي افزود: متأسفانه عده اي فرصت طلب از نياز جامعه سوء استفاده كرده و به طرق مختلف به دنبال كسب درآمد هستند كه يكي از آنها سرقت و فروش كارتهاي سوخت است.

راننده يك تاكسي گفت: روز دوم طرح، پس از سوختگيري از جايگاه خارج و متوجه جا ماندن كارت بر روي دستگاه شدم، ولي وقتي به كارگر پمپ بنزين و فردي كه پس از من مشغول سوختگيري بود مراجعه كردم هر دو نفر اظهار بي اطلاعي كردند و اكنون چند روز است كه از خودروي شخصي ام نمي توانم استفاده كنم.

شهروند ديگري گفت: اين روزها تاجران كارت سوخت از تاجران طلا هم درآمدشان بيشتر است. برخي افراد با 10 هزار تومان يك كارت خريداري مي كنند و هر چند مي دانند كارت سرقت شده، ولي چون مجبورند به نوعي شريك اين جرم مي شوند.

وي افزود: تصور مي كنم فروشندگان كارت يا كارگر پمپ بنزين هستند يا اينكه همدستاني در پمپ بنزين دارند، زيرا كارتهاي مختلفي با ظرفيتهاي متفاوت دارند كه به نسبت ميزان شارژ كارتها قيمتهاي آنها نيز متفاوت است.

پمپ بنزنی های پولی!

یک شهروند نیز به خبرنگار ما گفت: چندی پیش وقتی در پمپ بنزین متوجه شدم کارت سوختم همراهم نیست، از متصدی پمپ بزنین خواستم اگر امکان دارد بنزین را زده و پس از مدتی کارت را برای او بیاورم اما او گفت اگر برای هر لیتر بنزین 250 توماk بدهی، می توانی بدون کارت سوخت به هر مقدار که می خواهی بنزنی بزنی.

وی همچنین گفت: جالب است بدانید که بسیاری از مردم برای بنزین زدن بدون کارت سوخت، باک خود را پر از بنزین می کردند و متاسفانه در اکثر پمپ بنزنین ها این مشکل دیده می شود.

این شهروند در پایان گفت: مسئله مهمتر این است که به تازگی عده ای با در اختیار داشتن تعداد زیادی کارت سوخت، به مردمی که مشکل کمبود بنزین دارند قول می دهند که هر مقدار بنزین را به هر کجایی که می خواهید - البته با قیمتی بسیار زیاد - بیاورند.

گلوگاهي به نام پمپ بنزين
در اينجا لازم است قبل از هر چيز اين نكته را متذكر شويم كه در اين گزارش به دنبال متهم كردن كارگران جايگاههاي سوخت نيستيم و تنها به استناد چند خبر موثق كه حكايت از دستگيري تعدادي از كارگران اين جايگاهها دارد مطالبي را بيان مي كنيم.

به گفته كارشناسان، جايگاههاي سوخت گلوگاه اصلي جرايم اين حوزه هستند و بايد توجه ويژه اي نسبت به آنها صورت بگيرد.

رئيس اتحاديه جايگاه داران اختصاصي سوخت كشور در خصوص نظارت بر جايگاههاي سوخت مي گويد: بيش از 2 هزار و 390 جايگاه سوخت رساني در سراسر كشور وجود دارد.

ناصر رئيسي فرد مي افزايد: اگر به طور متوسط در هر جايگاهي 9 يا 10 تلمبه نصب شده باشد، نزديك به 20 هزار تلمبه سوخت رساني در سراسر كشور وجود دارد و نظارت و كنترل دقيق به نحوي كه از سوء استفاده افراد فرصت طلب جلوگيري شود، در عمل كار مشكلي است.

وي اظهار مي دارد: بيشتر كارگران در پايان نوبت كاري خود كارتها را تحويل جايگاهها مي دهند، دفاتر هم آنها را پشت شيشه ها آگهي مي كنند. اما بعضي افراد هستند كه اين كارتها را به بازار سياه مي برند كه تعدادشان بسيار اندك است. به طور قطع خود جايگاه داران با دقت بيشتري كارگران خود را كنترل مي كنند و در صورت مشاهده با آنان برخورد مي كنند.

رئيسي فرد در خصوص دست كاري سيستم كارت هوشمند سوخت از طرف جايگاهداران مي گويد: چنين امكاني وجود ندارد؛ زيرا برنامه كارت هوشمند سوخت از طرف جايگاهداران قابل ورود نيست و تمام برنامه ها از طريق سيستم مركزي تعريف مي شود.وي تنها راه مقابله با پديده سرقت كارت سوخت را علاوه بر حفاظت آن، اعلام سرقت كارت پس از مفقودي يا سرقت مي داند.

فساد به دنبال سهميه بندي
يك عضو انجمن اتحاديه هاي جايگاههاي سوخت تهران به خبرنگار ما گفت: آنچه مسلم است سهميه بندي هر چيزي فسادآور است؛ زيرا كساني هستند كه يا سهميه ندارند و يا سهميه آنان تمام مي شود و براي رفع نياز خود به هر قيمتي شده كالاي مورد نياز را تهيه مي كنند.

بهزاد قانعي افزود: هنگامي كه تقاضاي كالايي افزايش مي يابد، در وهله اول قيمت خارج از سهميه بالا مي رود و ثانياً افراد ضعيف تر در برابر سود اين گونه كارها وسوسه شده و به دنبال راهي براي كسب درآمد بيشتر مي گردند.

وي اظهار داشت: نمي توان همه كارگران و يا مالكان جايگاههاي سوخت را متهم كرد، ولي كساني هستند كه در مقابل وسوسه ها تسليم شده و اقدام به فروش كارتهاي بجا مانده بر روي دستگاههاي سوختگيري مي نمايند.

قانعي ادامه داد: جايگاه سوخت و كارگر جايگاه در واقع آخرين حلقه هاي زنجيره عرضه مواد سوختي در كشور است و چون به صورت مستقيم با متقاضيان در ارتباط است از يك سو تحت فشار بالاي روحي و جسمي قرار دارد، به عنوان نمونه كارگر يك جايگاه و يا مسؤول يك جايگاه بايد توجيهات دولت براي سهميه بندي بنزين را به تك تك افرادي كه يا كارت سوخت ندارند و يا آن را گم كرده اند توضيح دهد و از سوي ديگر اولين كسي كه متقاضيان سوخت فاقد كارت به آنها مراجعه مي كند، همين كارگران و مالكان جايگاه هستند و چون فرد متقاضي به دنبال رفع نياز خود به هر قيمتي است، امكان دارد برخي اغوا شده و مرتكب تخلفاتي بشوند كه البته تعدادشان بسيار اندك است.

وي افزود: در سالهاي گذشته و در زماني كه بنزين به صورت كوپني عرضه مي شد، همين مشكلات مطرح بود و سرقت كوپن و قاچاق بنزين براي فروش در بازار آزاد از جمله جرايمي بود كه برخي از افراد اقدام به انجام آنها مي كردند و در سالهاي بعدي با افزايش حقوق كارگران و روشهاي ديگري سعي شد تا حداقل از قاچاق سوخت جلوگيري شود، ولي متأسفانه با اجراي طرح سهميه بندي سوخت دوباره برخي از معضلات مطرح شد.

وي ادامه داد: كارت هوشمند سوخت به يك كالاي ارزشي تبديل شده، هر چند ارزش ريالي چنداني ندارد، ولي چون انجام امور روزانه بيشتر شهروندان به داشتن بنزين بستگي دارد و در صورت نبود كارت هوشمند سوخت قادر به انجام پاره اي از كارهاي خود نيستند، لذا براي به دست آوردن آن حاضر به پرداخت مبالغي هستند كه شايد از ارزش چندين كارت هم بيشتر باشد و همين امر موجب تحريك كساني مي شود كه قادر به مقابله با وسوسه هاي خود نيستند.

قانعي گفت: در ماه اول سوختگيري از طريق كارت هوشمند سوخت چون هنوز بحث سهميه بندي به صورت جدي مطرح نبود، كارتهاي جا مانده در جايگاهها نگهداري مي شد و حتي يك مورد گزارش از فروش آنها در بازار سياه به دست ما نرسيد، اما پس از مشخص شدن سهميه و ارزشمندي كارت متأسفانه در بعضي از جايگاهها اين اتفاق افتاده و كارتهاي جا مانده، از بازار سياه سر در آورده است.

وي نيز تنها راه مقابله و خنثي كردن كار افرادي كه اقدام به سرقت و فروش كارتهاي سوخت مي كنند را اعلام سريع موضوع و سوزاندن كارتها دانست و افزود: اما متأسفانه مشكل ديگري كه مطرح است سرعت پايين سوزاندن كارتها در شبكه است و اگر سيستمي تعريف شود كه به محض اعلام مفقوديت يا سرقت، كارت مورد نظر سوزانده شود، ديگر كسي ريسك خريد چنين كارتهايي را نخواهد پذيرفت و وقتي تقاضاي كالايي از بين برود، قاعدتاً عرضه نيز از بين مي رود.
وي افزود: هم اكنون فهرست سياهي در اختيار جايگاهداران قرار دارد كه ليست كارتهاي سرقتي يا مفقودي است و در صورت مراجعه شهروندان براي فعال كردن اقدامات لازم صورت مي گيرد.

كپي و جعل ممنوع
معاون عمليات نيروي انتظامي نيز اعلام كرد: تاكنون هيچ گزارشي مبني بر جعل كارت سوخت به دست نيامده است.
اسكندر مؤمني افزود: در چند روز گذشته تعدادي از فروشندگان كارت سوخت تقلبي دستگير شده اند و آنچه اين افراد تحت عنوان كارت سوخت مي فروشند كارتي تقلبي و فاقد كارايي است.

وي ادامه داد: با توجه به سيستم برنامه ريزي كارتهاي سوخت امكان كپي و جعل اين كارتها وجود ندارد و تنها عده اي كلاهبردار با استفاده از فرصت به دست آمده و نياز شهروندان تعدادي كارت تقلبي را به جاي كارت اصلي به فروش مي رسانند.

همچنين به گزارش خبرنگار ما از كرمانشاه، تعدادي از كارگران يك پمپ بنزين كه در سنقر اقدام به سرقت و فروش كارتها مي كردند دستگير شدند.

اين افراد كارتهاي به جا مانده بر روي دستگاههاي سوختگيري را برداشته و در بازار سياه مي فروختند كه پس از دستگيري و بازرسي از محل سكونت آنها 57 عدد كارت سوخت كشف شد.

حرف آخر
كارشناسان معتقدند: اگر برنامه ريزي صحيحي براي سهميه بندي سوخت انجام مي شد، زمينه ارتكاب اغلب جرايم از بين مي رفت، به عنوان مثال اگر قيمت بنزين آزاد اعلام مي شد و فردي كه كارت سوخت نداشت، مي توانست بنزين مورد نياز خود را هر چند با قيمتي بالاتر تهيه كند به طور قطع به سراغ فروشندگان كارت سوخت اصلي يا تقلبي نمي رفت.
همچنين به گفته يكي از جايگاهداران اگر دولت سهميه روزانه معيني را به هر جايگاه اختصاص مي داد تا نسبت به فروش خارج از طرح آن در جايگاه هر تصميمي بگيرد و به متقاضيان واقعي بفروشد، قطعاً از بروز بخش عمده اي از جرايم جلوگيري مي شد.

و خلاصه اينكه اگر در اقدامات قبلي ترتيبي اتخاذ مي شد كه بلافاصله پس از اعلام سرقت، كارت سوخت سوزانده شود، يقيناً كسي حاضر به خريد كارت سوخته به كمترين مبلغ نمي شد.

× علي محمدزاده

ar1358
7 July 2007, 06:12 AM
هزار كارت هوشمند سوخت در فهرست سياه قرار گرفت!

خبرگزاري انتخاب : در حال حاضر 215 جايگاه سوخت CNG در كشور وجود دارد كه تا اول مهر به 550 ايستگاه و تا پايان سال به يك هزار ايستگاه خواهد رسيد.

۱۴ تیر ماه ۱۳۸۶ ساعت : ۱۰ , ۱۶
خبرگزاري انتخاب :

در حال حاضر 215 جايگاه سوخت CNG در كشور وجود دارد كه تا اول مهر به 550 ايستگاه و تا پايان سال به يك هزار ايستگاه خواهد رسيد.

سيدكاظم وزيري هامانه، وزير نفت با بيان اين مطلب اظهار داشت: مشكل اصلي ساخت جايگاههاي CNG در تهران، زمين است كه در تلاشيم اين مشكل را حل كنيم.

وي خاطرنشان كرد: همچنين بر اساس قراردادي كه داريم تا سه سال آينده 800 ايستگاه ديگر نيز وارد چرخه فعاليت خواهد شد.

وي از ارايه آگهي وزارت نفت به مردم براي ساخت جايگاههاي CNGخبر داد و افزود: در اين راستا به كساني كه زمين دارند يا مي توانند زمين مناسب براي ساخت جايگاههاي CNGتهيه كنند، مجوز ساخت و حتي بخشي از تجهيزات و امكانات داده خواهد شد.

به گفته او، يكي ديگر از برنامه هاي وزارت نفت براي رفع مشكل سوختگيري خودرو هاي گازسوز، دوگانه سوز كردن برخي جايگاههاست؛ به صورتي كه ايستگاههايي كه از لحاظ وسعت و ويژگي هاي پايه امكان داشته باشند، يك سكوي آنها به ارايه سوخت CNG اختصاص داده خواهد شد.

وي درباره ساخت جايگاههاي اختصاصي در مجتمع هاي مسكوني تشريح كرد: هزينه نصب كوچكترين اندازه اين پمپها كه شامل سوختگيري روزانه چهار خودرو است، حداقل چهار هزار دلار مي شود؛ به همين دليل دولت نمي تواند هزينه آن را بر عهده بگيرد، ولي به هر حال در برنامه وزارت نفت قرار دارد.

ابطال كارتهاي سوخت مازاد
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران نيز گفت: تعيين ضرب الاجل براي گرفتن كارتهاي باقيمانده در پست، به روز شدن عمليات باطل كردن كارتهاي هوشمند بدون اعتبار، قرار گرفتن 150هزار كارت هوشمند سوخت در فهرست سياه و باز سازي و نو سازي جايگاههاي آسيب ديده عرضه سوخت، برنامه هاي اصلي شركت پالايش و پخش در روز هاي اخير بوده است.

محمدرضا نعمت زاده در گفتگو با ايسنا، درباره وضعيت كارتهاي هوشمند باقيمانده در پست اظهار داشت: مهمتر از تعداد كارتهاي باقيمانده در شركتهاي پست، اين است كه چه تعدادي از افراد داراي خودرو، كارت هوشمند سوخت خود را تحويل گرفته اند. وي با بيان اينكه احتمالاً در روز هاي آينده ضرب الاجلي براي گرفتن كارتهاي مانده در پست تعيين مي شود، افزود: پس از زمان معين، همه كارتهاي مازاد باطل خواهند شد.

وي با اشاره به برخورد اين شركت با برخي جايگاههايي كه اقدام به جمع آوري كارتهاي جامانده و فروش آنها كرده اند، توضيح داد: روز گذشته گزارش داده شد كه يكي از جايگاهها چنين كار خلافي را مرتكب شده كه برخورد لازم با آن جايگاه انجام شد.

وي با تأكيد بر اينكه همه كارتهاي جا مانده در جايگاهها بدون اعتبار هستند كه برخي از آنها باطل شده و باقي نيز به زودي غيرفعال خواهند شد، خاطرنشان كرد: در حال حاضر فهرست 150هزار كارت هوشمند سوخت شامل 100هزار كارتي كه صاحبان آنها تقاضاي صدور كارت المثني كرده اند و همچنين 50 هزار كارت كه مربوط به خودرو هاي اسقاطي بوده، در فهرست سياه قرار گرفته و به زودي باطل خواهند شد.

ar1358
7 July 2007, 06:17 AM
ريشه بازار سياه بنزين را مي‌خشكانيم

مردم سهميه‌بندي بنزين را هوشمندانه و با حس كمك پذيرفتند.

وزير كشور اعلام كرد:
سهميه‌بنزين مشاغل خاص افزايش مي‌يابد
مژگان ميرزايي
با توجه به رشد جمعيت شهر تهران و كمبود ناوگان حمل و نقل عمومي طي سال‌هاي گذشته، مسافربران شخصي بخشي از وظايف تاكسيداران را برعهده گرفتند، هر چند نبود نظارت كافي بر عملكرد آنها معضلاتي را در ناوگان حمل و نقل عمومي به وجود آورد اما حذف به يكباره آنها نيز به دليل كمبود وسايل نقليه عمومي امكان‌پذير نبود.
بر همين اساس وزارت كشور به همراه سازمان تاكسيراني و به منظور ساماندهي و قانونمند كردن فعاليت مسافربران شخصي سال گذشته طرح ساماندهي آنها را در دستور كار قرار داد.
از سويي ديگر با توجه به اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين، وزارت كشور به منظور تشويق مسافربران براي شركت در طرح ساماندهي مسافربران شخصي، سهميه بنزين بيشتري را نيز براي آنها لحاظ كرد. پس از اجراي سهميه‌بندي بنزين و به دليل اينكه طرح مذكور هنوز به اتمام نرسيده بود كارت هوشمند برخي مسافربران به دست آنها نرسيد و به‌رغم فعاليت و حضور آنها در طرح هنوز برخي از مسافربران شخصي از سهميه يكصد ليتري خودروهاي سواري عادي استفاده مي‌كنند.
علاوه بر مسافربران شخصي برخي تاكسيداران و تاكسي‌هاي «ون» نيز كارت هوشمند سوخت خود را تاكنون دريافت نكرده‌اند كه اين امر موجب به وجود آمدن برخي مشكلات در ناوگان حمل و نقل عمومي كشور شده است.
روز گذشته و به منظور بررسي روند اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين همايش اعضاي كميته استاني مسافربرهاي شخصي در سالن همايش هاي وزارت كشور با حضور مصطفي پورمحمدي وزير كشور، سردار رويانيان، رييس پليس راهنمايي‌ورانندگي، سيد ناصرسجادي مدير طرح هوشمند سوخت و برخي مسوولان برگزار شد.
تاكسي‌ها و آژانس‌ها 25درصد حمل‌ونقل عمومي را برعهده دارند
سيد مهدي هاشمي معاون عمراني وزير كشور در اين همايش در‌خصوص تعداد ميني‌بوس و «ون‌هاي واگذار شده گفت: طبق تبصره 13 بودجه 85 سهميه ميني‌بوس و تاكسي‌هاي «ون» براي واگذاري تكميل شده است و در صورت نياز مي‌توان سهميه بيشتري را براي متقاضيان در نظر گرفت. وي در ادامه افزود: در صورت نياز مي‌توان سهميه واگذاري سال 86 تاكسي‌هاي «ون» و ميني‌بوس را سريعتر واگذار كرد.
معاون عمراني وزير كشور در خصوص آخرين فرصت مسافربران شخصي براي تكميل مدارك خود عنوان كرد: متقاضيان شركت در طرح ساماندهي مسافربران شخصي فقط 3 روز ديگر فرصت دارند تا مدارك خود را تكميل كنند.
هاشمي در ادامه تصريح كرد: تاكسي‌ها و آژانس‌ها در مجموع 25درصد حمل و نقل عمومي را برعهده دارند كه به منظور استفاده بهينه بايد آنها را ساماندهي كرد. وي همچنين عنوان كرد كه هزينه سوخت برخي استان‌هاي كشور شش برابر بودجه عمراني آن منطقه است.
صادقي مجد، رييس اتحاديه تاكسيرانان نيز در اين همايش در خصوص خودروهاي شركت كننده در طرح ساماندهي مسافربران شخصي اظهار داشت: از مجموع ثبت نامي‌ها در طرح ساماندهي 68درصد مالكان پيكان، 5درصد مالكان پژو آردي و مابقي خودروها با درصد كمتري در اين طرح شركت كرده‌اند.
وي در مورد اشخاصي كه هنوز كارت سوخت خود را دريافت نكرده‌اند، اظهار داشت: 61هزار كارت سوخت و مدارك در اختيار راهبر ناجا قرار گرفته تا از اين طريق در اختيار متقاضيان قرار گيرد.
صادقي مجد در رابطه با مسافربران كه هنوز رنگ،‌ برچسب و پروانه را به طور همزمان دريافت نكرده‌اند، عنوان كرد: برخي مسافربران نتوانستند كه مدارك خود را به طور همزمان دريافت كنند كه اين امر منجر به طولاني شدن كار شد براي اين گروه افراد مهلت دو ماهه در نظر گرفته شده كه در اين مدت مدارك خود را دريافت كنند.
وي ادامه داد: به منظور اينكه خللي در كار افرادي كه مدارك خود را دريافت نكرده‌اند به وجود نيايد به آنها اجازه داده شد كه تحت نظارت به فعاليت خود ادامه دهند.
جعل كارت سوخت غير ممكن است
سجادي، مدير طرح كارت هوشمند سوخت نيز در ادامه اين همايش در خصوص كارت سوخت نيروهاي مسلح، اظهار داشت: كليه كارت‌هاي خودروهاي نظامي و انتظامي صادر و به نمايندگي نيروهاي مسلح تحويل داده شده است.
وي ادامه داد: در حدود يك‌هزار آمبولانس فاقد پلاك نيز كارت سوخت خود را دريافت نكرده بودند كه با هماهنگي راهور ناجا كارت سوخت آنها نيز صادر شده است.
وي در رابطه با كارت هوشمند تاكسي‌هاي «ون» گفت: كارت سوخت 10هزار تاكسي «ون» صادر و تحويل پست شده و طي چند روز آنها به دست مالكان آنها خواهد رسيد.
سجادي، جعل كارت سوخت را غير ممكن دانست و تصريح كرد: كارت هوشمند سوخت از قابليت امنيتي بسيار بالايي برخوردار است و امكان جعل آن وجود ندارد.
وي در رابطه با كارت‌هاي مازاد در بازار عنوان كرد كه تا كنون 170 هزار كارت سوخت غيرفعال شده كه از اين تعداد 80 هزار كارت مربوط به خودروهاي مفقودي بوده كه مالكان آنها اعلام مفقودي كرده بودند،‌30هزار كارت مربوط به خودروهاي فرسوده و 30هزار كارت هم مربوط به افرادي است كه براي پلاك قديمي و پلاك جديد آنها كارت سوخت صادر شده بود.
وي از كاهش مصرف بنزين در استان‌هاي مرزي خبر داد و افزود: مصرف بنزين در برخي استان‌هاي مرز به كمتر از نصف رسيد. ميزان مصرف سوخت در استان سيستان و بلوچستان پيش از سهميه‌بندي 2ميليون ليتر بوده كه اين رقم در حال حاضر به 700 الي 800هزار ليتر رسيده است.
سجادي در خصوص چگونگي دريافت كارت سوخت المثني عنوان كرد: ‌افرادي كه به هر دليلي درخواست كارت المثني مي‌دهند در مدت كمتر از 2 هفته كارت سوخت جديد خود را دريافت مي‌كنند.
وي در ادامه تصريح كرد: از 80هزار درخواست براي صدور كارت المثني تاكنون 50هزار كارت المثني صادر شده است.
سردار رويانيان نيز در اين همايش در خصوص مزاياي كارت هوشمند سوخت اظهار داشت: صرفنظر از كاهش قاچاق و ترافيك، ساماندهي مسافران شخصي كه به واسطه طرح كارت هوشمند سوخت صورت گرفت از بزرگترين مزيت‌هاي كارت هوشمند سوخت است.
وي در خصوص شرايط واگذاري كارت سوخت به مسافربران شخصي عنوان كرد: مسافربران شخصي تنها با ارائه معرفي‌نامه از تاكسيراني و استفاده از برچسب و نوار رنگي مي‌توانند براي دريافت كارت سوخت خود مراجعه كنند.
رويانيان در خصوص تاكسي‌هاي بين شهري اظهار داشت: وزارت راه اعلام كرده كه متقاضيان دريافت تاكسي بين شهري مي‌توانند با دريافت تاكسي از تسهيلات ارائه شده استفاده كنند.
وي در رابطه با خودروهاي فرسوده مسافربران شخصي عنوان كرد: خودروهاي اسقاطي كه در طرح ساماندهي مسافربران شخصي شركت كرده‌اند به دليل اينكه مسافربر هستند كارت سوخت خود را دريافت مي‌كنند و در مرحله بعد براي نوسازي خودروهاي آنها برنامه‌ريزي خواهيم كرد.
سهميه بنزين مشاغل خاص افزايش مي‌يابد
مصطفي پورمحمدي وزير كشور نيز از افزايش سهميه بنزين مشاغل خاص خبر داد و گفت: برآوردهاي لازم براي تعيين و تامين بنزين مورد نياز مشاغل خاص در دست انجام است.
پور‌محمدي در اين همايش، در خصوص اختصاص سهميه بنزين براي خبرنگاران گفت: در حال جمع‌آوري و دسته‌بندي بنزين مورد نياز همه مشاغل خاص هستيم‌. كميته‌هاي مربوطه در حال تصميم‌گيري در اين رابطه هستند.
وي با تاكيد بر اين كه با توجه به مدت زمان و ميزان سهميه تعيين شده ظرف 1 تا 2 ماه آينده زندگي هيچ‌كس مختل نمي‌شود و همه مي‌توانند به تناسب نياز خود از سهميه 600ليتري خودروي خود استفاده كنند، بار ديگر تاكيد كرد: بر اساس برآوردها، سهميه مشاغل خاص را خواهيم افزود. مصرف بنزين بقيه افراد را نيز بايد يك نظمي بدهيم و براي بنزين مازاد مورد نياز آنان نيز بايد تصميم‌گيري كنيم كه سوخت چگونه در اختيارشان قرار گيرد.
وزير كشور خاطرنشان كرد: دولت در حال محاسبه دقيق ميزان صرفه‌جويي بنزين و اجراي 2 تا 3 طرح مفيد و مورد توجه مردم احتمالا در حوزه حمل و نقل و خدمات عمومي است.
وي اظهار نظر درباره نوع طرح‌ها و ميزان صرفه‌جويي بنزين را به اتمام كار كارشناسي موكول كرد و افزود: ميزان صرفه‌جويي قابل توجه است. البته تعداد سفرها در اين ايام به خاطر كنكور كم بوده است و از هفته‌هاي آينده سفرهاي تابستاني مردم آغاز خواهد شد. در راستاي سهولت سفرهاي تابستاني مردم، ‌دولت تصميم گرفت كه مدت زمان مصرف بنزين را از 4 به 6 ماه افزايش دهد.
پورمحمدي در خصوص نحوه مقابله با بازار سياه سوخت، گفت: ريشه‌هاي بازار سياه را بايد خشك كنيم. بخشي از اين بازار به دليل استفاده از سهميه كارت‌هاي گم‌شده بود. البته زمينه‌هاي ديگري هم وجود دارد كه مراقبت و مديريت مي‌كنيم كه اين بازار نتواند فعاليت كند.
وي در پاسخ به پرسشي افزايش هرگونه نرخ كرايه را غيرقابل قبول دانست و تصريح كرد: هنوز ميزان سهميه‌بندي و مصرف بنزين به جايي نرسيده كه موجب افزايش قيمت‌ها شود. اگر كسي خودسرانه حاضر است هر كاري كند بايد با وي برخورد ديگري شود. بر اساس هماهنگي‌هاي انجام گرفته با پليس راهور، اتحاديه تاكسيراني و شهرداري‌ها، مراكزي براي برخورد متخلفان و پاسخگويي به شكايات مردمي تشكيل مي‌شود. به گونه‌اي كه با افرادي كه اقدام به افزايش قيمت كنند ناچار مي‌شويم نسبت به كارت سوختشان تصميم بگيريم. مطمئنا در صورت دريافت گزارش‌هاي متعدد از تاكسيرانان متخلف مجبور به استفاده از اقدامات تنبيهي در رابطه با آنان مي‌شويم.
وزير كشور در خصوص فعاليت مسافربرهاي شخصي با پلاك قرمز گفت: با توجه به اهميت مساله و بالا بودن ميزان تصادفات در جاده‌ها و ضرورت تامين امنيت مسافران،‌ افرادي كه تمايل به فعاليت در اين بخش دارند بايد به اين كار به عنوان يك شغل ثابت نگاه كنند نه يك شغل فصلي و موقتي از اينرو تنها خودروهاي پلاك قرمز مجاز به فعاليت در خطوط بين شهري هستند.
وي افزود: افرادي كه تمايل به فعاليت در اين بخش دارند حتي اگر خودروي مناسب ندارند، مي‌توانند از تسهيلات مربوط به نوسازي ناوگان و سوخت بهره‌مند شوند.
وي در ادامه افزود: دولت با صرفه‌جويي بنزين چند اقدام بزرگ انجام مي‌دهد.
پورمحمدي در ادامه طرح سهميه‌بندي بنزين را خواسته قديمي جامعه دانست و گفت: اين طرح به يك تكليف جدي براي مجريان تبديل شده بود كه به دلايلي به تعويق مي‌افتاد.
وي با اشاره به واردات 5ميليارد و 200ميليون دلاري بنزين و گازوئيل در سال گذشته، گفت: اين ميزان واردات با توجه به روند افزايش خودرو در كشور در سال‌جاري به بيش از 7ميليارد دلار مي‌رسيد.
وزير كشور، افزايش توليد اتوبوس از دوهزار دستگاه به 5هزار دستگاه از سال گذشته تاكنون را تحولي بزرگ دانست و گفت: جايگزين كردن وسايل حمل‌ونقل عمومي و ارائه خودروهاي دوگانه‌سوز به دارندگان خودروهاي فرسوده مي‌تواند عمليات بزرگي به حساب آيد.
وي واكنش مردم در برابر طرح سهميه‌بندي بنزين را مناسب ارزيابي كرد و گفت: كه پذيرش مردم بسيار هوشمندانه و با حس كمك بوده كه بايد اين هوشمندي و كمك از سوي دولت ارج نهاده و از آنها قدرداني شود.
وي افزود: منظور از مسافربران شخصي، آژانس‌ها و مسافربرهاي بين شهري هستند كه واقعا از اين راه امرار معاش مي‌كنند و هدف افرادي كه روزانه دو يا سه ساعت از وقت خود را در آژانس‌ها سپري مي‌كنند، نيست.
وي با تاكيد بر اينكه در طرح خوداظهاري بايد ملاك گفتار و اظهارات افراد باشد، گفت كه در صورت كذب بودن گفته‌ها در پيگيري‌هاي بعدي با افرادي كه خلاف گفته‌هايشان ثابت شود، به شدت برخورد خواهد شد.

ar1358
8 July 2007, 05:35 AM
شايعه در پمپ بنزين ها
شنبه 16 تير ماه 1386 22:56

images/20070707/benzin.jpg

:سيد علي دوستي موسوي: شايعه در پمپ بنزين ها دور مي زند. دهها «مي گويند» و «شنيده ايم» و «ديده ايم» درباره راههاي فرار از سهميه بندي بنزين مطرح است.
اما همه راست مي گويند؟...به گزارش خبرنگار ما، در حالي که سهميه بندي بنزين و در دسترس نبودن سوخت به هر قيمت در کشور در حال اجراست ، شايعاتي از دور و نزديک شنيده مي شود که مي توان با دور زدن نظام سهميه بندي ، بنزين را البته به قيمتي گران تر دريافت کرد و...مشکلي نداشت.
تجربه نشان داده است که برخي از ايرانيان چه در داخل کشور باشند يا در خارج کشور، هميشه راه حل هايي ايراني براي دور زدن سيستم هاي محدودکننده يافته اند و اکنون اين تجربه در ماجراي سهميه بندي بنزين نيز ظاهرا به چشم مي خورد. شايد مردم آن ماجراي معروف گروهي از کارگران متخلف ايراني را در ژاپن به ياد داشته باشند که با قالبهاي يخي در اندازه سکه هاي واحد پول ژاپن ، از دستگاه هاي مکانيزه ، روزنامه و نوشابه و قهوه دريافت مي کردند و سرانجام نيز با سوختن چند دستگاه بر اثر آب شدن سکه هاي يخي در مخزن آنها بود که ماجرا لو رفت نه اين که مثلا پليس بتواند اين نخبگان (!) را کشف کند؛ اما وقوع اين اتفاقات ، چهره تمام کارگران ايراني را که اغلب آنها افرادي زحمتکش و وظيفه شناس بودند، مخدوش کرد.
اکنون نيز با تمام حرف و حديثهايي که درباره ايمن بودن سيستم رايانه اي کارت هوشمند سوخت و دستگاه هاي کارت خوان آن به گوش مي رسد، باز شايعاتي درباره اجراي راه حل هايي در پمپ بنزين ها شنيده مي شود که گاه چندان دور از ذهن به نظر نمي رسد.

چند پرده از يک نمايشنامه

شهرونداني که براي سوختگيري به جايگاه هاي بنزين مراجعه کرده اند، مي گويند راه حل هاي متعددي را براي دور زدن سهميه بندي مشاهده کرده اند.
يکي از اين راه حل ها، انتقال بخشي از سهميه تحويلي به جايگاه قبل از تخليه در مخزن اصلي پمپ بنزين است.
به عبارت ديگر، قبل از آن که بنزين داخل تريلي به داخل جايگاه سرازير شود، بخشي از اين ميزان که معمولا چندان به چشم نمي آيد، به مخزن جانبي ديگري منتقل و سپس با نرخ آزاد فروخته مي شود. اين را يکي از شهرونداني نقل مي کرد که شاهد سوختگيري يک تويوتا پرادو بدون استفاده از کارت هوشمند بوده است.
در پرده ديگر، شهروندي مي گفت ، برخي جايگاه داران کارتهاي هوشمند جامانده در جايگاه را به صاحب اصلي اش تحويل نمي دهند و از سهميه همين کارتها براي فروش بنزين به قيمت آزاد استفاده مي کنند.
وي براي اثبات ادعاي خود به گزارش خبري که چندي پيش از صدا و سيما درباره کشف 1000عدد کارت هوشمند در رختکن يک پمپ بنزين پخش شده بود، اشاره مي کرد.
شهروند ديگري به گفتگويي که با يک کارگر پمپ بنزين داشته ، به شرح زير اشاره مي کند: سيستم کارت هوشمند هنگام قطع برق کنترل خودش را بر کل پمپ بنزين از دست مي دهد و باتري هاي اضطراري نيز تا 45دقيقه جواب مصرف جايگاه را مي دهد. پس از طي اين مدت اگر برق نيايد، تخليه مخزن اصلي جايگاه توسط کساني که به آن دسترسي دارند، ساده است. ضمن آن که رايانه نيز نمي تواند موجودي بعدي مخزن را تشخيص دهد. به همين دليل بتازگي در برخي جايگاه ها مشغول نصب مونيتور روي مخازن هستند تا از اين مساله جلوگيري کنند. همچنين قرار است در مخازن پمپ بنزين ها تا زمان مراجعه بعدي تانکر سوخت رسان پلمب باشد.
يک شهروند ديگر به استفاده برخي جايگاه ها از تلمبه هاي پلمب شده اشاره مي کند و اظهار مي دارد: چند بار ديده ام که برخي خودروهاي گرانقيمت در رديفهايي ايستاده اند که تلمبه هايش کارت خوان ندارد و کار نمي کند. اما ديده ام که اين خودروها براحتي دارند بنزين مي زنند...در کنار اينها، شايعات ديگري درباره بنزين فروشي به نرخ دلخواه در کنار برخي پمپ بنزين ها، اجاره دادن کارت هوشمند سوخت و فروختن سهميه به قيمت 800تومان در هر ليتر و همچنين دادن کارت هوشمند تقلبي و اتفاقا کار کردن آن ، به گوش مي رسد که هنوز صحت و سقم آنها تاييد نشده است.
با اين حال ، عنايت به اين ضرب المثل قديمي که «تا نباشد چيزکي ، مردم نگويند چيزها»، اين واقعيت را روي ميز قرار مي دهد که آيا واقعا نظام فعلي رايانه اي کارت هوشمند مي تواند جلوي اين دور زدن ها را بگيرد و آيا واقعا امکان رخ دادن چنين وقايعي وجود دارد؟

مسوولان تکذيب مي کنند

جالب اينجاست که محمدرضا نعمت زاده ، مدير عامل شرکت ملي پالايش و پخش مواد نفتي ايران ، اين شايعات و بويژه شايعه وجود کارتهاي تقلبي سوخت را رد نکرده ؛ بلکه اذعان کرده است: ما چيزي نشنيده ايم.
گزارشي به ما نرسيده است.
.. ناصر رئيسي فر، رئيس اتحاديه جايگاه داران کشور اما اصل مساله بنزين فروشي در پمپ بنزين ها را بشدت تکذيب کرده و آن را غيرواقعي مي داند.
وي به خبرنگار ما مي گويد: حتي اگر جايگاه دار بخواهد نيز نمي تواند از سهميه بنزين برداشت کند. نظام رايانه اي کارت هوشمند طوري است که هرگونه دخالت جايگاه دار را در توزيع بنزين از ميان برده است.
وي افزود: علاوه بر 3سطح کنترل رايانه اي که از دفتر جايگاه تا سرور اصلي کارت هوشمند انجام مي شود، خروج بنزين فقط از طريق تلمبه ها امکان پذير است.
بعلاوه ورودي کارت هوشمند سالم و شناسايي شده به کارت خوان ها با ميزان سهميه تحويلي به جايگاه ، به طور منظم و دائمي مقايسه مي شود و اختلاف غيرطبيعي بسرعت مشخص و گزارش مي شود.
وي اظهار کرد: درباره مخازن پمپ بنزين ها نيز ما بزودي سامانه مونيتورينگ را در تمام جايگاه ها نصب خواهيم کرد.

اما...

اما مهندس مجيد کافي ، دارنده مدال طلاي مسابقات انفورماتيک کشور نکات جالبي را به خبرنگار ما مي گويد: سيستم رايانه اي کارت هوشمند مانند ديگر سيستم هاي رايانه اي قابل خراب شدن ، هک کردن و هنگ کردن است.
وقتي سايت پنتاگون با آن همه فيلترهاي امنيتي هک مي شود، درباره بقيه سيستم ها چه مي توان گفت؟
وي افزود: تا جايي که خبرها را دنبال مي کنم ، هنوز اطلاعات صريحي درباره امکانات امنيتي کارت هوشمند و بويژه درجه قابليت کارت خوان ها منتشر نشده است تا بتوان درباره آن قضاوت کرد. اما به طور کلي مي توان به قانوني که در دنياي نرم افزار وجود دارد، اشاره کرد: هيچ نرم افزاري هيچ وقت کامل نيست و کامل نمي شود.
قطعا سيستم رايانه اي کارت هوشمند سوخت نيز از اين قاعده مستثنا نخواهد بود...

ar1358
8 July 2007, 05:35 AM
وزیر کشور خبرداد:

برخورد با سوء استفاده کنندگان از کارت هوشمند


آفتاب: وزیر کشور پس از برگزاری جلسه‌ای در خصوص وضعیت حمل و نقل عمومی كه با حضور حداد عادل رئیس مجلس، چمران رییس شورای شهر تهران، مهندس هاشمی مدیرعامل مترو تهران و قالیباف شهردار تهران برگزار شد در جمع خبرنگاران گفت: مهم‌ترین دستاورد اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین فرهنگ صرفه‌جویی، حفظ منابع ملی و هدر ندادن منابع است كه خوشبختانه مردم نیز با استقبال خوب خود، با ما در اجرای آن همكاری كردند.

مصطفی پورمحمدی خاطرنشان كرد: در دولت این بحث مطرح شد كه میزان صرفه‌جویی را محاسبه كنیم كه البته طبیعتا باید در قالب طرحی به مجلس ارائه شود و یا در دولت نیز تصمیم می‌گیریم؛ درغیر این صورت محاسبه میزان صرفه جویی بنزین مجوز قانونی می‌خواهد.

به گفته وی، عمدتا قرار شده میزان صرفه‌جویی در مباحث حمل و نقلی و خدمات عمومی هزینه شود، كه انشاءالله جزئیات اجرای طرح مشخص شده و اطلاع رسانی خواهیم كرد.

وزیر كشور در خصوص تخلفات اجرایی سهمیه‌بندی و باطل شدن چندین هزار كارت سوخت گفت: شركت نفت خود متعهد شده كه سریعا بازرس‌های خود را فعال كند و در پمپ بنزین‌ها و جایگاه‌های بنزین كه تخلفاتی صورت می‌گیرد اقدام لازم انجام گیرد و با این افراد برخوردهای انضباطی صورت گیرد.

پورمحمدی یادآور شد: نیروی انتظامی نیز برای مراقبت بیشتر و سوء استفاده نكردن از كارت‌های سوخت فعال شده تا این خرید و فروش‌های غیرمجاز صورت نگیرد.

وی یادآور شد: تا اوایل سال طی برآوردهایی كه صورت گرفت تولید خودروسازان داخلی به سقف مطلوب ما نرسید، و در این راستا قراردادهایمان را عملیاتی كردیم.

وزیر كشور یادآور شد: برای توسعه‌ قطار شهری نیز تصمیماتی اتخاذ شده كه فقط منابع مالی آن مشكل دارد که انشاالله مجلس مصوبه دولت را بررسی كند و ما نیز در این چرخه شاهد تحولات خوبی باشیم.

رییس شورای شهر تهران نیز از تمهیدات تازه برای افزایش حجم جابه‌جایی مسافر در ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد.

مهدی چمران افزود: تكمیل 8 خط مترو تهران خوشبختانه در دومین دوره‌ شورای شهر به تصویب رسیده كه می‌تواند اجرایی شود اما منتظر هستیم تا اعتبارات آن تأمین شود و تخصیص یابد.

وی در عین حال تاكید كرد كه تمام ملزومات آماده است و حتی پیمانكاران مختلف از نقاط مختلف می‌توانند كارشان را شروع كنند تا در مدت چهار سال مترو آماده شود.

به گفته‌ رییس شورای اسلامی شهر تهران در حال حاضر مشكل كمبود واگن است، اما تدابیری برای تأمین واگن‌های مورد نیاز اندیشیده شده كه به نیازها پاسخ می‌دهد.

چمران ادامه داد: آن‌چه در حال حاضر مدنظر است و بیشتر می‌تواند كمك كند تا وضع فعلی جامعه برای حمل و نقل مسافران بهبود یابد، افزایش اتوبوس است كه امیدواریم اتوبوس‌هایی كه خودروسازان داخلی در اختیار ما می‌گذارند هم از جهت كیفیت و هم تعداد به اندازه‌ای كه قول داده شده، باشد تا بلافاصله در خطوط تعیین شده به كار گرفته شود.

وی تصریح كرد: مترو در حال حاضر بیش از ظرفیت خود مسافر جابه‌جا می‌كند و در این شرایط نیز امكان اضافه‌كردن واگن‌های آن وجود ندارد؛ اما برای ناوگان اتوبوسرانی امكان افزایش اتوبوس‌ها وجود دارد.

همچنین مدیرعامل مترو تهران ضمن تشكر از رییس مجلس برای بازدید سرزده‌ از مترو و آشنا شدن با مشكلات گفت: خوشبختانه اكنون با حداكثر ظرفیت، سرویس‌دهی در متروصورت می‌گیرد كه با تمهیدات به‌عمل آمده از طریق واگن‌سازان داخلی در طول سال مقرر بود 18 قطار معادل 126 واگن به سیستم مترو افزوده شود كه در حال حاضر 7 قطار آن به سیستم مترو اضافه شده است. بنابراین امیدواریم تا آخر سال 12 قطار دیگر نیز به این سیستم افزوده شود و پاسخگوی وضعیت فعلی باشیم.

مهندس محسن هاشمی تصریح كرد: در این جلسه قرار شد تا مجلس در دریافت یارانه‌ها و خرید واگن‌ها ما را یاری كنند تا از اواسط سال آینده سرویس بهتری به مسافران مترو ارائه شود.

مدیرعامل مترو تهران با بیان این‌كه اعتبارات مترو بسیار سنگین بوده و پدیده‌ای است كه ساخت آن به كندی صورت می‌گیرد، یادآور شد: مترو اعتبارات كلانی نیاز دارد و تقریبا برای ساخت هر كیلومتر آن باید معادل 40 تا 50 میلیارد تومان هزینه شود كه این امر نیازمند برخورداری از سطح حمایت گسترده‌ای است كه بتواند پاسخگوی سفرهای شهری خود باشد.

پیمان ق
8 July 2007, 11:42 AM
اینکه دولت چرا در آخرین لحظات سه شنبه شب بنزین را سهمیه بندی کرد بسیار به آن پرداخته شده است اما در این میان آن نکتهای که متاسفانه مغفول مانده این است که چه کسی باید پاسخگوی سیاست های غلطی باشد کهدر گذشته به اجرا گذاشته شده است؟ اگر از خاطر ما رفته باشد اما از حافظه تاریخ پاک نمی شود که در دولت گذشته و در زمان برنامه های سوم و چهارم دولت وقت چندین بار سعی کرد که قیمت بنزین را اصلاح کند اما همین سیاستگذاران فعلی مجلس، در زمان مجالس پنجم و نیز هفتم با گذراندن طرح مانع اجرای سیاست های تصحیح کننده و درست شدند.
در زمان تدوین بودجه سال ۱۳۷۷ دولت وقت در لایحه خود خواستار افزایش قیمت بنزینبه پایین تر از سطح فوب خلیج فارس بود. در آن زمان حداکثر مصرف روزانه بنزین حدود۳۷میلیون لیتر بود که ۳ میلیون لیتر آن وارد می شد. قیمت فوب خلیج فارس در آن زمانهم معادل ۲۰۰ تومان در هر لیتر می شد، اما در مجلس پنجم فراکسیونی که ریاست آن بامحمدرضا باهنر بود مانع اجرای این سیاست شدند. همین مجلس هم در زمان تدوین قانونبرنامه سوم باز نگذاشت قیمت فروش بنزین اصلاح شود و تکلیف را در قانون برنامه به نوعی تدوین کرد که در لوایح بودجه سنواتی قیمت آن آورده شود.
دلیلی که در آنزمان ارائه می شد این بود که هنوز زیرساخت های کشور برای اجرای آزاد شدن قیمت بنزینفراهم نیست و تا قبل از اصلاح زیرساخت ها نباید قیمت بنزین را آزاد کرد.
در برنامه چهارمهم که دولت وقت خواستار اعمال قیمت آزاد بنزین شد اصولگرایان مجلس که این بار ریاست آن را دکتر احمد توکلی رئیس مرکز پژوهش های مجلس بر عهده داشت در بدو ورود به مجلس و در اولین اقدام خود اصلاحیه ای بر ماده ۳ قانون برنامه را که در آن قیمت بنزین اصلاح و به نوعی آزاد شده بود، آوردند و آن را به همراه قیمت ۸ قلم کالای دیگرتثبیت کردند.
دلایلی که این افراد آورده بودند هم جدا از آماده نبودن زیرساختها، افزایش نرخ تورم (تا ۵۰ درصد هم برآورد شده بود) بود که تاوان آن را باید اقشارآسیب پذیر می دادند. دکتر توکلی در همان ایام طرح های جالب توجهی برای تامین خودکفایی تولید بنزین و جلوگیری از واردات داشت که از جمله ساخت پالایشگاه بود- درحالی که از لحاظ اقتصادی به هیچ وجه به صرفه نبوده و نیست. در همان دوران بازافرادی بودند که می گفتند آزاد شدن قیمت بنزین به هیچ وجه نرخ تورم را تا ۵۰ درصدافزایش نمی دهد و بانک مرکزی هم اذعان کرد که با آزاد کردن قیمت بنزین و دیگرفرآورده های نفتی حداکثر به نرخ تورم موجود ۳ تا ۶ درصد افزوده می شود. اما نه فقط طراحان اصلاحیه ماده ۳ قانون برنامه چهارم این موضوع را نشنیدند بلکه با تمام توانبه منتقدان حمله می کردند و در نهایت هم ماده ۳ برنامه را به نفع دیدگاه های خوداصلاح و قیمت بنزین را در سطح ۸۰ تومان تثبیت کردند تا به گفته رئیس مجلس «این هدیه ای به مردم در ایام نوروز باشد.»
اما عاقبت این مخالفت ها به کجا رسید؟ آیاجلوی رشد نرخ تورم گرفته شد؟ آیا پالایشگاه های جدیدی ساخته شد؟ آیا زیرساخت هاتکمیل و راه اندازی شدند؟ به طور قطع نمی توان به همه این سوالات جواب مثبت داد امامی توان یک نکته گفت و آن اینکه مصرف روزانه بنزین از ۳۷ میلیون لیتر به ۸۰ میلیونلیتر رسید. واقعاً در اینجا چه کسی یا کسانیباید پاسخگوی سیاست هایی باشند که اکنون کشور را به مرحله ای رسانده که چاره ای جزسهمیه بندی بنزین برای آن باقی نگذاشته است. سیاست هایی که هزینه آن را باید مردمبر دوش بکشند و بپردازند.
و در آخر یک حکایت از گلستان؛ آورده اند که انوشیرواندر شکارگاهی صید کباب کرد و نمک نبود غلامی به روستا رفت تا نمک آرد انوشیروان گفتنمک به قیمت بستان تا رسمی نشود و ده خراب نشود...

ar1358
8 July 2007, 11:24 PM
دبیر انجمن خودروسازان :
مشکل مخزن همچنان به قوت خود باقی است
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 11:55 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35736

به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودرو سازان گفت : مشكل خودروهایی که بدون مخزن وارد بازار شده اند تا پایان مهر ماه حل خواهد شدولی مشکل مخزن همچنان به قوت خود باقی خواهد ماند .

احمد نعمت بخش در گفت وگو با خبرنگار خبر خودرو گفت : ما هنوز مشکل تولید مخزن را داریم و با توجه به قانون موجود در لایحه بودجه سال گذشته مبني بر اينكه خودروهای فرسوده باید به خودروهای دو گانه سوز تبديل شوند؛براي رسيدن به اين هدف شرکت های خودورساز سیستم خودروهای دو گانه سوز را راه اندازی کرده اند اما با توجه به بالا بودن میزان تولید تدارک مخزن برای همه تولیدات امکان پذیر نمی باشد .

وی افزود :افزايش قیمت خودروها مربوط می شود به فصل تابستان و مسافرتهایی که هر ساله در این فصل انجام می شود و به دلیل افزایش تقاضا برای خودروهای دو گانه سوز و سهمیه بندی بنزین قیمت این دو نوع خودرو افزایش یافته است و اصولا قیمت هر کالا را عرضه بر تقاضا تعیین می کند.

وی در پایان افزود : به دلیل مسائل مربوط به تحریم ما با یک سری کمبود روبرو هستيم البته شرکتهای خودروسازی راهکارهایی را پیدا کرده اند که این کمبودها جبران شود.


اخراج پنج راننده تاكسي به علت افزايش غيرقانوني نرخ كرايه
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 13:36 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35770

به گزارش خبرخودرو ، در بررسيهاي هيئت انضباطي سازمان تاكسيراني از 40 فقر پرونده پنج راننده به علت فعاليت نكردن درخط ،افزايش كرايه و دو شغله بودن خلع يد و از سازمان تاكسيراني تهران اخراج شدند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، همچنين براي 18 نفر تعهد كتبي ، 7 نفر تعويض خط،يكنفر از نارنجي به خطي تبديل، 2 نفر بررسي مجدد پرونده و براي 7 نفر نيز حكم توقف در تو قفگاه صادر شد.

شهروندان در صورت مشاهده هرگونه تخلف با ذكر شماره پلاك تاكسي موضوع را با شماره هاي تلفن 33736666 و 33737777 و 1888 يا با ارسال پيام كوتاه به شماره 30004246 گزارش كنند.


سردار رويانيان اعلام كرد :
بسياري از مشکلات سهميه بندي بنزين درعمل مشاهده مي شود
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 13:34 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35769

به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: مشخص کردن ظرفيتهاي ناوگان مسافربري و همچنين ساماندهي مسافربرهاي شخصي از مشکلات پيچيده اي برخوردار است که در ميدان عمل مشاهده مي شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار رويانيان با بيان اينکه در ساماندهي مسافربرهاي شخصي پليس با افراد متفاوتي روبرو است، افزود: برخي از افراد شرايط مسافربري را ندارند و برخي در ارائه شناسنامه خودرو خود براي ايجاد نشان مسافربري از جمله نوار نارنجي و بغل نويسي بر روي خودرو تمايلي ندارند و اين مسئله موجب شده است که ساماندهي اين مسافربرها با مشکلاتي مواجه شود.

وي با اشاره به اينکه بسياري از آژانس ها تمايلي به رفتن زير نظر سازمان تاکسيراني ندارند ، تصريح کرد: اين مسئله در محاکم قضايي قابل رسيدگي است زيرا در ديوان عدالت اداري در اين مسئله اختلاف وجود دارد.

سردار رويانيان از ديگر عوامل تاخير در ساماندهي مسافربرهاي شخصي را نداشتن آگاهي برخي مسافربرها در اقصي نقاط کشور دانست و اضافه کرد: اين افراد تاکنون براي دريافت کارت هوشمند مسافربر اقدامي نکرده اند ، به طوريکه پس از گذشت چهار هفته اي فراخوان ، از 134 هزار کارت هوشمند حائز دريافت شرايط مسافربري ، تنها با 10 هزار مراجعه روبرو بوده ايم .

وي با تقدير از عملکرد دستگاههاي اجرايي در برنامه سهميه بندي بنزين گفت: آنچه که بايد مورد توجه قرار گيرد نتيجه برنامه هاي اجرا شده در خيابانها و شهرها است .

رويانيان با بيان اينکه مشکلات موجود در موضوع سهميه بندي بنزين در نشستي ميان اعضاي اجرايي تبصره 13 ، وزير کشور ، وزير نفت و معاونان و همچنين معاون اجرايي رئيس جمهور و بنده برگذار شد، خاطر نشان کرد: در اين جلسه تصميمات جديدي براي حل اين مشکلات گرفته شده است که آثار آن را در روزهاي آينده خواهيم ديد.

وي تاکيد کرد: در نشستي اضطراري که با معاونان عمراني استانداري ها مدير عامل و معاونان سازمان تاکسيراني و همچنين روساي پليس راهنمايي و رانندگي انجام شد ، بسياري از مشکلات در اين زمينه مورد بررسي قرار گرفت و راهکارهاي مصوب در ستاد تبصره 13 به رياست وزير کشور تبيين شد.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي افزود: ما در واقع با مشکلاتي مواجه هستيم که براي رفع آنها چند راه حل اضطراري در نظر گرفته ايم ، که نخستين آنها تشکيل کميته استاني به رياست معاون عمران استانداري و اعضاي رياست راهبر ، رئيس اتحاديه تاکسيراني و رئيس پايانه هاي حمل و نقل است.

وي با اشاره به اينکه وزارت راه ، مسافربرهاي بين شهري را براي دريافت سهميه بنزين بيشتر نمي پذيرد ، اضافه کرد: آنچه که واقعيت دارد اين است که بسياري از مسافربرهاي بين شهري بلاتکليف هستند و پلاک شخصي دارند.

سردار رويانيان با تاکيد بر اينکه آرزوي مسئولان نيروي انتظامي ، امنيتي ، اقتصادي و حمل ونقل در 28 سال گذشته اين بوده که بتوانند بانک اطلاعاتي از مسافربرهاي خارج از شناسنامه تاکسي و آژانس ها تشکيل دهند ، افزود: اين موضوع سبب مي شود که اطلاعات دقيقي از نياز حمل ونقل شهري به دست آيد



کاهش 150 ميليون ليتری مصرف بنزين با اجرای قانون سهميه بندی
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 13:16 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35767

به گزارش خبرخودرو ، در دومین هفته از آغاز اجرای قانون سهمیه بندی، مجموع مصرف بنزین کشور 102 میلیون و 900 هزار لیتر کاهش یافت.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در دومین هفته (9 تا 15 تیر) از آغاز اجرای قانون سهمیه بندی بنزین، مجموع مصرف بنزین کشور با 102میلیون و 900 هزار لیتر کاهش در قیاس با هفته پیش از آن (دوم تا هشتم تیر) که505 میلیون و 900 هزار لیتر بود، به 403 میلیون لیتر رسید.

آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران نشان می‌دهد متوسط مصرف بنزین کشور در هفته گذشته با 14 میلیون و 700 هزار لیتر کاهش نسبت به هفته پیش از آن به 57 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.

میزان یاد شده در مقایسه با متوسط میزان این فرآورده در پیش از زمان آغاز طرح ملی کارت هوشمند سوخت (حدود 79 میلیون و 300 هزار لیتر) حاکی از کاهش نزدیک به 22 میلیون لیتری این کالای راهبردی است.

بر اساس این گزارش، روند مصرف بنزین تهران در هفته پیش با متوسط روزانه 11 میلیون لیتر و کاهش 2 میلیون لیتری نسبت به هفته پیش از آن (13 میلیون و 100 هزار لیتر) به 77 میلیون و 100هزار لیتر رسید.

با احتساب صرفه جویی 50 میلیون لیتری بنزین در سه روز ابتدایی اجرای طرح کارت هوشمند سوخت، در مدت 10 روز گذشته و با همکاری خوب مردم از سوزانده شدن در حدود 150 میلیون لیتر بنزین جلوگیری شده است که ارزش اقتصادی آن با در نظر گرفتن نرخ تمام شده هر لیتر 550 تومان، در حدود 82 میلیارد و 500 میلیون تومان است.

میزان مصرف گازوییل کشور نیز در هفته گذشته با افزایش 22 میلیون و 600 لیتری نسبت به هفته پیش از آن به 555 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.

همچنین میزان مصرف گازوییل تهران در هفته یاد شده، با افزایش 7 میلیون لیتری در قیاس با هفته پیش از آن (33 میلیون و 400 هزار لیتر) به 40 میلیون و 200 هزار لیتر رسید.

بر اساس این گزارش، بیشترین مصرف بنزین کشور و تهران در روز پنجشنبه (14 تیر) و به ترتیب 67 میلیون و 700 هزار لیتر و 13 میلیون و 200 هزار لیتر بود.

بیشترین میزان مصرف گازوییل کشور نیز روز سه شنبه (12 تیر) با 87 میلیون و 100هزار لیتر و در تهران روز چهارشنبه (13 تیر) با 7 میلیون و 700 هزار لیتر گزارش شده است.

کمترین میزان مصرف بنزین کشور در روز جمعه (15 تیر) بوده که به ترتیب 55 میلیون و 300 هزار لیتر و 11 میلیون و 600 هزار لیتر و در تهران روز یکشنبه (10 تیر) به میزان 9 میلیون و 100 هزار لیتر گزارش شده است.

بر اساس این گزارش، کمترین میزان مصرف گازوییل کشور نیز در روز جمعه (15 تیر) به میزان 61 میلیون و 400 هزار لیتر و در تهران در روز دوشنبه (11 تیرماه) به میزان چهار میلیون و 200هزار لیتر بوده است.


جواد آرين منش :
سهميه بندی بنزين يکی از ضروری ترين طرح هايی بود که به اجرا گذاشته شد
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 12:47 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35752

به گزارش خبرخودرو ، نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس گفت: با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین بار ترافیکی و آلودگی محیط زیست در کلان شهر مشهد کاهش یافته و آرامشی بی سابقه در این شهر ایجاد شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد آرین منش همچنین از افزایش 20 درصدی امکانات ناوگان حمل و نقل عمومی در مشهد و کلات خبرداد و تصریح کرد: در دو روز گذشته بیش از 120 دستگاه اتوبوس و تعداد عمده ای تاکسی به خطوط حمل و نقل عمومی مشهد افزوده شده است که امیدوارم با ادامه این روند، مشکلات تردد مردم به حداقل برسد.

وی اظهار کرد: زمانی که طرحی با این عظمت به مرحله اجرا می رسد، طبیعی است که درصد اندکی از مردم ابراز ناراحتی کنند.

نماینده مردم مشهد و کلات در خانه ملت در باره مزیت های سهمیه بندی بنزین افزود: باید به منافعی که در بلندمدت از اجرای این طرح عاید کشور می شود، امیدوار بود؛ سهمیه بندی بنزین سبب صرفه جویی سالیانه 5 هزار میلیارد تومان در منابع کشور می شود که این اعتبار می تواند برای پروژه های عمرانی و آبادانی کشور هزینه شود.

آرین منش گفت: سهمیه بندی بنزین یکی از موفق ترین، موثرترین و ضروری ترین طرح هایی بود که به اجرا گذاشته شد.

عضو کمیسیون فرهنگی مجلس، بزرگ جلوه دادن مشکلات کوچک در اجرای طرح های بزرگ را ناپسند توصیف و تصریح کرد: باید تلاش کنیم آسیب های این طرح را به حداقل برسانیم؛ هرچند که در هیچ طرحی امکان همسو کردن همه نظرها وجود ندارد.

وی تاکید کرد: بخش عمده ای از ناراحتی ها و نگرانی های مردم تحت تاثیر تبلیغات منفی کسانی است که پیش از اجرای طرح سهمیه بندی با قاچاق بنزین میلیاردها دلار درآمد کسب می کردند.


مرتضی تمدن :
ناوگان حمل و نقل عمومی شهرستان ها بايد با فوريت توسعه يابد
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 12:32 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35748

به گزارش خبرخودرو ، نماینده مردم شهرکرد در مجلس شورای اسلامی گفت: ناوگان حمل و نقل عمومی در شهرستان ها نیاز به توسعه سریع دارند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مرتضی تمدن با بیان این که ناوگان حمل و نقل عمومی شهرکرد تنها پاسخگوی نیاز 20 درصد از نیاز مردم است، افزود: در شهرهای کوچک، ناوگان حمل و نقل عمومی تامین کننده نیاز مردم نیست و با اعمال قانون سهمیه بندی بیش از 80 درصد از مردم با مشکل رفت و آمد رو به رو شده اند.

وی با بیان این که دولت باید در شهرهای کوچک و استان های محروم با فوریت امکانات حمل و نقل عمومی فراهم آورد، یادآور شد: تخصیص اتوبوس، مینی بوس و تاکسی در کنار افزایش سهمیه بنزین مسافربرهای شخصی می تواند از میزان مشکلات مردم بکاهد.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: در دمای 35 تا 40 درجه زیر صفر هوای استان چهارمحال و بختیاری در ماه های سرد سال، مردم برای به حرکت در آوردن خودروی خود باید دست کم 20 دقیقه خودروهای خود را به صورت درجا گرم کنند.

وی افزود: مشکل مردم با سهمیه بندی بنزین در سرمای شهرکرد زمانی بیشتر جلوه می کند که خودروهای حمل و نقل عمومی نیز در فصل زمستان کمتر سرویس می دهند.

تمدن تاکید کرد: دولت باید میزان سهمیه ها را متناسب با وضعیت خاص هر استان تصحیح کند؛ در غیر این صورت مردم به طور قطع در زمستان با مشکلات بی شماری رو به رو می شوند.

وی در باره شیوه معیشتی مردم در استان چهارمحال و بختیاری تصریح کرد: بخش عظیمی از مردم از طریق پرورش دام و طیور در مناطق سخت گذر امرار معاش می کنند و ناچارند برای سرکشی به دام های خود و بردن شیر آنها به بازار مصرف، هر روز مسافت زیادی را بپیمایند که با توجه به میزان سهمیه اعلام شده هرگز نمی توانند نیاز خود را بر طرف کنند.

نماینده مردم شهرکرد در مجلس یادآور شد: امیدوارم با تدبیر دولت فشار غیر عادی به مردم وارد نشود.



دولت بحرين بهاي سوخت را افزايش مي دهد
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 10:56 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35724

گروه بين الملل : دولت بحرين به منظور کاهش مصرف سوخت در اين کشور افزايش بهاي سوخت و انرژي را بررسي مي کند.

به گزارش خبرخودرو ، دولت بحرين به علت افزايش بهاي جهاني نفت امسال دويست و شصت و پنج ميليون دلار يارانه انرژي پرداخت مي کند.

عبدالحسين المرزي وزير نفت و گاز بحرين اعلام کرد هزينه پالايش نفت بيست و سه درصد افزايش يافته است.


کارت‌ سوخت‌ ديگر فراموش‌ نمي‌ شود
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 10:39 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35723

به گزارش خبرخودرو ، مبتکر بابلي‌ دستگاه‌ هشدار دهنده‌ صوتي‌ برداشتن‌ کارت‌ سوخت‌ پس‌ از سوختگيري‌ ساخت‌‌.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين‌ دستگاه‌ مجموعه‌ الکترونيکي‌ است‌ که‌ با هدف‌ يادآوري‌ راننده‌ خودرو براي‌ برداشتن‌ کارت‌ سوخت‌ پس‌ از سوختگيري‌ خودرو در پمپ‌ بنزين‌ طراحي‌ و ساخته‌ شده‌ است‌. ‌

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تقي‌ زاده‌ خطير مبتکر اين‌ دستگاه‌ گفت‌: دستگاه‌ هشدار دهنده‌ بگونه‌ اي‌ طراحي‌ شده‌ استکه‌ پس‌ از روشن‌ شدن‌ خودرو سطح‌ سوخت‌ موجود در باک‌ را بصورت‌ الکترونيکي‌ نمونه‌ برداري‌ کرده‌ و درصورت‌ تغيير ميزان‌ سوخت‌ بصورت‌ صوتي‌ به‌ راننده‌ خودرو براي‌ فراموش‌ نکردن‌ کارت‌ سوخت‌ هشدار مي‌ دهد. ‌

وي‌ با اشاره‌ به‌ اينکه‌ طراحي‌ و ساخت‌ اين‌ دستگاه‌ حدود يک‌ هفته‌ و با صرف‌ کمتر از ‌150‌ هزار ريال‌ ساخته‌ شده‌ است‌ گفت‌ :دستگاه‌ هشدار دهنده‌ صوتي‌ بر روي‌ هد خودروها قابل‌ نصب‌ است‌‌.

اين‌ دستگاه‌ به‌ شماره‌ ‌41117‌ در اداره‌ ثبت‌ شرکتها و مالکيت‌ صنعتي‌ به‌ ثبت‌ رسيده‌ است‌. ‌



اصلاح‌ نشاني‌ در ناجا پيش‌ از مراجعه‌ به‌ پست‌ براي‌ دريافت‌ کارت‌ سوخت‌
يکشنبه، 17 تير 1386
ساعت: 10:57 Sunday, July 08, 2007
كد خبر: 35725

به گزارش خبرخودرو ، معاون‌ فني‌ شرکت‌ پست‌ جمهوري‌ اسلامي‌ ايران‌ گفت‌‌: افرادي‌ که‌ تاکنون‌ موفق‌ به‌ دريافت‌ کارت‌ سوخت‌ خودروهاي‌ خود نشده‌ اند‌ ضروري‌ است‌ که‌ پيش‌ از مراجعه‌ به‌ مراکز پست‌ کشور‌ براي‌ اصلاح‌ نشاني‌ و شناسنامه‌ خود و خودرو به‌ مراکز نيروي‌ انتظامي‌ رجوع‌ کنند. ‌

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، کشاورز با بيان‌ اينکه‌ هم‌ اکنون‌ بيش‌ از ‌750‌ هزار کارت‌ هوشمند سوخت‌ در مراکز پستي‌ وجود دارد‌ افزود‌ :بسياري‌ از اين‌ کارتها به‌ سبب‌ وجود نقص‌ در نشاني‌ مالکان‌ خودرو در مراکز پستي‌ معطل‌ مانده‌ اند.‌

وي‌ با اشاره‌ به‌ اينکه‌ در سراسر کشور ‌400‌ مرکز به‌ صورت‌ آن‌ لاين‌ اماده‌ خدمات‌ رساني‌ به‌ مردم‌ هستند‌ تصريح‌ کرد‌ اين‌ خدمات‌ مربوط به‌ مشکلات‌ کارت‌ سوخت‌ است‌ که‌ کارتهاي‌ مفقود شده‌ نيز شامل‌ آن‌ مي‌ باشد‌.

کشاورز با تاکيد بر اينکه‌ براي‌ اصلاح‌ مشکلات‌ موجود در کارتهاي‌ سوخت‌ برخي‌ از افراد نياز به‌ ارائه‌ کد ‌‌‌ و‌‌‌ ثبت‌ شده‌ بر روي‌ پاکتهاي‌ پستي‌ حامل‌ کارت‌ سوخت‌ است‌ ‌ اضافه‌ کرد‌ چنانچه‌ مشکلي‌ در کارت‌ سوخت‌ افراد باشد با ارائه‌ اين‌ دو کد به‌ نيروي‌ انتظامي‌ ‌، نقص‌ آن‌ پي‌ گيري‌ شده‌ و رفع مي‌ ش

ar1358
9 July 2007, 12:27 AM
مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران در واكنش به طرح سهميه‌بندي بنزين،
سونامي در تاكسيراني

حميدرضا بهداد
«پس از سهميه‌بندي بنزين تاكسيراني تهران دچار سونامي شد.»
اين گفته تيموري كرماني رييس سازمان تاكسيراني تهران است كه از اعلام ناگهاني سهميه‌بندي بنزين غافلگير شده است.

طرح سهميه‌بندي بنزين هر چند حاشيه‌هاي زيادي براي دارندگان خودرو به وجود آورد اما تاكسيداران كشور را كه نيمي از آنها دوگانه سوز و نيمي ديگر به نام دوگانه سوز اما در حقيقت بنزين سوز بودند و يا صاحبان ون‌‌هايي كه با هزار سختي خودروي خود را تحويل اما كارت سوختي دريافت نكرده بودند را بيشتر از همه متاثر كرد.
تيموري كرماني هر چند طرح سهميه‌بندي بنزين را دير هنگام خوانده اما زمان آن را بدون در نظر گرفتن زيرساخت‌ها زود هنگام مي‌داند.
«دنياي اقتصاد» در مورد سهميه‌بندي بنزين و مشكلات حاشيه‌اي آن با حسين تيموري كرماني مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران به گفت‌وگو نشسته كه در ذيل مي‌خوانيد:
آقاي تيموري جنابعالي به عنوان مديرعامل تاكسيراني تهران بزرگ سهميه‌بندي ناگهاني بنزين را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟
اين اقدام ناگهاني به نوعي ما را غافلگير كرد. زيرا تاكسيراني تهران آمادگي لازم را جهت سهميه‌بندي بنزين در وضعيت كنوني نداشت و بايد قبل از اجراي اين طرح با تاكسيراني به عنوان يكي از اركان اصلي ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور مشورت مي‌شد تا ما خود را با شرايط جديد منطبق و طوري برنامه‌ريزي مي‌كرديم كه مشكل خاصي براي امورات تاكسيراني به وجود نيايد.
البته ما هم معتقد به سهميه‌بندي بنزين هستيم و روند قبلي را غلط مي‌دانيم اما اعلام ناگهاني اقدام جالبي به نظر نمي‌رسيد.
چرا كه اين مساله سازمان تاكسيراني را لرزاند و بايد آن را سونامي در تاكسيراني بناميم.
گذشته از اعلام ناگهاني سهميه‌بندي بنزين، اشكال اصلي اين طرح در كجا است؟
ببينيد وقتي دولتي چنين تصميمات بنيادي را اتخاذ مي‌كند،‌ در وهله اول بايد زيرساخت‌هاي مورد نياز را تدارك ببيند.
سهميه‌بندي بنزين در صورتي جواب مي‌دهد كه ما داراي سيستم حمل و نقل عمومي مناسبي باشيم. وقتي مترو تهران تنها دو خط داشته و شركت اتوبوسراني هم از كمبود اتوبوس شكايت دارد چگونه مي‌توان نتيجه مثبتي را از سهميه‌بندي بنزين انتظار داشت. در كشوري مانند مجارستان كه از رفاه عمومي آنچناني نيز برخوردار نيست، شبكه حمل و نقل عمومي‌اش آنقدر قوي است كه مردم رغبتي به بيرون آوردن خودرو شخصي‌شان ندارند. اما كشور ما از چنين امكاناتي برخوردار نيست و مردم براي تردد در سطح شهر با مشكل مواجه هستند.
حال با تمام اين اوصاف بنزين سهميه‌بندي شده است. تكليف تاكسي‌هاي دوگانه‌سوزي كه مخزن گاز آنها نصب نشده چيست؟
البته اين موضوع هم جاي بحث دارد. اما فقط محض اطلاع مي‌گويم كه از ساعت 24 سه‌شنبه گذشته سهميه بنزين اين تاكسي‌ها برابر با تاكسي‌هاي بنزين‌سوز يعني 800 ليتر تعيين شد. البته اين سهميه نيز موقتي و تا يك ماه قابل اجرا است زيرا شركت‌هاي سايپا و ايران‌خودرو اعلام كرده‌اند تا يك ماه آينده مخزن گاز محصولات دوگانه‌سوز را نصب خواهند كرد.
پس از سهميه‌بندي بنزين، كم و بيش شاهد افزايش كرايه از سوي برخي رانندگان هستيم. آيا نظارتي بر اين مساله از سوي اتحاديه اتخاذ مي‌شود؟
100درصد نظارت داريم و با متخلفان نيز برخورد خواهيم كرد.
بايد بگويم ما در اين مورد به صورت ضربتي عمل مي‌كنيم و بازرسان ما گزارش لحظه به لحظه كرايه‌ها را اطلاع مي‌دهند. به عنوان مثال در موردي خاص جلوي فروش يك دستگاه تاكسي را كه صاحب آن براي سودجويي از كارت سوختش آن را در معرض فروش گذاشته بود، گرفتيم. حتي در مواردي نيز به تاكسي‌هايي با سه عدد كارت سوخت برخورديم كه آنان را نيز بازخواست و جريمه كرديم.
تكليف خودروهاي «ون» چه شد، آيا كارت سوخت آنها را تامين كرده‌ايد، اصلا علت تاخير تحويل كارت سوخت اين نوع خودروها چه بود؟
بله، كارت سوخت آنها را نيز پيگيري و تا چند روز آينده كارت‌ها را تحويل رانندگان اين خودروها خواهيم داد. علت تاخير در ارائه كارت سوخت ون‌ها نيز مربوط به تهيه آنها در تيراژ و مراحل اداري بوده كه باعث تاخير در صدور كارت سوخت براي آنها شده است.
آيا براي «ون‌»ها سهميه بنزين بيشتري در نظر گرفته‌ايد با توجه به مصرف سوخت اين خودرو؟
بله، با توجه به اينكه مصرف سوخت اين خودروها بيش از تاكسي‌ است به طور قطع بايد سهميه بيشتري را براي آنها در نظر گرفت كه ما نيز اين موضوع را با مراجع مربوطه در ميان گذاشتيم و قرار است اين سهميه افزايش يابد.
با توجه به نقش كمرنگ ون‌ها در سيستم حمل و نقل فعلي، برنامه‌اي براي توسعه اين خودروها داريد؟
در‌حال‌حاضر 750 دستگاه ون در كشور وجود دارد كه بخش كمي از آن وارد سيستم حمل و نقل عمومي كشور شده‌اند ما اميدواريم با مشخص شدن وضعيت نهايي بنزين، بتوانيم اين خوروها را توسعه داده و تعداد بيشتري از ون‌ها را به ناوگان حمل و نقل عمومي تزريق كنيم.
وضعيت تاكسي‌هاي عبور موقت، كه كارت سوخت دريافت نكرده‌اند به كجا رسيد؟
تاكنون 1700 نفر از رانندگان اين تاكسي‌ها، كارت سوخت خود را دريافت كرده‌‌ا ند و تا روزهاي آتي، نيز 450 عدد كارت سوخت ديگر، بين تاكسي‌هاي عبور موقت توزيع خواهيم كرد.
البته شرط تحويل كارت سوخت اين دسته از رانندگان، ارائه تاييديه كار از سوي آنان است.
رانندگاني كه براي آنها تعيين خط شده و بايد در يك مسير مشخصي، مسافركشي كنند مي‌گويند، اگر بخواهيم در مسير مربوط به خودمان انجام وظيفه كنيم، مسافركش‌هاي قديمي پذيرا نيستند و در خارج اين مسير هم بازخواست مي‌شويم، براي رفع مشكل اين افراد چه فكري كرده‌ايد؟
ببينيد شبكه حمل و نقل مربوط به تاكسيراني تهران، 451 خط دارد كه بايد به طور شبانه‌روزي جوابگوي نياز مسافران باشد. البته در بعضي از شيفت‌ها به خصوص نيمه‌هاي شب، اين خط‌ها بايد تقويت شود.
زيرا ما وظيفه خود مي‌دانيم كه مسافر، هر زمان و در هر ساعتي كه قصد استفاده از تاكسي را داشت، در كمترين زمان، به آن دسترسي داشته باشد، اين مساله باعث شد كه سازمان تاكسيراني رانندگان تحت پوشش خود را در مناطق مختلف پايتخت، پخش كرده و براي آنان تعيين مسير كند.
اما مشكل ما در اين زمينه باز هم به نبود زيرساخت‌هاي مورد نياز برمي‌گردد كه يكي از اين زيرساخت‌ها در نظر گفتن ترمينال‌هاي مخصوص، تاكسيراني است كه البته در سال گذشته 14 ترمينال را در راستاي همين موضوع، فراهم كرديم.
امسال نيز براي مشكل اين عزيزان در صدد ايجاد ترمينال‌هاي جديد، مخصوص تاكسيراني هستيم كه اميدواريم با همكاري راهنمايي و رانندگي بتوانيم اين امر را محقق كنيم تا تاكسيرانان تحت پوشش سازمان با آرامش خاطر بيشتري انجام وظيفه كنند.
در مورد ساماندهي آژانس‌هاي مسافربري بين‌شهري چه برنامه‌اي داريد؟
البته ما طرح‌هاي خوبي براي ساماندهي آژانس‌‌ها داشتيم چون آن را وظيفه خود مي‌دانستيم كه متاسفانه به اجبار از انجام اين وظيفه محروم شديم و تا اين لحظه هم مشخص نيست كه ساماندهي آژانس‌ها بر عهده چه ارگاني است.
نظرتان در مورد خودروهاي واردشده به سيستم تاكسيراني چيست؟ آيا از كيفيت آنها رضايت داريد؟
اين موضوع هم يكي ديگر از مشكلات سازمان است. بنده هيچ‌گونه رضايتي از نوع خودروهاي ارائه‌شده ندارم، البته اين نارضايتي، ناشي از يك تفكر و نظر شخصي نيست. بلكه با در نظر گرفتن اظهارنظرهاي رانندگان تحت پوشش سازمان و كارشناسان مربوطه است.
يعني مي‌خواهيد بگوييد كه شما با درخواست سمند و پرايد براي ورود به سيستم تاكسيراني مخالف بوديد؟
بنده از اول هم مخالف ورود اين خودروها به سيستم بودم. سمند خودروي تحميلي به سازمان تاكسيراني است. پرايد هم از ايمني لازم برخوردار نيست. خودروي موردنظر ما، پژو GLI بود، زيرا اين خودرو حدود 5/4درصد، سوخت كمتري نسبت به ساير خودروها مصرف مي‌كند كه اين يعني صرفه‌‌جويي در مصرف بنزين كه همان هدف دولت است اما متاسفانه درخواست ما مورد قبول واقع نشد. سه سال پيش هم كه بنده در اتوبوسراني مسووليت داشتم، نسبت به مشكلات آينده اين نوع خودروها هشدار دادم كه متاسفانه توجهي نشد. حتي در مورد استفاده از همين خودروهاي ون، نيز مشكلات زيادي داشتيم كه از جمله آن عدم پرداخت وام بود. ما به عنوان مرجع رسيدگي به وضعيت تاكسيراني تهران، نقشي در تعيين نوع خودروهاي موردنياز خود نداريم و اكثر خودروهاي ناوگان، تحميلي هستند. البته ما بارها اين موضوع را به وزارت كشور به عنوان مرجع خريد خودروهاي موردنياز ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور در ميان گذاشتيم ولي تاكنون به نتيجه مطلوب نرسيده‌ايم.
حرف آخر؟
تشكر مي‌كنم.


رويداد
مسافربرهاي شخصي ثبت‌نام كرده تا 21 تير كارت سوخت بگيرند

روابط عمومي تاكسيراني اعلام كرد: مسافربرهاي شخصي ثبت نام كننده در طرح ساماندهي تا 21 تير مهلت دارند، كارت سوخت خود را دريافت كنند.

در اين اطلاعيه آمده است: كليه متقاضياني كه در طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي تا تاريخ 10 اسفند 85 ثبت‌نام و اقدام به تكميل فرم‌هاي 4 برگي و رنگ‌آميزي در‌ موتور و صندوق عقب خودرو خود كرده‌اند مي‌توانند حداكثر تا 21 تير 86 براي دريافت معرفي‌نامه براي دريافت كارت سوخت خودرو از راهنمايي و رانندگي به شركت‌هاي تابعه تاكسيراني كه در آن تشكيل پرونده داده‌اند، مراجعه كنند.
بر اساس اين گزارش‌ زمان ياد شده قابل تمديد نيست.

amir_CLK500
9 July 2007, 12:27 PM
مسوولان تکذيب مي کنند

جالب اينجاست که محمدرضا نعمت زاده ، مدير عامل شرکت ملي پالايش و پخش مواد نفتي ايران ، اين شايعات و بويژه شايعه وجود کارتهاي تقلبي سوخت را رد نکرده ؛ بلکه اذعان کرده است: ما چيزي نشنيده ايم.
گزارشي به ما نرسيده است.
.. ناصر رئيسي فر، رئيس اتحاديه جايگاه داران کشور اما اصل مساله بنزين فروشي در پمپ بنزين ها را بشدت تکذيب کرده و آن را غيرواقعي مي داند.
وي به خبرنگار ما مي گويد: حتي اگر جايگاه دار بخواهد نيز نمي تواند از سهميه بنزين برداشت کند. نظام رايانه اي کارت هوشمند طوري است که هرگونه دخالت جايگاه دار را در توزيع بنزين از ميان برده است.
وي افزود: علاوه بر 3سطح کنترل رايانه اي که از دفتر جايگاه تا سرور اصلي کارت هوشمند انجام مي شود، خروج بنزين فقط از طريق تلمبه ها امکان پذير است.
بعلاوه ورودي کارت هوشمند سالم و شناسايي شده به کارت خوان ها با ميزان سهميه تحويلي به جايگاه ، به طور منظم و دائمي مقايسه مي شود و اختلاف غيرطبيعي بسرعت مشخص و گزارش مي شود.
وي اظهار کرد: درباره مخازن پمپ بنزين ها نيز ما بزودي سامانه مونيتورينگ را در تمام جايگاه ها نصب خواهيم کرد.

اما...

اما مهندس مجيد کافي ، دارنده مدال طلاي مسابقات انفورماتيک کشور نکات جالبي را به خبرنگار ما مي گويد: سيستم رايانه اي کارت هوشمند مانند ديگر سيستم هاي رايانه اي قابل خراب شدن ، هک کردن و هنگ کردن است.
وقتي سايت پنتاگون با آن همه فيلترهاي امنيتي هک مي شود، درباره بقيه سيستم ها چه مي توان گفت؟
وي افزود: تا جايي که خبرها را دنبال مي کنم ، هنوز اطلاعات صريحي درباره امکانات امنيتي کارت هوشمند و بويژه درجه قابليت کارت خوان ها منتشر نشده است تا بتوان درباره آن قضاوت کرد. اما به طور کلي مي توان به قانوني که در دنياي نرم افزار وجود دارد، اشاره کرد: هيچ نرم افزاري هيچ وقت کامل نيست و کامل نمي شود.
قطعا سيستم رايانه اي کارت هوشمند سوخت نيز از اين قاعده مستثنا نخواهد بود...
جالبه!!!!تکذیب میکنن که هیچکس نمیتونه و ......رایانه داره و وو:icon_mrgrجمع کنید بابا با این رایانه اتون
خود من از سهمیه بندی تا الان 5 بار بنزین زدم 5 بارشم بدون کارت اونم تو جاهای مختلف!!!!(هر جا رفتم آزاد بدون کارت زدم).

سود انباشته
9 July 2007, 04:18 PM
مصرف بيشتر بنزين را ترغيب نكنيم


اجراي سهميه‌بندي بنزين شوكي بود كه نهايتا به اقتصاد وارد شد. اعمال اين شوك به اقتصاد تبعات چندي برجاي گذاشت اما از ديد سياست‌گذاران و مسوولان كشور، تبعات امنيتي اهميت بيشتري داشت.


اغتشاشاتي كه در برخي پمپ بنزين‌ها ايجاد شد، ظاهرا مسوولان امر را از واكنش مردم نگران ساخته است. لذا به اشكال گوناگون و به صد زبان به مردم گفته مي‌شود كه نگران نباشند و بدانند كه سهميه در نظر گرفته شده براي سفرهاي روزمره آنها كفايت مي‌كند. اندكي بعد مسوولان يك گام جلوتر آمده و عنوان كردند كه مردم مي‌توانند از سهميه چهارماهه خود به نحوي استفاده كنند كه به سفرهاي تابستاني‌شان لطمه نخورد. اخيرا در سخنان وزير نفت يك گام ديگر عقب‌نشيني صورت گرفته و دوره زماني مذكور به شش‌ماه افزايش يافته است. شواهد نگران‌كننده‌اي هم در حال ظهور است كه نشان مي‌دهد تغيير رفتار مصرفي مردم كه در هفته اول ظاهر شد، مجددا در حال بازگشت به وضعيت سابق است و نرخ مصرف بنزين توسط شهروندان رو به تزايد است.
اين وضعيت آبستن شكل‌گيري يك بحران در رابطه ميان دولت و توده مردم است. اين بحران نه بحراني امنيتي بلكه بحراني است كه در سطح سياست‌گذاري اقتصادي ظاهر مي‌شود. به اين معني كه دولت و توده مردم در يك بازي (game) به تعبير متعارف قرار مي‌گيرند. در يك حالت بازي‌گونه به تعبير دقيق كلمه، توده مردم تلاش مي‌كنند با رفتارهاي خود عملا سياست‌هاي سياست‌گذاران را خنثي كرده و مانع از تحقق مقصود سياست‌گذاران شوند، حتي اگر در حاق واقع خواست سياست‌گذاران در جهت تحقق منفعت عمومي باشد.
بگذاريد با يك مثال به موضوع اشاره كنيم. فرض كنيد منطقه‌اي سيل خيز است. دولت به مردم هشدار مي‌دهد كه در اين منطقه خانه‌سازي نكنند، چرا كه جانشان در معرض خطر خواهد بود. دولت مي‌تواند با صرف هزينه‌اي بسيار سدي در آن منطقه ساخته و مانع از زيان ديدن شهروندان شود. حال مردم و دولت در يك بازي قرار مي‌گيرند. دولت پيشاپيش اعلام مي‌كند كه به هيچ عنوان در آن منطقه سيل‌بندي نخواهد ساخت اما توده مردم مي‌دانند كه اگر به اين تهديد بي‌اعتنا بمانند و آرام‌آرام در آنجا چنان ساخت‌و‌ساز كنند كه تعداد قابل‌توجهي در منطقه ساكن شوند، آنگاه دولت ديگر نمي‌تواند نسبت به جان آنها بي‌تفاوت باشد و النهايه مجبور خواهد شد تا سيل بند را احداث كند.
شرايط فعلي آبستن همين رخداد است. ظاهرا هراس مسوولان از واكنش‌هاي اوليه و سخنان اطمينان بخش آنها مبني بر اينكه مشكلي براي مصرف روزمره وجود نخواهد داشت و اينكه طرح‌هاي تكميلي در دست مطالعه است، اين سيگنال را به شهروندان مي‌دهد كه آنها اگر مصرف فعلي خود از سهميه را در زمان حال (دوره تابستان) مصرف كنند، در آينده مي‌توانند فشاري اجتماعي را ايجاد كنند كه مسوولان را به اختصاص سهميه بيشتر متقاعد سازد. ارسال سيگنال‌هايي كه نشان از ضعف قاطعيت سياست‌گذاران در اجراي اين طرح داشته باشد مي‌تواند موجب شكل‌گيري شرايط بازي‌گونه، فوق شود.
لذا حال كه سياست سهميه‌بندي اجرا شده است، بايد بلافاصله سياست عرضه آزاد بنزين اجرا شود تا مردم اميدي به اين نداشته باشند كه در آينده مي‌توان از طريق اعمال فشار اجتماعي سهميه‌بندي را افزايش داد. مضاف بر اين خاطرنشان مي‌شود كه سفرهاي تابستاني آن‌چنان سفرهاي ضروري نيستند كه مسوولان در قبال آنها از خود ضعف نشان مي‌دهند.

پیمان ق
9 July 2007, 07:50 PM
مصرف بيشتر بنزين را ترغيب نكنيم

اجراي سهميه‌بندي بنزين شوكي بود كه نهايتا به اقتصاد وارد شد. اعمال اين شوك به اقتصاد تبعات چندي برجاي گذاشت اما از ديد سياست‌گذاران و مسوولان كشور، تبعات امنيتي اهميت بيشتري داشت......
.

دوست بسیار عزیزم، میشه منبع این خبری رو که ذکر کردی بگی:icon_excl
ممنون.

پیمان ق
9 July 2007, 08:20 PM
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس اظهار کرد: براساس برآوردهای انجام شده حداکثر تقاضا برای بنزین آزاد کمتر از ۷ میلیون لیتر در روز است.
رسول صدیقی‌بنابی با بیان اینکه مجلس و دولت در صورت تمایل مردم به مصرف بنزین ۶۰۰ تومانی، باید نیاز مردم را تأمین کنند، به ایسنا گفت: از ۸۰ میلیون لیتر مصرف روزانه بنزین ۱۳ میلیون لیتر به خودروهای دولتی، ۶۰ میلیون لیتر به سهمیه‌بندی و مابقی نیز بهتر است به بنزین آزاد اختصاص یابد، در این‌صورت نگرانی مردم از کم‌آوردن بنزین رفع می‌شود. این عضو کمیسیون برنامه و بودجه با بیان اینکه اگر دولت نخواهد بنزین آزاد را عرضه کند به مردم ”سخت“ خواهد گذشت و در این صورت این احتمال قوت می‌گیرد که ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان درآمد حاصل از افزایش ۲۰ تومانی بنزین، موجب افزایش حجم ۶۰ میلیون لیتری بنزین سهمیه‌بندی به ۶۵ میلیون لیتر شود، تصریح کرد: نظر دولت با اقتصاددانان خارج از دولت در خصوص مقدم بودن آثار روانی افزایش بنزین بر آثار اقتصادی، یکی است. این کارشناسان معتقدند گرانی ۲۰ یا ۷۰ تومانی قیمت بنزین حداکثر ۱۵ درصد اثر تورمی دارد و ۸۵ درصد دیگر مربوط به آثار روانی حاکم بر بازار و جامعه است. صدیقی با تأکید بر اینکه هیچ‌گاه در مجلس درباره عرضه بنزین آزاد ۵۰۰ ـ ۶۰۰ تومانی صحبتی نشده است، تعیین نرخ بنزین آزاد را بستگی به حجم تقاضا و میزان مصرف آن دانست و خاطر نشان کرد: از آنجائی که میزان سهمیه بنزین آزاد حداکثر هفت‌میلیون لیتر است، برآورد قیمتی، بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ تومان خواهد بود؛ به‌عبارت دیگر اگر تقاضا برای بنزین آزاد، بالا باشد قیمت آن بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ تومان تعیین می‌شود، ولی اگر تقاضا در حد متعادل باشد قیمت بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ تومان خواهد بود. نماینده بناب خطاب به دولت گوشزد کرد: حالا که دولت مسئولیت مصوبات را به گردن مجلس می‌اندازد پس باید قانون مصوب مجلس را به‌درستی و به‌صورت کامل اجراء کند. دولت نیمی از قانون را اجراء و نیمه دیگر را هنوز اجراء نکرده است. مجلس پیشنهاد سهمیه‌بندی دولت را پذیرفت و به آن رأی مثبت داد در صورتی‌که نظر مجلس عرضه بنزین ۱۵۰ تومانی بدون جیره‌بندی بود.
● مردم فقط یک‌ماه تحمل کنند
نماینده بروجرد در مجلس از بررسی مشکلات ناشی از سهمیه‌بندی بنزین خبرداد.
محسن یحیوی در گفت‌وگو با ایسنا گفت: تمامی تلاش مسئولان در راستای وارد نشدن لطمه به قشر متوسط و پائین جامعه است و مسئولان از مشکلات مردم آگاه هستند. وی با تأکید بر حسن نیت در مطرح کردن مشکلات ناشی از سهمیه‌بندی بنزین افزود: افزایش نرخ بعضی مسیرها در روستاها، وسائل نقلیه جانبازان و همچنین مشکل تردد اساتید برخی دانشگاه‌ها از جمله مواردی است که در دست بررسی است. عضو کمیسیون انرژی اظهار داشت: در همین زمینه ظرفیت استفاده از کارت‌های هوشمند سوخت ابتدا چهارماهه بوده، ولی هم‌اکنون به شش‌ماه افزایش یافته است. وی در ادامه گفت: طبق آمار، مصرف بنزین تاکسی‌ها ۲۴۸ لیتر در ماه است که در طرح سهمیه‌بندی سوخت خودرو این رقم با بیش از سه برابر افزایش به ۸۰۰ لیتر در ماه رسیده است و اگر مردم تمام مشکلات ناشی از سهمیه‌بندی بنزین را در یک‌ماه نخست تحمل کنند قطعاً تمام مشکلات برطرف خواهد شد.
● روزانه ۵/۸ میلیون لیتر بنزین قاچاق می‌شود
به‌گفته یک عضو هیئت رئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس، اعلام نکردن نرخ بنزین آزاد هیچ مشکلی ایجاد نمی‌کند، چرا که کمبودی از نظر بنزین در کشور دیده نمی‌شود. کاظم دلخوش تصریح کرد: ۸۵ میلیون لیتر مصرف روزانه در کشور وجود دارد که با سهمیه‌بندی و کاهش این رقم تا ۶۰ میلیون لیتر، ۴۵ میلیون لیتر آن تولید داخل و ۱۵ میلیون لیتر هم برای واردات بنزین در نظر گرفته شده است. وی با بیان اینکه از ۸۵ میلیون لیتر مصرف روزانه، نزدیک به ۱۰ درصد (۵/۸ میلیون لیتر) صرف قاچاق، ۱۰ درصد صرف خودروهای دولتی و نزدیک به ۵ درصد برای دوگانه‌سوز کردن خودروها و از رده خارج کردن آنها به‌کار می‌رود، اظهار کرد: ۲۵ میلیون لیتری که پیش از این برای واردات صرف می‌شد با کارت هوشمند سوخت، صرفه‌جوئی شده و نیازی به وارد کردن این میزان نیست.
● سهمیه‌بندی، مسافرت‌ها را ایمن‌تر می‌کند
مدیرعامل اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور گفت: ۵۰ درصد ظرفیت ناوگان حمل و نقل بین‌شهری کشور خالی است و مشکلی برای پاسخ‌گوئی به تقاضای جدید ایجاد شده به‌دنبال سهمیه‌بندی بنزین، وجود نخواهد داشت. احمدرضا عامری تصریح کرد: ظرفیت ناوگان حمل و نقل بین‌شهری ۱۹ هزار دستگاه اتوبوس و ضریب اشغال صندلی هر اتوبوس بین ۱۷ تا ۲۰ نفر در طول سال است که تا دو برابر نیاز جاری را پاسخ‌گو خواهد بود. به‌گفته وی، نیازی به افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل بین‌شهری نیست و تنها طبق برنامه این ناوگان نوسازی شده و اتوبوس‌های جدید جایگزین اتوبوس‌های قدیمی خواهند شد. عامری خاطرنشان کرد: سهمیه‌بندی و تعدیل قیمت بنزین موجب ایمن‌تر شدن مسافرت‌های بین‌شهری می‌شود.
● خرید و فروش سهمیه بنزین خودرو خلاف قانون نیست
متخصص حقوق جزا، با قانونی خواندن خرید و فروش سهمیه بنزین خودرو، جعل کارت هوشمند سوخت را معادل جعل اسناد دولتی و مشمول مجازات حبس دانست. علی نجفی توانا درباره خرید و فروش سهمیه بنزین در نظر گرفته شده برای خودروها تصریح کرد: هر حقی قانوناً قابل انتقال است و اگر شخصی نخواهد سهمیه بنزین اتومبیل خود را براساس کارت سوخت استفاده کند، می‌تواند این سهمیه را به شخص دیگری بفروشد و به‌نظر خلاف قانون نیست. وی همچنین درباره کارت‌های هوشمند سوختی که به‌صورت تقلبی یافت می‌شوند، خاطرنشان کرد: اقدام به ساختن کارت‌های هوشمند سوخت جعلی، قطعاً عمل مجرمانه‌ای است که می‌تواند در قالب جرم جعل مورد تعقیب قرار بگیرد و اگر ما این کارت را یک سند الکترونیکی تلقی کنیم، از طریق امکانات رایانه‌ای می‌توان این جرم را مورد تعقیب قرار داد.
● دولت برآوردی از میزان نیاز خودروها در نقاط مختلف کشور داشته باشد
نماینده تهران به دولت پیشنهاد داد تا در جهت وارد نکردن بنزین ظرف ۲ ماه آینده، برآوردی از میزان نیاز خودروها در نقاط مختلف کشور داشته باشد. امیررضا خادم با اشاره به فرجه ۲ ماهه‌ای که برای مشخص شدن میزان مورد نیاز بنزین مازاد بر سهمیه‌ای که ارائه شده، داده شده است به ایسنا گفت: قرار است تا در طول ۲ ماه نسبت به بنزین مازاد و با قیمت آزاد تصمیم‌گیری شود. وی افزود: با توجه به تخصیص ۵/۲ میلیارد دلار توسط مجلس برای واردات بنزین در سال ۸۶، کاهش مصرف بنزین توسط سهمیه‌بندی و کاهش قابل توجهی از قاچاق بنزین، پیشنهاد می‌شود تا با توجه به وجود سیستم‌های کامپیوتری، ظرف دو ماه آینده میزان نیاز خودروها در نقاط مختلف کشور برآورده شود.
وی در مثالی تصریح کرد: خودروئی که در تهران تردد می‌کند و بخش قابل توجهی از زمان و سوخت خود را در ترافیک از دست می‌دهد باید تفاوت معنی‌داری با کسی که در شهر کوچک، بدون ترافیک و با مسافت کم تردد می‌کند، داشته باشد.
گزارش: روزنامه آفتاب یزد

سود انباشته
9 July 2007, 11:40 PM
دوست بسیار عزیزم، میشه منبع این خبری رو که ذکر کردی بگی:icon_excl
ممنون.
روزنامه دنیای اقتصاد مورخه 18 تیر 1386

پیمان ق
10 July 2007, 01:25 AM
مصرف بيشتر بنزين را ترغيب نكنيم
اجراي سهميه‌بندي بنزين شوكي بود كه نهايتا به اقتصاد وارد شد. اعمال اين شوك به اقتصاد تبعات چندي برجاي گذاشت اما از ديد سياست‌گذاران و مسوولان كشور، تبعات امنيتي اهميت بيشتري داشت.
شواهد نگران‌كننده‌اي هم در حال ظهور است كه نشان مي‌دهد تغيير رفتار مصرفي مردم كه در هفته اول ظاهر شد، مجددا در حال بازگشت به وضعيت سابق است و نرخ مصرف بنزين توسط شهروندان رو به تزايد است.
لذا حال كه سياست سهميه‌بندي اجرا شده است، بايد بلافاصله سياست عرضه آزاد بنزين اجرا شود تا مردم اميدي به اين نداشته باشند كه در آينده مي‌توان از طريق اعمال فشار اجتماعي سهميه‌بندي را افزايش داد.

مضاف بر اين خاطرنشان مي‌شود كه سفرهاي تابستاني آن‌چنان سفرهاي ضروري نيستند كه مسوولان در قبال آنها از خود ضعف نشان مي‌دهند.

من نمیدونم که این فقط نظر نویسنده مقالست یا نظر بعضی از مسئولین هم هست؟
واقعاً اگر سفرهای تابستانی سفرهای ضروری نیستند پس چی ضروریه؟
آیا مردم این حق رو ندارن که بعد از یک سال جون کندن، همراه با خانواده به یک مسافرت برن؟
آیا غیر از اینه که روح هم مانند جسم، احتیاج به غذا و استراحت داره ؟ در غیر اینصورت فرق انسان با ماشینی که که همش در حاله کاره چیه ؟:icon_ques
شاید هم ....:icon_surp

vahid_elx_645ci
10 July 2007, 02:20 AM
من نمیدونم که این فقط نظر نویسنده مقالست یا نظر بعضی از مسئولین هم هست؟
واقعاً اگر سفرهای تابستانی سفرهای ضروری نیستند پس چی ضروریه؟
آیا مردم این حق رو ندارن که بعد از یک سال جون کندن، همراه با خانواده به یک مسافرت برن؟
آیا غیر از اینه که روح هم مانند جسم، احتیاج به غذا و استراحت داره ؟ در غیر اینصورت فرق انسان با ماشینی که که همش در حاله کاره چیه ؟:icon_ques
شاید هم ....:icon_surp

یه بار دیگه هم تو یکی از همین مقاله ها بود که نویسنده گفته بود طرف برای تفریح ماشینشو می بره بیرون...من نمیدونم پس چی کار کنه ؟برنامه های متنوع و جذاب تلویزیو رو تماشا کنه یا از امکانات تفریحی نزدیک خونه استفاده کنه یا برای بیرون رفتن باید از تاکسی و اتوبوس استفاده کنه؟
================================================== ==

اخبار غيررسمي از احتمال استفاده انتخاباتي از سهميه‌بندي بنزي

در حالي كه اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين در ششم تير ماه به رغم تطابق با اهداف نظام در ساماندهي يارانه‌ها و نتايج مناسب در صرفه‌جويي سوخت، با هزينه‌هاي اقتصادي، سياسي و امنيتي براي نظام همراه بوده است، برخي اخبار غيررسمي، از احتمال استفاده انتخاباتي از سهميه‌بندي بنزين حكايت دارد.

به گزارش خبرنگار «بازتاب»، بنا بر اين اخبار جديد، طرح‌هايي وجود دارد كه ارايه بنزين مازاد بر سهميه‌بندي را در نيمه دوم سال و در آستانه انتخابات مجلس هشتم در راستاي كسب محبوبيت براي ليستي خاص دنبال مي‌كند.

اين طرح‌ها، در حالي تهيه شده كه از ابتدا، تعيين سهميه‌بندي 100 ليتر بنزين در ماه براي خودروهاي شخصي با ابهاماتي همراه بود، به ويژه آن‌كه با سهميه‌بندي، مصرف بنزين تا سطح 54 ميليون ليتر در روز كاهش يافته بود، در حالي كه مقامات دولتي، هدف سهميه‌بندي بنزين را كاهش مصرف تا سطح 65 ميليون ليتر عنوان كرده بودند.

وزير كشور نيز در جلسه غيرعلني مجلس شوراي اسلامي، براي نخستين بار، از احتمال ارايه سهميه مازاد بر 100 ليتر پرده برداشت، اما برخي منابع از تهيه طرح‌هايي خبر مي‌دهند كه قصد دارد از ارايه سهميه اضافي براي به دست آوردن محبوبيت انتخاباتي در نيمه دوم سال بهره ببرند.

بنا بر اين طرح‌ها، قرار است در نيمه دوم سال و به مناسبت‌هاي خاص، سهميه اضافي به عنوان عيدي و هديه به مردم داده شود تا براي افزايش محبوبيت فهرستي خاص در انتخابات مجلس استفاده شود.

همچنين قرار است اين طرح پس از پايان يافتن سهميه بنزين بيشتر شهروندان در پايان تابستان و اوج نياز به بنزين مازاد اعلام شود تا نتايج انتخاباتي لازم را به همراه آورد.

دیگه در این رابطه نمیدونم چی بگم...مردم هنوز اینقدر بدبخت نشدن که مثلا" برای 50 لیتر اضافی از خوشحالی بال در بیارن:icon_mad:

far55om
10 July 2007, 10:39 AM
● مردم فقط یک‌ماه تحمل کنند
نماینده بروجرد در مجلس از بررسی مشکلات ناشی از سهمیه‌بندی بنزین خبرداد.
محسن یحیوی در گفت‌وگو با ایسنا گفت: تمامی تلاش مسئولان در راستای وارد نشدن لطمه به قشر متوسط و پائین جامعه است و مسئولان از مشکلات مردم آگاه هستند. وی با تأکید بر حسن نیت در مطرح کردن مشکلات ناشی از سهمیه‌بندی بنزین افزود: افزایش نرخ بعضی مسیرها در روستاها، وسائل نقلیه جانبازان و همچنین مشکل تردد اساتید برخی دانشگاه‌ها از جمله مواردی است که در دست بررسی است. عضو کمیسیون انرژی اظهار داشت: در همین زمینه ظرفیت استفاده از کارت‌های هوشمند سوخت ابتدا چهارماهه بوده، ولی هم‌اکنون به شش‌ماه افزایش یافته است. وی در ادامه گفت: طبق آمار، مصرف بنزین تاکسی‌ها ۲۴۸ لیتر در ماه است که در طرح سهمیه‌بندی سوخت خودرو این رقم با بیش از سه برابر افزایش به ۸۰۰ لیتر در ماه رسیده است و اگر مردم تمام مشکلات ناشی از سهمیه‌بندی بنزین را در یک‌ماه نخست تحمل کنند قطعاً تمام مشکلات برطرف خواهد شد.

گزارش: روزنامه آفتاب یزد[/quote]

من نمی دونم اینا این آمار رو از کجا در میارن یعنی یک راننده تاکسی از نوع بنزین سوز و مثلا سمند روزی (248/30=8.26666) لیتر مصرف میکنه اونم تو ترافیک تهران و مسیرهای تهران
مورد دیگه اینکه چرا به خودرو های دولتی 10 لیتر دادن اونم خودروهایی که اکثرا استفاده شخصی میشه
جالب اینه آقای دکتر احمدی نژاد گفته سهمیه ها برای 86 درصد جامعه کافیه که هیچ زیاد هم هست ولی با یه حساب الکی و آمار معمولی میشه فهمید که این 86 درصد حداقل 40 درصدشون کارمند دولت هستند و یا ماشین دولتی زیر پاشونه یا دارن از سرویسهای دولتی (اداره) استفاده میکنن حالا شما بگین چقدر درسته این حرفهای آقایون

far55om
10 July 2007, 02:04 PM
سهميه بندي بنزين ، به همراه چند عامل ديگر باعث شده است قيمت انواع خودرو در بازار افزايش يابد.

به گزارش جام جم، به رغم دستور رئیس جمهور مبنی بر عدم افزایش قیمت‌ها و با اين که استنباط عمومي آن است که به خاطر محدوديت در عرضه بنزين ، قيمت خودرو کاهش يابد و شهروندان حاضر نشوند زياد پول خود را خرج خريد خودرو کنند، اما گزارش ها حکايت از آن دارد که قيمت انواع خودرو در مقايسه با اول تيرماه جاري افزايش يافته است.
البته در اين ميان رشد قيمت خودروهاي دوگانه سوز کمي بيشتر بوده است و اينکه بسياري از اين خودروها هنوز داراي مخزن گاز نيستند، اما قيمت آنها افزايش يافته است.
براساس اطلاعات دريافتي خبرنگار ما، قيمت انواع خودروها در بازار حدود 3تا 6درصد افزايش يافته است. به عنوان مثال قيمت متوسط سواري آردي 1600يشمي از 6ميليون و 700هزار تومان در اوايل تيرماه به 7ميليون و 300هزار تومان رسيده است که حاکي از 600هزار تومان افزايش است. قيمت متوسط هر دستگاه پژو روآ نيز از 7ميليون و 620هزار تومان در اوايل تيرماه به حدود 7ميليون و 950هزار تومان در رنگهاي سفيد، يشمي و نوک مدادي رسيده است.
پژو GLXنيز از 11ميليون و 800هزار تومان به 12ميليون و 200تا 12ميليون و 300هزار تومان رشد قيمت يافته است.
پژو پارس نيز در رنگهاي نقره اي ، خاکستري ، مشکي و سفيد از 15ميليون و 800هزار تومان به 16ميليون و 300تا 16ميليون و 400هزار تومان رسيده است.
شايان ذکر است که افزايش قيمت اين خودرو به طور نسبي قابل توجه بوده است.
پژو 206صندوق دار (SD)تيپ يک با موتور 1600نيز از 12ميليون و 200هزار تومان در اوايل تيرماه به 12ميليون و 900هزار تومان رسيده است.
قيمت سمند معمولي در رنگهاي نقره اي ، خاکستري و بژ به طور متوسط از 11ميليون و 600هزار تومان به 12ميليون و 300تا 12ميليون و 450هزار تومان افزايش يافته است.
رشد قيمت در خودروهاي سايپا کمي بيشتر از ايران خودرو گزارش مي شود. قيمت هر دستگاه پرايد صبا فول در رنگ سفيد معمولي از 7ميليون و 200هزار تومان به 7ميليون و 800تا 7ميليون و 900هزار تومان رسيده است.
البته قيمت رنگهاي نقره اي ، يشمي و قرمز متاليک آن حدود 100هزار تومان بيشتر است.زانتيا سوپرلوکس موتور 2000در بهترين رنگ که اوايل تيرماه 26ميليون تومان قيمت داشت ، اکنون 27ميليون تومان قابل خريداري است.
هيونداي ورنا نيز از 14ميليون و 200هزار تومان به 14ميليون و 700هزار تومان افزايش يافته است و فولکس گل با 500هزار تومان افزايش به قيمت 15ميليون تومان قابل خريداري است.
در بخش خودروهاي وارداتي ، ثبات بيشتري احساس مي شود، چرا که تقاضا براي اين خودروها بسيار کمتر از انواع مشابه داخلي است و رقم تعرفه 90درصدي آنها نيز تغيير نکرده است. هم اکنون بي ام و 630سقف کروک به عنوان گرانترين بي ام و حدود 131ميليون تومان قيمت دارد و مرسدس s 350با 160ميليون تومان ، گرانترين بنز موجود است.
در رده تويوتاها، تويوتاکمري GLحدود 36ميليون تومان ، کمري GLXحدود 40ميليون تومان وتويوتا پرادو 4در ساده 47ميليون و 500هزار تومان قيمت دارد.
هيونداي سوناتا فول 6سيلندر 32ميليون تومان و هيونداي آزرا ساده 35ميليون تومان قيمت دارد. بازار در خلاف جهت تلقي عمومي رشد قيمت خودرو در هفته هاي اخير، از آن جهت براي مردم غيرمنتظره بوده است که تلقي اين بود که سهميه بندي بنزين تقاضاي خريد خودرو و قيمت ها را کاهش خواهد داد، اما کارشناسان استنباط ديگري از مساله دارند.
دکتر بهمن آرمان ، کارشناس اقتصادي به خبرنگار ما مي گويد: چون ما با تقاضاي موثر در بازار خودرو مواجه هستيم و ميزان عرضه کمتر از تقاضاست ، لذا عواملي چون سهميه بندي بنزين نمي توانند بر قيمت ها تاثير بگذارند.
وي افزود: اتفاقا اثرات رواني سهميه بندي بنزين بر ساير کالاها و به تبع آن خودرو به رشد قيمت آن مي انجامد.
وي اظهار کرد: نکته ديگر آن است که در فصل تابستان به خاطر مسافرت ها، به طور طبيعي قيمت خودرو بالا مي رود و اين مساله هر سال اتفاق مي افتد، اما امسال در برخورد با عوامل ديگر تشديد شده است.

قيمت کارخانه تغيير نکرده است
از سوي ديگر احمد قلعه باني ، مديرعامل سايپا در گفتگو با خبرنگار ما با آن که مي پذيرد قيمت خودرو در بازار افزايش يافته ، اما تصريح مي کند که اين افزايش قيمت تقصير خودروسازان نيست و سايپا از سال گذشته تاکنون قيمت فروش محصولات خود را افزايش نداده است.
وي افزود: در بحث افزايش قيمت خودرو، سهميه بندي بنزين در کنار ديگر عوامل موثر بوده است. به هر حال سهميه بندي اثرات رواني بر ساير کالاها بر جاي مي گذارد که خودرو نيز از آن مستثنائ نيست.
وي خاطرنشان کرد: در کنار اينها عواملي چون افزايش قيمت بيمه شخص ثالث نيز تاثير اندکي بر رشد قيمتها داشته است.
وي تصريح کرد: جالب اينجاست که فقط قيمت خودروهاي پرمتقاضي و ارزان تر، افزايش نيافته ، بلکه خودرويي چون زانتيا نيز افزايش قيمت داشته است.
قلعه باني گفت: با اين حال ما براساس سياست هاي دولت نهم از سال 85تاکنون سياست تثبيت قيمتهاي فروش خودروهايمان را در پيش گرفته ايم و هيچ افزايش قيمتي نداشته ايم. مثلا زانتيا را الان 23ميليون و 400هزار تومان مي فروشيم و اين رقم تغيير نکرده ، اما اين خودرو در بازار تا 27ميليون تومان هم خريد و فروش مي شود.
وي افزود: ما پرايد را الان حدود 7ميليون و 130هزار تومان مي فروشيم و البته افزايش حق بيمه اي که در بخش شخص ثالث ايجاد شده ، باعث اضافه شدن حدود 100هزار تومان به قيمت هر پرايد شده است.
وي اظهار کرد: نکته حائز توجه آن است که قيمت فروش پرايد دوگانه سوز با پرايد معمولي بنزين سوز توسط سايپا يکي است.
اما قيمت دوگانه سوز در بازار گران تر است و اين نشان مي دهد که سهميه بندي بنزين به عنوان يک عامل رواني با بازار خودرو چه کرده است.
وقتي قيمت هر دو خودرو را کارخانه يکسان مي فروشد و ما از محل بودجه خودروهاي فرسوده مخزن سوخت گاز و کيت هاي مخصوص را دريافت مي کنيم ، بازار در حالت عادي نبايد واکنش نشان دهد، اما در عمل چنين است.
در همين حال محمدولي خلعتبري ، نماينده هيات مديره اتحاديه صنف دارندگان نمايشگاه ها و فروشندگان اتومبيل تهران به خبرنگار ما مي گويد: ترکيب تقاضا در بازار خودرو اين گونه است که 75درصد مصرف کنندگان خودروهايي با ارزش 3تا 16ميليون تومان را خريداري مي کنند و 20درصد با ارزش 16تا 25ميليون تومان ، 3درصد 25تا 50ميليون تومان و 2درصد متقاضي خودروهاي 50ميليون تومان به بالا هستند.
تغييرات قيمت اخير خودرو به دليل سهميه بندي بنزين ، تابستان و غيره در تقاضاي 75درصدي رخ داده است.
وي افزود: رشد قيمت خودرو تا حدي طبيعي و تا حد بيشتري غيرطبيعي است و دولت بايد با عرضه بيشتر خودرو در بازار به وسيله کارخانجات داخلي با آن مقابله کند.

افزايش دوگانه سوزها
در همين حال خبرگزاري فارس نيز ديروز گزارش داد؛ همزمان با اجراي سهميه بندي بنزين ، قيمت خودروهاي دوگانه سوز در بازار افزايش يافته است.
علي خسرواني ، فعال بازار خودرو در گفتگو با اين خبرگزاري اظهار کرد: قيمت پرايد دوگانه سوز نسبت به زمان پيش از سهميه بندي بنزين حدود 300هزار تومان افزايش يافته و به 8ميليون و 50هزار تومان رسيده است.
وي اضافه کرد: البته خودروي چيني MVMبه عنوان يکي از خودروهاي کم مصرف اندکي افزايش قيمت داشته است که دليل آن کم مصرف بودن نيست ؛ بلکه افزايش قيمت اين خودرو به دليل عدم تحويل از سوي کارخانه و کمبود در بازار است.
وي اظهار کرد: ديگر خودروهاي گازسوز مانند سمند، روآ و 405نيز نسبت به زمان پيش از سهميه بندي حدود 300هزار تومان افزايش قيمت داشته اند.
جليل عباس پور، ديگر فعال بازار خودرو نيز گفت: برخي از خودروهاي دوگانه سوز با سهميه بندي بنزين تا يک ميليون تومان نيز افزايش قيمت داشته اند، اين در حالي است که 80درصد اين خودروها بدون مخزن گاز هستند.
عباس پور يادآور شد: قيمت پرايد دوگانه سوز در بازار حدود 300هزار تومان افزايش قيمت يافته است ، اما اين افزايش در سمند و 405به يک ميليون تومان نيز رسيده است.
وي همچنين گفت: عرضه خودرو همچنان از سوي برخي خودروسازان کند انجام مي شود.
خبرنگار «جام جم» در اين خصوص بارها کوشيد با مديرعامل ايران خودرو نيز درباره افزايش قيمت اخير خودرو صحبت کند که موفق نشد

پیمان ق
10 July 2007, 03:47 PM
برای سهولت سفرهای تابستانی مردم، دولت تصمیم گرفته است كه مدت زمان مصرف بنزین را از ۴ به ۶ ماه افزایش دهد.
به گزارش ایسنا، حجت الاسلام والمسلمین مصطفی پورمحمدی وزیر كشور در همایش اعضای كمیته استانی ساماندهی مسافربرهای شخصی گفت: با توجه به مدت زمان و میزان سهمیه تعیین شده در یك تا ۲ ماه آینده زندگی هیچ كس مختل نمی شود و همه می توانند به تناسب نیاز خود از سهمیه ۶۰۰ لیتری خودروی خود استفاده كنند.
وی اظهارنظر درباره نوع طرح ها و میزان صرفه جویی بنزین را به اتمام كار كارشناسی موكول كرد و گفت: میزان صرفه جویی قابل توجه است.
البته تعداد سفرها در این ایام به خاطر كنكور كم بوده است.
روزنامه ايران

چه لطف بزرگی! :icon_ques
مثل اینه که به فردی جیره غذایی 6 ماهه بدن ( که در واقع برای 2 ماه کافیه تا شخص بتونه زنده بمونه ) و بعد بهش بگن: عزیزم شما این امکانو داری که این جیره رو در 2 ماه استفاده کنی !!!:icon_mrgr
حالا بماند که بعد از این 2 ماه چه اتفاقی خواهد افتاد !

EbliiS
10 July 2007, 08:49 PM
پاسخ: برای خودروهای سواری شخصی دوگانه سوز تا پایان مهرماه و برای سایر خودروهای دوگانه سوز تا پایان مرداد ماه همانند سایر خودروهای بنزین سوز سهمیه منظور شده است.

در اينجا منظور همه خودوهاي گازسوزه يا اونايي كه منبع ندارن؟!http://qsmile.com/qsimages/73.gif

سود انباشته
10 July 2007, 10:26 PM
سلام
اقا من امروز بنگاه بودم یه ماکسیمایی اومد و یه وانت مزدا 1600 مدل 1358 قراضه و اسقاطی را2میلیون و500 هزار تومان خرید و میگفت که هدفش از این کار فقط وفقط تامین بنزین ماکسیما هست.
این وانت اصلا روشن نمیشد و وقتی که روشن میشد دود از خود بیرون میداشت و همه جاش پوسیده شده بود و وقتی در کاپوت را باز میکردی چیزی ازش باقی نمانده بود و در حالت کلی وضع افتضاحی داشت و از همه مهم تر کارت هوشمندش بود. سهمیه اش 15 لیتر در روز بود.
واقعا که نوش جونش باشه.

ar1358
11 July 2007, 12:47 AM
http://i19.tinypic.com/4xmnlhu.jpg

ar1358
11 July 2007, 01:00 AM
http://i9.tinypic.com/65zcjm8.jpg

pesaremelli
11 July 2007, 01:25 AM
اینا هی میگن برای خودروهای صفر کارت صادر کردیم یعنی چی ؟ چند روز پیش بابابزرگم یه سمند lx صفر تحویل گرفت توش فقط 5 لیتر بنزین بود وقتی گفتیم کارت موقت نمایندگی گفت دلتون خوشه ها
کارت موقت کجا بوده
من نمیدونم گفتن دروغ اونم از زبان یه مسئول رده بالای مملکت چه معنایی میتونه داشته باشه؟

Malkemid
11 July 2007, 02:22 AM
وی در ادامه گفت: طبق آمار، مصرف بنزین تاکسی‌ها ۲۴۸ لیتر در ماه استعجب آماری!!!

amahdavi2004
11 July 2007, 10:17 AM
من نمي فهمم منبع و مستند اين آمارهاي عجيب و غريب كجاست؟
مثل ادعاي آماري كه 85 درصد مردم از سهميه 100 ليتر در ماه راضي هستند از زبان بالاترين مقام اجرايي مملكت پس بنزين آزاد اعلام نمي كنيم؟ لابد تحقيق ميداني اين آمار را در پيست تمرين دوچرخه سواري انجام داده اند!
اگر 100 ليتر در ماه كفايت مي كنند پس چرا مي گويند سهميه 6 ماهه را پيشخور كنيد تا بعدا فكري بحالتان كنيم؟

Moein273
11 July 2007, 03:39 PM
اینا هی میگن برای خودروهای صفر کارت صادر کردیم یعنی چی ؟ چند روز پیش بابابزرگم یه سمند lx صفر تحویل گرفت توش فقط 5 لیتر بنزین بود وقتی گفتیم کارت موقت نمایندگی گفت دلتون خوشه ها
کارت موقت کجا بوده
من نمیدونم گفتن دروغ اونم از زبان یه مسئول رده بالای مملکت چه معنایی میتونه داشته باشه؟
دقیقا من هم همین رو میخواستم بگم 1 هفته پیش یک ماشین تحویل گرفتیم با 3 لیتر بنزین این گفته هم مثل همه گفته هاشون دروغ و خالی بندی محسوب میشه

far55om
11 July 2007, 05:17 PM
www.shana.ir (http://www.shana.ir)
وزیر نفت گفت: سهمیه بنزین خودروهای شخصی افزایش نمی یابد و عرضه بنزین به نرخ آزاد نیز، ما را از رسیدن به هدف اصلی سهمیه بندی که صرفه جویی در مصرف بنزین است٬ باز می دارد.

به گزارش خبرنگار شانا، مهندس سید کاظم وزیری هامانه شب گذشته (سه شنبه) با حضور در برنامه «بدون حاشیه» شبکه یک سیمای جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: در ابتدای سهیمه بندی بنزین تصور می شد با اعتباری که در نتیجه این اقدام در اختیار ما قرار می گیرد٬‌ می توانیم سهمیه بیشتری در اختیار مردم قرار دهیم٬‌ اما با مشخص شدن میزان مصرف بنزین پس از زمان سهمیه بندی، همچنین افزایش قیمت بنزین وارداتی که در نتیجه افزایش قیمت نفت خام ایجاد شده است٬‌ امکان افزایش سهمیه بنزین یا اعلام سهیمه اضافی را نداریم.
وی ادامه داد:‌‌ محاسبات ابتدایی ما بر اساس متوسط قیمت بنزین وارداتی در سال ۱۳۸۵ بود و به طور معمول در فصل بهار قیمت نفت خام کاهش می یابد٬‌ اما در سال جاری با افزایش قیمت نفت خام در فصل بهار، برخلاف روند معمول، به طور تقریبی قیمت جهانی بنزین به هر تن ۱۳۰ تا ۱۴۰ دلار افزایش یافت.

برنامه ای برای عرضه بنزین به نرخ آزاد نداریم
وزیر نفت هدف از سهمیه بندی بنزین را صرفه جویی در مصرف بنزین اعلام کرد و گفت: عرضه بنزین به نرخ آزاد، ما را از رسیدن به هدف اصلی سهمیه بندی که صرفه جویی در مصرف بنزین است٬ باز می دارد، ضمن آن که عرضه بنزین به نرخ آزاد موجب افزایش کاذب قیمت ها می شود.

پیامدهای روانی و واقعی عرضه بنزین با قیمت آزاد
وزیری هامانه با اشاره به تاثیر روانی و واقعی عرضه بنزین با قیمت آزاد در افزایش قیمت ها گفت: با افزایش قیمت بنزین٬ فردی که برای رفت و آمد شبانه روزی خود هزینه بیشتری می پردازد٬ ‌سعی دارد افزایش هزینه را از طریق درآمد جبران کند٬ که این مسئله نیز، سبب افزایش واقعی قیمت ها می شود.
وی در مورد دورنمای طرح سهمیه بندی بنزین گفت:‌ طرح سهمیه بندی بنزین بر اساس محاسبات و اعتبار پیش بینی شده مجلس در قانون بودجه برای واردات بنزین اجرا و با توجه به این که بخشی از هزینه واردات بنزین در سه ماه اول سال صرف شده است؛ بنابر این سهمیه بندی در چارچوب میزان سهمیه اعلام شده و میزان سهیمه ای که برای گروه های خدماتی اعلام می شود٬ ادامه خواهد یافت.
وزیر نفت در همین حال تاکید کرد:‌ تمهیداتی برای وسایل نقلیه عمومی و گازسوز کردن خودروها پیش بینی شده است.

صرفه اقتصادی ساخت پالایشگاه
وزیر نفت در بخش دیگری از این گفت و گو در باره میزان تولید داخلی بنزین اظهار داشت:‌ میزان تولید بنزین در 9 پالایشگاه موجود کشور 42 میلیون لیتر است و با توجه به دو میلیون لیتر افزایش اکتان به 44 میلیون لیتر می رسد.
وزیری هامانه در باره ساخت پالایشگاه و صرفه اقتصادی آن گفت: ‌از روزهای ابتدایی که به سمت وزارت منصوب شدم، ساخت پالایشگاه جزء برنامه های ارائه شده من به رئیس جمهوری بود و معتقدم این اقدام هم از نظر اقتصادی و هم از نظر راهبردی باید انجام شود.
وزیر نفت در مورد برخی اظهار نظرها در باره نداشتن صرفه اقتصادی ساخت پالایشگاه تصریح کرد:‌ در صورتی که ساخت پالایشگاه صرفه اقتصادی نداشت٬ شرکت های خارجی در ساخت پالایشگاه با ایران مشارکت نمی کردند و هم اکنون نیز، مجموعه پالایشگاه های در حال تاسیس در کشور با مشارکت و سرمایه گذاری خارجی انجام می شود.
وی در مورد مشارکت بخش خصوصی در ساخت پالایشگاه نیز گفت:‌ بیش از ده موافقت اصولی برای مشارکت بخش خصوصی در ساخت پالایشگاه صادر شده است.

سه سال آینده، بنزین صادر می کنیم
وزیری هامانه با اشاره به صرفه جویی سه و نیم میلیارد دلاری مصرف در نتیجه سهیمه بندی بنزین و ساخت پالایشگاه با استفاده از این اعتبار گفت:‌ در این زمینه اقدام هایی انجام شده که توسعه پالایشگاه های اراک، اصفهان، بندرعباس و طراحی یک پالایشگاه نفت خام سنگین در بندرعباس با مشارکت خارجی و گرفتن مصوبه احداث پالایشگاه مایعات گازی در شیراز و توسعه پالایشگاه تبریز از جمله این موارد است.
وزیر نفت افزود: با بهره برداری از سه پالایشگاه از پالایشگاه های یاد شده٬‌ در سه تا سه سال و نیم آینده به طور قطع صادرکننده بنزین خواهیم بود.

مسئول یک جایگاه سوخت در اسلامشهر به دلیل سوء استفاده و تخلف در عرضه بنزین به مردم، با دستور قاضی تعزیرات حکومتی دستگیر و بازداشت شد.

مسئول بازرسی و کنترل و نظارت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران با اعلام این مطلب به خبرنگار شانا افزود: با بازرسی ماموران دایره مبارزه با قاچاق کالا و ارز اداره آگاهی و تعزیرات حکومتی استان تهران، مسئول این جایگاه سوخت که به فروش چند قطعه کارت هوشمند سوخت و بنزین آزاد کرده مبادرت بود،همچنین به پرداخت حدود 170 میلیون ریال جریمه نقدی محکوم شد.
محمد حجازی اظهار داشت: در جایگاه دیگری نیز که برخی کارکنان آن هر لیتر بنزین معمولی را دو هزار ریال و هر لیتر بنزین سوپر را چهار هزار ریال شبانه به مردم می فروختند، پس از بازرسی های انجام شده به دستور قاضی تعزیرات حکومتی بازداشت و به پرداخت جریمه نقدی محکوم شدند.
وی با بیان این که روند بازرسی های شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، آثار مثبتی در کاهش میزان تخلف و سودجویی در روند عرضه سوخت داشته است، خاطرنشان کرد: در جریان بازرسی روز دوشنبه (18 تیرماه) از 30 جایگاه سوخت در سطح شهر تهران، شش فرد سودجو که به فروش کارت سوخت مبادرت می کردند، بازداشت شدند.
حجازی اظهار داشت: در جریان بازرسی در تاریخ یاد شده، بیش از 40 کارت هوشمند سوخت از این افراد جمع آوری و پس از تنظیم یک صورت جلسه به حراست شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران تحویل داده شد تا به صاحبان آنها تحویل داده شود.
وی ادامه داد: هم اکنون بیش از یکهزار کارت سوخت جمع آوری شده از افراد سودجو در حراست شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران وجود دارد و همکاران ما مشغول تحویل آنها به صاحبان خود هستند.
مسئول بازرسی و کنترل و نظارت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران توصیه کرد: مردم با محافظت کامل از کارت سوخت خود فرصت سوء استفاده ازآن را به افراد سودجو ندهند.
حجازی خاطرنشان کرد: هم اکنون روند بازرسی ماموران کنترل و نظارت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به طور شبانه روز جریان دارد و با مشاهده هر گونه تخلف جایگاه داران، موارد به سرعت به تعزیرات حکومتی گزارش داده می شود.
وی با اشاره به اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در زمینه موظف بودن جایگاه داران به حفاظت از کارت های جا مانده از هموطنان در دستگاه کارت خوان تصریح کرد: کارگران جایگاه های سوخت موظفند کارت های به جا مانده در دستگاه های کارت خوان را به سرعت به مسئول جایگاه تحویل دهند و مسئول جایگاه نیز باید تا یک هفته آن کارت سوخت را نزد خود نگه دارد و در صورت مراجعه نکردن دارنده کارت آن را به ناحیه پخش فرآورده های نفتی تحویل دهد.
مسئول بازرسی، کنترل و نظارت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تهران با بیان این که جریمه های سنگینی برای افراد متخلف وضع خواهد شد، خاطرنشان کرد: در صورت رعایت نکردن موارد قانونی، کارگران و مسئول آن جایگاه سوخت به تعزیرات حکومتی معرفی می شوند تا برابر قانون با آنان رفتار شود.

Siemens sx1
13 July 2007, 11:16 AM
فکر نکنم چنین چیزی باشه یعنی من که چیزی نه خوندم و نه شنیدم

blackhero
15 July 2007, 03:22 AM
دوستان ذخيره بنزين از اين 4 ماه به 4 ماهه بعدي منتقل ميشه؟ منظورم اينه كه مثلا اگه از اين 4 ماه 50 ليتر بنزين اضافه بياد دوره چهار ماهه بعدي 450 ليتر تو كارت هست؟؟

پیمان ق
15 July 2007, 03:36 AM
دوستان ذخيره بنزين از اين 4 ماه به 4 ماهه بعدي منتقل ميشه؟ منظورم اينه كه مثلا اگه از اين 4 ماه 50 ليتر بنزين اضافه بياد دوره چهار ماهه بعدي 450 ليتر تو كارت هست؟؟

مسئولین که چنین میگن :icon_razz( البته فعلاً چنین میگن ) !! ولی فعلاً که به چشم مردم چوپان دروغگویی بیش نیستند ... بهتره که محض احتیاط هم که شده بنزین رو آتیش بزنیم ولی برای دوره بعد نزاریم :icon_mrgr

Foad
15 July 2007, 03:23 PM
سرانه مصرف سوخت در ايران 3 برابر ميانگين جهاني است
سهميه‌بندي در کاهش مصرف بنزين تاثير بسزايي داشته‌ است

خبرگزاري دانشجويان ايران - كرمانشاه
سرويس: انرژي و صنعت

مدير عامل شرکت پخش فرآورده‌هاي نفتي استان کرمانشاه گفت: با اجراي طرح سهميه بندي بنزين، مصرف بنزين استان طي ‌١٧ روز گذشته ( ‌٦ تا ‌٢٢ تير ماه) در مقايسه با مدت مشابه سال قبل شش ميليون و ‌٢٧٨ هزار ليتر کاهش يافته است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) - منطقه کرمانشاه، مهندس هوشنگ حيدرياني در جلسه شوراي برنامه ريزي استان به بررسي وضعيت مصرف سوخت در کشور پرداخت.

حيدرياني با اشاره به بالا بودن سرانه مصرف سوخت درکشور، گفت: سرانه مصرف سوخت در ايران سه ليتر است که اين رقم سه برابر ميانگين جهاني، هفت برابر کشور ترکيه و ‌٣٢ برابر کشور پاکستان است

حيدرياني ميزان مصرف چهار فراورده اصلي نفتي شامل بنزين، نفت سفيد، نفت گاز و نفت کوره در کشور طي سال گذشته را ‌٧٨ ميليارد و ‌٦٩٤ ميليون ليتر ( روزانه ‌٢١٦ ميليون ليتر) اعلام کرد و گفت: اين ميزان مصرف نسبت به سال ‌١٣٨٤ رشد ‌٤/٣ درصدي د اشته است.

حيدرياني متوسط مصرف روزانه بنزين کشور طي سال گذشته را ‌٤/٧٣ ميليون ليتر عنوان کرد و گفت: طي اين مدت استان کرمانشاه با مصرف روزانه يک ميليون و ‌٧٧٥ هزار ليتر بنزين رتبه دوازدهم را در بين استانها داشت.

وي متوسط مصرف نفت سفيد در کشور طي سال گذشته را روزانه ‌٤/١٩ ميليون ليتر ذکر و با بيان اينکه سال گذشته مصرف نفت سفيد در کشور روزانه ‌١/١ ميليون ليتر کاهش داشت افزود: کرمانشاه با مصرف روزانه ‌٩١٠ ميليون ليتر نفت سفيد رتبه سيزدهم را در کشور داشته است.

حيدرياني با اعلام اينکه سال گذشته با رشد ‌٤/٦ درصدي متوسط مصرف روزانه نفت گاز کشور به ‌٣/٨٤ ميليون ليتر رسيد، عنوان کرد: طي اين مدت استان کرمانشاه با مصرف روزانه يک ميليون و ‌٦٢٠ هزار ليتر رتبه هيجدهم را در کشور داشت.

وي ميانگين مصرف نفت کوره کشور در سال گذشته را روزانه ‌٦/٣٨ ميليون ليتر ذکر کرد و در خصوص جايگاه استان کرمانشاه از اين لحاظ گفت: در سال ‌١٣٨٥ کرمانشاه با متوسط مصرف روزانه يک ميليون و ‌٢٤١ هزار ليتر رتبه يازدهم را داشت.

حيدرياني يارانه اختصاص يافته در کشور براي اين چهار فرآورده را سالانه ‌٢٥ ميليارد و ‌٤٩٣ ميليون دلار عنوان کرد و گفت: سال گذشته يارانه اختصاصي به نفت گاز يازده ميليارد و ‌٥٥٦ ميليون دلار، يارانه بنزين هفت ميليارد و ‌٨١٠ ميليون دلار، يارانه اختصاصي به نفت کوره سه ميليارد و ‌٢٦٠ ميليون دلار و يارانه اختصاص به نفت سفيد دو ميليارد و ‌٨٦٦ ميليون دلار بوده است.

وي سهم استان کرمانشاه طي سال گذشته از يارانه اين فرآورده ها را ‌٧١٢ ميليون دلار ذکر کرد و گفت: کرمانشاه از اين لحاظ رتبه شانزدهم را در کشور دارد.

حيدرياني در ادامه با اشاره به طرح سهميه بندي بنزين، گفت: از زمان شروع اجرا اين طرح تاکنون ( ‌٦ تا ‌٢٢ تير) ميزان مصرف بنزين کشور در مقايسه با مدت مشابه سال قبل ‌٢٤٥ ميليون ليتر کاهش يافته و مصرف روزانه بنزين کشور از ‌٧٤ ميليون ليتر به ‌٥٠ تا ‌٦٠ ميليون ليتر رسيده است.

وي افزود: طي همين مدت مصرف بنزين استان شش ميليون و ‌٢٧٨ هزار ليتر کاهش يافته است.

مدير عامل شرکت پخش فرآورده هاي نفتي استان کرمانشاه با اشاره به رشد ‌١٠ درصدي مصرف بنزين در کشور طي پنج سال گذشته عنوان کرد: در صورت عدم اجرا طرح سهميه بندي، امسال متوسط مصرف روزانه بنزين کشور به ‌٨١ ميليون ليتر مي رسيد.

حيدرياني افزود: با توجه به اينکه در کشور ظرفيت توليد روزانه ‌٥/٤٤ ميليون ليتر بنزين وجود دارد،تامين اين ميزان (روزانه ‌٨١ ميليون ليتر بنزين) مستلزم واردات روزانه ‌٥/٣٥ ميليون ليتر بنزين به ارزش شش ميليارد دلار در سال بود.

وي گفت: سال گذشته ‌٤/٥ ميليارد دلار در کشور صرف واردات بنزين و نفت گاز شد.

او با بيان اينکه سهميه بندي قاچاق بنزين را در کشور به حد صفر سانده، کاهش آلودگي هوا، کاهش ترافيک،کاهش تصادفات رانندگي و کاهش مصرف انواع روغن هاي موتور را از ديگر مزاياي اين طرح عنوان کرد.

در اين جلسه مقرر شد دستگاه هاي اجرايي مشکلات خود در خصوص اجرا طرح سهميه بندي را به ستاد هماهنگي و مديريت سوخت استان منتقل کنند تا از آن طريق به مسئولين کشوري مربوطه انعکاس يابد.

ar1358
16 July 2007, 10:56 AM
هشدار به خريداران خودرو! دست نگهداريد
رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران:
كارت سوخت خودرو را قبل از خريداري چك كنيد
خريداران206 و پرايد منتظر عادي شدن بازار باشند

سرويس: بازرگاني
1386/04/25
07-16-2007
08:56:09
8604-14727: کد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: بازرگاني

اتحاديه نمايشگاه‌داران اتومبيل به خريداران خودرو هشدار داد كه قبل از مبادرت به خريد خودرو ابتدا ميزان سوخت موجود در كارت سوخت آن را در نزديكترين جايگاه بنزين مشخص كنند.

جلال ريخته‌گري قديمي رييس اتحاديه نمايشگاه داران اتومبيل در گفت‌وگو با خبرنگار بازرگاني ايسنا، تاكيد كرد كه شرايط مربوط به وضعيت ميزان سوخت خودروهاي مورد معامله بصورت توافقي بين خريدار و فروشنده است و متصدي نمايشگاه بايد موضوع مربوط به توافق و چگونگي آن را در متن قولنامه قيد كند.

وي همچنين در پاسخ به سوالي درباره تخلفات مربوط به خريد و فروش خودرو، تصريح كرد: خريداران براي جلوگيري از بروز اين تخلفات بايد قبل از خريد اسناد و مالكيت فروشنده را اصرار كرده و مطمئن شوند كه خودرو در رهن سازمان‌هاي پولي و بانكي مثل شركت‌هاي ليزينگ نيست لذا براي اين كار بايد سند خودرو را مورد بررسي قرار دهند چراكه در مورد سند پلاك خودرو؛ وقتي مالك مشخص شود انتقال رسمي انجام مي‌گيرد.

رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران اتومبيل در ادامه با اشاره به كم شدن توزيع انواع خودرو به ويژه پژو 206 تيپ 2، 3، 5، 6 و نيز انواع پرايد به ويژه پرايد دو گانه سوز در بازار توصيه كرد كه خريداران منتظر بمانند تا وضعيت بازار عادي شود.

ريخته گري گفت: كارخانجات توليد كننده خودرو در حال انجام تعهدات قبلي خود هستند بنابراين بازگشت وضعيت به حالت عادي نياز به زمان دارد.

وي درباره وضعيت بازار خودروهاي فرسوده و دست دوم نيز گفت: تعيين قيمت براي خودروهاي دست دوم توافقي انجام مي‌شود اما كليه خريداران بايد توجه داشته باشند كه خودروي خود را از نمايشگاه‌هاي اتومبيل داران داراي پرواز كسب معتبر كه از تاريخ صدور به مدت 10 سال اعتبار داشته باشد انجام دهند.

به گفته وي در حال حاضر هزار داراي پروانه در تهران داير است كه از اين تعداد 600 نمايشگاه ، داراي پروانه كسب معتبر هستند.

به گزارش ايسنا علاوه بر وضعيت فعلي بازار خودرو، زمينه خريد و فروش بنزين و كارت‌هاي سوخت ماشين‌هاي فرسوده نيز فراهم شده است در عين حال خودروهاي از رده خارج شده نيز رونق خوبي براي فروش يافته و در برخي مواقع نيز كارت سوخت آنان با جاي خودرو خريد و فروش مي‌شود.

معضلات حاشيه‌اي ناشي از سهميه‌بندي بنزين علاوه بر تخلفاتي كه در هنگام فروش خودروها انجام مي‌شود، شامل فروش بنزين تاكسي‌ها و آژانس‌ها نيز ديده شده و برخي ترجيح مي‌دهند به جاي فعاليت با ماشين و تحميل استهلاك، بنزين آن را به فروش رسانند. همچنين به دليل وضعيت بي‌ثبات بازار خودرو اتحاديه نمايشگاهداران اتومبيل در دو هفته گذشته ليست قيمت‌هاي خود را تغيير نداده است

amahdavi2004
16 July 2007, 03:12 PM
پورمحمدی روز یکشنبه در حاشیه اجلاس سراسری دبیران اجرائی بنیاد بین المللی غدیر در جمع خبرنگاران افزود :...........
پور محمدی با بیان اینکه سهمیه چهار ماه به شش ماه تبدیل و سهمیه فصل تابستان و پاییز با هم داده شد گفت: فصل تابستان پر سفر و فصل پاییز کم سفر و مردم باید خود 600 لیتر سهمیه را مدیریت کنند و بقیه آن نیز با حمل و نقل عمومی حل می شود.
وی در پاسخ به این سوال که چه تدبیری برای برخورد با تخلفات در اجرای سهمیه بندی اندیشیده شده است گفت: مسئولان انضباطی شرکت نفت، نیروی انتظامی و ستاد تعزیرات وظیفه خود را در این خصوص انجام می دهند.
پورمحمدی ابراز امیدواری کرد تخلفی در این باره صورت نگیرد و در صورت بروز تخلف، ماموران مربوط بتوانند با قدرت عمل کنند.
وزیر کشور درباره کارت سوخت خود گفت: 160 لیتر از سهمیه خود را مصرف کردم و اکنون 240 لیتر سهمیه دارم.
مصطفی پورمحمدی با اشاره به سفر قم خود در چند روز پیش افزود: با توجه به اینکه کاهش سرعت در کاهش مصرف سوخت موثر است، ما نیز در این سفر رعایت کردیم که در دفعات قبل رعایت نمی کردیم .
وی گفت: جالبتر اینکه در اتوبان خودرویی با سرعت بالا ندیدم و میانگین سرعت بین 100 تا 120 کیلومتر بود که این خود تحول بزرگی از نظر فرهنگی است.
دوشنبه 25 تيرماه 1386-13:28
http://www.iribnews.ir (http://www.iribnews.ir/)



محمدرضا سجاديان ـ عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس ـ به خبرنگار پارلماني ايسنا گفت:..............
سجاديان در عين حال درباره افزايش دوره سهميه از 4 ماه به 6 ماه اظهار كرد: هم اكنون سهميه بنزين مصرفي مردم 4 ماهه اعلام شده كه مي‌توانند از طريق كارت‌هاي هوشمند، مصرف مورد نيازخود را تامين كنند، اگرچه افزايش دوره سهميه به 6 ماه يك گزينه پيشنهادي است ولي طبق آن چه مصوب و ابلاغ شده ميزان سهميه 4 ماهه خواهد بود و براساس آن، سهميه خودروهاي عادي ماهي 100 ليتر، تاكسي‌ها 800 ليتر و مسافركش‌ها 600 ليتر در ماه خواهد بود.
1386/04/22
07-13-2007
10:39:12
8604-12886: کد خبر



رئيس ستاد تبصره 13 از افزايش دوره سهميه بنزين خودروهاي شخصي از چهار به 6 ماه خبر داد و گفت: اين افزايش دوره به وزارت نفت ابلاغ شده و بزودي اجرائي خواهد شد.
وي افزود: بر اين اساس، سهميه اين خودروها از 400 ليتر به 600 ليتر افزايش و مهلت استفاده از اين سهميه نيز از 4 ماه به 6 ماه افزايش يافته است.
وي در ادامه تصريح كرد: از ابتداي مرداد ماه سهميه بنزين خودروهاي عملياتي و خاص در دستگاههاي دولتي از 300 ليتر به 600 ليتر افزايش خواهد يافت.
منبع : فارس

1 - من خودم شخصا ديشب (24 تير) در اخبار 22:30 شبكه 2 و اخبار 24:00 شبكه 5 ديدم و شنيدم كه همين آقاي پور محمدي در مصاحبه سرپايي به خبرنگار راديو و تلويزيون مي فرمودند كه افزايش سهميه از 4 ماه به 6 ماه شايعه اي بيش نيست و مردم به ما اعتماد كنند و به اين حرفها توجه نكنند.
2 - براي فهميدن اين كه حوض آب دارد يا نه دستمان را داخل حوض مي كنيم و به حرف و استدلال ديگران كار نداريم پس: وقتي كارت سوخت را در كارتخوان مي گذاريم و مقدار سهميه را 4 ماهه اعلام مي كند نه 6 ماهه:icon_redf واقعيت آشكار مي شود؛ نتيجه: پيدا كنيد شايعه سازان را
3 - وقتي جناب وزير كه براي كار از خودرو دولتي و ان شاء الله براي امور شخصي حتما از خودرو و سهميه شخصي (نه دولتي) استفاده مي كنند سهميه 50 روز خود را در 17 روز مصرف كرده اند بيچاره مردم عادي كه چه براي كار و چه امور شخصي فقط مي توانند از سهميه شخصي خود استفاده كنند.
4 - بنده نيز مكرر در همين ايام (از جمله همين ديروز) از اتوبان قم - تهران رفت و آمد داشته ام هنگامي كه ماشيني كه بنده سوار بودم 120 كيلومتر سرعت داشت (چون راننده مقيد به رعايت سرعت مجاز بود) اكثرا از ما با سرعت 160-140 سبقت مي گرفتند و مي رفتند؛ احتمالا زماني كه جناب وزير در اتوبان بوده اند ابهت كاروان ايشان مانع سبقت گرفتن ديگران مي شده است.

سود انباشته
16 July 2007, 04:10 PM
سلام
وقتی اول مهر شد و مدارس و دانشگاهها باز شود اون موقع که ترافیک بالا میره و مصرف افزایش پیدا میکنه.

پیمان ق
18 July 2007, 02:38 AM
سلام
وقتی اول مهر شد و مدارس و دانشگاهها باز شود اون موقع که ترافیک بالا میره و مصرف افزایش پیدا میکنه.

کاملاً درسته . فعلاً مردم با هر سختی که هست به خودشون فشار میارن و از مسافرت و حتی از دیدو بازدیدهای خود میگذرند ولی بعد از اینکه ماه مهر شروع بشه نمیتونن خونه نشین باشن و از خیر کارو درس و دانشگاه بگذرند. برای همین از قدیم گفتن:
جوجه رو آخر پائیز میشمارند !!:icon_razz :icon_mrgr

far55om
19 July 2007, 10:20 AM
سیستم پرداخت الکترونیک بهای بنزین با کارت هوشمند سوخت به منظور آسان سازی روند سوختگیری و کاهش زمان عرضه سوخت به زودی راه اندازی خواهد شد.

به گزارش خبرنگار شانا، مدیر فنی طرح ملی کارت هوشمند سوخت امروز (چهارشنبه) در جمع خبرنگاران افزود: این سیستم در فاز دوم توسعه طرح ملی کارت هوشمند سوخت با همکاری و مشارکت بانک ملت، در همسویی با تحقق و توسعه دولت الکترونیک و با هدف کاهش پروسه سوختگیری و رفاه بیشتر مردم راه اندازی می شود.
احمد تولایی یادآوری کرد: راه اندازی این سیستم در مراحل نخستین طرح ملی کارت هوشمند سوخت به دلیل جلوگیری از پیچیدگی طرح، امکان پذیر نبود و در حال بررسی برای راه اندازی این سیستم هستیم.
وی یادآور شد: با گذشت 20 روز از آغاز سهمیه بندی بنزین و عملیاتی شدن پروژه کارت هوشمند سوخت، به یقین با کاستی ها و مشکلاتی رو به رو بوده ایم، اما با بررسی بازخوردهای روند عرضه سوخت در کشور، امیدواری ما برای توسعه این طرح ملی در مراحل بعدی افزایش یافته است.
تولایی با اشاره به مشکلات فراروی طرح ملی کارت هوشمند سوخت افزود: مفقود شدن و تخریب کارت های سوخت از جمله مشکلات عمده این طرح ملی از آغاز اجرا تا کنون بوده است که متاسفانه بی دقتی مردم، پیشبرد طرح ملی کارت هوشمند سوخت را با مشکل رو به رو کرده بود.
وی همچنین اعتراض مردم به میزان سهمیه را از دیگر چالش های طرح ملی کارت هوشمند سوخت برشمرد و گفت: طبیعی است که در یک طرح ملی با این گستره عظیم، از نقطه نظر پذیرش یک فرهنگ جدید، مشکلاتی بروز کند، اما خوشبختانه گزارش های روزانه از روند عرضه سوخت در سراسر کشور، حاکی از کاهش مشکلات جاری است.
مدیر فنی کارت هوشمند سوخت با بیان این که همچنین پروسه نسبتا طولانی صدور کارت سوخت المثنی مورد اعتراض مردم بوده است، گفت: پروسه صدور کارت برای خودروهای جدید از نظر دارا بودن شماره VIN معمولا کمتر از 20 روز است، اما برای خودروهای پلاک قدیم به دلیل این که فاقد شماره VIN هستند، این پروسه نسبتا طولانی است.
وی توضیح داد: شماره VIN یک شماره 17 رقمی منحصر به خودرو است که نیروی انتظامی برای شناسایی بهتر به وسیله نقلیه اختصاص می دهد.
تولایی افزود: با هماهنگی های انجام شده با ناجا، شماره VIN تمام خودروها در بانک اطلاعاتی ناجا به عنوان هویت اصلی خودرو ثبت و مشکل صدور کارت المثنی وسایط نقلیه نیز برطرف خواهد شد.
وی در باره کارت هایی که پس از صدور به دست صاحبان خودرو نرسیده است، گفت: تمام کارت های سوخت بر اساس اطلاعات موجود در بانک اطلاعاتی ناجا صادر شده است؛ بنابراین اگر به هر دلیلی کارت سوخت یک خودرو صادر نشده است، نمی توان از دفاتر خدمات کارت هوشمند گله مند بود.
تولایی توصیه کرد: مردم باید پس از دریافت کارت سوخت خود، پاکت کارت و شماره VIN درج شده روی آن را به عنوان مدرک و اطلاعات ضروری برای ارائه به دفاتر خدماتی کارت هوشمند سوخت نزد خود نگه دارند.
وی ادامه داد: از این پس درخواست صدور کارت با ارائه شماره VIN امکان پذیر است؛ از این رو هموطنان عزیز باید به ثبت این شماره و نگهداری آن نزد خود تلاش کنند.
تولایی اظهار امیدواری کرد که از هفته آینده پروسه زمانی صدور کارت سوخت المثنی را از 30 روز به دو هفته کاهش و روند توزیع و تحویل این کارت ها نیز شدت بیشتری یابد.
مدیر فنی طرح ملی کارت هوشمند سوخت همچنین با اشاره به ضرورت توسعه این طرح بزرگ در کشور افزود: ما ترجیح می دهیم توسعه این طرح را به صورت مرحله ای و پلکانی دنبال کنیم و مردم را یکباره با انبوهی از قابلیت ها و سیستم های خدماتی پیچیده این طرح رو به رو نکنیم.
تولایی از راه اندازی سیستم پرداخت الکترونیک کارت هوشمند سوخت به عنوان یک جهش بزرگ در این طرح ملی نام برد و افزود: راه اندازی این سیستم در همان ابتدای آغاز استفاده از طرح کارت هوشمند سوخت نیز میسر بود، اما به دلیل جلوگیری از بروز پیچیدگی در سیستم کارت هوشمند سوخت، راه اندازی این سیستم را به مرحله دوم این طرح موکول کردیم.
تولایی با اشاره به قابلیت ها و مزیت های کارت هوشمند سوخت یادآوری کرد: برعکس سیستم شتاب بانکی که با قطع ارتباط مخابراتی، خدمات رسانی نیز امکان پذیر نیست، سیستم کارت هوشمند سوخت به دلیل برخورداری از دو ماهیت آفلاین و آنلاین، کاربری بهتر و بیشتری خواهد داشت.
وی ادامه داد: برخورداری از این مزیت، سبب شده است تا ما بتوانیم تمام عوامل تاثیر گذار در سوختگیری را در این سیستم لحاظ کنیم و مشکلات موجود را در زمینه عرضه سوخت به حداقل برسانیم.
تولایی رمزگذاری بر کارت هوشمند سوخت را فعلا منتفی دانست و گفت: رمزگذاری کارت هوشمند سوخت ممکن است پیامدهایی مانند فراموش کردن رمز یا شناسایی آن به وسیله افراد سودجو، همچنین طولانی کردن پروسه سوختگیری داشته باشد که ترجیح می دهیم این اقدام در شرایط کنونی عملی نشود.
وی همچنین در باره تاثیر میزان سرعت ارتباط مخابراتی در روند سوختگیری با استفاده از کارت هوشمند سوخت گفت: سیستم کارت هوشمند سوخت هیچ ارتباطی با کند و یا تند بودن سیستم مخابراتی ندارد و این یک مزیت برجسته این سیستم است.
تولایی در ادامه توضیح داد: سیستم به گونه ای طراحی شده است که تا زمان کار کردن تلمبه، سیستم نیز به کار خود ادامه می دهد؛ بنابراین کند یا تند بودن ارتباط مخابراتی در نحوه سوختگیری هیچ تاثیری نخواهد داشت.
مدیر فنی طرح ملی کارت هوشمند سوخت اظهار داشت: اشکال ها در سیستم کارت هوشمند سوخت بیشتر به دلیل ناآشنایی کاربران از نحوه سوختگیری صحیح است که به منظور رفع این مشکل، پلاکاردهایی در جایگاه های سوخت نصب خواهد شد که نحوه سوختگیری صحیح را به مردم به شیوه آسان و مطلوب آموزش می دهد.
تولایی یادآوری کرد: البته در برخی تلمبه های خاص مشکلاتی در هنگام سوختگیری بروز می کرد که ما از طریق سیستم، این مشکلات را برطرف کرده ایم.
وی در باره بروز پاره ای مشکلات از جمله تغییر بی دلیل اطلاعات و میزان سهمیه برخی خودروها در هنگام سوختگیری در برخی جایگاه های سوخت کشور توضیح داد: در روزهای آغاز طرح سهمیه بندی با استفاده از کارت سوخت، به دلیل استفاده ناصحیح از کارت هنگام سوختگیری، مشکلاتی بروز کرد؛ برای مثال از هنگام داخل کردن کارت در کارت خوان، مقدار سهمیه کمتری از میزان سوختگیری خودرو نشان داده می شد.
تولایی ادامه داد: این مشکلات در روزهای ابتدای اجرای قانون سهمیه بندی، ظرف کمتر از 24 ساعت شناسای و برطرف شد.
وی با رد شایعه اختلاف مالی میان پست ناجا و ایجاد مشکل در تاخیر توزیع کارت های سوخت المثنی تصریح کرد: تمام مبالغ به حساب شرکت ملی پخش که یک حساب دولتی است واریز می شود و این قضیه ربطی به پست و ناجا ندارد.
تولایی افزود: همان گونه که گفته شد، مشکل تاخیر در توزیع کارت سوخت المثنی و پروسه طولانی تحویل آن صرفا به دلیل نداشتن شماره VIN بسیاری از خودروها بود که این مشکل نیز به زودی برطرف خواهد شد.
مدیر فنی پروژه کارت هوشمند سوخت همچنین با اشاره به قابلیت ذخیره سهمیه سوخت برای تمام خودورهای بنزین سوز گفت: سهمیه بنزین هیچ خودرویی در صورت استفاده نشدن در یک دوره از بین نمی رود و آن مقدار باقیمانده به دوره بعدی به طور هوشمند منتقل خواهد شد.
تولایی افزود: این قابلیت مهم، امکان و فرصت برنامه ریزی برای انجام امور شخصی مانند مسافرت یا آمد و شدهای ویژه را برای شهروندان فراهم کرده است.
وی همچنین به وجود کارت های اضطراری در نزد برخی جایگاه داران اشاره و تصریح کرد: در برخی جایگاه های سوخت کشور، به مصرف کنندگان خاصی مانند صیادان یا جنگلبانان، در ازای حواله سوخت، بنزین با استفاده از کارت سوخت اضطراری عرضه می شود.
تولایی یادآوری کرد: مدیریت بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران دستورعمل های تنظیم و صادر کرده است که جایگاه داران طبق آن موظف به عرضه سوخت به مصرف کنندگان خاص هستند.
وی با بیان این که جایگاه داران امکان سوء استفاده از کارت های سوخت اضطراری را ندارند، تصریح کرد: اگر جایگاه داران بخواهند از این کارت ها سوء استفاده کنند، می توان با آنالیزکردن اطلاعات ثبت شده، تخلفات احتمالی را شناسایی کرد.
تولایی ادامه داد: میزان بنزین عرضه شده با مقدار قید شده در حواله ها بررسی می شود و چنانچه تناقضی در این بررسی مشاهده شود، با جایگاه دار برخورد خواهد شد.
مدیر فنی طرح ملی کارت هوشمند سوخت از وجود سیستم مونیتورینگ کارت هوشمند سوخت خبر داد و افزود: سیستم مونیتورینگ از قابلیت های هشدار دهنده متفاوتی برخودار است و می توان با این سیستم به محض بروز تخلف در جایگاه های عرضه سوخت در هر نقطه از کشور، آن را شناسایی کرد.
تولایی یادآوری کرد: مردم می توانند با دریافت گزارش سوختگیری خود از دفاتر خدماتی کارت هوشمند سوخت از میزان، زمان، مکان و حتی شماره تلمبه جایگاه آگاهی یابند.
وی ادامه داد: این مزیت جالبی است که از هفته آینده نسخه تکمیلی تر گزارشگیری سوخت آماده و راه اندازی خواهد شد و مردم می توانند با استفاده از آنالیز اطلاعات سوختگیری خود، برنامه ریزی مثبتی برای مصرف آینده خود داشته باشند.
تولایی همچنین با اشاره به افزایش امکان کنترل و نظارت بر جایگاه ها و روند عرضه سوخت گفت: به زودی مکانیزم هایی در این پروژه میان شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران و جایگاه های عرضه سوخت راه اندازی می شود که بر اساس آن می توان حتی نوبت های کاری و میزان فروش لحظه به لحظه یک جایگاه را ثبت و مشاهده کرد.
وی تصریح کرد: پمپ بنزین ها نمی توانند در آمار و اطلاعات دخل و تصرفی داشته باشند، زیرا تمام اطلاعات به صورت رمز گذاری شده و غیر قابل دستیابی و شناسایی، ثبت و ضبط می شود.
مدیر فنی طرح ملی کارت هوشمند سوخت همچنین در مورد افزایش سهمیه بنزین از اول مرداد ماه تصریح کرد: تا کنون هیچ ابلاغی در مورد افزایش احتمالی سهمیه بنزین نداشته ایم و افزایش سهمیه از اول مرداد ماه صحت ندارد.
تولایی ادامه داد: تنها سهمیه خودروهای عملیاتی مانند وسایل نقلیه وزارتخانه های جهاد کشاورزی و نیرو از روزانه 10 لیتر به 20 لیتر افزایش یافته است.
وی با اشاره به کاهش مصرف سوخت در کشور افزود: سهمیه بندی بنزین موجب کاهش 20 درصدی مصرف سوخت کشور شده است که تاثیر این مزیت به زودی در رشد اقتصاد کشور آشکار خواهد شد.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
مرکز پاسخگویی کارت هوشمند سوخت با فعال شدن 10 خط تلفن در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برای پاسخگویی به پرسش ها و مشکلات هموطنان در باره کارت هوشمند سوخت راه اندازی شد.

به گزارش خبرنگار شانا، روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کرد: 10 خط تلفن مرکز پاسخگویی کارت هوشمند سوخت شماره های ۸۸۳۰۹۶۵۱ ، ۸۸۳۰۹۵۸۸ ، ۸۸۳۰۹۴۵۱ ، ۸۸۳۰۹۳۷۴ ،۸۸۳۰۹۲۳8 ،۸۸۳۰۹۱۲۴‬، ۸۸۳۰۹۰۸۰‬ ، 88310290 ، 88310548 و 88311275 هستند.
این روابط عمومی همچنین اعلام کرد: به زودی یک خط تلفن چهار رقمی در این مرکز مستقر خواهد شد تا هموطنان از سراسر کشور پرسش ها و مشکلات خود را در باره کارت هوشمند سوخت مطرح و پاسخ آن را دریافت کنند.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

دبير مجمع تشخيص مصلحت نظام:
دولت موظف به عرضه آزاد بنزين است


رييس شوراي شهر تهران: مسوولان به گلايه‌هاي مردم توجه كنند
دنياي اقتصاد- دبير مجمع تشخيص مصلحت نظام نيز وارد بحث پردامنه عرضه آزاد بنزين شد.
محسن رضايي اما برخلاف رييس‌جمهوري و رييس مجلس، عرضه بنزين مازاد بر سهميه را ضروري و تكليف دولت دانست.
وي با تاکید بر اینکه مصوبه مجلس در خصوص بنزین به طور ناقص عملیاتی شده است، خواستار رفع مشکلات موجود در زمینه عرضه بنزین و از جمله ارائه بنزین آزاد در راستای اجرای تبصره 13 قانون بودجه 86 شد. </B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1291/06-01.jpg (javascript:PopupPic('1291/06-01.jpg '))
به گزارش خبرگزاري مهر، رضایی در جمع خبرنگاران گفت: باید مصوبه مجلس در خصوص بنزین به صورت کامل اجرا شود، ولی در حال حاضر فقط 50درصد قانون عملیاتی شده است.
وی افزود: مصوبه مجلس تاکید کرده تا سقف 4 لیتر بنزین در روز به صورت سهمیه‌بندی، ارائه شود و کسانی که از خودروی دولتی استفاده می‌کنند و یا مصرف روزانه آنها بیش از رقم تعیین شده است، باید از بنزین آزاد استفاده كنند.
رضایی تصريح كرد: در حال حاضر فقط آن بخش از قانون که مربوط به عرصه بنزین سهمیه‌بندی است، اجرایی شده ولی برای خودروهای دولتی و یا كساني كه نیاز بیش از سقف 4 لیتر در روز دارند، تدبیری اندیشیده نشده است.
همچنين رييس شوراي اسلامي شهر تهران بدون اشاره به عرضه بنزين مازاد بر سهميه از مسوولان اجراي سهميه‌بندي خواست به گلايه‌هاي مردم توجه و براي رفع مشكلات ناشي از آن اقدام كنند.
مهدي چمران در گفت‌و‌گو با خبرگزاري فارس ‌‌افزود: سهميه‌بندي بنزين تجربه جديدي در كشور است و يك محدوديت محسوب مي‌شود و مردم بايد بتوانند خودشان با تدبير اين محدوديت را مديريت كنند. با اين وجود مسئولان و متخصصان سهميه‌بندي بنزين كه مسووليت اين كار سخت و پيچيده را به عهده گرفته‌اند بايد گلايه‌هاي مردم را بشنوند و مشكلات اجراي اين طرح را حل كنند.
رييس شوراي شهر تهران اضافه كرد:‌ روزهاي اول كه طرح سهميه‌بندي بنزين اجرا شد، مردم سعي كردند كم‌تر بنزين مصرف كنند و به نظر مي‌رسيد ترافيك سبك‌تر شده است اما بعد كه مردم متوجه شدند فعلا 600 ليتر بنزين دارند، مديريت سوخت را شل گرفتند و راحت‌تر استفاده كردند. به همين علت ممكن است در پايان دوره 6 ماهه دچار مشكل شوند. وي افزود: مردم در وضع موجود نسبت به زماني كه هر چقدر مي‌خواستند بنزين مصرف مي‌‌كردند، محدوديت دارند اما هنوز خيلي سريع نمي‌شود عملكرد اين طرح را ارزيابي كرد. مردم بايد به تدريج خود را با اين وضع تطبيق دهند، چراكه محدوديت سوخت محدوديت تردد را هم همراه خواهد داشت.
رييس شوراي شهر تهران اضافه كرد: براي جلوگيري از بروز مشكل در تردد مردم در ماه مهر ‌بايد تلاش كنيم، وسايل حمل‌و‌نقل عمومي بيشتر شود و در اين زمينه آماده‌تر شويم. در شهر تهران خط مترو فقط در يك خط و نيم فعال است و ممكن است تا اول مهر تعدادي واگن به اين مجموعه اضافه شود؛ اما همچنان بار اصلي حمل و نقل عمومي مردم را ناوگان اتوبوس جواب مي‌دهد.
موضوع بنزين در دستور كار مجلس
از مجلس نيز خبر مي‌رسد كه بررسي موضوع بنزين و عرضه آزاد آن در دستور كار هفته اول بازگشايي نهاد قانون‌گذاري است.
احمد بلوكيان عضو كميسيون اقتصادي مجلس به ايسنا گفت: مجلس بحث بنزين را در دستور كار جلسه هفته آينده خود قرار داده است و بنا است درباره برخي قسمت‌هاي آن تجديدنظر شود.
يك عضو هيات رييسه كميسيون اجتماعي مجلس نيز با اشاره به اين كه دولت اختيار ندارد بخشي از قانون را اجرا كرده و بخش ديگر آن را كه مربوط به عرضه بنزين با قيمت آزاد است، عملي نكند، گفت:‌دولت بايد براي اين كار از مجلس مجوز بگيرد.
محمد عباسپور تصريح كرد:‌ عرضه بنزين با نرخ آزاد مصوبه مجلس بوده و شوراي نگهبان نيز آن را تاييد كرده است؛ از اين رو اين مصوبه تبديل به قانون شده و براي دولت لازم‌الاجرا است، اما اين كه چرا دولت اعلام كرده است تا پايان سال تصميم ندارد بنزين آزاد توزيع كند، سوالي است كه نمايندگان مجلس پس از بازگشايي مجلس مطرح خواهند كرد. به گفته وي دليل اعلام نكردن نرخ آزاد بنزين نياز دولت به منابع مالي آن بود،‌ و حتما دولت در اين مورد لايحه يا متممي را به مجلس ارائه مي‌دهد تا منابع مالي واردات بنزين تامين شود.
نماينده مردم اروميه در مجلس خاطرنشان كرد: در هر صورت عرضه بنزين با نرخ آزاد، مصوبه مجلس است و بايد از زماني كه سهميه بندي آغاز شد نرخ آزاد بنزين را هم تعيين و اعلام مي‌كردند. چرا كه در حال حاضر بين مردم نگراني‌هايي به وجود آمده و اين امر بر گردشگري، حمل و نقل و ساير بخش‌ها تاثير گذاشته است.
همچنين يك عضو هيات رييسه كميسيون عمران مجلس تصريح كرد: به سبب انجام نشدن كارشناسي مناسب در نحوه سهميه‌بندي و طراحي كارت‌هاي هوشمند، موضوع بنزين به يك معضل و مشكل اساسي براي شهروندان تبديل شد.
ولي آذروش افزود: در شرايط موجود با محدوديتي كه در ارتباط با بنزين پيش آمده، عرضه نشدن بنزين مازاد در كنار طرح سهميه‌بندي سبب بروز مشكلات جديدي براي مردم شده است.
به عقيده وي ممكن است برخي مشاغل نياز به بنزين و مصرف بيشتري داشته باشند كه اين مصرف نبايد از سهميه مردم داده شود، و بهتر است بنزين با نرخ آزاد عرضه شود تا بسياري از مشكلات را برطرف كند.
عضو كميسيون عمران مجلس يادآور شد: تمكين نكردن به ارائه بنزين آزاد يا تصميم‌گيري يك‌جانبه در اين باره مشكلات و گرفتاري‌هاي ديگري را به دنبال خواهد داشت.
نماينده مردم اردبيل در مجلس اظهار كرد: بايد با يك نگرش جدي، هماهنگ و با يك برنامه‌ريزي درست حداقل بنزين براي نياز مردم وارد شود، تا بتوانند با قيمت آزاد در حد نياز استفاده كنند.
اما يك عضو كميسيون عمران مجلس با بيان اين‌كه در 2 ماه آينده ميزان واقعي مصرف بنزين مشخص مي‌شود و براساس آن تصميمات لازم براي ارائه بنزين با قيمت آزاد گرفته مي‌شود، گفت: از آن جا كه ميزان توليد بنزين داخلي با توجه با افزايش توليد در برخي از پالايشگاه‌ها به ميزان قابل توجهي رشد پيدا كرده، در آينده‌اي نزديك توليد بنزين داخلي به 50ميليون ليتر در روز خواهد رسيد.
حسن زماني با اشاره به استفاده بيش از حد خودروهاي دولتي از سهميه‌بندي بنزين، گفت: اگر دولت در حال حاضر از بنزين سهميه‌بندي استفاده مي‌كند، نرخ دولتي رسمي آن را پرداخت كرده و مازاد نرخ رسمي با نرخ آزاد را در حساب‌هاي فيمابين شركت نفت محاسبه مي‌كند.
اين عضو كميسيون عمران مجلس، با بيان اين‌كه در مصوبه مجلس فقط تاكيد شده كه خودروهاي دولتي نمي‌توانند از بنزين 100 توماني استفاده كنند، تصريح كرد: مجلس، دولت را ملزم به تعيين نرخ بنزين آزاد يا فروش آزاد بنزين نكرده و در قانون نيز چنين صراحتي ديده نمي‌شود.
افزايش نيافتن سهميه خودروهاي شخصي
وزير نفت با تاكيد بر اينكه سهميه خودروهاي شخصي به طور قطع افزايش نخواهد يافت، گفت:براي افزايش سهميه برخي خودورها از جمله خودروهاي خدماتي تصميماتي اتخاذ شده است.
كاظم وزيري هامانه در حاشيه جلسه هيات دولت در گفت‌وگو با خبرنگاران در پاسخ به سوالي در خصوص افزايش بنزين خودروها با تاكيد بر اينكه تعيين ميزان سهميه براساس مطالعات دقيق بوده است، گفت: در مواردي كه نتيجه كار و اطلاعات و داده‌ها نشان دهد كه سهميه اضافه بوده ‌و يا به هر دليل مناسب نبوده است، در ميزان سهميه تعيين شده تجديدنظر صورت خواهد گرفت.
هامانه در خصوص تاثير سهميه‌بندي بنزين بر توزيع محصولات كشاورزان در تابستان و در نتيجه افزايش قيمت ميوه، گفت: سهميه وانت‌بارها نياز آنها را تامين مي‌كند و دليلي براي افزايش قيمت‌ها وجود ندارد. عضو ستاد تبصره 13 بودجه، تصريح كرد: درخصوص بخش كشاورزي مطالعاتي انجام شده كه براي افزايش سهميه آنان اقدام شود و اين افزايش مي‌تواند از محل سهميه بنزين خودروهاي دولتي فرمانداري‌ها باشد. وزير نفت در خصوص اختصاص سهميه بنزين براي خبرنگاران، گفت: در جلسه گذشته ستاد تبصره 13 براي خبرنگاران سهيمه اضافي بنزين به تصويب رسيد و مقرر شد كه اين سهميه براي توزيع در اختيار رسانه‌ها قرار گيرد.
سهميه 6 ماهه
خودروهاي شخصي
مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي نيز گفت: افزايش دوره ذخيره بنزين از 4 ماه به 6 ماه از ابتداي مرداد ماه اجرايي و عملياتي مي‌شود.
محمدرضا نعمت‌زاده در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس اظهار كرد: افزايش دوره ذخيره سهميه‌ بنزين خودروهاي شخصي از 4 ماه به 6 ماه به وزارت نفت ابلاغ شده است.
وي افزود: براساس برنامه‌ريزي صورت گرفته، اين افزايش دوره از ابتداي مرداد ماه اجرايي و عملياتي خواهد شد كه اين تغييرات به صورت خودكار در كارت‌هاي سوخت اعمال مي‌شود.
مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي يادآور شد: بدين ترتيب سهميه خودروهاي شخصي از 400 ليتر در 4 ماه به 600 ليتر در 6 ماه افزايش مي‌يابد.
به گفته وي، با اين اقدام، مردم انعطاف بيشتري براي مديريت مصرف بنزين خود به دست خواهند آورد و تا حد زيادي براي مسافرت‌هاي تابستاني نيز راهگشا خواهد بود.
كارت سوخت گازوييل در آينده نزديك
مدير فني طرح كارت هوشمند سوخت در جمع خبرنگاران از اجراي طرح كارت هوشمند سوخت براي گازوييل در آينده نزديك خبر داد.
احمد تولايي همچنين با اشاره به تاخير در صدور كارت المثني علت آن را دريافت VIN جديد خودروها از نيروي انتظامي عنوان كرد و گفت: تا يك هفته ديگر كارت‌هاي المثني صادر خواهد شد. به گزارش خبرگزاري فارس، وي در پاسخ به اين سوال كه آيا اختلاف ميان ناجا و پست در ارايه كارت سوخت موجب تاخير در صدور كارت المثني شده است، اظهار كرد: اين موضوع صحت ندارد و صرفا به خاطر نداشتن VIN جديد خودروها اين تاخير صورت گرفته است. وي همچنين درباره شخصي‌سازي كارت سوخت گفت: اين امكان از نظر فني در كارت سوخت وجود دارد كه در حال بررسي است.
دريافت كارت سوخت، فقط تا پايان تير
مالکان خودروهایی که تاکنون برای دریافت کارت هوشمند سوخت خود مراجعه نکرده‌اند، فقط تا پایان تیر ماه فرصت دارند تا برای دریافت کارت خود به باجه‌های پست مراجعه کنند.
به گزارش روابط‌عمومي شرکت پست، بر اساس هماهنگي انجام شده با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و بعد از مهلت مقرر، تمامی کارت‌های سوخت باقیمانده در باجه‌ها که مالکان آنها مراجعه نکرده‌اند، غیرفعال و ابطال مي‌شود.
مالکان خودرو بعد از تاریخ تعیین شده برای دریافت کارت هوشمند سوخت بايد از نقطه صفر شروع و به يكي از 600 باجه پستی مستقر در دفاتر پستی که برای این کار تعیین شده مراجعه کنند.
شرکت پست تاکنون بیش از 7میلیون کارت سوخت خودرو را در سراسر کشور به مالکان آنها تحویل داده است.

پیمان ق
21 July 2007, 05:19 AM
نزاع بر سر اینکه دولت مکلف به ارائه بنزین آزاد شده یا برای ارائه آن مختار است، همچنان در میان اعلام مواضع نمایندگان و قرائت های متفاوت آنان از تبصره ۱۳ قانون بودجه ۸۶ دیده و شنیده می شود. نزاعی که شاید تا پیش از آغاز به کار صحن علنی مجلس پس از سه هفته تعطیلات تابستانی به پایان نرسد و نهایت الامر به مصوبه ای دیگر در مجلس و از سوی نمایندگان ختم شود. مصوبه ای که تنها یک قرائت از آن برداشت شود و دچار شبهه نباشد. چرا که در حال حاضر برخی نمایندگان معتقدند که دولت اختیار ندارد تا بخشی از قانون را اجرا کرده و بخش دیگر آن را که مربوط به عرضه بنزین با قیمت آزاد است، عملی نکند؛ چرا که اعلام نکردن آن در مجلس با واکنش هایی روبه رو خواهد بود. این نمایندگان بر این باورند که عرضه بنزین با نرخ آزاد به مردم مصوبه مجلس است و باید از زمانی که بحث سهمیه بندی بنزین آغاز شد نرخ آزاد بنزین را تعیین و اعلام می کردند. اما در مقابل برخی از دیگر نمایندگان معتقدند که مجلس، دولت را ملزم به تعیین نرخ بنزین آزاد یا فروش آزاد بنزین نکرده و در قانون نیز چنین صراحتی دیده نمی شود. رئیس مجلس هم در اظهارنظری اعلام کرد که اگرچه مخالف فروش بنزین آزاد است اما به رای مجلس تمکین خواهد کرد. این اظهارات نیز با واکنش هایی روبه رو شده و برخی نمایندگان به آن واکنش نشان دادند. اما در این میان برخی از این بیم دارند که در شرایط موجود با محدودیتی که در ارتباط با بنزین پیش آمده، عرضه نشدن بنزین آزاد در کنار طرح سهمیه بندی سبب بروز مشکلات جدیدی برای مردم شده است. از این رو چندان دور از انتظار نیست که پس از شروع کار مجلس، نمایندگان بحث بنزین را دنبال کرده و رسیدگی به آن را در دستور کار قرار می دهند.
● دولت مصوبه مجلس را کامل اجرا کند
یک عضو هیات رئیسه کمیسیون اجتماعی مجلس با اشاره به اینکه دولت اختیار ندارد تا بخشی از قانون را اجرا کرده و بخش دیگر آن را که مربوط به عرضه بنزین با قیمت آزاد است، عملی نکند، گفت؛ دولت باید برای این کار از مجلس مجوز بگیرد. محمد عباسپور به ایسنا گفت؛ عرضه بنزین با نرخ آزاد مصوبه مجلس بوده و شورای نگهبان نیز تایید کرده است از این رو این مصوبه تبدیل به قانون شده برای دولت لازم الاجرا است؛ حال آنکه چرا دولت اعلام کرده است تا پایان سال تصمیم ندارد بنزین آزاد توزیع کند، سوالی است که نمایندگان مجلس پس از بازگشایی مجلس مطرح خواهند کرد. به گفته وی دلیل اعلام نکردن نرخ آزاد بنزین با توجه به نیاز دولت به منابع مالی آن بود و حتماً دولت در این راستا لایحه و متممی را به مجلس در راستای منابع مالی و واردات بنزین ارائه می دهد. نماینده مردم ارومیه در مجلس خاطرنشان کرد؛ در هر صورت عرضه بنزین با نرخ آزاد به مردم مصوبه مجلس است و باید از زمانی که بحث سهمیه بندی بنزین آغاز شد نرخ آزاد بنزین را تعیین و اعلام می کردند. بنابراین در حال حاضر بین مردم نگرانی هایی به وجود آمده و این امر بر گردشگری، حمل و نقل و سایر بخش ها تاثیر گذاشته است. این عضو هیات رئیسه کمیسیون اجتماعی مجلس خاطرنشان کرد؛ اینکه گفته شده است نرخ آزاد بنزین اعلام نمی شود خلاف مصوبه مجلس بوده و رئیس مجلس شورای اسلامی باید به عنوان پیگیر کننده مصوبات مجلس، پیگیری های مورد نظر را انجام دهد. باید شأن و منزلت مجلس نگه داشته شود و ما انتظار داریم تا دولت در جهت اجرایی شدن مصوبات مجلس قدم بردارد. پس از شروع کار مجلس، نمایندگان بحث بنزین را دنبال کرده و رسیدگی به آن را در دستور کار قرار می دهند.
● احتمال بروز مشکلات جدید
یک عضو هیات رئیسه کمیسیون عمران تصریح کرد؛ به سبب انجام نشدن کار کارشناسی مناسب در نحوه سهمیه بندی و طراحی کارت های هوشمند، بحث بنزین به یک معضل و مشکل اساسی برای شهروندان تبدیل شد. ولی آذروش با بیان این که از ابتدا پیش بینی می شد که مساله بنزین به یک معضل و مشکل تبدیل شود، افزود؛ در شرایط موجود با محدودیتی که در ارتباط با بنزین پیش آمده، عرضه نشدن بنزین آزاد در کنار طرح سهمیه بندی سبب بروز مشکلات جدیدی برای مردم شده است.
این عضو فراکسیون اقلیت مجلس خاطرنشان کرد؛ باید به سمت حل مشکل بنزین هم برای خودروهای دولتی و هم شخصی حرکت کنیم، تا در جهت ارائه خدمات مطلوب تر گام های موثری برداریم.
● بنزین آزاد لیتری ۲۰۰ تا ۲۵۰ تومان
آذروش با اشاره به یارانه بنزین که در اختیار دولت قرار دارد، پیشنهاد کرد؛ دولت در مقابل این یارانه مقداری را به صورت سهمیه بندی استفاده کند و مقداری را برای بنزین آزاد قرار دهد و با یک قیمت متعادل تقریباً هر لیتر۲۰۰ تا ۲۵۰ تومان بنزین آزاد عرضه کند، تا شاید قسمتی از مشکلات برطرف شود.
اما حسن زمانی عضو کمیسیون عمران معتقد است تا زمانی که آمار دقیق مصرف و خودروهایی که بنزین استفاده می کنند، به دست نیاید نمی توان هیچ برنامه مدونی در رابطه با تعیین قیمت نرخ بنزین آزاد ارائه داد.
● لزوم تجدیدنظر در میزان سهمیه بندی
عزت الله یوسفیان ملا نماینده اصولگرای مجلس هم گفت؛ اگر بحث بنزین با ضعف مدیریت روبه رو شود و مساله تورم و... پیش آید، شاید دیگر قابل کنترل نباشد و باید این مسائل ساماندهی شود. نماینده آمل و لاریجان درباره اعلام نشدن نرخ بنزین آزاد تا پایان سال به ادعای دولت گفت؛ تبصره ۱۳ دارای سه بخش دارد. در هیچ جایی از آن برای دولت الزام نیاورده است جز یک نکته که آن هم مخصوص خود دولت است، نه برای مردم. وی افزود؛ این که بگوییم دولت مکلف و موظف است برای عموم سهمیه آزاد اعلام کند، در قانون بودجه و در تبصره ۱۳ چنین چیزی وجود ندارد. وی تجدیدنظر در میزان سهمیه بندی بنزین را یک نیاز قطعی دانست و گفت؛ هیچ طرحی در ابتدای کار کامل نیست و این طرح سهمیه بندی نیز دارای اشکال بسیار زیاد است. خیلی ها عضو هیچ یک از تشکیلات سندیکای مسافربری و... نیستند، ولی از طریق این بنزین زندگی می کنند و از این طریق روزی می خورند که به دلیل کمی سهمیه بنزین با مشکل مواجه شده اند که قطعاً و یقیناً باید برای اینها فکری شود. محمدهادی ربانی نماینده شیراز نیز درباره سهمیه بندی سوخت گفت؛ تفاوت نرخ ها ناشی از تفاوت قیمت بنزین در بازار سیاه و قاچاق است، هرچند که نیاز تامین می شود و بازار سیاه جای بازار دولتی را می گیرد و این تفاوت بر روی قیمت ها تاثیر می گذارد. وی به ایسنا گفت؛ از معاون اجرایی رئیس جمهور خواستار افزایش سهمیه بنزین به ۶ لیتر شدیم که وی با افزایش سهمیه بندی بنزین موافقت کرده و ما امیدواریم به زودی این افزایش تا حد ۵ لیتر در روز عملی شود.

far55om
21 July 2007, 05:18 PM
عرضه بنزین آزاد ویژه تاکسی ها از امروز با قیمت هر لیتر 6 هزار ریال در جایگاه های سوخت این جزیره آغاز شد.

به گزارش خبرنگار مهر در کیش، این سهمیه تنها برای تاکسی ها در نظر گرفته شده است و صاحبان تاکسی می توانند علاوه بر سهمیه عادی ماهانه 450 لیتر بنزین آزاد نیز دریافت کنند.

بر اساس این گزارش، رانندگان تاکسی باید برای دریافت سهمیه آزاد سوخت اقدام به تهیه کارت های ویژه کنند که این کارت ها با رقمی معادل 225 هزار تومان عرضه می شود.

اجرای این روند باعث کاهش مشکلات تاکسی ها و افزایش ساعات کار آنها شده است اما این اقدام نرخ کرایه های تاکسی در جزیره کیش را دو برابر کرده است و کمترین رقم کرایه تاکسی تاکنون 350 تومان نرخ گذاری شده است.

میزان سهمیه بنزین برای مناطق گرمسیر کشور به دلیل بالا بودن دمای هوا و استفاده مداوم از کولر ناکافی گزارش شده بود

meslehichkas
22 July 2007, 12:08 AM
شيوه جديد تكدی ‌گری، مرتبط با طرح سهميه‌بندی بنزين
ستون شنيده های اعتمادملی 30 تير

خبرنگار ايرنا از خرم‌آباد از شيوه جديد بعضي متكديان خبر داده كه ارتباط با بنزين دارد. همزمان با سهميه‌بندي بنزين تعدادي از متكديان در خرم‌آباد دست از تكدي‌گري معمول برداشته و به گدايي و فروش بنزين روي آورده‌اند. اين متكديان با در دست داشتن ظروف يك تا چهار ليتري و بطري‌هاي نوشابه با التماس به رانندگاني كه به پمپ‌بنزين‌ها مي‌روند، خواستار دريافت بنزين از آنان مي‌شوند.

Foad
22 July 2007, 01:36 PM
عرضه بنزين با قيمت آزاد بطور كامل منتفي شد

خبرگزاري فارس: بر اساس توافق هاي دولت و مجلس، عرضه بنزين مازاد بر سهميه و با قيمت آزاد و همچنين عرضه آزاد در قالب كارت اعتباري بطور كامل منتفي شد.


يك مقام آگاه در گفتگو با خبرنگار اقتصادي فارس افزود: با تامين نيازهاي واقعي پيك ها،سرويس هاي خدماتي واحدهاي توليدي و خدماتي، موتورهاي برق كشاورزان، سرويس هاي ادارات و كارخانه ها، خودروهاي امدادي و ساير صنوف (مشابه شيوه سهميه بندي براي تاكسي ها) و با نرخ هر ليتر صد تومان در آينده نزديك، ضرورتي به عرضه بنزين مازاد بر سهميه و قيمت آزاد نخواهد بود.
وي همچنين از منتفي شدن كارت اعتباري خريد بنزين كه قرار بود در هنگام خريد كارت در ازاي هر ليتر 400 تومان دريافت و در هنگام سوخت گيري صد تومان ديگر اخذ شود، خبر داد و گفت: افزايش مدت شارژ براي خودروهاي غير شخصي نيز منتفي شده است و زمان بندي اعلام شده اين خودروها كماكان بدون تغيير خواهد بود.
وي يادآور شد: اگر رشد مصرف بنزين طي سال هاي گذشته ادامه مي يافت، بايستي هم اكنون 82 ميليون ليتر بنزين مصرف مي شد كه با سياست دولت نهم و مجلس هفتم مصرف بنزين براي اولين بار طي سال هاي متمادي تحت كنترل درآمد و سير نزولي پيدا كرده است.
وي گفت: مصرف روزانه بنزين در تاريخ 27 تيرماه به 56ميليون و 740 هزار ليتر كاهش يافت كه نسبت به زمان مشابه سال قبل (77 ميليون و 842 هزار ليتر)كاهش چشمگيري نشان مي دهد.
وي اظهار داشت: ميانگين مصرف بنزين كه در سال 85 روزانه 74/7 ميليون ليتر بود از ابتداي تير ماه به 62/2 ميليون ليتر رسيد كه بيانگر 16/8 درصد كاهش مي باشد.
وي درباره تصميم برخي از نيروهاي فراكسيون اقليت براي تغيير در قانون سهميه بندي بنزين گفت: اين تصميمات موجب بار مالي براي دولت خواهد شد كه شوراي نگهبان با استناد به قانون اساسي با آن مخالفت خواهد كرد.
وي در پايان تاكيد كرد: مصوبه فعلي مجلس تغيير نخواهد كرد و دولت هم در اين قانون الزامي به عرضه بنزين با قيمت آزاد ندارد.

Foad
22 July 2007, 02:05 PM
*پيشنهاد واگذاري بنزين به بخش خصوصي را مطرح خواهم كرد
*نبايد به اصل سهميه‌بندي انتقاد داشته باشيم

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: مجلس

عضو فراكسيون اصولگرايان در جمع خبرنگاران گفت:‌ پيشنهاد من به دولت اين است كه اجازه دهد بنزين به بخش خصوصي واگذار شود تا با گرفتن عوارض، در جايگاه‌هاي اختصاصي به متقاضيان، بيش از سهميه‌بندي ارائه شود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، مصباحي‌مقدم در پاسخ به پرسش خبرنگار ايسنا در توضيح اين پيشنهاد گفت: متاسفانه سهميه‌بندي بنزين و هم‌چنين اعلام نرخ آزاد بنزين تورم ايجاد مي‌كند، اما نياز به بنزين اضافه نبايد ما را از ارائه قيمت دوگانه بنزين مورد غفلت قرار دهد.

عضو كميسيون اقتصادي مجلس با اشاره به اعتقاد برخي افراد كه با اجراي سهميه‌بندي، موضوع قاچاق بنزين به خارج از كشور به قاچاق بنزين در شهر تبديل شده، گفت:‌ ما نبايد به اصل سهميه‌بندي انتقاد داشته باشيم، بنابراين مي‌توان كنترل‌ها را نسبت به مصرف بنزين افزايش داد؛ مثلا خودروهايي مانند وانت بارها و تاكسي‌ها كه سهميه بالايي دارند را مي‌توان با كنترل سهميه سوخت و ميزان كاركرد، ماشين آنها مورد مقايسه و كنترل قرار داد.

وي در مورد اين‌كه رييس جمهور شب گذشته از نمايندگان خواسته است تا در مورد نرخ بنزين آزاد از او حمايت كرده و آن را مطرح نكنند، اظهار كرد: ‌فرمايشات رييس جمهور را عده‌اي از نمايندگان دنبال خواهند كرد، اما در كنار آن نمايندگان ديگر ديدگاه قوي‌تري دارند با اين مبنا كه مردم در ماه‌هاي آينده براي تامين بنزين آزاد نبايد تحت فشار قرار گيرن

Foad
22 July 2007, 02:47 PM
محرابيان از 9 تصميم جديد براي سهميه‌بندي بنزين خبر داد

خبرگزاري فارس: رئيس ستاد اجرايي تبصره 13 دولت از اتخاذ 9 تصميم جديد اين ستاد براي چگونگي اجراي قانون سهميه‌بندي بنزين خبر داد.


به گزارش خبرنگار امور مجلس خبرگزاري فارس محرابيان مدير كميته سوخت كشور با حضور در جلسه علني غير رسمي امروز يكشنبه ضمن ارائه گزارشي از روند سهميه‌بندي بنزين گفت: تصميم گرفته شده است به خودروهاي امداد و نجات و نيروهاي مسلح بدون محدوديت سهميه كه ستاد فرماندهي آنها درخواست كرده بنزين ارائه دهيم.
وي افزود: قرار است براي خودروهاي عملياتي، دستگاه‌هاي اجرايي، مسافربر‌هاي شخصي (پس از اظهار و پركردن تعهدنامه) خودروهاي استيجاري در اختيار دستگاه‌هاي دولتي، جهانگردان و افراد در جاده مانده و پيك‌هاي موتوري و پيك‌هايي كه كار حمل و نقل انجام مي‌دهند، سهميه‌بندي جداگانه‌اي در نظر بگيريم ولي هنوز درباره ساز و كار اين تصميم به نتيجه نرسيده‌ايم.
محرابيان در ادامه گفت: اميدواريم ظرف دو هفته آينده در اين خصوص به نتيجه برسيم.
مدير كميته سوخت كشور اظهار داشت: كميته در ستاد مستقر شده تا تمام سؤالات، نيازها و مشكلات مردم را مكتوب مي‌كند و آنها را بررسي و كارشناسي مي‌كند و در اين راستا پيشنهاداتي را به ما ارائه مي‌دهد.
محرابيان در ادامه بيان داشت: از تاريخ 6/4/86 سهميه‌بندي را به شكل رسمي آغاز كرديم و از خرداد ماه توزيع سوخت را با كارت هوشمند سوخت آغاز كرديم.
وي افزود: براساس آمار مصرفي كه در مركز داده‌ها ثبت شده است، ميزان متوسط مصرف در 21 روز پس از سهميه‌بندي روزانه 58 ميليون ليتر بوده اين در حالي است كه متوسط مصرف سوخت قبل از سهميه‌بندي روزانه 76 ميليون ليتر بوده است.
محرابيان ادامه داد: با توجه به اين آمار مي‌تـوان گفت 18 ميليون ليتر در روز صرفه‌جويي كرده‌ايم كه قيمت اين ميزان ليتر حدود 730 ميليون دلار است.
وي تاكيد كرد: دارندگان خودرو خود را با شرايط سهميه‌بندي تطبيق داده‌اند و مديريت مصرف سوخت را در دست گرفته‌اند.
مديركل سوخت كشور اظهار داشت: پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال بيش از 4 ميليارد دلار صرفه‌جويي خواهيم داشت.
وي گفت: ما در حال حاضر در حال تغيير ريل سوخت خودروها هستيم و قصد داريم تعداد خودروهاي گاز سوز را به 500 هزار خودرو ارتقا بخشيم، لذا در همين راستا از مرداد ماه سال جاري شماره‌گذاري خودروها با مصرف بيش از 6 ليتر در روز ممنوع مي‌شود، به همين دليل ايران خودرو و سايپا هر كدام تنها 80 هزار خودرو بنزين سوز توليد خواهند كرد و بقيه تماماً گاز سوز مي‌شوند.
محرابيان با بيان اينكه ما در كشور جلوي مصرف بي‌رويه بنزين را گرفته‌ايم، تصريح كرد: نتيجه ديگر اين سهميه‌بندي ارتقا حمل و نقل عمومي با الگوسازي كاملاً مناسب براي كاهش سوخت مصرف خودروهاست.
وي گفت: امروزه كاهش مصرف سوخت جزو واجبات و معاملات مردم شده است به همين منظور كاهش ترافيك و افزايش فوق العاده سرعت حمل و نقل از نتايج ابتدايي اما مؤثر سهميه‌بندي بنزين است.
محرابيان تاكيد كرد: ديگر قاچاق سوخت در كشور نداريم و حتي در برخي از موارد بنزين‌هاي قاچاقي از كشورهاي خارجي برگشت خورده است.
وي تصريح كرد: در نظر گرفتن بنزين مناسب براي سرويس مدارس خودروهاي دولتي، خودروهاي پرمصرف در راستاي امرار معاش خانواده‌هاي ضعيف و موتور سيكلت‌هايي كه در كار حمل و نقل هستند در دستور كار ما قرار دارد.
محرابيان گفت: طي اين مدت اجراي سهميه‌بندي بنزين تنها 15 درصد از خانواده‌هاي ما در مصرف سوخت پرمصرف بوده‌اند و سوخت بيشتر از ميزان سهميه ماهانه خود برداشت كرده‌اند

سود انباشته
23 July 2007, 01:34 AM
در پي سهميه‌بندي بنزين در ايران اتفاق افتاد:
افزايش 30 درصدي قيمت بنزين در افغانستان

در سه هفته اخير قيمت بنزين (تيل) در افغانستان نزديک به 30درصد افزايش يافته و منجر به صعود قيمت ديگر کالاها شده است.
ناظران معتقدند که افزايش نرخ بنزين در سطح جهاني و کاهش ورود بنزين قاچاق از ايران، از دلايل اصلي بالا رفتن نرخ بنزين در افغانستان بوده است.


براساس گزارش‌هاي موجود، در برخي از محله‌هاي کابل ـ پايتخت افغانستان ـ نرخ هر ليتر بنزين از 32 افغاني به 45 تا 48 افغاني رسيده است. همچنين در سه هفته گذشته قيمت بسياري از کالاهاي وارداتي به ويژه مواد خوراکي به طور متوسط حدود 20درصد افزايش يافته و نگراني‌هاي زيادي را در پي داشته است.
مقامات وزارت تجارت افغانستان مي‌گويند، تنها راه کنترل قيمت بنزين وارد شدن دولت براي رقابت در بازار است.
اداره امور نفتي افغانستان که يک اداره دولتي است، حق رقابت در بازار آزاد را ندارد و تنها چهار شرکت خصوصي در افغانستان بازار بنزين را در دست دارند.
-------------------------------------------------------------------------

پیمان ق
24 July 2007, 02:09 AM
«وظیفه حکومت بالش نرم زیر سر ملت گذاردن است یا کشیدن بالش از زیر سر؟» این سخن حداد عادل که «اگر ما به مردم این امیدواری را بدهیم و یک بالش نرم زیر سر همه بگذاریم و بگوییم به محض اینکه بنزین شما تمام شد می توانید بنزین لیتری ۶۰۰ تومانی خریداری کنید فرصتی ایجاد نمی شود تا مردم راه های مصرف بهینه بنزین را پیدا کنند.» از چند جهت جای تعجب دارد؛

الف-افتخار دولت ها باید این باشد که بتوانند بالش نرم به زیر سر مردم شان بگذارند نه اینکه بالش نرم را بردارند؟، علاوه بر آن افزایش نرخ بنزین از لیتری ۱۰۰ تومان به لیتری ۶۰۰ تومان کجا حکم بالش نرم را دارد؟ در شرایط بین المللی فعلی ملت انتظار بالش نرم را ندارد اما توقع دارد که دولت بر حسب وظیفه ذاتی تلاش کند تا نیازهای واقعی آنان را براساس اصول دوم، سوم و فصل سوم قانون اساسی تامین کند و چه کسی است که نداند مقدار بنزین تعیین شده کفاف انجام امور ضروری بعضی ها را نمی دهد آن هم در کشوری که روی دریای نفت و گاز خوابیده است. خب اگر افرادی بخواهند برای انجام کارهای خود از بنزین با قیمت تمام شده استفاده کنند کدام قانون، حکم و منطقی اجازه می دهد که دولت آنان را از حق طبیعی شان محروم کند.
قطعاً افراد کمی پیدا خواهند شد که با بنزین قیمت ۶۰۰ تومانی بخواهند تفننی سوار خودرو خود شوند. عموماً تصدیق می کنند که سهمیه بندی برای شرایط غیرعادی است و وضعیت ایران عادی است و دلیلی ندارد از سیاست سهمیه بندی استفاده شود. مشکل در زمینه فرآورده های نفتی، مصرف زیاد آن و در نتیجه اختصاص مبلغ قابل توجهی ارز برای واردات آن است. خب بهترین راه ارائه این گونه کالا و خدمات با قیمت های تمام شده است. قطعاً در اولین سالی که یارانه های غیرمستقیم حذف شود موجب افزایش قیمت ها در سایر کالاها و خدمات خواهد شد. برای جبران فشار ناشی از اجرای این سیاست می بایستی به خانوارهای کم درآمد یارانه مستقیم پرداخت شود. مجلس ششم در ماده ۳ برنامه چهارم تصویب کرد که از ابتدای سال۱۳۸۴ فرآورده های نفتی را بر مبنای قیمت های عمده فروشی خلیج فارس قیمت گذاری کند و برای جبران فشارهای ناشی از اجرای این سیاست، گسترش حمل و نقل عمومی و عملیاتی کردن سیاست های مستقیم جبران را به اجرا در آورد. متاسفانه این ماده به دلیل ثابت نگه داشتن قیمت ها از برنامه چهارم حذف شد و سیاست ثبت قیمت ها هم دو سال بیشتر دوام نیاورد و از ابتدای سال ۱۳۸۶ هم قیمت فرآورده های نفتی به غیر از نفت و گاز افزایش یافت و همچنین سیاست سهمیه بندی به اجرا درآمد. بگذریم از اینکه رانت محصول انحصار است و سهمیه بندی فساد به همراه خود خواهد داشت ولی در کنار سهمیه بندی می بایستی بنزین با قیمت آزاد نیز ارائه شود. بخش خصوصی نیز برای این کار اعلام آمادگی کرده است. از طرفی حق کسانی که سرمایه گذاری کرده و وسیله نقلیه خریداری کرده اند، این است بتوانند از خودرو شخصی خود با خرید بنزین با قیمت تمام شده استفاده کنند.

ب- یکی از شعارهای اصلی دولت نهم ایجاد اشتغال بوده. با سهمیه بندی بنزین تعداد زیادی از مسافرکش های شخصی بوده اند که بین شهرها و یا در آژانس های داخل شهرها کار می کرده اند که اکنون بیکار شده اند. صنعت گردشگری به دلیل عدم کفاف بنزین به حالت نیمه تعطیل درآمده است. آیا اگر بنزین با قیمت آزاد اعلام شود کجای این کار به نفع پولدارها است؟

ج- آقای رئیس جمهور اعلام کرده که فروش بنزین به قیمت آزاد به نفع ۱۵ درصد جامعه است (پولدارها) و تورم را دو برابر می کند. اولاً فروش بنزین با قیمتی که برای دولت سود هم داشته باشد نه تنها به سود ۱۵ درصد نیست بلکه به نفع دولت است. ثانیاً مگر فروش حداکثر ۲۰ میلیون لیتر بنزین در روز با قیمت تمام شده در مقابل ۵۰ میلیون لیتر بنزین با قیمت ۱۰۰ تومان چه سهمی در تولید و ارائه کالا و خدمات دارد که یک دفعه تورم را دو برابر می کند؟، علاوه بر آن تزریق نقدینگی به بازار موجب رشد تورم خواهد شد نه جمع آوری نقدینگی که با فروش بنزین با قیمت تمام شده صورت می گیرد.

د- بخشی از مسافرین تمایل یا اضطرار دارند که با سواری های کرایه مسافرت کنند این افراد نیز از یک حق شهروندی محروم می شوند.

هـ- توزیع کالا به صورت سهمیه بندی امری عادی در جهان است یا یک استثنا است که اصولاً قاعده نیست چرا ما برخلاف عرف جهان عمل می کنیم.

و- زمانی نگارنده به عنوان نماینده مجلس ششم طراح پرداخت یارانه ها به صورت نقدی بودم اکثر نمایندگان ضمن تایید هدفمند نبودن توزیع فعلی یارانه خواستار تغییر در آن و ارائه کالا و خدمات دولتی با قیمت تمام شده بودند اما نگرانی آنها از نپذیرفتن قیمت های جدید توسط مردم بود. جالب است که مردم خواهان ارائه بنزین با قیمت واقعی هستند ولی دولت از آن استقبال نمی کند. جالب تر از همه، به جای اینکه آقای دکتر حدادعادل به عنوان نماینده مردم در مواردی که برنامه ای از دولت در تعارض با منافع مردم باشد به نفع موکلین خود موضع گیری کند در این مورد بسیار روشن و مبرهن از موضع دولت حمایت می کند.

علی محمد نمازی
نماینده دوره ششم مجلس شورای اسلامی
نقد: روزنامه شرق

مردم به این نماینده ها رای دادن تا در جهت آسایش بیشتر مملکت گام بردارن ولی حالا از همون نماینده ها چه چیزایی که نمیشنون !؟ واقعاً که .

پیمان ق
24 July 2007, 02:24 AM
اعلام آغاز سهمیه بندی بنزین به صورت ناگهانی جامعه را با شوک بزرگی مواجه ساخت. رانندگانی که قبل از این جریان بدون دردسر بنزین ارزان قیمت را در اختیار داشتند باور نمیکردند دولت این مسئله را به این جدیت عملی سازد. و اگر هم به دلیل اقدامات اولیه قبول کرده باشند به کمتر از ۱۰ لیتر در روز راضی نمیشدند . و حدس میزدند که دولت برای آنها سهمیه ای بیشتر از مقدار کنونی در نظر خواهد گرفت. اما خبر ۲۰ و ۳۰ آب پاکی را روی این پیش بینی ها ریخت و تلاش برای سوخت گیری در آخرین ساعات باقی مانده تا زمان اعلام شده برای اجرای سهمیه بندی بنزین شروع گردید هر چند تنش هایی را در برخی شهرها به دنبال داشت اما خوشبختانه گویی مسائل آنچنان جدی نبوده است.اما در صورتیکه دولت سیاستی شفاف در خصوص سهمیه بندی بنزین و همچنین درباره نرخ فروش بنزین با قیمت آزاد را در پیش میگرفت بسیاری از این مشکلات در جامعه به وجود نمیآمد.
سهمیه بندی بنزین در کنار ثمراتی که برای اقتصاد کشور و عدم وابستگی به واردات بنزین ، پایین آمدن حجم ترافیک در شهرهای بزرگ و... به همراه دارد ، در کوتاه مدت مشکلاتی را برای مردم ایجاد خواهد نمود یکی از این مشکلات بالا رفتن نرخ تورم ( افزایش عمومی قیمت کالاها) میباشد که متاثر از افزایش چشمگیر کرایه جابجایی مسافر و حمل کالاهای خوراکی و محصولات باغی و ... توسط خودروهای شخصی و باری استکه از این منظر این افزایش قیمت جابجایی و حمل بر روی دیگر کالاهای اساسی و مورد نیاز جامعه هم بی تاثیر نخواهد بود.
به عنوان یک راه کار دولت میتوانست سهمیه بندی بنزین با مقدار کنونی را طی دو یا سه سال به اجرا در میآورد به صورتی که امسال برای شروع این حرکت مثبت اقتصادی در راستای مصرف مناسب سوخت و رسیدن یارانه های به اقشار کم درآمد ، سهمیه خودروهای شخصی و عمومی را که درصد بالای خودروهای جامعه را پوشش میدهند.، بیشتر از این میزان اعلام شده قرار میداد و سال آینده و سال بعد از آن نیز مقداری از این سهمیه ها را کم مینمود تا جامعه از لحاظ روانی آمادگی لازم را پیدا میکرد. در کشور ما سهمیه بندی بنزین در سالهای جنگ تحمیلی هم وجود داشته است و این مسئله در کشور ما بی سابقه نیست، منتهی تفاوت آن زمان با اکنون در تعداد خودرو های در دست مردم بود که تعداد آنها بسیار کمتر از امروز بوده است . از طرفی در آن زمان مردم از جنگ و تحریم اقتصادی کشور مطلع بودند و در برابر سهمیه بندی و بنزین کوپنی واکنش های چندانی نشان ندادند.
حال که نمایندگان و دولت مصمم به اجرایی کردن این پروژه بودند آیا بهتر نبود آغاز سهمیه بندی طی یک دوره زمانی چند روزه و با هماهنگی دستگاهی اجرایی و انتظامی صورت میپذیرفت تا از اقدامات تخریبی انجام گرفته در تهران و چند شهر دیگر ، که باعث اخلال در نظم عمومی و هدر رفتن سرمایه های ملی میگردد جلوگیری به عمل میآمد. مسولین میتوانستند با ایجاد فضای روانی مناسب و برنامه های مرتبط جامعه را برای پذیرش این تحول مهم آماده میساختند تا انجام این حرکت پاشنه آشیل دولت قرار نگیرد. بدون شک سیاست مبهم دولت محترم و مجلس شورای اسلامی در خصوص میزان سهمیه آزاد و مازاد بر مقدار سهمیه بندی شده از لحاظ روانی مردم را برای ذخیره بنزین تشویق و تحریک نموده است، دولت میبایست برای جلوگیری از این مشکلات نرخ بنزین آزاد را تعیین و به جایگاه داران واگذار میکرد و جایگاه داران در ازای فروش بنزین با كارت سوخت به نرخ دولتی و برای فروش آزاد بنزین با نرخ مصوب نیز عمل میکردند.
از طرفی قرار دان سهمیه بیشتر برای ماشین های دولتی ، این شائبه را در بین مردم ایجاد خواهد کرد که در صورت عدم نظارت جدی در خصوص نحوه مصرف این مقدار تخصیص داده شده ، گاها سو استفاده هایی صورت بگیرد. زیرا برخی از خودرو های دولتی به دلیل مسهلک بودن در حال حاضر قابل استفاده نیستند ولی کارت سوخت آنها قابل استفاده میباشد که همچنانکه بیان شد میتواند توسط برخی افراد مورد سو استفاده واقع گردد که امید است دولت محترم در این خصوص نیز اقدامات موثری انجام دهند.

تفسیر: اخبار ارسالی به آفتاب

سود انباشته
24 July 2007, 01:36 PM
كميسيون انرژي مجلس تصويب مي‌كند

بنزين 600 توماني براي گردشگران خارجي
به گفته محسن يحيوي، عضو كميسيون انرژي مجلس، براساس پيشنهادي كه مورد توافق بيشتر اعضاي كميسيون بوده و در آستانه تصويب است، قرار است با ارائه كارت سوخت با ليتري 500تومان به گردشگران خارجي، در هنگام مراجعه به جايگاه سوخت نيز 100تومان از آنها گرفته شود و در مجموع بنزين براي آنها ليتري 600تومان هزينه داشته باشد. </B>
اعضاي كميسيون انرژي مجلس معتقدند كه بايد بنزين با قيمت آزاد در بازار وجود داشته باشد.
مخبر انرژي مجلس با بيان اين مطلب به ايسنا گفت: اعضاي كميسيون معتقدند چون در حال حاضر نيز بنزين با نرخ آزاد در بازار سياه وجود دارد بايد با عرضه رسمي بنزين مازاد بر سهميه، بساط دلالان را از اين بازار برچيد.
عماد حسيني به موضوعات مطرح شده در جلسه روز يكشنبه كميسيون انرژي كه با حضور مديران شركت نفت، اعضاي ستاد اجرايي تبصره 13 و نماينده معاونت برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي رييس‌جمهوري برگزار شد،‌ اشاره كرد و افزود: نماينده معاونت برنامه‌ريزي رييس‌جمهوري، احتمال داد براي تامين بنزين تا پايان سال با كسري بودجه مواجه شوند و دولت نيز مجبور به ارائه‌ لايحه‌ متمم بودجه ‌شود كه نظر اعضاي كميسيون انرژي بود كه اگر قرار است كه دولت لايحه‌ متمم بودجه به مجلس بياورد، بهتر است در ميزان سهميه‌ها جابه‌جايي‌هايي صورت گيرد تا مردم كم‌تر با مشكل روبه‌رو شوند.
نماينده‌ مردم قروه در مجلس با بيان اين كه اين احتمال قطعي خواهد شد، گفت: دولت ظرف چند ماه آينده لايحه را به مجلس تقديم مي‌كند.
بنزين براي گردشگران
محسن يحيوي ديگر عضو اين كميسيون نيز گفت: براساس پيشنهادي كه مورد توافق بيشتر اعضاي كميسيون بوده و در آستانه تصويب است، قرار است با ارائه كارت سوخت با ليتري 500تومان به گردشگران خارجي، در هنگام مراجعه به جايگاه سوخت نيز 100تومان از آنها گرفته شود و در مجموع بنزين براي آنها ليتري 600تومان هزينه داشته باشد.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا در جلسه اخير در خصوص عرضه بنزين به قيمت آزاد نيز بحث شد، گفت: در اين خصوص نظر بر اين بود تا دارندگان خودرو تا 6 ماه آينده از ميزان سهميه مصرفي استفاده كنند تا در اين مدت، دولت نيز به انجام بررسي‌هاي خود بپردازد و در خصوص ميزان احتمالي سهميه و ارائه بنزين آزاد مازاد بر سهميه و ساير مشخصه‌ها به تصميم‌گيري بپردازد.
وي افزود: دولت در بحث اعلام نرخ آزاد بنزين در حال حاضر مشغول مطالعه است و تا 6 ماه آينده نتايج اين بررسي ها مشخص خواهد شد.
همچنين محمد كريميان، يكي از ديگر اعضاي كميسيون انرژي گفت: در جلسه اخير كميسيون در خصوص عرضه بنزين با نرخ آزاد بحث شد كه عمده نظر اعضا بر اين بود كه چنانچه قرار باشد بنزين با نرخ آزاد اعلام شود قيمت آن ليتري 500 تومان باشد. </B>

عرفنا
24 July 2007, 04:06 PM
تصويب يك فوريت طرح عرضه‌ بنزين آزاد
امروز (سه‌شنبه) نمايندگان مجلس با دو فوريت طرح تفسير بند (و) تبصره 13 قانون بودجه (طرح عرضه‌ي بنزين آزاد) راي ندادند.

به گزارش ايسنا، از ميان 237 نماينده حاضر در جلسه، دو فوريت طرح عرضه‌ بنزين آزاد 120 راي موافق،97 راي مخالف و 13 راي ممتنع كسب كرد و به تصويب نرسيد.

پس از راي‌گيري براي دو فوريت اين طرح كه به تصويب نرسيد، براي يك فوريت آن راي‌گيري شد كه از ميان 237 نماينده حاضر در جلسه، 128 نماينده به يك فوريت آن راي مثبت دادند؛ 86 نفر نيز راي مخالف و 12 نفر نيز راي ممتنع داشتند.

هادي حق‌شناس صبح امروز گفته بود: طرح دوفوريتي اعلام نرخ بنزين آزاد با امضاي 77 نماينده تهيه شد.

اين عضو كميسيون بودجه و برنامه در جمع خبرنگاران تصريح كرد: اين طرح در قالب استفساريه بند "واو" تبصره 13 قانون بودجه مبني بر تعيين نرخ آزاد بنزين است.

meslehichkas
25 July 2007, 01:23 AM
خبرگزاری ایرنا: رييس مركز اطلاع‌رساني فرماندهي انتظامي استان سمنان از شناسايي يك مغازه خواربارفروشي كه مبادرت به عرضه بنزين آزاد در شهرستان شاهرود مي‌كرد، خبر داد.

سرهنگ "حجت‌الله واعظي‌نژاد" روز سه‌شنبه در گزارشي به ايرنا افزود: ماموران انتظامي شاهرود در بازرسي از يك مغازه مقدار يك هزار و ‪ ۳۰۰‬ليتر بنزين كه به صورت غيرقانوني به فروش مي‌رسيد، كشف كردند.

اين مقدار بنزين در پي گزارش به پاسگاه انتظامي گرماب شهرستان شاهرود بدست آمد و در بازرسي از اين مغازه در روستاي گرماب تعدادي بشكه ‪ ۲۲۰‬ليتري و ‪ ۲۰‬ليتري حاوي يك هزار و ‪ ۳۰۰‬ليتر بنزين كشف شد.

وي گفت: اين مقدار بنزين به صورت غيرمجاز و با قيمت آزاد به‌فروش مي‌رسيد و در اين خصوص پرونده‌اي تشكيل و تحقيق ادامه دارد.

(آقا لطفا 2تا دونه برنج، یک هزارم سیر زعفرون، 20تا بسته سویا و یک لیتر بنزین بدین، یک بسته پفک هم با رنگ طبیعی اگه زحمت نیست!!!)

far55om
26 July 2007, 08:54 AM
پيشنهادي براي قيمت بنزين

از روزنامه دنیای اقتصاد

محمد تقي‌نژاد عمران
1 - تثبيت قيمت بنزين در سال‌هاي 1384 و 1385 عملا مانع از افزايش قيمت‌ها نشده و در نتيجه با احتساب متوسط مصرف روزانه به‌ميزان 72ميليون ليتر در سال‌هاي مذكور، مبلغ 15768ميليارد ريال درآمد دولت به‌حيطه وصول درنيامده است. در حقيقت دولت معادل رقم مزبور متضرر شده است.


2 - ادامه روند فعلي يعني فروش بنزين از قرار هر ليتر 1000 ريال ادامه اشتباهات سال‌هاي قبل خواهد بود.
3 - افزايش تدريجي قيمت بنزين مثلا هر سال 200 ريال يعني در سال 1386 از قرار هر ليتر 1000 ريال و سال‌هاي بعد 1200 و ... با هدف واقعي نمودن قيمت بنزين فاصله زيادي خواهد داشت.
4 - تعيين قيمت بنزين از قرار هر ليتر 800 يا 1000 ريال در حد سهميه تعيين شده و فروش مازاد آن به قيمت مثلا 3000 يا 4000 ريال اثر تورمي شديد خواهد داشت چون قيمت‌ها بر اساس بنزين ليتري 3000 يا 4000 ريال تنظيم خواهد شد مضافا آنكه سهميه‌بندي و دو نرخي شدن بنزين آثار سوء اجتماعي و اقتصادي خواهد داشت.
5 - تعيين قيمت بنزين از قرار هر ليتر 800 يا 1000 ريال و تحويل آن صرفا در حد سهميه به دارندگان اتومبيل‌هاي شخصي عملا امكان‌پذير نيست و آثار مخرب اجتماعي و اقتصادي خواهد داشت و از طرفي هيچگاه قيمت واقعي بنزين تعيين نخواهد شد دولت به افراد نسبتا برخوردار از مواهب درآمد و ثروت سوبسيد خواهد داد و مشكل قيمت بنزين هيچ وقت حل نخواهد شد.
پيشنهاد
از اول سال 1386 قيمت بنزين در جايگاه‌ها به مبلغ 800 يا 1000 ريال (ترجيحا 1000 ريال) تعيين و عرضه گردد و علاوه بر آن معادل يك درصد (1درصد) قيمت اتومبيل (براساس آخرين مدل) به عنوان مازاد قيمت بنزين وصول گردد.
تاكسي‌ها، اتومبيل‌هاي كرايه و اتومبيل‌هايي كه در طرح ساماندهي حمل و نقل عمومي قرار مي‌گيرند از پرداخت يك درصد مذكور معاف گردند.
شيوه‌هاي اجرايي
1 - قيمت اتومبيل‌ها براساس آخرين مدل توسط وزارت اموراقتصادي و دارايي هرسال اعلام گردد. اين كار را وزارت مزبور هرسال براي وصول ماليات نقل و انتقال انجام مي‌دهد.
2 - به دارندگان اتومبيل‌هاي شخصي (مشمول پرداخت يك‌درصد) تا پايان تيرماه سال 1386 فرصت داده شود كه مبلغ تعيين شده را بپردازند.
3 - از تاريخ انقضاي مهلت تعيين شده با استفاده از كارت هوشمند سوخت به اتومبيل‌هاي شخصي كه يك‌درصد را پرداخت ننموده‌اند سوخت تحويل نگردد.
مباني تعيين يك‌درصد
مبلغ يك‌درصد قيمت اتومبيل براساس آخرين مدل،‌ براي مصارف متوسط سالانه 2000 ليتر براي هر اتومبيل در نظر گرفته شده است براي اينكه دارندگان اتومبيل تشويق نشوند حتما تا سقف 2000 ليتر در سال مصرف كنند مي‌توان پيش‌بيني كرد اگر دارنده اتومبيل شخصي در سال كمتر از 2000 ليتر مصرف داشت يك‌درصد مابه‌التفاوت ميزان مصرف‌شده تا سقف 2000 ليتر به عنوان اعتبار او منظور و در سال بعد معادل اين مبلغ كمتر پرداخت كند.
البته يك‌درصد پيشنهاد و مي‌شود ميزان آن را براساس سياست‌ها تعيين نمود. جدول پيوست، قيمت نهايي بنزين را براي اتومبيل‌ها، با قيمت‌هاي متفاوت نشان مي‌دهد.
مزايا و محاسن پيشنهاد:
1 - افزايش قيمت بنزين از مبلغ 800ريال به 1000ريال اثر تورمي شديد نخواهد داشت و اگر مصرف روزانه به طور متوسط در سال 1386 به ميزان 80ميليون ليتر در نظر گرفته شود مبلغ 5840ميليارد ريال به خزانه دولت كمك خواهد شد.
2 - سوبسيدي كه تا به حال به مالكان خودروهاي شخصي داده شده حذف مي‌گردد.
3 - بنزين با يك قيمت در سراسر كشور از قرار هر ليتر 800 يا 1000ريال عرضه خواهد شد و مساله بنزين‌فروشي و دو قيمتي و آثار مخرب اجتماعي و اقتصادي را دربرنخواهد داشت.
4 - قيمت نهايي بنزين به نسبت ارزش اتومبيل‌ها افزايش خواهد يافت.
5 - با وجود كارت هوشمند سوخت، اجراي اين پيشنهاد ساده و كم‌هزينه خواهد بود.
6 - قيمت واقعي بنزين از مصرف‌كنندگان واقعي اخذ خواهد شد.
7 - مانع از سهميه‌بندي و كنترل مصرف نخواهد شد.
8 - براي بهبود و گسترش حمل‌ونقل عمومي مي‌توان كليه وجوه حاصل از درامد در نتيجه اين پيشنهاد را صرف حمل‌ونقل عمومي كرد تا از اين طريق به اقشار آسيب پذير كمك گردد.
9 - چنانچه فرض شود از متوسط مصرف روزانه بنزين 80ميليون ليتر 40ميليون ليتر را دارنده اتومبيل‌هاي شخصي مصرف كنند و به طور متوسط از قرار هر ليتر 2000ريال مازاد قيمت بر ماخذ يك‌درصد پيشنهادي وصول شود كل مبلغ در سال 1386 معادل 29200ميليارد ريال خواهد شد. يعني تقريبا معادل مبلغي كه در بودجه سال 1386 براي واردات بنزين اعتبار در نظر گرفته شده است.
10 -چون مازاد قيمت بنزين از دارندگان اتومبيل‌هاي كرايه‌اي و تاكسي‌ها و اتومبيل‌هايي كه در طرح ساماندهي حمل‌ونقل قرار مي‌گيرند وصول نمي‌شود در نتيجه قيمت‌هاي حمل‌ونقل و كرايه به دليل قيمت بنزين افزايش نخواهند يافت و درحقيقت اين مازاد قيمت براي ايجاد تورم خنثي است و آن آثار اجتماعي و اقتصادي را كه افزايش قيمت بنزين خواهد داشت، ايجاد نخواهد كرد. البته اظهارنظر در اين مورد در صلاحيت اقتصاددانان و صاحبنظران مي‌باشد.
معايب پيشنهاد
اين ايراد وارد است كه اتومبيل‌هاي شخصي با قيمت پايين ممكن است مصرف بنزين بيشتري داشته باشند و قيمت پايين‌تري پرداخت كنند. هدف آن است كه به اين طبقات مساعدت گردد چون ممكن است آنها از اتومبيل‌هاي خود براي امور شغلي خود استفاده كنند. به هر حال با وجود مزايا و محاسن اجراي پيشنهاد، اين ايراد شايد قابل اغماض باشد و يا براي آن هم چاره‌انديشي گردد.


در پايان در صورت پذيرش كليات مي‌توان با استفاده از كارشناسان مربوط به ويژه كارشناسان محترم شركت نفت نسبت به اصلاح و تكميل پيشنهاد ارائه شده اقدام نمود.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1297/30-03.jpg




-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



دنياي‌اقتصاد- به گفته نمايندگان، احمدي‌نژاد از مجلس خواسته است تا فرصت دهند جمع‌بندي مناسبي در خصوص سهميه‌بندي به دست بيايد. سعيدلو نيز گفته است به نظر مي‌رسد نمايندگان قانع شده‌اند بنزين آزاد را فعلا مطرح نكنند. روز سه‌شنبه يك فوريت الزام دولت به فروش بنزين آزاد به تصويب مجلس رسيد.</B>
نشست مشترك دولت و مجلس سه‌شنبه شب برگزار شد
ضيافت بنزين
رييس جمهوري در شبي كه به همراه هيات دولت ميهمان مجلس در ساختمان سبز بهارستان بود، گفت: فرقي ميان دولت و مجلس نيست و بايد با همراهي‌ها همديگر را تقويت كنيم.
سه‌شنبه شب مجلس در حالي ميزبان احمدي نژاد بود كه همان طور كه پيش‌بيني مي‌شد بنزين مهم‌ترين بحث مورد بحث دو طرف بود. در اين خصوص رييس جمهوري فرداي آن روز بنزين را بهانه‌اي براي ديدار مشترك اعضاي دو قوه مجريه و مقننه دانست و گفت: بحث اصلي پيرامون سوخت و مباحث مربوط به سهميه‌بندي بنزين است.
اين ديدار در حالي برگزار شد كه به گفته محمدرضا ميرتاج‌الديني عضو هيات رييسه فراكسيون اصولگرايان مجلس ديدار بعدي در ماه رمضان و به ميزباني دولت برگزار خواهد شد و هدف از تداوم اين ديدارها نزديكي ديدگاه‌هاي دولت و مجلس است با اين تاويل كه باعث تعامل هر چه بيشتر اين دو قوه شود.
در ديدار مشترك مجلس و دولت، رييس جمهوري در حالي مخالفت چند باره خود با بنزين آزاد را تكرار كرد كه همان روز بيش از نيمي از نمايندگان به يك فوريت طرح عرضه بنزين آزاد راي داده بودند.
به گفته نمايندگان حاضر در نشست، رييس جمهوري قول داد ظرف دو ماه آينده به اصلاح ساختار طرح سهميه‌بندي براي رفع مشكلات ناشي از اين طرح بپردازد و سهميه‌ افرادي كه تا امروز نياز آنها لحاظ نشده است را در برنامه دولت قرار دهد.
همچنين احمدي نژاد از مجلسي‌ها خواسته است به او فرصت دهند تا به يك جمع‌بندي مناسب در خصوص طرح سهميه‌بندي بنزين برسد.
به گزارش خبرگزاري فارس، محمود احمدي‌نژاد، رييس‌جمهوري با بيان اينكه آزادسازي انرژي، تورمي‌بيش از 100‌درصد ايجاد مي‌كند و اين ميزان براي اقشار كم درآمد بسيار بيشتر است، اظهار كرد: همه مردم بايد مصرف بهينه را تمرين كنند و دولت و رسانه‌ها مردم را تشويق به استفاده از خودروهاي كم مصرف نمايند.
وي تاكيد كرد: طرح سهميه‌بندي بنزين و مديريت بهينه مصرف سوخت اقدامي‌عظيم و همسو با منافع ملي است و از اين رو نبايد به دليل برخي مشكلات در صحنه اجرا، كل آن را زير سوال برد.
رييس‌جمهوري با بيان اينكه بناي مجلس و دولت بر اين بود كه به كارهاي مبنايي و زيربنايي و اصلاحات ساختاري در همه بخش‌ها بپردازند و منافع ملت، نظام و انقلاب را با هيچ مصلحتي نبايد معاوضه كرد، گفت:‌ در سال‌هاي گذشته آرمان‌ها، بلند و بسيار خوب بوده است اما آيا واقعا براي حل مشكلات كشور در بخش‌هاي مختلف مانند رفع بيكاري، برنامه‌هاي اجرايي روشن و جامع وجود داشته است.
وي ادامه داد: در راه اجرا و تحقق عدالت، برنامه‌هاي مختلف از جمله ارائه سهام‌عدالت و اصل 44، تدوين و اجرا مي‌شود كه نيازمند استقامت و تلاش است.
احمدي‌نژاد با بيان اينكه دولت مصمم است قانون مجلس را در موضوع سهميه‌بندي بنزين اجرا كند، ‌گفت: اين طرح بسيار عظيم است و نبايد براي مشكلات كوچك كل اين طرح را زير‌سوال برد.
رييس‌جمهوري با بيان اينكه جلوي قاچاق سوخت با اجراي سهميه‌بندي بنزين گرفته مي‌شود تاكيد كرد: براي رفع همه نيازهاي جزئي مردم، كافي است 4‌ميليون ليتر به ظرفيت توليد بنزين در كشور افزوده شود. همچنين داوود دانش‌جعفري، وزير امور اقتصادي و دارايي در اين جلسه به ارائه گزارشي از عملكرد و وضعيت اقتصادي كشور در خصوص مسايلي چون ميزان سرمايه گذاري خارجي و تلاش هاي صورت گرفته براي مهار نقدينگي پرداخت.
اين در حالي است كه علي اكبر محرابيان، نماينده ويژه رييس‌جمهوري در ستاد تبصره 13 با ارائه گزارشي از نتايج اجراي مديريت مصرف سوخت در كشور، گفت‌: آزادسازي قيمت بنزين به دليل ماهيت تورم‌زايي، به صلاح اقشار كم درآمد جامعه نيست.
وي گاز‌سوز كردن خودروها و توليد موتور پايه گاز‌سوز را از برنامه‌هاي جدي دولت ذكر كرد و افزود: توسعه حمل‌و‌نقل عمومي، خروج خودروهاي فرسوده، كاهش تقاضاي سفر از طريق توسعه دولت الكترونيك و كنترل مصرف بنزين از اقدامات دولت براي بهينه‌سازي مصرف سوخت است.
در همين خصوص غلامعلي حداد عادل، رييس‌مجلس با اشاره به طرح سهميه بندي بنزين اظهار كرد: دولت در خصوص بنزين مصوبه مجلس را اجرا كرد كه اقدامي‌ شجاعانه، خطير، عظيم و پيچيده از جانب مجلس و دولت بود و اين اقدام متضمن منافع بسياري براي كشور است.
رييس‌ مجلس خاطرنشان كرد: حقيقت اين است كه همه نمايندگان معتقد بودند ادامه وضع گذشته مقدور نيست و مصرف لجام گسيخته بنزين از نظر امنيت ملي، اقتصادي، بهداشتي و اجتما عي صد‌در‌صد به زيان كشور است.
وي متذكر شد: براي مهار مصرف بنزين دو راه بيشتر وجود نداشت، افزايش قيمت بنزين و سهميه‌بندي، اگر راه اول را انتخاب مي‌كرديم، توفاني از نظر تورم ايجاد مي‌شد و بر اين اساس خود نمايندگان راه‌حل دوم كه سهميه‌بندي بنزين بود را انتخاب كردند كه البته در كنار سهميه‌بندي كارهاي زياد ديگري نيز بايد انجام شود.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

شهرهاي ساحلي مازندران اين روزها شاهد افزايش بيشتر حضور مسافران و گردشگران است وبه همين نسبت فروش آزاد وخارج از سهميه‌بندي بنزين و در بيرون از جايگاه‌ها نيز در اين شهرها رونق گرفته است.

به گزارش ايرنا، برخي از تابلو به دستان باعنوان "ويلاهاي اجاره‌اي" كه در مبادي ورودي شهرهاي ساحلي مازندران به دنبال مشتري هستند از واگذاري چهار ليتر بنزين نيز به مشتريان خود خبر مي‌دهند.

گفته مي‌شود بنزين آزاد توسط دلالان از رانندگان تاكسي و يا از كارت سوخت افرادي كه فروش بنزين خودروي خود را به استفاده ازآن ترجيح مي‌دهند و نيز درمواردي از كارت‌هاي به سرقت رفته ، فراهم مي‌شود.

ازجمله مراكز عرضه بنزين در شهرهاي مازندران برخي كارگاه‌هاي مكانيكي ، آپاراتي‌ها و تعويض روغني‌ها مي‌باشند كه به طور عمده درحاشيه شهرهاي ساحلي مستقر هستند و تاحدودي از كنترل و نظارت‌هاي عمومي و دولتي خارجند.

به گزارش ايرنا، بنزين آزاد در بطري‌هاي پلاستيكي ‪ ۱/۵‬ليتري نوشابه به قيمت ‪ ۱۵‬تا ‪ ۱۸‬هزار ريال عرضه مي‌شود.

بيشتر مشتريان بنزين، گردشگراني هستند كه يا داراي خودروهاي شش سيلندر خارجي و يا خودروهاي پرمصرف نظير پاترول مي‌باشند و اكثرا به نظر مي‌رسد كه از روي ناچاري و اضطرار اقدام به خريد بنزين مي‌كنند.

درمواردي نيز به نظر مي‌رسد براي برخي متقاضيان متمكن قيمت بنزين مطرح نيست وحتي حاضر به چانه زدن نيز نيستند وبه هرقيمتي كه عرضه‌كننده اعلام كند حاضر به خريد بنزين مي‌باشند.

بررسي‌ها حاكي از آن است كه فروش يا اجاره كارت سوخت در بين رانندگان مسافركش‌هاي خطي و شخصي نيز از رونق خاصي برخوردار است.

يكي از رانندگان خطي كه خواست نامش فاش نشود ،به خبرنگار ايرنا گفت:از آنجاييكه در روزهاي اخير بسياري از رانندگان سهميه بنزين خود را تمام كرده بودند، شاهد حضور دلالاني با كارت سوخت فروشي در جمع خودمان بوديم.

وي افزود: كارت‌هاي سوخت بنزين بين دوميليون و ‪ ۵۰۰‬هزار تا سه ميليون ريال قيمت‌گذاري مي‌شود.

به گفته وي به ندرت كارت سوخت خودروهاي دولتي نيز مورد سوء‌استفاده قرار مي گيرد وبه هرحال جاي تعجب است كه بالاخره اين كارت‌ها نيز در بازار براي اجاره وجود دارد.

يكي از رانندگان مسافركش بابل از دزديدن كارت سوخت در هنگام سوخت‌گيري خبر داد و گفت: برخي از دزدان با هماهنگي همكاران خود كه موتورسوار هستند در كنار جايگاه ايستاده و دريك فرصت مناسب كارت سوخت رااز دستگاه برداشته و فرار مي‌كنند.

در زمان حاضر تهيه بنزين از رانندگان تاكسي شايع‌ترين منبع تامين سوخت عنوان مي‌شود،اين درحالي است كه مديران تاكسيراني شهرهاي مختلف مازندران معتقدند: نظارت بر كار تاكسي‌ها ساعت به ساعت انجام مي‌شود.

بنابر برخي اظهارت شهروندان مازندراني ، خريدو فروش خودروهاي وانت بار به خصوص خودروهاي‌هاي تصادفي وخارج از رده به منظور استفاده از كارت سوخت آنها رونق گرفته و قيمت اين نوع خودروها نيز افزايش يافته است.

استفاده‌از كارت سوخت خودرو دليل اصلي استقبال از خريد وانت بارهااست كه متقاضيان اصلي اين نوع خودروها نيز صاحبان شركت‌هاي توليدي و مرفهيني هستند كه نياز به سوخت بيشتري دارند.

از طرفي برخي از رانندگان وانت بارها ازجمله نيسان كه دربخش كشاورزي مازندران در حمل محصولات به خارج از استان نقش اساسي دارند ، معتقدند، سهميه ‪ ۲۰‬ليتر در روز براي رفت و برگشت تهران به مازندران بسيار اندك است و به اين دليل يا كرايه را دو برابر درخواست مي‌كنيم و يا اينكه بنزين را به قيمت آزاد به فروش مي‌رساني

far55om
26 July 2007, 09:26 AM
ميزان نياز به بنزين آزاد تا پايان مرداد مشخص مي‌شود

در حالي كه معاون اجرايي رييس‌جمهوري از توافق دولت و مجلس براي عرضه نشدن بنزين مازاد بر سهميه خبر داد، معاون وزير نفت گفت:‌ ميزان بنزين موردنياز مازاد بر سهميه براي عرضه آزاد تا پايان مردادماه مشخص مي‌شود.
محمدرضا نعمت‌زاده، مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب، درباره احتمال ارائه بنزين آزاد اظهار كرد: نمي‌دانم دولت براي واردات و عرضه بنزين آزاد توافق خواهد كرد يا خير. </B>
وي با اشاره به وعده شركت پالايش و پخش مبني‌بر رفع همه اشكالات كارت هوشمند تا اول مرداد، افزود: افزايش ميزان قابل برداشت بنزين از چهار به شش ماه، اصلاح نرم‌افزار باطل كردن كارت‌هاي مفقودي و صدور كارت‌هاي المثني، ايجاد اصلاحات نرم‌افزاري براي خدمات‌دهي بهتر به شهروندان و هماهنگ كردن دستگاه‌هاي مرتبط با سيستم‌هاي صدور كارت المثني مانند ناجا و ساير دستگاه‌هاي ذي‌ربط‌، از جمله اين اقدامات بوده است.
وي درباره امكان كوتاه‌تر كردن زمان صدور كارت المثني كه در‌حال‌حاضر بين10 تا 15 روز است، تصريح كرد: صدور كارت المثني يك فرآيند است كه طي شدن مراحل كنترل‌ اطلاعات در مركز داده‌ها، نيروي انتظامي، صدور كارت و پاكت‌گذاري به صورت طبيعي به همين زمان نياز دارد.
وي درباره اين موضوع كه برخي شائبه ارائه آمار نادرست از سوي شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي براي توجيه طرح سهميه‌بندي را مطرح مي‌كنند، گفت: در كشور آزادي مانند ايران هر كسي مي‌تواند نظر خود را بگويد، ولي شركت پالايش و پخش از درستي آمار‌هاي خود مطمئن است.

Foad
28 July 2007, 10:40 PM
کارت سوخت تاکسیهای ،‌ بنزین فروش باطل می شود

خبرگزاري انتخاب :

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: کارت سوخت تاکسی هایی که سهمیه بنزین خود را می فروشند باطل می شود.

سرتیپ رویانیان افزود: برخی از دارندگان تاکسی، خودروی خود را در اختیار افراد یا شرکتها قرار داده اند که این کار غیر قانونی است و با آنان برخورد خواهد شد.

وی گفت: این تاکسی ها باید در خطوط کار کنند در غیر این صورت کارت سوخت آنان پس گرفته و تحویل تاکسیرانی خواهد شد.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ادامه داد: بزودی سامانه ای برای تخلفات تاکسی ها راه اندازی می شود تا با این دسته از رانندگان متخلف به صورت ویژه برخورد شود.

رویانیان با اشاره به سهمیه بندی بنزین و کاهش ترافیک گفت: در کشور بیش از 20 درصد و در تهران بین 10 تا 15 درصد ترافیک کاهش داشته است.

وی افزود: با کاهش ترافیک، سرعت تاکسی ها از 20 کیلومتر به 30 کیلومتر و تعداد مسافرها هم 20 تا30 درصد افزایش یافته است

kingdariush
29 July 2007, 12:16 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي


از نواحي جنوبي كشور خبر مي‌رسد كه با اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين، شغل جديدي براي شناورهاي ترددكننده بين امارات متحده عربي و سواحل و بنادر جنوب ايران به‌وجود آمده است.

بنا بر گزارش دريافتي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، برخي از ملوانان اين شناورها با خود بشكه‌هاي 20 ليتري بنزين را كه در امارات ليتري سه‌هزار تا سه‌هزار و 250 ريال خريداري كرده‌اند، به سواحل و بنادر كشور آورده و ليتري پنج‌هزار ريال به فروش مي‌رسانند.

برخي منابع تجاري و دريانوردي نيز در منطقه، از آغاز قاچاق سوخت از امارات متحده عربي به جزاير ايراني كيش و قشم خبر مي‌دهند و اعلام مي‌كنند، اكنون قاچاق سوخت برعكس شده است و به‌جاي آنكه از ايران به امارات قاچاق شود، از كشور امارات بنزين و آن هم از نوع سوپر به ايران قاچاق مي‌شود. در اين بين، در بنادر كوچك سواحل جنوبي، برخي نوجوانان و جواناني كه قايق تندرو دارند، براي قاچاق بنزين از خود اشتياق نشان مي‌دهند.

بنا بر گزارش‌ها، برخي از قاچاقچيان براي در امان ماندن از برخورد ماموران مرزباني آبي جمهوري اسلامي ايران در خليج فارس، در آب‌هاي آزاد محموله بنزين را به قايق‌هاي تندرو يا ديگر شناورها تحويل مي‌دهند.

زماني يكي از معضلات بزرگ كشور در زمينه بنزين، قاچاق آن و ناپديد شدن روزانه ميليون‌ها ليتر بنزيني بود كه به‌علت قيمت پايين آن در ايران - به‌علت اختصاص يارانه - به انحاي مختلف به كشورهاي همسايه ازجمله عراق، تركيه، افغانستان، پاكستان و كشورهاي آسياي ميانه و حتي حاشيه خليج فارس سرازير مي‌شد.

اما هم‌اكنون به‌فاصله اندكي پس از آغاز طرح سهميه‌بندي بنزين در ايران، عراق نيز قيمت فروش رسمي بنزين خود را افزايش داده است.

به گزارش ايسنا، يك مقام عراقي اعلام كرد كه دولت عراق نرخ فروش رسمي بنزين در اين كشور را معادل 15 درصد افزايش داده و قيمت آن از 400 دينار عراق در هر ليتر به 450 دينار (36 سنت) افزايش يافته است.

اين در حالي است كه پيش از اين و در سال 2005 قيمت بنزين در عراق در حدود 20 دينار بود و اكنون نيز با وجود افزايش‌هاي اعمال شده، قيمت بنزين عراق هنوز پايين‌تر از استانداردهاي جهاني است.

ازسوي ديگر، در سه هفته اخير قيمت تيل (بنزين) در افغانستان نزديک به 30 درصد افزايش يافته و منجر به صعود قيمت ديگر کالاها در بازار شده است.

به گزارش ايسنا، ناظران اقتصادي معتقدند که افزايش نرخ بنزين در سطح جهاني و کاهش ورود بنزين قاچاق از ايران، از دلايل اصلي بالا رفتن نرخ بنزين بوده است.

بر اساس گزارش‌هاي موجود، در برخي از محلات کابل ـ پايتخت افغانستان ـ نرخ هر ليتر بنزين از 32 افغاني به 45 تا 48 افغاني رسيده است.

فرمانده‌ هنگ مرزي شهرستان خوي نيز در پي عمليات پاكسازي پنج روستاي مرزي اين شهرستان، اعلام كرد:

با اجراي طرح سهميه‌بندي، اكنون بنزين از تركيه به‌صورت قاچاق وارد ايران مي‌شود.

meslehichkas
29 July 2007, 05:52 PM
كروبی: پريشب می‌خواستيم به جایی برويم بنزین نداشتیم

خبرگزاری باشگاه خبرنگاران: دبير كل حزب اعتماد ملي گفت: دقيقا نمي‌دانم چه مقدار از سهميه بندي بنزين شخصي‌ام باقي مانده است، چون مسئوليت اين كار با برادران پاسدارم است، اما قطعا و دقيقا مي‌دانم كه محدوديت‌هايي را براي مصرف در بنزين پيدا كرده‌ايم.

مهدي كروبي در گفتگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران افزود: يكي از مشكلات و محدوديت‌هايي كه در اين قضيه براي ما بوجود آمد اين بود كه پريشب مي‌خواستيم به جايي برويم، اما برادران بلد نبودند و گفتند چون وضع بنزين بد است قبلا نرفتند و بلد نيستند.

وي ادامه داد: البته من زياد با ماشين كاري ندارم چون يا از خانه به دفتر حزب مي‌آيم يا از دفتر به خانه برمي‌گردم اما حتما صرفه‌جويي مي‌كنم. (؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

كروبي در ادامه با اشاره به موارد صرفه جويي در مصرف بنزين شخصي‌اش تصريح كرد: براي صرفه جويي در مصرف سهميه بنزين سعي مي‌كنم اولا سفر نروم و اگر هم بخواهم به سفر بروم چون هميشه دو ماشينه به سفر مي‌رفتيم يك ماشينه به سفر برويم و همچنين ممكن است سفر قم هم نروم و اگر هم بروم خيلي كم بروم.

meslehichkas
29 July 2007, 05:55 PM
سهمیه بندی بنزین به فرهنگستان زبان و ادب فارسی کشیده شد !

سایت نوانديش: اکبر اعلمی،نماینده تبریز در مجلس شوراي اسلامي طی نامه ای به رییس فرهنگستان زبان و ادب فارسی خواسته است تا وي پا پیش گذاشته و با معنا کردن متن سلیس فارسی قانون موصوف به این مناقشه پایان دهد !

وي در اين نامه با اشاره به بند «و» تبصره 13 قانون بودجه ،موضوع الزام دولت به تعیین قیمت مناسب و عرضه بنزین غیر سهمیه بندی از رييس فرهنگستان زبان و ادب فارسي خواسته است تا به دليل برداشت متفاوت رییس،نایب رییس وتعدادی از نمایندگان مجلس، در اين باره اظهارنظر كند.

به نوشته وبلاگ خورشيد اعلمي از دكتر حبيبي خواسته تا تا با مشورت با اساتيد و كارشناسان زبان فارسي نظر فرهنگستان درخصوص مفاد اين قانون بطور شفاف اعلام شود !

گفتني است دولت نهم برخلاف مصوبه مجلس مبني بر لزوم ارائه بنزين آزاد در كنار سهميه بندي آن ، تاكنون از اجراي بند "و" تبصره 13 قانون بودجه خودداري و رييس مجلس نيز حمايت خود را از اين اقدام اعلام داشته است.

meslehichkas
31 July 2007, 07:25 PM
شمارش معکوس برای زمين گيرشدن آتش نشانی

خبرگزاری مهر: مدير عامل سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني شهر تهران گفت: سهميه بنزين باقي مانده براي 50 درصد خودروهاي آتش نشاني تنها تا آخر هفته کفاف نياز آنها را مي دهد و اين در حالي است که تا کنون قولهاي مسئولان در خصوص سهميه ويژه اين خودروها عملي نشده است.

محمدرضا حاجي بيگي گفت: 50 درصد ناوگان سازمان آتش نشاني را خودروهاي سبک تشکيل مي دهند که در صورت حل نشدن مسئله بنزين، اين خودروها در ايستگاه ها زمين گير مي شوند.

وي يادآور شد: خودروهاي سبک آتش نشاني، عملياتهاي نجات، پيشگيري، کنترل، نظارت و حمل نيرو را در سطح شهر عهده دار هستند که سهميه در نظرگرفته شده براي آنها همانند خودروهاي شخصي و همان 3 ليتر در روز است!

مدير عامل سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني شهر تهران تصريح کرد : قرار بر اين شده است که براي هر کدام از اين خودروها 10 ليتر سهميه اضافه تعلق بگيرد که اين مقدار نيز در صورت تعدد ماموريت ها جوابگو نخواهد بود.

وي تاکيد کرد: از آنجا که سيستم آتش نشاني يک مقوله امدادي و حياتي است، اصولا نبايد مقوله امنيت شهروندان را تحت تاثير سهميه بندي بنزين قرار داد و براي اين سازمان خدماتي در حوزه ايمني شهري، سهميه اي معادل خودروهاي شخصي قائل شد.

far55om
1 August 2007, 09:01 AM
رييس هيات موتورسواري و اتومبيلراني استان خوزستان گفت: سهميه‌بندي بنزين باعث تعطيلي تمرينات و مسابقات استاني شده است و تنها در رقابت‌هاي قهرماني کشور شركت مي‌كنيم.

امير خياطين با بيان اين مطلب به خبرنگار ورزشي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، منطقه خوزستان، گفت: براي كسب سهميه بنزين براي اين رشته ورزشي، فدراسيون اقداماتي را انجام داده ولي تاكنون نتيجه‌اي نگرفته است.

وي تصريح كرد: با اين شرايط، فعاليت براي ما مشكل خواهد شد و به ناچار ديگر قادر به برگزاري مسابقات داخلي ( استاني) ‌و انجام تمرينات نخواهيم بود.

رييس هيات موتورسواري و اتومبيلراني استان خوزستان يادآور شد: نبود يك پيست مناسب نيز از ديگر مشكلات اصلي اين هيات است كه با آن دست و پنجه نرم مي‌كند ولي متاسفانه با همه تلاش‌ها هنوز براي احداث يك پيست اتومبيل‌راني در استان نتيجه‌ي نگرفته‌ا

سود انباشته
2 August 2007, 11:11 AM
ماكسيما دو گانه سوز مي‌شود
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت پارس خودرو از دوگانه سوز شدن محصولات گروه نيسان با هماهنگي شركت نيسان خبر داد.</B>
به گزارش روابط عمومي پارس خودرو، وي اشاره كرد پارس خودرو با تمام ظرفيت در حال توليد خودروهاي دوگانه سوز است. در‌حال‌حاضر پارس خودرو روزانه بالغ بر چهارصد دستگاه خودروي دوگانه سوز توليد مي‌كند كه اين رقم طي ماه‌هاي آينده به حدود 2 برابر مي‌رسد. مديرعامل شركت پارس خودرو با اشاره به فراهم شدن مقدمات دوگانه سوز كردن خودروهاي گروه نيسان گفت: توافقات اوليه با شركت نيسان صورت گرفته و توليدات گروه نيسان شركت پارس خودرو از جمله ماكسيما در آينده‌اي نزديك دوگانه سوز مي‌شوند. </B>

پیمان ق
7 August 2007, 03:11 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: انرژي
از نواحي جنوبي كشور خبر مي‌رسد كه با اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين، شغل جديدي براي شناورهاي ترددكننده بين امارات متحده عربي و سواحل و بنادر جنوب ايران به‌وجود آمده است.

بنا بر گزارش دريافتي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، برخي از ملوانان اين شناورها با خود بشكه‌هاي 20 ليتري بنزين را كه در امارات ليتري سه‌هزار تا سه‌هزار و 250 ريال خريداري كرده‌اند، به سواحل و بنادر كشور آورده و ليتري پنج‌هزار ريال به فروش مي‌رسانند.
.

خیلی جالبه ! بنزین لیتری 325 تومان در امارات !
قابل توجه مسئولین .
در بیشتر کشورهای حوضه خلیج فارس قیمت بنزین زیر 350 تومان هستش ، تازه انونهم با اکتان 95 و کیفیت واقعاً عالی.
ولی این آقایون از کجا برای بنزین قیمت لیتری 500 تا 600 تومن (اونهم بنزینی که کاملاً با استانداردهای جهانی فاصله داره) آوردن فقط خدا میدونه !

در ضمن در سایت پیگیری یک قسمت برای نظر سنجی مردم در رابطه با سهمیه بندی بنزین قرار دادن که من از همه دوستان تقاضا دارم حتماً یکسری بهش بزنن و نظرشون رو اعلام کنن :icon_excl
البته تو فرمش فقط سایز کفش و شلوار و ... آدم رو نمیپرسن که جای بسی تعجب داره !!!:icon_mrgr

http://www.peigiri.com/mardom/

far55om
7 August 2007, 11:40 AM
رييس ستاد تبصره 13:
تا سال 91 بنزين آزاد نمي‌دهيم

سيدهادي حسيني چاوشي- نماينده ويژه رييس‌جمهوري و رييس ستاد تبصره 13، عرضه آزاد بنزين تا سال 91 را منتفي دانست.
علي‌اكبر محرابيان كه روز گذشته در اولين نشست مطبوعاتي اين ستاد حاضر شده بود، خبرنگاران را در حالي ملاقات كرد كه سوالات زيادي درباره عرضه آزاد بنزين داشتند و اين موضوع محور اصلي پرسش‌هاي آنان را تشكيل مي‌داد.</B>
محرابيان عرضه آزاد بنزين در كنار سهميه‌بندي را «جمع‌ اضداد» دانست و گفت: دولت معتقد است دونرخي كردن بنزين در فاصله بين سهميه‌بندي تا آزادسازي كامل نرخ آن، «سمي مهلك» است و بنابراين تا سال 91 كه بنزين به طور كامل از سبد حمايتي دولت خارج و يارانه آن حذف شود، بنزين به نرخ آزاد عرضه نمي‌شود.
وي اين تصميم دولت را قطعي و غيرقابل بازگشت خواند و افزود: خيالتان راحت باشد، بنزين آزاد عرضه نمي‌شود، چرا كه اگر بنزين دونرخي شود، فاجعه اقتصادي به بار مي‌آيد.
خبرنگاران تصويب يك فوريت طرح استفساريه تبصره 13 بودجه در مجلس را كه دولت را به عرضه آزاد بنزين مكلف مي‌كند، به محرابيان يادآور شدند، اما او گفت:‌ دو فوريت اين طرح رد شده است و اين نشان مي‌دهد كه مجلس در مجموع با آن موافق نيست و عرضه آزاد بنزين تنها نظر برخي نمايندگان است.
رييس ستاد تبصره 13، در تشريح دلايل عرضه نشدن بنزين مازاد بر سهميه تصريح كرد: اگر بنزين آزاد با نرخ ارزان 200 تا 400تومان ارائه شود، ‌به هيچ‌وجه منجر به كاهش مصرف نمي‌شود و اگر هم بشود،‌ مقطعي و كوتاه‌مدت خواهد بود و در نتيجه تمام مزاياي سهميه‌بندي از بين مي‌رود. وي افزود: براساس مطالعات داخلي و بين‌المللي نرخي كه باعث كاهش دائمي مصرف مي‌شود، نرخ كف هزار تومان است كه با عرضه آن در كنار سهميه‌بندي، منطق اقتصادي براي فعاليت بخش حمل و نقل عمومي زير سوال مي‌رود، چرا كه مثلا رانندگان تاكسي ديگر فعاليت نخواهند كرد و به فروش سهميه‌هاي خود اقدام مي‌كنند.
نماينده ويژه رييس‌جمهوري همچنين در توجيه اين تصميم دولت، اظهارات احمدي‌نژاد را تكرار كرد كه برتاثير تورمي عرضه بنزين به نرخ آزاد تاكيد داشت.
محرابيان در پاسخ به سوال «دنياي اقتصاد» درباره احتمال رشد 100درصدي تورم بر اثر ارائه بنزين آزاد كه از سوي رييس‌جمهوري مطرح شده بود، گفت: مطالعات مختلفي در مورد ميزان تاثير تورمي عرضه بنزين مازاد بر سهميه انجام شده و آمار و ارقام متفاوتي نيز به دست آمده است. علت تفاوت درصدهاي به دست آمده نيز، تفاوت در نرخ پيشنهادي براي بنزين آزاد بوده است. اما در مجموع اينكه عرضه بنزين به تورم 100درصدي مي‌انجامد، بر اساس كارشناسي اعلام شده است.
خبرنگاري حق مردم در استفاده از بنزين به ميزان مورد نياز را به محرابيان يادآورد شد كه نماينده رييس‌جمهوري گفت: آزادي مردم در مصرف بنزين نمي‌تواند نامحدود باشد، چرا كه ممكن است آزادي عده‌اي، به ضرر عده ديگري از مردم باشد و چون دولت تشخيص داده است كه تنها 15درصد مردم نياز به بنزين آزاد دارند، نمي‌توان به خاطر اين عده اثر تورمي را به همه جامعه تحميل كند.وي از تشكيل كميته سوخت در همه استان‌هاي كشور با حضور استاندار و معاونان و مديران تحت پوشش استانداري‌ها خبر داد و تصريح كرد: به همه استان‌ها سهميه بنزين براي موارد اضطراري تخصيص پيدا مي‌كند كه از طريق كميته سوخت تقسيم خواهد شد. آيين‌نامه تشكيل كميته نيز اين هفته ابلاغ مي‌شود كه استاندار، معاونان و مديران زير پوشش، ديگر اعضاي اصلي كميته‌هاي سوخت هستند.
محرابيان خبرهاي منتشرشده درباره فروش بنزين آزاد به صورت غيرقانوني از سوي تاكسيرانان را شايعه دانست ولي در عين حال گفت: سازمان تاكسيراني بايد در اين زمينه نظارت كند و اين كار را هم انجام مي‌دهد.وي تاكيد كرد: منع قانوني براي فروش سهميه بنزين خودروهاي شخصي وجود ندارد، اما فروش بنزين اختصاص يافته براي حمل‌و‌نقل عمومي غيرقانوني است.
محرابيان درباره ارائه كارت هوشمند براي گازوئيل نيز گفت: 58درصد گازوئيل كشور در بخش حمل‌و‌نقل مصرف مي‌شود و 42درصد صرف امور ديگر از جمله صنعت و كشاورزي مي‌شود، بنابراين فرمول توزيع گازوئيل به كلي با بنزين متفاوت است. سهميه‌بندي گازوئيل اصلا مطرح نيست، اما در حال مطالعه عرضه گازوئيل تنها در بخش حمل‌و‌نقل از طريق كارت هوشمند هستيم.
وي داشتن دومين ذخاير بزرگ گاز طبيعي جهان، وجود شبكه سراسري انتقال گاز در سطح كشور و ارزان بودن قيمت جهاني گاز را سه مزيت اقتصادي استفاده از گاز طبيعي در ايران برشمرد و افزود: هر مترمكعب گاز طبيعي، معادل يك ليتر بنزين، پيمايش دارد و بنابراين با استفاده از گاز طبيعي به جاي بنزين، به ازاي هر ليتر بنزين، 50سنت ارزش افزوده براي كشور به دست مي‌آيد.به گفته وي در سال 85، 380هزار دستگاه خودروي دوگانه‌سوز در كشور توليد يا تبديل شد و در سال 86 نيز تقريبا همه خودروهاي توليدي كشور، به گونه‌اي توليد شده‌اند كه قابليت استفاده از گاز طبيعي را دارند.
وی یادآور شد: قبل از سهمیه‌بندی بنزین حدود دو ماه 3‌میلیون و 600‌هزار خودرو پایش شده که متوسط مصرف آنها 5/4‌لیتر در روز بوده است که هم‌اکنون به 3/3 لیتر کاهش یافته است. بنابراين اتفاق زياد مهمي در عرصه مصرف به وقوع نپيوسته است. به گفته محرابیان برای توزیع جراید ملی پر تیراژ در سراسر کشور که دارای شبکه حمل و نقل هستند، طی دو هفته آینده سهمیه ويژه‌اي به شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ابلاغ خواهد شد.
رييس ستاد تبصره ۱۳ با تاكيد بر اينكه تبصره ۱۳فقط سهميه‌بندي بنزين نيست، گفت: تبصره ۱۳يك بسته كامل و جامع از راهبردها و سياست‌هاي مديريت انرژي است.
محرابيان، ايجاد تنوع در سبد مصرف سوخت خودروها، توسعه همه جانبه حمل‌و‌نقل عمومي، كاهش تقاضاي سفرهاي ‌زايد به‌ويژه ‌سفرهاي درون‌شهري و ايجاد چرخه خروج خودروهاي پرمصرف و فرسوده را از محورهاي مهم تبصره ۱۳عنوان كرد. وي درباره محور ايجاد تنوع در سبد مصرف سوخت خودروها به تلاش و برنامه‌هاي ستاد تبصره ۱۳براي استفاده از گاز طبيعي به‌عنوان سوخت اصلي خودروها اشاره كرد و گفت: هر چقدر بتوانيم به مصرف گاز طبيعي در خودروها بيافزاييم مزاياي آن به نفع جامعه خواهد بود. محرابيان ‌در همين رابطه به ‌همكاري بسيار خوب خودروسازان در زمينه توليد خودروهاي گازسوز اشاره كرد و گفت: مجموع خودروهاي گازسوز در كشور تا سال، ۸۴حدود ۹۰هزار دستگاه بود اما در سال ۸۵ بيش از ۳۸۰هزار خودروي دوگانه‌سوز توليد يا تبديل شد.
محرابيان همچنين اخبار مربوط به‌ ايمن نبودن خودروهاي گازسوز را به‌شدت رد كرد و گفت: تك‌تك سيلندرهاي مخازن گاز طبيعي آزمايش مي‌شود و به‌طور كلي صنعت CNG از ايمني بالايي برخوردار است.
رييس ستاد تبصره ۱۳ برنامه‌هاي دولت براي توسعه قطار شهري در كشور را نيز تشريح‌كرد و از خريد هشت رام قطار شهري براي ‌مهرماه جاري، و افزايش ۴۱۵واگن به قطارهاي خطوط ۱و ۲و ۵ و همچنين افزوده ‌شدن ۳۸دستگاه لوكوموتيو به خط ۵متروي تهران خبر داد. محرابيان همچنين در خصوص برنامه‌هاي ستاد تبصره ۱۳براي كاهش تقاضاي سفرهاي زايد به‌ويژه سفرهاي درون‌شهري، از راه‌اندازي دفاتر پيشخوان خدمات در شهرهاي مختلف خبر داد و گفت: براي اين منظور راه اندازي ۱۸هزار دفتر پيشخوان خدمات پيش بيني شده كه نقش مهمي در كاهش سفرهاي زايد درون شهري خواهد داشت.
اطلاع رساني از نوع ديگر
اولين نشست مطبوعاتي رييس ستاد تبصره 13 بيش از هر چيز بي تجربگي علي اكبر محرابيان در برخورد با رسانه‌ها را به نمايش گذاشت. محرابيان كه نماينده ويژه رييس‌جمهوري نيز هست بيشتر زمان اين كنفرانس مطبوعاتي 150 دقيقه‌اي را به صورت متكلم وحده براي خبرنگاران سخنراني كرد، تا جايي كه اعتراض نمايندگان رسانه‌ها به شيوه اداره جلسه را برانگيخت.
نحوه پاسخگويي رييس ستاد تبصره 13 به سوالات خبرنگاران نيز بارها منجر به اعتراض آنان شد، چرا كه محرابيان هيچ پاسخ صريح و روشني به سوالات نداد و در جواب هر سوال، بيشتر به حاشيه‌هاي تبليغاتي موضوع پرداخت. محرابيان همچنين برخي سوالات را بي جواب گذاشت. وي در پاسخ به خبرنگاري كه درباره موضوع ساخت مونوريل از او سوال كرد، گفت: به سوالات تفرقه‌افكن جواب نمي‌دهم. سوال بايد وحدت‌آفرين باشد.
از سوي ديگر مشاور رسانه‌اي محرابيان نيز برخورد چندان مناسبي با خبرنگاران نداشت و خبرنگاري را كه به عنوان نماينده افكار عمومي، خواهان پاسخگويي رييس ستاد تبصره 13 درباره عرضه نشدن بنزين آزاد شد و در اين باره اظهار نگراني كرد، خطاب قرار داد و گفت: «اين نظر شخصي شما است».
به نظر مي‌رسد ستاد تبصره 13 كه بعد از گذشت بيش از 16 ماه از فعاليتش اينك اولين نشست مطبوعاتي خود را برگزار كرده است، چندان علاقه‌اي به اطلاع‌رساني شفاف و بي پرده ندارد و شايد بهتر باشد كه همانند يك سوال و چند ماه گذشته، از برگزاري كنفرانس‌هاي خبري خودداري كند. </B>

سود انباشته
9 August 2007, 04:22 PM
سلام
دیروز شنیدم که قرار شده که بر سهمیه هر خودرو 200لیتر سمهیه مسافرت اختصاص بیابد.
این سمهیه به میزان سهمیه موجود در کارت هوشمند سوخت افزوده خواهد شد.

ایا کسی از دوستان این خبر را شنیده و از صحت وسقم ان خبر داره؟؟؟!!!

kevin_m_bb
9 August 2007, 06:46 PM
:icon_excl
سلام
دیروز شنیدم که قرار شده که بر سهمیه هر خودرو 200لیتر سمهیه مسافرت اختصاص بیابد.
این سمهیه به میزان سهمیه موجود در کارت هوشمند سوخت افزوده خواهد شد.

ایا کسی از دوستان این خبر را شنیده و از صحت وسقم ان خبر داره؟؟؟!!!
منم شنيدم مي دن

پیمان ق
10 August 2007, 03:04 AM
سلام
دیروز شنیدم که قرار شده که بر سهمیه هر خودرو 200لیتر سمهیه مسافرت اختصاص بیابد.
این سمهیه به میزان سهمیه موجود در کارت هوشمند سوخت افزوده خواهد شد.

ایا کسی از دوستان این خبر را شنیده و از صحت وسقم ان خبر داره؟؟؟!!!


:icon_excl
منم شنيدم مي دن

خدا کنه همینطور که میگید باشه ولی تو این مدت اینقدر حرفای جور واجور شنیدم که من یکی دیگه به این راحتی ها تو کتم نمیره .:icon_surp
تازه اگه همچین خبری صحت داشته باشه میخوان کی این سهمیه رو بدن؟ بعد از تابستان ؟
نوش دارو بعد از مرگ سهراب ؟! زکی:icon_mad:

far55om
12 August 2007, 10:03 AM
بودجه پيشنهادي براي واردات بنزين در متمم بودجه امسال بين 1300 تا 1500 ميليون دلار است.

به گزارش ايسنا، محمد رضا نعمت زاده - معاون وزير نفت و مدير عامل شركت ملي پالايش پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران - با بيان اين مطلب افزود: تعيين اين بودجه بستگي به قيمت خريد فرآورده دارد. در حال حاضر بودجه پيشنهادي را به معاونت برنامه‌ريزي اعلام كرده‌ايم و ميزان آن در متمم بودجه تصويب خواهد شد. اگر امسال سهميه بندي اجراي نمي‌شد بايد 35 تا 38 ميليون ليتر از بنزين مصرفي را وارد مي‌كرديم، اما هم اكنون با اجراي اين طرح در سراسر كشور ميزان واردات تنها 15 ميليون ليتر در روز است.

وي درخصوص وضعيت گازوييل خاطرنشان كرد: هنوز براي سهميه‌بندي گازوئيل برنامه‌اي نداريم و در قالب تبصره 13 ميزان واردات آن 1.3 ميليارد دلار است.

تفاهم ايران و مالزي براي ساخت پالايشگاه
نعمت‌زاده در ادامه گفت: تفاهم نامه‌اي را با مالزي براي ساخت پالايشگاه در شيراز و مالزي مصوب كرديم كه قرارداد آن در ماه‌هاي آتي امضا خواهد شد؛ همچنين به دنبال سرمايه گذاري و ساخت پالايشگاه در سوريه هستيم و قرار است كشورهايي براي سرمايه‌گذاري به ايران بيايند. ضمن آن‌كه دو پروژه براي ساخت خط لوله و پالايشگاه در عراق را به رييس جمهور داده‌ايم و با حضور نخست وزير عراق در صورت توافق آنها را به انجام خواهيم رساند.

وي تصريح كرد: اين طرح‌ها در راستاي ايجاد بازار دائم براي فروش نفت خام به‌ويژه نفت فوق سنگين است.

واگذاري پالايشگاه‌ها در راستاي سياست‌هاي اصل 44
معاون وزير نفت در مورد اجراي اصل 44 گفت: براساس سياست‌هاي نظام براي اولين بار است كه در تاريخ كشور پروژه‌ها را با مشاركت بخش خصوصي انجام مي‌دهيم. پس از واگذاري پالايشگاه اصفهان به امور اقتصاد و دارايي و سازمان خصوصي سازي، پالايشگاه تبريز را نيز به اين بخش واگذار كرديم. همچنين ساخت پالايشگاه در هرمز،‌ ستاره خليج فارس در بندرعباس،‌ كرمانشاه و تبريز از ابتدا با مشاركت بخش خصوصي در حال انجام است.

قيمت پيشنهادي هيات منتخب دولت براي بنزين آزاد 600 تومان
وي كه در حاشيه مراسم امضاي قرارداد بخش دوم طرح توسعه و بهينه‌سازي پالايشگاه اصفهان سخن مي‌گفت، درمورد قيمت آزاد بنزين گفت: قيمت پيشنهادي هيات منتخب دولت 500 تومان به اضافه 100 تومان فعلي است؛ ضمن آن‌كه افرادي كه تاكنون تمام سهميه خود را در شش ماه مصرف كرده‌اند بايد منتظر نيمه دوم سهميه‌بندي باشند، چرا كه بعيد به نظر مي رسد كه سهميه‌هاي در نظر گرفته شده براي خودرو‌هاي شخصي افزايش يابد.

نعمت زاده درباره سهميه‌هاي خاص در نظر گرفته شده توضيح داد: براي خودروها و وسايل حمل و نقل كه مصارف خاص دارند مانند قايق‌ها و دستگاه‌هايي كه در صنعت كاربرد دارند 530 جايگاه در نظر گرفته شده است واين افراد مي‌توانند با داشتن كارت مخصوص و حواله به اين جايگاه‌ها براي دريافت بنزين مراجعه كنند.

وي در مورد بنزين مصرفي خودروهاي شهرداي نيز گفت: وسايل شهرداري دستگاه‌هاي عمومي هستند و سهميه عادي دريافت مي‌كنند.

همچنين براساس تبصره 13 براي خودرو‌هاي ملي در سراسر كشور سهميه 300 ليتري به اضافه 100 ليتر در ماه درنظر گرفته شده است. خودروهاي استيجاري در اختيار دستگاه‌هاي دولتي نيز سهميه روزانه 10 ليتر و ماهانه 300 ليتر دريافت خواهند كرد.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

آن دسته از دارندگان خودرو که تا کنون موفق به دریافت کارت هوشمند سوخت خود از باجه های معطله پست سراسر کشور نشده اند، از روز 15 مرداد ماه امسال می توانند برای تحویل کارت سوخت خود اقدام کنند.

به گزارش خبرنگار شانا، بیش از 500 هزار کارت هوشمند سوخت معطله در باجه های پست سراسر کشور باقی مانده بود که شرکت پست با تعیین فرصتی 10 روزه اعلام کرد که دارندگان خودرو تا روز پنجشنبه هفته گذشته (11 مرداد) فرصت داشته اند برای دریافت کارت سوخت خود اقدام کنند.
طبق اعلام قبلی مقرر شد کارت های سوخت معطله ای که کسی برای دریافت آنها به باجه های پستی مراجعه نکرده است، به وزارت نفت عودت داده شود تا به تحویل آنها به مالکان خودرو اقدام جدیدی صورت گیرد.
بر همین اساس، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران امروز در اطلاعیه ای اعلام کرد: با توجه به سپری شدن مراحل مختلف توزیع کارت هوشمند سوخت و ضرورت توقف توزیع کارت در مراکز توزیع پستی سراسر کشور، در جهت رفاه حال آن دسته از دارندگان خودرو که تا کنون به هر دلیل موفق به دریافت کارت هوشمند سوخت نشده‌اند، این گروه از افراد می‌توانند از تاریخ 15 مرداد 86 فقط با مراجعه به سایت کارت هوشمند سوخت به نشانی www.niopdc.ir (http://www.niopdc.ir/) نسبت به تکمیل فرم تقاضای کارت هوشمند سوخت، اقدام کنند.

این اطلاعیه می افزاید: در صورت اطمینان از وجود خودرو و فعال بودن آن با رعایت نکات زیر به تحویل کارت از طریق پست اقدام خواهد شد:
1- دارندگان خودروهای مدل 1355خورشیدی و 1976 میلادی و پیش از آن، می‌بایست پس از دریافت گواهی فنی از راهنمایی و رانندگی به سایت یادشده مراجعه و ثبت نام کنند.
2- صدور کارت المثنی و ارائه دیگر خدمات، همچنان از طریق دفاتر خدمات پشتیبانی کارت هوشمند سوخت شدنی است.
3- کارت هوشمند سوخت خودروهای جدید تولید داخل و وارداتی (نوشماره)، همچنان به شیوه گذشته از طریق پست برای دارندگان آنها ارسال خواهد شد.

far55om
12 August 2007, 10:58 AM
تندر 90 گازسوز شد

مژگان ميرزايي
پس از اعلام ستاد تبصره 13 مبني‌بر ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي سواري و وانت وارداتي و توليد داخل با مصرف سوخت بيش از 6ليتر در 100 كيلومتر در سيكل تركيبي از ابتداي مردادماه، توليد برخي محصولات داخلي و خودروهاي تحت ليسانس كه توسط خودروسازان داخلي توليد مي‌شوند تحت‌شعاع قرار گرفت.</B>
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1309/16-01.jpg (javascript:PopupPic('1309/16-01.jpg '))
گازسوز كردن محصولات توليدي از سوي خودروسازان شايد تنها راهكاري بود كه خودروسازان مي‌توانستند به واسطه آن از سد ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي توليدي خود عبور كنند اما علاوه‌بر مشكل كمبود كيت و كپسول خودروسازان با مشكل گازسوز كردن خودروهاي تحت ليسانس نيز مواجه بودند.
در حال حاضر خودروهاي همچون رونيز، سرانزا، موسو، آوانته، GOL، وانت‌نيسان، ماكسيما، ورنا MVM ، مزدا و تندر 90 تحت ليسانس شركت مادر در ايران توليد مي‌شوند كه براساس آمار ارائه‌ شده از سوي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت به غير از MVM و GOL مصرف سوخت ساير خودروها به در سيكل تركيبي در 100كيلومتر بيش از 7ليتر است. بالا بودن ميزان مصرف سوخت اين خودروها آنها را در سد ممنوعيت شماره‌گذاري گرفتار مي‌كند. بالا بودن ميزان مصرف سوخت اين خودروها شركت‌هاي خودروساز را ملزم به گازسوز كردن آنها مي‌كند كه اين امر نيز منوط به رضايت شركت‌هاي مادر است.
هم‌اكنون و براساس اعلام شركت پارس‌خودرو شركت نيسان با گازسوز كردن محصولات توليدي خود در ايران موافقت كرده و خودروهاي توليدي اين شركت پس از كسب استانداردهاي موردنياز به صورت گازسوز وارد بازار خواهند شد.
پس از شركت نيسان شركت رنو نيز كه در حال حاضر توليد خودروي تندر 90 را به صورت مشترك در دو شركت ايران‌‌خودرو پارس‌خودرو بر عهده دارد با گاز سوز كردن اين محصول موافقت كرده است و گازسوز كردن اين محصول كه در ابتدا در ايران‌خودرو شروع شد. هفته گذشته در شركت پارس‌خودرو نيز آغاز شد.
برخلاف شركت رنو نيسان كه با گازسوز كردن محصولات خود در ايران موافقت كرده‌ است شركت پژو سيتروئن شرايط گارانتي زانتيا را پس از گازسوز شدن نپذيرفته است. در همين حال گازسوز كردن محصولات مزدا نيز در ابهام قرار دارد و تاكنون اين شركت هيچ پاسخي مبني بر گازسوز كردن محصولات خود در ايران ارائه نكرده است.
تست تندر-90 دوگانه‌ سوز در آلمان
چهارشنبه گذشته اولين خودروي تندر-90 دوگانه‌سوز شركت پارس‌خودرو رونمايي شد و مسوولان اين شركت در اين مراسم خبر از توليد انبوه اين محصول در آينده‌اي نزديك دادند.
اميربهمن پذيرا، مدير مهندسي و تحقيقات پارس‌خودرو در مراسم رونمايي اولين خودروي دوگانه‌سوز تندر-90 با اشاره به اينكه اين خودرو تمام استانداردهاي مورد نياز را كسب كرده است عنوان كرد: كليه خودروها براي دوگانه‌سوز شدن بايد دو استاندارد R110 و R115 كه مربوط به استاندارد قطعات و استانداردهاي مونتاژ است را پاس كنند كه تندر-90 تاكنون توانسته علاوه بر اين دو استاندارد ، استانداردهاي آلايندگي و استاندارد تصادف را نيز پاس كند.
پس از الزام به صادرات 20درصدي محصولات تندر-90 توليدي در ايران توسط شركت رنو مسوولان الزام به گازسوز كردن اين محصول را نيز به مفاد قرارداد
تندر-90 افزودند و شركت رنو علاوه بر صادرات 20درصدي تندر-90 با گازسوز كردن اين محصول در ايران موافقت كرد.
مدير پروژه CNG شركت پارس‌خودرو در اين خصوص اظهار داشت: يكي از الزامات قرارداد ايران با رنو دوگانه‌سوز كردن خودرو تندر-90 بود كه شركت رنو با اين الزام موافقت كرد و بر اين اساس از ابتداي سال 2006 پروژه دوگانه‌سوز كردن تندر-90 آغاز شد و موسسه استاندارد نيز استانداردهاي اين خودرو را براي دوگانه‌سوز شدن پذيرفت.
در فرآيند دوگانه‌سوز شدن، موتور خودرو با افت توان 20 الي 30درصدي مواجه مي‌شود همچنين علاوه بر افت توان موتور برخي قطعات خودرو نيز به مرور زمان با مشكل خوردگي مواجه مي‌شوند كه اين امر منجر به وجود آمدن مشكلات بسياري براي خودرو‌هاي دوگانه سوز مي‌شود.
پذيرا خودروي CNG سوز تندر – 90 را داراي كمترين افت توان نسبت به خودروهاي گازسوز كشور دانست و تصريح كرد: افت توان خودروي تندر – 90 پس از گاز سوز شدن 15درصد است در حالي كه افت توان خودروهاي گازسوز فعلي كشور 20 الي 30درصد است. مدير پروژه CNG تندر – 90 در ادامه افزود: تمام مراحل طراحي گازسوز كردن تندر – 90 توسط شركت رنو صورت پذيرفته و همچنين اين خودرو تمام مراحل تست گاز سوز كردن را در آلمان طي كرده و مورد تاييد اين شركت قرار گرفته است.
وي با بيان اين كه موتور تندر – 90 گازسوز همان موتور K4M است كه گازسوز شده است اظهار داشت: موتور اين خودرو K4M با پايه بنزين سوز است كه تغييرات اساسي بر روي آن صورت پذيرفته است تا توان دوگانه سوز شدن را داشته باشد.
پذيرا در خصوص طي مسافت خودروي تندر – 90 دوگانه سوز عنوان كرد:‌ تندر – 90 دوگانه سوز قادر به طي مسافت طولاني بدون نياز به تزريق سوخت است و تا مسير 920 كيلومتر نيازي به توقف در جايگاه‌هاي سوخت ندارد.
وي در ادامه تصريح كرد: مخزن گاز تندر – 90، 83 ليتر است كه يكي از پرحجم‌ترين مخازن گاز خودرو در كشور است.
محصولات نيسان استاندارد خودروهاي دوگانه سوز را كسب كردند
شركت پارس خودرو، در‌حال‌حاضر علاوه بر توليد برخي محصولات داخلي و خودروي تندر – 90 كه تحت ليسانس شركت رنو صورت مي‌پذيرد برخي محصولات نيسان را نيز به صورت تحت ليسانس در كشور به توليد مي‌رساند.
پس از اعلام ستاد تبصره 13 مبني بر عدم شماره‌گذاري خودروهاي با مصرف سوخت بيش از 6 ليتر در 100 كيلومتر در سيكل تركيبي شركت نيسان اولين شركتي بود كه با دو گانه سوز شدن محصولات خود در ايران موافقت كرد.
مدير مهندسي و تحقيقات پارس خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما در خصوص آخرين وضعيت دوگانه سوز كردن محصولات نيسان گفت: علاوه بر ال – 90 گازسوز كردن محصولات نيسان را نيز آغاز كرده‌ايم و در حال آماده كردن بدنه محصولات نيسان براي دوگانه سوز شدن هستيم.
وي در ادامه تصريح كرد: رونيز و پيكاپ استانداردهاي آلايندگي و يورو 2 را پاس كرده‌اند و هيچ مشكلي براي گاز سوز شدن آنها وجود ندارد.پذيرا در خصوص اين كه خودروهاي دوگانه سوز توسط چه موسسه‌اي تست مي‌شوند اظهار داشت: تست خودروها توسط موسسه استاندارد صورت مي‌پذيرد و پس از انجام تست‌هاي آلايندگي، پيدايش و تست ضربه خودروها مجوز دوگانه سوز شدن را دريافت مي‌كنند.

پیمان ق
13 August 2007, 01:56 AM
مسوولان شركت پخش فرآورده های نفتی از كاهش تخلفات جایگاه های عرضه سوخت با اجرای سیستم نرم افزاری اتوماسیون خبر دادند.
هفته گذشته تعدادی از صاحبان جایگاه های عرضه بنزین كشور با حضور تعدادی از مسوولان زیربط گرد هم آمدند تا مشكلات سهمیه بندی بنزین را با گذشت نزدیك به دو ماه از این طرح در میان بگذارند. در این مراسم بیژن حاج محمد رضا رییس سندیكای جایگاه داران سوخت بابیان برخی از مشكلات موجود در جایگاه ها، گفت: با توجه به اینكه یك سال و نیم با كارت هوشمند مخالفت كردیم اما با وجود همه وعده های داده شده مشكلات حاشیه ای همچنان پا برجا است.وی در ادامه افزود:در حال حاضر و با گذشت نزدیك به دو ماه از سهمیه بندی بنزین ۱۵ درصد كارگران ما در زندان هستند، ۲۵ درصد از كارگران قدیمی كار را رها كرده اند و متحمل چندین میلیارد تومان خسارت شده ایم.حاج محمد رضا معتقد است: با روند فعلی نمی توانیم پاسخگوی نیاز مراجعه كنندگان باشیم و درگیری های متعدد در جایگاه ها را هر روز شاهد هستیم كه در نتیجه به مرز ورشكستگی نزدیك خواهیم شد.
در ادامه این مراسم سید نورالدین شهنازی زاده مدیر عامل شركت ملی پخش فرآورده ها نفتی گفت: با جدی شدن بحث عرضه بنزین از طریق كارت هوشمند سوخت این بستر برای ۲۳۰۰ باب جایگاه عرضه فرآورده های مایع كشور به وجود آمده كه با راه اندازی سیستم اتوماسیون میزان دخالت نیروی انسانی به حداقل كاهش می یابد.وی اظهار داشت: با اجرای این سیستم نرم افزاری تمام مراحل انتقال توزیع و عرضه فرآورده های مایع از محل خروج انبارهای نفت، حمل توسط نفتكش ها و عرضه توسط جایگاه ها و حتی مسایلی همچون تبخیر و. . . قابل كنترل خواهد بودمدیرعامل شركت ملی پخش فرآورده های نفتی با بیان اینكه در طی بازدیدی كه از جایگاه های بنزین عرضه كشور تركیه به عمل آورده كلیه مراحل توزیع و عرضه فرآورده ها توسط سیستم اتوماسیون كنترل و نظارت می شود خاطر نشان كرد: یكی از مهمترین دلایلی كه موجب رشد ناكافی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی شده سیستم انحصاری و بدون رقیب این مجموعه در سطح كشور است.در حالی كه مدیرعامل شركت ملی پخش فرآورده های نفتی از كاهش تخلفات در جایگاههای عرضه سوخت با اجرای سیستم مكانیزه و اتوماسیون خبر می دهد. از یك منبع آگاه با خبر شدیم مسوولان برخی از جایگاهها بعد از ساعت ۲۴ شب، سیستم برق جایگاه را قطع كرده و بنزین را به طور آزاد و گاهی رایگان عرضه می كنند كه این نیز بر مشكلات گذشته افزوده است.

تحلیل: روزنامه ابرار اقتصادي

سود انباشته
13 August 2007, 02:15 PM
باهنر: عرضه بنزين مازاد بر سهميه بار مالي ندارد

محمدرضا باهنر، نايب رييس مجلس عرضه بنزين مازاد بر سهميه و واردات آن را نيازمند مصوبه جديد مجلس ندانست و گفت: براي عرضه آزاد بنزين، كافي است دولت بنزين را وارد كند و به‌قيمت تمام شده بفروشد.
باهنر كه چندي قبل با اظهارنظري مبني بر ضروري نبودن عرضه بنزين مازاد بر سهميه، عملا بحث بنزين آزاد را در مجلس به حاشيه رانده بود، روز گذشته در گفت‌وگو با ايسنا، يك‌بار ديگر از نظر مثبت مجلس نسبت به عرضه آزاد اين حامل انرژي خبر داد.


وي با بيان اينكه بنزين آزاد ربطي به موضوع لايحه متمم بودجه و واردات 5/1ميليارد دلاري بنزين ندارد، تاكيد كرد: بنزين آزاد نياز به بودجه ندارد، چرا كه قيمت آن در بازارهاي جهاني متغير است و به بهاي تمام شده عرضه خواهد شد.
باهنر گفت: نياز بودجه‌اي به بنزين يارانه‌اي كه ليتري 100 تومان به فروش مي‌رسد، بازمي‌گردد كه در قالب سهميه‌بندي اعلام شده اگر دولت نيازي به بنزين يارانه‌اي داشته باشد، مجلس با نظر مثبت موضوع را بررسي خواهد كرد. وي با بيان اينكه‌قيمت بنزين آزاد را قانون تعيين نمي‌كند، بلكه بازار اين قيمت را تعيين خواهد كرد خاطرنشان كرد: بايد ديد كه دولت چه قيمتي از بازار بين‌المللي را مي‌تواند بخرد، چرا كه هزينه‌هاي حمل به جايگاه‌ها و سودي كه جايگاه‌ها بايد ببرند نيز بايد برآورد شود. بنابراين ممكن است با بالا و پايين رفتن قيمت بنزين، قيمت‌ها تغيير كند.
بخش‌خصوصي بنزين آزاد وارد كند
در همين حال نايب رييس كميسيون انرژي مجلس، ورود بخش‌خصوصي را مناسب‌ترين سازوكار براي عرضه بنزين مازاد بر سهميه دانست و گفت: دولت نبايد متضمن تامين بنزين وارداتي و عرضه آن باشد و مي‌تواند اين بخش را از سبد كاري خود خارج كند و به بخش‌خصوصي بسپرد. ناصر سوداني تاكيد كرد: اگر عرضه بنزين به همين ميزان سهيمه‌بندي باشد، پاسخگوي تقاضاهاي معقول و منطقي كه هنوز نيز نتوانسته‌ايم آنها را به خوبي شناسايي كنيم، نخواهد بود.
وي اظهار كرد: اينكه اصرار كنيم مصرف آزاد بنزين ممنوع و يا عرضه آزاد امكان‌پذير نيست، بدان معنا است كه به تعداد افراد ناراضي اضافه كرده‌ايم.
سوداني در مورد ارائه لايحه متمم بودجه براي واردات بنزين به مجلس نيز گفت: اين لايحه با استقبال نمايندگان روبه‌رو نمي‌شود، چون ارائه اين لايحه بدان معنا است كه به هدف سهميه‌بندي كه كاهش مصرف و صرفه‌جويي است، نرسيده‌ايم و يا با اين هدف فاصله داريم. وي تصريح كرد: قبل از اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين و بدون اجراي اين طرح انتظار تقديم چنين لايحه‌اي را از سوي دولت داشتيم، اما بعد از سهميه‌بندي انتظار نمايندگان اين بود كه موضوع بنزين به خصوص براي برداشت از حساب ذخيره ارزي از دستور كار مجلس خارج شود.

meslehichkas
13 August 2007, 07:15 PM
خبرگزاری فارس: طرح سهميه‌بندي بنزين فرصتي را براي برخي از رانندگان تاكسي به وجود آورده تا از طريق فروش بخشي از سهميه 800 ليتري تاكسي خود به درآمد بيش‌تري دست يابند و در اين ميان كارت سوخت تاكسي خود را به جديدترين كالاي سوپرماركت‌ها تبديل كرده‌اند.

طي روزهاي اخير وقتي وارد برخي از تاكسي‌ها مي‌شويد برچسب بسيار باريك و بي‌رنگي را ‌وسط شيشه جلوي تاكسي مشاهده مي‌كنيد كه روي آن نوشته شده است «كرايه در اين تاكسي بر اساس تاكسي‌متر محاسبه مي‌شود» و اين گمان را در مسافر به وجود مي‌آورد كه به راستي در اين تاكسي ديگر بحث و مشاجره مربوط به كرايه بين راننده و تاكسيران وجود ندارد اما تا زمان پياده شدن، انتظار مسافر براي محاسبه كرايه‌اش توسط تاكسي‌متر بي‌نتيجه مي‌ماند و بر خلاف ادعاي نصب شده بر روي شيشه اين بار نيز كرايه بر اساس عرف از مسافر دريافت مي‌شود نه بر اساس قانون و بار ديگر مشاجره بين مسافر و راننده آغاز مي‌شود چرا كه از زمان اجراي طرح سهيمه‌بندي بنزين حداقل‌ترين كرايه مسافر براي مسافت كم‌تر از 500 متر، 150 تومان شده است و مسافر تنها جمله مشتركي كه از زبان اكثر رانندگان مي‌شنود اين است كه «ورودي 100 تومان است و اگر چرخ ماشين حتي يك قدم به حركت درآمد كرايه‌تان مي‌شود 150 تومان. ديگر كرايه 100 توماني نداريم».

در چنين شرايطي كه بيش‌ترين هزينه سهميه‌بندي بنزين را مسافران بر دوش مي‌كشند مسئولان تنها به نقل آثار مثبت سهميه‌بندي بنزين اكتفا مي‌كنند غافل از آن كه تا چه اندازه كرايه مسافران افزايش پيدا كرده است.

انتظار مي‌رود مهر امسال خيابان‌هاي تهران با مسافران بيش‌تري مواجه باشد و باز هم مثل سال‌هاي گذشته، نرخ كرايه‌ها افزوده خواهد شد و باز هم دعواي مسافر و راننده حداقل طي 15 روز اول مهر داغ خواهد بود اما اين بار نيز زور رانندگان ـ فرقي نمي‌كند كه تاكسيران باشد يا مسافربر شخصي ـ بر مسافر غالب خواهد شد و كرايه‌هاي رسمي شوراي شهر تهران نيز مغفول و مديريت شهري نيز همچون هميشه كاري از دستش ساخته نيست جز تكرار تهديدات و تمهيدات ضعيف هميشگي.

شواهد و گلايه‌هاي شهروندان نشان مي‌دهد كه مسئولان بر خلاف ادعاهايشان مبني بر با خبر بودن از وضعيت مسافران و اجراي نرخ‌هاي مصوبه كرايه تاكسي توسط اكثر تاكسيرانان مگر عده‌اي قليل، با مشكلات كف خيابان را عملاً را تجربه نكرده‌اند.

پیمان ق
14 August 2007, 01:16 AM
بنزین سهمیه ای + ماشین های پر مصرف + اتوبوسهای بین شهری خطر آفرین + افزایش 17 درصدی بلیت هواپیما + کمبود بلیت قطار ====> خداحافظ مسافرت !!!!



این یعنی وقت کاری بیشتر و درنتیجه افزایش بهره وری و رشد اقتصادی !
( فرمول جدید افزایش بهره وری و رشد اقتصادی )

far55om
14 August 2007, 09:10 AM
رويداد
معاون ايران‌خودرو:
براي توليد تندر‌٩٠ گازسوز مشكلي وجود ندارد

ايسنا- براي توليد تندر90 گازسوز با توجه به تغييرات انجام شده بر روي موتور و خطوط توليد مشكلي وجود ندارد. </B>
فقيه، معاون ايران خودرو در توليد تندر90 با بيان اين مطلب و در پاسخ به اين سوال كه با توجه به اجبار گازسوز شدن خودروها، وضعيت توليد تندر 90 با اين وجود چگونه خواهد بود؟ گفت: از مهرماه توانايي توليد تمامي خودروهاي تندر90 به صورت دوگانه‌سوز وجود دارد، البته اين بسته به تامين مخازن و سياست شركت ايران خودرو است.
خودروهاي تندر90 توسط رنو گازسوز شده‌اند و در حالت گازسوز، اين موتور 10‌درصد افت توان دارد.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ايران خودرو آمادگي آن را دارد كه تا پايان سال به تعهدات 50‌هزار دستگاه باقي‌مانده پيش فروش تندر90 پاسخ دهد؟ تاكيد كرد: ما در سال‌جاري توان توليد 71‌هزار دستگاه تندر90 را داريم. البته توليد 50‌هزار دستگاه بسته به تامين قطعه است، به‌ويژه تامين قطعه از قطعه‌سازان داخلي كه اگر اين اتفاق بيفتد، براي اين توليد آمادگي خواهيم داشت.
فقيه ادامه داد: امسال دو‌هزار دستگاه ون تندر90 به تاكسي‌راني تحويل داده مي‌شود و در اوايل سال آينده نيز توليد سه مدل تندر90 كه مدل‌هاي وانت، ون و خودرو سبك كار است، آغاز مي‌شود و ما هم اكنون در حال مجهز كردن خطوط توليد خود هستيم.
طبق اعلام، ايران خودرو و سايپا از ابتداي مرداد تا پايان امسال به ترتيب اجازه توليد حدود 107‌هزار و 90‌هزار دستگاه خودرو بنزيني شامل محصولات تيراژ پايين خود را دارند تا شماره‌گذاري شوند ولي مابقي محصولات آنها تنها به صورت پايه گازسوز و يا دوگانهسوز با نصب كپسول و كيت گاز قابل شماره‌گذاري است. بقيه خودروسازان نيز كه حدود 20‌هزار دستگاه خودرو در سال توليد مي‌كنند، با توجه به تيراژ پايين توليداتشان بايد براي شماره‌گذاري محصولات غير گازسوز از ستاد تبصره 13 مجوز دريافت كنند. </B>

================================================== ======


نيسان گازوئيل سوز به‌زودي به بازار مي‌آيد

مديرعامل گروه خودرو سازي سايپا از توليد نيسان گازوئيل سوز در سايپا و عرضه آن به بازار در آينده بسيار نزديك خبر داد. </B>
احمد قلعه‌باني، با اعلام اين مطلب افزود: نيسان به عنوان نخستين خودرو ديزلي حدود يك ماه پيش توليد شده است كه توليد انبوه آن بعد از اخذ مجوز شماره‌گذاري از مراكز قانوني آغاز خواهد شد. وي ادامه داد: در حال حاضر روزانه 800 دستگاه خودرو توليدي در سايپا بصورت دوگانه سوز توليد مي‌شود كه معادل 50‌درصد ميزان توليد مجموعه خودروسازي سايپا است.
مديرعامل گروه خودرو سازي سايپا تصريح كرد: ظرف چهار ماه آينده 85 تا 90‌درصد خودروهاي توليد سايپا به صورت دوگانه سوز به بازار عرضه مي‌شود.
وي اضافه كرد: توليد خودرو اس 81 به مراحل نهايي نزديك شده وبه‌زودي رونمايي مي‌شود و در سال آينده نيز به بازار عرضه خواهد شد. قلعه‌باني در خصوص تاثير تحريم اظهار داشت: مهمترين توليدات سايپا پرايد ونيسان وانت است كه 98‌درصد قطعات آن توسط قطعه‌سازان داخلي توليد مي‌شود البته مواد اوليه هم از توليد‌كنندگان به راحتي خريداري مي‌شود. وي در پايان حركت خودروسازي كشور را رو به جلو خواند و برضرورت بهره‌گيري از توانمندي استعدادهاي داخلي تاكيد كرد.

amahdavi2004
15 August 2007, 04:01 PM
سه شنبه، 23 مرداد 1386
ساعت: 11:09 Tuesday, August 14, 2007
كد خبر: 39613
به گزارش خبرخودرو ، وزارت نفت طي اعلاميه اي اعلام كرد تحويل كارت موقت سوخت جهت خودروهاي صفر كيلومتر به خودروسازان متوقف شد.:icon_cry:
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، طي اين اعلاميه دليل اين توقف ، عدم توانايي در تامين كارت خام عنوان شده است.:icon_arro
زمان رفع اين مشكل و از سر گيري تحويل كارتهاي موقت سوخت مشخص نشده است.:icon_excl

پیمان ق
16 August 2007, 01:24 AM
سه شنبه، 23 مرداد 1386
ساعت: 11:09 Tuesday, August 14, 2007
كد خبر: 39613
به گزارش خبرخودرو ، وزارت نفت طي اعلاميه اي اعلام كرد تحويل كارت موقت سوخت جهت خودروهاي صفر كيلومتر به خودروسازان متوقف شد.:icon_cry:
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، طي اين اعلاميه دليل اين توقف ، عدم توانايي در تامين كارت خام عنوان شده است.:icon_arro
زمان رفع اين مشكل و از سر گيري تحويل كارتهاي موقت سوخت مشخص نشده است.:icon_excl


البته اینطور که میگن ( البته مسئولین میگن !! :icon_razz ) از این پس خودروهای صفر با 50 لیتر بنزین در باک که معادل نصف سهمیه یک ماه هستش به مشتریان تحویل داده میشه و تا این 50 لیتر مصرف بشه ظرف 15 روز کارت سوخت اصلی به صاحب خودرو داده میشه !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
کارت سوخت روز به روز بهتر از دیروز :tire:

پیمان ق
16 August 2007, 03:06 AM
بحث بنزین همچنان یکی از اصلی ترین بحث های اقتصادی ایران است و توانسته حتی نظر بنگاه های اقتصادی جهان را نیز جلب کند. البته به نظر می رسد جریان بنزین به این زودی ها نیز حل نشود و آن طور که کارشناسان اقتصادی می گویند با نزدیک شدن به اواسط پاییز یک بار دیگر بنزین جای خود را در اقتصاد باز می کند. در حال حاضر اما درخواست بودجه از سوی دولت برای واردات بنزین در قالب متمم ۵/۱ میلیارد دلاری موجب شده است که گروهی از نمایندگان مجلس نسبت به این تقاضای دولت واکنش نشان دهند.
دیروز حسین آفریده درباره تقدیم لایحه متمم بودجه برای واردات ۵/۱ میلیارد دلار بنزین گفت؛ دولت بودجه اضافه هم دارد و نیازی به متمم و بودجه دیگر ندارد. عضو کمیسیون انرژی مجلس تصریح کرد؛ میزان متوسط مصرف بنزین کشور ۵۷ میلیون لیتر در روز اعلام شده، در حالی که دولت در بودجه امسال برای ۶۴ میلیون لیتر بنزین در روز بودجه گرفته است، بنابراین دولت حق مردم را نداده است. وی ادامه داد؛ این ۶۴ میلیون لیتر (۴۳ میلیون لیتر تولید داخل و ۵/۲ میلیارد دلار واردات بنزین) مصوب فقط برای خودروهای شخصی و عمومی بوده، در حالی که دولت آن را برای مصرف بنزین خودروهای نظامی و دولتی که قرار بوده از محل دیگر و با قیمت تمام شده بنزین دریافت کنند، استفاده کرده است. عضو فراکسیون اقلیت مجلس با بیان اینکه دولت پول اضافه نیز برای واردات بنزین دارد، گفت؛ برای چه دولت می خواهد لایحه بدهد؟ وی با بیان اینکه مخالف تقدیم لایحه متمم بودجه است، تاکید کرد؛ دولت باید حق مردم و ۶۴ میلیون لیتر بنزین در روز که برای خودروهای شخصی و عمومی تصویب شده را بدهد و خودروهای دولتی و نظامی از اعتبارات خودشان پول بنزین را بدهند نه اینکه از صندوق دولت بردارند.

یک نماینده مجلس می گوید؛ نباید کاری کرد که مردم دنبال روش های خلاف بروند، بلکه باید با روش مناسب و منطقی ضمن صرفه جویی و کنترل بنزین، نرخ آزاد آن را اعلام کرد. سیدحسین هاشمی با بیان اینکه اعلام نکردن نرخ آزاد بنزین باعث شد که مردم به روش های خلاف روی آورند، اظهار کرد؛ بنابراین به جای اینکه مردم را به کار و روش های خلاف هدایت کنیم بهتر است دولت با عمل کردن به قانون مجلس که وظیفه دولت است، قیمت تمام شده بنزین را بدون سود و با ایجاد محدودیت اعلام کند؛ چون ایجاد محدودیت خود نوعی کنترل است. وی در ادامه تاکید کرد؛ برای اعلام نرخ آزاد بنزین باید سقف درآمدی بگذارند تا از این دلال بازی ها و وضعیت نابسامانی که ایجاد شده جلوگیری شود و در کنار عرضه بنزین سهمیه یی، دولت راهی برای اجرای قانون مجلس پیدا کند.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن افزود؛ دولت باید با انجام کارهای کارشناسی نرخ آزاد بنزین را اعلام کرده تا مردم از این وضعیت نابسامانی که فعلاً گرفتار آن شده اند بیرون بیایند. اما فارغ از این مسائل نگاه مراکز تحقیقاتی جهان به اوضاع انرژی در ایران نیز می تواند جالب باشد.
دیروز آژانس بین المللی انرژی در تازه ترین گزارش خود نوشت که برنامه سهمیه بندی بنزین در ایران تاثیر موفقی بر کاهش تقاضای سوخت در این کشور نداشته است، چرا که قیمت ها هنوز بسیار پایین هستند و رانندگان می توانند فعلاً محدودیت های موجود را با پیش خرید شش ماه سهمیه خودرو خود برطرف کنند. آژانس بین المللی انرژی (IEA) در گزارش ماهانه خود اعلام کرد؛ « گزارش های موجود حاکی از آن است که ترافیک تهران به سطوح پیش از سهمیه بندی بنزین بازگشته است.» این سازمان که دفتر آن در پاریس قرار دارد، در ادامه گزارش خود تاکید کرد؛ «تقاضای بنزین در ایران تنها کاهش اندکی را تجربه کرده است. درحقیقت می توان این مساله را مطرح کرد که رانندگان رفتارهای خود را تغییر نداده اند.»
این گزارش با ابراز تردید نسبت به برخی گزارش های موجود مبنی بر کاهش ۳۰ درصدی مصرف بنزین در ماه نخست سهمیه بندی، با اشاره به دو مشکل موجود این طرح افزود؛ «قیمت فروش بنزین هنوز بسیار پایین است (حدود ۱۲ سنت در هر لیتر)؛ ضمن اینکه اجازه دادن به رانندگان برای خرید معادل سهمیه شش ماه خودرو به صورت پیش برداشت مساله دیگری است.» این گزارش مدعی شده است که دولت ایران قصد دارد تا ماه آینده قیمتی را برای خرید بنزین مازاد بر سهمیه بندی اعلام کند که مساله سطح قیمت مورد مناقشه است. بر اساس این گزارش «دولت بین دلایل سیاسی و نگرانی از تاثیر قیمت های بالا بر تورم از یک سو و دلایل و واقعیت های اقتصادی از سوی دیگر در تردید است.» این درحالی است که به نوشته آژانس، «یک مساله تاثیرگذار دیگر نیز مسائل ژئوپولتیک است و ایران با این کار تلاش می کند که تاثیرپذیری خود را در مقابل فشارهای غرب کاهش دهد.» آژانس در ادامه با بیان اینکه امکان ایجاد بازار سیاه برای فروش آزاد بنزین محتمل به نظر می رسد، افزوده است؛ «اگر سهمیه بندی ثابت بماند، ولی سهمیه های موجود ناکافی به نظر برسد، بازار سیاه قیمت را برای مصرف کنندگان پرمصرف بنزین تعیین خواهد کرد و در نتیجه قاچاق سوخت به خارج ایران متوقف خواهد شد و ممکن است برخی مصرف کنندگان از جمله رانندگان تاکسی به این نتیجه برسند که فروش کامل سهمیه سودآورتر از کار با تاکسی است،»

گزارش: روزنامه اعتماد

far55om
16 August 2007, 11:39 AM
با گذشت حدود دو ماه از آغاز اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، تحلیل های کارشناسانه متفاوتی در بارهآثار مثبت اجرای این طرح به ویژه در زمینه قاچاق سوخت شده است.

جلوگیری از اختصاص بودجه های کلان چند میلیارد دلاری برای واردات بنزین و هدفمند کردن یارانه های سوخت از یک سو و جلوگیری از مصرف بی رویه و به ویژه قاچاق این حامل انرژی از سوی دیگر، دولت و مجلس را بر آن داشت تا طرح سهمیه بندی بنزین را اجرا کنند. بدون تردید اقدام دولت و مجلس برای سهمیه بندی بنزین گامی بلند و اساسی در مسیر توسعه اقتصاد کشور است.
قطع قاچاق بنزین از مرزهای کشور با اجرای سهمیه بندی
به نظر می رسد پیامد ویژه اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، افزون بر کاهش بار ترافیکی و آلودگی هوا، همچنین جلوگیری از مصرف بی رویه بنزین، قطع قاچاق بنزین از مرزهای کشور بوده باشد.
حسینعلی شهریاری، نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی نیز، پیش تر از قطع قاچاق بنزین از مرزهای استان سیستان و بلوچستان به خبرنگار شانا خبر داده و گفته بود که اجرای طرح سهمیه بندی بنزین قاچاق آن را منتفی کرده است.
تا پیش از سهمیه بندی روزانه ۳ میلیون لیتر بنزین از مرزهای سیستان قاچاق می شد که البته در این آمار بنزینی که از دیگر استان ها به سیستان و بلوچستان می آمد و از مرز خارج می شد، لحاظ نشده است.
حسن مرادی، نماینده اراک و کمیجان، نیز با ارزیابی مثبت از تأثیر اجرای طرح سهمیه بندی بنزین بر قاچاق سوخت، اجرای این طرح را عامل افزایش قیمت بنزین در کشورهای همسایه خوانده بود.
سید صولت مرتضوی، استاندار خراسان جنوبی، نیز پیش تر اعلام کرده بود که سهمیه بندی بنزین نه تنها قاچاق آن از مرزهای شرقی کشور به صفر رسانده، بلکه سهمیه بندی بنزین بر قاچاق کالا هم تأثیر منفی گذاشته است.
مرتضوی تشریح کرده بود که تا پیش از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، خودروهایی که سوخت را به آن سوی مرزهای شرقی قاچاق می کردند، در بازگشت خود کالاهای قاچاق را به کشور می آوردند که در پی سهمیه بندی بنزین دیگر این امکان برای آنها نیز وجود ندارد و تمایل به قاچاق کالا به شدت کاهش یافته است.
پس از اجرای طرح سهمیه بندی با استناد به آمارهای ارائه شده توسط نهادهای ذی ربط حدود ۲۰ میلیون لیتر در روز کاهش مصرف بنزین داشته ایم که بخش عمده ای از این آمار مربوط به قاچاق آن است.
قاچاق گازوئیل ادامه دارد
در پی اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، قاچاق گازوئیل از طریق استان های مرزی افزایش یافته است و قاچاقچیان سوخت سعی می کنند با قاچاق حجم بیشتری از گازوئیل ضرر هایی که از جانب سهمیه بندی بنزین بر آنها وارد شده است را جبران کنند.
علی دیرباز نماینده بندرعباس، قشم، حاجی آباد و ابوموسی پیش تر به خبرنگار شانا درباره نامه گروهی از کامیونداران و مصرف کنندگان گازوئیل به نمایندگان مجلس خبر داده بود که طی این نامه کامیونداران برای جلوگیری از قاچاق گازوئیل توسط سودجویان خواستار دریافت کارت هوشمند سوخت شده اند.
مصرف کنندگان گازوئیل معتقدند که عدم کنترل دقیق بر عرضه و مصرف گازوئیل موجب قاچاق آن شده است لذا لازم است برای جلوگیری از قاچاق گازوئیل و در پی آن بروز مشکلات برای رانندگان و کامیون داران داخل کشور برای مصرف کنندگان گازوئیل نیز کارت هوشمند صادر شود.
البته لازم به ذکر است استفاد ه از کارت هوشمند سوخت برای عرضه گازوئیل می تواند بر چگونگی مصرف آن نظارت ایجاد کند، بدون اینکه باعث سهمیه بندی و محدودیت مصرف آن شود و این کنترل و نظارت بخوبی مانع از قاچاق آن خواهد شد.
مشکلی بنام قاچاق وارونه
اجرای طرح سهمیه بندی بنزین نه تنها باعث شد تا دیگر بنزین قاچاق در کشور یافت نشود بلکه گزارش های غیررسمی حکایت از آن دارد که بنزین از مبادی غیرقانونی جنوب وارد کشور می شود.
از نظر سید محمود مدنی بجستانی نماینده مردم گناباد قاچاق بنزین بصورت معکوس نشانگر نیاز به مصرف بنزین در داخل کشور است.
علی دیرباز عضو کمیسیون برنامه بودجه و محاسبات با اشاره به قاچاق بنزین از مرزهای آبی به داخل کشور پس از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، اظهار داشت: قاچاقچیانی که تا پیش از سهمیه بندی با انگیزه دستیابی به سودهای هنگفت، بنزین را به کشورهای حاشیه خلیج فارس قاچاق می کردند، هم اکنون نیاز بنزین مازاد بر سهمیه مصرف کنندگان داخلی را از همین کشور ها به داخل کشور قاچاق و با قیمت لیتری ۷۰۰-۵۰۰ تومان به متقاضیان عرضه می کنند.
محسن کوهکن ریزی عضو هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی نیز پیش از این هشدار داده بود تا زمانی که ایرادات و اشکالات سهمیه بندی حل نشود و بنزین مصرفی بارکش ها و مسافربرها و دیگر متقاضیانی که به سبب ضرورت های شغلی مجبور به مصرف بنزین مازاد بر سهمیه تعیین شده هستند، بازار غیررسمی فروش بنزین به شکل های مختلفی وجود خواهد داشت که از آن جمله می توان به قاچاق معکوس و اجاره کارت سوخت اشاره کرد.

عرضه بنزین آزاد درمانی برای قاچاق !؟

برخی از کارشناسان بر این باورند که عرضه بنزین آزاد با قیمت واقعی آن می تواند معضل قاچاق سوخت را به کلی حل کند؛با این حال باید در نظر گرفت که در شرایط کنونی عرضه بنزین آزاد تأثیر بسیار زیادی در افزایش قیمت ها خواهد داشت و فشار این افزایش قیمت و بار تورمی بر قشر متوسط و ضعیفی خواهد بود که سهمیه بندی بنزین به نوعی در حمایت از آنان انجام شده است.

مهدی کوچک زاده عضو کمیسیون اصل نود پیش تر ضمن ابراز مخالفت شدید با عرضه بنزین آزاد در شرایط کنونی در گفت و گو با خبرنگار شانا تأکید کرده بود که تا زمانی که ناوگان حمل و نقل عمومی ساماندهی نشود و به وضعیت مطلوبی نرسد، عرضه بنزین آزاد سمی مهلک است.

گفتنی است استاندار خراسان جنوبی پیش تر به خبرنگار شانا گفته بود که لازم است در قالب طرح سهمیه بندی قیمت بنزین نیز، به تدریج اصلاح شود.

برخی از کارشناسان امور اقتصادی نیز بر این باورند که باید سهمیه‌بندی را بتدریج حذف کرد و بر بهای بنزین افزود، زیرا که رایانه‌ی دولت بار سنگینی است بر دوش اقتصاد کشور.

بیکاری انگیزه ای برای قاچاق سوخت
علت قاچاق سوخت را باید در صرفه های اقتصادی و سودبری های کلان آن جست و جو کرد؛ تفاوت فاحش قیمت سوخت در ایران با کشورهای همسایه انگیزه گرایش گروه قابل توجهی از فرصت طلبان به قاچاق بنزین و گازوئیل شده بود و قاچاقچیان از این طریق سودهای کلانی حتی بسیار بیشتر از سود قاچاق مواد مخدر به دست می آوردند.
جعفر آیین پرست عضو کمیسیون عمران، بیکاری و محرومیت را علت اصلی روی آوردن برخی از مردم مناطق مرزی به سمت انواع قاچاق و انواع مشاغل کاذب عنوان کرده است، البته برخی از کارشناسان بروز پدیده قاچاق در مناطق مرزی را به معنای بیکاری و نبود اشتغال در این مناطق نمی دانند چراکه درصد اندکی از مرزنشینان به دنبال قاچاق سوخت هستند.
نماینده سردشت و پیرانشهر در مجلس شورای اسلامی نیز با اعلام این نکته که نرخ بیکاری در مناطق مرزی شمال غربی کشور بیش از 20 درصد است تصریح کرده بود که مردم این مناطق برای امرار معاش خود مجبور به قاچاق فرآورده های نفتی هستند و این نوع قاچاق تنها یک سال ونیم است که در این مناطق آغاز شده و در گذشته هم که می‌توانستند از این راه کسب درآمد کنند مبادرت به این اقدام نمی کردند.
از نظر سید محمود مدنی بجستانی نماینده گناباد،به روز نبودن و عدم بهره گیری از تکنیک های پیشرفته در سیستم بانکی کشور از جمله عوامل بروز اقتصاد پنهان است و هم اکنون سیستم بانکی در کشور توانایی مشخص کردن دقیق ورود و خروج ارز از کشور را ندارد لذا این مسأله در کنار مقررات اقتصادی سخت گیرانه، به نوبه خود زمینه های پول شویی و رشد اقتصاد پنهان را فراهم کرده است.
راهی برای حل معضل قاچاق سوخت
با سهمیه بندی بنزین گروهی از قاچاقچیان این فرآورده نفتی در مناطق مرزی کشور بیکار شده اند لذا این مسأله به نوبه خود می تواند باعث بروز قاچاق در نوعی دیگر شود بنابراین می توان با ایجاد مراکز اشتغال زایی و مراکز تولیدی سرمایه ای مثل احداث کارخانه ها در شهرهای مرزی از پتانسیل بالای جوانان این منطقه در جهت رشد و شکوفایی هر چه بیشتر اقتصاد کشور بهره بگیرد.
به اعتقاد برخی از اقتصاددانان واقعی کردن قیمت فرآورده های نفتی می تواند یکی دیگر از راه های مؤثر در جلوگیری از قاچاق سوخت باشد، ضمن اینکه اجازه می دهد این ثروت در جای بهتری به نفع مردم هزینه گردد.

از نظر جعفر آیین پرست عضو کمیسیون عمران مجلس دولت باید با اعلام حمایت همه جانبه خود شرایطی را تدارک ببیند تا مردم شهرهای مرزی به سرمایه گذاری پول های سرگردان خود در پروژه های ریشه ای و زیر بنایی در منطقه خود ترغیب شوند چرا که روزانه سرمایه های کلانی بصورت نقدینگی در امر قاچاق کالا بین مردم مناطق مرزنشین جا به جا می شود.
به باور علی دیرباز نماینده بندرعباس، قشم، حاجی آباد و ابوموسی اجرای قانون ساماندهی مبادلات مرزی و توسعه و تقویت بازارچه های مرزی می تواند نقش مؤثری در رفع معضل قاچاق در مناطق مرزی کشور داشته باشد.
براساس ماده 4 قانون ساماندهی مبادلات مرزی، بازارچه های مرزی محوطه ای محصور در نقاط صفر مرزی است که مطابق با استانداردهای تعیین شده از سوی دولت به صورت مستقل یا در قالب انعقاد تفاهم نامه بین ایران و کشورهای همسایه تأسیس و در آنجا با حضور نماینده گمرک تشریفات ترخیص کالاهای مجاز برای مبادلات مرزی انجام می شود.
دیرباز همچنین تأکید کرده بود که سرمایه گذاری در بخش های مختلف صنعتی و کشاورزی و همچنین توسعه صیادی و فعالیت های بندری می تواند نقش مطلوب و مؤثری را برای بندرنشینان در گذران معیشت و جلوگیری از روی آوردن آنان به سمت قاچاق ایفا کند.
مهدی کوچک زاده نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی پیش تر یادآوری کرده بود که در بیشتر مناطق مرزی کشور، مردم ساکن در هر دو سوی مرز به کالاهای تولید شده طرف دیگر نیاز دارند؛ از این رو می توان با ایجاد صنایع تولیدی، همچنین بازارچه های مرزی و سپردن اختیار اداره آنها به خود مردم و تنها با نظارت عالیه دولت، از ادامه قاچاق در این نواحی از کشور جلوگیری کرد.

به گزارش شانا به نظر می رسد با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین تا حدود بسیار زیادی از قاچاق بنزین جلوگیری شده است اما باید در نظر داشت که اگر طرح سهمیه بندی برای مدت محدودی و تا هنگام افزایش تولید بنزین داخلی اجرا شود، تنها راهکارهای قیمتی و تعیین نرخ منطقه ای است که می تواند جلوی قاچاق سوخت را بگیرد.

پیمان ق
17 August 2007, 02:11 AM
با وجود تاکیدهای رئیس دولت نهم در خصوص مطرح نشدن بحث بنزین آزاد در مجلس، این روزها لزوم ارائه بنزین آزاد و لا‌یحه متمم مجلس برای واردات بنزین از مهمترین بحث‌های موجود در بین کمیسیون‌های مجلس است.
به طوری که اکثر نمایندگان مجلس خواستار افزایش سهمیه بنزین دارندگان خودرو و نیز عرضه بنزین آزاد از سوی دولت شده‌اند.
همچنین پیش از این نیز نمایندگان مجلس آماری در خصوص تعداد نمایندگانی که خواستار عرضه بنزین مازاد بر سهمیه هستند ارائه دادند که این آمار ۳۷ درصد نمایندگان را شامل می‌شد.

●دولت خلا‌ف قانون عمل می‌کند
اعلا‌م نرخ بنزین مازاد بر سهمیه که همواره از سوی دولت انکار شده و بیان شده که دولت به هیچ وجه قصد عرضه بنزین مازاد بر سهمیه ندارد از سوی تعدادی از نمایندگان همواره مطرح می‌شود و راهکارهای گوناگونی نیز در خصوص چگونگی تعیین قیمت آزاد ارائه شده است. به طوری که فلا‌حت‌پیشه، عضو کمیسیون امنیت ملی اعلا‌م نکردن قیمت آزاد بنزین را خلا‌ف قانون عنوان کرد و گفت: در حال حاضر و با توجه به شرایط کنونی باید گفت که دولت قانون مربوط به ساماندهی مصرف بنزین را به طور کامل اجرا نکرده است.
وی ارائه بنزین آزاد را عاملی برای کنترل بهتر مدیریت مصرف دانست و افزود: تعیین قیمت آزاد به صورت تصادفی راه‌حل مناسبی خواهد بود.
همچنین یک عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: فقط یک فوریت طرح ساماندهی وضعیت بنزین به تصویب رسیده است و طی هفته آینده مجلس و دولت ضمن بررسی مشکلا‌ت، راهکار مناسبی ارائه می‌کنند. ‌ احمد ناطق نوری افزود: میزان سهمیه تعیین‌شده باید افزایش یابد و در عین حال بنزین با نرخ آزاد و محدود و از طریق کارت اعتباری در اختیار مردم قرار گیرد. ‌
وی با اشاره به مشکلا‌ت ارتباطی در بخش حمل و نقل استان مازندران تصریح کرد: با توجه به حجم زیاد مسافر و تردد در سطح استان، وسایل حمل و نقل عمومی جوابگوی نیازهای مردم نیست؛ مضاف بر این‌که تکلیف تاکسی سرویس‌های تلفنی هنوز مشخص نشده است. ‌
عضو کمیسیون انرژی مجلس بر ضرورت حل مشکل حمل و نقل و ادوات کشاورزی تأکید کرد و گفت: با توجه به این‌که دولت به صورت نیمه‌کارشناسی طرح سهمیه‌بندی بنزین را اجرا کرده است باید با ارائه یک طرح جامع و مدون کمبودها را جبران کند. ‌

● دولت مصوبه را ناقص اجرا کرد
پس از اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین دولت نهم که تا آن زمان به اشکال مختلف از اجرای طرح طفره می‌رفت یکباره با تغییر نظر به اجرای طرح پرداخت و بارها اعلا‌م کرد که پس از سهمیه‌بندی بنزین لا‌یحه‌ای برای واردات بنزین به مجلس ارائه نخواهد کرد. اما اینک با گذشت زمانی کوتاه از اجرای طرح طی هفته گذشته معاون وزیر نفت از پایان یافتن بودجه واردات بنزین و ارائه لا‌یحه ۵/۱ میلیارد دلا‌ری برای واردات بنزین به مجلس خبر داد.
در این خصوص عضو فراکسیون اقلیت مجلس گفت: از آنجا که رئیس‌جمهور بارها و بارها تاکید کرده لا‌یحه متممی به مجلس نمی‌آورد امیدوارم تا آخر به وعده‌اش پایبند باشد. ‌
رسول صدیقی‌بنابی با بیان این‌که قرار بر این بود که مازاد نیاز به بنزین از محل بودجه ۵/۲ میلیارد دلا‌ری تامین شود گفت: تن دادن مجلس به کارت هوشمند سوخت به این دلیل بود که مصرف بنزین کاهش یابد و منابع حاصل از صرفه‌جویی نیز صرف امور زیربنایی شود. ‌
وی اظهار کرد: رئیس‌جمهور بارها و بارها تاکید کرده است لا‌یحه متممی به مجلس نمی‌آورد که امیدوارم بتواند کشور را به این شیوه و به خوبی اداره کند. اداره کشور به این شیوه بهتر از برداشت‌های پی‌درپی از حساب ذخیره ارزی است. ‌
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه با بیان این احتمال که دولت امسال نیز همچون سال گذشته سیاست عرضه فراوان بنزین و واردات مجدد را در پیش گیرد، یادآور شد: یکی از مهمترین دلا‌یل قصد دولت برای ارائه احتمالی لا‌یحه متمم ۵/۱ میلیارد دلا‌ری واردات بنزین، اجرای ناقص مصوبه مجلس است. ‌
نماینده بناب تاکید کرد: اگر از ابتدا مصوبه مجلس بدور از سر و صدا و جنجال اجرایی می‌شد نیازی به برداشت ۵/۱ میلیارد دلا‌ری از حساب ذخیره و افزایش سهمیه‌ها نبود. ‌
صدیقی با تاکید بر این‌که تورم بیش از آن‌که دلا‌یل اقتصادی داشته باشد، ریشه روانی دارد، خاطرنشان کرد: همین که گفته می‌شود <اگر قیمت آزاد را اعلا‌م کنیم تورم افزایش فزآیندهای می‌یابد> اگر قیمت هم اعلا‌م نشود، تورم فزآینده باز هم اتفاق می‌افتد. از ابتدا نباید با موضوع بنزین اینگونه برخورد می‌شد. در صورت اعلا‌م شدن نرخ دوم نیز باز تورم افزایش می‌یابد. ‌
عضو فراکسیون اقلیت مجلس اگر دولت بر اعلا‌م قیمت بنزین آزاد اصرار داشته باشد باید قیمتی را اعلا‌م کند که قدری یارانه نیز به آن تعلق گرفته باشد. دولت می‌تواند با استفاده از بودجه حاصل از محل افزایش ۲۰ تومانی هر لیتر بنزین سهمیه‌ای، نرخ بنزین آزاد را بین ۲۰۰ تا۳۰۰ تومان اعلا‌م کند و یقینا آثار تورمی بنزین زیر ۳۰۰ تومان به مراتب کمتر از بنزین ۶۰۰ تومانی است. ‌
در عین حال یک عضو فراکسیون اقلیت مجلس شورای اسلا‌می تاکید کرد: دلیلی ندارد خودروهای گازسوز به اندازه خودروهای دیگر بنزین دریافت کند و در عین حال سهمیه خود را بفروشند و موجب سوء استفاده‌های عجیب شوند. ‌
ایرج ندیمی، با اشاره به ارسال احتمالی لا‌یحه متمم برای تامین ارز مورد نیاز برای واردات بنزین به ایسنا گفت: با توجه به اعلا‌م سیاست‌های اجرایی تبصره ۱۳ و بند (و)، باید توجه داشت که در سال اول اجرای سهمیه‌بندی اشکالا‌ت کاملا‌ روشن و آشکاری نسبت به تعلق نداشتن و تخصیص سهمیه‌ها یا افزایش سهمیه‌ها برای گروه‌های مختلف، بدون در نظر گرفتن ابعاد مختلف امکان سوءاستفاده یا مانند آن کاملا‌ متصور بوده و هست. ‌
نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس همچنین استفاده بخش دولتی از سهمیه‌بندی و اعمال نشدن قیمت بنزین آزاد در کنار سهمیه‌بندی را موجب افزایش مصرف بنزین ۱۰۰ تومانی و نارضایتی در میان مردم و روبه‌رو شدن با مشکل در رابطه با مسئله تمام شدن ارز مورد نیاز واردات دانست. وی با اشاره به چنین شرایطی ارائه لا‌یحه متمم ۵/۱ میلیاردی واردات بنزین را طبیعی دانست و خاطرنشان کرد: دلیل ارائه لا‌یحه متمم عمدتا در راستای مسایل مربوط به حوزه نیاز داخل و نیاز سهمیه‌ای و غیرسهمیه‌ای است.

گزارش: روزنامه کارگزاران


__________________________________



خودروهای خدمت و بنزین سهمیه‌ای

استفاده شخصی از خودروهای دولتی همواره به یکی از بحث برانگیزترین مباحث میان داعیه داران عدالت و صاحبان یک چینن خودروهایی تبدیل شده است به نحوی که این داعیه داران با اشاره به ضرورت استفاده کاری از خودروهای دولتی، خواستار عدم استفاده شخصی از یک چنین خودروهایی شده اند. فارغ از این که این امر تا کنون تا چه حد عملیاتی شده است و به واقع از خودروهای «خدمت» در جهت «خدمت» به خلق خدا بهره برداری شده است، ذکر نکته ای مهم به نظر می رسد و آن هم چیزی نیست جز استفاده این خودروها از سهمیه ویژه خودروهای دولتی. اگر تا به امروز استفاده شخصی از خودروهای دولتی، خیانت به منافع ملی و عمومی محسوب می شد، امروز که این خودروها این مجال را یافته اند تا از بنزین سهمیه ای نیز برای این گونه استفاده های شخصی استفاده کنند، این خیانت دو چندان شده است و ما شاهد ضرری مضاعف به منافع عمومی و سرمایه های این کشور از سوی عده ای «دولتی» هستیم.
واقعیت این جاست که اختصاص سهمیه ماهانه برای بنزین خودروهای مختلف، از یک فلسفه و مبنای اصولی برخوردار است و این گونه نیست که به هر قیمتی و به هر خودرویی سهمیه ای اختصاص یابد. هیچ کس را هم یارای اعتراضی نباشد و نتواند نسبت به این امر معترض شود، بلکه حال که این سهمیه به این خودروها اختصاص یافته است و از این امر گریزی نیست، می توان با نظارت بر نحوه استفاده از خودروهای دولتی و متوقف کردن خودروهایی که ماهیتی دولتی دارند و به صورت «شخصی» مورد استفاده قرار می گیرند، از یک سو از هدر رفت سرمایه ای که به واقع «ملی» است، جلوگیری کرد و از سوی دیگر به صاحبان یک چنین خودروهایی نشان داد که دیگر زمان دم زدن از عدالت و عمل کردن بر پایه بی عدالتی گذشته است و همگان به رویه ای یکسان در استفاده از بنزین سهمیه ای نیازمندیم

روزنامه مردم‌سالاری

far55om
18 August 2007, 09:08 AM
گروه خودرو- وزراي عضو كارگروه تبصره 13 قانون بودجه سه‌شنبه گذشته در حالي آيين‌نامه اجرايي تبصره مذكور را جهت ابلاغ به معاون اول رييس‌جمهور تسليم كردند كه ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي با مصرف بيش از 6ليتر به عنوان بارزترين دستور‌العمل اين آيين‌نامه، نمود داشت. در ماده پنج دستور‌‌العمل 9 ماده‌اي بهينه‌سازي مصرف سوخت كه به عنوان آيين‌نامه اجرايي تبصره 13 قانون بودجه به 14 نهاد مسوول ابلاغ شده، آمده است:</B>



«از اول مردادماه 1386، خودروهاي سواري و وانت وارداتي و توليد داخل كه براي اولين بار شماره‌گذاري مي‌‌‌شوند، بايد پايه گازسوز، دوگانه‌سوز يا بنزين‌سوز با مصرف سوخت شش (6) ليتر يا كمتر در يكصد (100) كيلومتر مسافت در چرخه تركيبي باشند. همچنين شماره‌گذاري خودروهاي سواري و وانت بنزين‌‌سوز توليد داخل با مصرف سوخت بيش از شش ليتر در يكصد كيلومتر مسافت در چرخه تركيبي در اولين بار منوط به مجوز ستاد تبصره 13 قانون ياد شده است. شماره‌گذاري خودروهاي سواري و وانت بنزين سوز وارداتي با مصرف سوخت بيش از شش‌ليتر در يكصد كيلومتر مسافت در چرخه تركيبي در اولين بار، در ازاي اسقاط يك دستگاه خودروي فرسوده امكان‌پذير است». حال امروز در حالي نهم مرداد را پشت سر مي‌گذاريم كه هيچ يك از خودروسازهاي كشورمان هنوز در برابر اين تبصره واكنش نشان نداده يا حتي در مورد عملي شدن يا امكان‌پذير بودن آن نيز اظهارنظري نكرده‌اند.
هر چند احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازان كشور بلافاصله پس از ابلاغ آيين‌نامه يادشده آن را غيرقانوني خواند و مدعي شد كه با اجراي اين آيين‌نامه توليد تقريبا تمام خودروهاي كشور ممنوع مي‌شود اما ابلاغ دستور‌‌العملي كه شماره‌گذاري خودروهاي بنزيني با مصرف بيش از 6ليتر را ممنوع كرده است، هم‌اكنون سبب آشفته شدن بازار خودرو پس از طرح سهميه‌بندي بنزين شده است. علي محرابيان، رييس ستاد اجرايي تبصره 13پيش از اين گفته بود كه اين دستور‌‌العمل مربوط به مصوبه سال گذشته مجلس بوده است. اما با نگاهي به جدول ارقام مصرف سوخت خودروها به صورت سيكل تركيبي، به اين نتيجه مي‌رسيم كه از 32خودروي توليدي كشور تنها 8خودرو با مصرف سوخت شش‌ليتر در يكصد كيلومتر مسافت در چرخه تركيبي قرار دارند و بقيه خودروها بالاي 6ليتر بنزين مصرف مي‌كنند. طبق جدول مذكور تنها خودروي MVM معادل 16/6 ليتر در يكصد كيلومتر مسافت، مصرف سوخت دارد پس از آن پرايد نسيم با 96/6 و پرايد صبا با 46/6 در رتبه‌هاي بعدي قرار دارند. پرايد 141 و پژو 206 نيز در سيكل تركيبي در رده مصرف 6ليتر بنزين قرار دارند حال آنكه خودروهايي همچون مگان، روآ، گل، پارس ELX، سمند، 405، پارس معمولي، ‌زانتيا، پروتون، آونته، وانت مزدا و... بالاي 6ليتر مصرف سوخت قرار دارند. تندر 90 و مزدا 323 نيز از جمله خودروهايي هستند كه در زمره خودروهايي با مصرف 6ليتر هستند. حال با ابلاغيه مذكور مشخص نيست كه تكليف خودروهاي پرتيراژي همچون 405، سمند، پارس، گل، زانتيا، روآ يا 206SD چه خواهد شد.
اين در حالي است كه پس از گذشت نه روز از اجراي آيين‌نامه تبصره 13 ادامه توليد خودروهاي مذكور همچنان در بلاتكليفي قرار دارد.
از سويي ديگر، هيچ خودرويي در كشور با مصرف سوخت كمتر از شش ليتر در يكصد كيلومتر مسافت در چرخه تركيبي توليد نمي‌شود و مشخص نيست كه وزراي عضو كارگروه تبصره 13 چگونه بر كلمه «كمتر از 6 ليتر» تاكيد داشته‌اند اين در حالي است كه تمامي خودروهاي توليدي كشور مصرفي بالاي 6 ليتر دارند.
اما احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازها مصوبه وزراي كارگروه تبصره 13 را مخالف با قوانين مربوطه دانسته و عنوان مي‌كند كه براساس ماده 121 قانون برنامه سوم توسعه، مشخص كردن معيار سوخت برعهده كميته‌اي مركب از موسسه استاندارد، وزارت صنايع و معادن، سازمان حفاظت از محيط‌زيست، وزارت نيرو و وزارت نفت است و براساس قانون، اين كميته معيار سوخت را مشخص مي‌كند و خودروسازاني كه خودروي بالاتر از حد معيار توليد كنند، جريمه مي‌شوند، حتي در اين قانون بخشي درباره ممنوعيت نيامده است.
وي ادامه مي‌دهد: بر اين اساس، اجبار پرداخت هزينه خروج يك يا دو خودرو فرسوده براي توليد خودروهاي بنزين‌سوز نيز قانوني نيست، طبق قانون، بايد از سوي دولت لايحه و پيشنهاد به مجلس ارائه شود و مجلس نيز آن را تصويب كند. حال آنكه چنين اتفاقي نيفتاده است. وي همچنين تاكيد مي‌كند كه از اول مرداد همچنان توليد خودروهاي بنزين‌سوز و شماره‌گذاري آن انجام مي‌شود و هنوز هيچ ابلاغيه‌اي براي جلوگيري از توليد خودروهاي بنزين‌سوز صادر نشده است.
داوود ميرخاني رشتي، دبير پيشين انجمن خودروسازها نيز در اين زمينه تاكيد مي‌كند كه در قانون بودجه سال 85، براي خودروهايي كه كمتر از 6 ليتر مصرف داشتند تخفيفات گمركي به عنوان مشوق پيش‌بيني شده بود ولي هيچ محدوديت يا ممنوعيتي براي توليد آنها وجود نداشته و ندارد.
انحصار در صنعت خودروسازي
خاكساري، عضو هيات علمي دانشگاه علامه طباطبايي نيز در گفت‌وگو با خبرنگار ما در پاسخ به اين سوال كه آيا طرح ممنوعيت توليد خودروهايي كه بيش از 6 ليتر بنزين در 100 كيلومتر مصرف مي‌كنند با توجه به اينكه در حال حاضر تمام خودروهاي توليدي در كشور بيش از 6 ليتر در 100 كيلومتر مصرف سوخت دارند امكان‌پذير است يا خير؟ اظهار داشت: در مجموع اينگونه سياست‌ها به نفع كشور نيست و موجب ايجاد انحصار بيشتر در صنعت خودروسازي كشور مي‌شود.
خاكساري با اشاره به اينكه دولت در صورتي كه مي‌خواهد سياست توليد خودروهاي كم مصرف را در كشور رواج دهد بايد واردات اينگونه خودروها به كشور را تسهيل كند افزود: مسوولان ستاد تبصره 13 در صورتي كه مي‌خواهند توليد خودروهاي كم مصرف را در كشور رواج دهند در ابتدا بايد واردات اينگونه خودروها به كشور را تسهيل كنند تا با ايجاد بازار رقابتي، خودروسازان داخلي نيز اقدام به توليد خودروهاي كم مصرف در كشور كنند.
وي طرح اجباري توليد خودروهاي كم مصرف را بدون در نظر گرفتن تمام جوانب، موجب افزايش قيمت ديگر خودروهاي كم مصرف موجود دانست و عنوان كرد: با اجباري شدن طرح توليد خودروهاي كم مصرف قيمت اينگونه خودروها در كشور افزايش خواهد يافت، حال آنكه اين طرح در عمل طرح خوبي است اما اين كار را نمي‌توان با اجبار انجام داد و اجباري كردن آن تنها موجب به وجود آمدن مشكلات بسيار در صنعت خودروسازي كشور مي‌شود.
خاكساري در ادامه تصريح كرد: از سويي ديگر در صورت عملياتي شدن اين طرح شركت‌هاي خودروساز مدعي مي‌شوند كه بودجه‌اي كه در ستاد تبصره 13 در اين زمينه در نظر گرفته شده بايد به آنها واگذار شود تا بتوانند برنامه توليد خودروهاي كم مصرف را اجرايي كنند.
وي با اشاره به اينكه اجباري شدن اين طرح موجب تضييع حقوق متقاضيان خواهد شد، تصريح كرد: خودروسازها بايد در مدل‌هاي مختلف خودرو توليدكنند و متقاضيان نيز در خصوص خريد خودرو حق انتخاب دارند و دولت نمي‌تواند اين حق آنها را ناديده بگيرد.
خاكساري در خصوص اينكه آيا خودروهايي كه كمتر از 6ليتر در 100كيلومتر سوخت مصرف مي‌كنند در دنيا توليد مي‌شوند يا خير اظهار داشت: در حال حاضر توليد خودروهايي با مصرف كمتر از 5ليتر در دنيا نيز مرسوم است اين خودروها اصولا در كلاس‌A و B توليد مي‌شوند و اكثر خودروها نيز جزو خودروهاي ارزان قيمت هستند. علاوه بر خودروهاي كلاس B و A برخي خودروسازان در حال حاضر تكنولوژيي را ابداع كرده‌اند كه ميزان مصرف سوخت خودروهاي بزرگ نيز به ميزان قابل توجهي كاهش مي‌يابد.
ممنوعيت توليد خودروهاي پرمصرف غير قانوني است
احمد نعمت بخش، دبير انجمن خودروسازان نيز در خصوص طرح ممنوعيت توليد خودروهاي با مصرف بالاي 6ليتر در 100كيلومتر اظهار داشت: در ابلاغيه اعلام شده از سوي ستاد تبصره 13 عنوان شده كه ميزان مصرف سوخت به صورت تركيبي در هر 100كيلومتر بايد كمتر از 6ليتر باشد اين در حالي است كه خودروهاي كم مصرف موجود در كشور مانند MVM، پژو 206 هيچ كدام كمتر از 6ليتر در 100كيلو بنزين مصرف نمي‌كنند اين دو خودرو هر كدام به ترتيب در هر 100كيلومتر 3/6 و 5/6 ليتر بنزين مصرف دارند.
نعمت‌بخش در ادامه با توجه به اين كه در كشور خودرويي با مصرف كمتر از 6 ليتر در 100 كيلومتر توليد نمي‌شود، تصريح كرد: خودروسازان براي توليد خودروهايي با مصرف بالاي 6 ليتر در 100 كيلومتر بايد از ستاد تبصره 13 مجوز دريافت كنند و تاكنون اين ستاد مجوز توليد پژو ELXپارس و پژو 206 را به صورت گاز سوز صادر كرده ولي براي خودروهاي سمند، پژو405 و پرايد اين ستاد خودروسازان را ملزم به گاز سوز كردن كرده است.
مصرف سوخت بيشتر خودروهاي توليدي در داخل كشور بيش از 10 ليتر در 100 كيلومتر است و با ابلاغيه جديد ستاد تبصره 13 توليد اكثر خودروهاي داخلي با مشكل مواجه خواهد شد.
دبير انجمن خودروسازان در خصوص وضعيت توليد تندر-90 عنوان كرد: ستاد تبصره 13 مجوز توليد تندر-90 به صورت بنزين سوز را صادر كرده و در خصوص توليد اين خودرو مشكلي به وجود نخواهد آمد.
وي در ادامه اظهار داشت: با توجه به ارائه اين دستور‌العمل توليد كليه خودروهاي كه بيش از 6 ليتر سوخت در 100 كيلومتر مصرف مي‌كنند غيرقانوني است حال آنكه دولت نمي‌تواند تمام خودروها را به صورت گازسوز توليد كند دولت بهتر است سياست‌هاي تشويقي و جريمه‌اي را جايگزين سياست‌هاي اجباري كند تا به اين وسيله بتوان نتيجه بهتري از اين سياست‌ها به دست آورد.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1300/16-01.jpg

پیمان ق
19 August 2007, 01:19 AM
اعتراض نکردن مردم به اجرای سهمیه بندی بنزین نشانه رضایتمندی آنها نیست
محمد کریمیان، عضو کمیسیون انرژی گفت: اگر مردم تاکنون نسبت به طرح سهمیه بندی بنزین اعتراضی نکرده اند، نشانه خرسندی آنها نیست، بلکه با ساماندهی و برطرف کردن اشکالات این طرح باید رضایت آنها را جلب کرد.
وی افزود: توزیع بنزین آزاد نیر از نیازهای ضروری جامعه است. اگر تصمیم دولت و مجلس به جای ۱۰۰ لیتر، ۱۵۰ لیتر می بود، مردم را راضی تر نگاه می داشت، اما در حال حاضر که میزان سهمیه بندی این قدر تعیین شده، حتما باید بنزین آزاد را در کنار آن را ارایه داد.
عضو کمیسیون انرژی گفت: مهم این است که مسوولان اجرایی عیب های این طرح را شناسایی و برطرف کنند چرا که در غیر این صورت موجبات نارضایتی مردم فراهم می شود. اگر مردم تاکنون نسبت به این اقدام اعتراضی نکرده اند، نشانه رضایتمندی آنها نیست. طرح را باید ساماندهی کرد تا مردم از این طرح ملی راضی باشند.
کریمیان، افزود: در کمیسیون انرژی در تلاش هستیم تا سهمیه کنونی افزایش یابد و یا تا پایان امسال بنزین به نرخ آزاد ومعقولی توزیع شود تا مردم بتوانند آن را تهیه کنند.
وی در خصوص نقش سهمیه بندی بنزین در تورم کالاها گفت: این طرح موجب تورم در بخش های مختلفی از جامعه خصوصا بخش مسکن شده است. همچنین وسایل عمومی با مشکل سوخت مواجه اند ومردم روستا نیز از این بابت بسیار ناراضی هستند.
نماینده مردم سردشت و پیرانشهر با بیان اینکه هر طرحی مشکلاتی را به دنبال دارد، افزود: این طرح ایرادات زیادی دارد و مسوولان، دولت و مجلس می بایست این طرح را پخته تر و با آماده کردن ذهنیت مردم و افکار عمومی اجرا می کردند.
عضو کمیسیون انرژی، یکی از اقداماتی که مسوولان باید قبل از اجرای این طرح پیش بینی آن را می کردند، افزایش وسایل نقلیه عمومی به منظور تسهیل سرویس دهی در حمل ونقل عمومی بود و این یکی دیگر از ایرادات وارد بر طرح سهمیه بندی بنزین است.
کریمیان، ادامه داد: این طرح ناپخته بود و حرکت جمعی خردمندانه ای از ناحیه دولت، مجلس وکارگزاران نظام نبود و آنها با کار کارشناسی بیشتر می توانستند طرح را قابل قبول تر به مرحله اجرا در آورند تا این چنین موجبات نارضایتی مردم فراهم نمی شد.
نماینده مردم سردشت و پیرانشهر خاطر نشان کرد: طرح سهمیه بندی بنزین در بخش های کشاورزی، اقتصادی و حتی جبنه های سیاسی، اجتماعی و فرهنگی اثرگذار بوده و همه مسایل کشور را درجهت منفی تحت تاثیر خود قرار داده است. بنابراین مسوولان دولت باید عیب های وارد بر آن را شناسایی و برای رفع کاستی ها گام های بلند وموثری بردارند.

نقد: خبرگزاری ایسکانیوز


سهمیه بندی بنزین و اضلاع ناپیدای آن
طرح سهمیه بندی بنزین در راستای حفظ منابع طبیعی و جلوگیری از هدر روی سرمایه های ملی کلید خورد. البته این طرح از آغاز حاشیه هایی چون اعلام ناگهانی سهمیه بندی و متعاقب آن صف های طولانی اطراف جایگاه ها را داشته است و تا امروز - با گذشت بیش از ۴۵ روز از آغاز آن - هنوز راه حل مشخصی به خود ندیده است.
مشکلاتی که مربوط به کارت سوخت و تحویل آن به مالکان خودرو است، خود دردسری است که دیگر روزمره شده، روزی نیست که خبری مبنی بر مشکلات ایجاد شده برای قشری از مردم در رابطه با سهمیه بندی بنزین نشنویم، روزی بیماران تالاسمی از کمبود بنزین می نالند و روز دگر آمبولانس های مراکز درمانی، زمانی آتش نشانان از کمبود سهمیه خود انذار می دهند و وقتی دیگر روستاییانی که کارشان با سهمیه بندی افتاده و در مضیقه به سر می برند.
در این میان نه خبری از ازدحام اتوبوس های تیزرو است و نه ظرفیت مترو افزایشی یافته که بتواند خیل مشتاقان مستاصل خود را جواب دهد. در این میان مجلسیان و دولتمردان یک دل و یک جهت با اعلام نرخ آزاد بنزین مخالفت می کنند و البته دلیل اصلی خود را ضربه تورمی ناشی از "اعلام نرخ آزاد" ذکر می کنند. هرچند که چندی پیش شهرداری تهران ناگزیر از جمع آوری زباله بخاطر کمبود سهمیه بنزین شده بود و با خرید بنزین به قیمت لیتری ۶۰۰ تومان این گمان را به اذهان عمومی متبادر کرد که قیمت آزاد در همین حدود خواهد بود که البته سخنگوی دولت هم نرخ را و هم فروش آزاد را تکذیب کرد. آنطور که از شواهد امر تاکنون برآمده، نشان می دهد که طرح سهمیه بندی بنزین با یک کار کارشناسی و البته عمیق تهیه نشده است، چراکه مشکلاتی که از رهگذر این طرح بر بدنه اجتماع بار شده، تابحال راهکاری درخور نیافته است.

در خوشبینانه ترین حالت می توان گفت که بخش های عمده ای از این طرح -علی رغم آنکه کلیت طرح کاملا مفید و عقلانی است- به روش آزمون و خطا پایه گذاری شده و اگر به سرعت اقدام عاجلی در جهت رفع آن صورت نگیرد ممکن است به شکست طرح منتهی شود. به نظر می رسد مجریان و مشاوران طرح تا حدودی از این مسائل آگاه شده اند و برای مرتفع کردن معایب ذکر شده در حال ارائه راهکارهای اجرایی هستند اما آنچه که مایه نگرانی است ابعاد متفاوتی از بحث سهمیه بندی است که ممکن است از دید مجریان پنهان بماند. تغییر الگوی قاچاق در مناطق مرزی از بنزین به دیگر اجناس و محموله ها از این مقوله است.
در آغاز طرح سهمیه بندی سوخت، یکی از دلایل مجریان برای سهمیه بندی بنزین، جلوگیری از قاچاق سوخت عنوان شد که با مانورهای تبلیغاتی زیادی نیز همراه گردید، با این وجود نقش بارز تولید کنندگان خودرو در بحث مصرف بی رویه سوخت در نظر گرفته نشده بود با بزرگنمایی میزان قاچاق سوخت و کوچک نمایی نقش خودروسازان در هدردهی سوخت، ممکن است به "چشم اسفندیار" این طرح بدل شود.
با نگاهی به آمار تطبیقی مربوط به صرفه جویی های ناشی از طرح سهمیه بندی بنزین در می یابیم که رقمی بالغ بر ۸۴/۱۷ درصد (و در بهترین حالت ۲۰ درصد) کل مصرف، کاهش مصرف داشته ایم که این رقم نشان دهنده میزان قاچاق سوخت در مدت مشابه است.
با توجه به هزینه بالا ی اجرای طرح کارت سوخت باید گفت هدف گذاری مسوولان طرح چندان منطقی به نظر نمی رسد، اگرچه این میزان صرفه جویی رقم درخور توجه و نسبتا زیادی است اما این رقم با در مضیقه قرار گرفتن مردم به دست آمده نه با اصلاح میزان مصرف خودروهای ایشان و از سوی دیگر جمعیتی که تا قبل از سهمیه بندی، شاغل به قاچاق سوخت بودند، با تغییر الگوی قاچاق به سمت محموله های خطرناک تری رفته اند که متاسفانه بعلت نبود شغل های مناسب و ثابت، ناگزیر از انجام چنین کاری شده اند. با این وجود، این احتمال وجود دارد که حتی امنیت اجتماعی و اقتصادی کشور بخاطر انواع خاصی از محموله های قاچاق همچون اسلحه، مواد مخدر، مشروبات الکلی یا اقلام لوکس و مصرفی دچار مسائل عدیده شود. تنها در صورتی می توان یکبار برای همیشه این مشکل را حل کرد که تمام اضلاع ناپیدای آن دیده شود.
چه در بحث حمل و نقل عمومی و ناوگان ترابری، چه در بحث ارتقای امکانات معیشتی مرزنشینان و چه در بحث استاندارد سازی تولیدات خودروسازان و... این اضلاع باید دیده شود و فقط در این حالت است که می توان این طرح را "اجرا شده" نامید. البته امیدواریهایی مبنی بر اینکه مجریان و حامیان طرح در مجلس و دولت به فکر اقشار مرزنشین و محروم باشند، در جامعه جریان دارد. امید به ایجاد اشتغال، کاهش نرخ تورم و افزایش قدرت خرید مردم و... همگی امیدهایی است که مردم بخاطر آن، طرح سهمیه بندی را تحمل می کنند و اما اینکه تا چه حد این امیدها به باور تبدیل شود سوالی است که در آینده می توان به آن پاسخ داد.

نقد: روزنامه مردم‌سالاری