PDA

View Full Version : اخبار خودرويي داخل كشور



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10

FL66
28 August 2011, 03:27 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66564.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،معاون دفتر بررسي آلودگي هواي سازمان حفاظت محيط زيست ضمن بيان اينکه تصويب قانون افزايش اعتبار معاينه فني خودروها به 5 سال را اقدامي نا مناسب دانست ،از ارائه طرح فوريت تغيير قانون اعتبار 5 ساله معاينه فني خودورهاي نو به مجلس شوراي اسلامي خبر داد و گفت:اجراي مصوبه قانون معاينه فني خودروها فقط مختص به شهر تهران نيست بلکه اين قانون بايد در ساير شهر ها نيز اجرايي گردد .
مسعود زندي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام اينکه، تصويب قانون اعتبار معاينه فني خودروها به 5 سال مورد تاييد هيچکدام از مسئولين ذي ربط در حيطه معاينه فني نمي باشد اظهار داشت:سازمان حفاظت محيط زيست از ابتدا با ابلاغ و اجراي قانون 5 ساله نمودن معاينه فني خودروها مخالفت خود را اعلام و در اين راستا موضع گيري نموده بود.
وي با اعلام اينکه اجراي قانون مذکور مورد تاييد شهرداري و مراکز مربوطه نبوده است ابراز داشت:سازمان حفاظت محيط زيست طي بيانيه اي به مجلس شوراي اسلامي، اقداماتي را در راستاي اصلاح قانون افزايش مدت زمان اعتبار معاينه فني خودروها به 5 سال انجام داده است ضمن آنکه اين سازمان، مخالفت خود را با اجراي قانون مذکور به معاونت حقوقي رياست جمهوري و فراکسيون محيط زيست مجلس شوراي اسلامي اعلام نموده است.
وي ضمن تاکيد بر اين مطلب که اجراي تمامي قوانين تا مدت 6 ماه پس از تصويب ضروري است و دخل و تصرف درآن تا مدت 6 ماه منع قانوني دارد بيان داشت: تمامي مسئولين مربوطه اي که در تصويب و اجراي قانون افزايش اعتبار معاينه فني به 5 سال موثر بودند،برماهيت و اهميت اصلاح و تجديد نظر در قانون مذکور پي برده اند.
مسعود زندي در پايان ضمن بيان اينکه افزايش اعتبار معاينه فني خوردوها از 2 سال به 5 سال مورد تاييد سازمان حفاظت محيط زيست نمي باشد خاطرنشان کرد: اصلاح وتجديد نظر در قانون افزايش اعتبار معاينه فني خودروها علاوه برآنکه در کاهش آلودگي هوا بسيار موثرمي باشد مي تواند موجبات افزايش سلامت خودرو به عنوان يکي از عوامل تاثير گذار در کاهش ميزان تصادفات را فراهم آورد.

FL66
28 August 2011, 03:28 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66566.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با بيان اين که فضاهاي پارک حاشيه اي متعلق به تمامي شهروندان است گفت : افزايش هزينه هاي پارک حاشيه ‌اي، موضوعي است که مورد اعتراض فرمانداري در موعد مقرر قرار نگرفته و براين اساس لازم اجراست و به طور کتبي به ما اعمال شده است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس سيد جعفر تشکري هاشمي در مورد افزايش هزينه هاي پارک حاشيه اي و اعتراض برخي مسئولان در اين مورد گفت : هزينه پارک حاشيه اي در خارج از محدوده طرح ترافيک افزايش قابل توجهي نداشته و حدود 10 درصد بوده است و بيشترين افزايش در اين بخش به داخل محدوده طرح ترافيک مربوط مي شود.
وي افزود: افزايش هزينه هاي پارک حاشيه اي در داخل محدوده طرح ترافيک در راستاي کاهش پارک حاشيه اي در اين محدوده، تسهيل تردد وسايل نقليه با باز شدن معابر، کاهش استفاده از وسايل نقليه شخصي، استفاده بيشتر از حمل و نقل عمومي و به دنبال آن کاهش الودگي هوا صورت گرفته است .
معاون شهردار تهران با تاکيد براين که طي سال هاي اخير ما افزايشي را در هزينه هاي پارک حاشيه اي نداشتيم و اين افزايش پس از چند سال صورت گرفته است گفت : اين که برخي افزايش هزينه هاي پارک حاشيه اي را صرفا درآمد زايي براي شهرداري تهران مي دانند بايد به اين نکته توجه داشته باشند که افزايش هزينه هاي پارک حاشيه اي مي تواند سبب شود که مردم به پارکينگ هاي عمومي بيشتر مراجعه کنند و معابر از زير پاي خودروهاي در حال توقف خارج و در اختيار خودروهاي در حال تردد قرار گيرد و ما شاهد تسهيل ترددها باشيم.
معاون شهردار تهران گفت: توسعه پارکينگ هاي عمومي و طبقاتي از مهمترين اقدامات در دست اجرا است و در تلاشيم تا کمبود فضاهاي پارک خودرو در شهر تهران را با مشارکت بخش خصوصي رفع کنيم.

FL66
28 August 2011, 03:29 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66568.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، وزير نفت گفت: در حال حاضر ميزان توليد بنزين در کشور به صورتي است که نياز کشور را تامين مي کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، قاسمي درباره ميزان توليدات کشور در بخش بنزين اظهار داشت: خوشبختانه ذخاير بنزين کشور در حد مطلوبي قرار دارد و در حال حاضر به سمتي حرکت مي کنيم که نياز مصرفي کشور به بنزين در داخل تامين مي شود.
قاسمي افزود: اميدواريم به زودي با اتمام پالايشگاه هاي جديد نفت که در دست اجرا داريم، بتوانيم صادر کننده بنزين هم به نقاط مختلف جهان باشيم.

FL66
28 August 2011, 03:32 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66575.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي از افزايش شمار جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي در ‌کشور به 1734 باب خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شهيدي با بيان اينکه هشت جايگاه جديد سي ان جي هفته آخر مرداد راه اندازي شده است افزود : با تجهيز و راه اندازي اين جايگاه ها، ظرفيت توزيع گاز طبيعي در جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي به يک ميليون و 793 هزار نرمال متر مکعب در ساعت رسيد.
وي گفت : همچنين بر اساس آخرين آمار واحد اطلاع رساني و ارتباطات مديريت طرح سي‌ان‌جي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، تعداد نازل هاي راه اندازي شده در کشور 10 هزار و 14 مورد است و با احتساب توليد و تبديل خودروهاي دوگانه سوز در دو بخش تبديل کارگاهي و توليد کارخانه اي، هم اکنون بيش از دو ميليون و 500 هزار خودرو گازسوز در کشور وجود دارد.
سخنگوي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي افزود : با راه اندازي 50 جايگاه جديد در کشور همزمان با هفته دولت، قرار است شمار جايگاه هاي سي ان جي تا پايان امسال به دو هزار باب افزايش يابد.
هم اکنون روزانه حدود 17 ميليون متر مکعب گاز طبيعي فشرده شده در جايگاه هاي سي ان جي به خودروهاي دوگانه سوز تحويل داده مي شود که اين ظرفيت تا سقف 34 ميليون متر مکعب در روز قابل افزايش است.

FL66
28 August 2011, 03:36 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66581.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، گروه صنعتي ايران خودرو در پنج ماهه نخست سال جاري 280 هزار و 806 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، دکتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: بيشترين سهم توليد اين شركت متعلق به انواع خودروي خانواده 206 بوده كه تعداد آن از مرز 59 هزار دستگاه عبور كرده است.
معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو به تفكيك محصولات اين شركت اشاره كرد و افزود: از ابتداي سال جاري تاكنون اين شركت 59 هزار و 300 دستگاه انواع خانواده پژو 206، 8 هزار و 122 دستگاه پژو 207 آي، 54 هزار و 296 دستگاه انواع سمند، 38 هزارو 591 دستگاه خودرو باردو ، 33 هزارو 171 دستگاه پژو پارس در اين شركت توليد شده است.
وي ادامه داد: همچنين در اين مدت 57 هزار و 779 دستگاه پژو 405، 18 هزارو 594 دستگاه روآ، 9 هزارو 181 دستگاه تندر90 ، يك هزارو 742 دستگاه خودرو گراند ويتارا و 30 دستگاه رانا در اين شركت توليد شده است.
نجاري تصريح كرد: برنامه توليد گروه صنعتي ايران خودرو در سال جاري توليد 860 هزار دستگاه انواع خودرو سواري است.

FL66
28 August 2011, 03:37 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66587.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، دومين مرحله از رزمايش ترافيکي تعطيلات تابستان 90 ،سه شنبه ،8 شهريور آغاز مي شود.
به گزارش خبر نگار خبرخودرو،سردار مومني ،رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا با اعلام اين خبر افزود: در دومين مرحله از رزمايش ترافيکي تعطيلات تابستان 90 که از عصر روز سه شنبه ،8 شهريور آغاز و تا 3 مهرماه ادامه خواهد داشت،با همکاري پليس راهنمايي و رانندگي ناجا و سازمان راهداري و کليه دستگاههاي مسئول طرح مشترکي اجرا مي شود.
سردار اسکند مومني افزود:در دومين مرحله از رزمايش ترافيکي تعطيلات تابستان 90 به جهت حجم بالاس سفرهاي برون شهري ،نيروهاي گشتي و امدادي افزايش داشته و حدود 30 فروند بالگرد و بال ثابت نيز مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
وي گفت:در طرح تابستاني که در امسال در 31 تيرماه آغاز گرديد،کل تابستان پوشش داده شده است اما در ايام خاص مثل پايان ماه مبارک رمضان و عيد سعيد فطر نيز تمهيدات ويژه اي پيش بيني نيز شده است. که البته شرط اصلي در اجراي بهتر اين عمليات ترافيکي ،همکاري و مشارکت مردم خواهد بود .
وي همچنين به کاهش آمار فوتي ها و مصدومان ناشي از تصادفات اشاره و اظهار داشت :بر اساس آمار اعلام شده حدود هزار و 7 نفري آمار تصادفات منجر به فوت و 7 هزار نفر آمار مصدومان ناشي از تصادفات کاهش يافته است که به نظر آمار قابل توجهي است و براي استمرار در اين موضوع ،معتقديم که بايد اين روند ادامه يابد.
وي همچنين از مسافران خواست تا با از انحراف به چپ . سرعت و سبقت غير مجاز در اين ايان تعطيلات پاياني تابستان در جاده ها پرهيز نموده و از رانندگي در حالت خستگي و خواب آلودگي جدا خودداري نمايند.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا همچنين در خصوص اجراي طرح هوشمند سازي جاده ها گفت:بر اساس توافق مشترکي که سال گذشته بين پليس راهنمايي و رانندگي ناجا و سازمان راهداري انجام گرفت ، مقرر گرديد تا پوشش کنترل الکترونيکي تعدادي از جاده ها به پليس و برخي نيز به سازمان راهداري محول گرديد که هم اکنون هوشمند سازي جاده شيراز به اصفهان پايان يافته است و تقريبا حدود 50 تا 60 درصد از کنترل الکترونيکي جاده هاي مثل فيروزکوه و کندوان انجام شده است.
سردار مومني افزود:علاوه بر اين تفاهم نامه ،حدود 2 هزار کيلومتر ديگر از جاده ها نيز امسال هوشمن سازي خواهند شد که بخش از آن از مشهد تا آستارا و در مرکز نيز از سه راه سلفچگان تا جنوب و اهواز ،سيرجان،بندعباس و زابل است که در سال جاري عمليات اجرايي آن آغاز خواهد شد.

FL66
28 August 2011, 03:38 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66537.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي گفت: متاسفانه در صنعت خودروسازي ايران به دليل نوعي انحصار مبتني بر تعرفه ،کيفيت و استاندارد لازم در اين بخش به خوبي اعمال نمي شود و عملا اين رويه صنعت خودروسازي کشور را دچار بحران خواهد کرد.
عباسعلي نورا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: قطعا اين بحران ها در آينده نزديک به ضرر صنعت خودرو کشور خواهد شد .
وي همچنين به قانون ارتقاء کيفيت در صنعت خودرو و وعده خودروسازان در اين راستا اشاره و اظهار داشت: بر اساس اين قانون خودروسازان وعده دادند که ظرف 6 ماه ،کليه توليدات اين شرکتها مطابق با استانداردهاي 51 گانه توليد و عرضه مي شود در حالي تا کنون که اين وعده محقق نشده است.
وي علت اجرايي نشدن اين نوع وعده ها را ناگزير بودن مصرف کننده از خريد اين خودرو ها دانست و افزود:در حال حاضر اجبار بر خريد خودروهاي داخلي و عدم در نظر گرفتن هر نوع حقوق براي مصرف کننده ،موجب گرديده تا خودروسازان تمايلي بر ارتقاء کيفيت در اين بخش از خود نشان ندهند.
وي وجود بازار انحصاري در صنعت خودرو داخلي را از ديگر مسائل موجود در صنعت خودرو ايران ذکر کرد و اظهار داشت:در اين چنين بازاري ضروري است تا خودروسازان در ابتدا به کيفيت توجه نموده و سپس به کميت بپردازند.
وي در ادامه به صنعت قطعه سازي کشور اشاره و خاطر نشان کرد:در حال حاضر صنعت قطعه سازي در ايران به دليل عدم پرداخت مطالبات در اين بخش با چالش هاي جدي روبرو شده است به طوري که هم اکنون بسياري از شرکتها ي قطعه ساز در آستانه ورشکستگي و يا توقف فعاليت هستند که قطعا اين مسئله به صنعت ملي کشور ضربه خواهد زد.
نماينده زابل در خانه ملت همچنين واردات قطعات بي کيفيت را از ديگر مشکلات در اين صنعت و موجب ضربه به اين بخش دانست و افزود:براي جلوگيري از واردات بي رويه قطعات به کشور بايد تعرفه اي که در واردات خودرو لحاظ گرديد نيز در بخش قطعه سازي نيز اعمال مي گرديد تا شاهد ورود تعداد انبوه قطعات بي کيفيت به کشور نباشيم.
نورا همچنين به منظور افزايش سهم قطعه سازان کشور در بازار خودرو ذکر چند مورد را ضروري دانست و اظهار داشت: توليد قطعات استاندارد بايد به عنوان مهمترين اصل توسط قطعه سازان رعايت شود تا در دنيا مطرح شده و اقدام به صادرات در اين زمينه نمايند.
وي تصريح کرد:البته در اين راستا ضروري است تا سرمايه لازم جهت افزايش داخلي سازي در اختيار قطعه سازان قرار گيرد و از سويي مطالبات اين بخش از صنعت به موقع پرداخت شود.
وي خروج از ظرفيتهاي کوچک در صنعت قطعه سازي را راهي بر افزايش سهم قطعه سازان در بازار کشورعنوان و خاطر نشان کرد:امروز توليد انبوه پاسخ گوي صنعت ارزان قيمت است.

FL66
28 August 2011, 03:39 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66571.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، موافقتنامه صادرات «فراز» و ايجاد خطوط توليد كاميون‌هاي شركت ايران خودرو ديزل در كشور عراق ميان مقامات اقتصادي دو كشور به امضا رسيد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، امضاي اين موافقتنامه به دنبال بازديد هيات اقتصادي عراقي از خطوط توليد كشنده كاميون فراز صورت گرفت. اين هيات شامل مقامات وزارت بلديه، مقامات استانداري ميسان و نمايندگان چندين شركت فعال در حوزه خودروهاي سنگين كشور عراق بود.
مقامات استانداري ميسان عراق پس از اين بازديد، كاميون كشنده فراز را با توجه به ويژگي‌هاي فني و اخذ استانداردهاي روز جهاني داراي شرايط بسيار مناسبي عنوان كردند.
معاون اقتصادي استاندار ميسان ضمن ابراز اميدواري در خصوص شكل‌گيري بازار گسترده براي اين كشنده در عراق تاكيد كرد: با توجه به بازسازي عراق ، نياز اين کشور به خودرو هاي سنگين ، شرکت ايران خودرو ديزل با صادرات کشنده فراز مي تواند اين نياز را تامين کند .
گفتني است در توافقنامه امضا شده ميان مقامات اقتصادي عراق و ستاد توسعه روابط اقتصادي دو كشور، ساز و كارهاي اجرايي لازم و زمان بندي آغاز فعاليت‌هاي مشترك ميان طرفين جهت صادرات كاميون فراز و ايجاد خطوط توليد كاميون هاي توليدي شركت ايران خودرو ديزل مورد توافق و به امضا رسيده است.

FL66
28 August 2011, 03:40 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66535.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، شنيده ها حاکي از آنست که از ابتداي سال جاري وعده هائي در خصوص کاهش سود بانکي براي صنايع ، بويژه صنعت خودو از سوي وزير اسبق و وزير جديد وزارت صنعت، معدن و تجارت داده شده است ، لذا در اين ارتباط رئيس کميته صنعت ومعدن کميسيون صنايع ومعادن مجلس شوراي اسلامي گفت : کاهش سود تسهيلات بانکي تنها در قالب بهره گيري ار محل در آمد يارانه امکان پذير خواهد بود زيرا در سال جاري نرخ سود تسهيلات بانکي از سوي شوراي پول واعتبار اعلام شده است .
سيد مهدي صادق در ادامه گفتگو با خبر خبر خودرو ، افزود : مرجع تصميم گيري در تعيين نرخ سود تسهيلات بانکي در کشور ، شوراي پول واعتبار است که سالانه به اين کار اقدام مي نمايد .
وي با بيان اينکه چنانچه بخش صنعت خودرو کشور بخواهد نسبت به اين کار اقدام نمايند تنها مي تواند از محل درآمد هدفمندي يارانه ها استفاده کند ، اظهار داشت : دستگاه هاي مختلف صنعت در صورت اهتمام به کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي به خودرو سازان مي توانند با اختصاص بسته هاي حمايتي حاصل از هدفمندي يارانه ها اقدام به اين مهم نمايند .
نماينده مردم آستانه اشرفيه ياد آور شد : سيستم بانکي کشور به تنهائي قادر نخواهد بود نرخ سود تسهيلات را کاهش داده و براي تحقق چنين امري قسمتي از کاهش سود بايد در قالب اختصاص بسته هاي حمايتي از سوي دستگاههاي اجرائي به خودرو سازان صورت پذيرد .
صادق تصريح کرد : در ارتباط با کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي ، دستگا ههاي ذيربط بايد به گونه اي عمل کنند که توليد کنندگان و مصرف کنندگان با حاشيه زيان کمتري روبرو گردند زيرا از يک سو خودرو سازان به دليل افزايش نرخ انرژي و اقلام مصرفي ، ناگزير به افزايش قيمت تمام شده محصولات خود بوده و از سوي ديگر مصرف کنندگان نيز به علت محدوديت در واردات خودرو هاي خارجي ناچاربه بهره گيري از توليدات داخلي هستند که مجموع اين عوامل ياد آور ان است که تصميم گيرندگان اين حوزه بايد با ديد منصفانه اي به آن بنگرند .

FL66
28 August 2011, 03:40 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66585.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، سهام شرکت پارس خودرو در يک هفته گذشته به عنوان يکي از باارزش ترين سهام هاي معامله شده در تالار بورس کشور در جدول بيشترين سهام معامله شده نيز قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سهام شرکت پارس خودرو در حالي که بازارهاي جهاني سهام و کالا طي يک هفته گذشته در شرايط بحراني به سر مي برند، به عنوان يکي با ارزش ترين سهام معامله شده در تالار بورس کشور شناخته شد.
همچنين سهام اين شرکت با قيمت 1181 ريال، رده سوم جدول بيشترين سهام معامله شده را به دست آورد. تعداد سهام معامله شده شرکت پارس خودرو در يک هفته گذشته بيش از 68 ميليون سهم بوده است.
گفتني است؛ سرمايه شرکت پارس خودرو دو هزار ميليارد ريال بوده و اين شرکت سود هر سهم خود را در سال 90 مبلغ 146 ريال پيش بيني کرده است.

tiger-2000-full
28 August 2011, 04:01 PM
"روآ" دیگر شماره گذاری نمی شود (http://www.rajanews.com/detail.asp?id=100262)

رئیس پلیس راهور گفت: شماره گذاری خودروی روآ در 31 شهریور ماه به پایان می رسد و این خودرو از سوی پلیس دیگر شماره گذاری نمی شود.
به گزارش مهر، سردار اسکندر مومنی ظهر یکشنبه در جمع خبرنگاران اظهار داشت: پلیس در مورد خودروی روآ قانون را اجرا می کند و اجازه نمی دهد این خودرو پس از پایان شهریور شماره گذاری شود. خودروساز نیز متعهد شده است پس از پایان این مهلت روآ را از خط تولید خارج کند پلیس قانون را اجرا می کند و در این باره هیچگونه اغماضی ندارد. قصد داشتیم شماره گذاری این خودرو را چندی پیش متوقف کنیم اما به دلیل اینکه مردم آن را پیش خرید کرده بودند تا پایان شهریور به خودروساز مهلت دادیم.

وی با اشاره به استفاده از 30 فروند بالگرد در طرح تابستانی تصریح کرد: این طرح تا سوم مهرماه با تمام ظرفیت اجرا می شود.

سردار مومنی خواستار خویشتنداری رانندگان هنگام ترافیک شد و افزود: اگر رانندگان با ترافیک مواجه شدند نباید با انحراف به چپ اقدام به حرکت در شانه خاکی کنند در صورتی که پلیس با این تخلف مواجه شود با رانندگان برخورد قاطع می کند.

رئیس پلیس راهور با اشاره به هوشمند سازی جاده های کشور گفت: بر اساس برنامه ریزیهای انجام شده امسال 2 هزار کیلومتر از جاده های کشور تحت پوشش الکترونیکی پلیس قرار می گیرد به همین منظور این طرح از مشهد تا آستارا، از سلفچگان تا اهواز و بندرعباس، زابل و زاهدان اجرا می شود.
-----------------------------------------------------
میگم یه مقدار با مکث بیشتری کپی پیست بکنیم تو این تاپیک فرصت خواندن هم پیدا بشه خوبه ها! تشکر

FL66
29 August 2011, 07:13 PM
ايسنا - در چهار ماه نخست امسال بيش از 558 ميليون دلار قطعات خودرو موردنياز براي توليد خودروهاي سواري و سواري کار وارد کشور شد.

براساس آمار رسمي گمرک طي چهار ماه نخست امسال در مجموع 558 ميليون و 265 هزار و 314 دلار انواع قطعات منفصله جهت توليد خودروهاي سواري و سواري کار به جز لاستيک به کشور وارد شد.

همچنين ارزش ريالي کل واردات قطعه ايران نيز در همين مدت به حدود شش هزار ميليارد ريال ريال رسيد.

بيشترين واردات قطعات خودرو به ايران طي امسال از کشور فرانسه به ارزش حدود 325 ميليون دلار انجام شده است. به اين ترتيب حدود 60 درصد از واردات قطعات خودرو به کشور مربوط به قطعات ساخت فرانسه است.

کشورهاي روماني با 89.6 و ژاپن با 83.6 ميليون دلار نيز در رده هاي دوم و سوم قرار گرفتند.

ترکيه، کره‌جنوبي، چين و هند نيز کشورهايي هستند که طي چهار ماهه نخست امسال بيش از يک ميليون دلار قطعات موردنياز براي ساخت خودروهاي سواري و سواري کار را به ايران صادر کردند. ايران در چهار ماهه امسال در مجموع از 12 کشور قطعات خودرو وارد کرد.

FL66
29 August 2011, 07:14 PM
مهر - استاد مکانيک دانشگاه صنعتي شريف توليد اتوبوس و نمونه هايي از خودروهاي هيبريدي را از جمله حرکتهاي محققان براي دستيابي به فناوري اين نوع خودروها ذکر کرد و گفت: از آنجا که پياده سازي خودروهاي هيبريدي بر مبناي توليد صنعتي نيست، اين حرکتها نمي تواند ما را صاحب اين فناوري کند.

دکتر علي آرام با بيان اينکه فاصله ما با ساير کشورها در زمينه خودروهاي هيبريدي زياد نيست، افزود: در زمينه توليد خودروهاي هيبريدي سرعت مطلوب براي کاهش فاصله با ساير کشورها در اين زمينه را نداريم دليل آن هم ضرورت هاي اقتصادي بوده به اين معني که بنزين آن قدر ارزان بود که حرکت به سمت فناوريهاي اين حوزه براي ما مقرون به صرفه نبوده است.

استاد مکانيک دانشگاه صنعتي شريف به طراحي و ساخت نمونه هايي از خودروهاي برقي و الکتريکي در کشور اشاره کرد و اظهار داشت: طراحي و تست هاي آزمايشگاهي خودروهاي هيبريدي بر عکس خودروهاي الکتريکي زمان بر است از اين رو لازم است ميان محققان دانشگاهي و خودروسازان هم انديشي صورت گيرد.

وي با اشاره به توسعه فناوريهاي مربوط به خودروهاي هيبريدي خاطرنشان کرد: افزايش شديد قيمت نفت و دغدغه هاي زيست محيطي در دهه 1970 و 2007 موجب شد تا خودروسازان بزرگ دنيا به سمت توليد خودروهاي هيبريدي بروند در ايران نيز اگر مسئولان مايل بودند که در اين حوزه حرکت کنند بايد قبل از هدفمندي يارانه ها آن را اجرايي مي کردند.

آرام در ادامه به بيان وضعيت دانشگاه ها در زمينه دستيابي به دانش فني خودروهاي هيبريدي پرداخت و اضافه کرد: دانش فني خودروهاي هيبريدي شامل دانشهاي بنيادي و پياده سازي مي شود. دانشهاي بنيادي شامل دانش کاغذي يا همان پايان نامه ها و مقالات است که صنعت تمايلي به کاربردي کردن اين دانش ندارد.


وي ادامه داد: در بخش نمونه سازي نيز کارهايي پراکنده اي در دانشگاه ها انجام شده است که از آن جمله مي توان به طراحي و توليد اتوبوس هيبريدي اشاره کرد اما اين فعاليت ها در حدي نيست که ما را صاحب اين نوع فناوري کند.

استاد مکانيک علمي دانشگاه صنعتي شريف، يادآور شد: کشوري مي تواند صاحب فناوري شود که از دانش بنيادي تا دانش پياده سازي پيوند خوبي برقرار کند و زماني اين امر محقق مي شود که صنعت از دانش بنيادي موجود در دانشگاه ها استفاده کند امري که تاکنون در کشور اتفاق نيفتاده و صنعت به دانشگاه رو نياورده است.

وي با تاکيد بر اينکه دانشگاه ها در بسياري از مواقع پاسخ مناسبي به صنعت نداده است، گفت: در سالهاي اخير با برگزاري مسابقات خودروهاي هيبريدي نمونه هايي طراحي و ساخته شد که صفر تا 100 آن در دانشگاه ها اجرايي شد ولي از آنجايي که پياده سازي بر مبناي توليد صنعتي نبوده است، ايرادات بزرگي دارد که قابليت کاربرد در بخش صنعت و توليد انبوه را ندارد.

آرام با تاکيد بر اينکه کارفرماي طراحي و توليد اتوبوس هيبريدي صنعت خودروسازي نبوده است، اظهار داشت: يکي از شرکتهاي فعال در حوزه بهينه سازي مصرف سوخت اقدام به طراحي و ساخت اين نوع اتوبوس کرده است. اين امر نشان مي دهد اولويت هاي صنعتي بايد در صنعت تعريف و در دانشگاه ها تحقيق و اجرايي شود.

FL66
29 August 2011, 07:16 PM
ايسنا - اگر خودروسازان ما هوشمندانه برخورد مي‌كردند، بايد به سمت توليد خودروهاي كوچك مي‌رفتند.

رضا كاظمي مدرس دانشگاه خواجه نصير، در مورد علت توليد نشدن خودروهاي كوچك و دو سرنشين در ايران گفت: متاسفانه خودروسازان ما هوشمندانه با اين موضوع برخورد نمي‌كنند، چرا كه جامعه ما جوان است و با توجه به بالا رفتن سن ازدواج، موارد مصرف و تقاضاي خودروهاي دو سرنشين در كشور بالاست.

وي با تاكيد بر اين‌كه خودروهاي كوچك قيمت مناسب‌تر و مصرف بهينه‌تري دارند، اظهار كرد: قيمت خودرو به طور مستقيم با وزن آن ارتباط دارد، بنابراين هر چه خودرو كوچك‌تر و سبك‌تر باشد، قيمت آن هم مناسب‌تر خواهد بود. ضمن اين‌كه موتور خودروهاي كوچك، كم‌ مصرف‌تر است و از اين نظر هم استفاده از اين خودروها به صرفه‌تر است.

به گفته اين مدرس دانشگاه، وزن خودرو ارتباط مستقيمي با قيمت آن دارد، بنا بر اين هرچه خودرو كوچمك تر باشد، وزن آن هم كم مي شود و در نهايت قيمت آن براي مصرف كننده كم‌تر خواهد شد.

كاظمي در پايان تاكيد كرد: بازار كشور با توجه به شرايط اجتماعي و اقتصادي ما به خودروهاي كوچك نياز دارد، اما با وجود اين كه ايران‌خودرو و سايپا قبلا در طرح هاي جداگانه اي توليد اين نوع خودرو ها را در دستور كار خود قرار داده بودند، مشخص نيست كه چرا اراده‌اي براي توليد خودروهاي كوچك و دوسرنشين در كشور وجود ندارد.

FL66
29 August 2011, 07:17 PM
مهر - سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان در آئين‌نامه‌اي جديد، ضوابط نمايندگي‌هاي مجاز واردات خودرو و اسامي آنها را اعلام کرد.

بر اساس اعلام سيستم ثبت و سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت نمايندگي‌هاي خودروهاي ذيل بر اساس مذاکرات به عمل آمده با سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان، آمادگي خود را جهت اعطاي ضمانت و ارائه خدمات پس از فروش به خودروهاي وارداتي طبق قرارداد في‌مابين وارد کننده و شرکت نمايندگي خودرو خارجي را اعلام مي‌کند:

شرکت ايرتويا (نماينده شرکت تويوتا و لکسوس) تجارت نگين خودرو (نماينده شرکت رنو) اطلس خودرو(نماينده رسمي شرکت کيا) آسان موتور (نماينده رسمي شرکت هيوندايي) بازرگاني مديا قشم (نماينده رسمي شرکت ام جي) آلفا موتور ( نماينده رسمي شرکت فيات ) معين موتور (نماينده رسمي پورشه) ستاره ايران (نماينده خودروسواري بنز) رامک خودرو (نماينده شرکت سانگ يانگ ) آريا ديزل (نماينده رسمي شرکت رنوتراکس).

همچنين جهت ساير نشان‌هاي تجاري با توجه به عدم حصول نتيجه لازم و از طرفي با توجه به تعهدات ارائه شده پيشين از سوي نمايندگان رسمي و نيز شرکت‌هاي سازنده خارجي، بديهي است انجام هرگونه ثبت سفارش و ورود کالا وحق دريافت خدمات توسط مصرف‌کننده نهايي از نمايندگان رسمي مجاز محفوظ بوده و در صورت بروز هرگونه تخلف در عدم ارائه خدمات، موارد قابل پيگيري خواهد بود.

در اين بخش نيز انجام اقدامات لازم جهت ورود کالا مقدور است، همچنين واردکنندگان مي‌توانند پس از گذشت 48 ساعت از ارائه درخواست به نمايندگي مربوطه و عدم دريافت پاسخ و همچنين در صورت بروز هرگونه ابهام و مشکلي به اداره کل نظارت بر خدمات بازرگاني سازمان حمايت از مصرف کنندگان و توليدکنندگان مراجعه کنند.

FL66
29 August 2011, 07:17 PM
ايسنا - سازمان حمايت از مصرف كنندگان و توليد كنندگان و مديريت كل صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنعت، معدن و تجارت با ارسال نامه‌اي به بورس در خصوص تغيير نرخ فروش محصولات خودرويي شفاف سازي و افزايش قيمت برخي محصولات را تاييد كرد.

موضوع افزايش قيمت انواع خودرو و نوسانات سهام شركتهاي خودرويي در بورس باعث شد كه سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان به همراه مديريت صنايع ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت مواضع خود را در اين رابطه اعلام كنند.

بر اين اساس مدير كل دفتر نظارت بر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت در پاسخ به نامه 26 مرداد بورس در مورد افزايش قيمت خودرو اعلام كرد: هرگونه تغيير قيمت كالا و خدمات بايد با هماهنگي اين سازمان صورت پذيرد لذا بر اساس آخرين تصميمات متخذه مقرر شده است هرگونه درخواست تعديل قيمت توسط شركت‌هاي خودروساز به همراه اسناد و مدارك مالي به دبيرخانه كميته خودرو مستقر در دفتر ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنايع سابق ارسال تا پس از بررسي اين سازمان جلسات مد نظر تشكيل و نسبت به تعيين قيمت محصولات شركت‌هاي خودروساز بر اساس وضعيت قيمت تمام شده، نرخ‌هاي بازار و عملكرد شركت تصميم‌گيري شود.

در ادامه اين نامه آمده است:از ابتداي سال جاري تنها مصوبه صادره كميته خودرو مربوط به اول تير90 در ارتباط با شركت‌هاي ايران خودرو و پارس‌خودرو بوده است كه با استناد به مصوبه كارگروه كنترل بازار مورد اصلاح قرار گرفته است. لذا با توجه به عدم تعيين قيمت پايه قبلي توسط كميته خودرو و همچنين عدم تمكين برخي شركت‌هاي خودروساز در رعايت مصوبات ياد شده، اقدامات لازم به منظور تنظيم پرونده تخلف واحدهاي متخلف صورت گرفته كه خاطر نشان مي‌سازد صرفا تغييرات قيمت‌هاي خودروهايي مجاز است كه با هماهنگي و تصميمات كميته خودرو و اين سازمان صورت گرفته است، در غير اين صورت اقدامات قانوني لازم انجام و با توجه به جرايم موجود (2 تا 5 برابر ميزان تخلف) موضوع قطعا موجب كاهش حاشيه سود و تعديل منفي EPS شركت‌ها مي‌شود كه مقتضي است مديريت شركت‌ها نسبت به رعايت موارد اعلامي اقدام لازم به عمل آورند.

در ادامه اين موضوع،مدير كل صنايع ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز با ارسال نامه‌اي اعلام كرده است كه با توجه به مصوبه كميته قيمت گذاري خودرو در تاريخ 25 خرداد 90،در خصوص اصلاح قيمت برخي از خودروهاي توليدي آن شركت موافقت شود.

به اين ترتيب طبق مصوبه اول تير كميته خودرو مقرر شد قيمت خودروهاي پژو 405،پژو پارس، پژو پارس GLX و پژو پارس دوگانه سوز به طور متوسط به ميزان 3، 2.5، 3و 2 درصد كاهش و قيمت خودروي پژو 206 به طور متوسط 2 درصد،تندر 90 به طور متوسط 6،5 و سوزوكي گرند ويتارا، ماكسيما، مگان، تينا و قشقايي نيز به ميزان 8 درصد افزايش يابد.

مدير كل صنايع ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز با ارسال نامه اي به بورس اعلام كرد: بازگشت به نامه 25 مرداد 90در خصوص افزايش قيمت خودرو توليد داخل به اطلاع مي رساند طي سال جاري درخواست تعديل قيمت محصولات شركت‌هاي ايران خودرو و پارس خودرو در كميته خودرو مطرح و با توجه به افزايش نرخ و همچنين اختلاف قيمت بازار و كارخانه، با افزايش قيمت محدود تعدادي از خودروهاي توليدي شركت‌هاي فوق گرديد.

همچنين دو نوع از خودروهاي توليدي شركت ايران خودرو نيز كاهش قيمت داشته است.

درهفته گذشته شرکت‌هاي خودرويي با اعلام نامه‌اي به بورس اعلام كردند كه هرگونه تغيير در نرخ خودرو در صلاحيت شوراي سياستگذاري خودرو است كه از آن طريق ابلاغ مي شود؛ با اين اطلاعيه فعالان بازار به سمت اين گروه روي آوردند و شاخص صنعت خودرو را با 4 درصد رشد مواجه کردند.

FL66
29 August 2011, 07:18 PM
ايسنا - در چهار ماه نخست امسال بيش از 12 ميليون دلار موتورسيکلت و انواع قطعات موردنياز براي ساخت موتورسيکلت وارد کشور شد.

براساس آمار گمرک ايران طي چهار ماه اول امسال 12 ميليون و 330 هزار و 740 دستگاه انواع موتورسکيلت و قطعات آن وارد کشور شد.

از کل واردات فوق به کشور 287 هزار و 173 دلار مربوط به واردات موتورسيکلتهاي کامل به کشور بوده است.

بزرگترين محموله وارداتي موتورسيکلت به کشور به ارزش حدود 40 هزار دلار محموله‌اي با مبدا برزيل بوده، اما بيشترين حجم موتورسيکلتهاي وارداتي به کشور مربوط به محصولات ژاپن بوده است.

از کشورهاي مالزي، امارات، تايلند و هنگ کنگ نيز موتورسيکلت وارد کشور شده است.

قطعات وارداتي به کشور شامل محصولاتي مانند باک بنزين، سرعت سنج، کيلومترشمار، دورسنج، حرارت سنج، موتورهاي پيستوني تناوبي، تيوپ موتورسيکلت، تاير بادي موتورسيکلت، استارتر و دينام و بازوهاي انتقال نيرو مي‌شوند.

در بخش قطعات بيشتر حجم واردات مربوط به قطعات ساخت چين بوده است.

در همين حال طي چهار ماه اول امسال حدود 6.9 ميليون دلار نيز موتورسيکلت و قطعات وابسته به آن از ايران عمدتا به کشورهاي افغانستان، عراق، ترکمنستان، نيجريه، نيجر و پاکستان صادر شد.

FL66
29 August 2011, 07:19 PM
ايکوپرس - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو اعلام كرد: با تامين قطعات مورد نياز، توليد انبوه سمند ميكروهيبريد در اين گروه صنعتي آغاز مي شود.

جواد نجم الدين گفت: در سال گذشته 50 دستگاه سمند ميكروهيبريد معمولي و پنج دستگاه تاكسي ميكروهيبريد نيز توليد شد اما به دليل عدم تامين قطعات لازم، هنوز توليد انبوه اين محصول آغاز نشده است.

وي افزود: خودروهاي ميكروهيبريد توليد شده آزمون هاي مختلف را با موفقيت گذرانده و پنج دستگاه تاكسي سمند ميكروهيبريد نيز از يك ماه پيش در تهران كار مي كند كه بر اساس بازخوردهاي مشتريان، عملكرد آن رضايت بخش و كاهش مصرف سوخت به ويژه در ترافيك شهري قابل توجه بوده است.

نجم الدين، سيستم استارت و استاپ را مهمترين ويژگي خودروي ميكروهيبريد دانست كه به عنوان يك آپشن براي مشتريان عرضه مي شود، گفت: در اين نوع هيبريد از موتور برقي استفاده نمي شود، بلكه 10 نوع قطعه مختلف به آن اضافه مي شود.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: نصب دو سنسور بر روي گيربكس و بوستر، خاموش شدن خودرو در هنگام توقف و حركت آن با كلاچ را امكان پذير مي كند.

وي باتري، استارت، جلو آمپر و دسته سيم را از ديگر موارد تغيير در سيستم ميكروهيبريد ذكر كرد و گفت: اين سيستم فعلا روي موتور ايكس يو هفت توسعه يافته و واحد كنترل الكترونيك و نرم افزار مربوط به آن نيز براي همين منظور بايد بررسي شود.

نجم الدين از توسعه سيستم ميكروهيبريد بر روي موتور اي اف هفت خبر داد و گفت: در حال حاضر سمند ميكروهيبريد استاندارد يورو سه را تامين مي كند كه با به كار گيري موتور اي اف هفت به يورو چهار ارتقا مي يابد.

وي افزود: در سرعت كمتر از 40 كيلومتر در ساعت، سيستم ميكروهيبريد توان مورد نياز خودرو را تامين مي كند و در بالاي 40 كيلومتر، موتور اصلي به كار مي افتد و از همين رو خودروي ميكروهيبريد بهترين بازدهي را در شهر به دست مي دهد.

وي تقويت استارت و افزايش ظرفيت باتري به ميزان سه برابر را از ديگر تغييرات انجام شده در سمند ميكروهيبريد عنوان كرد و گفت: نتايج تست ها 120 هزار بار استارت را در اين خودرو به تاييد رسانده در حالي كه در استارت معمولي اين عدد 12 هزار بار است.

نجم الدين يادآور شد: سمند ميكروهيبريد در سرعت كمتر از پنج كيلومتر خود به خود خاموش مي شود و مشكل افزايش مصرف سوخت كه در اثر روشن خاموش شدن خودروهاي معمولي در ترافيك شهري پيش مي آيد، در اين خودرو منتفي است، بلكه كاهش مصرف را در پي دارد كه در سيكل تركيبي 20 درصد و در سيكل شهري 30 درصد است.

وي تاكسي را اولويت ايران خودرو در توليد سمند ميكروهيبريد دانست و اظهار داشت: همه كارهاي اين محصول در ايران خودرو انجام و همه چيز براي توليد انبوه آن آماه شده كه با تامين قطعات آغاز خواهد شد.

FL66
29 August 2011, 07:19 PM
فارس - قائم‌مقام ستاد مديريت حمل‌ و ‌نقل و مصرف سوخت گفت: بخش خصوصي از طريق سرمايه‌گذاري در خروج خودروهاي فرسوده، تسهيلات مناسبتري به مشتريان ارائه خواهد كرد و خودروي نو با همان قيمت كارخانه و يا حتي پايين‌تر از آن به مشتريان تحويل داده مي‌شود.

عبدالله جلالي اظهار داشت: خروج خودروهاي فرسوده در دو بخش حمل و نقل عمومي و سواري شخصي صورت مي‌گيرد كه طبق برنامه‌ريزي انجام شده بخشي از خودروهاي سواري شخصي توسط شركت صدرا جايگزين خواهند شد.

وي با تأكيد بر لزوم سرعت بخشي در خروج خودروهاي فرسوده اظهار داشت: اين اقدام علاوه بر افزايش سطح ايمني در ناوگان حمل و نقل باعث كاهش آلودگي هوا نيز خواهد شد.

جلالي افزود: در حال حاضر سايپا و ايران خودرو در زمينه جايگزيني خودروهاي فرسوده فعال هستند، در عين حال اگر بخش خصوصي در اين زمينه فعال شود مي‌توان به اين طرح سرعت بخشيد.

بهرام قويدل، مديرعامل شرکت سرمايه گذاري و تأمين خودرو صدرا نيز در حاشيه رونمايي از تمبر صدرا به فارس گفت: با قرارداد منعقد شده بين صدرا و ستاد مديريت سوخت، بخشي از جايگزيني‌ خودروهاي فرسوده توسط اين شركت انجام خواهد شد.

وي تصريح كرد: ما با دريافت خودروهاي فرسوده،خودروي نو با تسهيلات 14 درصدي به مشتريان تحويل خواهيم داد.

وي با اشاره به برنامه ريزي انجام شده براي نوسازي يك و نيم ميليون دستگاه خودروي فرسوده در كشور گفت: حدود 5 تا 10 هزار دستگاه از اين خودروها توسط شركت صدرا با ارائه محصولات دو شركت خودروساز بزرگ كشور جايگزين خواهد شد.

قويدل با بيان اينكه صدرا در فاز اول حدود 50 ميليارد تومان جهت جايگزيني 5 هزار دستگاه خودروي فرسوده سرمايه‌گذاري خواهد كرد، افزود: اين كار آغاز شده و تا پايان آبان ماه اجراي مرحله اول به اتمام خواهد رسيد.

وي با اشاره به ثبت نام 1800نفر جهت دريافت خودروي جايگزين از صدرا افزود: تاكنون 900 دستگاه خودرو جايگزين شده است.

قويدل اظهار داشت: ارائه 15 هزار فقره تسهيلات نوسازي خودروهاي فرسوده از طريق بانك ملت پيش‌بيني شده و آمادگي ارائه 20 هزار فقره تسهيلات را داريم.

FL66
29 August 2011, 07:20 PM
فارس - معاون مهندسي و كيفيت سايپا با بيان اينكه شركت كيا با نصب ايربگ بر روي ريو موافقت نكرده است، گفت: توليد اين محصول تا پايان سال متوقف خواهد شد.

مرتضي شفيعي اظهار داشت: طبق برنامه زمانبندي شده، مهلت نصب ايربگ (كيسه هوا) بر روي ريو و همچنين سايپا 131، 141 و 111 به عنوان محصولات خانواده ايكس100 ابتداي آبان ماه تعيين شده است.

وي تصريح كرد: به اين ترتيب تا آبان فرصت داريم كه اقدامات لازم براي نصب ايربگ بر روي اين خودروها را انجام دهيم.

شفيعي در پاسخ به اين سؤال كه آيا پلا‌ك‌گذاري ريو و سايپا 111 همچنان متوقف است يا خير؟ گفت: به ما اعلام كردند كه اين مشكل حل شده ولي اطلاعي ندارم كه پلاك‌گذاري صورت مي‌گيرد يا خير.

مدير يكي از نمايندگيهاي سايپا نيز در اين مورد با اشاره به توقف پلاك گذاري ريو، به فارس گفت: در حال حاضر ثبت نام براي فروش ريو از طرف سايپا انجام مي‌شود ولي شماره گذاري اين خودرو از حدود يك ماه پيش متوقف شده است.

يكي از خريداران ريو نيز در اين مورد گفت: نمايندگي سايپا با دريافت 7 ميليون تومان، وعده تحويل يك دستگاه ريو در آذر ماه را داده كه با توجه به توقف شماره‌گذاري مشخص نيست اين وعده عملي شود يا خير.

FL66
29 August 2011, 07:24 PM
ايسنا - طرح نوسازي ناوگان تجاري كشور به قصه پر غصه سال‌هاي اخير تبديل شده است. در شرايطي كه ابتداي هر سال برنامه‌هايي همچون نوسازي 30 هزار دستگاه كاميون فرسوده مطرح مي‌شود، اما در نهايت سال در شرايطي به اتمام مي‌رسد كه هنوز همان كاميون‌هاي فرسوده ميهمان جاده‌ها و خيابان‌هاي كشور هستند.

اگرچه آمارهاي مختلفي در خصوص تعداد كاميون‌هاي فرسوده در حال تردد در كشور ذكر مي‌شود، اما به هر حال بخش قابل توجهي از ناوگان باري را اين كاميون‌ها تشكيل مي‌دهند. كاميون‌هايي كه همچنان در انتظار "نو شدن" به سر مي‌برند.

*طرح همچنان مسكوت مانده است

مديرعامل بهمن ديزل در خصوص آخرين وضعيت طرح نوسازي ناوگان تجاري در سال جاري مي‌گويد: "با وجود گذشت حدود پنج ماه از آغاز سال جديد موضوع نوسازي ناوگان باري از سوي هيچ يك از سازمان‌هاي مربوطه به طور جدي پيگيري نشده است."

به گفته وي، در شرايطي كه تجاري‌سازان آمادگي كامل براي تحقق اهداف طرح نوسازي ناوگان دارند، با اين حال چگونگي تامين تسهيلات و منابع مالي به عنوان مهمترين بخش اجرايي طرح نوسازي ناوگان باري هنوز مشخص نشده و مسكوت مانده است.

*قرارداد نوسازي 500 دستگاه امضا شد

اما مديرعامل يكي ديگر از تجاري سازان از امضاي قرارداد نوسازي بخشي از ناوگان تجاري با اين شركت خبر مي‌دهد.

ناصر اسفنجي مي‌گويد: "اين شركت قراردادي را براي مشاركت در طرح نوسازي 500 دستگاه كاميون با ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت منعقد كرده است."

به گفته وي، طبق برنامه‌ريزي انجام شده 30 هزار دستگاه كاميون در سال جاري از طريق عقد قرارداد با خودروسازان داخلي نوسازي خواهد شد. "

مديرعامل ارس خودرو ديزل تصريح مي‌كند: "به محض تامين منابع مالي لازم از سوي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت، ثبت نام از متقاضيان طرح نوسازي ناوگان تجاري آغاز خواهد شد."

*دولت منابع مالي را تامين كند

به هر حال در شرايطي هنوز اعتبار لازم براي اجراي اين طرح از سوي بانك‌هاي عامل تامين نشده است كه بار اصلي اجراي اين طرح بر دوش بانك‌هاست.

در اين طرح 80 درصد بهاي خودرو از محل معرفي متقاضيان به بانك عامل از سوي سازمان مديريت حمل و نقل و سوخت براي دريافت تسهيلات ارزان قيمت تامين مي‌شود. 20 درصد باقي مانده از قيمت خودرو نيز از محل اسقاط خودرو و آورده متقاضي تامين خواهد شد.

به هر حال با توجه به ميانگين نرخ 100 ميليون توماني كاميون‌ها، راهي جز مشاركت بالاي دولت براي تامين منابع مالي طرح وجود ندارد.

*مصرف سوخت و آلودگي هوا كاهش مي‌يابد

در مجموع اجرايي نشدن طرح نوسازي ناوگان باري در سال جاري تاكنون در حالي است كه نوسازي موجب كاهش قابل ملاحظه مصرف انرژي و آلودگي هوا و همچنين رشد بهره‌وري ناوگان باري كشور خواهد شد.

بديهي است هزينه اختصاص يافته براي اجراي اين طرح ظرف چند سال از محل صرفه‌جويي صورت گرفته جبران خواهد شد.

FL66
29 August 2011, 07:25 PM
http://www.ranenews.com/images/stories/shahrivar/logo.jpg

رانه نيوز: محمدرضا سروش در پي تغييرات در سهام و برگزاري مجمع به عنوان مديرعامل جديد گروه بهمن معرفي شد.
به گزارش رانه نيوز، سروش چهار سال پيش مديرعامل گروه بهمن بود كه كنار گذاشته شد و اين حكم در واقع برگشت دوباره اوست. از سروش به عنوان يك تكنوكرات كلاسيك گروه بهمني نام برده مي‌شود. وي مشهور به داشتن نگاه هاي بلند مدت و استراتژيك است.

سروش جايگزين بهرامي شده و تغييرات ديگري نيز در راه است گرچه شنيده شده منوچهر منطقي برخلاف تمام اخبار گذشته با شانس ادامه حضور مواجه است.

FL66
29 August 2011, 07:36 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66581.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، گروه صنعتي ايران خودرو در پنج ماهه نخست سال جاري 280 هزار و 806 دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، دکتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: بيشترين سهم توليد اين شركت متعلق به انواع خودروي خانواده 206 بوده كه تعداد آن از مرز 59 هزار دستگاه عبور كرده است.
معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو به تفكيك محصولات اين شركت اشاره كرد و افزود: از ابتداي سال جاري تاكنون اين شركت 59 هزار و 300 دستگاه انواع خانواده پژو 206، 8 هزار و 122 دستگاه پژو 207 آي، 54 هزار و 296 دستگاه انواع سمند، 38 هزارو 591 دستگاه خودرو باردو ، 33 هزارو 171 دستگاه پژو پارس در اين شركت توليد شده است.
وي ادامه داد: همچنين در اين مدت 57 هزار و 779 دستگاه پژو 405، 18 هزارو 594 دستگاه روآ، 9 هزارو 181 دستگاه تندر90 ، يك هزارو 742 دستگاه خودرو گراند ويتارا و 30 دستگاه رانا در اين شركت توليد شده است.
نجاري تصريح كرد: برنامه توليد گروه صنعتي ايران خودرو در سال جاري توليد 860 هزار دستگاه انواع خودرو سواري است.

FL66
29 August 2011, 07:39 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66596.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي با بيان اين مطلب که عدم عرضه مناسب سوخت CNG باعث کاهش تقاضا براي استفاده از اين سوخت در کشور شده است گفت: افزايش زياد و غير متوازن قيمت سوخت سي.ان.جي و گازوييل نسبت به ساير حاملهاي انرژي سبب شده است مشتريان تمايلي به استفاده از خودرو هاي گاز سوز نداشته باشند.
مويد حسيني صدر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: پيش از هدفمندي يارانه ها قيمت سوخت سي.ان.جي بسيار کم ودر حد صفربود اما اکنون مردم براي هر متر مکعب سوخت سي.ان.جي بايد 300تومان بپردازند به گونه اي که هر راننده بايد روزانه حدود 40هزار تومان پول گاز بدهد.
وي افزود: از سوي ديگر پس از هدفمندي يارانه ها قيمت بنزين مصرفي چهار برابر و گازنيز حدود 75برابر افزايش يافت بطوريکه در گذشته براي 30ليتر بنزين 3هزار تومان و براي 20متر مکعب سوخت گاز 800تومان پرداخت مي کردند اما اکنون بايد براي همان ميزان بنزين12هزار و براي همان ميزان گاز 6000 تومان بپردازند.
وي استفاده از سوخت سي.ان.جي را براي خودرو ها باعث افزايش استهلاک خودروها دانست و گفت: نرخ سوخت سي.ان.جي تقريباً نزديک به نرخ بنزين است اما استفاده از سوخت گاز هزينه هاي زيادي مانند هزينه بالاي استهلاک خودرو را براي رانندگان دارد و به همين دليل رانندگان به استفاده از اين سوخت کمتر متمايل هستند.
عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي تاکيد کرد: براي افزايش تمايل افراد به استفاده از اين سوخت کاهش نرخ سي.ان.جي بايد اتفاق بيفتد و مسئولان بايد حمايت هاي جدي تر و همه جانبه تري براي کاهش قيمت اين سوخت در کشور داشته باشند و مشکلات ناشي از افزايش قيمت سوخت بايد به جديت دنبال شود.
حسيني صدر در پايان گفت: اگرچه با اجراي قانون هدفمندي يارانه ها افزايش قيمت سوخت طبيعي است ولي بايد برخي حمايت ها نيز براي توليد اين گونه خودرو ها و افزايش جايگاههاي عرضه اين سوخت و کاهش نرخ در کشور صورت گيرد تا مردم تمايل بيشتري براي استفاده از اين سوخت داشته باشند زيرا اين خودروها در کاهش آلودگي هاي محيطي مي توانند موثر باشند.

FL66
29 August 2011, 07:40 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66598.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي در ارتباط با احتمال کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي اختصاص داده شده به صنايع بويژه صنعت قطعه سازي و خودروسازي بنابر اعلام وزير صنعت،معدن و تجارت اظهار داشت:نرخ سود در سيستم بانکي از تعريف خاصي برخوردار است و بهره گيرند گان از آن نيز ناچار به پرداخت نرخ سود اعلام شده از سوي بانکها هستند.
جبار کوچکي نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،افزود : با توجه به اعلام نظر وزير صنعت،معدن و تجارت در صورتيکه اين مهم به تحقق بپيوند د قطعا بايد محل درآمد آن نيز مشخص گردد.
وي يادآور شد : در حال حاضر نرخ سود بانکي مختص صنعت در کشور حدود 18 درصد احتساب مي شود که در صورت کاهش آن ، بهترين محل برداشت ما به التفاوت نرخ سود بانکي و نرخ تسهيلات در اختيار قرار داده شده به استفاده کنندگان از آن ، از محل درآمد حاصل از يارانه ها است که قطعا اين کار بنا به دليل وجود قانون مشخص در ارتباط با محل مصرف يارانه ها امکان پذير نيست زيرا در شرايط کنوني کشور، هيچ يک از بانک ها حاضر به کاهش نرخ سود تسهيلات خود نيستند.
نماينده مردم رشت در مجلس شوراي اسلامي در ادامه سخنان خود با خبر خودرو ، تصريح کرد : با توجه به تلاش دولت در کاهش نرخ سود بانکي در سالهاي گذشته ، متاسفانه بانکها حاضر به کاهش نرخ سود تسهيلات خود نشده اند ضمن آنکه اين امر در زماني اتفاق افتاد که دولت نسبت به پرداخت يارانه به بانک ها اقدام مي نمود.
ايشان توجه به کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي در برنامه بودجه ساليانه را ضروري دانست و گفت : متاسفانه در برنامه بودجه سال 90 کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي اختصاص يافته به بخش صنعت لحاظ نشده است ضمن آنکه 20درصد سهم صنعت از در آمد حاصل از هدفمندي يا رانه ها نيز به طورز کامل به اين بخش تحويل نشده است .
کوچکي نزاد خاطرنشان کرد:براي تحقق چنين امري دولت بايد از محل درآمد هاي عمومي در سطح محدود استفاده کند ،زيرا برداشت به طور گسترده از منابع يادشده براي دولت امکان پذير نخواهد بود.

FL66
29 August 2011, 07:40 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66600.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، دستيابي به منبع قابل اطمينان در ارتباط با تامين منابع مالي همواره از دغدغه هاي بخش صنعت ، بويژه صنعت خودرو بوده است ضمن آنکه سود بالاي تسهيلات اختصاص داده شده به آنها منجر به وارد آمدن هزينه هاي بيشتر به مصرف کنندگان مي گردد ، لذا در همين ارتباط عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي اظهار داشت : توجه به کاهش نرخ سود تسهيلات در اختصاص به توليد و صنعت اقدامي بسيار کارشناسي است .
پيمان فروزش در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : کاهش نرخ سود تسهيلات درارتباط با توليد علي الخصوص بخش خودرو کشور به دليل حجم انبوه اشتغال زائي آن قطعا نيازمند يافتن راه کارهاي مناسبي است که بايد به آن پرداخته شود .
وي با بيان اينکه قيمت سرمايه در کشور از درصد بالائي برخوردار است ، گفت : ارائه راه کار مطلوب براي کاهش سود تسهيلات بانکي از سوي مسئولان طبعا اين حوزه را با تحول همراه خواهد نمود .
نماينده مردم زاهدان تصريح کرد : به نظر مير سد دولت بايد نسبت به در اختيار قرار دادن تسهيلات به بخشهايي که از اهميت ويژه اي برخوردارند و سهم اشتغال زائي بيشتر را به خود تخصيص داده اند توجهي خاص داشته باشد و با در اولويت قرار دادن اينگونه صنايع ، شرايط را براي انان تسهيل کند .
فروزش کاهش سود تسهيلات صنايع را کاري کارشناسانه خواند و گفت : چنانچه به اين امر مهم پرداخته شود سود آن به سرعت به صنعت کشور باز گشته و دولت را به نحو مطلوبي ياري خواهد کرد.
عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي در پاسخ به اين پرسش که دولت در صورت پرداختن به کاهش نرخ سود تسهيلات اختصاص داده به صنعت مابه التفاوت آن را از کدام محل تامين مي کند ؟ بيان داشت : توجه به اين امر در بودجه سال 90 محقق نگرديد اما قطعا در سالهاي آتي مورد توجه قرار ميگيرد .
وي خاطر نشان ساخت : لحاظ کردن بودجه اختصاصي به کاهش نرخ سود تسهيلات در برنامه بودجه ساليانه از سوي دولت ، کاري بسيار پسنديده است .

FL66
29 August 2011, 07:43 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66609.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مدير عامل سازمان مديريت و نظارت برتاکسيراني شهر تهران از منطقه اي شدن تعويض تاکسي هاي فرسوده به دليل تمرکز زدايي و ارائه خدمات اداري به متقاضيان جايگزيني تاکسي هاي فرسوده در تمامي کشور خبر داد وگفت: بر اساس اين طرح کليه خدمات اداري که پيش از اين به صورت متمرکز در تهران انجام مي شد به سازمان هاي تاکسيراني استان هاي ديگر تفويض شد.
فضل الله اسلامي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با بيان اينکه تنها در اين طرح تهران يک منطقه محسوب مي گردد ،اظهار داشت: بيش از 50 درصد از تعويض تاکسي هاي فرسوده در شهر تهران از ابتداي سال 90 تا کنون انجام شده که بر اساس ارزيابي ،باقيمانده آن ها نيز تا پايان سال تعويض خواهند شد.
وي يادآور شد: طرح منطقه اي شدن تعويض تاکسي هاي فرسوده به صورت " منطقه اي کشوري" انجام مي گيرد که طبق آن متقاضيان تبديل به احسن تاکسي هاي فرسوده ،به سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني استان هاي مربوطه مراجعه کرده و ثبت تقاضا خواهند کرد.
اسلامي با اشاره به اينکه کل استان تهران در اين طرح يک منطقه به شمار مي آيد،گفت:در اين طرح تفکيک به صورت مناطق شهرداري نيست بلکه تقسيم استاني با نام منطقه اي مد نظر قرار داده شده است.
مدير عامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران ،تصريح کرد:تمرکز زدايي تعويض تاکسي هاي فرسوده از شهر تهران يکي از جمله اهدافي بود که در اين طرح مد نظر قرار گرفت و شهر هاي مختلف به صورت مستقل در اين باب عمل مي نمايند.
وي از ورود خودروهاي تويوتا و فولکس در آينده نزديک به چرخه ناوگان تاکسيراني خبر داد و يادآور شد: شرکت هاي خصوصي تاکسيراني مجاز به واردات اينگونه خودروها و افزودن آنها به ناوگان تاکسيراني به منظور جايگزيني با تاکسي هاي فرسوده هستند.
مدير عامل مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران گفت:در استفاده از خودروهاي خارجي محدوديت جنسي براي رانند گان وجود ندارد ضمن آنکه مالکيت اين گونه خودروها با شرکت هاي خصوصي وارد کننده آنها خواهد بود.
اسلامي خاطرنشان کرد:طرح منطقه اي شدن تعويض تاکسي هاي فرسوده ،به منظور مديريت و سنجش ميزان مصرف تاکسي ها انجام گرفته است.

tiger-2000-full
29 August 2011, 08:04 PM
توليد ريو تا آخر سال متوقف مي‌شود (http://www.rajanews.com/detail.asp?id=100378)


-----------------------------------------------------------------
خرید خودرو با یارانه نقدی (http://www.rajanews.com/detail.asp?id=100358)


----------------------------------------------------------
حالا اگه نمی تونیم با مکث بیشتری پست بدیم و خونده شدن برامون مهم نیست! فقط نوشتن مهمه می تونیم به جای دادن پست پیاپی چند تا پست رو توی یک قسمت بگنجونیم یا حداقل فقط عنوان ها رو بگذاریم تا بی خودی تعداد صفحات تاپیک زیاد و خسته کننده نباشه و همه اخبار هم در یک پست مشاهده بشه !
ضمن اینکه فکر می کنم تاپیک محل بحث و گفت و گو باشه تا کپی پیست بیش از حد و اندازه چون این اخبار که منبعش مشخصه و قابل دسترس برای همه اگه نمی خوایم پست زیاد کنیم! بهتره فکر ح.نده شدن هم بکنیم و تاپیک رو از حالت اختصاصی در بیاریم و یا همونطور که عرض شد به دادن سر تیتیر و لینک مربوط اکتفا و بسنده کنیم و راضی و قانع باشیم.
روی صحبت هم با هیچ شخص خاصی نیست پیشنهاد مربوط به خودم و همه کسانی هست که تو این تاپیک پست میدن!
الان شما فکرش رو بکنید کی پیدا میشه 137 صفحه رو زیر و رو کنه و خبر های فاسد شده و منقضی که ما هر دقیقه 10 تاش رو میزاریم بخونه؟! پس بهتره تاپیک از حالت بحث و گفت و گو نیافته تا جذابیت خوندن هم داشته باشه نه کاغذی باشه برای کپی پیست و افزایش نوشته.
با تشکر از مدیران محترم.

FL66
29 August 2011, 08:09 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66621.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، هم اکنون در تعيين معيار مصرف سوخت خودروهاي داخلي ،مصرف سوخت خودروهاي سواري،وانت ها و دوگانه سوز ها با هم در نظر گرفته مي شود در صورتيکه ميانگين مصرف سوخت خودروهاي بنزيني بدون در نظر گرفتن وانت ها و دو گانه سوزها بايد کمتر از حالتي باشد که وانت ها و دو گانه سوزها مورد محاسبه قرار مي گيرد.
مدير بخش بازرسي آلايندگي محيط زيست شرکت بازرسي کيفيت استاندارد ايران با بيان اين مطلب که بايد در بررسي ميانگين مصرف سوخت خودروها تفاوت قائل شد گفت: بايد در بررسي ميانگين مصرف سوخت خودروها ،ميان گروههاي مختلف خودروها تفاوت قائل شد.
طهماسب کهکيلويي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودر گفت: با توجه به اينکه مصرف سوخت وانت بارها متفاوت است نوع کاربري وانت بارها به شکلي است که سوخت بيشتري نسبت به سواري ها مي سوزاند و اين موضوع در آمار کلي مصرف سوخت تاثير منفي مي گذارد.
وي همچنين به خودروهاي دو گانه سوز اشاره کرد و گفت: اين نوع خودرو ها به دليل دارا بودن مخزن گاز وزن بيشتري داشته و بنزين زيادتري مصرف مي کنند.
وي در خصوص تاثير دو گانه سوز ها بر ميزان افزايش مصرف سوخت گفت: به دليل تاثيري که وانت ها و دو گانه سوز ها در ميانگين مصرف سوخت خودرو ها دارند بهتر است در ميانگين گيري ميزان مصرف سوخت سواري هارا جداگانه محاسبه کرد.
مدير بخش بازرسي آلايندگي محيط زيست سازمان استاندارد تصريح کرد: خودرو هاي باري مانند وانت بارها به دليل حجم باري که دارند از مصرف بيشتري برخوردار هستند به همين منظور خودرو هاي باربري و کاميونها بايد بصورت جداگانه مورد محاسبه و بررسي قرار گيرند تا تداخلي در اين مورد صورت نگيرد.

FL66
29 August 2011, 08:10 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66631.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه جهت برگزاري مراسم با شکوه عيد سعيد فطر و به منظور حضور گسترده نمازگزاران با بکارگيري 4000 دستگاه اتوبوس از ساعت 5 و 30 بامداد روز عيد، اقدام به برقراري سرويس هاي ويژه اي از مبادي خطوط مختلف اتوبوسراني به سمت دانشگاه تهران خواهد کرد.
مسيرهاي سرويس دهي به اين شرح است:
ميدان رسالت، چهارراه اشراق، فلکه دوم تهران پارس، ميدان امام حسين ، ميدان سپاه، ميدان شهيد کلاهدوز، ميدان بهارستان، ميدان امامت، دماوند، چهار راه تهران پارس ، پايانه مترو علم و صنعت، ميدان 13 آبان ، پيروزي، حکيميه، ميدان خراسان ، ميدان شوش، افسريه، پايانه خاوران، ميدان قيام، ميدان شهدا، ميدان راه آهن، ابوذر، آذري، ميدان جليلي، بازار دوم نازي آباد، پارک شهر، ميدان محمديه، خاني آباد، جواديه، پايانه شهيد سرور، شهرک وليعصر ، يافت آباد، پايانه آزادي، خليج فارس، ميدان صنعت، ميدان صادقيه، ميدان جمهوري اسلامي، سعادت آباد، ميدان شهر ري، فلکه دوم دولت آباد، شهيد غيبي، خزانه بخارايي، شهرک اکباتان، تهرانسر، شهرک شهيد باقري، هوانيروز، کن ، دهکده المپيک، شهران، جنت آباد، پونک، ميدان تجريش، درکه، ولنجک، سوهانک، اختياريه، قدس، لويزان، چيذر، نياوران، دارآباد، جماران، شهرک شهيد محلاتي و دانشگاه الزهرا .
مطابق برنامه ريزي معمول درپايان مراسم اقامه نماز عيد فطر اتوبوسهاي شرکت واحد جهت بازگشت نمازگزاران در اطراف دانشگاه تهران به شرح زير مستقراند:
جهت خدمت رساني به مسافران عازم شمال و شمال شرق: محل استقرار، خيابان وليعصر به سمت شمال.
جهت خدمت رساني به مسافران عازم جنوب شرق، محل استقرار: خيابان دانشگاه و ابوريحان.
جهت خدمت رساني به مسافران عازم جنوب غربي: محل استقرار: ميدان انقلاب اسلامي و شمال به جنوب خيابان کارگر.
جهت خدمت رساني به مسافران عازم جنوب: محل استقرار: خيابان کارگر حدفاصل خيابان وليعصر تا انقلاب اسلامي.
جهت خدمت رساني به مسافران عازم شمال غرب: محل استقرار: خيابان کارگر از ميدان انقلاب اسلامي تا تقاطع بلوار کشاورز.
ضمنا همه خطوطBRT و خطوط منتهي به ايستگاه مترو تقويت شده و آماده خدمت رساني به شهروندان پايتخت است.

FL66
29 August 2011, 08:10 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66633.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، محور هراز ( آمل - رودهن ) دراستان مازندران به علت ريزش سنگ در محدوده لاريجان تا اطلاع بعدي مسدود اعلام شد.

هموطنان براي کسب اطلاع از آخرين وضع راههاي کشور مي توانند با سامانه گويا و مکتوب اين مرکز به شماره 141 و 88925252 تماس بگيرند و براي کسب اطلاعات بيشتر به پايگاه اين مرکز به آدرس www.IRAN141.ir مراجعه کنند.

FL66
29 August 2011, 08:15 PM
همزمان با عيد سعيد فطر به اجرا در مي‌آيد؛ :
آغاز مرحله دوم طرح تابستانه امداد خودرو سايپا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66645.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، شركت امداد خودرو سايپا به مناسبت عيد سعيد فطر طرح ويژه خدمات امدادي را در مسيرهاي منتهي به دانشگاه تهران و محل هاي برگزاري نماز عيد فطر در مراكز استانها ، شهرها مختلف و همچنين محورهاي پرتردد كشور به اجرا در مي‌آورد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، همزمان با آئين هاي برگزاري نماز عيدسعيد فطر و به منظور رفاه نمازگزاران و مسافراني كه عازم سفر هستند ، شركت امداد خودرو سايپا مرحله دوم طرح تابستانه خود را از 9 شهريور ماه با بهره گيري از 830 نفر از امداد گران با 610 دستگاه خودروي امدادي در 147 پايگاه روزانه و 48 پايگاه شبانه روزي به اجرا در مي‌آورد. پايگاه هاي روزانه از ساعت 7 الي 30/20 و پايگاه هاي شبانه روزي بطور 24 ساعته در خدمت مسافران تابستاني مي باشند.
بر اساس اين گزارش 42 گروه امدادي نيز به صورت ويژه در روز عيد سعيد فطر به نمازگزاران خدمات امدادي ارائه مي‌كنند.اين گروههاي امدادي در مسيرهاي منتهي به مصلي هاي نماز عيد مسقر مي‌باشند.
شبکه خدمات امدادي شرکت امدادخودروسايپا با با به كارگيري كليه ناوگان امدادي خود در تمامي ايام سال با گستردگي در سراسر کشور همواره آماده ارائه خدمات به هم ميهنان مي باشد. تمامي دارندگان محصولات گروه سايپا در صورت نياز به خدمات امدادي مي توانند با شماره 09655 به صورت شبانه روزي تماس حاصل نمايند.

FL66
29 August 2011, 08:16 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66647.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، سردار حسين رحيمي ظهر دوشنبه در نشست خبري با اشاره به محدوديتهاي ترافيکي مراسم نماز عيد سعيد فطر اظهار داشت: محدوده اصلي اجراي اين طرح از شمال خيابان فاطمي، از شرق وليعصر، از جنوب خيابان جمهوري و از غرب خيابان کارگر است به همين منظور توسط تمامي وسايل نقليه از ساعت 4 صبح روز نماز در طول خيابان کريمخان از حافظ تا ميدان وليعصر(عج) طول خيابان فاطمي از ميدان فاطمي تا کارگر، طول بلوار کشاورز از ميدان وليعصر تا خيابان کارگر و طول خيابان وليعصر از ميدان تا خيابان زرتشت ممنوع است.

به گزارش خبرنگار خبرخودروسردار رحيمي درادامه افزود : همچنين تردد وسايل نقليه در مسير شرق از خيابان وليعصر(عج) حدفاصل تقاطع جمهوري تا ميدان وليعصر(عج) و خيابان فلسطين، طالقاني و خيابانهاي منشعب از آنها به سمت غرب ممنوع است.

سردار رحيمي افزود: اين محدوديتها در خيابان کارگر حدفاصل خيابان جمهوري تا تقاطع فاطمي و خيابان انقلاب اسلامي حد فاصل ميدان انقلاب تا تقاطع وليعصر اجرا مي شود اين در حالي است که از تقاطع نصرت - قريب به سمت شرق محدوديت اجرا شده و وسايل نقليه به سمت غرب و در ادامه از ميدان توحيد به سمت جنوب هدايت مي شوند ضمن اينکه تردد در خيابان جمهوري از ميدان تا حافظ به صورت غرب به شرق جريان دارد.

رئيس پليس راهور تهران با بيان محدوديتهاي توقف همزمان با اجراي مراسم تاکيد کرد: تردد تمامي وسايل نقليه در بلوار کشاورز از ميدان وليعصر (عج) تا تقاطع کارگر هر دو مسير، خيابانهاي واقع در غرب خيابان وليعصر(عج) حدفاصل جمهوري تا ميدان وليعصر(عج)، خيابان فاطمي حدفاصل ميدان فاطمي تا کارگر، خيابان کارگر حدفاصل جمهوري تا بلوار کشاورز، طول خيابان فلسطين و جويبار از تقاطع انقلاب تا بلوار کشاورز ممنوع است.

سردار رحيمي تصريح کرد: همچنين توقف در طول خيابان 16 آذر از تقاطع انقلاب تا بلوار کشاورز، طول خيابان طالقاني از تقاطع قدس تا حافظ، طول خيابان وليعصر(عج) از ميدان انقلاب تا ميدان وليعصر(عج) و خيابانهاي واقع شده در ضلع جنوبي خيابان انقلاب اسلامي شامل ابوريحان، دانشگاه، رازي ، 12 فروردين و منيري جاويد ممنوع است.

محلهاي توقف و تردد اتوبوسهاي شرکت واحد

رئيس پليس راهور تهران با بيان ايجاد ايستگاههايي براي توقف و تردد اتوبوسهاي شرکت واحد اظهار داشت: براي توقف اتوبوسها سامانه يک در خيابان آذربايجان مسير شرق به غرب، خيابان سپهبد قرني حدفاصل طالقاني تا ميدان فردوسي در ضلع غربي، خيابان انقلاب حدفاصل ميدان فردوسي تا خيابان وليعصر(عج) در مسير شرق به غرب، خيابان دکتر قريب حدفاصل بلوار کشاورز تا خيابان آزادي در ضلع غربي و خيابان آزادي حدفاصل خيابان نواب تا ميدان انقلاب در مسير غرب به شرق ايجاد مي شود.

سردار رحيمي ادامه داد: همچنين سامانه دوم در خيابان جمهوري حدفاصل خيابان فردوسي تا خيابان دانشگاه در مسير شرق به غرب لاين ويژه، جنوب به شمال خيابان دانشگاه حدفاصل خيابان جمهوري تا خيابان انقلاب در ضلع شرقي، شمال به جنوب خيابان فلسطين حدفاصل خيابان انقلاب تا خيابان جمهوري پيش بيني شده است.

وي ادامه داد: سامانه چهارم در مسير جنوب به شمال خيابان صبا حدفاصل خيابان انقلاب تا خيابان بزرگمهر، شمال به جنوب خيابان وليعصر حدفاصل ميدان وليعصر تا خيابان انقلاب ، شمال به جنوب خيابان کارگر حدفاصل ميدان انقلاب تا ميدان پاستور ، جنوب به شمال خيابان جمالزاده حدفاصل خيابان جمهوري تا خيابان انقلاب، ايجاد مي شود.

همچنين سامانه دهم توقف در شمال به جنوب خيابان کارگر حدفاصل بلوار کشاورز تا ميدان انقلاب، جنوب به شمال خيابان جمالزاده حدفاصل خيابان انقلاب تا خيابان نصرت ضلع شمال خيابان آزادي حدفاصل ميدان انقلاب تا خيابان دکتر قريب ، شمال به جنوب خيابان ولعصر حدفاصل خيابان نصرت تا خيابان آزادي ، غرب به شرق نصرت حدفاصل خيابان ولعصر تا خيابان کارگر قرار دارد.

رحيمي تاکيد کرد: همچنين توقفگاه منطقه 6 در جنوب به شمال خيابان کارگر حدفاصل ميدان انقلاب تا تقاطع خيابان فاطمي ، شمال به جنوب خيابان کارگر حدفاصل خيابان فاطمي تا بلوار کشاورز، شرق به غرب بلوار کشاورز حدفاصل خيابان کارگر تا خيابان دکتر قريب و خيابانهاي کلهر و کاوه است.

همچنين هر دو جهت خيابان وصال شيرازي حدفاصل خيابان طالقاني تا خيابان انقلاب ، غرب به شرق خيابان بزرگمهر حدفاصل خيابان وصال شيرازي تا خيابان صبا، جنوب به شمال صبا حدفاصل خيابان بزرگمهر تا خيابان طالقاني به عنوان سامانه توقف در نظر گرفته شده است.

رئيس پليس راهور تهران با اشاره به ايجاد سامانه توقف در لاين ويژه خيابان طالقاني حدفاصل شريعتي تا خيابان وليعصر، شرق به غرب خيابان کريمخان حدفاصل هفت تير تا ميدان وليعصر اظهار داشت: همچنين غرب به شرق خيابان کريمخان حدفاصل حافظ تا ميدان هفتم تير ، شمال به جنوب خيابان حافظ از کريمخان به سمت جنوب در ضلع غربي، جنوب به شمال خيابان وليعصر از ميدان وليعصر به سمت شمال ، غرب به شرق بلوار کشاورز حدفاصل خيابان نواب تا خيابان کارگر و شمال به جنوب خيابان دکتر قريب قبل از بلوار کشاورز به عنوان سامانه توقف در نظر گرفته مي شود.

همچنين براي مساجد جنوب شهر غرب به شرق خيابان جمهوري حدفاصل ميدان جمهوري تا خيابان کارگر در نظر گرفته شده است. اين در حالي است که براي مساجد شمال نيز شرق به غرب خيابان سميه حدفاصل سپهبد قرني تا خيابان حافظ، جنوب به شمال خيابان حافظ حدفاصل سميه تا طالقاني و غرب به شرق خيابان طالقاني حدفاصل خيابان حافظ تا خيابان سپهبد قرني در نظر گرفته شده است.

مسيرهاي حرکت اتوبوسهاي شرکت واحد

وي با بيان اختصاص اتوبوسهاي ويژه براي حمل نمازگزاران به دانشگاه تهران افزود: سامانه يک چهارراه تهران پارس پايانه آزادي، سامانه دو: ميادين بهارستان، شهدا، قيام، خراسان، شوش، شهرک، شهيد بروجردي، پايانه خاوران، سامانه چهار: ميادين راه آهن، بهمن، بازار دوم نازي آباد، فلاح، ابوذر ، سامانه 10: ميادين آذري و آزادي ، يافت آباد خليج فارس شهرک اکباتان و تهران سر ، منطقه 6 :ميادين صنعت، صادقيه، پونک، دهکده المپيک و شهرک شهيد باقري ، است.

وي ادامه داد: همچنين مسيرهاي حرکت اتوبوس در منطقه 7 ميدان شهرري ، خزانه بخارايي دولت آباد شهيد غيبي و 13 آبان است.

منطقه 9 نيز شامل ميادين رسالت، تجريش، قدس، فلکه اول و دوم تهرانپارس، حکيميه، خيابان استخر، شهرک هاي شهيد محلاتي و قائم، ولنجک، اختياريه ، لويزان ، چيذر، جماران، نياوران مي شود.

محلهاي پيش بيني شده براي توقف موتورسيکلتهاي نمازگزاران

وي با بيان اينکه محلهاي ويژه اي براي توقف موتورسيکلتهاي نمازگزاران در نظر گرفته شده است، تصريح کرد: در ضلع شمالي محل برگزاري نماز خيابان حجاب حدفاصل خيابان فاطمي تا درب شرقي پارک لاله و پارکينگ لاله در خيابان فاطمي است. همچنين در ضلع جنوب تمامي محورهاي جنوبي خيابان انقلاب حدفاصل وليعصر تا ميدان فردوسي پارکينگ هاي حافظ و علاء الدين در تقاطع هاي لوفل لوشاتلو تا جمهوري با خيابان حافظ به پارک موتورسيکلت ها اختصاص يافته است.

در ضلع شرق نيز موتورسواران مي توانند وسيله خود را در خيابان وليعصر حدفاصل انقلاب تا ميدان وليعصر داخل پهلوگاههاي پارک موتورسيکلت پارک کنند. همچنين براي ضلع غرب نيز خيابان نصرت حدفاصل خيابان جمالزاده تا خيابان کارگر و پارکينگ کاوه در خيابان آزادي در نظر گرفته شده است.

مسيرهاي پيش بيني شده براي استقرار و فعاليت تاکسي و ون

وي با اشاره به تعيين 10 مسير براي فعاليت ون ها و جابه جايي نمازگزاران تصريح کرد: مسير شماره 1: ميدان هفتم تير تا ميدان وليعصر(عج) به صورت رفت و برگشت

مسير شماره 2: خيابان طالقاني حدفاصل مفتح تا وليعصر(عج)

مسير شماره 3: خيابان انقلاب، حدفاصل مفتح تا وليعصر(عج)

مسير شماره 4: خيابان وليعصر(عج) حدفاصل خيابان فاطمي تا ضلع شمالي ميدان وليعصر(عج)

مسير شماره 5: خيابان کارگر حدفاصل خيابان فاطمي تا ضلع شمالي ميدان انقلاب است

وي ادامه داد: همچنين خيابان وليعصر(عج) حدفاصل خيابان جمهوري تا خيابان انقلاب، خيابان حجاب حدفاصل فاطمي تا بلوار کشاورز، خيابان انقلاب حدفاصل ميدان فردوسي تا خيابان وليعصر(عج)، خيابان کارگر از ضلع شمالي ميدان حر تا ضلع جنوبي ميدان انقلاب و خيابان آزادي حدفاصل نواب تا ضلع غربي ميدان انقلاب براي جابه جايي نمازگزاران در نظر گرفته شده است .

سردار رحيمي در پايان گفت: به منظور جلوگيري از توقف وسايط نقليه در محدوده برگزاري نماز بنرهاي اطلاع رساني در طول خيابان انقلاب در تقاطعهاي وليعصر(عج)، وصال شيرازي، قدس، ميدان انقلاب و تقاطع اسکندري، آزادي نصب مي شود. همچنين اين بنرها در طول خيابان کارگر در تقاطعهاي نصرت، بلوار کشاورز، فاطمي و ضلع شمالي ميدان انقلاب نصب شده است

FL66
29 August 2011, 08:17 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66615.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مدير نظارت بر امور بازرگاني سازمان حمايت از حقوق مصرف کنند گان وتوليد کنندگان از انعقاد قرارداد اشخاص حقيقي با برخي از نمايندگي هاي رسمي خودرو هاي وارداتي براي واردات خودروبه کشور خبرداد و گفت: در سالهاي گذشته وزارت صنايع مجوز تعدادي واردات خودرو را به وارد کنندگان اعطا مي کرد که پس از مدتي اين مجوز تعدادي لغو شد و همان مجوز هاي سيستماتيک گذشته طبق ضوابط فني واردات خودرو جاري شد.
سليمي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: در اين جا موضوعي که مطرح شد اين بود که ضوابط فني واردات خودرو فقط براي نمايندگان رسمي نبايد باشد بلکه ساير اشخاص نيز بايد از آن بهرمند شوند به همين منظور شيوه نامه هايي توسط سازمان حمايت با همکاري سازمان توسعه تجارت تهيه شد و مشخص شد اشخاص حقيقي و حقوقي غير از نماينده رسمي نيز مي توانند اين خودروها را به شرط داشتن خدمات پس از فروش و گارانتي مناسب به کشور وارد کنند.
وي افزود: بنابراين با توجه به اينکه هم اکنون شرکت هاي خارجي از لحاظ تامين قطعه و کنترل هاي فني فقط به نمايندگي هاي خود در کشور پشتيباني ارائه مي دهند مقررشد ساير اشخاص حقوقي قرارداد هايي را براي دريافت خدمات پس از فروش و گارانتي با نمايندگي هاي رسمي اين خودرو هاي وارداتي منعقد کنند که با توجه به پشتيباني و اطميناني که از گارانتي خودرو به وجود مي آيد هم نمايندگي ها و هم اين افراد حقيقي از طرف نمايندگي هانسبت به واردات اين خودرو ها اقدام کنند.
وي در اين طرح از همکاري برخي نمايندگي ها خبرداد و گفت: به همين منظور اکثر شرکتها همکاري کردند و تعدادي از شرکتها نيز که همکاري نکردند نيز موظف به پذيرش و ارائه خدما ت به خودرو ها هستند و ثبت سفارش اين شرکت ها نيز آزاد است.
سليمي درمورد علل عدم همکاري برخي شرکت ها گفت: اين شرکت ها براي بستن اين قراردادها درصد بالايي را طلب کردند و يا علاقمند بودند بصورت انحصاري خودرو به کشور وارد کنند و سود هاي بيشتري ببرند.
مدير نظارت بر امور بازرگاني سازمان حمايت از آزاد شدن ثبت سفارش خودرو ها سنگين خبر داد و گفت: خودرو هاي سنگين به دليل اينکه نيازي به گارانتي و خدمات پس از فروش ندارند ثبت سفارش آنها آزاد است ولي کاميونهاي راهسازي به دليل اينکه بايد تاييد مدل شوند و داراي مدلهاي بالايي باشند ثبت سفارش آنها آزاد نيست.
وي در پايان گفت: اکثر نمايندگي هايي که در کشور فعاليت مي کنند به دليل تعهداتي که از طرف شرکتهاي مادر دارند خدمات مناسبي را به مشتريان ارائه مي دهند ولي در صورت بروز هر گونه تخلف در ارائه خدمات مناسب موارد قابل پيگيري خواهد بود و سازمان حمايت در رفع آن تلاش مي کند ودر صورتيکه اين تخلفات رفع نشود تا مرحله لغو نمايندگي نيز پيش خواهيم رفت.

FL66
29 August 2011, 08:52 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66625.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، با تلاش گروه صنعتي ايران خودرو محصولات دنا، رانا، سورن اي ال ايکس و سمند سال با استاندارد يورو 4 وارد بازار منطقه CIS مي شوند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، عبدالعظيم سعديان، معاون صادرات ايران خودرو در حاشيه بازديد از نمايشگاه بين المللي خودرو مسکو با بيان اين مطلب گفت: در کشور روسيه خودروسازان بايد محصولات خود را با استاندراد يورو 4 به بازار عرضه کنند و از حدود يک سال پيش توليد و صادرات محصولات ايران خودرو با استاندارد يورو 4 در برنامه هاي اين شرکت قرار گرفته است.
وي ادامه داد: علي رقم وجود شرايط نامطلوب اقتصادي در ساير کشورهاي اروپايي و آمريکا و همچنين برخي بحران ها در کشورهاي خاورميانه و شمال آفريقا، روسيه از شرايط سياسي و اقتصادي با ثبات و رشد مناسب برخوردار بوده و درآمد سرانه و قدرت خريد مردم اين منطقه در حال رشد است.
سعديان تصريح کرد: بيش از 80 درصد خودروهاي در حال تردد عمر کمتر از 5 سال دارند و بيشتر خودروهاي لوکس و گران قيمت مي باشند، از اين رو ايران خودرو مي تواند با هدف قرار دادن بازار خودروهاي ارزان قيمت و خانوادگي سهم مناسبي از بازار کسب کند.
وي افزود: پتانسيل اين بازار حدود دو و نيم ميليون خودرو در سال است که تنوعي از کلاس هاي مختلف از جمله خودروهاي سدان، استيشن و اس يو وي را به خود اختصاص مي دهد.
معاون صادرات ايران خودرو با بيان اينکه سوخت بيشتر خودروها در روسيه بنزين است، اظهار داشت: محصولات کم مصرف ايران خودرو از اين نظر نيز مورد توجه بازار روسيه قرار خواهد گرفت.
وي با بيان اينکه درسال هاي قبل بيش از 12 هزار دستگاه سمند در بازار روسيه به فروش رفته است، اظهار داشت: در کشورهاي منطقه CIS ذهنيت خوبي از خودروهاي شرکت ايران خودرو وجود دارد که ورود گستره محصولات اين شرکت را به بازار اين منطقه تسهيل خواهد کرد.
سعديان ضمن مثبت ارزيابي کردن حضور ايران خودرو در هفتمين نمايشگاه بين المللي خودرو روسيه گفت: اين نمايشگاه فرصت مناسبي بود تا با نمايندگان قبلي ايران خودرو در روسيه جلساتي برگزار و در مورد برنامه هاي آينده ايران خودرو مذاکراتي انجام پذيرد.

FL66
29 August 2011, 08:55 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66643.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيک در مورد اظهار نظرهاي اخير دبير شوراي عالي ترافيک مبني براينکه افزايش هزينه پارکبان ها توسط شهرداري غير قانوني است اظهار کرد : دبير شواري عالي ترافيک درحال القاي مطلب نادرست به افکار عمومي است که اين کار دور از اخلاق است.
به گازش خبرنگار خبرخودرو، مهندس وحيد نوروزي با بيان اين مطلب اظهار کرد : ايشان لابد علم غيب دارند که افزايش قيمت پارک حاشيه اي را با هدفمند سازي يارانه ها مربوط دانسته اند ، اين در حالي است که افزايش قيمت پارکبان‌ها هيچ ارتباطي به هدفمند‌سازي يارانه‌ها ندارد.
وي ادامه داد : دبير شوراي عالي ترافيک در سخنان خود بارها گفته اند که هزينه پارکبان ها افزايش يافته ، اما قيمت پارکبان ها زياد نشده است چون پارکبان ها نيروهاي انساني اند که دريافت هزينه پارک حاشيه اي را بر عهده دارند و اين توهين به اين قشر زحمت کش است.
نوروزي تصريح کرد : مصوبه شواري شهر براي ما با استناد به چندين مکاتبه اي که بين رئيس شوراي اسلامي شهر و معاون وزير کشور صورت گرفته ، کاملا قانوني و اجرايي بوده و قاعدتا دبير يک شورا نمي تواند در اموري که مربوط به مديريت ارشد ايشان است اظهار نظر کند .
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيک خاطر نشان کرد : کافي است اين مصوبه که به عنوان عوارض تصويب شده با استناد به نص صريح قانون توسط وزير کشور لغو شود و اين گونه اظهار نظرها جز آلوده کردن فضاي افکار عمومي نتيجه ديگر ندارد.
وي افزود: ايشان اظهار مي کنند نيم ساعت اول پارک حاشيه اي رايگان است حتما ما اين را مي پذيريم ولي ايشان توجه نمي کنند که قانون گذار شواري عالي ترافيک را موظف کرده آيين نامه اجرايي اين ماده قانوني را تصويب کند تا پس از تصويب از مجاري قانوني ابلاغ و سپس به اجرا در آيد ، ضمن آن که ما به اصل اين موضوع انتقاد داريم ليکن در هر شرايط تابع قانون هستيم.
نوروزي در مورد اظهار نظر دبير شوراي عالي ترافيک مبني بر اينکه اگر تبليغات را در حمل و نقل عمومي اجرايي‌ تر مي‌کرديم درآمد ناشي کفاف افزايش هزينه سوخت را مي‌داد گفت : بهتر است ايشان از جيب رانندگان تاکسي و اتوبوس چيزي نبخشند . لابد فردا هم مي خواهند پيشنهاد دهند راننده ها در ماشين بخوابند و کرايه منزل ندهد . بهتر است به جاي پرداختن به اين گونه امور بگويند چرا علي رغم اينکه بايد از حمل و نقل عمومي حمايت هاي لازم صورت گيرد ، قيمت بنزين و گاز براي اين بخش چند برابر شده است.
نوروزي تاکيد کرد : به نظر مي رسد ايشان شناخت صحيحي از شغل خود که يک مسئوليت ملي است ندارند و به جاي اينکه به عنوان دبير شوراي عالي ترافيک کشور به دنبال رفع مشکل در تمام شهرهاي کشور باشند و بيانديشند مشکل مترو شيراز ، اصفهان، اهواز و... چيست و يا چرا بودجه هاي حمل و نقل در کشور ناقص پرداخت مي شود متاسفانه در حد و قواره هاي يک کارشناس کم تجربه اظهار نظر مي کنند .

FL66
29 August 2011, 08:55 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66647.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو،‌ طي برگزاري نشست خبري پيش از ظهر امروز سردار رحيمي رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اصحاب رسانه ضمن اعلام تسهيلات و تمهيدات روز عيد فطر براي نمازگزاران گفت : سه ماه از اجراي قانون جديد راهنمايي و رانندگي مي گذرد با توجه به اينكه اقدامات گسترده ايي در سطح شهر انجام پذيرفته است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار حسين رحيمي در ادامه افزود : از جمله مواردي كه در قانون جديد راهنمايي و رانندگي پيش بيني و اجرا شده است تعلق گرفتن نمرات منفي به رانندگان با تخلفات حادثه ساز و پر خطر بود كه بنا بر گزارشات طي يك ماهه گذشته در شهر تهران 60 نفر به حد نصاب نمره منفي رسيده و اخطاريه كتبي نيز براي ارائه گواهينامه فرد متخلف به پليس ارسال شده است ، ضمن اينكه تعداد هزار و 300 نفر نيز در مرز گرفتن 25 نمره منفي قرار دارند .
وي در ادامه با اشاره به راه اندازي هفت مركز رسيدگي به اعتراضات قبوض جرايم راهنمايي و رانندگي افزود : تركيب متشكله از يك قاضي و افسر كارشناس مي باشد كه اعتراض رانندگان را پس گذراندن مراحل اجرائيات و دفاتر پليش بعلاوه 10 ظرف مدت زمان 48 الي يك هفته پاسخ مورد بررسي قرار مي دهند ،‌ضمن اينكه 48 درصد از شكايات رانندگان نسبت به قبوض جريمه كاهش داشته است با توجه به اينكه تعداد سه هزارو 918 شكايت مورد رسيدگي قرار گرفته است .
سردار رحيمي در افزود : دوربين هاي طرح ترافيك نيز مجهز به سيستم ITC براي تسريع بخشيدن به كنترل محدوده طرح ترافيك شده اند با توجه به اينكه ميانگين ثبت تخلفات توسط دوربين هاي سرعت و طرح ترافيك روزانه 24 هزار فقره بوده است .
سردار در ادامه با اشاره به شهر تهران بعنوان تنها شهري كه مجهز به سيستم PDA مي باشد و تمامي افسران كادر مجهز به اين سيستم مي باشند افزود : با مجهز شدن به سيستم PDA از ثبت تخلفات در برگه خودداري بعمل آمده است ، ضمن اينكه روزانه تعداد دوازده هزارو 500 اخطاريه توسط اين دستگاهها صادر مي شود .
سردار رحيمي در ادامه ضمن اشاره به كاهش تصادفات جرحي ،‌ فوتي و خسارتي طي 5 ماهه نخست سال جاري نسبت به سال گذشته تصريح كرد : در مجموع 42 درصد كاهش تصادفات را شاهد بوديم ضمن اينكه بيشترين عامل تصادفات عدم توجه به جلو با 27 درصد به وقوع پيوسته است .
وي در ادامه تصريح كرد : عابرين پياده با 47 درصد بيشترين مقدار تصادفات فوتي را به خود اختصاص داده اند ، موتور سيكلت سواران نيز 23 درصد تصادفات فوتي را شامل شدند .
سردار رحيمي با اشاره به تغيير زمان محدوده طرح زوج و فرد بعد از ماه مبارك رمضان به ساعت 19بعد از ظهر گفت : منطقه نمونه ترافيكي نيز يكي از طرح هاي جديد پليس مي باشد كه اين محدوده را منطقه 3 شهرداري تهران اعلام كرده ايم كه بصورت آزمايشي اين طرح را آغاز كرده و اميدواريم كمترين تخلف و حادثه را در منطقه نمونه ترافيكي شاهد باشيم با توجه به اينكه منطقه نمونه ترافيكي از ميدان ونك ،‌خيابان ملاصدرا ،‌كردستان ،‌نيايش ،‌خيابان وليعصر (‌عج) چهار راه پارك وي و در ادامه بزگراه شهيد مدرس ،‌چمران ، خيابان آفريقا تا چهار راه حقاني را شامل مي شود .

FL66
29 August 2011, 08:57 PM
نماينده شركت سيتروئن در ايران :
سايپا يدك براي خدمات پس از فروش خودرو جديد سيتروئن آمادگي كامل دارد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66629.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، گيلبرت كوژه نماينده سابق شركت سيتروئن فرانسه درايران گفت: در مدت 3 سال ماموريت در جمهوري اسلامي ايران با همكاري گروه سايپا ، طرح ها و برنامه هاي مهمي در حوزه خدمات پس از فروش به خودرو هاي زانتيا و C5 اجراء شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، وي كه به مناسبت پايان ماموريت خود و در جمع مديران ارشد شركت سايپا يدك سخن مي گفت تصريح كرد: با همكاري سايپا يدك ، ساز و كار هاي لازم براي خدمات پس از فروش خودرو جديد سيتروئن كه به زودي به بازار ايران عرضه مي شود فراهم شده و اميدواريم خدمات به اين خودرو مانند خدمات به خودرو هاي زانتيا و C5 بتواند رضايت مشتريان را جلب نمايد.
كوژه خاطر نشان كرد: بستر هاي لازم براي خدمات نوين به خودرو جديد سيتروئن در سايپا يدك فراهم شده است و با اطمينان مي توانم عنوان نمايم كه مركز آموزش سايپا يدك با بهره گيري ار فناوريهاي جديد مي تواند آموزش هاي فني و مهارتي را در كوتاهترين زمان ممكن به شبكه خدمات پس از فروش سايپا ارائه دهد.
وي گفت: مدت سه سال ماموريتم در ايران را هرگز فراموش نخواهم كرد. دراين مدت علاوه بر توسعه خدمات فروش و پس از فروش خودرو هاي توليدي سيتروئن ، درايران با فرهنگ اصيل ايراني آشنا شدم.
كوژه تاكيد كرد: خوشبختانه همكاري هاي سيتروئن و گروه سايپا در شرايط مطلوبي قرار دارد و با عرضه اين خودرو جديد قطعا همكاريها توسعه و گسترش خواهد يافت .
وي گفت: با وجود پايان توليد خودرو زانتيا درايران شركت سيتروئن به تمامي تعهدات خود در حوزه خدمات پس از فروش و تامين قطعات اين خودرو متعهداست .
وي با بيان اينكه خودرو جديد سيتروئن با تكنولوژي و فناوري هاي روز صنعت خودرو توليد و به بازار عرضه مي شود گفت: شبكه خدمات پس از فروش سايپا و مركز آموزش اين شركت با آمادگي كامل مي تواند خدمات به اين خودرو را در سطح استاندارد جهاني ارائه دهد .
همچنين دراين مراسم مهندس عموزاده مدير عامل شركت سايپا يدك گفت:آقاي كوژه با درايت وپشتكار در مدت ماموريت درايران پيگير وضعيت خدمات پس از فروش به خودرو هاي سيتروئن بود و كاملا از نحوه خدمات در حوزه فروش و خدمات پس از فروش رضايت داشت.
مهندس عموزاده گفت: شركت سيتروئن از بهترين شركاي تجاري گروه سايپا است و ما اميدواريم با ورود خودروجديد سيتروئن در ايران خدمات ارزنده اي به اين خودرو ارائه دهيم.
مهندس عموزاده خاطر نشان كرد: طبق برنامه ريزي انجام شده سايپا يدك آمادگي كامل براي خدمات پس از فروش به اين خودرو را در سراسر كشور دارد.
وي اظهار كرد: اميد واريم آقاي كوژه در بازگشت به فرانسه ، همچنان مسائل حوزه خدمات پس از فروش سيتروئن در ايران را دنبال كند .
مدير عامل شركت سايپا يدك در پايان براي نماينده جديد شركت سيتروئن در ايران آرزوي موفقيت كرد.

FL66
29 August 2011, 08:58 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66627.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، با تامين قطعات مورد نياز، توليد انبوه سمند ميکروهيبريد در ايران خودرو آغاز مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: در سال گذشته 50 دستگاه سمند ميکروهيبريد معمولي و پنج دستگاه تاکسي ميکروهيبريد نيز توليد شده، اما به دليل عدم تامين قطعات لازم، هنوز توليد انبوه اين محصول آغاز نشده است.
وي افزود: خودروهاي ميکروهيبريد توليد شده آزمون هاي مختلف را با موفقيت گذرانده و پنج دستگاه تاکسي سمند ميکروهيبريد نيز از يک ماه پيش در تهران کار مي کند که بر اساس بازخوردهاي مشتريان، عملکرد آن رضايت بخش و کاهش مصرف سوخت به ويژه در ترافيک شهري قابل توجه بوده است.
مهندس نجم الدين ، سيستم استارت و استاپ را مهم ترين ويژگي خودروي ميکروهيبريد دانست که به عنوان يک آپشن براي مشتريان عرضه مي شود و گفت: در اين نوع هيبريد از موتور برقي استفاده نمي شود، بلکه 10 نوع قطعه مختلف به آن اضافه مي شود.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: نصب دو سنسور بر روي گيربکس و بوستر، خاموش شدن خودرو در هنگام توقف و حرکت آن با کلاچ را امکان پذير مي کند.
وي باتري، استارت، جلو آمپر و دسته سيم را از ديگر موارد تغيير در سيستم ميکروهيبريد ذکر کرد و گفت: اين سيستم فعلا روي موتور ايکس يو 7 توسعه يافته و واحد کنترل الکترونيک و نرم افزار مربوط به آن نيز براي همين منظور بايد بررسي شود.
مهندس نجم الدين از توسعه سيستم ميکروهيبريد بر روي موتور اي اف 7 هم خبر داد و گفت: در حال حاضر سمند ميکروهيبريد استاندارد يورو 3 را تامين مي کند که با به کار گيري موتور اي اف 7 به يورو 4 ارتقا مي يابد.
وي افزود: در سرعت کمتر از 40 کيلومتر در ساعت، سيستم ميکروهيبريد توان مورد نياز خودرو را تامين مي کند و در بالاي 40 کيلومتر، موتور اصلي به کار مي افتد و از همين رو خودروي ميکروهيبريد بهترين بازدهي را در شهر به دست مي دهد.
وي تقويت استارت و افزايش ظرفيت باتري به ميزان سه برابر را از ديگر تغييرات انجام شده در سمند ميکروهيبريد عنوان کرد و گفت: نتايج تست ها 120 هزار بار استارت را در اين خودرو به تاييد رسانده در حالي که در استارت معمولي اين عدد 12 هزار بار است.
مهندس نجم الدين يادآور شد: سمند ميکروهيبريد در سرعت کمتر از پنج کيلومتر خود به خود خاموش مي شود و مشکل افزايش مصرف سوخت که در اثر روشن خاموش شدن خودروهاي معمولي در ترافيک شهري پيش مي آيد، در اين خودرو منتفي است، بلکه کاهش مصرف را در پي دارد که در سکيل ترکيبي 20 درصد و در سيکل شهري 30 درصد است
وي تاکسي را اولويت ايران خودرو در توليد سمند ميکروهيبريد دانست و اظهار داشت: همه کارهاي اين محصول در ايران خودرو انجام و همه چيز براي توليد انبوه آن آماه شده که با تامين قطعات آغاز خواهد شد.

FL66
29 August 2011, 08:59 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66641.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا گفت: مزيت هاي تيبا بر ديگر خودروهاي ساخت داخل و استقبال گسترده هموطنان موجب شده است که سايپا امسال افزايش توليد تيبا را برنامه ريزي کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس نعمت ا... پوستين دوز مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اعلام اين موضوع تصريح کرد : براساس سرمايه گذاري و برنامه ريزي هاي گروه سايپا وبا تلاش مهندسان، کارگران و همه کارکنان اين گروه، خودروي تيبا طي سالهاي آينده همچنان عناوين اقتصادي ترين، بومي ترين و کم هزينه ترين خودروي ساخت ايران را خواهد داشت و با راه اندازي خط جديد و پيشرفته توليد موتور و گيربکس تيبا ، توليد اين محصول ملي شتاب بيشتري خواهد گرفت.
وي با بيان عوامل مهم افزايش تيراژ يک خودرو گفت: ميزان استقبال مردم ، قدرت رقابت و ويژگي هاي کيفي آن بخصوص ميزان مصرف سوخت و آلايندگي، خدمات پس از فروش گسترده، تعمير آسان و ارزان و قيمت مناسب يک خودرو از موارد تيراژ بالاي آن است که تيبا در همه اين زمينه ها در بين خودروهاي ساخت داخل بالاترين امتياز را دارا است و با برنامه ريزي هاي انجام شده درآينده اين مزيت ها بيشتر خواهد شد.
وي با اشاره به ويژگي ها ي تيبا در رقابت با خودروهاي توليدي آينده در کشور گفت: اين خودرو در مدل هاي مختلف در سالهاي آينده پرتيراژ ترين و پرفروش ترين خودرو توليدي کشور خواهد شد و در زمينه صادرات نيز با استقبال خوب نمايندگان سايپا در خارج از کشور موفق خواهد بود .

FL66
30 August 2011, 05:52 PM
واحد مرکزي خبر: برگه جريمه پنج و نيم متري براي يک سواري پيکان در اردبيل صادر شد.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي استان اردبيل گفت : صاحب اين خودرو سواري مدل 83 از ابتدا تاکنون جريمه هاي تخلف رانندگي را پرداخت نکرده است.

سرهنگ مريخي افزود: کل جريمه و ديرکردهاي آن 3 ميليون و870 هزار تومان است که با حذف معوقه هاي جريمه، اين خودرو بايد 2 ميليون و 86 هزار تومان پرداخت کند.

وي گفت : اگر راننده اين خودرو تا آذر امسال اين مبلغ را پرداخت نکند جريمه او به 4 ميليون تومان خواهد رسيد که حدود 2 برابر ارزش خودرو است.

رئيس پليس راهوار استان اردبيل گفت: دستور توقيف خودروي متخلف صادر شده است.

FL66
30 August 2011, 05:52 PM
خبرآنلاين: طي يک هفته اخير قيمت خودرو گرند ويتارا در بازار آزاد با افزايش 500 توماني روبرو شد تا اختلاف قيمت کارخانه و بازار اين خودرو به 10 ميليون و 800 هزار تومان برسد.

سوزوکي گرند ويتارا در هفته گذشته گوي افزايش قيمت را از ديگر رقباي خود در بازار ربود و گراني نيم ميليون توماني را در کارنامه خود به ثبت رساند تا به بهايي برابر با 58 ميليون تومان معامله شود.

اين محصول ايران خودرو که چندي پيش با مجوز وزارت صنايع تا سقف دو ميليون و 200 هزار تومان گران شد، هم اکنون در نمايندگي‌ها در مدل فول با قيمت 47 ميليون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رسد در حالي که بهاي آن در بازار به مرز 58 ميليون تومان رسيده است. مدل دنده‌اي اين شاسي بلند نيز 44 ميليون تومان قيمت دارد.

از بازار خودرو خبر مي‌رسد که عرضه شاسي بلند ايران خودرو وضعيت مناسبي ندارد و کمبود عرضه زمينه افزايش قيمت سوزوکي گرند ويتارا را فراهم کرده است.

اگر چه دليل گراني‌هاي اخير شاسي بلند ايران خودرو مشکلات تامين قطعه اعلام شده و گفته مي شود که اين خودرو هنوز با کمبود قطعات و بروز اختلال در توليد روبه‌رو است، اما شرکت سازنده اين خودرو در جديدترين آمار خود از توليد يک هزار و 742 دستگاه گرند ويتارا طي پنج ماهه امسال خبر داده ‌است.

مشکلات تامين قطعه اين خودرو صداي مشتريان را هم در آورده به طوري که برخي از مشتريان نسبت به عدم تعهد شرکت ايران خودرو مبني بر تحويل خودرو گرندويتارا گلايه کرده‌اند.

چندي پيش مدير فروش شرکت ايران خودرو سونامي ژاپن را دليل بروز اختلال در توليد اين خودرو عنوان کرده بود.

علي اصغر سرايي‌نيا در اين زمينه گفته بود که توليد گرندويتارا به دليل عدم تامين قطعات مونتاژي اين خودرو از سوي کشور ژاپن حدود يک ماه است که تعطيل بوده است.

وي در ادامه اظهارات خود تصريح کرد که فاجعه سونامي و زلزله ژاپن که منجر به نابودي برخي از کارخانجات خودروسازي و قطعه‌سازي اين کشور شد، ارسال قطعات گرندويتارا به ايران را با مشکل مواجه کرده است، هر چند که قطعات درخواستي هم‌اکنون ارسال و در راه رسيدن به ايران مي‌باشد.

وي با اشاره به تعطيلي يک ماهه خط توليد اين خودرو ژاپني، به مشترياني که در انتظار تحويل خودرو ثبت‌نامي خود هستند قول داده بود که تا پايان شهريورماه، ايران خودرو به تمامي تعهدات خود در اين زمينه عمل خواهد کرد.

FL66
30 August 2011, 05:53 PM
http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/shahrivar/khat6_300_300.jpg

رانه نيوز: سيدمهدي صادق رئيس کميته صنعت کميسيون صنايع و معادن مجلس، در باره علت‌هاي کاهش صادرات خودرو از کشور در چهار ماه نخست امسال توضيح داد: جايگاه صادرات خودرو از ايران از مکان مناسبي در ميان صادرکنندگان خودرو در جهان برخوردار نيست.
به گزارش رانه نيوز به نقل از سايت خانه ملت ، صادق در ادامه گفت: با توجه به حجم انبوه توليد انواع خودرو در کشور، صادرات سالانه تعداد محدودي خودرو از کشور قطعا توجيه خاصي ندارد و اين رقم هيچ نوع نگراني براي کاهش يا افت صادرات خودرو از کشور به جاي نخواهد گذاشت.

نماينده مردم آستانه اشرفيه در مجلس شوراي اسلام در باره اثر اندک افزايش يک‌باره نرخ ارز از سوي بانک مرکزي بر تغيير در حجم صادرات خودرو افزود: در صورتي که تعداد انبوهي خودرو از کشور صادر مي‌شود، به‌طور قطع کاهش آن موجب نگراني است و مسئولان بايد در اين زمينه چاره‌انديشي کنند.

وي ادامه داد: جايگاه صادرات خودرو در ايران جايگاه مشخصي نيست و بايد در اين زمينه کار کارشناسي بيشتري انجام شود تا با توجه به حجم توليد در کشور راه براي صادرات تعداد خودروي بيشتري از کشور هموار شود.

صادق، علت اصلي افت صادرات خودرو از کشور را انحصاري بودن بازار خودرو داخلي خواند و تصريج کرد: انحصار و نبود چشم‌انداز مناسب براي يافتن بازار‌هاي هدف موجب شده است تا صادرات خودرو از کشور با موفقيت چنداني همراه نباشد.

اين عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس تصريح کرد: تغيير سياست بازار هدف در واردات خودرو از ايران دليل موجهي براي کاهش ميزان صادرات خودرو از کشور نيست و آنچه بيش از هر امري در اين ميان بر افت صادرات خودرو از ايران اثر‌گذار بوده است، ورود قدرتمند رقيبان خارجي به بازار‌هاي هدف صادرات خودرو مي‌تواند باشد.

FL66
30 August 2011, 05:56 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66651.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، رييس کل بيمه مرکزي جمهوري اسلامي ايران با بيان اينکه پيشنهادهاي تعيين نرخ ديه در قالب لايحه ، تقديم وزير اقتصاد شده است، گفت: به زودي اين پيشنهادها در هيات دولت مطرح مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد فرشباف ماهريان افزود : مراجع متنوع اعم از مجلس شوراي اسلامي و کارگروه هاي اقتصادي در دولت پيشنهادهاي مشخصي براي مکانيزم تعيين و افزايش نرخ ديه ارائه کرده اند.
وي با تاکيد بر اينکه نبايد به مردم فشار وارد شود، افزود : درباره تسهيل صدور بيمه نامه ، تقسيط هزينه آن و نحوه افزايش نرخ ديه در سال هاي آتي پيش بيني هاي لازم شده است. رييس کل بيمه مرکزي گفت : پيش از اين معيارها و شاخص هاي استانداردي براي تعيين نرخ ديه وجود نداشته و برآوردي بوده است و بايد از اين به بعد بايد بيشتر کارشناسي شود و مسئولان هم اجازه دهند بررسي هاي کارشناسانه نرخ ديه بايد در مسير صحيح مديريت شود.
فرشباف ماهريان در ادمه تصريح کرد : هر رقمي که براي نرخ ديه تعيين مي شود ، بايد در قالب بيمه شخص ثالث اعلام شود. رئيس کل بيمه مرکزي تصريح کرد: موضوع تعيين نرخ ديه به خوبي نمادي از مشارکت سه قوه را در تعامل بر سر يک محور فراگير اجتماعي نمايان کرده است و انتظار مي رود موضوع مهم ديه به گونه اي مديريت شود که اثار مثبت کارشناسانه داشته باشد و پيامدهاي آن بر جامعه کاهش يابد.
وي در ادامه گفت : يکي از مهم ترين بخش هايي که در اين لايحه پيشنهاد شده است ،تعيين مکانيزمي براي افزايش ساليانه مبلغ ريالي ديه است.
فرشباف ماهريان افزود : يکي از پيشنهادهاي بيمه مرکزي براي تسهيل خريد بيمه نامه شخص ثالث از سوي دارندگان خودروهاي موتوري اين است که امکان خريد بيمه نامه به صورت قسطي براي آنها فراهم شود ، اين کار باعث مي شود برخي از مشکلات موجود براي دارندگان خودروهاي موتوري تا حدودي کاهش يابد.

FL66
30 August 2011, 05:57 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66658.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، سازمان مديريت ونظارت بر تاکسيراني شهر تهران اعلام کرد: در جهت حضورگسترده مردم درمراسم فرخنده عيد سعيد فطر، ناوگان تاکسيراني شهرتهران همه امکانات خود رابسيج کرده تا تسهيلات مناسبي را براي شرکت شهروندان در اين مراسم فراهم کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين جهت هزار دستگاه تاکسي به اين امر اختصاص و به شرح زير آماده سرويس رساني است: 820 دستگاه تاکسي از ساعت 30 / 5 دقيقه بامداد عيد سعيد فطرآمادگي دارد تا نمازگزاران را به طور رايگان ازمسيرهاي زير به محل برگزاري نماز انتقال دهند: مسير 1 : ميدان 7 تير به ميدان وليعصر مسير 2 : تقاطع خيابان مفتح ،طالقاني به ميدان فلسطين مسير 3 : تقاطع خيابان مفتح ، انقلاب به ميدان انقلاب اسلامي مسير 4 : سه راه فاطمي به ميدان وليعصر مسير 5 : خيابان کارگر شمالي،تقاطع فاطمي به ميدان انقلاب اسلامي مسير 6 : تقاطع جمهوري،وليعصر به چهارراه وليعصر مسير 7 : ضلع شمال ميدان حر تا ضلع جنوب ميدان انقلاب اسلامي مسير 8 : تقاطع فاطمي،حجاب به بلوار کشاورز مسير 9 : مترو فردوسي به چهارراه وليعصر مسير 10 : تقاطع نواب،آزادي به ميدان انقلاب اسلامي با توجه به اينکه مسئوليت ستادگمشدگان به سازمان تاکسيراني شهر تهران محول شده است 150 دستگاه تاکسي به صورت رايگان در سه محل زير مستقر و آماده خدمت رساني اند. 1- ضلع شمال دانشگاه تهران- خيابان پورسينا- نبش خيابان جلاليه، پارکينگ پورسينا 2- ضلع شمال شرقي تقاطع خيابان انقلاب اسلامي و خيابان قدس، مدرسه قدس 3- خيابان 16 آذر- خيابان ادوارد براون - پارکينگ ادوارد براون براي انتقال بيماران احتمالي يا سالمندان 30 دستگاه تاکسي در13 مرکز درماني با محوريت شرکت شهر سالم شهرداري اختصاص يافته تا خدمات لازم را ارائه و شهروندان را حسب ضرورت پس از درمان به منازل خود منتقل کند. آدرس مراکز درماني به اين شرح است: بيمارستان امام خميني ، بيمارستان ساسان، بيمارستان لقمان الدوله، بيمارستان سينا، بيمارستان حضرت رسول اکرم ، کلينيک 6 شهرداري، بيمارستان امام حسين، بيمارستان 15 خرداد، بيمارستان شريعتي، بيمارستان سجاد ناجا، بيمارستان قلب تهران، درمانگاه ژاندارمري، بيمارستان فيروزگر سازمان تاکسيراني شهرتهران باتقويت خطوط منتهي به محل نمازآمادگي خدمت رساني وانتقال نمازگزاران را به محل برگزاري نمازعيد سعيد فطرخواهدداشت.

FL66
30 August 2011, 06:06 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66674.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، موانع جاده کرج - چالوس برطرف شد واين محورکاملا پاکسازي شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاونت راهداري اداره کل راه و ترابري استان البرز، مکوندي، گفت: اين محور به علت بارش و وقوع سيلاب در تونل 7 ، تونل 6 ، پورکان و واريان دچار آبگرفتگي و در تونل 7، سرودار و دوراهي کندر دچار ريزش سنگ شده بود .
مکوندي با اشاره به اينکه هم اکنون جاده کاملا پاکسازي شده است گفت :‌ در جاده ديزين به شمشک ( گردنه ديزين ) بارش برف به 20 سانتي متر رسيده است که به وسيله دستگاههاي برف روب اين مسير نيز پاکسازي شد .

FL66
30 August 2011, 06:07 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66676.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، معاون وزير امور اقتصادي و دارايي گفت: بخش بيمه کشور با اجراي طرح تحويل صنعت بيمه و فرمان ده ماده اي رييس جمهور روند رو به رشد و شادابي دارد و بايد همه تلاش کنند ضريب نفوذ بيمه بيشتر شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اصغر ابوالحسني افزود: ضريب نفوذ بيمه ( سهم خدمات بيمه اي از توليد ناخالص داخلي) که در سال 1384 حدود يک و 27 دهم درصد بود ، هم اکنون به بيش از يک و نيم درصد رسيده است و بايد اين روند تقويت شود.
وي درباره نرخ جديد ديه و بيمه شخص ثالث گفت: بايد شرايط بازار خدمات بيمه اي را طوري مديريت کنيم که ضريب نفوذ بيمه و استقبال مردم براي خريد بيمه نامه افزايش يابد.
ابوالحسني تصريح کرد: اگر نرخ ديه 45 ميليون تومان ماههاي عادي و 60 ميليون تومان ماه هاي حرام به ترتيب به 90 و 120 ميليون تومان برسد بيشتر افراد در جامعه نمي توانند بيمه نامه شخص ثالث را تهيه کنند.
ابوالحسني گفت: در آن صورت افراد بيشتري به دليل نداشتن بيمه شخص ثالث اگر دچار حادثه رانندگي شوند ، روانه زندان خواهند شد.
معاون وزير اقتصاد گفت: چون نرخ ديه به روابط مردم در جامعه سر و کار دارد ، چند ماه پيش رييس قوه قضاييه دستور بررسي مجدد را داده بود و دولت هم لايحه اي تهيه کرده است تا اين موضوع ، کارشناسي بيشتري شود و مردم دچار مشکل نشوند.
معاون امور بانکي ؛ بيمه و شرکتهاي دولتي وزارت اقتصاد تاکيد کرد : اگر نرخ ديه به صورت يکباره و با اين ميزان، افزايش يابد ، شوک آور خواهد بود و آثار نامطلوبي خواهد داشت.
وي با بيان اينکه حلقه هاي بعدي هدفمندي يارانه ها نيز بايد اجرا شود نبايد اجازه دهيم متغيرهاي کلان اقتصادي بيشتر تحت تاثير قرار گيرد.

FL66
30 August 2011, 06:08 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66677.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس ‌راه کشور گفت : خط قرمز پليس در تعطيلات آخر هفته سرعت و سبقت غيرمجاز و انحراف به چپ است که با اين دسته از رانندگان متخلف به شدت برخورد مي‌ شود.
سرهنگ محمدرضا مهماندار به محدوديت‌ ها و ممنوعيت ‌هاي تردد در تعطيلات آخر هفته اشاره کرد و گفت : بر اساس برنامه‌ريزي صورت گرفته تردد موتورسيکلت از ساعت 12 ظهر روز سه‌شنبه(8 شهريور) تا ساعت 23 روز جمعه (11 شهريور)در محورهاي کرج ـ چالوس ، هراز ، فيروزکوه ، ساوه ـ همدان و محور تهران ـ سمنان ـ مشهد و بالعکس ممنوع است.
وي با اشاره به اينکه تردد انواع تريلر و کاميون از محور کرج ـ چالوس کماکان ممنوع است، افزود : تردد انواع وسايل نقليه از ساعت 12 روز جمعه تا ساعت 10 صبح روز شنبه از کرج به سمت مرزن‌آباد ، ممنوع بوده و تردد انواع وسايل نقليه از ساعت 14:30 روز جمعه تا ساعت10 صبح روز شنبه از مرزن‌آباد به سمت کرج به صورت يک طرفه خواهد بود.
فرمانده پليس ‌راه کشور با اشاره به اينکه تردد کليه تريلرها از اين محور کماکان ممنوع است گفت : تردد تمامي کاميون ‌ها به استثناي حاملان مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 12 روز سه‌شنبه تا 24 روز جمعه نيز در اين محور ممنوع است.
وي افزود : در عين حال تردد انواع وسايل نقليه از ساعت 13 تا 24 روز جمعه از رودهن (انتهاي بلوار کريتون) به سمت آمل ممنوع و تردد انواع وسايل نقليه از ساعت 15 تا 24 از آب‌ اسک به سمت رودهن به صورت يکطرفه خواهد بود.
سرهنگ مهماندارگفت : در محور دماوند نيز تردد تمامي تريلرها به استثناي حاملان مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 6 تا 24 روز‌هاي چهارشنبه (9 شهريور) تا جمعه(11 شهريور) از تهران به قائم‌شهر و بالعکس ممنوع است.
وي افزود : در محور ساوه تردد تريلرها و کاميون‌ها به استثناي حاملان مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 12 تا 21 روزهاي سه‌شنبه تا پنجشنبه و جمعه از ساعت 6 تا 21 از ساوه به همدان (از ساوه تا دو راهي قزوين ـ همدان) و بالعکس ممنوع است .
فرمانده پليس راه کشور گفت : همچنين تردد تمامي تريلرها و کاميون‌ها به استثناي حاملان مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 15 تا 20 روزهاي سه‌شنبه و جمعه از محور زاهدان ـ زابل و بالعکس ممنوع است.
وي افزود : در محور مريوان تردد کليه تريلرها و کاميون‌ها به استثناي حاملان مواد سوختي و فاسد شدني از ساعت 12 تا 23 روز جمعه از سنندج به مريوان و بالعکس ممنوع است.

FL66
30 August 2011, 06:08 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66652.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، مدير نظارت بر بيمه اتومبيل بيمه ايران در خصوص تخفيفات ارائه شده در بيمه نامه شخص ثالث گفت: بيمه نامه هاي کشور براي شخص ثالث مانند هر بيمه ديگر که تعداد خسارت در آن تابع رفتار بيمه گذار است امکان تخفيفي را در نظر گرفته شده است که اين تخفيفات بايد متناسب با کاهش سطح ريسک فرد افزايش يابد.
نصيري در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در قانون اصلاح قانون بيمه شخص ثالث مقرر شده است مواردي مانند تخفيف در حق بيمه را بايد بيمه مرکزي تهيه کند که پس از تاييد شوراي عالي بيمه به تصويب هيات وزيران بايد برسد.
وي در خصوص تشويق رانندگان به منظور عدم ارتکاب خلاف گفت: مقرر شده است به منظور تشويق رانندگاني که کمتر مرتکب تصادف و تحميل خسارت مي شوند در صورت تعويض خودروها سوابق بيمه اي به مالک خودرو منتقل شود.
وي با بيان اين مطلب که نرخ بيمه شخص ثالث بايد اصلاح شود گفت: در حال حاضر نرخ تعرفه بيمه شخص ثالث در خودروهاي با سيلندر و قدرت موتور بالاتر بيشتر از خودرو هاي داراي قدرت موتور پايين تر مي باشد که اين نرخ بايد به طور منطقي اصلاح شود.
وي تصريح کرد: در صورتيکه خودروهايي با قدرت موتور بالاتر از تجهيزات و امکانات ايمني بالاتري برخوردار باشند احتمال ريسک تصادف يا احتمال خسارت سرنشين کم مي شود همچنين در مواردي که قدرت موتور خودرو ها يکسان باشد بايد کيفيت ايمني و درجه استاندارد خودرو ها نيز در محاسبه نرخ بيمه لحاظ شود.
نصيري در خصوص عوامل بازدارنده خريد بيمه نامه شخص ثالث در کشور گفت: عوامل بازدارنده خريد اين نوع بيمه نامه رادر ايران در قالب سه محور مي توان نام برد از جمله عوامل موثر بر رفتار مصرف کننده است که شامل خصوصيات فرهنگي،فردي و رواني افراد است که مي تواند دليلي بر عدم خريد بيمه نامه شخص ثالث باشد.
وي در پايان گفت: همچنين در بين اين عوامل آينده نگر نبودن و افزايش قيمت بيمه شخص ثالث و عدم برخورد قانوني با خودروهاي فاقد بيمه شخص ثالث باعث شده رانندگان از اين بيمه نامه در کشور استقبال نکنندهمچنين افزايش نرخ ديه باعث گرانتر شدن اين بيمه نامه خواهد شد که همين عامل نيز استقبال از اين بيمه را کاهش مي دهد.

FL66
30 August 2011, 06:09 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66656.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون حقوقي مجلس شوراي اسلامي بهترين راه حل را براي جبران افزايش نرخ ديه ،کاهش ريسک رانندگان عنوان کرد و گفت: مطابق آمارهاي جهاني در سال گذشته متوسط مرگ و مير افراد در جهان 13نفر به ازاي هر 100نفر بوده است در حاليکه در ايران اين آمار معادل 30نفر است که به همين نسبت اين آمار هرساله افزايش مي يابد و اين آمار نشان مي دهد بايد سياست هاي موثري براي جلوگيري از افزايش تخلفات در نظر گرفته شود.
موسي قرباني در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با کاهش حق بيمه ها و افزايش نرخ ديه نه تنها وضعيت بيمه شخص ثالث بهبود مي يابد بلکه شرکت ها با کمبود خسارت و يا عدم خريد اين نوع بيمه نامه ها مواجه نمي شوند.
وي افزود: بهترين راه جهت حل مشکل بيمه شخص ثالث و نرخ ديه محاسبه عادلانه ريسک هر فرد بيمه گذار است بصورتيکه هر ميزان بتوانيم اين متوسط ريسک را بهتر محاسبه نماييم طبيعتاً در رضايتمندي مشتريان تاثير مطلوب تري خواهد گذاشت.
وي با بيان اين مطلب که نرخ ديه بايد افزايش بيشتري داشته باشد گفت: 90ميليون براي جان يک انسان بسيار کم است زيرا قيمت يک انسان بايد بيش از اين نرخها باشد و نمي توانيم به دليل اينکه راننده نمي تواند اين مبلغ را بپردازد خون مردم را پايمال کنيم.
قرباني خاطر نشان کرد: باتعيين نرخ ديه منطقي و با همکاري بخشهاي مختلف کشور مي توان تا حدودي در آينده به کاهش مشکلات مردم در بيمه شخص ثالث اميدوار بود که محقق شدن اين امر با همکاري همه دستگاههاي کشور در کاهش تصادفات رانندگي و ايمني راههاي کشور خواهد بود.
عضو کميسيون حقوقي مجلس تنظيم قوانين مربوط به عبور و مرور در داخل شهرها و خارج از شهرها را به منظور پيشگيري از تصادفات رانندگي کارآمد دانست و گفت: با اعمال قوانين بسيار ساده مي توان نرخ مرگ ومير و صدمات ناشي از تصادفات رانندگي را تا حد مناسبي کاهش داد ودر صورت محقق شدن تصميمات کارآمد در بيمه شخص ثالث اگر نرخ ديه به 180ميليون تومان نيز برسد و هزينه خسارت سه برابر هم شود بازهم شرکت هاي بيمه متضرر نخواهند شد.

FL66
30 August 2011, 06:10 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66654.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با اشاره به عوامل موثر درعدم ثبات در ساختار مالي خودروسازان گفت:هم اکنون عوامل بسياري بر توليد در بخشهاي مختلف صنعت تاثير گذاشته و موجب افزايش قيمت در اين بخشها شده است.
بهمن محمد ياري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،اولين و مهمترين عامل موثر بر توليد و ساختار مالي صنايع ،خصوصا خودروسازان را اجراي طرح هدفمند سازي يارانه ها در بخش انرژي عنوان کرد و افزود: تاثيرات جانبي افزايش قيمت انرژي براغلب بخشها از جمله حمل و نقل ،افزايش قيمت مواد اوليه در کليه بخشهاي توليد ،هزينه نيروي انساني و افزايش دست مزدها و هزينه هاي ناشي از تحريم که حدود 20 تا 30 درصد افزايش هزينه را خصوصا در حوزه واردات افزايش داده است،از ديگر موارد موثر بر ساختار توليد و نقدينگي شرکتها است.
وي در ادامه به تاثير نرخ ارز در عدم ثبات در بخش توليد اشاره و اظهار داشت: هم اکنون تسهيلات ارزي ارائه شده به بخش توليد به جهت نوسان در نرخ ارز موجب افزايش بازپرداخت تسهيلات شده است که اين مسئله قطعا به نفع توليد نخواهد بود
وي با اشاره به اينکه موارد ذکر شده تهديدي بر کل صنعت خصوصا صنعت خودرو سازي کشور است ،خاطر نشان کرد: در حال حاضر نرخ باز پرداخت تسهيلات در ايران در مقايسه با کشورهاي دنيا رقم بسيار بالايي است بنابراين اين موضوع قطعا در رقابت خودروسازان داخلي با خودروسازان دنيا موثر بوده و تهديدي بر صنعت خودرو کشورنيز خواهد بود.
وي گفت:هم اکنون علاوه بر ميزان بهره بالاي ارائه تسهيلات به بخش صنعت که بارها با حضور وزير صنايع و معادن در کميسيون صنايع و معادن مجلس مورد بحث و بررسي قرار گرفته است ،عدم اختصاص 30 درصد از درآمد حاصل از هدفمندسازي يارانه ها که در برنامه پنجم به 20 درصد کاهش و مصوب گرديده است، در کنار ساير عوامل، مشکلاتي را براي صنايع کشور ايجاد نموده است که قطعا در رکود سرمايه گذاري و اشتغال تاثيرگذار خواهند بود.
نماينده طوالش و رضوانشهر درخانه ملت در ادامه بخشي از افزايش قيمت خودرو توسط خودروسازان را به جهت جبران هزينه ها در اين بخش عنوان کرد و افزود:البته خودروسازان با توجه به دامنه سود بالايي که دارا مي باشند نبايد تامين هزينه ها را با افزايش قيمت خودرو جبران نمايند در حالي که عملا چنين اقدامي توسط آنها صورت گرفته و سازمان حمايت از حقوق مصرف کنندگان نيز بايد با آنان برخورد نمايند.
محمد ياري عدم ثبات در ساختار مالي را مشکل کليه شرکتهاي خودروساز در کشورعنوان کرد و افزود: هم اکنون کل صنعت توليد درکشوربا مشکل عدم ثبات مالي و عدم دسترسي به تسهيلات مواجه بوده و تامين نقدينگي از دغدغه هاي بسياري از بخشهاي توليد شده است.
وي گفت:تاخير در بازپرداخت تسهيلات و وجود بدهي معوق از سوي شرکتها و اختصاص جريمه عملا شرکتها را با مسائل جدي روبرو نموده و اغلب اين شرکتها در دريافت تسهيلات جديد با مشکل روبرو هستند.

FL66
1 September 2011, 03:38 AM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66709.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، شرکت امداد خودرو سايپا به مناسبت عيد سعيد فطر علاوه بر برگزاري طرح ويژه امدادي ، 3 ماه اشتراک خدمات امدادي به دارندگان خودرو پرايد هديه مي دهد.

مهندس احمد کرفي ، مدير عامل امداد خودرو سايپا با بيان مطلب فوق افزود : کليه دارندگان خودرو پرايد که اعتبار اشتراک امدادي آن ها به پايان رسيده است، سه ماه خدمات امدادي رايگان اهدا مي نمايد و اعتبار مذکور در کارت اشتراک آنها شارژ خواهد شد .

وي افزود : اعضاي خانواده بزرگ سايپا که داراي خودروهاي پرايد مي باشند جهت دريافت هديه امداد خودرو سايپا ، شماره شاسي خودرو خود را حداکثر تا تاريخ 20 شهريور به شماره 10009655 پيامک نمايند.

هموطنان جهت کسب اطلاعات بيشتر از بسته هاي خدماتي شرکت امدادخودرو سايپا به نمايندگي هاي مجاز گروه خودرو سازي سايپا و يا با شماره تلفن سراسري09655 تماس حاصل فرمايند.

FL66
1 September 2011, 03:38 AM
به گزارش خبرخودرو ،رئيس پليس راه استانهاي تهران و البرز از ترافيک سنگين در تمام محورهاي مواصلاتي تهران و البرز خبر داد .
سرهنگ همايون شريفي گفت: در محور کرج به سمت چالوس حد فاصل ميدان امير کبير تا تونل اميرکبير ترافيک با تراکم شديد همراه است و بعد از تونل نيز ترافيک روان است .
شريفي افزود: پيش بيني مي شود با توجه به آغاز موج دوم سفرهاي تابستاني ترافيک تا بعدازظهر در محورهاي استان سنگين باشد .
شريفي تاکيد کرد: هرچند ماموران پليس راه با تلاش مضاعف و بکارگيري امکانات لازم تمام توان خود را براي روان سازي ترافيک در محورهاي ارتباطي اين استانها بکار گرفته اند ، اما تحقق اين مهم منوط به همکاري رانندگان و رعايت قوانين راهنمايي و رانندگي است.
وي همچنين به رانندگان توصيه کرد هنگام ترافيک صبر و حوصله را پيشه کنند.
استانهاي تهران و البرز داراي سه هزار و 459 کيلومتر راه است که 904کيلومتر آن آزادراه و بزرگراه و بقيه راههاي اصلي ،فرعي و روستايي است.

FL66
1 September 2011, 03:40 AM
به گزارش خبرخودرو ،مديرعامل شرکت ملي صنايع پتروشيمي ايران کيفيت بنزين توليدي در مجتمع هاي پتروشيمي را بهتر از پالايشگاهها دانست و گفت: فناوري هاي پتروشيمي به روزتر از پالايشگاههاست.
آقاي بيات افزود: البته با توجه به اينکه ساختار توليد در مجتمع هاي پتروشيمي شامل چند مرحله بعد از توليد بنزين نيز است ، هزينه تمام شده توليد از پالايشگاهها فراتر مي رود.
وي گفت: اگر زنجيره ارزش افزوده در مراحل مختلف مجتمع هاي پتروشيمي تکميل شود به نفع اقتصاد ملي است اما وقتي بنزين توليد مي شود از مراحل بعد از آن استفاده اي نمي کنيم که هزينه اقتصادي توليد را در مقايسه با پالايشگاهها افزايش مي دهد.
آقاي بيات خودکفايي در تامين کود کشاورزي را از دستاوردهاي مهم دولت دهم ذکر کرد و گفت: ايران امروزه علاوه بر خودکفايي به صادرکننده کود اوره و فسفاته تبديل شده است.
وي افزود: در دولت دهم 19 طرح پتروشيمي بهره برداري شده است که به طور ميانگين به يک طرح در 40 روز مي رسد و 6.2 ميليون تن به ظرفيت توليد پتروشيمي کشور اضافه شده که سالانه 2 ميليارد و 760 ميليون دلار درآمد دارد و 3 هزار و 200 نفر به طور مستقيم و ده برابر هم به طور غيرمستقيم اشتغالزايي شده است.
وي گفت: ايران به 60 کشور از جمله کشورهاي آفريقايي و آمريکاي لاتين محصولات پتروشيمي صادر مي کند و در دوسال اخير مقام اول صادرات به بازارهاي آسيايي از جمله چين را در اختيار داريم و رتبه ما در بازار محصولات پتروشيمي اروپايي دوم است که البته فاصله اندکي با رتبه اول دارد.
آقاي بيات گفت: در سال گذشته يک و نيم ميليارد ليتر بنزين و يک ميليارد و 200 ميليون ليتر ماده اوليه توليد گازوئيل در مجتمع پتروشيمي توليد شد.
وي ظرفيت کنوني صنعت پتروشيمي را 54.5 ميليون تن اعلام کرد و گفت: 40 درصد محصولات پتروشيمي کشور در استان خوزستان توليد مي شود و با توجه به سرمايه گذاري 15 ميليارد دلاري اين حوزه در اين استان ، خوزستان از رده استان هاي کمتر توسعه يافته به استان توسعه يافته ارتقاء يافته است.
آقاي بيات درباره موضوع تحقيق و تفحص مجلس از صنعت پتروشيمي هم گفت: نظارت و سوال حق نمايندگان مجلس است و بارها اعلام کرديم که حتي بدون تصويب تحقيق و تفحص هم نمايندگان مجلس مي توانند سوال هاي خود را در اين باره بپرسند و هيچ کاري خارج از محدوده مقررات و قوانين مصوبه مجلس شوراي اسلامي و همچنين دور از نظارت نهادهاي مسئول و سازمان هاي بازرسي انجام نشده است .
وي گفت: همه مناقصه هاي صنعت پتروشيمي هم مطابق قانون مناقصات مجلس شوراي اسلامي برگزار شده است و به طور مرتب بازبيني و حسابرسي مي کنيم.

FL66
1 September 2011, 03:40 AM
به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس راه خراسان رضوي از ترافيک سنگين در محورهاي مواصلاتي ورودي و خروجي به اين استان خبر داد.

سرهنگ صفايي افزود: با توجه به پايان ماه مبارک رمضان و آغاز تعطيلات عيد و آخر هفته و افزايش مسافرت ها ، حجم ترافيک در محورهاي ارتباطي ورودي و خروجي به اين استان از جمله با محوريت محورهاي منتهي به مشهد از سمت تربت حيدريه ، قوچان ، سبزوار و فريمان با حجم سنگيني مواجه است.


وي گفت: در 20 روز انتهايي فصل تابستان و بعد از ماه مبارک رمضان اوج دور دوم مسافرت ها آغاز مي شود و محورهاي ارتباطي اين استان با تراکم وسائل نقليه روبرو خواهند بود.

FL66
1 September 2011, 03:41 AM
به گزارش خبرخودرو ،رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور اعلام کرد: همه جاده هاي منتهي به استان هاي شمالي کشور در حال حاضر بار ترافيکي سنگيني دارند.
سردار اسکندر مومني افزود :جاده کندوان از کرج به سمت چالوس يکطرفه شده و از ترافيک سنگيني برخوردار است.
وي تصريح کرد: جاده هاي فيروزکوه و هراز ترافيک پرحجم اما روان دارند.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت : جاده قزوين به رشت نيز پرحجم است و در منطقه لوشان گيلان از بار ترافيکي سنگيني برخوردار است.
سردار مومني پيش بيني کرد تا اواخر امشب از بار ترافيکي جاده هاي ياد شده کاسته شود.

amin.405
1 September 2011, 09:14 AM
سلام .... این اخبار مربوط به راههای کشور و نرخ بیمه و . . . فکر نمیکنم به این تاپیک مربوط باشه !

FL66
1 September 2011, 03:19 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66705.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، با توجه به سهم بالاي صنعت به ويژه صنعت خودرو از ميزان اشتغال زائي در اکثر کشور ها از جمله ايران ، در نظر داشتن برخي از تسهيلات به اين حوزه ضروي به نظر مي رسد زيرا حجم توليد ات صنعتي در هر کشور همواره ميزان سنجش پيشرفت هر کشور به شمار مي آيد .
عضو کميسيون صنايع ومعادن مجلس شوراي اسلامي دراين ارتباط گفت : توسعه صنعت خودرو در ايران يک امر ضروريست .
حسين گروسي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، اظهار داشت : با وجود نرخ بالاي سود تسهيلات بانکي و استفاده صنايع مختلف و خودرو سازان از اين گونه تسهيلات ، انچه بديهي به نظر مي رسد افزايش قيمت تمام شده در سطح بالايي قرار خواهد گرفت .
وي با اشاره به اينکه قيمت بالاي خودرو در کشور ناشي از استفاده توليد کنندگان از تسهيلات با نرخ بهره بالاست ، افزود : در اختيار قرار گرفتن وام هاي گران براي توليد در کشور طبعا از رقابت خودرو هاي توليد داخل با محصولات ديگر کشور ها خواهد کاست بنابر اين دولت و سيستم بانکي کشور مي بايد مساعدتهاي لازم در اين رابطه را با قطعه سازان وخودرو سازان داخلي ، به عمل اورند .
نماينده مردم شهريار در مجلس شوراي اسلامي در ادامه سخنان خود بيان داشت : بالا بودن نرخ توليد در کشور ميزان بهاي خودروهاي توليد داخل را نسبت به محصولات خارجي تا حد بسياري افزايش داده که يکي از عوامل موثر در اين امر نرخ بالاي سود تسهيلات بانکي در اختيار خودرو سازان داخلي است.
گروسي با اشاره به اين که بخشي از مسائل در افزايش قيمت خودروهاي داخلي بايد توسط مديران خودرو ساز کشور مرتفع گردد ، گفت : قطعا با دقت نظر بيشتر در عوامل افزايش قيمت خودرو راه کارهاي مناسبي براي حل آنها يافت خواهد شد .
عضو کميسيون صنايع ومعادن کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي از محل اعتبارات دولتي را بدون اشکال دانست و خاطر نشان کرد : با اختصاص تسهيلات ارزان و ترجيحي و جبران مابه التفاوت آن از سوي دولت اين صنعت قابل رقابت با محصولات ديگر کشور ها خواهد بود .
گروسي کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي مختص صنعت را مفيد فائده دانست زيرا اين اقدام براي دستيابي صنعت کشور به پيشرفت ضروري به نظر مي رسد .

FL66
2 September 2011, 05:26 PM
ايسنا - اول ترمز ضد قفل بود و حالا كيسه ايمني هوا يا همان ايربگ. وقتي پاي برخي استانداردهاي شناخته شده ايمني در ميان باشد، ديگر نمي‎شود از زيرش شانه خالي كرد.

با وجود اين كه طبق مصوبه شوراي عالي استاندارد، همه سواري‎هاي داخلي بايد از ابتداي برنامه پنجم توسعه، يعني آغاز سال 1390 با كيسه هوا توليد مي‎شدند، اما در آغاز سال جاري خودروسازان به دلايل مختلف اعلام كردند كه نمي‎توانند از پس اجراي اين کار برآيند.

در گروه صنعتي ايران‌خودرو، روآ و پيكان وانت و در گروه صنعتي سايپا، ريو و انواع پرايد با مشكل تجهيز به كيسه ايمني هوا رو به رو شدند. در نتيجه وزرات صنايع و معادن وقت با همكاري موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي يك برنامه زمان بندي براي تجهيز خودروها به كيسه ايمني هوا تصويب كرد.


طبق اين برنامه زمان‌بندي بنا شد محصولات خانواده پرايد تا آبان ماه امسال براي تجهيز به كيسه ايمني هوا فرصت داشته باشند. در مورد روآ و وانت پيكان توضيح توليد كننده مبني بر اين كه توليد اين خودروها تا پايان سال 1390 متوقف خواهد شد براي تصميم گيران كافي بود؛ بنابراين حداقل تا امروز سه خودرو هستند كه احتمالا توليدشان در سال 1391 ادامه نخواهد داشت.

ايران خودرو قبلا مواضع خودش را در مورد توليد روآ و پيكان وانت يا همان وانت باردو كه در تبريز توليد مي شود اعلام كرده است.

كيوان وزيري، مدير نظارت براجراي استانداردهاي ايران خودرو، در اين مورد مي‎گويد: "ايران خودرو از ابتدا هم قرار بود توليد روآ را براي سال 1390 متوقف كند، اما به دليل درخواست ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت، توليد آن را تا شهريور ماه امسال ادامه خواهد داد. در حال حاضر هم مشكلي براي حذف اين خودرو از سبد محصولات وجود ندارد و احتمالا توليد روآ تا قبل از پايان شهريور ماه متوقف خواهد شد."

ديگر محصول در حال خداحافظي ايران خودرو پيكان وانت يا همان وانت باردو است كه در مورد كسب استانداردهاي اجباري 55گانه آن هم ابهام هايي مطرح است. با اين وجود مديرعامل ايران خودرو قبلا اعلام كرده است كه توليد اين محصول به احتمال زياد تنها تا پايان سال جاري ادامه خواهد داشت و بعد از آن وانت سمند يا تندر جانشين آن خواهد شد.

اما در مورد پرايدها، تلاش‎هاي صورت گرفته ظاهرا نتيجه داده است. بعد از اين كه شركت سايپا توانست با تغيير دادن پلت فرم اين خودرو استانداردهاي 55 گانه را كسب كند، حالا با ايجاد يك سري تغييرات عمده در داشبورد و اجزاي جلويي خودروهاي پرايد توانسته محصولات داراي كيسه هوا توليد كند و از اين نظر دچار مشكل نخواهد شد. بنابراين با وجود همه پيش داوري‎هايي كه درمورد پرايد وجود دارد، توليد اين خودرو ارزان قيمت همچنان ادامه پيدا خواهد كرد. اين در حالي است كه مرتضي شفيعي - معاون مهندسي و كيفيت سايپا، اعلام كرده است كه شركت كيا - كه برند خودرو ريو متعلق به آن است - با ايجاد تغييرات براي نصب كيسه ايمني هوا روي اين خودرو موافقت نكرده است، و سايپا عملا چاره اي به جز خارج كردن ريو از سبد محصولات خود نخواهد داشت.

بنابراين به نظر مي‎رسد در صورتي كه استانداردهاي اجباري ايمني در مورد كيسه ايمني هوا با بازنگري مواجه نشوند، سال 1391 بدون روآ، وانت پيكان و ريو آغاز خواهد شد.

FL66
2 September 2011, 05:28 PM
ايسنا - در چهار ماه نخست امسال نزديك به 186 ميليون دلار انواع قطعات مورد نياز براي توليد خودروهاي تجاري شامل قطعات كاميون، كاميونت، اتوبوس و ميني‌بوس وارد كشور شد.

براساس آمار گمرك ايران در چهار‌ماهه اول امسال 185 ميليون و 969 هزار و 725 دلار انواع قطعات موردنياز براي توليد خودروهاي تجاري وارد ايران شد.

از اين ميزان واردات 161 ميليون و 145 هزار و 864 دلار مربوط به قطعات كاميون و كاميونت و 24 ميليون و 823 هزار و 861 دلار مربوط به قطعات اتوبوس و ميني‌بوس بود.

از كل واردات قطعات خودروهاي تجاري به كشور حدود 45 درصد مربوط به محصولات ساخت چين بود. بعد از چين قطعات ساخت كشور سوئد بيشترين سهم را در واردات به ايران داشت.

در چهار ماهه نخست امسال از كشورهاي سوئد، چين، ژاپن، كره ‌جنوبي، بلژيك، امارات، صربستان، تركيه، آلمان، فرانسه، ايتاليا و فنلاند انواع قطعات خودروهاي تجاري وارد ايران شد.

در بخش واردات قطعات كاميون و كاميونت بيش‌ترين سهم واردات مربوط به قطعات سوئدي با سهم 44.4 درصد بود. اما در بخش قطعات اتوبوس و ميني‌بوس حدود 78 درصد از كل واردات در انحصار قطعات چيني بود كه در مجموع سهم چين از كل واردات قطعه به ايران را به حدود 45 درصد رساند. سهم سوئد نيز از كل واردات قطعات خودروهاي تجاري به ايران به حدود 38 درصد رسيد.

FL66
2 September 2011, 05:35 PM
ايسنا - شما گاز دهيد، دنده خودش عوض مي‌شود. مصرف سوخت البته كمي بالاتر مي‌رود، اما معلوم است كه راندن خودرو راحت‌تر است.

خودروهايي كه گيربكس آنها اتوماتيك است را دنده اتوماتيك مي‌گويند. راندنشان راحت‌تر است، چون دستتان آزاد است و سرعت خودرو را با پدال گاز تنظيم مي‌كنيد.

امروز اگرچه اغلب خودروهاي وارداتي به بازار كشور در دو مدل دنده دستي و اتوماتيك عرضه مي‌شوند، اما خودروسازان داخلي انگار تمايل زيادي به توليد خودروهاي دنده اتوماتيك ندارند. به جز پژو 206 تيپ 6، سمند سورن آن هم به تعداد خيلي محدود، پژو 207، مگان و چند خودرو مونتاژي ديگر مثل مزدا3 و گرند ويتارا، شايد به زحمت بشود يكي دو خودرو دنده اتوماتيك ديگر در بازار خودروهاي داخلي و مونتاژي پيدا كرد.

با اين حال كيا و هيونداي كه بيشترين محصولات را به بازار ايران عرضه مي‌كنند، دنده اتوماتيك را روي اکثر محصولات خود به عنوان آپشن يعني تجهيزات سفارشي نصب مي‌كنند.

در ميان محصولات داخلي، همين مدل‌هاي دنده اتوماتيك هم تيراژ‌شان بسيار كم است و اختلاف قيمت‌شان بسيار زياد. اين است كه پيدا كردنشان در بازار چندان آسان نيست.

حالا اگر شما پول خريدن ماشين خارجي يا داخلي‌هاي اتوماتيك را كه چندان هم ارزان نيستند، نداشته باشيد و همزمان بخواهيد از رانندگي در شرايط بهتري لذت ببريد، بايد هزينه‌اش را بپردازيد.

كافي است نگاهي به صفحه نيازمندي‌هاي روزنامه‌ها بيندازيد. آگهي ارائه‌ي خدمات تبديل گيربكس دستي به اتوماتيك فراوان است؛ با اين وجود چه پرايد داشته باشيد و چه پژو 206 يا سمند، اتوماتيك‌كردن گيربكس خودروتان بالاتر از يك ميليون تومان تمام مي‌شود.

بيشتر گيربكس‌هاي اتوماتيكي كه در حال حاضر در بازار ايران موجود است، آلماني هستند. با اين وجود چون سيستم كامپيوتري خودروهاي مختلف تفاوت‌هايي با هم دارد، هزينه‌ي اتوماتيك‌كردن همه خودرو‌ها يك اندازه تمام نمي‌شود.

اگر پژو 206 تيپ2 داريد، اتوماتيك كردنش بيشتر از 2.5 ميليون تومان تمام مي‌شود. هزينه‌ي اتوماتيك‌كردن سمند هم حدود يك ميليون و 300 هزار تومان است، اما اگر مي‌خواهيد پرايد خود را اتوماتيك كنيد، مي‌توانيد گيربكس‌هاي اصلي فورد فستيوا را در بازار پيدا كنيد كه حدود يك ميليون و 300 هزار تومان قيمت دارد.

البته همه اين گير‌بكس‌ها حداقل يك سال ضمانت دارند، اما بهتر است قبل از تصميم‌گيري با مركز ارائه‌ي خدمات پس از فروش خودرو خودتان تماس بگيرد و از ارائه‌ي خدمات پس از فروش براي خودرويي كه گيربكس آن عوض مي‌شود، مطمئن شويد.

FL66
2 September 2011, 05:51 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66707.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي در ارتباط با احتمال کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي ارائه شده به بخش صنعت ، به ويژه حوزه صنعت خودرو اظهار داشت : تعيين نمودن درصد اختصاص سود به تسهيلات به بخشها ي گوناگون را شوراي پول واعتباربه صورت ساليانه در کشور مشخص مي کند .
سيد کاظم دلخوش اباتري در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : بر اساس اطلاعات تاکنون هيچ نوع درخواستي از سوي خودرو سازان مبني بر کاهش نرخ سود تسهيلات مختص اين بخش به شوراي پول واعتبار ارائه نشده است .
وي با بيان اينکه تنها در چارچوب ضوابط وقوانين شوراي پول واعتبار مي توان به کاهش نرخ سود تسهيلات بخش هاي مختلف پرداخت ، گفت : با فرض تغيير ميزان تسهيلات اختصاص دادهشده به اين بخش ، شايد تا حدي از ميزان فشار وارده به بخش صنعت کاسته شود زيرا ارائه تسهيلات به دو صورت مبادله اي و مشارکتي امکان پذير است .
نماينده مردم صومعه سرا از اتخاذ تصميم شوراي پول واعتبار در خصوص نرخ سود تسهيلات در آغاز هر سال خبر داد وتصريح کرد : در صورت تصويب شوراي پول واعتبار پرداخت تسهيلات با بهره اندک به صنعت و صنعت توليد خودرو ارائه تسيهلات با کاهش نرخ سود بلا مانع خواهد بود .
عضو کميسيون اقتصاد مجلس شوراي اسلامي در ادامه افزود : وکلاي مردم در مجلس شوراي اسلامي در ارتباط با بسته هاي حمايتي در رابطه با تمامي بخشهاي صنعت به يک روش واحد عمل مي نمايد و اين گونه نيست که براي هر يک از بخشها اقدام به در نظر گرفتن بسته هاي حمايتي متفاوت نمايد زيرا در اين صورت نظم موجود از ميان خواهد رفت .
دلخوش خاطر نشان کرد : کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي با در نظر داشتن برداشت از محل در آمد حاصل از يارانه ها ، قطعا امکان پذير نيست زيرا براي درآمد هاي ياد شده تعاريف خاصي در قانون پيش بيني شده و اين در آمد ها تنها به صورت نقدي به عموم مردم و بسته هاي حمايتي ازتوليد اختصاص داده شده است .

FL66
3 September 2011, 01:46 PM
دنياي اقتصاد: همزمان با اجراي استاندارد 4241 (استاندارد معيار مصرف سوخت) اخذ جريمه از خودروهاي پر مصرف جايگزين توقف توليد اين خودروها خواهد شد.

حسين‌هاشمي مدير صنايع خودرويي ستاد مديريت و حمل‌ونقل سوخت کشور در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين خبر گفت: در قانون حمل و نقل عمومي هيچ اشاره‌اي به توقف توليد خودروهاي پرمصرف نشده به همين دليل در چهارمين جلسه کارگروه کاهش معيار مصرف سوخت که هفته گذشته با حضور نمايندگان شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت، وزارت نفت، انجمن خودروسازان و خودروسازان برگزار شد طرح اخذ جريمه از خودروهاي پر مصرف داخلي مطرح شد که اين طرح جايگزين توقف توليد پرمصرف‌ها خواهد شد.

‌هاشمي در خصوص دلايل تغيير در استاندارد معيار مصرف سوخت نيز گفت: اجراي استاندارد 4241 (استاندارد معيار مصرف سوخت) با توجه به شرايط فعلي خودروسازان داخلي سخت‌گيرانه است چرا که استانداردهاي اکثر خودروهاي داخلي قديمي است به همين دليل تغيير استاندارد در دستور کار قرار گرفت تا توقفي در توليد خودروسازان صورت نگيرد.

مدير صنايع خودرويي ستاد مديريت و حمل‌ونقل سوخت کشور در خصوص جريمه پيش‌بيني شده نيز اظهار داشت: اخذ جريمه از خودروهاي پرمصرف پيش از اين تنها براي خودروهاي وارداتي اجرا مي‌شد، اما با اجراي طرح پيشنهادي از اين پس از خودروهاي داخلي پر مصرف نيز عوارض اخذ خواهد شد که اين عوارض شامل اسقاط خودروهاي فرسوده، حذف سوخت يارانه‌اي و عوارض نقدي خواهد بود.

FL66
3 September 2011, 01:51 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66742.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، بر اساس اعلام نظر مسئولان سازمان منطقه آزاد اروند طرح واردات خودرو ويژه جانبازان با نرخ عوارض 5 درصد تنها به جانبازان بالاي 70 درصد و خانواده هاي ايثارگران و شاهد ساکن در شهر هاي خرمشهر وآبادان اختصاص داشته و جانبا زان ساکن در ديگر شهر ها مجاز به استفاده از اين طرح منتفع نخواهند بود . در اين ارتباط عضو کميسيون اجتماعي مجلس ايثار گران اظهار داشت : طي توافقات ميان بنياد شهيد و امور ايثار گران به نمايند گي از جانبازان بالاي 70 درصد و وزارت صنعت ،معدن و تجارت با مشارکت خودرو سازان حق استفاده از امتياز و يا حواله معافيت گمرکي واردات خودرو جانبازان به شرکتهاي خودرو ساز تفويض گرديد .
دکتر مرتضي کياسري در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، گفت : بر اساس اين توافق شرکتهاي خودرو ساز طرف قرار داد با بهره گيري از اين حواله ها اقدام به واردات قطعات خودرو نموده ودر ازاي آن از محل توليدات داخلي ، خودرو مورد نظر جانبازان را به آنان با توجه به شرايط جسمي فرد توليد کرده که تا کنون بخشي از جانبازان از اين رهگذرصاحب خودرو ويژه شده اند .
وي ياد آور شد : البته اخيرا بدليل مشکلات موجود وافزايش نرخ ارز درکشور ، برخي ازشرکت هاي طرف قرارداد بنياد شهيد در تامين خودرو جانبازان ، قيمت تمام شده مخصوص اينگونه افراد را بيش از نرخ هاي گذشته اعلام کرده اند که اين امر خود تا حدي توافق ميان خودرو سازان وجانبازان را زير سوال برده است و نکته قابل ذکر آنکه گفتگو هايي در اين زمينه در حال انجام است که اميد مي رود بزودي اين مسئله از پيش روي تحويل خودرو به جانبازان بر داشته شود .
اين مقام مسئول با ابراز بي اطلاعي از دليل عدم لحاظ شدن جانبازان ساير شهر ها در طرح واردات خودرو مخصوص جانبازان با عوارض 5 درصد منبع اينگونه اطلاعات را بنياد شهيد دانست و تصريح کرد : بر اساس اطلاعات موجود بخشي از جانبازان با بهره گيري از طرح ياد شده فوق ، از آن ابراز رضايت کرده اند .

FL66
3 September 2011, 01:52 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66745.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، با توجه به روند رو به کاهش انرژي هاي فسيلي به دليل استفاده روز افزون از آنها ، خودرو سازان بزرگ جهان توجه خود را به بهره گيري از سوخت هاي پاک يا در اصطلاح سبز معطوف داشته اند لذاشنيده ها حاکي از انست که طراحي و توليد خودرو سبز در ايران نيز چندي است مورد توجه مسئولان شرکتهاي خودرو سازي داخلي قرا ر گرفته است به همين منظور کارشناس خودرو کشور واستاد دانشگاه علم وصنعت اظهار داشت : توجه به طراحي وتوليد خودرو پاک ، از چند منظر مي تواند مورد توجه قرار گيرد .
دکترامير حسن کاکائي درادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : با بهينه ساز موتورهاي موجود بکار گرفته شده در خودروهاي توليد شده در ايران قطعا تا حد قابل توجهي به سوي دستيابي به خودروهايي با سوخت پاک گام بر داشته خواهد شد زيرا بر اساس عرف بين المللي پيش از هر چيز آنچه که از صرفه اقتصادي بالاتري بر خورداراست بايد مور توجه قرار گيرد تا راه براي تحقق امر مهمترگشوده شود .
وي با بيان اينکه خودرو سازان براي دستيابي به تکنولوژي توليد خودرو سبز ابتدا بايد به ارتقاء سطح موتورهاي موجود بپردازند ، گفت : تکنولوژي موتور از ويژگيهاي خاص و پيشرفته اي بر خوردار است که نيازمند سرمايه گذاري زيادي است وتنها شرکتهاي معدودي اقدام به توليد موتور خودرو مي نمايند و اينگونه نيست که تمامي خودرو سازان از سايت توليد خودرو بر خوردار باشند و به همين دليل توليد خودرو سبز مستلزم همکاري نزديک توليد کنندگان موتورو شرکتهاي توليد خودرو مي باشد .
کاکائي از وجود مشکلات دراين بخش از صنعت خودرو کشور ياد کرد و گفت : دستيابي به طراحي وتوليد خودروهاي سبز در ايران جاي کار بسياري دارد .
استاد دانشگاه علم وصنعت در ادامه سخنان خود درگفتگو با خبر خودرو ، ياد آور شد : توليد واستفاده از خودروهاي سبز در کشورهائي انجام مي گيرد که سالها پيش ازپرداختن ايران به اين امر ، کار طراحي وساخت اينگونه خودرو ها را آغاز نموده اند و در حال حاضر نيز اين نوع خودرو به عنوان کالائي لوکس در اختيار افراد متمول به صورت محدود در کشور هاي اروپائي قرار گرفته است اما اين امر بدان معنا نيست که کل صنعت خودرو سازي در جهان به آن سو در حرکت است .
وي دليل ديگر عدم توسعه اين بخش از خودرو سازي را انحصار تکنولوژي توليد خودروهاي سبز خواند و اظهار داشت : دستيابي ايران در زمان کوتاه به تکنولوژي توليد خودرو سبز بدليل شرايط خاص استقلال طلبي ، سياسي و اعمال تحريم ها بر عليه آن قطعا امکان پذير نخواهد بود ضمن آنکه پرداختن به توليد هر نوع خودرو نيازمند وجود زير ساختهاي مورد نياز است که در حال حاضر در کشور ما مهيا نشده است .
اين کار شناس خودرو، دستيابي کشور به تکنولوژي توليد خودرو هاي سبز در کشور را طي 10 تا 15 سال آينده بعيد دانست و گفت : در تدوين استراتژي توليد آنچه بايد بيش از هر چيز مورد توجه قرار گيرد آنست که چنانچه توليد محصولي در دستور کار قرار گرفت پيش از هر امري به مزايايي که بدست آمده آن در آينده بايد توجه داشت و در اين ارتباط اين نکته به ذهن متبادر مي شود که در شرايط کنوني پرداختن به توليد خودرو هاي سبز در ايران از صرفه اقتصادي بر خوردار نيست .

FL66
3 September 2011, 02:05 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66773.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي گفت: 50 جايگاه سي‌ان‌جي تک منظوره و دو منظوره پس فردا در کشور به بهره ‌برداري مي‌رسد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شهيدي افزود : از اين تعداد ، 40 باب تک منظوره و10 باب دو منظوره است و اين جايگاه ها در مجموع به 151 ديسپنسر و 302 نازل سوخت مجهزند .
وي با بيان اينکه مراسم افتتاح همزمان اين جايگاه ها در قرچک ورامين برگزار مي شود،گفت: با بهره برداري از اين تعداد جايگاه ، ظرفيت توزيع سي ان جي در کشور در مجموع به بيش از يک ميليون و 803 هزار و 900 ميليون نرمال متر مکعب در ساعت مي رسد .
شهيدي، سرمايه گذاري صورت گرفته براي ساخت اين تعداد جايگاه سي ان جي را بدون در نظر گرفتن قيمت زمين ، بيش از 500 ميليارد ريال اعلام و اضافه کرد: با افتتاح اين جايگاه ها زمينه اشتغال بيش از 1000 نفر فراهم شده است. سخنگوي شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي گفت: دو جايگاه در استان آذربايجان شرقي، دو جايگاه در استان آذربايجان غربي، يک جايگاه در استان اردبيل، پنج جايگاه در استان اصفهان ، سه جايگاه در البرز، دو جايگاه در استان بوشهر، چهار جايگاه در استان تهران، دو جايگاه در خراسان جنوبي و سه جايگاه در خراسان رضوي از جمله اين جايگاه هاست که به بهره برداري مي رسد .
وي افزود: همچنين دو جايگاه در خوزستان ، يک جايگاه در استان زنجان ، سه جايگاه در فارس ، يک جايگاه در استان قزوين ، يک جايگاه در استان قم ، سه جايگاه در کردستان ، دو جايگاه در استان کرمان، دو جايگاه در استان کرمانشاه ، يک جايگاه در گلستان ، دو جايگاه در گيلان ، يک جايگاه در لرستان، دو جايگاه در مازندران ، سه جايگاه در هرمزگان، يک جايگاه در استان همدان و يک جايگاه نيز در استان يزد به بهره برداري مي رسد. هم اکنون بيش از هزار و 730 جايگاه سي ان جي در کشور ايجاد شده و قرار است تا پايان امسال ، اين تعداد به 2000 جايگاه افزايش يابد.

FL66
3 September 2011, 03:57 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66736.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، پرسنل سايپا يدك در راستاي فرمايشات مقام معظم رهبري مبني بر كمك مالي به مردم رنج كشيده وقحطي زده سومالي ، كمك هاي نقدي خود را تقديم مردم اين كشور نمودند.
پرسنل اين شركت درجهت تحقق مسوليت هاي اجتماعي و بيانات رهبر جمهوري اسلامي ايران ، حضرت آيت الله خامنه اي در كمك به مردم سومالي ، درصدي از حقوق خود را ( يك تا پنج روز ) بصورت دواطلبانه براي مردم گرسنه سومالي درنظر گرفتند تا ضمن ابراز همدري با مردم اين كشور در ماه مبارك و پر بركت رمضان به وظيفه انساني خود عمل نمايند.
همچنين هزينه هاي مراسم افطاري نمايندگي هاي شبكه خدمات پس از فروش سايپا يدك كه هرساله و بنا بر يك سنت از طرف سايپا يدك برگزار مي شد به مردم سومالي اختصاص يافت.
گفتني است جمعي از پرسنل شركت سايپا يدك از چندين سال قبل نيز كمك هاي مالي خود را ماهيانه و به صورت كسر از حقوق به موسسات حمايت از كودكان و همچنين مجتمع بهزيستي واقع در منطقه تقديم مي كنند واين نوع كمك انسان دوستانه در شركت سايپا يدك بصورت يك فرهنگ سازماني درآمده است.

FL66
3 September 2011, 04:06 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66747.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مدير بهينه سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه سازي مصرف سوخت از عدم الصاق برچسب انرژي واقعي بر روي خودروهاي توليد داخل خبر داد و گفت: نصب برچسب انرژي بر روي خودروها مطابق با استاندارد ملي الزاميست و اين امر از سوي سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران رسماً‌ به خودروسازان ابلاغ گرديده است. برچسب انرژي بر روي خودرو باعث مي‌شود كه مردم از وضعيت مصرف سوخت خودروها و مقايسه آنها به هنگام خريد جهت انتخاب خودروي كم‌مصرف آگاهي كامل پيدا كنند. متاسفانه برخي شركتهاي خودروساز داخلي اقدام به نصب برچسب‌هاي انرژي غيرواقعي و مغاير با استاندارد بر روي خودروهاي توليدي خود نموده‌اند. بگونه‌ايكه بعنوان مثال خودروي كه مصرف آن در رتبه G‌ قرار دارد را برچسب مصرف D الصاق كرده‌اند.
سيدمحمدرضا فيض‌آبادي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، اقدام خودروسازان به نصب برچسب‌هاي انرژي غيرواقعي را خلاف قانون و استاندارد ملي اعلام كرد و افزود: دستگاههاي ذي‌ربط در راستاي جلوگيري از هرج و مرج موجود مي‌بايست نظارت و برخورد لازم اعمال نمايند.
وي خواستار عزم جدي خودروسازان به ارتقاي كيفي محصولات خود و نيز افزايش توليد خودروهاي با كيفيت بالا و كم‌مصرف شد و ادامه داد: در حال حاضر برخي خودروهاي توليد داخل از استانداردهاي لازم برخوردار نيستند و همين امر با توجه به كثرت ميزان توليد خودروهاي با كيفيت پايين موجبات افزايش مصرف سوخت و تشديد انتشار آلاينده‌هاي زيست محيطي در كشور علي‌الخصوص كلانشهرها را فراهم آورده است.
وي ضمن تاكيد بر لزوم توليد خودروهاي كم‌مصرف در داخل كشور و جايگزيني آنان با خودروهاي فرسوده ابراز داشت: تعريف خودروي كم‌مصرف شامل آندسته خودروهايي مي‌شود كه رتبه انرژي آن D به بالا باشد به تعبير ديگر رتبه آنها A‌ يا B يا C باشد.
مدير بهينه سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه سازي مصرف سوخت در ادامه از فرسوده بودن حدود 20 درصد از ناوگان سبك كشور سخن به ميان آورد و گفت: هم‌اكنون حدود 20 درصد از خودروها در بخش ناوگان سبك كشور بالاي 20 سال عمر دارند و ميزان آلايندگي منتشر شده توسط اين تعداد خودرو حدود 40 درصد كل ناوگان است.
مهندس فيض‌آبادي خودروهاي كم‌مصرف را جايگزيني مناسب براي خودروهاي فرسوده دانست و تصريح كرد: همگام شدن خروج خودروهاي فرسوده با افزايش توليد خودروهاي كم‌مصرف جهت كاهش ميزان مصرف سوخت و درنتيجه كاهش ميزان آلودگي هوا لازم و ضروري است.
وي در پايان، تاثير محرز تردد موتورسيكلت‌هاي فرسوده در افزايش آلودگي هوا را يادآور شد و خاطرنشان كرد: با توجه به اينكه هر دستگاه موتورسيكلت فرسوده برابر با چند دستگاه خودرو آلودگي ايجاد مي‌كند، لازم است كه سازمان‌هاي مربوطه هر چه سريعتر در راستاي بهبود كيفيت توليد موتورسيكلت در كشور استانداردهاي اجباري مصوب در مورد مصرف سوخت را به مرحله اجرا بگذارند و از توليد و تردد موتورسيكلت‌هايي كه در محدودة مجاز معيارهاي مصوب قرار نمي‌گيرند جلوگيري نمايند.

FL66
3 September 2011, 04:13 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66726.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: هم اکنون برخي مسائل موجود در اقتصاد کشور ،مشکلاتي را براي اغلب بخش ها از جمله خودروسازان ايجاد نموده است .
شهريار طاهر پور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود: طبعا در اين راستا بحث نرخ ارز از اهميت خاصي بر خوردار است چرا که اين مسئله تاثير مهمي بر قيمت تمام شده برخي از کالاهايي که از وابستگي بالاتري به خارج برخوردارند ،دارد.
وي گفت:به هر جهت اگر قرار باشد که با وجود سرمايه گذاري هاي بسيار بزرگي که در صنعت قطعه سازي صورت گرفته ،باز قطعات از خارج وارد شوند ،طبعا با افزايش نرخ ارز ،اين موضوع اثر منفي بر اين بخش خواهد گذاشت.اما آنچه مسلم است اين است که هم اکنون سرمايه گذاري زيادي در اين بخش در کشور صورت گرفته که بايد ازاين سرمايه هاي داخلي استفاده شود تا موجب ايجاد اشتغال ، درآمد و رفاه در کشور شود.
وي تصريح کرد:به هر ترتيب در ارتباط با نرخ ارز ديدگاههاي موافق و مخالف زيادي مطرح مي شود برخي معتقد به تثبيت نرخ ارز و برخي خواستار کاهش آن از نرخ موجود هستند از سويي برخي نيز به منظور کمک به صادرات معتقدند که بايد نرخ ارز متناسب با تورم داخل و خارج افزايش يابد به طوري که بر اساس قانون برنامه پنجم نيز نرخ ارز بايد متناسب با تورم داخل و خارج افزايش يابد در حالي که تاکنون در اين راستا کاري انجام نشده است در صورتي که اگر چنين اقدامي انجام شود قطعا موجب افزايش صادرات و رونق اقتصادي خواهد شد.
وي با اشاره به اينکه مشکلات در اقتصاد ايران کم نيست ،افزود: هم اکنون صنعت خودرو ايران در مقايسه با ساير خودروسازان دنيا از شرايط يکساني در دريافت تسهيلات برخوردار نبست در حالي که براي ايجاد بازاري رقابتي، بايد تسهيلات با نرخ بهره کم ،در اختيار اين بخش قرار گيرد چيزي که در دنيا صورت گرفته است اما در ايران اين تسهيلات با نرخ بهره بالا به صنايع ارائه مي شود به طوري که مسئله قطعا موجب فشار بيشتر و افزايش قيمت تمام شده کالاها مي گردد.
وي گفت:بايد به مسائل اقتصادي به شکل کلان نگاه شده و به همين نحو نيز حل گردد و تنها مختص يک بخش نباشد.
نماينده تويسرکان در خانه ملت، در ادامه تشکيل صندوق توسعه ملي جهت ارائه تسهيلات به بخش خصوصي را اقدامات مهم در جهت کمک به اين بخش عنوان کرد و افزود:اين امکان قطعا فرصت بسيار خوبي که بايد بخش خصوصي از آن استفاده نمايند در حالي که بخش دولتي از چنين امکاني برخوردار نيست .
طاهرپور تصريح کرد:با ايجاد صندوق توسعه ملي به تدريج معادلات به نفع بخش خصوصي در حال تغيير بوده و بايد در اين راستا نيز تلاش شود تا اين امر محقق شده و شاهد اقتصاد پر رونقي در کشور باشيم.
وي همچنين در خصوص تاثير تشکيل صندوق توسعه ملي در ايجاد ثبات مالي در شرکتهاي خودروساز گفت:قطعا اين موضوع جهت رفع دغدغه خودروسازان کافي نبوده و بايد در اين راستا نرخ ارز متناسب با تورم تعديل شود همچنين بايد در اين جهت فعالان اقتصادي در جريان سياستهاي اقتصادي کشور قرار گيرند و به يکباره با تصميمات ناگهاني در اين بخش روبرو نشوند بنابراين اطلاع رساني درست در اين راستا قطعا دغدغه بخش خصوصي را برطرف خواهد نمود.
وي در ادامه به لزوم تغيير در ساختار شرکتهاي خودروساز اشاره و اظهار داشت: در حال حاضر ساختار شرکتهاي خودروساز به نحوي است که امکان رقابت در اين راستا وجود ندارد.
وي افزود:هم اکنون تعدد شرکتهاي خودروساز در کشور ،موجب مشکلاتي در اين بخش شده است که به نظر مي رسد براي رونق اقتصادي در کشور بايد ساختار خودروسازي در کشور دگرگون شود به طوري که در اين راستا بايد شرکتها در يکديگر ادغام شوند تا از پتانسيل وتجربيات يکديگر استفاده نمايند.
وي اقدامات لازم جهت دگرگوني در اين بخش را شامل دو حرکت مهم در اين راستا دانست و افزود:به منظور تغيير در ساختار خودروسازي کشور بايد در ابتدا شرکتهاي بزرگ در کشورخصوصي شوند و در ادامه اين شرکتها در زير مجموعه يک گروه قرار گيرند و بتوانند از امکانات مشترک يکديگر بهره ببرند.
وي تصريح کرد:قطعا اصلاح تعرفه ها نيز مي تواند در ايجاد رقابت صحيح در صنعت خودروسازي کشور و تغيير ساختار و شکوفايي در اين بخش از صنعت موثر باشد.

mahdi13
3 September 2011, 07:39 PM
مذاکره با سپاه!!!!!!!!!!!!!!!!! براي ساخت نخستين مرکز آزمون جاده‌اي ايران


ایسنا - رئيس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران از مذاکره با بنياد تعاون سپاه به منظور تامين منابع مالي موردنياز مرکز آزمون جاده‌اي توسط اين نهاد خبر داد.

نظام‌الدين درباره آخرين اقدامات انجام شده براي احداث نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور توضيح داد: يكي از نقاط ضعف صنعت خودروسازي ايران، نبود يك مركز آزمون جاده‌اي است. من پيگير جدي اين موضوع هستم و صحبتهايي در اين زمينه با بنياد تعاون سپاه شده تا اين نهاد هزينه‌ احداث مركز آزمون جاد‌ه‌اي خودرو را در تهران پرداخت كند.

وي افزود: خودروسازان تمايل زيادي به احداث مركز آزمون جاده اي ندارند و ترجيح مي‌دهند محصولات خود را براي آزمون به خارج ارسال كنند؛ اما ما نمي‌توانيم نسبت به اين موضوع بي‌توجه باشيم و در هر صورت وجود اين مركز براي كشور ضروري است.

بحث احداث نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور از چند سال پيش مطرح شده و حتي شرکتي نيز با سهامداري خودروسازان داخلي براي ساخت اين مرکز ايجاد شد، اما تاکنون خودروسازان از ساخت اين مرکز خودداري کرده‌اند.

رئيس موسسه استاندارد پيشتر سهامداران و شرکتهاي خودروسازي داخلي را تهديد کرده بود که اگر اقدام به ساخت مرکز آزمون جاده‌اي نکنند، اين سازمان از راههاي ديگري اين کار را انجام خواهد داد.

برزگري به نقل از استاندار آذربايجان شرقي اعلام کرده بود که يک سرمايه‌گذار بخش خصوصي حاضر شده در ساخت نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور سرمايه‌گذاري کند و اين استان نيز حاضر است زمين مورد نياز اين مرکز را تامين کند. در عين حال با معاونت برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي رياست جمهوري نيز درباره احداث مرکز آزمون جاده‌اي مکاتبه و قرار شده بود در صورتي که اين مرکز تا پايان سال جاري ساخته نشود، در بودجه سال 1391 اعتبار احداث اين مرکز در نظر گرفته شود.

قبل از رئيس موسسه استاندارد هم مديرعامل سابق شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران از شروع پروژه مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در منطقه حسن‌آباد فشافويه از توابع شهرستان ري در 45 کيلومتري تهران خبر داد و گفته بود که کنسرسيومي متشکل از خودروسازان کشور و شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران به نمايندگي از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران تشکيل شده تا اين مرکز در زميني به مساحت حدود 850 هکتار راه‌اندازي شود.

آزمون تصادف يکي از آزمونهاي 55گانه ايمني خودرو بوده که قرار است اين آزمون مهم در نخستين مرکز آزمون جاده‌اي کشور به همراه ساير آزمونهاي ديگر انجام شود. بحث ايجاد مرکز آزمون جاده‌اي از سال 1382 مطرح شد، اما مشکلاتي در زمينه تامين زمين مناسب اجراي آن را به تاخير انداخت.

قرار است در مرکز آزمون جاده‌اي خودرو، آزمون دوام خودرو در شرايط گوناگون از پيستهاي سرعت گرفته تا انواع پيچهاي مختلف، شيبهاي متفاوت با سطوح متعدد جاده‌اي مورد ارزيابي قرار گيرد. ضمن اينکه طبق روال معمول در دنيا خودرويي که در اين مرکز مورد آزمايش قرار مي‌گيرد کاملا استتار شده وارد آن منطقه شده و آزمايش مي‌شود.

FL66
4 September 2011, 03:53 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-1461.jpg

امسال پژو 206 و سمند پايه‌گازسوز و از سال آينده رانا جايگزين روآ خواهد شد. كيوان وزيري - مدير نظرات بر اجراي استانداردهاي ايران خودرو، با اعلام خبر بالا گفت: ايران خودرو بنا بود توليد روآ را از ابتداي امسال متوقف كند، اما با توجه به اقتصادي بودن آن و درخواست ستاد حمل و نقل و مصرف سوخت براي استفاده از اين خودرو در قالب طرح جايگزين كردن ناوگان فرسوده حمل و نقل كشور، توليد 20 هزار روآ براي سال جاري در برنامه قرار گرفت. وي با تاكيد بر اين‌كه ايران خودرو قبلا براي توقف توليد روآ تصميم گيري كرده بود، بيان كرد: ظرفيت توليد سالانه روآ در ايران خودرو 150 هزار دستگاه بوده است كه بعد از توقف توليد آن، اين ظرفيت بين دو خودرو پژو 206 و سمند پايه‌گازسوز تقسيم خواهد شد.
به گفته او ايران خودرو در شش ماهه دوم امسال از 130 هزار دستگاه ظرفيت باقي مانده توليد روآ بين 65 تا 70 درصد آن را به توليد پژو 206 و بين 30 تا 35 درصد باقي مانده را هم به توليد سمند پايه‌گازسوز اختصاص خواهد داد.
وزيري در پاسخ به اين سوال ايسنا كه آيا با حذف روآ در سال آينده محصول جديدي به سبد محصولات اين شركت اضافه خواهد شد كه جايگزين آن باشد؟ بيان كرد: برنامه ما اين است كه در سال جاري توليد آزمايشي رانا را آغاز كنيم و در سال آينده با آغاز توليد انبوه اين خودرو يك محصول جديد به سبد محصولاتمان اضافه و آن را جايگزين روآ كنيم.
اين مقام مسوول در ايران خودرو در پاسخ به اين سوال كه علت تاخير بيش از 18 ماهه ايران خودرو در ارائه محصول رانا به بازار چه بوده است؟ گفت: با توجه به شرايط اقتصادي كل جامعه و شركت ايران خودرو در سال 1388 يك فاصله در اجراي پروژه‌هاي توسعه محصول اين شركت رخ داد تا ايران خودرو بتواند حجم بدهي‌ها را مديريت كند و مسائل مالي را زنجيره تامين قطعات برطرف كند كه البته در سال‌هاي 1389 و 1390 با مديريت بخشي از اين مسائل توانستيم اجراي پروژه‌هاي توسعه‌اي را دوباره از سر گيريم.

FL66
4 September 2011, 03:58 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1463.jpg

در محافل خودرويي شايعه شده است، اتومبيل هاي اسپرت لامبورگيني به زودي به بازار خودروي کشورمان وارد خواهد شد. صحت اين خبر پس از تائيد رسمي به اطلاع خواهد رسيد.

FL66
4 September 2011, 04:00 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1465.jpg

شركت خودروسازي مازراتي ايتاليا واحد فروش محصولات خود را در تهران از سال آينده راه‌اندازي مي‌كند. به نقل از داوجونز اين سازنده خودروهاي لوكس اسپرت در راستاي گسترش شبكه بين‌المللي خود واحد فروشش را در پايتخت ايران از سال آينده ميلادي افتتاح مي‌كند.
مازراتي نه تنها قصد استقلال هرچه بيشتر را از فيات دارد، بلكه همچنين به دنبال بازارهاي جديد به ويژه بازارهاي نوظهور مانند ايران است. مازراتي هم‌اكنون يكي از برندهاي وابسته به شركت خودروسازي فيات، بزرگترين خودروساز ايتاليا است. سخنگوي مازراتي اعلام كرد:‌ ما مالكيت نمايندگيمان را در تهران بر عهده نخواهيم داشت، بلكه ترجيح مي‌دهيم واردات محصولاتمان به ايران از طريق يك نماينده انجام شود.
مازراتي خودروهايي مانند گرند توريسمو را توليد مي‌كند كه هر يك از آنها بيش از 100 صد هزار يورو قيمت دارند. مازراتي تعداد نمايندگيهاي فروش خود را در دنيا به 250 واحد رسانده است.
مازراتي تنها مالكيت مستقيم نمايندگيهاي خود را در اروپا در اختيار دارد. مازراتي يكي از كوچكترين برندهاي فيات به شمار مي‌رود. در نيمه نخست سال 2011 فروش مازراتي در دنيا به سه هزار و 213 دستگاه رسيد. درآمد اين شركت نيز به حدود 303 ميليون رسيد.سود عملياتي اين شركت نيز بالغ بر 18 ميليون يورو شد.

FL66
4 September 2011, 04:03 PM
فارس - اين روزها خريداران برخي محصولات سايپا در حالي با تأخير در تحويل خودروي خود روبرو هستند كه به گفته مسئولان سايپا بخشي از اين تأخيرها به پليس بر مي‌گردد.

تاجيك، يكي از خريداران محصولات سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: بيش از يك ماه پيش براي خريد يك دستگاه سايپا131 بنزيني ثبت‌نام و مبلغ 4 ميليون و 425 هزار تومان به عنوان پيش‌پرداخت به حساب سايپا واريز كردم.

وي افزود: در عين حال 4 فقره چك يك ميليون و 249 هزار توماني نيز با احتساب پرداخت سود 900 هزار توماني به نمايندگي سايپا ارائه كردم و قرار شد 15 روزه خودروي خود را تحويل بگيرم.

وي تصريح كرد: با گذشت حدود يك ماه از زمان مقرر، هنوز خودرويي تحويل نگرفته‌ام و مسئولان نمايندگي سايپا نيز در واكنش به اعتراض من عنوان كردند كه مشكل در خط توليد سايپا 131 است و زمان تحويل خودرو مشخص نيست.

تاجيك ادامه داد: مسئولان نمايندگي سايپا به من اعلام كردند كه اگر مي‌خواهي از خريد خودرو انصراف بده ولي بدست آوردن چك و پول پرداختي با خودت است!

در همين حال موسوي، يكي ديگر از خريداران متضرر سايپا 131 نيز به فارس گفت: بيش از 4 ماه است كه براي خريد خودرو ثبت‌نام كرده‌ام ولي هنوز خودرويي تحويل نگرفته‌ام.

وي افزود: طبق اعلام نمايندگي سايپا هم اكنون حدود 35 نفر با مشكل تأخير در تحويل خودروي خود در اين نمايندگي روبرو هستند.

تأخير در تحويل سايپا 131 در حالي وجود دارد كه يكي از مسئولان شركت سايپا در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: توليد سايپا 131 و 141 سي.‌ان.‌جي‌ سوز حدود دو، سه هفته است كه با مشكل روبرو است.

وي كه نخواست نامش ذكر شود با بيان اينكه تا كنون محصول سي.‌ان.جي سوز بر روي خانواده ايكس 100 توليد نشده بود، گفت: تائيديه لازم در اين مورد از سوي مؤسسه استاندارد اخذ شده ولي نامه مربوطه به پليس راهور متوقف مانده است.

وي افزود: تا به حال حدود 5 هزار دستگاه محصول سي.‌ان.جي‌ سوز روي محصولات خانواده ايكس 100 توليد شده ولي هنوز به مشتريان تحويل داده نشده است.

وي در خصوص دليل تأخير در صدور مجوز پليس براي عرضه سايپا 131 سي.ان.جي سوز ابراز بي‌اطلاعي كرد.

FL66
4 September 2011, 04:06 PM
ايسنا - رئيس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران از مذاکره با بنياد تعاون سپاه به منظور تامين منابع مالي موردنياز مرکز آزمون جاده‌اي توسط اين نهاد خبر داد.

نظام‌الدين درباره آخرين اقدامات انجام شده براي احداث نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور توضيح داد: يكي از نقاط ضعف صنعت خودروسازي ايران، نبود يك مركز آزمون جاده‌اي است. من پيگير جدي اين موضوع هستم و صحبتهايي در اين زمينه با بنياد تعاون سپاه شده تا اين نهاد هزينه‌ احداث مركز آزمون جاد‌ه‌اي خودرو را در تهران پرداخت كند.

وي افزود: خودروسازان تمايل زيادي به احداث مركز آزمون جاده اي ندارند و ترجيح مي‌دهند محصولات خود را براي آزمون به خارج ارسال كنند؛ اما ما نمي‌توانيم نسبت به اين موضوع بي‌توجه باشيم و در هر صورت وجود اين مركز براي كشور ضروري است.

بحث احداث نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور از چند سال پيش مطرح شده و حتي شرکتي نيز با سهامداري خودروسازان داخلي براي ساخت اين مرکز ايجاد شد، اما تاکنون خودروسازان از ساخت اين مرکز خودداري کرده‌اند.

رئيس موسسه استاندارد پيشتر سهامداران و شرکتهاي خودروسازي داخلي را تهديد کرده بود که اگر اقدام به ساخت مرکز آزمون جاده‌اي نکنند، اين سازمان از راههاي ديگري اين کار را انجام خواهد داد.

برزگري به نقل از استاندار آذربايجان شرقي اعلام کرده بود که يک سرمايه‌گذار بخش خصوصي حاضر شده در ساخت نخستين مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در کشور سرمايه‌گذاري کند و اين استان نيز حاضر است زمين مورد نياز اين مرکز را تامين کند. در عين حال با معاونت برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي رياست جمهوري نيز درباره احداث مرکز آزمون جاده‌اي مکاتبه و قرار شده بود در صورتي که اين مرکز تا پايان سال جاري ساخته نشود، در بودجه سال 1391 اعتبار احداث اين مرکز در نظر گرفته شود.

قبل از رئيس موسسه استاندارد هم مديرعامل سابق شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران از شروع پروژه مرکز آزمون جاده‌اي خودرو در منطقه حسن‌آباد فشافويه از توابع شهرستان ري در 45 کيلومتري تهران خبر داد و گفته بود که کنسرسيومي متشکل از خودروسازان کشور و شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران به نمايندگي از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران تشکيل شده تا اين مرکز در زميني به مساحت حدود 850 هکتار راه‌اندازي شود.

آزمون تصادف يکي از آزمونهاي 55گانه ايمني خودرو بوده که قرار است اين آزمون مهم در نخستين مرکز آزمون جاده‌اي کشور به همراه ساير آزمونهاي ديگر انجام شود. بحث ايجاد مرکز آزمون جاده‌اي از سال 1382 مطرح شد، اما مشکلاتي در زمينه تامين زمين مناسب اجراي آن را به تاخير انداخت.

قرار است در مرکز آزمون جاده‌اي خودرو، آزمون دوام خودرو در شرايط گوناگون از پيستهاي سرعت گرفته تا انواع پيچهاي مختلف، شيبهاي متفاوت با سطوح متعدد جاده‌اي مورد ارزيابي قرار گيرد. ضمن اينکه طبق روال معمول در دنيا خودرويي که در اين مرکز مورد آزمايش قرار مي‌گيرد کاملا استتار شده وارد آن منطقه شده و آزمايش مي‌شود.

FL66
4 September 2011, 04:11 PM
ايرنا - رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران گفت: مرجع رسمي تعيين استاندارد خودروهاي توليد داخل سازمان استاندارد است.

نظام الدين برزگري در خصوص اظهار نظر برخي كارشناسان مبني بر عدم رعايت استانداردهاي لازم در خودروهاي توليد داخل، افزود: سازمان استاندارد ايران براي استاندارد سنجي خودروهاي داخلي استانداردهاي اروپايي را مبنا قرار داده در حالي كه عده اي معتقدند اين سازمان بايد استانداردهاي ملي را در نظر بگيرد.

وي با تاكيد براينكه استانداردهاي 51 گانه در توليدات داخلي رعايت شده است، اضافه كرد: معتقديم استانداردهاي اروپايي در مورد خودرو بالاترين استانداردها محسوب مي شوند بنابراين نظرات شخصي افراد در اين خصوص نمي تواند مرجع مناسبي براي اظهار نظر به شمار آيد و مرجع رسمي تعيين استاندارد خودروهاي توليد داخل سازمان استاندارد است.

رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي با اشاره به رعايت استانداردهاي لازم و اجراي طرح ارتقاي كيفيت خودرو در تمام توليداتي كه سال گذشته موفق به اخذ مجوز و شماره گذاري شدند، بيان كرد: تعدادي از خودروها موفق به اخذ مجوز نشدند كه تا پايان شهريوربه آنها مهلت داده شده است ضمن اينكه وضعيت آنها در حال بررسي است تا چنانچه همچنان با اشكال در اجراي طرح ارتقاي كيفيت خودرو مواجه باشند، توليد آنها متوقف شود.

FL66
4 September 2011, 04:12 PM
ايسنا - سايپا هم در مورد توليد برخي خودرو‌ها ضرر مي‌دهد، با اين وجود سعي مي‌كنيم قيمت‌ها را در راستاي سياست‌هاي دولت بازنگري كنيم.

فرامرز طاهري - مدير بازاريابي و فروش گروه خودروسازي سايپا، در مورد برنامه‌ اين شركت براي قيمت‌گذاري روي محصولاتش گفت: تمام سعي خود را مي‌كنيم تا به شكلي دست واسطه‌ها را از بازار خودرو كوتاه كنيم.

وي تصريح كرد: براي ما فرقي نمي‌كند كه كميته‌ي خودرو تشكيل بشود يا قيمت‌گذاري به عهده‌ي خودروسازان قرار گيرد.

مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا در مورد تاخير‌ها و بي برنامگي‌هايي كه تاكنون در تشكيل جلسات كميته‌ي خودرو وجود داشته است، گفت: اين درست است كه تاكنون جلسات نظم مشخصي نداشته‌اند، اما اميدواريم كه اگر كار قيمت‌گذاري به اين كميته واگذار شده، جلسات هم از يك برنامه و روال مشخص پيروي كند.

اين مقام مسوول در سايپا تصريح كرد: شركت سايپا تاكنون در مورد محصولات خود افزايش قيمتي اعمال نكرده است، ولي با توجه به اين‌كه برخي محصولات كه قطعات آنها وارداتي است، ضرر‌ده هستند، اين شركت درخواست خود را براي افزايش قيمت برخي محصولات ارائه خواهد كرد؛ با اين وجود تلاش سايپا اين است كه در راستاي سياست‌هاي دولت حركت كنيم، حتي اگر در مورد برخي محصولات با ضرر‌دهي مواجه باشيم.

FL66
4 September 2011, 04:16 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66795.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، نماينده سميرم در مجلس شوراي اسلامي و عضو کميسيون فرهنگي با اشاره به عملکرد مثبت مدير عامل گروه خودروسازي سايپا اظهار داشت: مهندس پوستين دوز در حوزه هاي تخصصي و فني از تجربيات بالايي برخوردار است.
بهروز جعفري گفت: مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با عملکرد بي حاشيه خود توانسته به وعده هاي داده شده به مشتريان به خوبي عمل کند.
وي افزود: اقدامات مهندس پوستين دوز در زمينه ارتقا جايگاه نيروهاي انساني موفق بوده و وي توانسته با برنامه ريزي هاي موثر در حوزه هاي اشتغال و ارتقا منزلت کارکنان گروه خودروسازي سايپا اثرات خوبي به جاي گذارد.
نماينده مردم سميرم در مجلس شوراي اسلامي خاطر نشان کرد: تلاش هاي مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در حوزه هاي ارتقاي کيفيت محصولات توليدي موجب افزايش رضايت بيشتر مشتريان شده است.

FL66
4 September 2011, 04:39 PM
به گزارش خبرخودرو ، دبير کل نخستين جشنواره و نمايشگاه بين المللي خودرو در مسير تحول گفت : اين جشنواره و نمايشگاه 14 تا 17 مهر امسال با حضور خودروسازان داخلي و خارجي در تهران برگزار مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عليخانلو افزود : اين جشنواره و نمايشگاه قرار بود شهريور امسال برگزار شود که با درخواست خودروسازان داخلي و خارجي و نيز توافقات و هماهنگي هاي انجام شده با مجريان ششمين نمايشگاه بين المللي صنعت ، 14تا 17مهر درمحل نمايشگاه بين المللي و هتل المپيک تهران برگزار مي شود.
وي ، بررسي سير تحول صنعت خودرو در ايران و شناخت تهديدها، فرصت ها ، نيازها، ظرفيت ها و توانمنديهاي صنعت خودرو و صنايع وابسته را از اهداف اصلي نخستين جشنواره و نمايشگاه بين المللي خودرو در مسير تحول بيان کرد .
عليخانلو عرضه ، نمايش و فروش محصولات خودروسازان داخلي و برندهاي معتبر خارجي را در فضاي رقابتي ، دوستانه و تخصصي موجب توسعه و گسترش توليدات صادرات گرا و ايجاد اشتغال مولد در صنعت خودروسازي کشور دانست.
وي گفت : پشتيباني از نوآوري ، فن آوري و کارآفريني در صنايع خودروسازي و تثبيت فضاي اطمينان بخش براي حضور جدي فعالان اقتصادي و سرمايه گذاران داخلي و خارجي از ديگر اهداف اين جشنواره و نمايشگاه است.
دبير کل جشنواره و نمايشگاه بين المللي خودرو در مسير تحول افزود: راهکارهاي عملي و ارائه برنامه راهبردي براي هم انديشي صنعت و دانشگاه ، ارتقاء فرهنگ عمومي در استفاده از خودرو و رعايت و اجراي اصول ايمني و مقررات راهنمايي و رانندگي از موضوعاتي است که در اين جشنواره بررسي مي شود.
وي بررسي راهکارها و دستاوردهاي مديريت حوزه حمل و نقل و ترافيک شهري و نيز جلب مشارکت عمومي در بهينه سازي مصرف سوخت و کاهش آلودگي هوا را از ديگر موضوعات مورد بررسي در اين جشنواره بيان کرد .
دبير کل جشنواره و نمايشگاه بين المللي خودرو در مسير تحول اضافه کرد: در اين جشنواره و نمايشگاه در کنار نمايش آخرين محصولات صنايع خودروسازي داخلي و خارجي و ايجاد رقابت سالم ، تعدادي از خودروهاي سبز شامل خودروهاي نانو ، هيبريدي و خورشيدي نيز با هدف صيانت از محيط زيست رونمايي مي شود.
عليخانلو همچنين از علاقمندي برخي خودروسازان داخلي و خارجي براي رونمايي و عرضه آخرين محصولات خود در اين رويداد خودرويي کشور خبر داد و افزود : نمايندگي هاي مجاز برخي برندهاي خارجي، اعلام آمادگي کرده اند که خودروهاي نسل آينده (کانسپت ) را براي بازديد عموم در اين جشنواره و نمايشگاه عرضه کنند .
وي اضافه کرد : برگزاري اين جشنواره فرصت بسيار مناسبي براي اقشار مختلف جامعه است که علاوه بر بازديد از آخرين دستاوردهاي صنعت خودروسازي ايران و جهان بتوانند از بخشهاي فرهنگي و تفريحي اين جشنواره شامل برگزاري مسابقات رالي خانواده ، رالي خودروهاي کلاسيک در شهر تهران ، برگزاري مسابقات کارتينگ ، مسابقات خودروهاي راديو کنترلي ، جنگ شادي ، حرکات نمايشي و نيز نمايش خودروهاي کلاسيک و قديمي استفاده کنند.

FL66
4 September 2011, 04:48 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66838.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، معاون نوسازي ستاد مديريت و حمل و نقل سوخت کشور با اشاره به روند نوسازي و اسقاط خودروها در کشور گفت: در راستاي نوسازي و اسقاط خودروهاي فرسوده ،از سال 85 ،مبالغي تحت عنوان ارزش گواهي اسقاط توسط دولت و از طريق تخفيفات گمرکي توليد کنندگان و واردکنندگان خودرو، به متقاضيان پرداخت مي گرديد به طوري که متقاضيان در قبال اسقاط خودرو، مبالغي را به صورت نقدي و يا کسر از مبلغ جايگزين ، دريافت مي نمودند که البته اين مبلغ بسته به مدل خودرو، متفاوت بود .
امير رضا رجبي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،با اشاره به سقف يک و نيم ميليون توماني ارزش گواهي اسقاط خودروهاي سواري در اين طرح افزود: البته اين مبلغ بسته به نوع کاربري خودروها متفاوت است.
وي گفت:از سويي در قانون ذکر گرديده که بايد به تدريج رقم ارزش گواهي اسقاط لاشه ، به گونه اي در پايان دوره قانون به رقم ارزش قيمت قطعات تشکيل دهنده خودرو يا همان ارزش لاشه برسد.
وي تصريح کرد :در اين راستا دو اقدام مورد هدف قرار گرفت ،يکي کاهش تدريجي ارزش گواهي اسقاط بود که هدف گيري مورد نظر انجام گرفت به طوري که هم اکنون اين ارقام بسته به مدل خودروها متفاوت است از سويي به منظور تامين حقوق مصرف کننده و دارنده گواهي اسقاط با همکاري مراکز اسقاط، طرح مربوط به افزايش درآمدهاي ناشي از اسقاط خودروي فرسوده در دستور کار قرار گرفت بدين معني که با صنعتي کردن فرايند اسقاط خودرو و بازيافت آن و تلاش براي بازيافت حداقل قطعات خودرو،درآمد حاصل از اسقاط و بازيافت خودروي فرسوده نيز افزايش يابد بنابراين با اين روند ؛مبلغ قابل پرداخت به متقاضيان و دارندگان خودروهاي فرسوده توسط مراکز اسقاط افزايش خواهد يافت.
وي علت اين امر را چنين عنوان کرد و افزود : با توجه به اينکه مراکز اسقاط و بازيافت براي پذيرش و عمليات اسقاط بايد هزينه هايي را در اين راستا پرداخت کند و اگر درآمد ناشي از باز يافت خودرويي فرسوده به ميزاني باشد که علاوه بر پوشش هزينه هاي مربوطه به اسقاط خودرو و سود متعارف ،بتوان مبلغي نيز به متقاضي و دارنده خودروي فرسوده پرداخت کرد،عملا اين فرايند ،کسب هدف نهايي ما در اين طرح خواهد بود.
معاون نوسازي ستاد مديرت و حمل و نقل سوخت کشور با توجه به بررسي هاي صورت گرفته در اين راستا افزود: با بررسي هاي صورت گرفته به اين نتيجه رسيديم که با استحصال و بازيافت علمي قطعات خودروي فرسوده مي توان به ميزاني درآمد کسب نمود که علاوه بر پوشش هزينه هاي مرکز اسقاط و بازيافت و سود متعارف ،مبلغ قابل قبولي هم به متقاضي و دارنده خودروي فرسوده پرداخت کرد که اين همان طرح اسقاط در برابر ارزش لاشه است که طبيعتا نياز به اقداماتي در اين راستا است .
رجبي با اشاره به قدم هاي برداشته شده در طرح اسقاط در برابر ارزش لاشه ،گفت: در راستاي اجراي اين طرح برخي ازمراکز اسقاط همکاري خوبي را داشته و اعلام نمودند که بخشي از اين رقم را تامين مي نمايند طبيعتا ما نيز نمي خواهيم در اجراي اين طرح به مراکز اسقاط و مردم ، فشاري وارد نشود تا دچار افت راندمان کاري نشوند.
وي گفت:البته طرح اسقاط خودروها در برابر ارزش لاشه ،فرايندي است که بايد همگام با هم پيش رفته و به جايي برسد که هم براي دارنده خودروي فرسوده بدون نياز به کمک هاي دولتي ، صرف داشته باشد که خودروي خود را تحويل دهد و هم براي مراکز اسقاط ،به ميزاني ارزش افزوده داشته باشد که بتوان رضايت متقاضي و دارنده خودروي فرسوده را نيز جلب کند.
وي با اشاره به اجرايي شدن بخشي از اين طرح ،خاطر نشان کرد:هم اکنون بخشي از اين طرح در حال اجراست چرا که پروسه اي است که بايد به منظور اجراي آن بخشي از مراکز به دستگاهها تجهيز شوند ، از سويي بايد تکنولوژي آن وارد کشور شود يا توسط عوامل داخلي شناسايي شده و بر روي آن کار شود .
وي گفت: تلاش بر اين است که به طور تدريجي اين روند صورت گرفته و همگام با هم فعاليت ها انجام گيرد.
وي تصريح کرد:هم اکنون برخي از مراکز اسقاط بخشي از اين طرح را اجرا نموده و رقمي از آن هزينه ها را تامين مي نمايند.
وي افزود :در حال حاضر برخي از مراکز اسقاط بخشي از درآمد حاصل از اسقاط خودرو را به متقاضي اختصاص مي دهند.
وي افزود:تلاش بر اين است تا هر چه سريعتر مراکز اسقاط تجهيز شده و با تشکيل کنسرسيوم ،تجهيزات مورد نياز را تامين نمايند ،ما نيزدر اين راستا حمايت نموده تا اين طرح بر روي ريل خود حرکت نموده و به نتيجه مطلوب دست يابد.

FL66
4 September 2011, 04:54 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66850.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، شركت زامياد رشد 12درصدي را در پنج ماه نخست سال جهاد اقتصادي، در كارنامه فعاليت خود ثبت كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، براساس اين گزارش، شركت زامياد در بخش خودروهاي تجاري سبك با تحقق صدرصدي برنامه توليد خود به توليد 21760 هزار دستگاه انواع وانت زامياد تا مرداد ماه سال جاري دست يافت كه در مقايسه با مدت مشابه در سال قبل، رشد 12 درصدي را در بخش تجاري سبك كسب كرد؛ همچنين شركت زامياد كه شريك تجاري ايويكو ايتاليا است با توليد 240دستگاه ون و 337 دستگاه كاميون در مجموع 577 دستگاه توانست در پنج ماهه سال جاري با نگاه به توليد محصول تجاري سنگين و نيمه سنگين خود در مدت زمان مشابه در سال قبل رشد 22 را در محصولات تجاري اين بخش را ثبت كند.
گفتني است، شركت زامياد در بخشهاي سبك و سنگين تجاري خود، تحقق 102 درصدي برنامه توليدات خود، در مجموع رشد 12درصدي را در پنج ماه نخست در سال جهاد اقتصادي را كارنامه فعاليت خود ثبت كرد تا در كنار كيفيت توليدات خود كميت را نيز ارتقا دهد.

FL66
4 September 2011, 04:55 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66842.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، با توجه به تدوين برنامه عملياتي حوزه بازرسي ويژه در راستاي تحقق اصل مشتري مداري، رسيدگي به درخواست‌هاي آنها در ايساكو روند رو به رشدي به خود گرفته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محمد آقامحمد ـ بازرس ويژه مديرعامل ايساكو ـ با اشاره به اين موضوع تاكيد كرد: پس از تشكيل كارگروه ويژه رسيدگي به شكايات، بر اساس شكايات واصله مشتريان به شبكه خدمات‌رساني ايران خودرو تحليل‌هاي لازم توسط كارگروه تجزيه و تحليل شكايات انجام و اقدام اصلاحي و پيشگيرانه تعريف مي‌شود.
وي با بيان اين كه با استفاده از فرآيند جديد، ميانگين زمان رسيدگي به شكايات و درخواست مشتريان 41 درصد كاهش يافته است، افزود: از مهرماه سال گذشته تاكنون نسبت كليه شكايات مختومه به شكايات ثبت شده به 86 درصد رسيده و از ابتداي امسال تاكنون بيش از 90 درصد شكايات مطرح شده تعيين تكليف شده است.
آقامحمد به دلايل كاهش صعودي زمان رسيدگي به درخواست هاي مشتريان اشاره و تاكيد كرد: تشكيل كارگروه ويژه براي رسيدگي به شكايات، تعيين فرايند مشخص براي ارجاع درخواست ها، تفويض اختيارات به نمايندگي‌ها، تقسيم بهينه امور و تشكيل تيم تحليل درخواست و شكايات مشتريان و بهبود كيفيت محصولات توليدي ايران خودرو از مهمترين عوامل دست يابي ايساكو به اين مهم بود.
لازم به ذكر است كنترل و پايش فرايند و رسيدگي به درخواست‌هاي واصله از سوي مشتريان با استفاده از نرم‌افزارهاي آماري در دست اقدام است و براي استانداردسازي فرايندهاي رسيدگي به درخواست ها استقرار ايزو 10002 در مرحله پياده سازي قرار گرفته است(مراحل مميزي مقدماتي با موفقيت سپري شده است) كه مرحله مميزي تا انتهاي شهريور ماه براي صدور گواهينامه انجام خواهد شد.

FL66
4 September 2011, 04:56 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66810.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي شيوه گذشته واردات خودرو به کشوررا موجب ايجاد رانت دانست و گفت: در صورتي که وارد کنندگان قوانين را رعايت کنند مي توانند هر نوع خودرويي را به کشور وارد کنند.
احد خيري در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در شيوه گذشته ،واردات خودرو بصورت سليقه اي بود و فقط افراد خاص مي توانستند به کشور خودرو وارد کنند.
وي افزود: در صورتي که فضاي واردات بازتر شود يک رقابت سالم بين وارد کنندگان خودرو ايجاد خواهد شد و جلوي هر گونه رانت گرفته مي شود.
وي اين گونه واردات را غير قانوني ندانست و گفت: واردات خودرو فقط نبايد مختص افراد خاصي باشد بلکه تمام نمايندگي هاي مجاز که دراي خدمات پس از فروش در کشور هستند مي توانند اين خودرو ها را به کشور وارد کنند، زيرا هم اکنون تعرفه واردات خودرو به کشور مشخص است و هر کس که اين واردات را انجام دهد بايد بر اساس ميزان تعرفه مقرر اين خودرو ها را وارد کند.
عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي شيوه جديد واردات را باعث ايجاد رقابت بين خودرو سازان داخلي دانست و گفت: در صورتيکه نمايندگي هاي مختلف به کشور خودرو وارد کنند اين اقدام باعث رقابت بين خودروسازان داخلي خواهد شد و اين خودرو سازان قيمت را کاهش خواهند داد ورقابت صحيحي بين خودروسازان داخلي و خارجي در کشور ايجاد خواهد شد.
خيري شيوه جديد واردات را باعث ضربه زدن به صنعت خودرو داخلي ندانست و گفت: خودروسازان با اجراي اين شيوه کيفيت محصولات خود را افزايش خواهند داد و نه تنها ضربه اي به صنعت داخل وارد نمي شود بلکه باعث پيشرفت اين صنعت خواهد شد.

FL66
4 September 2011, 04:57 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66814.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون اصل 44 قانون اساسي مجلس شوراي اسلامي اختلافات موجود در خصوصي سازي شرکت هاي خودروسازي را تاثيرگذار بر توليدات اين شرکت ها دانست و گفت: اختلافات موجود درخصوصي سازي شرکت هاي خودروسازي بايد هر چه زودتر حل شود اگرچه هيچ کشوري نيست که اين اختلاف نظرها در آن وجود نداشته باشد ولي شوراي رقابت بايد اين اختلافات را هرچه زودتر مرتفع کند.
محمد علي رضايي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اين اختلافات باعث به وجود آمدن مشکلات بسياري در شرکت هاي خودروسازي خواهد شد و روحيه کارمندان و مديران را تضعيف خواهد کردو اين افراد آن تواني که بايد براي توليد بکار گيرند را صرف حل اين مشکلات خواهند کرد.
وي حل اختلافات به شيوه مسالمت آميز را بهترين راه حل دانست و گفت: بايد هئيت داوري هر چه زودتر به شيوه مسالمت آميزي اين اختلافات را حل کند و از ادامه آن جلوگيري شود زيرا اين عوامل مي تواند درکاهش توليد خودروسازان بسيار موثر باشد وبه توليد ملي آسيب رساند.
وي افزود: شرکت هاي خودروسازي بايد هرچه زودتر به سمت خصوصي سازي پيش روندزيرا اين واگذاري ها نه تنها رقابت را در ايران بلکه با ساير خودروسازان جهاني افزايش خواهد داد بنابراين نبايد اين خصوصي سازي ها را ابطال کرد بلکه مي توان از طريق مسالمت آميزي مسائلي که در اين واگذاري ها به وجود آمده است را برطرف کرد.
عضو کميسيون عمران رقابت را در صنعت خودرو کشور يک اصل دانست و گفت: خودروسازان بايد در کشور به گونه اي رقابت کنند که راه براي صادرات خودروها به ساير کشورها بازتر شود وخودروسازان موفقيت هاي چشمگيرتري را در سطح جهاني کسب کنند.
رضايي در پايان گفت: مسائل حاشيه اي که در شيوه خصوصي سازي شرکت هاي خودرو ساز به وجود آمده است را نبايد بزرگ جلوه داد بلکه اين اختلافات در همه ارکان جامعه موجود است و همين عوامل خصوصي سازي اين شرکت ها با اهميت تر خواهد کرد.

FL66
4 September 2011, 04:58 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66808.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، هرچند تشکيل قطب سوم خودروسازي در ايجاد بازار رقابتي خودرو در کشور کمک خواهد نمود اما به گفته برخي کارشناسان ايجاد اين قطب صنعتي در کشور چالشي را در اقتصاد کلان کشور بوجود خواهد آورد.
داوود ميرخاني، مشاور انجمن خودروسازان در اين خصوص به خبرنگار خبرخودرو گفت: ايجاد قطب سوم خودروسازي در شرايطي که دو قطب بزرگ خودروسازي کشور سرمايه لازم براي طراحي پلت فرم را ندارند، اقدامي مغاير اقتصاد ملي است.
وي افزود:در شرايطي که خودروسازان بزرگ در راستاي دستيابي به اهداف سند چشم انداز، ناگزير به طراحي پلت فرم و صرف هزينه هاي بسيار در اين راستا هستند اما متاسفانه سرمايه كافي جهت انجام اين کار ندارند،طبيعتا براي قطب سوم هم سرمايه گذاري براي طراحي پلت فرم مقدور نبوده و اجبارا به دنبال مونتاژ کاري خواهد رفت كه البته سودآورتر هم بوده و موجب متضرر شدن و احتمالا توقف دو قطب ديگر خودروسازي در کشور خواهد شد.
وي گفت از نظر اقتصاد کلان ،ايجاد قطب سوم خودروسازي به ضرر کشورخواهد بود. اما در اين جريان قطعا نمي توان مانع ورود بخش خصوصي به بازار خودرو کشور گرديد چرا که بر اساس منطق اقتصادي بنگاه ، اين اقدام بخش خصوصي صحيح است اما در كل با اين جريان ، اقتصاد کشور زيان خواهد ديد.
وي همچنين به سياست صنعت خودروسازي دنيا در ايجاد مديريت متمرکز در اين بخش از صنعت اشاره و اظهار داشت:در شرايطي که در دنيا خودروسازان با ادغام در اين بخش از صنعت به دنبال افزايش تيراژ و مديريت متمرکز در صنعت خودروسازي هستند تا سرمايه لازم جهت تحقيق وتوسعه را فراهم نمايند طرح ايجاد قطب سوم خودروسازي ،صحبتي غير منطقي است .
ميرخاني تصريح کرد:در حالي که امروز، طراحي يك خودرو به بيش از هزار ميليارد تومان سرمايه گذاري نياز دارد، و در اغلب جرايد نيز خودروسازان نسبت به عدم تخصيص بودجه كافي براي هزينه طراحي و توسعه مورد نقد و سوال هستند، صرف سرمايه جهت ايجاد قطب سوم خودروسازي ،اقدامي غير اصولي نيز خواهد بود.
وي افزود: طي 14 سال گذشته با وجود تورم 600 درصدي، قيمت خودرو افزايشي 30 درصدي داشته وبا سركوب مالي توسط دولت، تقريبا قيمت خودرو در اين سالها ثابت بوده است بنابراين طرح صحبتهايي نسبت به ايجاد قطب سوم خودروسازي در اين شهر يا استان، نشان از عدم آشنايي با صنعت خودرو بوده و به نظر مي رسد که بيشتر جهت تبليغات است و در اين راستا به تنها موضوعي که فکر نمي شود اقتصاد کشور است و البته بنگاه اقتصادي خود را مسول اقتصاد مملكت نبايد بداند.
وي همچنين به افزايش دخالت سياست در صنعت خودرو اشاره و اظهار داشت: متاسفانه در سالهاي اخير ورود سياست به صنعت خودرو افزايش يافته است كه قطعا اين موضوع به ضرر اقتصاد کشور خواهد بود.
وي همچنين به اقدام دولت و مجلس طي سالهاي گذشته در ايجاد سايت هاي خودروسازي در ساير شهرها و استانهاي کشور اشاره و اظهار داشت:در دولت نهم و دهم با توجه به طرح آمايش و برداشت وزراي سابق و اسبق صنايع و معادن از اين طرح ،اقداماتي در راستاي ايجاد سايت هاي خودروسازي در استانها صورت گرفته است بدون آنكه صرفه اقتصادي مد نظر قرار گرفته باشد. همچنين در اين سالها حرکتهايي نيز از سوي نمايندگان شهرها نسبت به ايجاد سايتهاي خودروسازي در شهرهاي مختلف صورت گرفته است. البته چنين اقداماتي از سوي نمايندگان مجلس ماخوذ به سابقه است و حتي در ساير کشورهاي اروپايي و آمريکايي نيز انجام مي شود منتهي مسئله اي که در اين راستا مطرح است اينست كه بر خلاف آنجا، در کشور ما به وعده هايي که در اين جهت به خودرو ساز داده ميشود،عمل نمي شود.

FL66
5 September 2011, 06:39 PM
http://www.ranenews.com/images/stories/shahrivar/hashemi.jpg

رانه نيوز: افزايش قيمت خودروهايي نظير پژو405، ريو، روآ و پرايد معنا ندارد
به گزارش رانه نيوز به نقل از ايسنا ، سيدحسين هاشمي رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اين مطلب اظهار داشت: افزايش قيمت خودروهاي داخلي را بسته به ارزبري قطعات وارداتي قابل پذيرش دانست و افزود: خودروهايي كه در توليد آنها از قطعات داخلي استفاده مي‌شود نيازي به افزايش قيمت ندارند، ولي خودروسازاني كه از قطعات خارجي استفاده مي‌كنند به ميزان واردات قطعات و تاثير افزايش نرخ ارز، مي‌توانند درخواست افزايش قيمت كنند.

وي با اشاره به درخواست خودروسازان براي افزايش 20 درصد قيمت خودرو، گفت: همه خودروهاي داخلي نياز به افزايش قيمت ندارند مگر خودروهايي كه از قطعات فول سي.كي.دي استفاده مي‌كنند. خودروهايي نظير ماكسيما، قشقايي، ويتارا و خودروهايي در اين كلاس نياز به افزايش قيمت دارند. برخي از خودروها كه 10 تا 20 درصد قطعات‌شان از خارج تامين مي‌شود نيز مي‌توانند نسبت به افزايش نرخ ارز درخواست افزايش قيمت داشته باشند، ولي درخواست افزايش قيمت براي خودروهايي نظير پژو 405، ريو، روآ و پرايد معنا ندارد.

هاشمي در عين حال درخواست افزايش 10 تا 15 درصدي قيمت خودروهاي داخلي به دليل افزايش قيمت عوامل توليد حاصل از اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها را قابل قبول دانست.

*بررسي كيفيت خودروهاي توليدي، قيمت، خدمات پس از فروش و زمان گارانتي با فرم نظرسنجي

وي همچنين از تهيه فرم نظرسنجي عمومي براي دريافت نظرات مصرف‌كنندگان خودروهاي داخلي سخن گفت و افزود: در سالگرد اجراي قانون ارتقاء كيفيت خودرو با همكاري مركز پژوهش‌هاي مجلس فرمي را تهيه كرده‌ايم كه اين فرم با مجموعه سوالاتي كه از مشتريان خودروهاي داخلي مي‌پرسد، درصدد ارزيابي كيفيت خودروهاي توليدي، قيمت محصولات، خدمات پس از فروش و زمان گارانتي است. اين نظرسنجي از اواسط مردادماه بر روي سايت خانه ملت قرار دارد. مهلت نظرسنجي يك ماه تعيين شده است كه در صورت نياز اين زمان تمديد خواهد شد.

هاشمي استفاده از قطعات با گريد اي و بي از سوي ايران خودرو را مورد استقبال قرار داد و افزود: در جلسه‌اي كه در تيرماه سالجاري با حضور مديران ايران خودرو برگزار شد، مديران اين خودروساز تاكيد كردند كه از قطعات با گريد دي ديگر استفاده نخواهند كرد. از قطعات با گريد سي نيز تا پايان شهريورماه استفاده نخواهد شد. براساس تاكيد مديران ايران خودرو از مهرماه سال جاري فقط از قطعات اي و بي استفاده خواهد شد البته اميدوارم شركت سايپا و ساير خودروسازان داخلي نيز در توليدات‌شان از قطعات با كيفيت استفاده كنند.

*به كنار رفتن قطعات با گريد دي و سي از آثار قانون ارتقاء كيفيت خودروست

رييس كميسيون صنايع و معادن در خصوص اظهارات اخير مديران ايران خودرو مبني بر استفاده از قطعات با گريد بي و اي در توليد اين شركت را نتيجه و ثمره قانون ارتقاء كيفيت خودرو دانست و تصريح كرد: از ايران خودرو به دليل اجراي قانون ارتقاء كيفيت خودرو تشكر مي‌كنم. ورود مجلس و تصويب اين قانون يقينا بستر و زمينه‌ساز حركت خودروسازان كشور براي كنار گذاشتن قطعات با گريد دي و سي است. مديران گروه صنعتي سايپا نيز اگر از قطعات با كيفيت در توليدات‌شان استفاده مي‌كنند نسبت به استفاده از قطعات با كيفيت و كنار گذاشتن قطعات با گريد دي و سي ، اطلاع‌رساني كنند.

نماينده مردم ميانه در مجلس نظرسنجي كميسيون صنايع و معادن از مصرف‌كنندگان خودروهاي داخلي را بسترساز تقويت جايگاه نظارتي مجلس در حوزه صنعت ارزيابي كرد و افزود: گزارش‌هاي متعدد و پراكنده‌اي از كيفيت، قيمت و خدمات پس از فروش خودروهاي داخلي به كميسيون صنايع و معادن مي‌رسد ولي در قالب اين طرح هدفمند، به نتايج بهتر و گسترده‌تر و دقيق‌تري مي‌رسيم. با استخراج داده‌ها و اطلاعات فرم نظرسنجي، مديران وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان كشور را مورد سوال قرار داده و قطعا از آنان در خصوص وضعيت توليد خودرو توضيح خواهيم خواست. اين اقدام كميسيون صنايع قطعا در استفاده بيشتر و وسيع‌تر قطعات با كيفيت در خودروهاي داخلي موثر خواهد بود.

*مشكلات خريداران برخي از مدل‌هاي كاميون‌هاي سايپا ديزل بررسي و گزارش شد

وي از تهيه گزارش ماده 33 آيين نامه داخلي مجلس در خصوص اعتراضات خريداران برخي از كاميون‌هاي گروه صنعتي سايپا ديزل خبر داد و افزود: پس از بحث و بررسي پيرامون مسائل و مشكلات به وجود آمده براي خريداران برخي از مدل‌هاي كاميون گروه صنعتي سايپا ديزل، بر اساس ماده 33 آيين‌نامه داخلي مجلس، گزارش تهيه كرديم. در اين گزارش سياست‌هاي جبراني پيشنهاد داديم.

هاشمي از پيگيري‌هاي رييس كميته صنعت در خصوص اعتراضات منجر به تجمع خريداران برخي از مدل‌هاي كاميون سايپا ديزل سخن گفت و افزود: خريداران اين كاميون‌ها اعلام نارضايتي مي‌كنند، ولي خودروساز بر اجراي تعهدات‌ تاكيد دارد. كميسيون صنايع و معادن پس از بررسي اعتراضات كاميون‌داران و ادعاهاي شركت خودروساز، تصميم گرفت در قالب تذكري به خودروساز نسبت به پايان دادن هرچه سريع‌تر بلاتكليفي خريداران اقدام كند.

*فراخوان خودرو به نفع خودروسازان كشور است

رييس كميسيون صنايع و معادن نهادينه شدن فرهنگ فراخوان خودروهاي با قطعات معيوب را از نتايج اجراي قانون ارتقاء كيفيت خودرو برشمرد و خاطرنشان كرد: پس از مشخص شدن ابعاد پاسخ‌هاي عمومي به فرم نظرسنجي مطمئنا تا رفع چالش‌ها موضوع را پيگيري خواهيم كرد. البته نبايد فراموش كرد فرهنگ فراخوان خودروهاي با قطعات معيوب يك نقطه قوت است كه همواره از سوي خودروسازان بزرگ خارجي رعايت مي‌شود. اين فرهنگ براي خودروسازان داخلي نيز بايد به فرهنگ تبديل شود. فراخوان خودرو به نفع خودروسازان كشور است.

*كار هيات تحقيق و تفحص از شركت سايپا آغاز شد

نماينده‌ي مردم ميانه در مجلس از در جريان بودن اقدامات هيات تحقيق و تفحص از سايپا سخن گفت و افزود: كار هيات تحقيق و تفحص از شركت سايپا آغاز شده و حداكثر تا پايان فصل پاييز بايد گزارش خود را به كميسيون صنايع و معادن اعلام كنند.

*برخي نمايندگان خواستار تحقيق و تفحص از حادثه منجر به مرگ در ايران خودرو هستند

هاشمي از بررسي حادثه منجر به مرگ در ايران خودرو و محكوميت خاطيان اين حادثه سخن گفت و اظهار كرد: در گزارش مديران ايران خودرو محكوم اصلي حادثه، راننده كاميون اعلام شد. برخي از نمايندگان مجلس تقاضاي تحقيق و تفحص از موضوع را داشتند كه به دليل قرار نداشتن موضوع در سطح تحقيق و تفحص پيشنهاد دادم اقدامات و تمهيداتي كه ايران خوردو براي خانواده‌هاي جانباختگان انجام داده است از سوي دو نفر از اعضاي كميسيون صنايع بررسي و جمع‌بندي آنان به كميسيون اعلام شود. در صورت تطبيق اقدامات ايران خودرو و اظهارات خانواده‌هاي جان‌باختگان از متقاضيان تحقيق و تفحص درخواست خواهيم كرد تا از درخواست خود صرف‌نظر كنند، اما در صورت تطابق نداشتن گزارش با وعده‌هاي مديران ايران خودرو قطعا متقاضيان تحقيق و تفحص با جديت بيشتري پيگير موضوع شده و كميسيون صنايع نيز موضوع را در دستور قرار خواهد داد.

*با دخالت سازمان بازرسي كل كشور، ادغام ايران خودرو و سايپا به شيوه قبل منتفي است

هاشمي با منتفي دانستن ادغام ايران خودرو و سايپا، گفت: خوشبختانه با پيگيري‌هاي كميسيون صنايع و معادن و ورود سازمان بازرسي كل كشور پرونده ادغام دو خودروساز كشور فعلا بسته شد.

رييس كميسيون صنايع و معادن ادغام ايران خودرو و سايپا را دستوري دانست و اظهار كرد: ادغام ايران خودرو و سايپا زماني قابل طرح و اجراست كه هر دو خودروساز به بخش خصوصي واقعي واگذار شود، در اين صورت دو خودروساز با يكديگر مذاكره كرده و زمينه‌هاي ادغام را به وجود مي‌آورند. ادغام خودورسازان بزرگ در دنيا با لحاظ مالي، خط توليد و تحقيقات و با رويكرد كاهش هزينه‌ها و افزايش كيفيت انجام مي‌شود.

نماينده مردم ميانه، واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا به كاركنان شركت تعاوني اين دو شركت را منتفي دانست و تاكيد كرد: موضوع واگذاري سهام به كاركنان شركت‌هاي تعاوني ايران خودرو و سايپا به شيوه قبل منتفي است.

*نحوه استفاده و نگهداري، از شروط تعيين كننده در معافيت خودرو از معاينه فني است

وي با دفاع از مصوبه مجلس مبني بر معافيت پنج ساله خودروهاي نو، گفت: فناوري توليد خودرو در سطحي قرار دارد كه نياز به معاينه فني خودروها تا پنج سال نيست. عمر مفيد خودرو در بسياري از كشورهاي اروپايي حدود 10 سال و در ژاپن پنج سال است. در اين كشورها پس از سرآمدن اين مدت، هزينه‌ي نگهداري، مالكان خودرو را مجبور به اسقاط خودروهايشان مي‌كند. 70 درصد از توليد حدود 100 ميليون تني فولاد در ژاپن از اسقاط و قراضه خودروها تامين مي‌شود.

هاشمي نحوه استفاده و تعمير و نگهداري مناسب خودرو را از دلايل بي‌نياز شدن خودروهاي با عمر پنج سال از معاينه فني دانست و افزود: سرعت غيرمجاز، بار بيش از ظرفيت، تعويض نشدن به موقع روغن و فيلترهاي هوا و روغن و ساير قطعات با عمر محدود خودرو، قطعا موجب مستهلك شدن قبل از پايان سال پنجم توليد خودرو مي‌شود. به تجربه اثبات شده كه خودروهاي ايراني اگر به درستي مورد استفاده قرار گيرد تا پنج سال از معاينه فني بي‌نياز خواهد بود.

رييس كميسيون صنايع و معادن متذكر شد: در اين‌كه بين كيفيت توليد خودرو در ايران و ساير كشورهاي جهان تفاوت معناداري وجود دارد، بحثي نيست، ولي با اين وجود درباره‌ي مدت زمان معافيت خودروهاي ايراني از معاينه فني مي‌توان بحث كرد. بنده با زماني بيش از دو و كمتر از پنج سال موافقم.

FL66
5 September 2011, 06:40 PM
http://www.ranenews.com/images/stories/shahrivar/saipa.jpg

رانه نيوز: سيدحسين هاشمي رئيس کميسيون صنايع و معادن با اعلام اين که تحقيق و تفحص از سهام سايپا آغاز شده گفت: با انتخاب هيئت رئيسه کار تحقيق و تفحص آغاز شده و اميدوارم تا پايان عمر مجلس هشتم، گزارش آنها در صحن مجلس قرائت شود.
به گزارش رانه نيوز، رئيس کميسيون صنايع و معادن علت تحقيق و تفحص از شرکت سايپا را روند نامشخص واگذاري‌هاي سهام اين شرکت بيان کرد و ادامه داد: البته اين تحقيق و تفحص علل ديگري هم دارد که در متن گزارش آن گنجانده خواهد شد.

رئيس کميسيون صنايع و معادن مجلس ضمن مطلوب خواندن روند تحقيق و تفحص‌ها در کميسيون مطلوبش، اظهار اميدواري کرد که گزارش تحقيق و تفحص‌ها تا پيش از پايان عمر مجلس هشتم در صحن علني قرائت شود.

FL66
5 September 2011, 06:59 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66864.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ،مديرعامل ستاد مرکزي معاينه فني خودروهاي تهران گفت: معاينه فني خودروهاي سرويس مدارس از 14 شهريور آغاز مي شود تا ضريب ايمني سفر دانش آموزان ارتقا يابد .
آقاي علي پور با تاکيد بر ضرورت معاينه فني خودروهايي که به عنوان سرويس مدارس به دانش آموزان خدمات رساني مي کنند ، افزود: داشتن برگه معاينه فني از مدارک ضروري و مورد نياز سرويس مدارس است که بر اين اساس همه مراکز معاينه فني آماده خدمات رساني به سرويس مدارس هستند و در صورت نياز حتي امکان افزايش ساعات کار اين مراکز نيز وجود دارد.
وي در ادامه گفت: با معافيت پنج ساله خودروها از معاينه فني براساس قانون جديد اخذ جرايم رانندگي ، متاسفانه شاهد سير نزولي مراجعه خودروها به مراکز معاينه فني هستيم.
مديرعامل ستاد مرکزي معاينه فني خودروهاي تهران افزود: ميزان مراجعه به مرکز معاينه فني خودرو، بيش از50 درصد کاهش يافته و به کمتر از1500 مورد در روز رسيده است.
آقاي علي پور ابراز اميدواري کرد: نمايندگان مجلس پيش از بازگشايي مدارس به تجديد نظر و اصلاح اين بخش از قانون اقدام کنند.
وي گفت:براي جلوگيري از افزايش آلودگي هوا بايد معافيت پنج ساله خودروها از معاينه فني لغو شود .

FL66
5 September 2011, 06:59 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66866.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ،همه خودروهاي توليد داخل از ابتداي امسال براساس استانداردهاي51 گانه توليد مي شوند.
رئيس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي کشور در مراسم توديع و معارفه مدير کل استاندارد و تحقيقات صنعتي آذربايجان غربي گفت : توجه به کيفيت هاي لازم و نصب ترمز ABS بر روي تمامي خودروها دراين مدت مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است و خودروهاي توليد داخل استاندارد هاي لازم را دريافت کرده اند .
آقاي برزگري افزود : از ابتداي امسال کالاهاي مشمول قوانين استاندارد از 630 قلم به 6 هزار قلم رسيد که کالاهاي وارداتي هم مشمول اين قانون مي شوند و براي رسيدن به اين هدف دفاتر پيشخوان استاندارد تا پايان سال در کشور فعال مي شود .
وي گفت : با حضور موسسه استاندارد در گمرکات آذربايجان غربي زمينه توليد کالاهاي صادرات محور در آذربايجان غربي فراهم خواهد شد .
در اين مراسم آقاي منصور جلاير به عنوان مديرکل جديد استاندارد و تحقيقات صنعتي آذربايجان غربي معرفي و از خدمات آقاي اميني مديرکل سابق قدرداني شد .
همچنين موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي کشور با اهداي لوح تقدير به مديرکل صدا و سيماي مرکز آذربايجان غربي به سبب کسب رتبه برتر اين مرکز در ساخت برنامه هاي مرتبط با استاندارد قدرداني کرد .

FL66
5 September 2011, 07:01 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66868.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ،مديرعامل سازمان تاکسيراني تهران گفت: مهر امسال بيش از 14 هزار تاکسي در زمينه جابجايي دانش آموزان و سرويس مدارس فعاليت مي کند.
فضل ا...اسلامي در حاشيه جلسه ستاد استقبال از مهر افزود: مديران مدارس درخصوص بکارگيري سرويس توجيه شده اند و برچسب معتبر که با هماهنگي آموزش و پرورش و راهنمايي و رانندگي طراحي شده است، براي فعاليت سرويس مدارس امري ضروري است.
وي گفت: هيچ خودرويي بدون نصب برچسب حق فعاليت در بخش سرويس مدارس را ندارد.
مديرعامل سازمان تاکسيراني تهران ادامه داد: تلاش بر اين است که از خودروهايي با ظرفيت بالا مانند ون و ميني بوس و تاجايي که امکان داشته باشد از رانندگان خانم براي دانش آموزان دختر مقطع دبيرستاني استفاده شود.
اسلامي از افزايش 50 درصدي حمل و نقل عمومي در بخش تاکسي درمقايسه با مدت مشابه پارسال خبرداد و گفت: ميانگين افزايش قيمت سرويس مدارس براساس مصوبه شوراي اسلامي هشت درصد خواهد بود.
وي ظرفيت خودروهاي سواري را حداکثر 4 نفر و در بقيه خودروها مانند ميني بوس و ون طبق ظرفيت مندرج در کارت خودرو دانست و افزود: والدين تخلفات احتمالي را به شماره تلفن 1888 اطلاع دهند تا در کمترين زمان ممکن به شکايت آنان رسيدگي شود.

FL66
5 September 2011, 07:07 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66894.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،مدير عامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت نصب برچسب انرژي بر خودروها را امکان پذير دانست و اظهار داشت:استاندارد نصب برچسب انرژي بر خودروها در سال 1385 تدوين شد و در همين راستا خودروسازان کشور، ملزم به اجراي آن گرديدند.
عباس کاظمي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود:با وجودي که شرکت هاي خودروساز داخلي ملزم به نصب برچسب انرژي بر اساس قانون و استاندارد ملي هستند امابرخي از خودروهاي داخلي هنوز موفق به الصاق برچسب انرژي نشده اند.
وي ضمن تاکيد بر اين مطلب که شرکت هاي خودروساز داخلي به منظور الصاق برچسب واقعي انرژي بر خودروها لازم است که گام هاي موثري را بردارند ابراز داشت: پيش از اين سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي بر نصب برچسب انرژي بر خودروها نظارت مي کرد و هم اکنون نيز اين سازمان عليرغم اينکه کماکان بر امر الصاق برچسب انرژي بر خودروها نظارت مي نمايد، اخيراً نيز طي ابلاغيه اي تمامي شرکت هاي خودروساز را ملزم به نصب بر چسب انرژي بر خودروها نموده است.
مدير عامل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت در پايان طراحي و ساخت خودروهاي کم مصرف را به شرط رعايت استانداردهاي لازم جهت الصاق برچسب انرژي ،براي کشور بسيار مسمرثمر دانست و خاطرنشان کرد: با توجه به اينکه غالب خودروهاي توليدي کشور را خودروهاي کم مصرف تشکيل مي دهد لذا خودروسازان بايد به منظور توليد خودروهاي کم مصرف، به استانداردهاي ملي توجه ويژه ايرا مبذول نمايند.

FL66
5 September 2011, 07:08 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66903.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، گواهينامه آزمايشگاههاي معتمد معاينه فني خودرو ها در مرکز معاينه فني شماره5 نيايش توسط سردار طلايي و دکتر ابتکار و جمعي از روساي شهرداري و پليس راهور تهران بزرگ رونمايي شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين مراسم مدير عامل ستاد معاينه فني کسب اين گواهينامه را يکي از اتفاقات بزرگ دانست و گفت: کسب اين گواهينامه رسالت اين ستاد را براي نظارت دقيق تر بر مراکز معاينه فني سنگين تر کرده و هم اکنون که بستر اين کنترل و نظارت فراهم شده است سعي داريم مراکز معاينه فني را که زحمات اين ستاد را خدشه دار مي کنند معرفي کنيم.
عليپور معاينه فني سرويس هاي مدارس را يکي از با ارزش ترين اقدمات مراکز معاينه فني عنوان کرد و گفت: يکي از آيتم ها در انتخاب سرويس مدارس معاينه فني خودروها است که از مواردي است که ايمني خودرو ها را تامين مي کند به همين منظور براي حفظ ايمني و جان دانش آموزان اين ستاد با همکاري سازمان تاکسيراني معاينه فني اين سرويسها را آغاز کرده است و خط ويژه اي را براي معاينه اين تاکسي ها در تمام مراکز معاينه فني اختصاص داده است.
وي ضمن تشکر از تصويب دوساله شدن مدت اعتبار معاينه فني خودرو ها گفت: در اينجا جا دارد از نمايندگان شوراي شهر تهران و همچنين مجلس شوراي اسلامي تشکر ويژه اي را داشته باشم که سعي دارند قبل از بازگشايي مدارس اين قانون را در مجلس به تصويب برسانند.
وي عدم تصويب اين قانون را باعث افزايش مرگ ومير و تلفات جاده اي دانست و گفت: در صورتي که اين قانون به تصويب نرسد از 4ميليون خودرويي که در تهران وجود دارد حدود 3/1ميليون خودرو به اين مراکز مراجعه نمي کنند همچنين در زمينه عيوب ظاهري 250هزار خودرو عيوبشان رفع نخواهد شد و ميزان خروجي آلايندگي ها افزايش و 11درصد عيوب تست ترمز برطرف نخواهد شد.
عليپور اجراي قوانين راهنماي ورانندگي را براي حفظ جان مردم کافي ندانست و افزود: طبق آماري که پليس راهور در تعطيلات عيد فطر اعلام کرده است حدود 90 کشته در سه روز درجاده هاي کشور داشتيم که اين تلنگري است که فقط اجراي قوانين سختگيرانه راهنمايي ورانندگي نمي تواند کافي باشد و در کنار اين قوانين بايد به بحث معاينه فني خودرو ها اهميت بيشتري بدهيم.

FL66
5 September 2011, 07:09 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66908.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،مراسمي به منظور آغاز سال تحصيلي جديد به منظورتامين ايمني و تردد دانش آموزن تحت عنوان سرويس مدارس ،ايمني دانش آموزان و آرامش خانواده با حضور نمايندگان شوراي شهر و جمعي از روساي شهرداري و پليس راهور تهران بزرگ در مرکز معاينه فني نيايش برگزار شد.
در اين مراسم براي نخستين بار از گواهينامه آزمايشگاه معتمد محيط زيست رونمايي شد. نماينده مردم تهران در شوراي شهر اسلامي معاينه فني خودرو ها را يکي از مهمترين گامها براي رسيدن به هواي سالم در شهر تهران دانست و گفت: شوراي شهر تهران از تمام طرحهاي که براي بهبود زندگي در شهر تهران لازم است حمايت مي کند که در اين راستامعاينه فني خودرو ها از مهمترين اقدامات است.
دکتر معصومه ابتکار در ادامه افزود: به همين منظور شوراي شهر تهران از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در خواست دارد هرچه سريعتر دو ساله شدن اعتبارمعاينه فني خودرو ها را به تصويب برسانند و همچنين تمام مسئوليني که در اين زمينه دست اند رکار هستند به جديت اين موضوع را پيگيري کنند.
وي از معرفي شهر تهران به عنوان شهر دوستدار کودک خبر داد و گفت: مسئولين بايد به قولهايي که مي دهند عمل کنند زيرا در بحث آلودگي هوا بيشترين قربانيان کودکان هستند که به دليل بي توجهي اين آمار سالانه افزايش مي يابد و به همين منظور در صورت رعايت قوانين سعي داريم شهر تهران را به عنوان شهر دوستدار کودک معرفي کنيم.
نماينده مردم تهران استاندارد سرويسهاي مدارس را مهمترين اصل دانست و گفت: در شوراي شهر تهران قرار است مصوبه اي را در خصوص استاندارد سرويس مدارس به تصويب برسانيم زيرا بايد اين استانداردها در حد بهترين استاندارد هاي دنيا باشد همچنين نکات بهداشتي و بيمه دانش آموزان در سرويس بايد جدي گرفته شود.
ابتکار از انجمن اوليا و مربيان خواست معاينه فني سرويسها را جدي تر پيگيري کنند و افزود: انجمن اوليا و مربيان بايد در اين مسئله وارد عمل شود و از خودرو هايي که فاقد اين ايمني هاي لازم نيستند استفاده نکند.
وي در پايان از مسئولين خواست بحث آلودگي هوا را جدي تر دنبال کنند و گفت: سازمان حفاظت از محيط زيست بايد مشکلات آلودگي هوا را جدي تر دنبال کنند زيرا متاسفانه مسئولين به آن اهميتي نمي دهند به همين منظور شوراي شهر از هرگونه برنامه براي کاهش آلايندگي ها حمايت مي کنند.
در ادامه رييس کميسيون فرهنگي و اجتماعي شوراي شهر تهران عدم اهميت مسئولين براي کاهش آلايندگي هاي هوا را باعث تاسف دانست و گفت: متاسفانه در کشور به اين مسئله اهميت چنداني داده نمي شود ودر هيچ کجاي دنيا اين تعداد کشته بابت آلودگي هوا موجود نمي باشد و به همين منظور بايد به عنوان يک مسئله اصلي به آن توجه شود زيرامعاينه فني خودرو ها مي تواند گامي براي حل اين مسئله باشد.
سردار طلايي بالارفتن فرهنگ جامعه را مهترين دليل براي کاهش حوادث دانست و گفت: در صورتيکه فرهنگ جامعه بالاتر رود کمتر شاهد اين اتفاقات خواهيم بود و به همين منظور بايد هر فرد از خود شروع کند و براي اين که استانداردهارا رعايت کنيم بايد معاينه فني هر خودرو سالانه باشد.
وي فرهنگ نظارت بر توليد خودرو را در کاهش تصادفات موثر دانست و ا فزود: خودرو هايي که در کشور توليد مي شود بايد از همان سال اول معاينه فني شوند ودر صورتيکه فرهنگ نظارت بر توليد و استانداردهاي براي خروج خودرو فرهنگ قابل قبولي بود و انسان محور بود هيچ وقت خودرويي غير استاندارد توليد نمي شد.
به همين منظور اعتقاد دارم معاينه فني خودرو هاي داخلي بايد هر ساله صورت گيرد
سردار طلايي تعداد مراکز معاينه فني در داخل تهران را کافي ندانست و گفت: معتقدم تعداد مراکز معاينه فني در داخل کشور کافي نيست و به همين منظور بخش خصوصي بايد فعال تر عمل کند و وارد شود و مراکز معاينه فني سعي کنند تعميرگاههاي را در هر محله انتخاب کنند و بر آن نظارت دقيق داشته باشند تا شهروندان به راحتي براي معاينه فني به اين مراکز مراجعه کنند ودر صورت هرگونه تخلف نيز بايد با اين گونه مراکز برخورد جدي شود زيرا جان انسانها بسيار اهميت دارد و بايد همه مسئولين بدانند که حفاظت از جان مردم يک وظيف ملي است.

FL66
5 September 2011, 07:22 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66876.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي ارتقاي کيفي خودروها را مستلزم ارتقاي کيفيت قطعات به کار گرفته شده در خودرو دانست و گفت: کيفيت قطعات مورد استفاده در خودروها از اهميت بسزايي بر خوردار است به گونه اي که عدم مرغوبيت يک قطعه موجب توقف فعاليت خودرو مي شود .
حسين گروسي در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبر خودرو ، شناسنامه دار نمودن قطعات خودرو را به عنوان امري بسيار موثر در ايجاد زمينه ارتقاي کيفيت خودروهاي داخلي اعلام کرد و افزود: شرکت هاي خودروساز در راستاي دستيابي به امر مذکور لازم است که اقداماتي را در دستور کار خود قرار دهند.
وي نصب بارکد بر قطعات مورد استفاده در خودروها را از آن جهت حائز اهميت دانست که در صورتي که خودرويي دچار نقص فني گردد ،مي توان طي بازرسي در آن ،متوجه شد که قطعه معيوب و نامرغوب در خودرو که موجب نقص فني در آن شده است ،ساخت کدام شرکت مي باشد و در چه تاريخي ساخته شده است.
نماينده مردم شهريار در مجلس شوراي اسلامي نصب بارکد در قطعات مورد استفاده در خودروها را علاوه بر اينکه از عوامل مهيا نمودن زمينه ارتقاي کيفي خودروها اعلام کرد آن را از عوامل بسيار موثر جهت جلوگيري از زيان دهي شرکت هاي خودروساز داخلي از حيث کاهش مراجعات به مراکز خدمات پس از فروش عنوان کرد .
گروسي در ادامه در خصوص ارائه گزارش عملکرد خودروسازان به مجلس شوراي اسلامي ضمن بيان اين مطلب که ارائه گزارش عملکرد خودروسازان به مجلس شوراي اسلامي به منظورارتقا بخشيدن به کيفيت خودروهاي داخلي مطرح شده ابراز داشت: پس از ارائه گزارش عملکرد خودروسازان به وزارت صنعت،معدن و تجارت و همچنين به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ،اين گزارش عملکرد به صورت جمع بندي شده به مجلس شوراي اسلامي ارائه گرديد.
وي نتايج حاصل از گزارش عملکرد خودروسازان را اينگونه تبيين کرد:با توجه به اينکه شرکت هاي خودروساز داخلي در راستاي ارتقاي کيفيت محصولات خود گام هاي موثري را در چند ساله اخير خصوصا سال گذشته برداشته اند اما با اين وجود محصولات توليدي شرکت هاي خودروساز داخلي هنوز به ايده ال لازم نرسيده اند .
وي بر لزوم رعايت استانداردهاي 55 گانه از سوي خوردوسازان تاکيد کرد و بيان داشت: خودروهايي که موفق به رعايت استانداردهاي 55 گانه نگرديدند ،از چرخه توليد خارج شدند.
گروسي در پايان ضمن اشاره به اهداف برنامه پنجم توسعه خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه پنجم توسعه صنعت خودروي کشور ،علاوه بر اينکه خودروسازان موظف به ارتقاي کيفي محصولات خود مي باشند مي بايست در راستاي ارتقاي کمي و همچنين طراحي و ساخت پلت فرم هاي جديد در اين صنعت گام بردارند.

FL66
5 September 2011, 07:23 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66917.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، وزير صنعت ، معدن و تجارت گفت: اين هفته در جلسه اي با مسئولان کميته خودرو و سازمان حمايت موضوع اختلاف قيمت خودروهاي توليد داخل در بازار و کارخانه و راهکارهاي جلوگيري از سفته‌بازي در بازار خودرو بررسي مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غضنفري در حاشيه مراسم قدرداني از اعضاي فعال ستاد تسهيل امور و پشتيباني واحدهاي توليدي در جمع خبرنگاران افزود: موضوع کنترل قيمت براي واحدهاي خودروسازي در حال اجراست و در اين باره توليد کنندگان معتقدند به علت بالا بودن تقاضا نسبت به عرضه ، نوعي بازار سياه يا سفته بازي در بازار خودرو شکل گرفته است.
وي گفت: وزارت صنعت ، معدن و تجارت هم حامي توليد کننده و توسعه محصولات داخلي و هم حامي حقوق مصرف کننده است .
وزير صنعت، معدن و تجارت افزود: در اين باره با توليد کنندگان متخلف برخورد خواهد شد و تاکنون نيز با برخي خودروسازان متخلف با اعمال جريمه برخورد شده است .
وي درباه نمود جهاد اقتصادي در صنعت کشور هم گفت: برخي طرح‌هاي فولادي، سيماني و صنايع پايين دستي پتروشيمي اجرايي شده است که اميدواريم تعدادي از آنها امسال به بهره‌برداري برسند.
غضنفري با اشاره به پيشرفت20 تا 50 درصدي هشت طرح فولادي اضافه کرد: امسال برخي از اين طرح ها به بخش خصوصي واگذار و درباره واگذاري اين طرح‌ها به زودي اطلاع رساني خواهد شد. وزير صنعت ، معدن و تجارت تأکيد کرد: واگذاري واحدهاي دولتي و نيز طرح‌هاي نيمه تمام دولتي به بخش خصوصي موجب مي‌شود منابع مالي مناسبي براي سرمايه گذاري درطرح‌هاي جديد، آزاد و از حبس بيت‌المال نيز جلوگيري شود .
غضنفري در پاسخ به پرسشي درباره انتصاب سريع تر مديرعامل شرکت دخانيات و رئيس سازمان صنايع کوچک گفت: حکم اين دو دستگاه اين هفته و يا هفته آينده صادر خواهد شد و ديگر معاونان وزارتخانه جديد نيز ابقا شده اند.

FL66
5 September 2011, 07:24 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66880.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، رئيس کميته صنعت کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي در خصوص شناسنامه دار نمودن قطعات خودرو اظهار داشت: ،شناسنامه دار شدن قطعات خودرو مي تواند به عنوان سندي براي خودروسازان مطرح گردد چرا که اين امر مي تواند زمينه رهگيري قطعات را قبل و بعد از استفاده آن ها در خودروها فراهم آورد.

سيد مهدي صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبر خودرو شناسنامه دار شدن قطعات خودرو را از مزاياي فراواني برخوردار دانست و افزود: اين امر علاوه براينکه زمينه ارتقاي کيفي قطعات مورد استفاده در خودروها را فراهم مي آورد،موجب ارتقاي سطح کيفي خودروهاي داخلي نيز مي شود.

وي ابراز داشت: در صورت بارکد دار شدن قطعات خودرو لزوما نوع ماده اوليه مي بايست بر روي آن ها ثبت شود.اين امر شرايط لازم را جهت رهگيري قطعات پس از انجام تست هاي مختلف در صورت عدم کسب نتايج مطلوب و مطابق با استاندارد فراهم مي آورد.

وي ضمن اشاره به اين مطلب که در حال حاضر هيچ يک از قطعات مورد استفاده در توليد خودروهاي داخلي داراي بارکد نمي باشد بيان داشت: دستيابي به اين مهم در مرحله نخست عزم جدي شرکت هاي سازنده قطعات را مي طلبد.

نماينده مردم توسرکان در مجلس شوراي اسلامي در ادامه اجراي چنين امري را مستلزم رقابت ميان شرکت هاي قطعه ساز اعلام کرد و گفت: با توجه به اينکه اغلب شرکت هاي تامين کننده قطعات مورد نياز خودروسازان متعلق به بخش خصوصي مي باشند ،بر همين اساس در صورتي که رقابتي ميان شرکت هاي قطعه ساز وجود نداشته باشد عملا اجراي مصوبه شناسنامه دار نمودن قطعات،تا حد زيادي غير ممکن مي گردد.

رئيس کميته صنعت کميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي در پايان تحقق امر فوق را موجب استقبال متقاضيان جهت خريد قطعات دانست و خاطرنشان کرد: نصب بارکد بر روي قطعات ،شهامت شرکت هاي قطعه ساز را مي طلبد .

FL66
5 September 2011, 07:27 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66874.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون امنيت ملي مجلس شوراي اسلامي در خصوص چگونگي عملکرد شرکت هاي خودروساز داخلي با توجه به نگرش به گزارش عملکرد اخير شرکت هاي خودروساز که به مجلس شوراي اسلامي ارائه گرديده اظهار داشت: بر اساس بازديدهاي صورت پذيرفته از برخي شرکت هاي خودروساز ، پيشرفت هايي جديد در صنعت خودروسازي کشور نمايان گشت.
مصطفي کواکبيان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبر خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: بر اساس بازديد 20 تن از مديران مسئول روزنامه هاي غير دولتي از شرکت ايران خودرو، واقف گرديده شد که اين شرکت در طول سال هاي اخير و بر اساس اعمال برنامه هاي اساسي و منظم توانسته به پيشرفت هاي مناسب و قابل توجه دست يابد.
وي ضمن تاکيد بر اينکه عملکرد خوب مديريت ،ارتباط مناسب ميان کارگران و کارمندان از عوامل بسيار موثر جهت دستيابي به پيشرفت در صنعت خودروسازي مي باشد ابراز داشت : شرکت ايران خودرو در راستاي دستيابي به پيشرفت هاي جديد، معيارهاي لازم از جمله ارتباط مناسب ميان کارکنان و کارفرما ،اعمال مديريت مناسب و ... را کسب نموده است.
نماينده مردم سمنان در مجلس شوراي اسلامي در پايان ضمن اشاره به پيشرفت هاي بسيار مناسب و قابل توجه شرکت ايران خودرو که موجبات سود آوري را براي اين صنعت فراهم آورده است، خاطرنشان کرد: شرکت ايران خودرو در راستاي دستيابي به امر فوق برنامه هايي از جمله رونمايي از محصولات جديد،اعمال مديريت مناسب ،ارتباط خوب ميان کارگر و کارفرما را در دستور کار خود قرار داده بود.

FL66
5 September 2011, 07:27 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66889.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، رئيس کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي شناسنامه دار نمودن قطعات خودرو را گامي موثر در راستاي ارتقاي سطح کيفي خودروهاي داخلي اعلام کرد واظهار داشت: اين امر به طور طبيعي زمينه ارتقاي سطح کيفي قطعات توليدي را ايجاد مي کند.
حميد رضا کاتوزيان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبر خودرو افزود: از آنجايي که ايجاد بارکد بر روي قطعات مورد استفاده در خودروها به صورت مشترک منافعي را براي هر دو مجري اجراي اين مصوبه در بر خواهد داشت بنابراين ، هزينه اجراي مصوبه مذکور بايد توسط خودروسازان و قطعه سازان به صورت مشترک تقبل گردد.
وي ضمن تاکيد بر اين مطلب که شناسنامه دار شدن قطعات خودرو براي مصرف کنندگان آن نيز خالي از فايده نيست ابراز داشت: اميدواريم که امر فوق با جديت هر چه بيشتر دنبال شود و در نهايت نتايج قابل ملاحظه اي را حاصل نمايد.
وي اجراي مصوبه مذکور را از عوامل بسيار موثر در راستاي تفکيک نمودن قطعات وارداتي بي کيفيت و غير استاندارد از ساير کشور ها خصوصا قطعات بي کيفيت چيني از قطعات توليد داخل دانست و گفت:اين امر شرايط مناسبي را براي خودروسازان داخلي ايجاد مي کند به طوري که موجب مي شود خودروسازان از سطح کيفي قطعات به کار رفته در خودرو آگاه شوند.
نماينده مردم تهران در مجلس شوراي اسلامي در ادامه ابراز داشت: اجراي مصوبه فوق مي تواند کمک شاياني به شرکت هاي خودروساز نمايد تا چنانچه قطعه اي از کيفيت و استاندارد لازم جهت استفاده در خودرو بر خوردار نباشد ، خودروساز بتواند خسارات وارده را از شرکت قطعه ساز مربوطه اخذ نمايد.
کاتوزيان در پايان با تاکيد بر اينکه نصب بارکد بر قطعات قطعاً هزينه هايي را براي قطعه سازان در بر خواهد داشت خاطرنشان کرد:هزينه اجراي مصوبه شناسنامه دار نمودن قطعات خودرو را مي توان از طريق افزايش در قيمت قطعات بارکد دار تامين نمود.

FL66
5 September 2011, 07:30 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66905.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا طي حکمي محمدحسن گرمان را به عنوان مدير عامل جديد شرکت سايپا يدک منصوب کرد.
گرمان که با حکم مهندس پوستين دوز جايگزين حسن عموزاده شده پيش از اين عضو هيات مديره و قائم مقام مدير عامل شرکت سايپا يدک بوده است.
بر اساس اين گزارش وي که برادر شهيد و از جانبازان جنگ تحميلي است طي دو دهه گذشته در سمت هايي از قبيل مشاور مدير عامل گروه خودروسازي سايپا، مدير عامل شرکت توليدي تيزرو، عضو هيات مديره شرکت طراحي و ساخت قطعات ايران و مشاور مدير عامل شرکت بهمن موتور، مدير عامل شرکت ايران دوچرخ، قائم مقام مدير عامل شرکت دوچرخه و موتور سيکلت سازي ايران، قائم مقام مدير عامل شرکت گسترش خدمات پارس خودرو و مديريت آموزش شرکت ايران خودرو مشغول فعاليت بوده است.
شايان ذکر است با توجه به سابقه اي که مهندس گرمان در طول دو دهه گذشته در بخش صنعت به خصوص تجربيات ارزشمندي که در صنعت خودرو دارد انتظار مي رود ضمن ايجاد تحول در فعاليت هاي شرکت سايپايدک به عنوان متولي خدمات پس از فروش گروه خودروسازي سايپا، رضايت حداکثري مشتريان نيز همانند گذشته فراهم شود.

FL66
5 September 2011, 07:30 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66914.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، رئيس ستاد فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازي سايپا با حفظ سمت مدير عامل شرکت بن رو سايپا شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، حسن عموزاده با حکم مهندس پوستين دوز مدير عامل گروه خودرو سازي سايپا عهده دار اين مسئوليت جديد شده است .
وي با دو دهه سابقه فعاليت در صنعت خودرو نزديک به يک دهه آن را در فروش و خدمات پس از فروش گروه سايپا بوده است.

FL66
6 September 2011, 09:29 PM
http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/bahman_89_jadid/3189_300_300.jpg

رانه نيوز: 20 سال پيش وقتي قرار شد زنجيره تامين قطعات خودرو به شكل نوين بوجود آيد و شركت‌هاي تامين بر آن نظارت كنند، تصميم‌گيران ميانگين سود قطعه‌سازي را بيش از 20 درصد محاسبه كردند؛ يعني دو برابر ميانگين جهاني. نتيجه سرازير شدن پول و سرمايه و توجيه ايجاد سيستم‌هاي جديد مديريت كيفيت بود. قطعه‌سازان سنتي خيلي زود كارگاه زيرپله‌اي خود را كه قطعه پيكان توليد مي‌كرد به كارخانه‌اي بزرگ با چند صد نفر كارگر تبديل كردند. آنها اينك بزرگ‌ترين شبكه خصوصي صنعت كشور هستند. بالاترين ترنور مالي، نيروي انساني قابل توجه و پرتعداد، تخصص و دانش فني باعث شده هميشه در صنعت به آنها نگاه ويژه‌اي شود.
به گزارش رانه نيوز آنها چندي پيش به عنوان اولين گروه از صنعت‌گران به ديدار وزير جديد صنعت، معدن و تجارت رفتند. گرچه ديگر در روزهاي اوج نيستند. سخنانشان با وزير از جنس تورم، رشد قيمت مواد، تحريم، طلب‌هاي معوق، تعرفه، مسائل ترخيص از گمركات و موارد اينچنيني بود. دبير انجمن قطعه‌سازان مي‌گويد ميانگين سود قطعه سازان در چند سال گذشته به زير 5 درصد رسيده كه كمي بيش از يك سوم ميانگين جهاني مي‌شود. ساسان قرباني براي اثبات ادعاي خود مي‌گويد: ببيند در سال‌هاي گذشته هيچ قطعه‌ساز جديدي وارد بازار نشده است و اين يعني نبود توجيه اقتصادي براي سرمايه‌گذاري.

سهم آزادسازي قيمت

در ده سال گذشته ملزومات توليد قطعات 600 درصد مشمول تورم شده اما كل افزايش قيمت خودرو در اين مدت 33 درصد بود. اينها سخنان رئيس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودروست. گلوردي گلستاني از عدم توازن اين دو عدد انتقاد مي‌كند تا نشان دهد در صورت آزادسازي قيمت خودرو، آنها سهم اصلي را مي‌خواهند. قطعه‌سازان بر اساس قراردادهايي كه با شركت‌هاي تامين ساپكو، سازه‌گستر و مگاموتور دارند يعني تعداد قطعه توليدي پول مي‌گيرند اما همين قطعه سازان اگر با رنوپارس كار كنند كه وظيفه تامين قطعات تندر90 را دارد با هر افزايشي در قيمت مواد اوليه، قيمت قطعه را گران مي‌كنند. اين شناور شدن تا امروز دست‌كم يك حسن داشته و آن كيفيت خوب قطعات تندر90 است. قطعاتي كه هيچگاه در آن از مواد اوليه كم ارزش استفاده نمي‌شود. حالا آزاد سازي قيمت خودرو باعث شده بحث آناليز قيمت قطعات از سوي رئيس انجمن به شكل جدي‌تري بيان شود.
قطعه‌سازان همچنين با توجه به مشكلات مالي كه دارند يك برنامه ديگر را هم اولويت خود خوانده‌اند: حضور در بازار خدمات پس از فروش؛ بازاري كه مفت از كف آنها رفته و چيني‌ها حاكم اصلي هستند. ظرفيت‌هاي خالي و سود خوب اين بازار باعث شده قطعه‌سازان شعار برداشتن ديوار بين قطعه ساز، خودروساز، فروش و خدمات پس از فروش را سر دهند. آنها مي‌دانند گرچه وزير از صادرات قطعه حمايت جدي مي كند اما طراحي‌ قديمي محصولات خودروسازان آنها را در صادرات ضعيف كرده و بهتر است اقبال خود را در خدمات پس از فروش بجويند.

ابتكار بانكي

خبر جديد را هم بخوانيد: قطعه سازان با بانك‌ها مذاكر كرده‌اند. موضوع دريافت طلب‌ها از خودروسازان با پل بانك‌ است. در اين روش كه مورد توافق چند بانك، خودروساز و قطعه‌ساز است، قطعه ساز براي دريافت طلب خود از خودروساز به بانك مراجعه مي‌كند. با كسر يك و نيم تا دو درصد از كل تعهدات، اين مبلغ در اختيار قطعه‌ساز قرار مي‌گيرد. تا سه ماه بهره بر عهده قطعه‌ساز است اما پس از آن خودروساز بايد بهره بدهد يا پول را تصفيه كند. سقف زماني شش ماه است و دليل اين‌مكانيزم محدوديت دريافت وام خودروساز از بانك است. شاپور سامعي عضو هيات مديره انجمن قطعه‌سازان در اين مورد مي‌گويد موضوع فوق به اطلاع آقاي وزير رسيده است و در جلساتي در مجلس و بانك مركزي براي نهايي كردن آن داريم. در صورت توافق نهايي قطعه‌سازان مي‌توانند به بانك‌هاي مشخص شده مراجعه كرده و كل طلب خود را يكجا دريافت كنند. بدين ترتيب قطعه سازان حتي صفر روزه مي‌توانند نقدينگي مورد نياز خود را تامين كنند و همين راه را براي گردش نقدينگي و سرمايه‌گذاري هاي جديد باز خواهد كرد.

صحبت با وزير

قطعه‌سازان از نام وزارتخانه جديد استقبال مي‌كنند. نامي كه با صنعت شروع و به تجارت ختم مي‌شود. آنها با وزير در مورد نقيدنگي، بانك‌ها، مشكلات ارزي، مشكلات پرداخت، تحريم، تورم، تاثير هدفمند شدن يارانه‌ها بر قيمت تمام شده، بسته حمايتي، انرژي و سوخت، گشايش اعتبار، ورود كالا از خارج و بسياري موارد ديگر سخن گفتند. مشكلاتي كه صنايع ديگر نيز كم و بيش با آن مواجهند. بزرگ‌ترين شبكه خصوصي صنعت خودرو حالا اميدوار است. آنها تقريبا با هر حركتي اميدوار مي‌شوند. سرعت حركت آنها در افزايش دانش فني، ورود تكنولوژي، توليد روز جهاني و ديگر مسائل كاهش يافته است. آيا موفقيت‌هاي جديد در انتظار آنهاست؟ بايد كمي منتظر ماند.

FL66
6 September 2011, 09:32 PM
ايسنا - اعلام قيمت تمام شده محصولات به صلاح هيچ بنگاه اقتصادي نيست و هيچ كدام از توليد كنندگان چنين كاري را انجام نمي دهند.

سيد حسين اميري قائم مقام مالي سايپا، در مورد اعلام قيمت تمام شده محصولات اين شركت اظهار كرد: شركت سايپا هم مانند هر بنگاه توليدي ديگري يك سري هزينه و درآمد دارد كه در صورت مالي آن منعكس مي‌شود و با توجه به اين كه شركت سايپا در بورس حضور دارد، دسترسي به اين اطلاعات چندان دشوار نيست.

اين مقام مسوول در سايپا تصريح كرد: انتشار عمومي قيمت تمام شده محصولات به صلاح هيچ توليدكننده‌اي نيست و هيچ بنگاه اقتصادي اين آمار را منتشر نمي‌كند.

وي در مورد اعلام قيمت تمام شده محصولات به كميته خودرو و سازمان حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان بيان كرد: شركت ما طبق روال گذشته اين كار را انجام خواهد داد، اما مرجع نهايي تصميم‌گيري در اين زمينه هيات مديره گروه است.

اميري در پاسخ به اين سوال كه چرا قيمت تمام شده محصولات در رسانه‌هاي عمومي اعلام نمي‌شود گفت:‌ مگر اين انتظار از ساير توليدكنندگان هم وجود دارد، ضمن اين‌كه همه اين‌ها مسائل حاشيه‌اي صنعت است و كمكي به توليد كنندگان يا مصرف كنندگان نمي‌كند.

وي در پايان تصريح كرد: با اين وجود اگر الزام قانوني براي اعلام قيمت تمام شده به هر يك از سازمان‌هاي ذي‌ربط وجود داشته باشد، سايپا از آن پيروي خواهد كرد.

FL66
6 September 2011, 09:32 PM
ايسنا - دولت چين قصد دارد عوارضي را روي استفاده از خودروهاي شخصي در جاده‌ها و خيابان هاي اين کشور اعمال کند.

دولت چين اعلام کرده که اين کشور با معضل ترافيک هاي سنگين به ويژه در شهرهاي بزرگ خود مانند پکن روبرو بوده و از سوي ديگر آلودگي هوا نيز به دليل استفاده مردم از خودروهاي شخصي افزايش يافته است.

دولت چين تصميم گرفته با دريافت عوارض از رانندگان خودروهاي شخصي آنها را به استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي و همچنين خريد خودروهاي با سوخت پاک ترغيب کند.

هنوز جزئيات بيشتري درباره برنامه جديد دولت چين براي مقابله با ترافيک خودروها در اين کشور منتشر نشده است.

از سوي ديگر چين اعلام کرده مشوق هايي را به خريداران خودروهاي پاک مانند خودروهاي برقي اعطا خواهد کرد.

دولت چين همچنين متعهد شده که زيرساخت هاي لازم براي استفاده از خودروهاي برقي را مانند ايستگاه هاي شارژ در اين کشور توسعه دهد.

چين در سال 2009 با پيشي گرفتن از آمريکا به بزرگترين بازار خودروي جهان تبديل شد.

به گزارش شينهوا، پيش‌بيني مي‌شود تا سال 2012 حدود 7 ميليون دستگاه خودرو تنها در پايتخت چين وجود داشته باشد.

FL66
6 September 2011, 09:33 PM
ايسنا - براي افزايش قيمت خودرو درخواست‌هاي خود را به كميته‌ي خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت ارسال كرده‌ايم.

مجيد شيخاني قائم مقام خودرويي گروه بهمن، با اشاره به افزايش قيمت برخي خودروها طي هفته‌هاي اخير گفت: با توجه به پايان‌ماه مبارك رمضان و از سرگيري بررسي افزايش قيمت‌ها توسط سازمان حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان، درخواست خود را براي افزايش قيمت محصولات خود را به كميته‌ي خودرو ارسال كرده‌ايم.

وي با بيان اين‌كه از ابتداي سال جاري تاكنون نرخ ين ژاپن در حدود 12 درصد افزايش يافته است، گفت: درخواست ما اين است كه قيمت خودرو مطابق با قيمت ارز تغيير كند.

او در پاسخ به اين سوال كه آيا گروه بهمن در موج قبلي افزايش قيمت‌ها، قيمت محصولات خود را بالا برده است گفت‌: گروه بهمن قبلا هم افزايش قيمتي را در محصولات خود اعمال كرده است، اما مقدار آن بسيار كم‌تر از هشت درصدي بوده كه حد نهايي افزايش قيمت‌ها بوده است.

در حالي كه در چند هفته گذشته شهرام ميرآخرلو رييس سازمان حمايت از مصرف كنندگان و توليد كنندگان، اعلام كرده بود كه درخواست‌هاي افزايش قيمت محصولات فعلا بررسي نمي شود، محمد قبله معاون کالاهاي مصرفي و خدمات عمومي سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان، اعلام كرده است كه با توجه به اين كه در ماه رمضان افزايش قيمت كالايي بررسي نشده، با اتمام اين ماه اگر درخواست افزايش قيمتي باشد قطعا توسط اين سازمان بررسي خواهد شد.

FL66
6 September 2011, 09:38 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66896.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،مدير پروژه BRT و مدير امور مناطق معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري اصفهان از راه اندازي خط يک BRT در استان اصفهان تا پايان شهريور ماه سال جاري خبر داد و گفت: از آنجايي که کلان شهر اصفهان داراي بافتي سنتي است ، ضرورت توجه به اين نوع بافت، هنگام اجراي عمليات ساخت خطوط بي آرتي بدون وجود کم ترين تبعات براي بافت اين شهر احساس مي شد.
عليرضا صلواتي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بيان اينکه خطوط BRT اصفهان مي بايست پيش از اين ها به بهره برداري مي رسيد بيان داشت: يکي از دلايل به تعويق افتادن بهره برداري از اين خطوط انجام اقداماتي از قبيل تعريض معابر و تقاطع ها در استان مي باشد.
وي مشارکت بخش خصوصي در احداث ايستگاه هاي BRT را يادآور شد و افزود: فاز نخست خط يک BRT در مسيري به طول 7 کيلومتر و با حذف 32 خط اتوبوسراني در اين مسير ،توانايي جابجايي 10 هزار مسافر را در ساعت خواهد داشت.
وي تصريح کرد: پيش بيني مي شود که تمامي خطوط BRT اين کلان شهر تا پايان سال 1392 به بهره برداري رسد.
مهندس صلواتي در ادامه از خريداري 40 دستگاه اتوبوس واداتي با اعتباري بالغ بر 15 ميليارد تومان جهت ارائه خدمات در اين خط سخن به ميان آورد و بيان داشت: به منظور تهيه اتوبوس هاي مورد نياز براي خط دوم BRT ،مکاتباتي با شرکت هاي توليد کننده اتوبوس در ساير کشورها صورت پذيرفته است.
وي با اشاره به اينکه تمامي اتوبوس هاي خريداري شده براي خطوط BRT وارداتي مي باشند تاکيد کرد:لازم است که شرکت هاي خودروساز داخلي به منظور مرتفع نمودن نياز شهرداري هاي سراسر کشور ،اقداماتي را در راستاي توليد اتوبوس هاي BRT در دستور کار خودقراردهند .
مدير امور مناطق معاونت حمل و نقل ترافيک شهرداري اصفهان در پايان حرکت به سمت حمل و نقل عمومي را امري اجتناب ناپذير دانست و خاطرنشان کرد: با توجه به اينکه تمامي زير ساخت هاي توسعه حمل و نقل عمومي در کلان شهراصفهان تا اواسط سال آينده تکميل مي گردد و نيز با درنظر گرفتن آمار به دست آمده از سوي بانک مرکزي اطلاعات و پليس راهور ناجا مبني بر شماره گذاري روزانه حدود 400 دستگاه خودرو و 200 دستگاه موتورسيکلت در کلان شهر اصفهان ،لازم است که سيستم حمل و نقل عمومي به منظور استقبال شهروندان از وسائط حمل و نقل عمومي در اين استان گسترش و توسعه يابد.

FL66
6 September 2011, 09:42 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66954.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،مدير موزه خودروهاي تاريخي ايران از برگزاري نمايشگاه خودروهاي قديمي در کنار خودروهاي سوپرفست براي نخستين بار در مهر ماه سال جاري خبر داد و گفت: پيش بيني شده بود که نمايشگاه خودروهاي قديمي و سوپرفست پيش از اين ها برگزار گردد .اما از آنجايي که متوليان برگزاري نمايشگاه خودروهاي قديمي و سوپرفست درصدد برگزاري اين نمايشگاه با کيفيت هرچه مطلوبتر مي باشد ، اجرايي نمودن برنامه هايي از جمله ايجاد کارگاه هاي آموزشي و نيز ايجاد شرايط حضور دانش آموزان و دانش جويان در اين نمايشگاه برگزاري اين نمايشگاه را به تعويق انداخت.
تورج حسيني در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بيان اين مطلب که هم اکنون 45 دستگاه خودروي قديمي به انضمام 3 دستگاه موتورسيکلت و 2 دستگاه کالسکه قديمي در سالن نمايشگاه موزه خودرو به صورت دائم در معرض ديد علاقه مندان گذاشته شده است افزود:به منظور استقبال هرچه باشکوه تر بازديدکنندگان از اين نمايشگاه ،مقرر گرديد حداقل 13 دستگاه خودروي سوپرفست جهت نمايش به مجموعه ي مذکور افزوده گردد.
وي هدف از برگزاري اين نمايشگاه را با توجه به اينکه موزه خودروهاي تاريخي ايران به عنوان تنها موزه خودرو در کشور مطرح مي باشد ،اطلاع رساني به مردم در خصوص خودرهاي کلاسيک و اجراي برنامه هايي از جمله ايجادکارگاه هاي آموزشي و همچنين ارائه تاريخچه هر موضوع و هر خودرو در اين نمايشگاه اعلام کرد.
مدير موزه خودروهاي تاريخي ايران در پايان ضمن ابراز اميدواري جهت شرکت واردکنندگان خودروهاي سوپرفست در اين نمايشگاه خاطرنشان کرد: علاقه مندان جهت بازديد از اين نمايشگاه مي توانند از تاريخ 21 الي 29 مهر ماه به محل برگزاري اين نماشگاه واقع در بين کيلومتر 10 و 11 جاده مخصوص –نبش بن بست بيست و پنج از ساعت 10 الي 22 حضور به هم رسانند.

FL66
6 September 2011, 09:50 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66966.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، سومين دوره رقابت هاي قهرمان کشوري سرعت اتومبيل روز جمعه هجدهم شهريور ماه در پيست مجموعه ورزشي آزادي برگزار مي گردد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تاکنون 35شرکت کنده از استان هاي تهران ، البرز ، گلستان ، مازندران ، قزوين ، خراسان رضوي اعلام آمادگي نموده اند که رانندگان در کلاس هاي پرايد استاندارد-پژو 206،1-4استاندارد-پژو206،1-6استاندارد-کلاس 1400 جي تي – کلاس 1600جي تي و کلاس آزاد به رقابت مي پردازند.
همچنين روز پنجشنبه هفدهم تيرماه تست فني وتست آموزش رانندگي و تايم گيري از ماشين هاي شرکت کننده داخل پيست مجموعه ورزشي آزادي تهران به عمل مي آيد.

FL66
6 September 2011, 09:55 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66979.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، مجموع توليد گروه خودروسازي سايپا در پنج ماه نخست امسال به 311 هزار و 105 دستگاه رسيد
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، توليد گروه صنعتي ايران خودرو نيز شامل شركتهاي ايران خودرو و ايران خودرو ديزل به 285 هزار و 702 دستگاه رسيد.
گروه خودروسازي سايپا در پنج ماه نخست امسال با توليد 25 هزار و 403 دستگاه خودرو بيشتر نسبت به رقيب خود بزرگترين خودرو‌ساز كشور لقب گرفت.
در گروه سايپا نيز توليد در شركتهاي سايپا، سايپا ديزل، زامياد و پارس خودرو به ترتيب به 169 هزار و 863 دستگاه، هزار و 887 دستگاه، 21 هزار و 687 دستگاه و 117 هزار و 668 دستگاه رسيد.
در گروه ايران خودرو، توليد شركتهاي ايران خودرو و ايران خودرو ديزل به ترتيب به 280 هزار و 808 دستگاه و چهار هزار و 894 دستگاه رسيد.
اين در حالي است که در چهار ماه نخست سال جاري اختلاف توليد بين اولين و دومين خودروساز بزرگ كشور معادل 14 هزار و 86 دستگاه بوده كه اين اختلاف در پنج ماهه بيشتر گرديده است .
همچنين گروه بهمن نيز طي پنج ماه اول سال جاري با توليد 14 هزار و 291 دستگاه انواع خودرو سومين خودروساز بزرگ كشور لقب گرفت.

FL66
6 September 2011, 10:00 PM
به گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي در خصوص وضعيت اقتصادي قطعه سازان ابراز داشت:اخيرا به دليل عدم پرداخت به موقع مطالبات شرکت هاي قطعه ساز از سوي خودروسازان شاهد بروز مشکلاتي در عرصه صنعت قطعه سازي کشور شده ايم.
موسوي لاريگاني در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلماني خبر خودرو، ضمن بيان اينکه مشکلات به وجودآمده براي فعالان صنعت قطعه سازي کشور ،اين صنعت را با معضل روبرو نموده افزود:با توجه به اينکه شرکت هاي خودروساز داخلي هم اکنون در شرايط مناسبي به سر مي برند ،انتظار آن مي رود که آنان نسبت به پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان اقدامات مناسبي را در دستور کارخود قرار دهند.
وي به فروش مناسب محصولات شرکت هاي خودروساز اشاره کرد و گفت:در صورتي که فروش محصولات شرکت هاي خودروساز داخلي مناسب نبود و به عبارت ديگر ،خريد خودروهاي داخلي از تقاضاي قابل توجهي بر خوردار نبود ،اين امر مي توانست به عنوان دليلي بر عدم پرداخت به موقع ديون قطعه سازان از سوي خودروسازن مطرح گردد،حال اين که شرايط کنوني حاکي از اين امر نيست.
وي تصريح کرد:با توجه به اينکه هم اکنون خودروسازان در راستاي پيش فروش محصولات خود بسيار موفق عمل نموده اند ،بنابراين شرايط کنوني آنان نشان دهنده وضعيت مطلوب اين صنعت مي باشد و همين امر لزوم پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان را از سوي خوردوسازان مي طلبد .
عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي بيان داشت: تحقق امر مذکور موجبات ارتقاي کمي و کيفي محصولات شرکت هاي قطعه ساز و در نهايت پيشرفت صنعت قطعه سازي کشور را فراهم مي آورد.
وي در ادامه از وضعيت مطلوب شرکت هاي خودرو ساز سخن به ميان آوردو گفت: با وجود اين که شرکت هاي خودروساز در شرايط مطلوب اقتصادي به سر مي برند اما به دليل وجود برخي مسائل ،اين صنعت دچار رکود شده است.
موسوي لاريگاني در پايان سوء مديريت ،عدم توجه و عدم مراعات مسائل مربوط به حفظ محيط زيست را در طراحي و ساخت خودروها وهمچنين عدم ارتقاي کيفي محصولات را از دلايل رکود در صنعت خودروسازي اعلام کرد.

FL66
6 September 2011, 10:01 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66931.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي با اشاره به لزوم تدوين راهکاري جهت حمايت از خودروسازان بخش خصوصي گفت : نمي توان براي صنعت خودرو، اختصاصا راهکار ويژه اي را درنظر گرفت چرا که کل صنعت کشور در بخش دولتي از مزاياي بيشتري نسبت به بخش خصوصي برخوردار است.
جمشيد انصاري در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ايجاد صندوق توسعه ملي را در راستاي حمايت و کمک به بخش خصوصي عنوان کرد و افزود: ايجاد اين صندوق به جهت کمک به همه صنايع از جمله صنعت خودرو است .
وي در ادامه به اجراي قوانين يکسان در هر دو بخش خصوصي و دولتي صنعت خودرو وتاثير آن در ايجاد رقابت سالم در اين بخش ها اشاره و تصريح کرد: معمولا در هيچ صنعتي، دو بخش خصوصي و دولتي با يکديگررقابت سالمي را ندارند چرا که هر صنعتي که توسط دولت اداره مي شود قطعا از مزاياي قانوني برخوردار است که شامل بخش خصوصي نمي شود .
وي افزود: به جهت اين نوع حمايت ها است که همواره بخش خصوصي در مقايسه با بخش دولتي از پيشرفت کمتري برخوردار است .
نماينده زنجان در خانه ملت خاطر نشان کرد: چنانچه زماني رفتار صنعت دولتي ما تغيير يابد قطعا اين تغيير در همه بخشهاي صنعت ايجاد خواهد شد.
انصاري همچنين با اشاره به اعلام نبود ثبات در ساختار مالي خودروسازان از سوي برخي شرکتها گفت: با طرح اين مسئله که نوسان در برخي از بخشها از جمله نرخ ارز ، بيمه و حمل و نقل ، موجب عدم ثبات در ساختار مالي شرکتها شده است،مخالفم ،چرا که هم اکنون با توجه به رشد 10 درصدي نرخ تورم در کشور، بايد نرخ ارز نيز تورمي در اين حد را تجربه کرده باشد در حالي که نرخ ارز به طور تقريبي در کشور ثابت بوده و تورم موجود تاثيري بر نوسان و افزايش نرخ ارز نگذاشته است.
وي در ادامه برعدم تاثير تحريمها بر صنعت خودروکشور اشاره و اظهار داشت: نوع تحريمهاي اعمال شده عموما ارتباطي با صنعت خودرو نداشته است ،به همين جهت بايد عنوان نمود که تحريمهاي موجود نيز تاثيري بر صنعت خودرو ايران نگذاشته است.در ادامه به وجود تحريمها در بخش مواد اوليه اشاره کرد وافزود:اغلب اين تحريم ها در ساير حوزه هاي صنعتي بوده است به طوري که مواد اوليه مورد نياز بخش صنعت خودرو مشمول تحريم هاي اخير نشده است.

FL66
6 September 2011, 10:01 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66930.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، مشاور انجمن خودروسازان در استقبال از سخنان وزير جديد صنعت ،معدن و تجارت گفت: با توجه به اين واقعيت كه زير بناي صنعت خودرو،صنعت قطعه سازي مقتدر و مدرن است پس تنها آنگاه خودروساز مي شويم كه حداقل 50 شركت مجموعه/ قطعه ساز با فروش صد ها ميليارد توماني داشته باشيم و لاغير.
ميرخاني رشتي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با اشاره به ضرورت سرمايه گذاري در صنعت قطعه سازي کشور گفت: براي افزايش كيفيت توليد قطعات، بايد سرمايه گذاري فراواني در بخشهاي مختلف از جمله ماشين آلات توليد صورت گيرد.
وي در ادامه ضمن اشاره به تثبيت قيمت خودرو طي سالهاي اخير، افزود: در 13 سال گذشته، علي رغم افزايش 600 درصدي نرخ تورم ،قيمت خودرو تقريبا ثابت بوده به طوري که در اين مدت طولاني قيمت خودرو تنها 30 درصد افزايش داشته است. يعني كمتر از 2% در هر سال ، علي رغم تورم 15 درصدي.بنابراين با توجه به عدم افزايش قيمت خودرو ، و بالطبع عدم افزايش قيمت قطعات ،سود قطعه سازان نيز نه تنها در اين مدت افزايش نيافته بلکه به شدت نيز کاهش داشته است. و همانطور که مي دانيم كه منبع اصلي سرمايه گذاري مجدد ، سود شرکتها است بنابراين چنانچه در اين راستا سودي حاصل نشده باشد قطعا سرمايه گذاري نيز ممکن نخواهد بود.
وي گفت: حال وقتي شركتي مي خواهد سود اندك خود را صرف سرمايه گذاري نمايد ، ناچار خواهد بود تا با حداقل سرمايه بيشترين دستاورد را داشته باشد. بنابراين اغلب شرکتها با خريد ماشين آلات قديمي و دست دوم که سرعتشان كم، مصرف انرژي شان زياد و از تلرانس بالايي برخوردارند ناچارند براي ادامه فعاليت استفاده کننددر حالي که خودآنها نيز مي دانند كه در آينده از اين ماشين آلات، براي توليد قطعات جديدي که كيفيت و دقت بيشتري را نياز دارند نمي توان استفاده کرد بلکه اين ماشين آلات تنها جوابگوي نياز امروز بخش هاي توليدي است.
وي همچنين به ايجاد سرمايه گذاري در صنعت قطعه سازي کشور طي سالهاي اخير اشاره و اظهار داشت: در 15 سال گذشته قطعه سازان براي افزايش توليد سرمايه گذاري هايي را نموده اند منتهي اين سرمايه گذاري به دليل عدم افزايش قيمت قطعات ، در عمده موارد حداقلي بوده است. بدين معني که اغلب توليدکنندگان به دنبال ماشين آلات جديد،خط جديد و ورود تکنولوژي هاي جديد نبوده بلکه سعي نموده اند با حداقل امکانات و ماشين آلات دست دوم به فعاليت ادامه دهند .
وي سود آوري پايين شرکتهاي قطعه ساز را در ميزان سرمايه گذاري در اين بخش موثر دانست و افزود: مشكل زير بنايي صنعت در عدم كفايت سرمايه در نظام بانکي و عدم امكان ارائه تسهيلات مورد نياز به بخش هاي صنعتي و توليدي است به طوري که اين موضوع موجب گرديده که در ايران، اغلب توليد کنندگان براي بقا در اين عرصه و از بين نرفتن سرمايه شان مجبور شوند تسهيلاتي با نرخ سود 26 درصد را از بانکها دريافت کنند. روشي که در هيچ کجاي دنيا نظير ندارد. سرمايه گذاري با نرخ 26 درصدي خود كشي در طولاني مدت است.
وي در ادامه با اشاره به عدم تناسب رشد کمي و کيفي صنعت خودروسازي و قطعه سازي کشور طي سالهاي گذشته خاطر نشان کرد: در 20 سال گذشته همواره شاهد رشد چشمگير کمي در صنعت خودروسازي و قطعه سازي کشور بوده ايم اما متاسفانه رشد کيفي به همان نسبت نبوده است. بدين معني که همپاي رشد کمي، کيفيت افزايش چنداني نداشته است .
ميرخاني همچنين در خصوص راهکار افزايش سرمايه گذاري در صنعت قطعه سازي گفت : با توجه به بيانات وزير محترم صنعت ،معدن و تجارت در مجلس که عنوان نمودند " تا زماني كه توليد کننده سود نکند، نمي تواند به فعاليت خود ادامه دهد و به همين جهت بايد سعي شود تا هزينه ها در بخش توليد کاهش يابد" معتقدم عملي شدن اين مورد وقتي مقدور و ميسر است كه مهمترين مشکلات شرکتهاي قطعه ساز حل شوند. كه عبارتند از: كمبود نقدينگي ، مقياس اقتصادي توليد، به روز نبودن ماشين آلات، نداشتن دانش فني توليد، كيفيت و حتي مديريت ، عدم سودآوري شرکتها و وجود قانون تجارت . تعجب نكنيد قانون تجارت ما ضد توليد است. طبق اين قانون شرکتها ناگزيرند تا سود کسب شده خود را مطابق ميل سهامداران عمده تقسيم نمايند. در حالي که در 40 سال گذشته قانون تجارت کشورهاي کره و ژاپن اجازه نمي داد شركتها بخش عمده اي از سود سالانه خود را توزيع كنند بلکه مجبورشان مي كرد تا بخش عمده سود قابل توزيع خود را به افزايش سرمايه اختصاص دهند. با اين كار چون قيمت سهام بالا مي رفت به سهامداران ، سهام به جايزه مي دادند و سود نقدي را در شرکت ها حفظ مي نمودند. بنابراين يکي از بزرگترين اشکالات در قانون تجارت و سازمان بورس، توزيع سود بسيار بالاي نقدي است. در حاليكه درکشوري كه در حال توسعه وسرمايه گذاري است، بايد توزيع سود نقدي حداكثر 30 درصد کل سود قابل توزيع باشد و 70 درصد آن در شرکت ها ذخيره شده و به سرمايه شركت تبديل شود..
وي با تاکيد بر لزوم تغيير قانون تجارت در کشور تصريح کرد:بايد قانون تجارت تغيير کند و در اين راستا شرکتها قانوناً موظف شوند تا درصد بالايي از سود قابل تقسيم خود را توزيع نكرده و انباشت سرمايه كنند تا صرف سرمايه گذاري مجدد در بخش کميت و کيفيت از جمله نوآوري و تنوع محصول نمايند. از طرف ديگر سهامداران نيز متضرر نخواهند شد چون با افزايش سود، به سرمايه شرکتها و عدم توزيع نقدي آن، قطعا سهام شرکتها نيز افزايش قيمت خواهد يافت كه سهامداران مي توانند با فروش آن ، سود نقدي خود را تامين كنند ..
وي همچنين به افزايش سهم قطعه سازان در بازار خودرو کشور اشاره و اظهار داشت: تيراژ کم ، سرمايه ناکافي و عدم وجود دانش فني در بسياري از بخشهاي صنعت قطعه سازي کشور، ضرورت تجميع قطعه سازان کوچک را در اين بخش از صنعت بيشتر مي نمايد چرا که تنها با ايجاد واحدهاي بزرگ قطعه سازي است که مي توان براي خريد دانش فني طراحي،توليد، كيفيت و حتي مديريت سرمايه گذاري كرد. من بارها گفته ام و باز هم تكرار مي كنم كه:
1- صنعت قطعه سازي زير بناي صنعت خودرو سازي است
2- ما فقط وقتي مي توانيم ادعاي خودرو ساز شدن را داشته باشيم كه داراي حداقل 50 شركت مجموعه/ قطعه ساز مقتدر و بزرگ با تيراژ ميليوني و فروش صد ها ميليارد توماني باشيم و لاغير.

FL66
6 September 2011, 10:03 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66974.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به روند رو به رشد فعاليت هاي گروه در تمامي زمينه ها گفت: سايپا با داشتن مديران خدوم و کارکنان پرتلاش و متخصص در بهترين شرايط خود به سر مي برد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس نعمت الله پوستين دوز در مراسم معارفه مدير عامل جديد شرکت سايپايدک ضمن اعلام مسئوليت جديد مهندس عموزاده به عنوان مدير عامل شرکت بن رو اظهار داشت: با حضور بن رو به عنوان يک برند جديد و داراي فناوري بسيار مدرن و ظرفيتي به ميزان 150 هزار دستگاه يک فرصت جديد براي گروه خودروسازي سايپا ايجاد شده و با اضافه شدن اين برند به سبد محصولات گروه قطعا کسب و کار شبکه گسترده تر و رو به رشد تر خواهد بود.
وي گفت: سال 89 سال فروش و خدمات پس از فروش بود و ديديم که با توانمندي هاي مهندس عموزاده اقدامات بزرگي در آن جا پايه گذاري شد و سيستم هاي نويني در عرصه فروش و خدمات پس از فروش به وجود آمد و با ايجاد تحول در زمينه فروش امروز شاهد موفقيت سايپا در اين عرصه هستيم.
پوستين دوز با اشاره به خريد سهام شرکت رنوپارس خاطر نشان کرد: با خريد سهام شرکت رنوپارس ظرفيت توليد خودروي تندر 90 از 100 دستگاه به بيش از 300 دستگاه افزايش يافته و اين حاکي از يک موفقيت بزرگ براي گروه خودروسازي سايپا است.
وي در خصوص اقدامات صورت گرفته در زمينه سهام نيز تاکيد کرد: اولين مجمع پس از خصوصي سازي با رضايت حداکثري سهام داران برگزار شد و اين نشان دهنده موفقيت سايپا در اين حوزه است.
وي ضمن تمجيد از مديران ارشد، کارکنان و کارگران گروه خودروسازي سايپا تصريح کرد: مهم ترين مزيت گروه خودروسازي سايپا در حال حاضر کارکنان و نيروي انساني شاغل در آن است که مي توان گفت جزو متخصصين و از بهترين هاي صنعت خودرو هستند.
پوستين دوز با اشاره به انتخاب مهندس گرمان به عنوان مدير عامل جديد شرکت سايپايدک اظهار داشت: مهندس گرمان به عنوان يک مدير اجرايي قوي و فردي توانمند، متعهد و متخصص در حوزه هاي مربوط به صنعت خودرو و کسي که با سابقه بيش از دو دهه در اين زمينه فعاليت داشته مي تواند در مجموعه خدمات پس از فروش تحولات چشمگيري را پايه گذاري کند.
وي افزود: در راستاي افزايش رضايت مشتريان گروه خودروسازي سايپا و گسترش شبکه خدمات پس از فروش تسري کارت نارنجي و پلت فرم نرم افزاري آن بايد به عنوان مهم ترين فعاليت در دستور کار شرکت سايپايدک قرار گيرد.
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در خاتمه تاکيد کرد: الطاف خداوندي و تخصص و همدلي مديران و کارکنان موجب شده گروه سايپا با حرکت رو به جلوي خود در مسير خلاقيت و نوآوري به موفقيت هاي بزرگي دست يابد.

FL66
7 September 2011, 10:09 AM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66816.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، مدير کل صنايع ماشين سازي و نيرو محرکه وزارت صنايع در خصوص اعلام نرخهاي جديد خودرو به سازمان بورس گفت: نامه اي از سوي اين دفتر به سازمان بورس ارسال شده است واطلاعاتي در خصوص افزايش قيمت خودرو و توليد داخل به اين سازمان داده شده است.
محسن صالحي نيا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در سال جاري در خواست تعديل قيمت محصولات شرکت هاي ايران خودرو و پارس خودرو در کميته خودرو مطرح و با توجه به افزايش نرخ و اختلاف قيمت بازار و کارخانه، با افزايش قيمت تعداد محدودي از خودرو هاي توليدي شرکت هاي فوق موافقت شد.
وي افزود: در هفته گذشته نيز شرکت هاي خودرويي با اعلام نامه اي به بورس اعلام کردند که هرگونه تغيير در نرخ خودرو در صلاحيت شوراي سياستگذاري خودرو است و از همان طريق ابلاغ مي شود همين عمل باعث شده است فعالان بازار به سمت اين گروههاي خودروسازي روي آورند و شاخص اين صنعت در بورس 4درصد رشد داشته باشد.
مدير کل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محرکه تصريح کرد: طبق مصوبه اول تير کميته خودرو مقرر شد قيمت خودرو هاي پژو 405،پژو پارس و پژو پارس دو گانه سوز بطور متوسط 2درصد کاهش يافته و قيمت پژو 206 بطور متوسط 2درصد افزايش بيابد.
صالحي نيا خاطر نشان کرد: هرگونه تغيير درقيمت خودرو و خدمات آن بايد با هماهنگي سازمان حمايت از حقوق مصرف کنندگان صورت گيرد بنابراين بر اساس آخرين تصميمات مقرر شده است هرگونه در خواست تعديل قيمت توسط شرکت هاي خودروسازي به همراه اسناد و مدارک مالي به دبير خانه کميته خودرو که در اين دفتر مستقر است ارسال تا پس از بررسي هاي سازمان جلسات تشکيل و نسبت به تعيين قيمت محصولات شرکت هاي خودرو ساز بر اساس وضعيت قيمت تمام شده تصميم گيري شود.
وي در پايان گفت: در صورتيکه اين اقدام صورت نگيرد باعث کاهش حاشيه سود شرکت هاي خودروساز خواهد شد.

Mostafa United
7 September 2011, 12:02 PM
[قیمت خودروهای داخلی در تاریخ 15/06/90]
http://iran-tejarat.com/News/Cat22/News57233.html

FL66
7 September 2011, 02:49 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66991.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، مدير نظارت بر استاندارد سازمان استاندارد متولي تاييد کيفيت خودروها را اين سازمان اعلام کرد و گفت: در رابطه با تاييد کيفيت خودروها و ساير توليدات صنعتي البته بجز دارو سازمان استاندارد متولي تاييد کيفيت است.
بهادر کاظمي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: بر اساس قانون ارتقاء کيفي خودرو مسئول تاييد کيفيت خودرو و تاييد استاندارد بودن اين کالا سازمان استاندارد است همچنين اين موضوع در قانون پليس و در آيين نامه اجرايي پليس راهور ناجا نيز آمده استو در تبصره 20ماده 2شماره گذاري پليس راهور ناجا ذکر شده است که مسئوليتي براي تاييد کيفيت به پليس راهور واگذار نشده است .
وي افزود: بنابراين نظرات افراد در اين خصوص نمي تواند مرجع به حساب آيد و مبناي تاييد استاندارد خودرو توليد داخل، سازمان استاندارد است.
وي از به تعويق افتادن زمان نصب ايربگ در برخي خودروها خبرداد و گفت: در بررسي هاي به عمل آمده و از آنجايي که در مدت کوتاهي نمي توان قانون نصب ايربگ را بر روي خودرو ها اجرايي کرد به خودروسازان تا ابتداي دي ماه فرصت داده شده است که تمام اين خودرو ها مجهز به ايربگ شوند و سازمان استاندارد نيز تاکيد براين دارد که در مهلت مقرر اين اقدام صورت گيرد زيرا بعد از اين زمان فرصتي ديگر داده نخواهد شد.
مدير نظارت بر اجراي استاندارد از توقف توليد خودروها ي فاقد ايربگ در پايان اين فرصت خبرداد و گفت: در صورتيکه خودروسازان بخواهند بعد از اين فرصت توليد خودروها را بدون ايربگ ادامه دهند توليد اين خودروها توسط سازمان استاندارد متوقف خواهد شد زيرا ابتدا قرار بود از ابتداي سال خودروسازان اقدام به نصب ايربگ برروي خودرو ها کنند ولي طي بررسي هاي انجام شده و با توجه به مشکلاتي که خودرو سازان مطرح کردند سازمان استاندارد اين فرصت را به خودروسازان داد.
کاظمي در پايان گفت: خودروسازان نيز با اين مهلت داده شده موافقت کرده و ملزم به اجراي آن شدند.

FL66
7 September 2011, 02:51 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66993.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، با ارزيابي هاي انجام گرفته اين شركت در جهت افزايش رضايت مشتريان خود موفق به دريافت استاندارد رسيدگي به شكايات مشتريان (ايزو:10002) گرديد.
پروژه استقرار نظام رسيدگي به شكايات پس از طراحي سيستم هاي موردنظر و اجراي آنها و انجام مميزي داخلي و اقدامات اصلاحي و رفع عدم انطباقها در نهايت شركت گواه موفق به كسب اين استاندارد مهم گرديد.
افزودني است شركت گواه در چند ماه گذشته با راه اندازي مركز تماس خود با شماره تلفن سراسري 47977-021از ساعت 7:30الي 18آماده پاسخگويي و خدمت رساني به دارندگان محصولات ايران خودرو ديزل مي باشد.
شركت گواه در سال 1344با هدف انجام امور خدماتي شامل توليد ، خريد،فروش،واردات و صادرات ، قبول نمايندگي شركتهاي داخلي و خارجي و همچنين تاسيس و اداره تعميرگاه به منظور انجام خدمات پس از فروش انواع كاميون تاسيس گرديده است و هم اكنون مسئوليت تامين قطعات و خدمات پس از فروش محصولات ايران خودرو ديزل را برعهده دارد.

FL66
7 September 2011, 02:54 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66989.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: با اجرايي شدن سياستهاي کلي اصل 44 قانون اساسي و واگذاري بنگاهها و شرکتها ،از جمله شرکتهاي خودروساز دولتي وهمچنين تقويت بخش خصوصي و غير دولتي،قطعا دغدغه خودروسازان نسبت به عدم ثبات در ساختار مالي مرتفع خواهد شد.
محمد رضا سجاديان در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو،با اشاره به وجود دو خودروساز بزرگ تقريبا دولتي در کشور،تصريح کرد:هم اکنون اين دو خودروسازبزرگ نيز بخش زيادي از سهامشان را واگذار نموده اند و در حال واگذاري مابقي آن نيز هم هستند ،بنابراين با واگذاري اين بخش ها،اين دو خودروساز نيز در آينده غير دولتي خواهند شد و ديگر دولت نمي تواند سهم خود را در بنگاههاي اقتصادي مثل گذشته افزايش دهد چرا که اين کار ممنوع است لزا بر اساس اين قانون،حمايت از بخش خصوصي و اصالت بخشيدن بخش خصوصي بيشتر تقويت خواهد شد.
وي در ادامه در خصوص حمايت کميسيون صنايع و معادن در جهت رفع مشکلات اين بخش از صنعت خودرو گفت: کميسيون صنايع مجلس آمادگي دارد تا به نحوي در جهت حل مشکلات و مسائل خودروسازان خصوصي قدم برداشته و کمک نمايد تا دغدغه اين بخش از خودروسازان بر طرف شده و خودروسازان دولتي نيز با اطمينان خاطر وارد بخش خصوصي شوند.
وي همچنين با اشاره به اهميت بالاي صنعت خودرو در کشور گفت: به جهت اين اهميت ضروري است تا در راستاي عملياتي شدن استراتژي توسعه صنعت خودرو تلاش شود تا صنعت خودرو ايران در دنيا به لحاظ کمي و کيفي به عنوان يکي از کشورهاي مهم و صادرکننده خودرو مطرح شود.
وي گفت:قطعا تحقق اين موضوع تلاش وسرمايه گذاري بخش خصوصي و غير دولتي را مي طلبد بنابراين چنانچه اين اقدام نيازمند اصلاح قوانين و وضع قوانين جديد باشد به مجلس و اعضاي کمکيسيون صنايع منتقل نمايند و قطعا ما نيز در جهت تقويت اين بخش کمک خواهيم کرد.
نماينده خواف و رشتخوار همچنين تاسيس صندوق توسعه ملي را راهکاري در جهت حمايت از بخش خصوصي عنوان کرد وخاطر نشان کرد:با ايجاد صندوق توسعه ملي و اختصاص درصد مناسبي از اين صندوق جهت توسعه بخش غير دولتي، قطعا صنعت خودرو به لحاظ کمک هاي خوب اين صندوق ،بخشي از مشکلات مالي خودروسازان خصوصي مرتفع خواهد شد .

FL66
7 September 2011, 02:55 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66987.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با اشاره به دغدغه برخي از خودروسازان نسبت به نبود ثبات در ساختار مالي در اين صنعت گفت:اقتصاد از جمله پديده هايي است که به شدت تحت تاثير مسائل روز جهان قرار مي گيرد و تغيير جزء لاينفک فعاليتهاي اقتصادي است..
ابوالفتح نيکنام در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: همواره مديريت ها در بخش هاي صنعتي و اقتصادي بايد اين مسائل را مدنظر قرار داده و براساس اين موارد ، برنامه ريزي،تصميم گيري و عمل نمايند.
وي همچنين به روند تلاطم در اقتصاد دنيا اشاره وخاطر نشان کرد:با توجه به وجود دگرگوني و تغييراتي که در اقتصاد دنيا رخ داده،آيا صنايع مختلف در اين کشورها بايد از ادامه فعاليت کناره گيري نمايند ؟ همواره مديريت صحيح و قوي در کشورها در اين شرايط مشخص مي شود که صنايع بر اساس چه تحليل وعملکردي در اين شرايط عمل مي نمايند و در مقايسه با گذشته به چه نحو احتمال تغييرات را پيش بيني مي نمايند.لذا اميد است در اين راستا دست اندر کاران صنعت توليد و خودروسازان با توجه به تمام اين موارد، مسائل را ديده و خود را با اين پديده کاملا متغيير آماده نموده و عمل نمايند.
وي گفت:طرح عدم ثبات در ساختار مالي از سوي برخي خودروسازان بخش خصوصي توجيهي از جانب اين بخشها نسبت به عدم موفقيت ها وعدم کارايي است در حالي که در جريان بحران اقتصادي و نوسان نرخ ارز مديران هوشمند و توانمند بهترين بهره را کسب مي نمايند.
وي همچنين با اشاره به ايجاد صندوق توسعه ملي در راستاي حمايت و کمک از بخش خصوصي در کشور ،تصريح کرد:با اختصاص اين نوع کمکها به خودروسازان خصوصي مخالف هستم چرا که يکي از ويژگي بخش خصوصي استقلال اين شرکتها در عملکرد و ثبات در فعاليت ها نسبت به بخش هاي دولتي است.

FL66
7 September 2011, 02:56 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\66985.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون برنامه وبودجه مجلس شوراي اسلامي، ضمن اشاره به سوابق و تجارب خوب صنعت خودروسازي ايران گفت: براي حضور جدي تر بخش خصوصي و خروج ازبن بست و انحصار در صنعت خودرو، بايد شرايط براي حضورخودروسازان بخش خصوصي تسهيل گردد.
مقداد نجف نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به ضرورت رقابت آزاد در صنعت خودرو کشور، افزود: چنانچه بخش هايي که تحت نظارت دولت مي باشند به صورت ويژه ، انحصاري و بدون رعايت هيچ يک از موارد و شرايط مربوط به رقابت از رانت هاي دولتي برخوردار باشد اما بخش خصوصي ،بدون حمايت ،رقيب قدرتمند دولت شود، قطعا بخش خصوصي توان حضور در اين عرصه را نخواهد داشت.
وي افزود: اگر بناي فعاليت و توليد در صنعت خودرو مشتري مداري است، بايد هر دو بخش خصوصي و دولتي آماده فعاليت در بازار رقابت سالم باشند چرا که همواره از اصول فعاليت اقتصادي در دنيا ،کيفيت،قيمت و رقابت سالم در جريان فعاليت است.
وي تصريح کرد:براي حضور جدي تر بخش خصوصي در صنعت خصوصا صنعت خودرو بايد از اين بخش حمايت شود و در جريان حمايت از صنعت خودرو،نيم نگاهي نيز به بخش خصوصي شود.
نماينده بابلسر در خانه ملت در ادامه به تاسيس صندوق توسعه ملي در اين راستا اشاره و اظهار داشت: صندوق توسعه ملي در راستاي حمايت از بخش خصوصي وصنعت و توليد ايجاد گرديده است به طوري که بسياري از توليدکنندگان و از جمله خودروسازان بخش خصوصي مي توانند از کمک هاي اين صندوق بهره مند شوند ،خوشبختانه چارچوب هاي فعاليت اين صندوق نيز مشخص شده است و با توجه به بودجه و اعتبارات قابل توجهي براي اين صندوق درنظر گرفته شده است قطعا اين صندوق مي تواند پشتوانه محکم و مطمئني براي بخش خصوصي باشد.
نجف نژاد نظارت کافي در اين جهت را لازمه فعاليت دقيق و مثبت صندوق توسعه ملي دانست و افزود: بايد با نظارت درست بر فعاليت صندوق توسعه ملي، مانع سوء استفاده و ايجاد رانت هاي دولتي در اين جهت گرديد .
وي همچنين با اشاره به طرح عدم ثبات در ساختار مالي خودروسازان و تاکيد خودروسازان بر تاثير نوسان نرخ ارز در اين راستا گفت: نمي توان براي ثبات بازار، نرخ ارز را دستوري تعيين نمود بلکه بايد در جريان فعاليت ،خود بازار اين نرخ را مشخص نمايد.
وي گفت:تا چه زمان مي توان با نرخ دستوري از فعالان عرصه توليد و صنعت حمايت کرد چرا که براي دستيابي به افق 1404 و کسب رتبه يک ايران در منطقه، بايد از هم اکنون جهت رسيدن به اين اهداف آماده و محيا گرديد.
وي همچنين به عدم اجراي درست قوانين در صنعت خودرو اشاره و افزود: با وجود اينکه قوانين بسياري خوبي در صنعت خودرو تدوين گرديده است اما تاکنون اين قوانين به درستي اجرايي نگرديده است.

FL66
7 September 2011, 02:57 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67034.JPG&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، مدير عامل شرکت بهمن ديزل در ارتباط با حضور اين شرکت در نهمين نمايشگاه بين المللي حمل ونقل عمومي و خدمان شهري گفت : شرکت بهمن ديزل همانند سالهاي گذشته سعي داشته تا با حضور فعال خود در نمايشگاهها به عنوان دروازه مهم ارتباطي با مشتريان بيش از گذشته با آنان ارتباط بر قرار نمايد .
مهندس هراتي فر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : حضور در اين گونه نمايشگاهها فرصت مغتنمي است تا با مشتريان و مسئولان شرکت بهمن ديزل به صورت مستقيم ونزديک ارتباط برقرارشود و برنامه هاي اين شرکت به صورت شفاف تشريح و در اختيار مشتريان قرار گيرد که اين نمايشگاه فضاي مناسبي را براي اين کار فراهم ساخته است .
وي در خصوص محصولات جديد عرضه شده از سوي شرکت بهمن ديزل در نهمين نمايشگاه بين المللي حمل ونقل عمومي و خدمات شهري اظهار داشت : ميني بوس هاي نانوئي جديد سحر با تغييرات کيفي بسيار مطلوب در اين نمايشگاه در معرض ديد علاقمندان به صنعت خودرو سازي قرار گرفته ضمن آنکه شرکت بهمن ديزل علاوه بر عرضه ميني بوس ياد شده نوعي کاميون 18تن را که در سال گذشته در نمايشگاه به بازديد کنندگان معرفي نمود را نيز به نمايش گذارده با اين تفاوت که اين نوع کاميون تا پايان سال جلري به توليد تجاري رسيده و در اختيار متقاضيان قرار ميگيرد .
هراتي فرهدف شرکت بهمن ديزل از حضور در نهمين نمايشگاه بين المللي حمل ونقل عمومي و خدمات شهري را معرفي هر چه بيشتر محصولات اين شرکت و برقراري ارتباط قوي تر با مشتريان شرکت بهمن ديزل عنوان کرد : محصولات جديد کاميونت شرکت بهمن ديزل از سال 91به بازار عرضه مي گردد .
مدير عامل شرکت بهمن ديزل خاطرنشان کرد : اين شرکت همچون سال هاي گذشته تخفيف ويژه نمايشگاه تا سقف 2 درصدبسته به نوع محصول را به خريداران ارائه مي کند .

FL66
7 September 2011, 02:58 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67033.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، توسعه كسب و كار شبكه خدمات پس از فروش گروه سايپا اولويت اصلي برنامه هاي راهبردي شركت سايپا يدك است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس محمد حسن گرمان مدير عامل جديد شركت سايپا يدك در گفت و گويي با اعلام اين خبر گفت : بنا برتاكيد مهندس پوستين دوز مدير عامل گروه خودرو سازي سايپا يكي از سياست ها ي شركت سايپا يدك توسعه كسب و كار شبكه نمايندگي ها مي باشد كه با تشكيل انجمن هاي صنفي و واگذاري بسياري از فعاليت هاي اجرايي به انجمن هاي صنفي اين امر محقق خواهد شد.
وي اظهار داشت : با واگذاري مسئوليت هاي بيشتر به شبكه فروش و خدمات پس از فروش گروه سايپا و همچنين باايجاد بستر هاي مناسب كسب و كار نمايندگي ها خواهيم توانست چابكي و توانمندي آنها را به حداكثر برسانيم و با ايجاد انگيزه بيشتر زمينه رضايت مشتري را بيش از پيش فراهم نماييم.
مهندس گرمان تاكيد كرد: فعال نمودن انجمن هاي صنفي نمايندگي ها و تعاونيها ي تحت پوشش انجمن هاي صنفي، واگذاري فعاليت هاي مختلف در سطح عمليات اجرايي از قبيل بازار يابي ، اعطا ء امتياز نمايندگي ها ، ارزيابي هاي دوره اي از نمايندگي ها ، لغو امتياز نمايندگي ها ، اجراي دوره هاي آموزشي براي شبكه حمل و نقل و توزيع قطعات يدكي به انجمن هاي صنفي از اولويت هاي كاري سايپا يدك است .
وي همچنين اظهار داشت : محدود كردن سايپا يدك در زمينه هايي از قبيل خرده فروشي قطعات يدكي و ارائه خدمات تعميرگاهي در تعمير گاههاي مركزي و سوق دادن شركت به ايفاي نقش مديريتي ، هدايتي و نظارتي خود بر شبكه گسترده خدمات پس از فروش محصولات گروه بزرگ خودرو سازي از جمله سياستهاي مهم سايپا يدك مي باشد .
مدير عامل سايپا يدك درادامه افزود : ارتقاء سطح در آمدي و پويايي اقتصاد شبكه نمايندگي ها مجاز ، جذب مشتري در دوره خدمات وارانتي از طريق تعريف و ارائه بسته خدمت مناسب در قالب كارت هاي نارنجي با قيمت ها و سطح خدمات متفاوت ، همچنين فراهم نمودن امكان توسعه فعاليت هاي بازرگاني قطعات يدكي براي نمايندگي هاي مجاز ، ارتقاء سطح رضايت مشتريان و دارندگان محصولات گروه خودرو سازي سايپا ( سايپا ، پارس خودرو ، زامياد و سايپا كاشان ) از طريق نظارت مستمر بر نحوه ارائه خدمات در شبكه گسترده خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدكي اصلي در بسته بندي سايپا يدك از ديگر برنامه هاي شركت سايپا يدك مي باشد
گرمان گفت: بر اساس تصميم هيأت مديره شركت سايپا يدك اجرت نمايندگي ها مطابق با نرخ اعلام شده تورم از سوي بانك مركزي افزايش مي يابد و در سال جاري علاوه برآن حدود 5/4 درصد نيز اضافه تر از نرخ تورم بابت اجراي طرح هدفمندي يارانه ها نيز در ميزان پرداخت اجرت به نمايندگي ها محاسبه مي شود.
مدير عامل سايپا يدك گفت: ما در عرصه فعاليت هاي بازرگاني بنا داريم تا در سال جاري فروش قطعه و انواع روانكارها را به 400 ميليارد تومان برسانيم كه از اين ميزان 350 ميليارد تومان آن به فروش غير گارانتي اختصاص داردكه قطعا اين ميزان فروش در كسب و كار نمايندگي ها تاثير بسزايي خواهد داشت.
مدير عامل شركت سايپا يدك همچنين اظهار داشت: با توجه به سياست هاي شركت سايپا يدك و برنامه ريزي انجام شده بنا داريم تا آموزش شبكه خدمات پس از فروش گروه سايپا را درمراكز استانهاي كشور توسعه و گسترش دهيم.
مهندس گرمان با اشاره به اينكه تمركز آموزش در مراكز استان هاي كشور علاوه بر صرفه جويي در وقت، دركاهش هزينه نمايندگي ها تاثير گذار خواهد بود عنوان كرد: سياست شركت سايپا يدك كاهش هزينه هاي سربار نمايندگي ها است و ما با تمركز اين فعاليت و ساير برنامه ها در استانهاي كشور سعي داريم دراين مسير گام برداريم .
وي در پايان اظهار داشت : در راستاي سياست هاي مديريتي شركت سايپا يدك اولويت ما حفظ كرامت انساني كار كنان اين شركت براساس شايستگي افراد در انتصاب ها و ارتقاء شغلي ، فراهم نمودن زمينه ارتقاء از داخل در جهت جلو گيري از ايجاد تبيض در بين همكاران و ارتقاء سطح بهره وري مي باشد .

FL66
8 September 2011, 02:25 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1426.jpg

مديركل ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت از تصميم‌گيري در خصوص درخواست‌هاي افزايش قيمت خودرو تا دو هفته آينده خبر داد.
محسن صالحي‌نيا اظهار كرد: در يكي دو هفته اخير چند درخواست جديد براي افزايش قيمت به كميته قيمت‌گذاري خودرو ارائه شده است.
وي با بيان اينكه اين درخواست‌ها در فرآيند بررسي و تصميم‌گيري قرار دارد، خاطرنشان كرد: احتمالا در جلسه اين هفته يا هفته آينده كميته قيمت‌گذاري خودرو اين درخواست‌ها بررسي و در خصوص آنها تصميم‌گيري خواهد شد.
او در پاسخ به اين‌كه درخواستهاي جديد افزايش قيمت از سوي كدام خودروسازان ارائه شده است؟ تصريح كرد:‌ تقريبا بيشتر خودروسازان درخواست افزايش قيمت داشته‌اند، اما بيشترين درخواست‌ها مربوط به خودروسازاني بوده كه خودروهايي در تيراژ بالا توليد مي‌كنند.
وي در خصوص آنكه درخواست افزايش قيمت براي كدام خودروها ارائه شده است؟ خاطرنشان كرد: بيان اين موضوع قبل از تصميم‌گيري نهايي در خصوص آن مناسب نيست، زيرا موجب تلاطم بازار مي‌شود. خودروسازان در خصوص خودروهاي مختلفي درخواست افزايش قيمت داشته‌اند، اما در مجموع مي‌توان گفت بيشترين درخواستها در گروه سايپا و ايران خودرو بوده است.
مديركل دفتر ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پايان گفت: كميته قيمت‌گذاري با روش‌هاي كارشناسي درخواست‌ها را بررسي و تا دو هفته آينده تصميم‌گيري خواهد كرد.

FL66
8 September 2011, 02:26 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1469.jpg

10 هزار دستگاه سورن با موتورef7 توربوشارژ در سال آينده توليد مي شود و اين ميزان تا پنج سال بعد، به سالانه 20 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت .
جواد نجم الدين - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، با اعلام خبر بالا گفت : تا کنون 11 دستگاه سورن مجهز به موتور توربوشارژ توليد شده که تا پايان سال اين تعداد به 50 دستگاه شامل 30 دستگاه براي تست و صنعتي سازي و 20 دستگاه براي پليس و مشتريان خاص افزايش مي يابد.
وي اظهارداشت : با آغاز توليد انبوه موتورef7 توربو شارژ در سال آينده اين موتور برروي سورن و دنا نصب خواهد شد . همچنين موتور توربوشارژef7 ، داراي 1700 سي سي گنجايش، 215 نيوتن متر گشتاور و 155 اسب توان است.
او موتورef7 توربوشارژ را داراي استاندارد آلايندگي يورو 4 با اي. او. بي. دي. عنوان کرد و گفت: تست هاي سخت گيرانه گوناگوني برروي موتور و سيستم هاي خاص گيربکس، اکسل و ترمز که متاثر از موتور است، انجام خواهد شد. نجم الدين، بهينه سازي طراحي دسته موتور ها، تغيير مسير هاي ورود هوا و خروج دود، اضافه شدن اينترکولر براي سيستم هواي ورودي و تعويض لوله هاي اگزوز را از جمله تغييراتي عنوان کرد که به واسطه نصب موتور توربوشارژ در خودرو ايجاد شده و افزود: به اين موارد، بايد تغيير مدار خلاء ترمز و تغيير تمام سيستم ها براي سازگاري با قدرت و گشتاور بالايي موتور را نيز افزود.
به گفته وي حداکثر سرعت سورن مجهز به موتور توربوشارژ ، نزديک به 210 کيلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن، حدود 9 ثانيه است که در مقايسه با سورن فعلي با شتابي برابر 13 ثانيه چشمگير خواهد بود.
وي حفظ مشخصات عملکردي موتور در ارتفاعات را ديگر مزيت عمده اين موتور خواند و گفت: براي جلوگيري از کاهش بازدهي تنفسي موتور در اثر رقيق شدن هوا، فشار هواي تزريقي به آن به کمک کمپرسور افزايش مي يابد و در نتيجه گشتاور آن در ارتفاعات، با سطح دريا يکي است.
وي اظهار داشت: در اين موتور، علاوه بر افزودن توربو، پيستون و شاتون تقويت شده و شمع و سوپاپ هاي دود، واشر سرسيلندر و بدنه سيلندر و منيفولد اگزوز تغيير کرده است.
نجم الدين افزود: تمامي سيستم هاي خودروي مجهز به موتور توربوشارژ در يک مسافت 20 تا 160 هزار کيلومتر در شرايط اقليمي و جاده اي مختلف تست مي شود. تست هاي خنک کاري، نويز، ترمز، رايد و هندلينگ در ايران خودرو و مواردي که توان و امکانات لازم براي آن در ايران نيست، در مراکز تست خارج از کشور انجام مي شود.
وي توربوشارژ را يک فناوري جديد در ايران عنوان کرد و گفت: با توجه به لزوم تغيير گيربکس براي سازگاري با توربوشارژ، پروژه تقويت گيربکس براي تحمل گشتاور بالا در موتورهاي توربوشارژ و ديزل تعريف شده است.

FL66
8 September 2011, 02:33 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67040.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، مدير مهندسي قواي محرکه گروه خودروسازي سايپا از عرضه خودروهاي پلت فرم X100 با موتور پايه گازسوز به بازار در آينده نزديک خبر داد و گفت: با به کار گيري فناوري هاي نوين در زمينه توليد و ارتقا سيستم هاي دوگانه سوز، بزودي محصولات پلت فرم X100 مجهز به موتور پايه گازسوز روانه بازار مي شود.
مهندس مصطفي پيکاني اظهار داشت: از سال 1386 تحقيقات و برنامه ريزي براي توليد موتور پايه گاز سوز ويژه محصولات پلت فرم X100 در گروه خودروسازي سايپا آغاز شده و هم اکنون با به نتيجه رسيدن اين برنامه ها، خودروهاي توليدي پلت فرم X100 شامل سايپا 131،132 و 141 آماده توليد انبوه و عرضه در بازار هستند.
وي افزود: توليد انبوه خودروهاي مجهز به موتور پايه گازسوز به جز يک خودرو که به دليل ساختار فيزيکي قابليت تبديل به يک خودروي دوگانه سوز را ندارد از تيرماه امسال در سايپا آغاز شده و اميدواريم با تکميل شدن کليه آزمايشات فني بزودي شاهد روانه شدن اين محصولات در سطح کشور باشيم.
وي مهم ترين مزيت اين محصولات را کاهش مصرف سوخت اعلام کرده و گفت: با توجه به ضرورت کاهش مصرف انرژي به ويژه بنزين، خودروهاي پلت فرم X100 داراي موتور پايه گازسوز 4/8%بنزين و 8% گاز کمتري مصرف مي کنند که اين موضوع در خودروهاي داخلي بي نظير است.
مدير مهندسي قواي محرکه گروه خودروسازي سايپا با اشاره به کاربرد فناوري هاي نوين در سيستم هاي موتور و سوخت رساني اين محصولات تصريح کرد: افزايش عمر بيشتر موتور، ايجاد امکان استارت موتور با سوخت گاز، عملکرد بهتر موتور و بهبود توان حرکت با سوخت گاز تا 4/12% ، ارتقا سيستم سوخت رساني، کنترل بهتر و دقيق تر موتور و ارتقا سطح استاندارد آلودگي به يورو4، به کار گيري سيستم ضد سرقت به روز در اين محصولات، هوشمندي سيستم گاز و عدم نياز به تنظيمات دستي و تعمير و نگهداري آسان از جمله ويژگي هاي کليدي خودروهاي مجهز به موتور پايه گازسوز است.

FL66
8 September 2011, 02:37 PM
با حضور در نهمين نمايشگاه بين المللي حمل و نقل و خدمات شهري :
تازه هاي گروه بهمن به نمايش درآمد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67043.JPG&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، گروه بهمن با ارائه چند محصول جديد در نهمين نمايشگاه بين المللي صنعت حمل و نقل و خدمات شهري حضور يافت.
به گزارشروابط عمومي گروه بهمن ،در اين نمايشگاه تعداد زيادي از شرکتهاي داخلي و خارجي از کشورهاي ايران، آلمان، فرانسه ، ترکيه ، چين و کره حضور داشتند که به معرفي محصولاتي نظير وسايل نقليه سبک، سنگين، ماشين آلات شهري ، فرودگاهي و عمراني پرداختند.
گروه بهمن نيز با حضورشرکت هاي بهمن ديزل ، کاربري سازي ، سيبا موتور و ايران دوچرخ مساحتي حدود 1400 متر مربع از اين نمايشگاه را به خود اختصاص داد.
کاميون و کشنده 18 تن FVR ، کاميون 6 تن NPR700 و کاميونت 2/5 تن NMR ايسوزو سه محصول جديد شرکت بهمن ديزل محسوب مي شود که در اين نمايشگاه در معرض ديد عموم قرار گرفتند.
گفتني است اين محصولات که به عنوان نمونه معرفي شده اند به زودي به بازار عرضه مي شوند.
کاميونت هاي ايسوزو مدل NKR 2/5 تن ، NQR 8 تن و NPR 6 تن از ديگر محصولاتي است که در اين نمايشگاه ارائه شدند و از قدرت مانور و کاربري بالايي برخوردارند. اين محصولات که با کمک شرکت کاربري سازي به صورت کاميونت کمپرسي، جرثقيل، کاميونت حمل زباله، جدول شوي، اتاق هاي باري سقف فلزي و چادري عرضه شده قابليت استفاده در حمل و نقل مواد غذايي ، نصب تجهيزات زباله پرس کن، خدمات آتش نشاني و ... را دارند.
از محصولات جديد شرکت کاربري سازي به مواردي چون خودروبر جرثقيل دار، کاميونت مسقف فلزي نيمه باري و تعميرگاه سيار فلزي مسقف مي توان اشاره کرد که در اين غرفه به نمايش درآمد.
کشنده J6 محصول جديد ديگري است که شرکت سيبا موتور در اين نمايشگاه معرفي کرد.
مهندس جدير مديرعامل شرکت سيبا موتور ضمن معرفي اين محصول جديد از توليد انبوه آن در آينده نزديک خبر داد و گفت: شرکت سيبا موتور در نظر دارد طبق توافقات بعمل آمده با شرکت FAW ، ظرف 3 تا 4 ماه آينده کمپرسي 4 و 6 تن و کشنده 2 و 4 تن J6 را به توليد انبوه برساند. به گفته جدير اين محصول همچنين موفق به کسب استانداردهاي EMARK اروپا و تاييديه هاي توف آلمان و VCR انگليس شده است. ضمن اينکه براي توليد انبوه در کشور تمام مجوزهاي بهينه سازي ، محيط زيست و موسسه استاندارد را هم کسب کرده است.
همچنين خودروي پول رسان محصول ديگري است که در غرفه گروه بهمن مورد استقبال بازديدکنندگان قرار گرفت. اين خودرو همان وانت کاپراي گروه بهمن است که به يک اتاقک حفاظ شده در عقب خودرو مجهزشده است.
در ضمن اين خودرو به يک جعبه سياه و 5 دوربين فعال (که قابليت فيلمبرداري از تمام زاواياي بيروني و داخلي خودرو دارد )تجهيز شده که دسترسي به تصاويراز طريق آن به صورت آن لاين و ضبط شده نيز امکان پذير است.
گفتني است سيستم راهنماي ردياب فارسي ، شيشه ضد گلوله و درعقب اتوماتيک نيز از ديگر ويژگي هاي اين خودرو به شمار مي آيد.


http://www.khabarkhodro.com/files_upload/67043.jpghttp://www.khabarkhodro.com/files_upload/67044.jpg

FL66
8 September 2011, 02:54 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67052.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، چندي است که فعالان بخش صنعت بويژه خودروسازان کشور در خواست خود مبني بر کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي اختصاص داده شده به اين بخش را به مراجع ذيصلاح ارجاع کرده اند . خوشبختانه تلاش هاي صورت گرفته در اين راستا نتيجه بخش بوده و وزير محترم صنايع نيز پرداختن به آن را از اولويت هاي وزارت صنعت ، معدن و تجارت دانسته است .
عضو کميسيون برنامه وبودجه در اين ارتباط گفت : برا ي تحقق کاهش نرخ سود تسهيلات بانکي مختص صنايع از جمله صنعت خودرو سازي کشور، تنها از محل صندوق توسعه ملي مي توان برداشت کرد زيرا اين کار در شرايط فعلي ضروري به نظر مي رسد .
علي بروغني در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، اظهار داشت : تقويت زير ساخت هاي صنعت ، در سايه حمايت هاي لازم امکان پذير بوده و پرداختن به اين مهم تا حد زيادي راهگشاي دست يابي صنعت خودرو سازي کشور به فن آوري روز توليد خودرودر جها ن خواهد بود .
وي با بيان اينکه بر اساس قانون حمايت مالي از بخشهاي مختلف صنايع بايد از محل صندوق توسعه ملي بايد صورت گيرد ، افزود : طبق ارزيابي هاي انجام گرفته تا 5 سال آينده حمايت هاي دولتي از حوزه خودرو سازي با حذف تعرفه ها برد اشته خواهد شد .
نماينده مردم سبزواربرداشت گسترده از صندوق توسعه ملي به منظور حمايت از صنعت ، بويژه صنعت خودرو را منوط به تصميم مراجع مسئول دانست و تصريح کرد : بر طبق قانون ظرف پنج سال آينده حمايت هاي دولتي از خودرو سازي برداشته خواهد شد و در اين راستا اين بخش از صنعت کشور ، بايد هرچه سريعتربه فن آوري ها و استاندارد هاي مورد نياز در رقابت با توليدات خارجي دست يابند .
بروغني معتقد است برداشت گسترده از صندوق توسعه ملي به منظور حمايت از حوزه خودرو و صنعت کشور با تصويب هيات وزيران ممکن بوده در امد حاصل از محل يارانه ها نيزدر اين ارتباط مي تواند مورد توجه قرار گيرد .

FL66
8 September 2011, 02:55 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67054.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي افزايش کيفيت را لازمه فضاي رقابتي در صنعت خودرو کشور عنوان کرد و گفت: اگر بنا باشد فضاي رقابتي به خوبي در صنعت خودرو کشور ايجاد شود لازمه آن اين است که کيفيت محصولات افزايش يابد.
کاظم دلخوش اباتري در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در غير اين صورت روز به روز واردات خودرو به کشور افزايش مي يابد و علارقم تلاشهاي دولت و مجلس از حمايت از صنعت خودرو داخلي ميل به واردات خودرو به کشور بيشتر مي شود.
وي افزود: به همين منظور خودروسازان و قطعه سازان بايد تلاش بيشتري داشته باشند و خودرو ايراني را از کيفيت نامرغوب و نامطلوبي که هم اکنون گريبانگير آن است خارج کنند و به سمت ارتقاء کيفيت پيش ببرند.
وي کيفيت پايين خودروهاي داخلي را دليل افزايش واردات خودروهاي خارجي به کشور عنوان کرد و گفت: هم اکنون افراد به دليل کيفيت پايين و قيمت بالا بيشتر تمايل به استفاده از خودرو هاي وارداتي را دارند و همچنين با اجراي قانون جديد واردات اکثر افراد مي توانند اين خودرو ها را به کشور وارد کنند.
وي شيوه گذشته واردات را باعث افزايش رانت دانست و گفت: در شيوه گذشته که فقط يک سري افراد خاص اقدام به واردات خودرو به کشور مي کردند باعث افزايش رانت مي شد به همين دليل مسئولين سعي کردند اين قوانين را تغيير دهند و قانون گذشته را به اجرا بگذارند.
عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي ايجاد فضاي رقابتي را لازمه اين صنعت دانست و گفت: خودروسازان بايد به گونه اي عمل کنند که در يک فضاي رقابتي و آزاد با يک ديگر به رقابت بپردازند زيرا در اين صورت است که مي توانند در محصولات خود کيفيت را افزايش داده و رضايت مشتريان را کسب کنند.
دلخوش در پايان گفت: هم اکنون که واردات خودرو با تعرفه 90 درصد تقريباً به کشور آزاد شده است خودرو سازان نيز بايد بيشتر به فکر ارتقاء محصولات خود باشند.

FL66
9 September 2011, 05:19 PM
مهر: رئيس جمهوري اسلامي ايران امروز در جمع کارگران وعده داد که کارگران از اين پس عضو هيئت مديره سازمان تامين اجتماعي و شرکت‌هاي وابسته به آن مي‌شوند.

همايش جامعه اسلامي کارگران که امروز چهارشنبه با حضور محمود احمدي‌نژاد برگزار شد، حاشيه هاي جالبي داشت که برخي از آنها به اين شرح است :

* در اين همايش ابتدا عليرضا صابر دبيرکل اين تشکل ضمن تقدير از دولت انتقادهايي را نسبت به شرايط کارگران در کشور مطرح کرد و سپس دو کارگر با طرح مطالبي در خصوص ناکارآمدي سازمان تامين اجتماعي از رئيس جمهور خواستار رسيدگي به اين مسئله شدند. سخنان اين دو کارگر با تشويق مستمر حضار که از کارگران شرکت‌هاي مختلف توليدي بودند مواجه شد.

* در همايش امروز گروهي از ناشنوايان تحت عنوان دستان گويا به اجراي برنامه‌‌اي پرداختند که مورد توجه حضار از جمله رئيس جمهور قرار گرفتند و در پايان مراسم نيز سرپرست اين گروه طي سخناني خواستار توجه بيشتر مسئولان به ناشنوايان کشور شد.

* قبل از سخنان رئيس جمهور مادر شهيد محمود فخرآبادي از شهداي جامعه کارگري کشور در دفاع مقدس لوحي را به رئيس جمهور اهدا کرد.

* رئيس‌جمهور در اين مراسم با اشاره به سخنان يکي از کارگران که از شرکتهاي سرمايه گذاري سازمان تامين اجتماعي به شدت انتقاد مي‌کرد، گفت: در خلال سخنان اين کارگر با عبدالرضا شيخ الاسلامي وزير تعاون، کار و رفاه اجتماعي صحبتي شد و قرار شد که در هيئت مديره سازمان تامين اجتماعي يک کارگر و يک بازنشسته تامين اجتماعي عضو شوند. احمدي‌نژاد همچنين در حين سخنانش ضمن سئوال از تعداد شرکت هاي وابسته به سازمان تامين اجتماعي و تخمين آن در حدود 300 شرکت خطاب به وزير تعاون، کار و رفاه اجتماعي گفت: آيا امکان عضويت يک کارگر و يک بازنشسته در هيئت مديره تمامي شرکت‌هاي شستا هست يا خير که در پاسخ وزير تاييد کرده و مقرر شد که اين اقدام در دستور کار وزارتخانه مذکور قرار گيرد.

* در جريان سخنراني احمدي‌نژاد يکي از کارگران نسبت به عدم دريافت سهام عدالت اعتراض کرد که ابتدا رئيس جمهور خطاب به دبيرکل جامعه اسلامي کارگران گفت: شما تمامي کارگراني که سهام عدالت نگرفته‌اند را در اينجا جمع کرده‌ايد . رئيس جمهور سپس ضمن سئوال از محل فعاليت کارگران و همچنين فهميدن اين موضوع که اغلب اين کارگران متعلق به شرکت ايران خودرو هستند گفت: گوش اين شرکت را مي‌پيچانم . وي در ادامه از دبيرکل جامعه اسلامي کارگران خواست تا اسامي کارگراني که سهام عدالت نگرفته‌اند را جهت دريافت اين سهام جمع‌آوري و به وزارتخانه مربوطه اعلام نمايند.

FL66
9 September 2011, 05:21 PM
http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/shahrivar/khat22_300_300.jpg

رانه نيوز: اگرچه کارشناسان و فعالان صنعت خودرو اعمال برخي تحريم ها و عدم اعطاي تسهيلات به بخش خصوصي را عامل اقت و يا توقف توليد 8 شرکت خودروساز بخش خصوصي از ميان 10 شرکت فعال در اين زمينه عنوان مي کنند اما سيدمهدي صادق عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس، معتقد است که بخش خصوصي در صنعت خودروسازي تنها به دنبال کسب سود بوده است پس از کسب سود نيز توليد خود را در کشور متوقف کرده است.
به گزارش رانه نيوز ، صادق با انتقاد از حضور پرنگ اما موقت شرکت‌هاي خصوصي خودروساز در سال‌هاي گذشته در گفت و گو با سايت خانه ملت گفت: اين شرکت‌ها با سرمايه ناچيز خود تنها به دنبال مونتاژ و فروش چند مدل محدود خودرو بودند و پس از کسب سود مورد نظر، فعاليت خود را متوقف کردند.

به گزارش رانه نيوز به نقل از سايت مجلس اين عضو کميسيون صنايع و معادن در ادامه گفت: شرکت‌هاي خصوصي براي فعاليت در بازار ايران به 20 هزار ميليارد تومان سرمايه اوليه نياز دارند.

نماينده مردم آستانه اشرفيه و بندر کياشهر در مجلس شوراي اسلامي افزود: شرکت‌هاي خصوصي براي بقا در بازار ايران و با حضور دو رقيب قدرتمند دولتي همچون ايران خودرو و سايپا به سرمايه اوليه زيادي نياز دارند.

وي با انتقاد از فعاليت نزديک به 12 شرکت کوچک خصوصي در اواخر دهه 70 در صنعت خودروسازي کشور گفت: اين چند شرکت خصوصي تنها براي استفاده از بازار ايران و با سرمايه‌گذاري بسيار ناچيز آغاز به کار کردند و پس از مدتي فعاليت و کسب سود مورد نظر به کار خود پايان دادند.

صادق، شرکت‌هاي خصوصي کوچک فعال در صنعت خودروسازي را شرکت‌هاي تاجر خواند و بيان کرد: اين شرکت‌ها با عقد قرارداد با شرکت‌هاي خارجي به مونتاژ چند مدل خودروي محدود مشغول بودند و پس از کسب سود مورد نظر، فعاليت خود را متوقف کردند.

وي تأکيد کرد: شرکت‌هاي خصوصي که 90 درصد سرمايه‌گذاري خود را به وسيله تسهيلات بانکي و کمک‌هاي دولت انجام مي‌دهند، شرکت خصوصي نيستند و فعاليت‌هاي توليدي آنها به‌طور حتم نه تنها مفيد نخواهد بود که لقب خصوصي نيز به آنها اتلاق نمي‌شود.

اين عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس هشتم، علت‌هاي عدم استقبال شرکت‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا براي سرمايه گذاري در ايران را سياسي خواند و گفت: شرايط سياسي حاکم و فشارهاي بين‌المللي و عدم اطمينان سرمايه‌گذاران به بازار و وضعيت اقتصادي ايران از علت‌هاي مهم عدم استقبال شرکت‌هاي بزرگ خودروسازي براي سرمايه‌گذاري در ايران است.

در اواخر دهه 70 خورشيدي، در دوراني که بزرگترين شرکت دولتي خودروساز کشور با به تصوير کشيدن اسب زيباي سفيدي در سواحل زيباي شمال، افتخاز توليد خودروي ملي يا همان سمند را تبليغ مي‌کرد، چند شرکت کوچک خودروساز با سرمايه اندک ولي با همکاري نام‌هاي بزرگي همچون فيات و رنو به دنبال توليد خودروهايي با کيفيت روز در ايران بودند.

شايد هنوز چند نمونه اندک از سيناد يک و دو توليد شده در کيش خودرو و يا دووهاي ماتيز و سي‌يلو کارخانه کرمان خودرو در اطراف و اکناف ايران پيدا شود؛ خودروهايي که به تعداد محدود به وسيله خودروسازي‌هاي خصوصي و بدون سر و صدا توليد شد و به سرعت و بدون سرو صدا توليد آنها متوقف شد.

براساس آمار اعلام شده از سوي انجمن خودروسازان در پنج ماه ابتدايي سال جاري خودروسازان بخش خصوصي رشد 26 درصدي را کارنامه توليدي خود ثبت کردند. بر اساس آمار اعلام شده در مدت زمان مذکور بخش خصوصي در مجموع موفق به توليد 11 هزار و 164 دستگاه انواع خودرو سواري شده اند که شرکت مديران خودرو با توليد 6 هزار و 500 دستگاه خودرو بهترين عملکرد را در ميان خصوصي‌سازها به خود اختصاص داده است.

پس از مديران خودرو، گروه بهمن در بين خودروسازان بخش خصوصي عملکرد بهتري داشته به طوري‌که اين شرکت در مدت زمان مذکور در مجموع سه هزار و 324 دستگاه خودرو مزدا 3 و 2 توليد کرد و رشد 46 درصدي را نسبت به سال قبل در کارنامه توليدي خود به ثبت رساند.از دو شرکت مذکور که بگذريم براساس آمار اعلام شده ساير خصوصي سازها در چهار ماه ابتدايي سال‌جاري يا با افت يا توقف توليد مواجه بودند به طوري که در مدت زمان مذکور کرمان موتور که خودروي ليفان را مونتاژ مي‌کند، در مقايسه با سال گذشته افت 60 درصدي، راين خودرو نيز که آوانته و ورنا را توليد مي‌كند افت 71 درصدي داشته است. سناباد خودرو طوس، نيز در چهار ماه گذشته توليدي نداشته و خودروسازان بم نيز که از سال گذشته و با توقف توليد فولکس واگن گل، توليد لوبو را آغاز کرد در مدت زمان مذکور تنها چهار دستگاه از اين خودرو را به توليد رساند و به اين طريق افت توليد اين شرکت نيز به 98 درصد رسيد.

FL66
9 September 2011, 05:51 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67075.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، سالهاست طرح شناسنامه دار کردن قطعات خودرودر کشور هاي اروپائي در حال اجراست و اين در حاليست توجه به اين کار در سال 89 در دستور کار شوراي سياست گذاري خودرو در ايران قرار گرفت که با عنايت به گذشت بيش از يک سال از تصويب اين طرح ، اجراي آن صورت عملي به خود نگرفته است .
عضو هيات مديره انجمن شوراي تعالي قطعه سازان در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، گفت : با توجه به اطلاعا ت موجود قطعه سازان گريدA در اجراي مصوبه شوراي سياست گذاري خودرو با مشکلي روبرو نيستند .
مهندس رضا رضائي با اشاره به اينکه گروهاي ديگر قطعه ساز کشور که در گريد هاي BوCفعاليت مي کنند در پي دستيابي به اين مهم هستند افزود : پس از تصويب وابلاغ تصميم شوراي سياست گذاري خودرو مبني بر کد گذار وشناسنامه دار کردن قطعات توليد داخل اکثر قطعه سازان اقدام به اين کار کردند .
وي توليد کنددگان گريد C را در دستيابي به شناسنامه دارکردن محصولات خود ، داراي قدرت کافي ندانست و تصريح کرد : چنانچه قطعه سازان گريد Aدر کشورپس از گذشت بيش از يک سال از تاريخ تصويب طرح لزوم اجراي شناسنامه دار کردن قطعات توليد داخل به آن نپرداخته اند دليلي جز عدم پيگيري نخواهد داشت .
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود بيان داشت : مسلماً ، قطعه سازان کشور پيش از پرداختن به کد گذاري بر روي محصولات خود به منظور ارتقاي کيفيت قطعات ، بايد به تکنولوژي آن دست يافته و پس از ان به توليد وعرضه قطعات به خودرو سازان داخلي بپردازند .
مهندس رضائي سرمايه کافي در دستيابي قطعه سازان را به شناسنامه دارکردن محصولات خود را يکي ازعوامل عمده تحقق اين امر خواند وافزود : دليل ديگر عدم اجراي مصوبه سال گذشته شوراي سياست گذاري خودرو نبود ارگاني ناظر بر اين بخش بوده است .
وي خاطر نشان کرد : جلسات انجمن قطعه سازان به صورت مستمر در حال برگزاري است و پرداختن به ايجاد ارگان ناظر بر بخش شناسنامه دار نمودن قطعات خودرو در جلسه آينده آن به سمع اعضا خواهد رسيد تا نسبت به تشکيل آن تصميم گيري شود .

FL66
9 September 2011, 05:52 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67071.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، متخصصان و کارشناسان خودرو در سراسر جهان راه حل هاي مختلف براي رفع بحران الودگي محيط زيست را بهره گيري ا ز خودروهاي هيبريدي يا سبز دانسته اند زيرا اينگونه خودروها علاوه بر مصرف اندک ، از سرعت وکارائي بالائي بر خوردارند .
عضو کميسيون صنايع ومعادن در ارتباط با دلايل کندي حرکت خودرو سازي ايران به سوي دستيابي به فن آوري توليد اين نوع خودروها در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، اظهار داشت : خوشبختانه خودرو سازي کشور در مسيري قرار گرفته که سير تحول وتکامل را طي مي نمايد .
حسين گروسي با بيان اينکه مسير تحول توسط خودرو سازان قطعا بايد پشت سر گذاشته شود ، گفت : متاسفانه در گذشته توجه مطلوبي به صنعت خودرو سازي ايران صورت نگرفته که اين امر خود تا حد قابل توجهي از دستيابي خودرو سازان کشور به تکنولوژي روز خودرو سازي جهان جلوگيري کرده است .
وي در ادامه سخنان خود از مونتاژ 30 ساله خودرو سواري پيکان در کشور پس از انقلاب اسلامي ياد کرد و افزود : حرکت خودرو سازان کشور در طراحي وتوليد برند هاي جديد حاکي از تحول شگرفي در تاريخ توليد خودرو کشور داشته و اميد مي رود ظرف مدت زمان نه چندان زياد خودرو سازان کشور به موفقيت هاي بزرگتري دست يابند .
نماينده مردم شهريار در مجلس شوراي اسلامي پرداختن به کسب فن اوري روز توليد خودرو توسط خودرو سازان کشور را زمينه ساز نائل شدن صنعت خودرو به مدارج بالاي رعايت استاندارد توليد در کشور خواند وگفت : ايران و کره جنوبي تقريبا در يک برهه از زمان توليد خودرو را آغاز کردند که چنانچه مشهود است خودرو سازي کره جنوبي بيش از خودرو سازي ايران با رشد وتکامل همراه بوده است .
وي از دستيابي کشور کره به توليد خودرو سبز به عنوان يکي از مراحل تکامل در توليد خودرو، ياد کرد وتصريح کرد :قطعا خودرو سازي ايران نيز از پتانسيل کافي در اين ارتباط بر خور دار است که بايد به آن توجه شود واين طريق تنها راهي است که براي رسيدن به توليد خود رو هايي با فن آوري روز دنيا از جمله خودروهاي سبز بايد از آن عبور کرد .
گروسي خاطر نشان ساخت : براي جبران زمان از دست رفته در ارتباط با دستيابي به فن آوري روز توليد خودرواز جمله خودروسبز در کشوربا يد تلاش ها مضاعف شود .

FL66
9 September 2011, 05:53 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67078.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، شوراي سياست گذاري خودرو در سال 89 اقدام به تصويب شناسنامه دار شدن و لحاظ نمودن کد رهگيري بر روي قطعات توليد داخل از سوي قطعه سازان کرد تا از اين طريق قطعات داراي کيفيت نازل وارد شده به خطوط توليد خودرو سازان قابل شناسائي باشد .
عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو در اين باره ، اظهار داشت : به دليل عدم وجود زير ساخت ها ي لازم ، براي دستيابي به تکنولوژي و دانش فنيشناسنامه دار کردن قطعات خودرو توليد داخل قطعا بايد زمان کافي در اختيار توليد کنندگان قرارگيرد .
شهريار طاهر پور در ادامه سخنان خود افزود : مجلس شوراي اسلامي بويژه کميسيون صنايع ومعادن ، توجه خاصي نسبت به اجراي مصوبه سال گذشته شوراي سياست گذاري خودرو داشته به گونه اي که در جلسات اخير کميسيون صنايع و نمايندگان علل تعويق در اجراي شناسنامه دار کردن قطعات را در دستور کار خود قرار دادند .
وي با بيان اينکه اين مصوبه پس از تصويب به خودرو سازان ابلاغ شده است ، گفت : يکي از علل طرح مصوبه از سوي شوراي سياست گذاري خودرو ، نظارت و جلوگيري از ورود قطعات بر خوردار از کيفيت نازل به خطوط توليد شرکتهاي خودرو ساز بوده است .
نماينده مردم تويسرکان تلاش قطعه سازان را براي درج کد رهگيري بر روي قطعات توليد ي خود قابل توجه خواند و تصريح کرد: در جلسات مشترک ميان خودروسازان ، قطعه سازان و کميسيون صنايع ،مسئولان خودرو و قطعه ساز وعده دادند که تا پايان سال جاري مسائل فني پيش روي اين کار از ميان برداشته شده واين امرتحقق پيدا کند .
وي در پاسخ به اين پرسش که با توجه به اينکه اقدام به شناسنامه دارکردن قطعات از سوي کشورهاي اروپائي سالهاست که صورت گرفته ، چرا اين کار در ايران با تاخير انجام مي گيرد ؟ گفت: متاسفانه فرهنگ توليد در ايران و عدم توجه به آينده نگري کافي در زمينه توليد موجبات اين کار رافراهم ساخته است .
طاهر پور خاطر نشان کرد : هدف از چنين طرحي جلوگيري از ورود و استفاده از قطعات با گريد کيفيت پائين به صنايع خودرو سازي است .

FL66
9 September 2011, 05:54 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67073.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي گفت: با توجه به اينکه از جمله صنايع مهم کشور،صنعت خودروسازي است تاکنون جهت رشد و توسعه اين صنعت سرمايه گذاري بسياري صورت گرفته است.
محمد رضا خباز در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود: در اين راستا علاوه بر اعتبارات مهم در اين بخش ، ايجاد بازار انحصاري در صنعت خودرو ، از سرمايه گذاري هاي مهمي است که در اين جهت در اختيار خودروسازان گذاشته شده است.
وي تصريح کرد: هرچند در ابتدا اجراي اين روش با منطق صورت گرفته است اما در ادامه پس از استقلال و افزايش توان دراين بخش، بايد به تدريج حمايت دولت از اين بخش از صنعت را کاسته شود تا خودروسازان با اتکاي به توانايي هاي موجود، فعاليت و پيشرفت نمايند، بلکه در اين راستا نيز بتوان مطالباتي را در جهت اجراي استانداردهاي بين المللي و قابل رقابت در دنيا، از صنعت خودرو توقع نمود.
وي در ادامه تصويب قانون ارتقاي کيفيت خودرو را در جهت افزايش استانداردها در صنعت خودرو کشور و توليد محصولات قابل رقابت در اين بخش عنوان کرد و افزود: بر اساس اين قانون، خودروسازان بايد ظرف 5 سال آينده در جهت افزايش کيفيت در اين بخش تلاش نمايند تا در صورت افزايش خودروهاي وارداتي ،قادر باشند با اين خودروهاي وارداتي رقابت نموده و همچون گذشته، مشتريان داخلي نسبت به خودروهاي داخلي اقبال نشان دهند.
وي قيمت و کيفيت را از گزينه هاي مهم در اين راستا ذکر کرد و افزود: براي دستيابي به اين منظور،ضروري است قيمت خودرو هاي کاهش و کيفيت نيز افزايش يابد.
نماينده کاشمر در خانه ملت همجنين به مشکلات موجود در صنعت خودرو اشاره و اظهار داشت:براي حل مشکلات مالي و نقدينگي خودروسازان بايد بانکها ،همچون گذشته تسهيلات کافي به اين بخش را ارائه نمايند زيرا در غير اين صورت ،پتانسيل و توانمندي آماده شده در صنعت خودرو در مقام عمل با شکست روبرو خواهد شد.
خباز افزود:البته حمايت هايي که بايد به تدريج کاهش يابد کمک هاي بلاعوضي است که صورت مي گيرد اما قطعا ارائه تسهيلات در اين راستا ضروري است.
وي تصريح کرد: بنابراين در مهلت 5 ساله در نظر گرفته شده است که صنعت خودرو مي توان با استانداردهاي بين المللي تطبيق يافته و در اين شرايط است که صنعت خودرو خواهد توانست در بازار خودرو دنيا رقابت نمايد چرا که درصورت حذف حمايت هاي دولت از صنعت خودرو،اهداف قانون گذار و صنعت خودرو تامين نخواهد شد.

FL66
10 September 2011, 04:02 PM
http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/shahrivar/24n1rmp1_300_300.jpg

رانه نيوز: مصطفي رضا حسيني ‌قطب‌آبادي عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس، در تشريح تفاوت قيمت خودروهاي ايراني در داخل و خارج از کشور، گفت: خودروسازان داخلي براي فروش خودروهاي بي‌کيفيت خود ناچار به کاهش قيمت اين محصولات در برخي از کشورها هستند.به گزارش رانه نيوز به نقل از سايت خانه ملت، اين عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس در ادامه گفت: شرکت‌هاي خودروساز داخلي به علت پايين بودن کيفيت خودروهايشان توانايي رقابت با محصولات شرکت‌هاي خارجي را ندارند.نماينده مردم شهربابک در مجلس شوراي اسلامي افزود: کيفيت پايين محصولات شرکت‌هاي داخلي در قياس با خودروهاي توليد شده شرکت‌هاي معتبر دنيا، قدرت رقابت را از خودروسازان داخلي گرفته است و اين خودروسازان توانايي رقابت را در بازارهاي جهاني از دست دادند.وي با بيان اين‌که تفاوت قيمت خودروهاي داخلي در خارج و داخل از کشور ناشي از پايين بودن سطح کيفيت اين خودروها است، گفت: شرکت‌هاي خودروساز داخلي براي فروش محصولات خود در برخي از کشورها و توانايي رقابت با برندهاي معتبر دنيا ناچار به کاهش چشمگير قيمت محصولات خود هستند.رضا حسيني قطب‌آبادي تصريح کرد: صادرات تعداد محدودي خودرو ساخت داخل به چند کشور محدود تنها با کاهش چشمگير قيمت ميسر خواهد بود در غير اين صورت خودروهاي صادراتي در کشورهاي خارجي به فروش نمي‌رسد.وي حضور در بازارهاي صادراتي را مهم ارزيابي کرد و گفت: قيمت پايين خودروهاي ساخت داخل در بيرون از مرزهاي کشور تنها به دليل حضور در بازارهاي منطقه‌اي است و اين حضور هميشه با حاشيه سود مناسب برخوردار نيست.اين نماينده مردم در مجلس هشتم، قيمت را يکي از متغييرهاي مهم در اقتصاد بين‌الملل خواند و گفت: کيفيت و قيمت دو متغيير مهم براي رقابت در بازارهاي جهاني است و خودروسازان داخلي به علت کيفيت بسيار نازل محصولات خود ناچار به ارزان‌فروشي در بازارهاي صادراتي خود هستند.وي تصريح کرد: هم‌‍‌‌‌اکنون دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به علت حمايت‌هاي بي‌دريغ دولت و در اختيار داشتن بازار انحصاري، نه تنها در زمينه بالا بردن کيفيت محصولات خود هيچ تلاشي نمي‌کنند که با روش‌هايي خاص به دنبال افزايش مکرر قيمت محصولات خود هستند.عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس تأکيد کرد: افزايش مکرر قيمت خودروهاي داخلي و کيفيت پايين اين خودروها اجحاف به مصرف‌کنندگان و مردم است و اين موضوع نارضايتي شديد مردم را به دنبال دارد.*عشوه‌گري در داخل، ارزان فروشي در خارجخودروي سمند عادي در امارات متحده عربي 34 هزار درهم (7 ميليون و 568 هزار تومان) و سمند LX نيز 39 هزار درهم (9 ميليون و 828 هزار تومان) به فروش مي‌رسد؛ حال آن که اين روزها قيمت سمند عادي در ايران تقريباً دو برابر است.همچنين ايرانيان مقيم امارات در صورت خريد اين خودرومي‌توانند پس از 18 ماه بدون پرداخت عوارض گمرکي آن را وارد جمهوري اسلامي ايران کرده و براي تهيه پلاک در ايران فقط مبلغ 600 هزار تومان هزينه پرداخت کنند.*بي‌توجهي به بازار تشنه داخلالبته با توجه به تجربه تلخ صادرات سمند به برخي کشورها و شايعات تأييد نشده‌اي که درباره برخورد شرکت‌هاي پاکستاني، هندي، ترکيه، بلاروس و حتي چيني با اين خودروشنيده مي‌شود؛ تمهيدهاي اخير اين شرکت در امارات را مي‌توان تنها راه فروش سمند در خارج از ايران خواند.با اين حال، سئوال اصلي اين است که چرا شرکت «ايران خودرو» به جاي فروش تقريباً نصف قيمت و همچنين هزينه‌هاي سنگين دفتر نمايندگي و خدمات پس ازفروش در برخي کشورها آن هم به علت صدور مثلاً 1500 خودرو در يک سال، نيم نگاهي به بازار تشنه داخلي نمي‌اندازد؟

FL66
10 September 2011, 04:26 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67102.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، از ميني بوس هيبريد پيل سوختي در دانشگاه ولي عصر (عج) رفسنجان رونمايي شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مسئول طرح تحقيقي پيل سوختي گفت : اين خودرو با هربار شارژ‍ مسافت 270 کيلومتري را بدون آلايندگي با سرعت 45 کيلومتر در ساعت طي مي کند .
مرعشي افزود : اين ميني بوس هم اکنون مراحل اوليه تحقيق را پشت سر مي گذارد و با استفاده ازپيل سوختي کار مي کند .
وي گفت : در طرح تکميلي اين خودرو سلول هاي خورشيدي هم بر روي سقف آن طرحي خواهد شد تا خودرو با سه انرژ‍ي توان حرکت را داشته باشد .
مرعشي گفت : خروجي اگزوز اين ميني بوس براي خروج بخار است .

FL66
10 September 2011, 05:25 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67106.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، معاون پژوهشکده خودرو دانشگاه علم وصنعت ايران در ارتباط با دلايل تاخير در عدم دستيابي کشور مان به فن آوري توليد خودروهاي سبز اظهار داشت : با توجه به اينکه کشورهاي صاحب نام جهان در خودروسازي، برنامه پرداختن به توليد اين نوع خودرو را به سال هاي 2020 تا 2025 موکول کرده اند دستيابي به اين تکنولوژي در ايران در شرايط کنوني انتظاري بيش از حد توان خودرو سازان خواهد بود .
دکتر مشهدي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : خودرو سبز يا برخوردار از سوخت پاک در سه نوع مورد بحث وبررسي قرار مي گيرد که تنها نوع هيبريد آن در ايران موردتوجه خودروسازان ايراني قرار گرفته است .
وي ياد آور شد : توليد خودرو سبز همچون ديگر کارهاي صنعتي ، نيازمند زير ساخت هاي مناسبي است که قبل از پرداختن به توليد بايد مورد توجه ويژه فعالان اين عرصه قرار بگيرد .
استاد دانشگاه علم وصنعت با بيان اينکه دستيابي به اين تکنولوژي به علت پيچيد گي هاي خاص، در دنيا نيزظرف 15 سال آينده ممکن خواهد بود ، تصريح کرد : نوعي از خودرو هاي سبز با عنوان فيو سل در دنيا مورد بررسي محققان قرار گرفته که بر اساس ارزيابي ها تا 8 سال آينده نيز به صورت تجاري به آن پرداخته نخواهد شد .
معاون پژوهشکده خودرو دانشگاه علم وصنعت تنها خودروهاي هيبريدي از نسل خودروهاي سبز را در حال حاضر مورد استفاده و قابل تجاري شدن دانست وافزود : خودرو هيبريدي در برخي کشور هابه صورت محدود در اختيارقشري خاص قرار گرفته که به علت بهره گيري از بنزين تا حدي آلايندگي را در هوا منتشر مي کنند اما در مقايسه با خودروهاي استفاده کننده از سوخت فسيلي صرف از درصد الايندگي کمتري بر خوردار هستند .
دکتر مشهدي از تلاش خودرو سازان کشور در دستيابي به تکنولوژي توليد خودروهاي سبز خبر داد و افزود : تحقيقات در اين زمينه در مراکز تحقيقات اين شرکت ها ادامه دارد و بودجه هاي زيادي نيز صرف اين کار شده است .
وي از عدم دسترسي ايران در حال حاضر به فن آوري توليد موتورهاي سبز خبر داد وافزود : در حالي که ديگر کشورها توليد اين نوع موتور را به چند سال آينده موکول کرده اند نمي توان از توليد کنندگان داخلي انتظار دستيابي سريع به اين فن آوري را داشت زيرا کشورهايي چون آمريکا براي پرداختن به اين نوع تکنولوژي دست به دامان کشور ژاپن شده اند .
مشهدي از شرکت توليد خودرو تويوتا به عنوان شرکتي که به اين تکنولوژي دست يافته است ياد کرد و گفت : اين شرکت با اطمينان کامل موتور اين نوع خودرو خود را 10 ضمانت کرده است که اين امر حاکي از توان بالاي اين شرکت در توليد موتور هاي هيبريدي است .
معاون پژوهشکده خودرو دانشگاه علم وصنعت انتظار از صاحب نظر شدن در خودروهاي سبز را در مدت کوتاه دور از ذهن دانست .

FL66
10 September 2011, 05:27 PM
طي بازديد سرزده مديران زامياد از نمايندگي هاي اين شركت عنوان شد :
خدمات پس از فروش بازوي قدرتمند ارتقاءبرند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67140.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، در راستاي تحقق مشتري مداري و تكريم مشتريان شنبه مورخ 19 شهريور ماه سال جاري جمعي از مديران ارشد شركت زامياد به صورت سرزده از نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فرو ش اين شركت بازديد كردند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حميدرضا درويش معاونت فروش و خدمات پس از فروش، محمود نيك دهقان مديرت ارتباطات شركت زامياد به همراه جمعي از مديران ارشد اين شركت در راستاي تحقق شعار مشتري مداري و تكريم مشتريان روز شنبه مورخ 19 شهريور ماه سال جاري به صورت سرزده از نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس فروش اين شركت در تهران بازديد كردند.
محمود نيك دهقان مديريت ارتباطات شركت زامياد طي بازديد از نمايندگي هاي شركت زامياد اظهار داشت: با توجه به بازار رقابتي در صنعت توليدات خودروهاي تجاري و جايگاه خاص اين نوع از خودروها در حمل ونقل جاده‌اي كشور، خدمات پس از فروش نقش حياتي را در اين عرصه ايفا مي‌كند؛ به گونه‌اي كه مي توان گفت، خدمات پس از فروش به عنوان بازويي قدرتمند، نقش تعيين كننده اي در ارتقاء جايگاه برند يك شركت تجاري ساز ايفا مي كند.
مديريت ارتباطات شركت زامياد افزود: با توجه به جايگاه ويژه توليدات زامياد در صنعت حمل و نقل به عنوان يكي از توليدكنندگان قدرتمند خودروهاي تجاري در كشور همواره با تحقق شعار مشتري مداري و تكريم مشتريان با به روز رساني و بكارگيري مستمر سيستم‌ها و روش‌هاي نوين در ارائه خدمات هرچه بهتر به مصرف‌كنندگان گام موثري را در ارتقاء اين شركت در ميان ديگر خودروسازان بر داشته است.
در ادامه بازديد حميدرضا درويش معاونت فروش و خدمات پس از فروش بيان كرد: خدمات پس از فروش خودروهاي تجاري با توجه به جايگاه اين نوع خودروها، اهميت بالاي براي مصرف كننده و توليد كننده برخوردار است؛ با نگاهي به بازار رقابتي موجود درکشور و شمارگان بالاي توليدات در اين حوزه گسترش کمي و کيفي خدمات خودرو پس از واگذاري آن به متقاضيان يکي از شاخص‌هاي مهم در صنعت خودروسازي است كه نيازمند تامين قطعات جايگزين، ارائه خدمات در كمترين زمان و بروز رساني سيستم ها و روش ها در اين حوزه است.
وي در انتها بيان كرد: شركت زامياد با توجه به اين امر در راستاي تكريم مشتريان و تحقق شعار مشتري مداري با تامين قطعات پر مصرف و همکاري مستمر با تمام واحد هاي مرتبط درون سازماني و برون سازماني اميد وار است بتواند هرچه بيشتر رضايتمندي مشتريان را با پاسخ گويي سريع تر و بهتر، فراهم سازد.
گفتني است در حاشيه بازديد نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش، مديران ارشد زامياد به صورت مستقيم و رو در رو پاي صحبت و دغدغه مشتريان اين شركت نشستند و تمهيدات لازم را جهت تسهيل در خدمات دهي به مشتريان صادر نمودند.

FL66
10 September 2011, 05:28 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67142.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، پس از انجام مميزيهاي مستمر از شركت گواه و تعميرگاه مركزي، اين شركت موفق به دريافت استاندارد زيست محيطي ايزو 14001 گرديد.
پروژه استقرار اين سيستم پس از طراحي و اجراي آن و انجام مميزي داخلي مستمر توسط شركت IMQ و گزارش عدم انطباقها و انجام اقدامات اصلاحي جهت برطرف نمودن عدم انطباقها در نهايت شركت گواه موفق به دريافت استاندارد سيستم مديريت زيست محيطي ايزو 14001 گرديد.
گفتني شركت گواه مدتي قبل نيز موفق به دريافت استاندارد در رسيدگي به شكايات مشتريان ايزو 10002 شد.
شركت گواه در سال 1344 تاسيس گرديده است كه هم اكنون مسئوليت تامين قطعات و خدمات پس از فروش محصولات ايران خودروديزل را بر عهده دارد.

FL66
10 September 2011, 05:34 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67111.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي با بيان اين مطلب که در آينده نزديک شاهد تبديل صنعت خودرو سازي کشور به قطبي بزرگ در جهان خواهيم بود گفت: اکنون صنعت خودرو کشور فعاليت هاي قابل قبولي داردو شاهد توليد خودرو هايي هستيم که بر اساس استاندارد هاي روز دنيا پيشرفته است و علاوه بر مهندسي بودن به زيبايي نيز توجه دارد.
حسن خسته بند در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: صنعت خودروسازي کشور در حال حاضردر مرتبه اي قرار گرفته است که با رفع مشکلات مي تواند به قطبي در جهان تبديل شود زيرا اکنون اغلب علوم ساخت خودرو و قطعات در کشور بومي شده است.
وي سال جهاد اقتصادي را عامل افزايش کيفيت در خودرو ها دانست و گفت: پس از نامگذاري سال جاري به نام جهاد اقتصادي تمام کشور تلاش خود را نسبت به گذشته افزايش داده تا بر اساس منويات مقام معظم رهبري بتوانند هرچه سريعتر اهداف اصلي کشور را محقق کنند.
وي افزود: با توجه به تشديد تحريم ها عليه کشور خودروسازان توانستند با حمايت هاي مردمي از بروز اين قبيل مشکلات در کشور جلوگيري کنند.
خسته بندعملکرد صنعت خودرو را در سال جاري مثبت ارزيابي کرد و گفت: در سال گذشته شاهد واردات انواع خودروها به کشور بوديم که اين امر در سال جاري نسبت به سال گذشته بسيار کاسته و علاوه بر خارج نشدن ارز از کشور به پيشرفت صنعت خودرو سازي کشور نيز کمک شاياني کرده است.
عضو کميسيون اقتصادي مجلس تصريح کرد: دولت تا کنون حمايت هاي بسياري را از اين صنعت نموده است ولي تنها مشکل صنعت خودرو در کشور در حال حاضر منابع مالي است که مي توان با تزريق اين منابع به اين صنع بزرگ پيشرفت و قدرت آن را به حداکثر رساند.

FL66
11 September 2011, 03:08 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67196.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، با توجه به استقبال مردم از خودروي پيکاپ به عنوان با کيفيت ترين وانت کشور شرکت پارس خودرو توليد پيکاپ جديد ويژه حمل پول را آغاز کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس آقايي – معاون فروش و بازاريابي شرکت پارس خودرو در مراسم رونمايي خودروي پيکاپ پول رسان در جمع نمايندگان بانک هاي کشور با تاکيد بر ارايه خدمات ويژه به مشتريان و تامين نياز متقاضيان خودروهاي اين شرکت گفت: خودروي پيکاپ امکانات ايمني و فني بالايي داشته و توسط مهندسان و متخصصان ايراني با تکنولوژي روز دنيا توليد مي شود. بر همين اساس شرکت پارس خودرو براي خدمت رساني به سازمان هايي مانند بانک ها که به خودروي باري ايمن و با کيفيت نياز دارند، اقدام به توليد «وانت پيکاپ پول رسان» کرده است.
وي با اشاره به اين نکته که در حال حاضر اين خودرو با کيفيت ترين وانت بار کشور براساس اعلام نتايج کيفي سازمان بازرسي کيفيت و استاندارد ايران محسوب مي شود، افزود: خودروهاي ويژه حمل پول بايد از ايمني و قدرت بالايي برخوردار باشند که شرکت پارس خودرو با توجه به امکانات و تجهيزات ويژه خودروي پيکاپ و با تغيير در ظاهر اين خودرو و نصب اتاقي ايمن که استحکام بدنه قوي دارد، خودروي پيکاپ پول رسان را توليد و به سازمان ها و نهادهاي دولتي و خصوصي متقاضي اين خودرو عرضه مي کند.
معاون فروش و بازاريابي شرکت پارس خودرو تصريح کرد: اين خودرو علاوه بر دارا بودن امکانات و تجهيزاتي از قبيل ترمز ABS، دو کيسه هوا ( Air Bag) و موتور قدرتمند، آزمون هاي امنيتي و حفاظتي را نيز با موفقيت گذرانده است.

FL66
12 September 2011, 12:38 AM
ايسنا-خود خودروسازان هم اطلاع‌ درستي از قيمت تمام‌شده‌ي تك‌تك محصولات خود ندارند و اين مساله يكي از دلايل اصرار آنها بر ارائه‌نكردن قيمت تمام‌شده‌ است. رضا كاظمي مدرس دانشگاه خواجه‌نصير، در مورد علت اكراه خودروسازان براي اعلام قيمت تمام‌شده‌ محصولاتشان گفت: علت اين كه خودروسازان مايل به شفاف‌سازي در اين زمينه نيستند، اين است كه خودشان هم به طور دقيق نمي‌دانند كه قيمت تمام‌شده‌ي هر يك از محصولاتشان چقدر است. وي با اشاره به صحبت‌هاي اخير در مورد ثبات قيمت خودرو در چند سال گذشته گفت: خودروسازان مي‌گويند در شش يا هفت سال اخير تنها 10 درصد رشد قيمت داشته‌اند، در حالي كه ميانگين تورم 25 درصد بوده است و اين مجوزي براي افزايش قيمت خودرو خواهد بود، اما بايد به اين نكته توجه كرد كه قيمت خودرو نمي‌تواند با نرخ تورم بالا رود. او با اشاره مجدد به ثبات قيمت خودرو‌ها در سال‌هاي اخير اظهار كرد: وقتي قيمت يك خودرو در شش سال گذشته ثابت مانده، به اين معني است كه يا در شش سال پيش سود توليد خيلي بالاتر از حد منطقي آن بوده يا اين‌كه امروز خودروسازان مجبور شده‌اند هزينه‌هاي توليد را با استفاده از قطعات باكيفيت‌ كم‌تر جبران كنند. به گفته‌ي اين مدرس دانشگاه، به نظر مي‌رسد اين اتفاقات به صورت همزمان افتاده است؛ يعني با كاهش سود توليد طي سال‌هاي گذشته خودروسازان مجبور شده‌اند، زنجيره‌ي تامين را به شكلي مديريت كنند كه هزينه‌ها كاهش پيدا كند. كاظمي با تاكيد بر اين‌كه در حال حاضر در دنيا سود خودروسازان از فروش خودرو تامين نمي‌شود، گفت: در حال حاضر سود منطقي براي خودروسازان مطرح دنيا از راه فروش خودرو بيش از دو يا سه درصد نيست و در مقابل آنها تلاش مي‌كنند درآمد خود را از راه ارائه‌ي خدمات پس از فروش كسب كنند.وي ادامه داد: به نظر مي‌رسد سود خودروسازان قبلا بهتر بوده، اما امروز منطقي‌تر شده است، ولي فشار اين مساله به مصرف‌كنندگان وارد مي‌شود، چرا كه خودروساز به جاي تجديد‌نظر در مديريت توليد، كيفيت قطعات را كاهش مي‌دهد؛ يعني با ثابت نگه‌داشتن قيمت خريد قطعات خودرو از قطعه‌سازان، شركت‌هاي كوچك توليد‌كننده به شكلي توليد قطعه را ادامه مي‌دهند كه برايشان مقرون به صرفه باشد، در نتيجه كيفيت قطعه و در مجموع كيفيت خودرو كاهش پيدا مي‌كند.

FL66
12 September 2011, 12:43 AM
خبرگزاري فارس: عضو انجمن خودروسازان با تشريح جزئيات جلسه کميته قيمت‌گذاري خودرو گفت: در اين جلسه با حضور نمايندگان شرکت‌هاي خودروساز، وزارت صنعت و سازمان حمايت پيشنهاد افزايش قيمت تندر 90 ، مگان و مدل جديد پرايد از سوي گروه خودروسازي سايپا مطرح شد.

داوود ميرخاني رشتي اظهار داشت: در جلسه کميته قيمت‌گذاري خودرو ، نمايندگان شرکت پارس خودرو و سايپا درخواست افزايش قيمت تندر 90 و پرايد جديد توليد شده بر روي پلت‌فرم ايکس 100 را مطرح کردند که قرار شد در اين مورد بررسي و تصميم‌گيري کميته در جلسه آينده اعلام شود.

وي با بيان اينکه شرکت ايران خودرو نيز پيشنهاد خود را براي افزايش قيمت محصولاتش در جلسه بعدي کميته خودرو مطرح خواهد کرد، افزود: تغييرات تکنولوژيکي، نوسان نرخ ارز، مشکل گشايش اعتبار از جمله دلايل خودروسازان براي افزايش قيمت محصولاتشان است.

ميرخاني تصريح کرد: به گفته مسئولان پارس خودرو توليد تندر 90 مدل E0 و E1 توجيه‌پذير نيست و توليد تندر 90 مدل E2 نيز با زيان همراه است.

وي افزود: مسئولان پارس خودرو معتقدند خلاء موجود بين قيمت تندر 90 مدل E2 در بازار و کارخانه نصيب دلالان مي‌شود و در صورتي که زيان توليد اين خودرو جبران نشود توليدش متوقف خواهد شد.

عضو انجمن خودروسازان ادامه داد: قرار بود توليد تندر 90 امسال به حدود 300 تا 400 هزار دستگاه برسد در حالي که تاکنون حتي به رقم 100هزار دستگاه هم نرسيده‌ايم.

وي در پاسخ به اين سؤال که آيا موافقت قبلي سازمان حمايت براي افزايش2 درصدي قيمت تندر 90 جبران کننده زيان توليد اين خودرو نبود؟ گفت: بحث 2 درصد مطرح نيست و اين ميزان نتوانسته ضرر توليد را جبران کند.

وي با اشاره به افزايش قيمت مواد اوليه توليد خودرو و رشد 50 درصدي قيمت لاستيک نسبت به سال گذشته، افزود: در جلسه قيمت‌گذاري خودرو بحث افزايش قيمت فروش مگان نيز به دليل رشد نرخ ارز مطرح و قرار شد اين مسئله نيز توسط سازمان حمايت بررسي شود.

ميرخاني ادامه داد: نمايندگان سازمان حمايت معتقدند که رشد قيمت خودرو بايد به صورت پلکاني صورت گيرد تا بازار دچار شوک نشود که خودروسازان نيز اين مسئله را قبول دارند.

FL66
12 September 2011, 12:43 AM
ايسنا - توليد انواع وانت در كشور در پنج نخست امسال 2.4 درصد كاهش يافت.

براين اساس در پنج ماهه سال 1390 بالغ بر68 هزار و 343 دستگاه انواع وانت در شش شركت داخلي به توليد رسيد.

در مدت زمان فوق توليد وانت در شركت ايران ‌خودرو با افزايش 1.3 درصدي به 38 هزار و 592 دستگاه رسيد.

اين در حالي است كه توليد وانت در شركت ديار خودرو با افت 16.1 درصدي بالغ بر 104 خودرو شد. توليد در گروه بهمن هم با كاهش 33.2 درصدي 7 هزار و 550 دستگاه رسيد. توليد در شركت پارس خودرو با كاهش 40.3 درصدي بالغ بر 903 دستگاه شد. توليد وانت در شركت مرتب، اما با افزايش 52.7 درصدي به رقم 84 دستگاه رسيد.

همچنين توليد وانت در شركت زامياد با افزايش 11.5 درصدي نسبت به سال قبل به 21 هزار و 110 دستگاه رسيد.

به اين ترتيب در پنج ماه نخست امسال شركتهاي ايران‌ خودرو، زامياد و گروه بهمن بزرگترين سازندگان خودرو وانت در ايران بودند.

FL66
12 September 2011, 12:44 AM
ايسنا - مديركل ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت تاكيد كرد كه جلسات كميته‌ قيمت‌گذاري خودرو هر دو هفته يكبار برگزار مي‌شود.

به گفته‌ وي، با دستور وزير صنعت، معدن و تجارت سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان نيز عضو اين كميته شده تا درخواست‌هاي خودروسازان به سرعت بررسي و تصميم‌گيري شود.

محسن صالحي‌نيا - مديركل دفتر ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنعت، معدن و تجارت ،در پاسخ به اين‌كه جلسات كميته‌ قيمت‌گذاري خودرو در چه فواصل زماني برگزار مي‌شود؟ اظهار كرد: كميته‌ قيمت‌گذاري خودرو جلسات مستمري دارد؛ به‌گونه‌اي كه با توجه به درخواست‌ها جلسات برگزار مي‌شود.

وي با بيان اين‌كه‌ به‌طور معمول هر دو هفته يكبار با توجه به درخواست‌ها جلسات كميته‌ قيمت‌گذاري خودرو برگزار مي‌شود، تصريح كرد: به دستور وزير صنعت، معدن و تجارت، كميته‌ خودرو با حضور اعضاي دائم از جمله سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان برگزار مي‌شود تا تصميم نهايي در خصوص قيمت توسط اين كميته اتخاذ شود.

وي ادامه داد: كميته‌ قيمت‌گذاري درخواست‌هاي خودروسازان را در چارچوب سياست‌ها و روش‌هاي پيش‌بيني شده بررسي كرده و در خصوص درخواست‌هايي كه داراي توجيه‌ باشد، تصميم‌گيري مي‌كند.

صالحي‌نيا تصريح كرد: برخي از خودروسازان با توجه به هزينه‌ وارده به توليد از دو ناحيه نرخ ارز و همچنين تاثيري كه از تفاوت در برابري نرخ ارز مانند ين در برابر دلار ايجاد مي‌شود، درخواست‌هايي را براي افزايش قيمت داشته‌اند.

در سال جاري كميته قيمت گذاري خودرو دو بار جلسه تشكيل داده است و جلسه بعدي اين كميته قرار است دوشنبه 21 شهريورماه برگزار شود.

FL66
12 September 2011, 12:47 AM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67198.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا بيان اهميت فعاليت هاي صنعتي گروه سايپا در سطح ملي و بين المللي گفت: با ايجاد همدلي و روحيه انتقادپذيري و الگوسازي جديد در حوزه هاي خلاقيت و نوآوري زمينه هاي رشد و تعالي سايپا را فراهم خواهيم کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس نعمت الله پوستين دوز در همايش مديران عامل و اعضاي هيات مديره گروه خودروسازي سايپا اظهار داشت: مهم ترين عامل تحول در شرکت هاي بزرگ و موفق نيروي انساني کارآمد است و ما با ايجاد فرهنگ خلاقيت و نوآوري و بسترسازي ذهني براي گروه بايد زمينه هاي پرواز 95 را فراهم کنيم.
وي ضمن تاکيد بر اهميت حضور تمام ارکان سازماني در انجام فعاليت ها افزود: بزرگ ترين مزيت گروه خودروسازي سايپا وجود افراد متعهد و متخصص در صنعت خودرو است و براي وارد شدن در سطوح جديد فعاليت ها بايد ضمن احساس تکليف از سوي همه افراد، اقدامات گروه نتيجه تلاش و مسئوليت پذيري همه باشد.
وي با اشاره به اهميت ايجاد روحيه پذيرش انتقاد سازنده در ميان مديران گروه خودروسازي سايپا تصريح کرد: مهم ترين نياز امروز ما انتقاد سازنده است که بايد در همه سطوح مديريتي گروه خودروسازي سايپا بستر انتقادپذيري را گسترش داده و افکار جديد را جاري کنيم.
پوستين دوز خاطر نشان کرد: روند جهاني صنعت خودرو به سمت ايجاد انديشه هاي نو در طراحي مهندسي در حال حرکت است و ما نيز بايد با الگوبرداري از کشورهاي پيشرو و ايجاد سطوح جديدي از انديشه ها، زير ساخت هاي نرم افزاري را که صنعت دنيا به آن رسيده به عنوان بهترين الگوهاي خود مدنظر قرار داده و عملياتي کنيم و به جاي اينکه خودرو به مشتريان و جامعه بفروشيم بايد بسته هاي مالي و خدمات حمل و نقل به آن ها عرضه کنيم.
وي با اشاره به وجود نيروي انساني متخصص، متعهد و کارآمد به عنوان سرمايه اصلي سايپا تاکيد کرد: بايد امنيت شايستگي را به جاي امنيت شغلي فراهم کنيم و با برنامه ريزي گسترده براي توانمندسازي، هزينه هاي خود را کنترل و مديريت کنيم.
وي گفت: در دنيا حوزه طراحي را به زنجيره تامين مي دهند و ما نيز بايد قطعه را به قطعه سازان بدهيم و ضمن ايجاد مالکيت معنوي زمينه هاي طراحي و توليد قطعه را به قطعه سازان واگذار کنيم.
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در خاتمه ضمن تاکيد مجدد بر اهميت نقش صادرات در آينده صنعت کشور و گروه خودروسازي سايپا بيان کرد: بايد بازارهاي جديد را تجربه کرده و حوزه هاي فروش و خدمات پس از فروش خودرو را در خارج از کشور گسترش داده و صادرات را سرلوحه تمام اقدامات خود قرار دهيم.

FL66
12 September 2011, 03:54 PM
به گزارش خبر خودرو ، رييس اتحاديه نمايشگاه داران خودرو التهاب در بازار خودرو و افزايش قيمت خودرو هاي داخلي را غير منطقي اعلام کرد و گفت: هم اکنون خودرو سازان از سازمان حمايت از حقوق مصرف کننده تقاضاي افزايش قيمت کرده اند و قيمت ها در اين سازمان در حال بررسي است و به علت تاخيري که در اين بررسي ها صورت گرفته است خودروسازان اندک اندک در حال افزايش قيمتها هستند.
حسين اردوخاني در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: همين عوامل باعث شده است شرکت هاي خودرو سازي محصولاتشان را به بازار عرضه نکنند و آنها را بلوکه کنند و در صورتيکه عرضه اي صورت نگيرد تقاضا زياد مي شود و قيمت ها نيز افزايش مي يابد.
وي افزود: بيشتر در خواست افزايش قيمت از نيرو محرکه سازمان صنايع مربوط به دو خودرو ساز برزرگ کشور بوده است.
وي افزايش 5درصدي قيمت خودرو را براي خودروسازان غير قابل قبول دانست و گفت: هم اکنون خودرو سازان افزايش 4 الي 5 درصدي که سازمان حمايت به قيمت خودروها افزوده است را قبول ندارند و مقرر کرده اند حداقل 10درصد به اين مبلغ افزوده شود به همين دليل خودروها را بلوکه کرده اند.
وي فصل سفر را تا حدودي در التهاب بازار خودرو دخيل دانست و گفت: فصل تابستان فصل مسافرت است و مردم بيشتر به سمت خريد خودرو گرايش دارند و همين امر در افزايش التهاب تاثير گذاشته است.
اردوخاني فقط درصدي از اين افزايش قيمت را منطقي دانست و گفت: اين اتفاقات که در صنعت خودرو کشور در حال وقوع است منطقي نيست و تنها يک درصد آن را مي توان قابل قبول دانست و آن هم به دليل تحريم ها و افزايش قيمت ارز است.
رييس اتحاديه نمايشگاه داران افزود: در حال حاضر خودروسازان لوازمشان به اتمام رسيده و نمي توانند وسايل مورد نياز و لوازم يدکي که نياز دارند را به کشور وارد کنند به همين دليل اين لوازم را مجبورند از مبادي ديگر به کشور وارد کنند و همين امر قيمتها را افزايش داده است.
وي تاکيد کرد: اعضاء و اتحاديه نمايشگاه داران به هيچ عنوان اين افزايش قيمت ها را منطقي نمي دانند ودليل گران شدن خودرو به اين اتحاديه مربوط نمي شود ودر زمينه تعيين قيمت نيز اين اتحاديه دخالتي ندارد و فقط اعضاء نظرات خود را بصورت مکتوب به کميته قيمت گذاري تقديم مي کنند و در اين جلسات به دليل برخي سوء استفاده ها شرکت نمي کنند.
اردو خاني در پايان در خصوص التهاب در بازار خودرو هاي وارداتي گفت: واردات خودرو در حال حاضر صورت نمي گيرد و ثبت سفارشها نيز بصورت موردي است و افزايش قيمت ارز تا حدي در التهاب اين بازار تاثير گذار بوده است.

FL66
12 September 2011, 03:57 PM
عضو هيئت مديره شركت زامياد :
گروه خودرو سازي سايپا از پيشگامان صنعت در عرصه جهاد اقتصادي است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67260.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو ، رستم قاسمي وزير نفت ضمن حضور در نمايشگاه جهاد اقتصادي شركت بهينه سازي مصرف سوخت با عنوان اصلاح الگوي مصرف انرژي از غرفه شركت زامياد بازديد كرد.
به گزارش ارتباطات شركت زامياد، رستم قاسمي وزير نفت در بازديد از نمايشگاه جهاد اقتصادي شركت بهينه سازي مصرف سوخت با عنوان اصلاح الگوي مصرف انرژي از غرفه شركت زامياد بازديد كرد؛ در همين راستا بهرام زبرجد عضو هيئت مديره شركت زامياد درجريان اين بازديد بيان كرد: گروه خودرو سازي سايپا از پيشگامان صنعت در عرصه جهاد اقتصادي است كه در همين راستا و به منظور حفظ و استفاده بهينه از ثروت ملي و با هدف بي اثر كردن تحريم هاي جهاني، شركت زامياد سايپا از سال گذشته توليد انبوه خودرو با موتور ديزل را در رئوس برنامه هاي خود قرار داده است، كه طبق تاييد كارشناسان سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، طبق برنامه توليد اين شركت تا پايان سال 1394توليد انبوه وانت ديزل زامياد باعث حداقل صرفه جويي 4/23 ميليون بشكه نفت خام معادل 2ميليارد و 800 ميليون دلار درسطح ملي خواهد شد.
عضو هيئت مديره شركت زامياد افزود: از مزاياي ديگر استفاده از موتور ديزل در خودروها به خصوص وانت ديزل زامياد براي مصرف كنندگان، افزايش54 درصدي پيمايش خودرو، كاهش 84 درصدي سوخت، افزايش 25درصدي گشتاور موتور و كاهش 30 درصدي آلايندگي خودر در مقايسه با موتور بنزين سوز را به همراه دارد.
در ادامه زبرجد به جايگاه موتور ديزل به عنوان موتور پاك در حمل و نقل درون شهري و برون شهري اشاره داشت و بيان كرد: يكي از مهمترين اهداف گروه سايپا ايجاد تنوع د ر سبد سوخت توليدات خود در راستاي " اصلاح الگوي مصرف" و پيروري از سياست هاي كلان اصلاح سبد سوختي كشور مي باشد و شركت زامياد نيز با رويكرد هميشگي خود در حفظ منابع ملي و زيست محيطي علي الخصوص در بخش حمل و نقل باري و توجه ويژه اي را به توليد محصولات با موتور ديزل معطوف كرده است كه مي توان به محصول ون A36-13 با موتور ديزل اشاره كرد؛ كه اميد است در آينده نزديك شاهد عرضه اين خودرو جهت استفاده و تسهيل در حمل و نقل مسافري كشور باشيم .
گفتني است اولين وانت ديزل كشور، وانت ديزل زامياد ، درششمين جشنواره قهرمانان صنعت در سال 89 به عنوان محصول برتر سال صنعت شناخته شد .

FL66
13 September 2011, 02:20 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67299.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با اشاره به عملکرد مناسب ايران خودرو طي 2 سال گذشته ،گفت : از زمان مديريت مهندس نجم الدين ،ايران خودرو در وضعيت بسيار مطلوبي قرار گرفته است.
روح الله جاني عباسپور در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود: رونمايي از دو محصول جديد رانا و دنا و برنامه ريزي جهت ايجاد برندهاي جديد ،افزايش ايمني خودرو هاي اين شرکت نسبت به گذشته و تجهيز عمده محصولات به ABS و ايربگ و دردستور کار قرار گرفتن ساير توليدات به اين نوع تجهيزات ايمني از جمله اقدامات مثبت و موفق ايران خودرو تا کنون بوده است.
وي تصريح کرد:در شرايطي که انتظار مي رفت با هدفمند کردن يارانه ها و افزايش قيمت انرژي و تحميل هزينه هاي اضافي بر اين شرکت افزايش قيمت محصولات را داشته باشيم اما شرکت ايران خودرو، اولين خودروسازي بود که با اجراي طرح هدفمندسازي يارانه ها ،کاهش قيمت محصولات خود را اعلام نمود ،اين اقدام شرکت ايران خودرو نشان از آن است که علي رغم افزايش قيمت انرژي ،بهره وري بالايي را داشته و توانسته کاهش قيمت در محصولاتش اعمال کند.
وي با اشاره به اينکه با حضور مهندس نجم الدين ،خودروسازي در ايران در شرايط ملي بهتري قرار گرفته است،خاطر نشان کرد: افزايش خودکفايي در توليد، تقويت شرکتهاي اقماري قطعه سازي و حمايت ايران خودرو از اين بخشها و همچنين افزايش سهم بازار محصولات اين شرکتها، از ديگر فعاليت هاي مديريت ايران خودرو در دو سال گذشته بوده است.
وي در ادامه مهمترين اقدام شرکت ايران خودرو در دو سال اخير را مقابله با فشارهاي سياسي داخلي و خارجي دانست و افزود: با وجود فشارهاي داخلي از سوي برخي از نمايندگان مجلس و فشارهايي که به لحاظ ايجاد سايتهاي خارجي بر شرکت ايران خودرو وجود داشت ،خوشبختانه تا کنون ايران خودرو توانسته با تلاش و مقاومت در اين راستا بر اين فشارها غلبه نمايد .
وي همچنين تصريح کرد: از ديگرنکات مثبت مديريت اخير ايران خودرو، عدم ورود اين شرکت به فعاليت ها و سرمايه گذاري هايي است که توجيه اقتصادي را به همراه ندارد .
وي همچنين به تعامل ايران خودرو با دانشگاهها در راستاي توسعه تحقيقات اشاره و اظهار داشت :اخيرا شرکت ايران خودرو با هدف تعامل با دانشگاهها و افزايش فعاليتهاي پژوهشي و تحقيقاتي ،تعامل خوبي را با برخي از دانشگاهها از جمله دانشگاه آزاد قزوين داشته است به طوري در نظر دارد تا با همکاري با اين دانشگاه ،طرح خودروي الکتريکي را که خودرويي است با سرعت 133 کيلومتر بر ساعت و حرکت با انرژي خورشيدي ،ر ا براي شرکت در مسابقات بين المللي توليد نمايد.
وي تصريح کرد: اميد مي رود با ادامه اين نوع تعاملات ،تحول عظيمي در ارتباط دانشگاه و صنعت حاصل شده و در اين جهت دگرگوني خوبي نيز در ايران خودرو حاصل شود.
نماينده بوئين زهرا در مجلس شوراي اسلامي همچنين مديريت منسجم مالي در ايران خودرو را نشان از مديريت قوي و مناسب مهندس نجم الدين در اين مدت دانست و افزود: پيش ازمديريت ايشان ، ايران خودرو به جهت بدهي هاي کلان و مشکل نقدينگي در آستانه ورشکستگي قرارداشت که با مديريت دقيق وخوب مهندس نجم الدين خوشبختانه امروز شرکت ايران خودرو در شرايط سوددهي بسيارخوبي قرار گرفته است.
عباسپور تصريح کرد :اميد است با حمايت مجلس و دولت از ايشان ،اين شرکت بتواند برنامه هاي خوبي را که در در نظر دارد را به انجام برساند.
وي همچنين با اشاره به بازديد اعضاي کميسيون صنايع و معادن از شرکت ايران خودرو، عملکرد ايران خودرو را مثبت ارزيابي نمود و اظهار داشت: ،ايران خودرو با وجود همه فشارهاي سياسي و تحريم ها و افزايش قيمت انرژي و مشکلات نقدينگي که واحدهاي صنعتي داشتند ، خوشبختانه توانسته شرايط اشتغال را در اين شرکت حفظ نمايد.

FL66
13 September 2011, 02:21 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67289.JPG&Width=260

به گزارش خبر خودرو،عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي گفت :نوسان نرخ ارز، تورم وافزايش قيمت حاملهاي انرژي و ميزان تاثير گذاري آن بر قيمت خودرو، واقعيتي غير قابل انکار است اما آنچه در اين راستا مهم به نظر ميرسد اقدام خودروسازان است که بايد تلاش نمايند تا با همان قيمت ثابت ،هزينه ها را کاهش دهند.
جبار کوچکي نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تفاوت قيمت خودروهاي داخلي نسبت به خودروهاي وارداتي افزود: با توجه به اين مسئله تلاش در راستاي کاهش قيمت خودرو از سوي خودروسازان ضرورت بيشتري مي يابد.
وي تاکيد کرد: چنانچه خودروسازان هزينه ها را کاهش داده و کيفيت خودروها را افزايش دهند قطعا امکان رقابت توليدات داخلي با محصولات خارجي بيشتر خواهد شد.
وي در ادامه با اشاره به انتقاد برخي از خودروسازان خصوصي نسبت به عدم اجراي قوانين بر اين بخش در شرايط يکسان گفت: در شرايط حاضرچنين نقدي از سوي خودروسازان خصوصي کاملا صحيح است به همين جهت ضروري است تا اصل 44 قانون اساسي کاملا اجرا شود و سهام خودروسازان و قطعه سازان دولتي به بخش خصوصي واگذار شود.
وي افزود: حمايت صرف دولت از بخش خاصي ،يقينا ساير بخش ها را تضعيف نموده و اين روش قطعا سياست صحيحي نخواهد بود.
وي در ادامه به برنامه هاي دولت در جهت کمک به بخش خصوصي اشاره و اظهار داشت :در راستاي کمک به بخش خصوصي ،از محل درآمد هدفمندسازي يارانه ها،20 درصد به بخشهاي توليدي در کشور اختصاص يافته است که به نظر مي رسد اين رقم نمي تواند در کاهش مشکلات مالي و کاهش هزينه هاي خودروسازان کمک زيادي نمايد .
نماينده رشت در خانه ملت، تصريح کرد: خودروسازان به منظور مقابله و جبران تبعات ناشي از افزايش هزينه ها در بخش حمل و نقل ،بيمه و حتي نوسان نرخ ارز راهي جز کاهش هزينه ها را ندارند و چنانچه تلاشي در اين جهت نکرده و تنها به افزايش قيمت خودروها اصرار نمايند، قطعا مسير درستي را طي نخواهد کرد.
کوچکي نژاد در ادامه با اشاره به تاثير نوسانات نرخ ارز بر صنعت خودروسازي گفت: به جهت وابستگي صنعت خودروسازي ايران به برخي قطعات وطبعا تاثير پذيري بيشتر اين بخش از صنعت از نوسانات نرخ ارز قطعا تحولات نرخ ارز ضربه زيادي بر صنعت خودروسازي کشور خواهد زد، بنابراين هر دو بخش خودروسازان و دولت بايد مراقب باشند تا خودروسازي کشور از اين مسئله آسيب جدي نبينند.
وي گفت: دولت در اين جهت مي تواند کمک نمايد تا نرخ ارز در بخش هايي که آسيب پذيري بيشتري خواهند داشت ثابت شود تا نوسانات نرخ ارزتاثير سوء زيادي بر اين بخش ها وارد نکند.

FL66
13 September 2011, 02:22 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67283.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ،پس از دستيابي بشر به توليد خودرو همواره بحث انرژي و نوع سوخت به کار گرفته در آن از دقت نظر خاصي در ميان توليد کنندگان آن بر خوردار بوده است به گونه اي که پرداختن به استفاده از سوخت هاي پاک و توليد خودروهائي از اين دست از دغدغه هاي اصلي خودرو سازان شده است اما در اين ميان آنچه بيش از مسائل ديگر در توليد خودروهاي سبز خودرو سازان را درگير خود نموده ، قيمت گزاف ساخت اين نوع خودرو بوده است به همين منظور مشاور انجمن خودرو سازان گفت : کمبود نقدينگي نزد خودرو سازان کشور باعث شده تا صنعت خودرو سازي ايران در دستيابي به اين تکنولوژي از سرعت خوبي بر خوردار نباشد .
وي گفت: در تمام دنيا ايجاد تکنولوژي توليد خودرو پاک هزينه بالائي را به خودرو سازان تحميل مي نمايد و دولتها با دادن وامهاي بلاعوض يا كم بهره به خودروسازان خود ، به آنها كمك مي نمايند. اما در ايران تا كنون چنين اتفاقي نيفتاده است
داود مير خاني رشتي در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : از يكطرف با سركوب قيمتها در 14 سال گذشته توسط دولت ، حاشيه سود اندکي نصيب صنعت خودرو سازي مي شود واز طرف ديگر تقسيم همان سود به صورت سالانه ميان سهامداران عمده ، ديگر بودجه اي براي تخصيص به بخش تحقيقات باقي نمي گذارد تا خودروسازان اقدام به انتقال فن اوري توليد خودرو هاي سبز به کشور نمايند .
به طور مثال ، شرکت ايران خودرو در تامين هزينه ايجاد خطوط جديد توليد موتور هاي کم مصرف از جمله موتور هاي EF7 وTU5 که در حال توليد در اين شرکت هستند با مشکل مواجه بود كه خوشبختانه امسال با كاهش توزيع سود نقدي ، و بردن سود شركت به حساب افزايش سرمايه توانسته مشكل خود را تا حدي حل كند.
مشاور انجمن خودرو سازان بهره گيري از تسهيلات بانكي با سود 26 در صد براي بکار گيري در بخش تحقيقات خودرو را مقرون به صرفه اقتصادي ندانست و گفت : عدم وجود سود کافي براي اختصاص به بخش تحقيقات خودرو ، پرداختن به اين کار را براي توليد کنندگان با مشکل مواجه کرده است .
مير خاني با اشاره به اينکه دانش فني توليد خودرو سبز در ايران وجود ندارد ، بيان کرد : شرکت خودرو سازي سايپا نيز مانند ايران خودرو در اين ارتباط به موفقيتهايي دست يافته است. در عين حال قيمت تمام شده اين نوع خودروها در سراسر جهان بسيار گران است و در صورت عدم حمايت يارانه اي دولت براي خريد آن ، به جز اندکي از مردم قدرت خريد اين نوع خودرو را نخواهند داشت .
مشاور انجمن خودرو سازاران در ادامه افزود : تيراژ توليد خودروهاي سبز در سراسر جهان بسيار كم و بيش از 1تا2درصد توليدات خودرو سازان جهان را در بر نمي گيردو بر اساس پيش بيني ها تا 15 سال آينده احتمالا فقط 5 درصد از توليدات خودرو سازان جهان به اين کار اختصاص داده خواهد شد ضمن آنکه در حال حاضر برخي از خودرو سازان بنام جهان در تيراژ بسيار محدود اقدام به اين کار نموده اند .
وي بهترين راه کار براي دستيابي به توليد خودروهاي کم مصرف را کاهش تيراژ موتور هاي پر مصرف دانست وخاطر نشان کرد : بايد بنيان مالي خودرو سازان داخلي تقويت شود تا تيراژ توليد موتورهاي کم مصرف توليد داخل با رشد زياد همراه شود .

FL66
13 September 2011, 02:23 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67281.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، رئيس کميته صنعت کميسيون صنايع ومعادن مجلس شوراي اسلامي در ارتباط با دلايل تاخير در پرداخت يارانه صنايع از جمله صنعت خودرو سازي گفت : دليل اينکه چرا سهم صنايع و خودرو سازي از محل در امد هدفمند شدن يارانه ها تاکنون پرداخت نشده است سوالي است که مجلس شوراي اسلامي نيز در پي پاسخ آن است .
سيد مهدي صادق در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، اظهار داشت : نمايندگان مردم در مجلس شوراي اسلامي بر اين عقيده هستند که 20تا 30 درصد ي که در قانون هدفمند شدن يارانه ها براي اختصاص به رشد و تعالي توليد صنايع و صنعت خودرو سازي در نظر گرفته شده ، هر چه سريعتر به اين بخش تحويل شود .
وي ياد آور شد : با اختصاص به موقع سهم صنايع از در امد حاصل از هدفمند شدن يارانه ها، خودرو سازي وصنايع ديگر با رشد توليد همراه شده و از حالت رکود خارج و سهم قابل توجهي در ايجاد ارزش افزوده براي کشور را به خود اختصاص خواهند داد .
نماينده مردم تويسرکان در مجلس شوراي اسلامي با تاکيد بر تسريع در امرپرداخت بسته هاي حمايتي به بخشهاي مختلف صنعت ، تصريح کرد : طبيعي است در صورت عدم پرداخت به هنگام سهم توليد از در امد حاصل از هدفمند شدن يارانه ها بخشهاي مختلف توليد درکشور با مشکل مواجه خواهند شد .
دکتر صادق در ادامه سخنان خود با بيان اينکه با دير کرد در پرداخت سهم صنعت و صنعت خودرو سازي از بودجه حاصل از محل در امد يارانه ها اين ذهنيت نزد مردم ايجاد ميشود که کمبود بودجه در آن بخش وجود دارد، گفت : قانون بايد به طور کامل در کليه زمينه ها رعايت شود و توجيهي نيز در اين ارتباط از مجريان پذيرفته نخواهد بود زيرا بودجه لازم بايد در اختيار بخش هاي مختلف صنعت از جمله بخش خودرو سازي قرار گيرد، بويژه اين قانون که مورد حمايت دقيق دولت هنگام تصويب نيز قرار گرفته است .
رئيس کميته صنعت کميسيون صنايع ومعادن مجلس شوراي اسلامي خاطر نشان کرد : مرجع پراخت يارانه ، قوه مجريه است و بايد 20 درصد تصويب شده مختص صنايع و صنعت خودرو سازي در بودجه سال 90 را به اين بخش ارائه کند .

FL66
13 September 2011, 02:26 PM
خبرگزاري فارس- به رغم تحريم هاي يک جانبه اتحاديه اروپا توليد خودروهاي پژو در ايران طي سال گذشته ميلادي با رشد 43 درصدي مواجه شد و سهم ايران در توليدات جهاني پژو به 13.5 درصد افزايش يافت.به گزارش سازمان بين المللي سازندگان وسائل نقليه موتوري، سهم ايران در توليدات پژو طي سال هاي اخير افزايش قابل توجهي داشته است. ايران در سال 2009 بالغ بر 11.5 درصد از کل توليدات پژوي فرانسه در جهان را به خود اختصاص داده بود که اين رقم در سال 2010 به 13.5 درصد افزايش پيدا کرده است. در سال هاي 2007 نيز سهم ايران از توليدات پژو 7 درصد و در سال 2008 بالغ بر 9 درصد اعلام شده بود.کل توليدات پژو در جهان طي سال 2010 بالغ بر 3.6 ميليون دستگاه اعلام شده است که از اين رقم 482 هزار دستگاه در ايران توليد شده است. ايران در سال 2009 حدود 336 هزار دستگاه خودروي پژو توليد کرده بود که بدين ترتيب توليدات پژوي ايران در سال 2010 نسبت به سال قبل از آن 43 درصد افزايش داشته است.افزايش توليد پژو در ايران و ادامه روند افزايشي سهم ايران در توليدات اين شرکت اروپايي نشان مي دهد سياست تحريم آمريکا و اتحاديه اروپا نتوانسته است مانع مهمي در برابر صنعت خودروسازي ايران ايجاد کند. اتحاديه اروپا در سال گذشته ميلادي و تحت فشارهاي آمريکا به طور يک جانبه و خارج از چارچوب شوراي امنيت تحريم هايي را عليه ايران وضع کرد. آمارهاي اين موسسه نشان مي دهد ايران بزرگترين توليد کننده خودروهاي پژو در جهان در خارج از اروپا بوده است. فرانسه با توليد 1.272 ميليون دستگاه کانون نخست توليد پژو در سال 2010 بوده و اسپانيا با 522 هزار دستگاه در رتبه دوم از اين نظر قرار داشته است. ايران نيز با توليد 482 هزار دستگاهي در رتبه سوم قرار گرفته است.بر اساس اين گزارش 16 کشور جهان در سال 2010 در زمينه توليد محصولات پژو فعاليت داشته اند. ميزان توليد محصولات پژو در اين کشورها به غير از فرانسه، اسپانيا و ايران عبارت است از: چين376 هزار دستگاه، جمهوري چک 212 هزار دستگاه، آرژانتين 126 هزار دستگاه، مراکش 2500 دستگاه، نيجريه 96دستگاه ، برزيل 146 هزار دستگاه، ژاپن 18 هزار دستگاه، ايتاليا 83 هزار دستگاه، پرتغال 47 هزار دستگاه، اسلواکي 186 هزار دستگاه،اتريش 19 هزار دستگاه، مالزي 1500 دستگاه و ترکيه 107 هزار دستگاه.

FL66
13 September 2011, 02:27 PM
فارس - قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت گفت: ايران خودرو براي تحويل روآ از ابتداي مهرماه بايد مجوزهاي زيست محيطي و مصرف سوخت را دريافت کند.

عبدالله جلالي اظهار داشت: به گفته مسئولان ايران خودرو توليد روآ صرفه اقتصادي ندارد ولي شرايط اقتصادي صاحبان خودروي فرسوده و پايين بودن قيمت اين خودرو نسبت به پژو 405 و سمند باعث شد تا متقاضيان خواستار خريد روآ باشند.

وي تصريح کرد: بعد از وانت پيکان، روآ در بين محصولات ايران خودرو پايين‌ترين قيمت را دارد و به دليل کشش موجود در بازار، از قبل ثبت نام‌هايي براي خريد اين خودرو در قالب طرح نوسازي خودروهاي فرسوده صورت گرفته است.

جلالي ادامه داد: در برنامه ايران خودرو تحويل 20 هزار دستگاه روآ شامل 10 هزار دستگاه تاکسي و 10 هزار دستگاه سواري پيش‌بيني شده که اميدواريم تا پايان شهريور ماه اين تحويل صورت گيرد.

وي با بيان اينکه روآ از نظر کيفيت قابل رقابت با پژو 405 نيست، افزود: افرادي با توان اقتصادي پايين به خريد اين محصول گرايش دارند که اميدواريم خودرو‌هاي جديدي توليد و جايگزين روآ شود.

قائم مقام ستاد مديريت مصرف سوخت در پاسخ به اين سؤال که آيا در خصوص پلاک گذاري روآ پس از اتمام شهريور ماه در قالب اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده مذاکره‌اي داشته‌ايد يا خير نيز گفت: ايران خودرو با توجه به استاندارها و الزامات محيط زيستي و مصرف سوخت مي‌تواند توليد روآ را انجام دهد و اگر مجوزهاي لازم را در اين بخش کسب کند مي‌تواند خودروهاي توليدي را شماره‌گذاري کند.

وي تأکيد کرد: ايران خودرو مجوز ثبت‌نام جديد براي تحويل روآ ندارد.

Rain Man 4498
13 September 2011, 03:56 PM
در ليست جديد خودروهاي سواري مجاز براي واردات سال ‌١٣٩٠ به ‌٨٥ خودرو اشاره شده كه مهلت اعتبار ورود

آن‌ها در تاريخ‌هاي متفاوت از ‌١٦ مهر ماه تا ‌٢٩ اسفندماه امسال است.

اين در حالي است كه پيش از اين رييس سازمان توسعه تجارت ايران از امكان‌پذير شدن واردات موردي خودروها

نيز خبر داده و شرايط واردات خودروها را چهار مورد نو بودن، داراي خدمات پس از فروش، گواهي موسسه

استاندارد و گواهي مصرف بهينه سوخت عنوان كرده بود.

همچنين تا قبل از اين، واردات انواع مدل‌هاي ‌١٣ برند خودروهاي هشت كشور به ايران وجود داشت كه مهلت

اعتبار واردات آن‌ها تا پايان شهريور ماه امسال بود. اما در ليست جديد مهلت‌ها متفاوت و از ‌١٦ مهر ماه تا پايان

اسفندماه امسال ذكر شده است.

ليست كامل اين ‌٨٥ خودرو به شرح زير است:

(رديف ـ نام خودرو ـ مدل خودرو ـ نمايندگي ـ مهلت اعتبار ورود خودرو)

‌١ ـ سوزوکي کيزاشي - مدل DLX.6MT - نمايندگي ايران‌خودرو - ‌٠٨/١٢/١٣٩٠

‌٢ ـ کيا اف جي کارنزاتومات - مدل KIA - FG CARENS - نمايندگي اطلس خودروـ‌٢٨/٠٩/١٣٩٠

‌٣ - SUBARUـ مدلLEGACY - نمايندگي سيف خودروـ‌١٦/٠٧/١٣٩٠

‌٤ ـ آلفا رومئو جوليتا تي سي تي اتوماتيك- مدلGIULIETTA ‌١.4(AT) TCT - آلفا موتور-1390/‌١١/١١

‌٥ ـ آلفا رومئو جوليتا دستي - مدل GIULIETTA ‌١.4(MT)- آلفا موتور-1390/‌١١/١١

‌٦ ـ آلفا رومئو ميتو تي سي تي اتوماتيك - مدلMITO1.4135(AT)TCT-آلفا موتور-1390/‌١١/١١

‌٧ ـ آلفا رومئو ميتو دستي - مدلMITO1.4135(MT)-آلفا موتور-1390/‌١١/١١

‌٨- CORSA اپل- مدل OPEL CORSA M/T با موتور Z12 XEP ‌١٢٠٠ CC- شرکت راه و پل ديانا -1390/‌٢٩/١٢

‌٩- CORSA اپل ـ مدل OPEL CORSA M/T با موتور Z14 XEP ‌١٤٠٠CC- شرکت راه و پل ديانا -1390/‌٢٩/١٢

‌١٠- CORSA اپل ـ مدلOPEL CORSA M/T با موتور Z18 XE ‌١٨٠٠CC- شرکت راه و پل ديانا -1390/‌٢٩/١٢

‌١١- CABRIO اسمارت - مدلSMART CABRIO-ستاره خاورميانه ايرانيان-1390/‌٢١/٠٩

‌١٢- CABRIO اسمارت- مدل SMART COUPE -ستاره خاورميانه ايرانيان-1390/‌٢١/٠٩

‌١٣- Tام جي ‌٥٥٠، ‌١.8 ـ مدل T- AUTOMATIC TRANSMISSION MG550_1.8T_AT- بازرگاني مديا قشم-1390/‌٢٩/١٢

‌١٤-ام جي ‌٦ سواري سدان اتومات- مدلMG6 SEDAN T-AT-مديا قشم-1390/‌٢٩/١٢

‌١٥- ام جي ‌٦ سواري هاچ بک اتومات-مدلMG6 SEDAN T-AT -مديا قشم-1390/‌٢٩/١٢

‌١٦- بنز- مدلBENZ CLS ‌٥٠٠ A/T-توليدي و خدماتي تجارت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌١٧-بنز C350- مدل BENZ CLS ‌٥٠٠ A/T- شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌١٨-بنز C300 - مدل MERCEDES BENZ-C300-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌١٩- بنز CL500 - مدل CL500-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٠- بنز CLS ‌٣٥٠- مدل MERCEDES BENZ-CLS ‌٣٥٠ - شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢١- بنز S ‌٣٥٠ L- مدل MERCEDES BENZ-S ‌٣٥٠ L-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٢-بنز S500 ‌٤MATIC- مدل S500 ‌٤MATIC-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٣- بنز SL ‌٣٥٠ - مدل MERCEDES BENZ -SL ‌٣٥٠-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٤- بنز SL ‌٥٠٠- مدل MERCEDES BENZ-SL ‌٥٠٠-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٥-بنز SLK ‌٣٥٠ - مدل MERCEDES BENZ-SLK ‌٣٥٠-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٦- بنزC ‌٢٠٠ CGI - مدل MERCEDES BENZ -C200 CGI-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٧- بنزS ‌٥٠٠ L ـ مدل MERCEDES BENZ -S ‌٥٠٠ L-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٢٨- پورشه CAYENNE TURBO اتومات - مدل M4852 - معين موتور -1390/‌١٠/١٠

‌٢٩- پورشه پانامرا-PANAMERA -شرکت بازرگاني معين موتور-1390/‌١٠/١٠

‌٣٠- پورشه پانامرا ‌٤ اس - PANAMERA ‌٤S-شرکت بازرگاني معين موتور-1390/‌١٠/١٠

‌٣١- پورشه پانامرا توربو-PANAMERA TURBO-شرکت بازرگاني معين موتور-1390/‌١٠/١٠

‌٣٢- پورشه کاين- CAYENNE-شرکت بازرگاني معين موتور-1390/‌١٠/١٠

‌٣٣- پورشه کاين اس - CAYENNE S-شرکت بازرگاني معين موتور-1390/‌١٠/١٠

‌٣٤- تويوتا آريون- مدل AURION ‌٣٥٠٠cc A/T-ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٣٥ - تويوتا اف جي کروز‌٤٠٠٠ سي سي- مدلFJ CRUISER ‌٤٠٠٠ A/T- ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٣٦- تويوتا پرادو‌٤٠٠٠سي سي- PRADO ‌٤٠٠٠cc-ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٣٧- تويوتا فورچونر-FORTUNER ‌٤.0 A/T ‌٤WD-ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٣٨ - تويوتا لندکروز‌٤٠٠٠سي سي-LANDCRUISER ‌٤٠٠٠cc A/T ‌٢٠٠Series-ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٣٩ - تويوتا لکسوس ES ‌٣٥٠ - مدل LEXUS ES ‌٣٥٠ -ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٠- تويوتا لکسوس IS300

- مدل LEXUS IS300 A/T -ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤١- تويوتا لکسوس LS ‌٤٦٠ L-مدل LEXUS LS ‌٤٦٠ L V8 DOHC/VVT_IE- ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٢- تويوتا لکسوس RX ‌٣٥٠- مدل LEXUS RX ‌٣٥٠ V6 DOHC/VVT_IE- ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٣- تويوتا هايس‌٢٧٠٠سي سي- مدل HIACE GL ‌٢٧٠٠cc - ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٤- تويوتا هايلوکس ‌٢٧٠٠ سي سي-HILUX M/T ‌٤WD-ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٥- تويوتا کرولا GLI اتومات ‌١.8 سي سي- COROLLA ‌١.8 GLI A/T-ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٦- تويوتا کمري GLX - مدل CAMRY GLX ‌٢.4 A/T ‌٢٤٠٠cc - ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٧- تويوتا ياريس - Yaris Sedan ‌١٣٠٠- ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٨- تويوتاRAV4 ‌٢٤٠٠ سي سي - مدل RAV4 ‌٢٤٠٠cc A/T - ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٤٩- تويوتاکرولا - TOYOTA COROLLA ‌١,‌٨XLI ,A/T - ايرتويا-1390/‌٢٩/١٢

‌٥٠ - رنو اسکالا اتومات - SCALA B32- نگين خودرو-1390/‌٢٤/٠٨

‌٥١- رنو فلوئنس (اتومات)- مدل Fluence L38 -نگين خودرو-1390/‌٢٤/٠٨

‌٥٢- رنو كوليوس (اتومات)-Koleos (AT)H45-نگين خودرو-1390/‌٢٤/٠٨

‌٥٣- رنو لاگونا اتومات- Laguna(AT) D91-نگين خودرو-1390/‌٢٤/٠٨

‌٥٤- رنو لتيتود اتومات-latitude (A/T) L43 -نگين خودرو-1390/‌٢٤/٠٨

‌٥٥- سانتافه ‌٣٥٠٠ سي سي اتوماتيک-SANTAFE ‌٣٥٠٠cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٥٦- سواري بنز A ‌٢٠٠ TURBO SEDAN - مدل A ‌٢٠٠ TURBO SEDAN - شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٥٧- سواري بنز B ‌١٨٠ NGT - مدل B ‌١٨٠ NGT-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٥٨ - سواري بنز B ‌٢٠٠ TURBO - مدل B ‌٢٠٠ TURBO-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٥٩- سواري بنز E ‌٢٠٠ CGI - مدل E ‌٢٠٠ CGI -شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٦٠- سواري بنز E ‌٣٠٠ - مدل E ‌٣٠٠ -شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٦١- سواري بنز E ‌٣٥٠ مدل- E ‌٣٥٠-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٦٢- سواري بنز SLK ‌٣٠٠ - مدل SLK ‌٣٠٠-شرکت ستاره ايران-1390/‌٠١/٠٨

‌٦٣-سوزوکي کيزاشي -DLX,CVT-ايران خودرو-1390/‌٠٨/١٢

‌٦٤- سوزوکي کيزاشي-S.DLX,CVT-ايران خودرو-1390/‌٠٨/١٢

‌٦٥- كيا اپتيما تي اف اتوماتيک-TF A/T ‌٢٣٥٩CC-اطلس خودرو-1390/‌٢٨/٠٩

‌٦٦- مورانو-Z51 A/T -شرکت پارس خودرو-1390/‌٢٩/١٢

‌٦٧- ميني بوس فيات دوکاتو-DUCATO ‌٢.3mjt L4H2-خودروسازي توسعه بين الملل لوتوس-1390/‌٢٩/١٢

‌٦٨- نيسان قشقايي -DRNZJ10 A/T -شرکت پارس خودرو-1390/‌٢٩/١٢

‌٦٩- هيونداي گرنجور اتومات -CENTENNIAL ‌٤٦٢٧cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٠- هيوندا سنتنيال-CENTENNIAL ‌٤٦٢٧cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧١- هيونداي جنسيس -GENESIS TYPE BH ‌٣٧٧٨ cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٢- هيوندايي I20 اتوماتيک-I ‌٢٠ ‌١٥٩١cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٣ - هيوندايي آي ايکس ‌٣٥ -IX35 ‌٥DOOR ‌٢٣٥٩cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٤- هيوندايي آي ايکس ‌٥٥-IX55 ‌٣٧٧٨CC A/T--شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٥ -هيوندايي آي سي اتوماتيک-I30 ‌١٩٩٧cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٦- هيوندايي اچ وان تي کيو اتوماتيک- H1TQ ‌٢٣٥٩ cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٧ - هيوندايي جنسيس کوپه-BK38 G3 ‌٣٧٧٨ A/T--شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٨ - هيوندايي سوناتاYF - مدل HYUNDAI CAR SONATA YF ‌٢٣٥٩cc A/T -شرکت آسان موتور-1390/‌٢٩/١٢

‌٧٩- ون ويانو ‌٣٤٩٨cc اتومات-VIANO A/T ‌٣.5-ايران خودرو ديزل-1390/‌٢٩/١٢

‌٨٠ - ون ويتو ‌١١٩ اتومات -VITO119 A/T ‌٣١٩٩cc-ايران خودرو ديزل-1390/‌٢٩/١٢

‌٨١- کيا اسپورتيج اس ال-SL SPORTAGE A/T ‌٢٣٥٩cc-شرکت اطلس خودرو-1390/‌٢٨/٠٩

‌٨٢- کيا سورنتو ايکس ام اتوماتيک ‌٣٥٠٠ سي سي-MOHAVE ‌٤٦٠٠ CC A/T-شرکت اطلس خودرو-1390/‌٢٨/٠٩

‌٨٣ - کيا ماهاوي اتومات- MOHAVE ‌٤٦٠٠ CC A/T-شرکت اطلس خودرو-1390/‌٢٨/٠٩

‌٨٤- کيا کادنزا وي جي -KIA CADENZA VG-شرکت اطلس خودرو-1390/‌٢٨/٠٩

‌٨٥- کياسراتو تي دي اتوماتيک- TD CERATO-شرکت اطلس خودرو-1390/‌٢٨/٠٩

منبع: ایسنا

FL66
13 September 2011, 04:04 PM
مجتبی جان حالا که زحمت کشیدی ، کاش فقط تو تاپیک آیین نامه جدید واردات خودرو این خبرو میذاشتی

mahdi13
13 September 2011, 04:39 PM
پس BMW چی شد؟

FL66
14 September 2011, 04:27 PM
ايسنا - غضنفري مصوبه كميته قيمت گذاري خودرو در خصوص افزايش دو درصدي قيمت برخي محصولات سايپا را مربوط به گذشته دانست و آن را در تضاد با اظهارات خود در خصوص عدم افزايش قيمت خودرو ندانست.مهدي غضنفري وزير صنعت، معدن و تجارت، در پاسخ به سوال ايسنا در خصوص مصوبات روز گذشته كميته قيمت‌گذاري خودرو اظهار كرد: مصوبات اين كميته از طريق سازمان حمايت از توليدكنندگان و مصرف‌كنندگان اطلاع رساني خواهد شد.وي در پاسخ به اين سوال كه به گفته مسوولان سازمان حمايت از توليدكنندگان و مصرف‌كنندگان با افزايش دو درصدي برخي محصولات سايپا موافقت شده و آيا اين موضوع در تضاد با اظهارات قبلي مبني بر عدم افزايش قيمت خودرو نيست؟ خاطرنشان كرد:‌ مصوبه افزايش دو درصدي قيمت برخي محصولات سايپا مربوط به گذشته بوده است.جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو بعدازظهر دوشنبه گذشته برگزار و در خصوص افزايش دو درصدي برخي از خودروهاي سايپا موافقت شد. با اين حال هنوز معلوم نيست كدام خودروها مشمول اين افزايش قيمت شده‌اند.پيش از اين شركت‌هاي سايپا و پارس خودرو براي تمام محصولات توليدي خود مانند ريو، تيبا، تندر، پرايد روي پلت‌فرم ايكس100، قشقايي، تينا، ماكسيما و مگان كمتر از 10 درصد قيمت فعلي درخواست افزايش قيمت داشته‌اند.طبق اخبار رسيده، تقريبا تمام خودروسازان كشور در خواست افزايش قيمت را به كميته قيمت‌گذاري خودرو ارائه كرده‌اند كه اين درخواست‌ها تحت بررسي قرار دارد.

FL66
14 September 2011, 04:28 PM
مهر - معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: با افزايش سالانه حدود 500 هزار خودرو در تهران اگر توسعه حمل و نقل عمومي با جديت دنبال نمي شد امروز وضعيت ترافيک بسيار بحراني بود.

سيد جعفر تشکري هاشمي با بيان اين مطلب اظهار کرد : با توجه به افزايش تعداد جوانان در کشور، ميل استفاده از وسيله شخصي افزايش يافته و همچنين مالکيت خودرو نيز در خانواده ها زياد شده است که اين مسئله سبب شده تعداد خودروهاي شهر روز به روز بيشتر شود.

وي ادامه داد : با توجه به افزايش سالانه حدود 500 هزار خودرو به مجموع خودروهاي تهران ، اگر زير ساخت هاي لازم فراهم نمي شد و حمل و نقل عمومي توسعه نمي يافت، اکنون با بحران جدي ترافيک مواجه بوديم.

معاون شهردار تهران با اشاره به اينکه در سال هاي دورتر وضعيت معابر تهران اکثر مواقع در شرايط بحراني بود گفت : امروز با وجود افزايش چشم گير تعداد خودروهاي شخصي ، معابر کمتر در شرايط بحران قرار مي گيرند . البته اين بدان معنا نيست که ما از شرايط فعلي راضي هستيم ولي جلوي بحراني تر شدن گرفته شده که اين حداقل اتفاقي بود که مي توانست بيفتد .

تشکري هاشمي تاکيد کرد : ما بايد به سمتي مي رفتيم که مشکل و بحران ترافيک را به طور کل تمام کنيم؛ قرار نيست 40 سال ديگر بنشينيم و هنوز حرف هاي دهه 30 و 40 را بزنيم . براي تمام شدن اين بحران نيز نياز به يک مديريت خوب و منسجم در کشور است ولي متاسفانه اين انسجام وجود ندارد .

وي ادامه داد : بايد زير ساخت هاي فرهنگي و معضل قانون گريزي به نحو مطلوب رفع شود و به موازات آن عزم ملي براي توسعه حمل و نقل عمومي پديد آيد تا با تامين اعتبارات لازم بتوانيم شبکه حمل و نقل عمومي را در تمام شهرهاي کشور به شبکه اي بزرگ ، منسجم و کارآمد تبديل کنيم.

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران تصريح کرد : 6 سال پيش مترو تهران تنها مي توانست 600 هزار نفر را جابه جا کند ولي امروز اين رقم به حدود 2 ميليون نفر در روز رسيده است.

وي افزود : در طول 6 سال تقريبا 5/2 برابر 22 سال گذشته در مترو تهران ظرفيت ايجاد شده و اين يعني يک حرکت خيلي خوب و رو به رشد در مجموعه مترو صورت گرفته است . حرکتي که اگر مورد حمايت بيشتر و جدي تر دولت قرار گيرد ، مي تواند سريع تر و با شتاب بيش تر دنبال شود.

FL66
14 September 2011, 04:31 PM
ايسنا - دليل اعلام نشدن قيمت تمام شده محصولات توسط خودروسازان اشكال در سيستم توليد آن‌هاست.

اميرحسن كاكايي مدرس دانشگاه علم و صنعت، با بيان مطلب بالا و با تاكيد براين‌كه خودروسازان سال‌هاست كه روي مسئله قيمت تمام شده و كاهش آن كار مي‌كنند، اظهار كرد: در حال حاضر خودروسازان ما سيستم‌هاي متعدد كنترل هزينه‌ها را به كار گرفته‌اند تا اطلاعات دقيق از قيمت تمام شده محصولات خود را در اختيار داشته باشند.

اين مدرس دانشگاه با تاكيد بر اين‌كه بخش مهمي از كار توليد خودرو توسط قطعه‌سازان صورت مي‌گيرد، گفت: خودروسازان براي كنترل قيمت تمام شده و پايين نگه داشتن آن به هر وسيله‌اي حتي فشار بيشتر بر قطعه‌سازان براي پايين نگه داشتن قيمت متوسل مي شوند و اين گونه نيست كه از اين اعداد اطلاع نداشته باشند.

وي در پاسخ به اين سوال كه چرا با توجه به دسترسي مديران اين خودروسازان به اطلاعات مربوط به قيمت تمام شده محصولات، اين قيمت نه به بازارها و نه به دستگاه‌هاي نظارتي اعلام نمي‌شود؟ گفت: مهمترين علت اين مسئله به نظر من اين است كه يك اشكال مديريتي در سيستم خودروسازان وجود دارد، وگرنه لزومي ندارد كه خودروسازان نگران شفاف‌سازي در مورد قيمت تمام شده باشند.

كاكايي با تاكيد بر اين‌كه خودروسازان در مقابل دادن هر نوع توضيح حتي به سيستم‌هاي نظارتي هم مقاوت مي‌كنند، بيان كرد: خودروسازان در حال حاضر از حمايت‌هاي بي نظير دولتي برخوردارند، اما باز هم حاضر به پاسخگويي نيستند.

به گفته اين كارشناس صنعت خودرو، مطرح كردن اين موضوع كه هزينه‌هاي توليد و تورم بالاست هم منطقي است، اما بايد به اين نكته هم توجه كرد كه اعلام قيمت تمام شده مي‌تواند به نفع خودروسازان باشد، چرا كه با مشخص شدن ساختار هزينه‌هاي توليد، اشكالات هم مشخص ‌شده و مي‌توان آنها را برطرف كرد.

وي در پاسخ به اين سوال كه اعلام قيمت تمام شده چه تاثيري بر بازار خودرو كشور خواهد داشت؟ گفت: اعلام قيمت تمام شده تبعات منفي براي بازار ندارد، بلكه بر عكس نوعي وظيفه در قبال مردم است كه در 20 سال گذشته با فداكاري و چشم‌پوشي از محصولاتي با كيفيت بالاتر براي كمك به صنعت خودروسازي كشور، خودروي داخلي خريده‌اند؛ در نتيجه اعلام قيمت تمام شده باعث مي‌شود مردم با آگاهي بيشتر از صنعت خودرو كشور حمايت كنند.

FL66
14 September 2011, 04:34 PM
ايسنا - در پنج ماه نخست سال جاري 206 دستگاه انواع مدلهاي خودرو پورشه وارد ايران شد.

براساس آمار گمرک ايران در مدت زمان فوق 206 دستگاه انواع مدلهاي خودروي سواري پورشه به ارزش 17 ميليون و 186 هزار و 309 دلار وارد کشور شد. 202 دستگاه از خودروهاي فوق از امارات و چهار دستگاه از بحرين وارد ايران شدند.

بيشترين واردات پورشه به ايران در پنج ماهه امسال مربوط به تير ماه به تعداد 63 دستگاه بوده است. در ماههاي فروردين، ارديبهشت، خرداد و مرداد ماه نيز به ترتيب 30، 11، 58 و 44 دستگاه پورشه وارد ايران شدند. بزرگترين محموله وارداتي نيز شامل 12 دستگاه خودروي پورشه در خرداد ماه امسال از امارات وارد ايران شد. در بين مدلهاي وارداتي پورشه به ايران نامهايي مانند پانامرا، کاين، باکستر، کررا و کيمن ديده مي‌شود.

پورشه اخيرا از افزايش 20 درصدي فروش خود در منطقه خاورميانه و آفريقا در سال 2010 ميلادي خبر داد. در سال گذشته ميلادي پورشه در مجموع شش هزار و 842 دستگاه از محصولاتش را در بازارهاي خاورميانه و آفريقا فروخت. اين شرکت آلماني به صورت رسمي آمار فروش محصولاتش را در ايران اعلام نکرده است.

FL66
14 September 2011, 04:50 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67369.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو، مدير عامل ستاد مرکزي معاينه فني ضمن بيان اينکه تمامي مراکز معاينه فني آمادگي کافي جهت ارائه خدمات به تاکسيرانان را به منظور انجام معاينه فني را دارد اظهار داشت: سازمان تاکسيراني تهران در راستاي ايجاد شرايط مناسب معاينه فني تاکسي ها 85 درصد از هزينه معاينه فني تاکسي ها متقبل مي شود.
صدرالدين علي پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بيان اينکه سازمان تاکسيراني طي قراردادي با ستاد مرکزي معاينه فني 85 درصد از هزينه معاينه فني تاکسي ها را پرداخت مي نمايد افزود: ستاد مرکزي معاينه فني و سازمان تاکسيراني به عنوان جزءي از مجموعه حوزه حمل و نقل، شرايط مناسب را جهت ارائه خدمات به تاکسيرانان فراهم مي آورد.
وي با اعلام اينکه مراجعات تاکسيرانان جهت انجام معاينه فني در مرکز خاوران نسبت به ساير مراکز بيشتر مي باشد ابراز داشت: تاکسيرانان نسبت به سال هاي گذشته مراجعه کمتري جهت معاينه فني تاکسي ها به مراکز معاينه فني داشته اند و علت آن نيز انجام برنامه هاي سازمان تاکسيراني در راستاي نوسازي ناوگان تاکسيراني مي باشد.
وي با بيان اينکه اجراي قانون 5 ساله نمودن معاينه فني خودروها ،کاهش مراجعات تاکسيرانان را به مراکز معاينه فني موجب شده اظهار داشت:طبق قانون مجلس شوراي اسلامي، خودروهاي صفر کيلومتر تا 5 سال نيازي به معاينه فني ندارند و مبناي کارمراکز معاينه فني نيز قانون مجلس شوراي اسلامي است.
مديرعامل ستاد مرکزي معاينه فني درادامه با بيان اين مطلب که ستاد مرکزي معاينه فني جهت ايجاد شرايط مناسب معاينه فني برنامه هايي را در دستور کار خود قرار داده است متذکر شد:دستيابي به اين مهم ،تغيير قانون اعتبار 5 ساله معاينه فني خودروها را از سوي مجلس شوراي اسلامي مي طلبد .
وي تصريح کرد:ستاد مرکزي معاينه فني در راستاي تغيير قانون اعتبار 5 ساله معاينه فني خودروهاي صفر کيلومتر، پيگيري هايي را انجام داده است و بر اساس آن،احتمال تغيير اين قانون پيش از بازگشايي مدارس وجود دارد.
وي در پايان به رانندگان توصيه نمود:جهت مطمئن بودن از کارکرد مناسب خودرو و جهت حفظ ايمني و امنيت جان و مال خود و همچنين کاهش آلودگي هوا، قبل از سفر به مراکز معاينه فيي مراجعه نمايند.

FL66
14 September 2011, 05:04 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67389.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، عضو کميسيون صنايع ومعادن مجلس شوراي اسلامي ، گفت : روند رو به رشدي که شرکت ايران خودرو در آن قرار گرفته است قابل تقدير است .
ابوالفتح نيکنام در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، اظهار داشت : عملکرد مديريت فعلي ايران خودرو به گونه اي است که مسير اين شرکت را از رکود به سمت رشد تغيير داده است .
وي ياد آور شد : در دو سال اخير نحوه عملکرد مديريت ايران خودرو به صورتي بوده که همزمان با کاهش هزينه توليد راندمان کار در اين بنگاه اقتصادي را نيز افزايش داده است که اين اقدام بايد مورد تقدير قرار گيرد .
نيکنام با اشاره به رشد مشهود در تيراژ توليد اين شرکت افزود : شرکت ايران خودرو از زمان حضور مهندس نجم الدين علاوه بر افزايش تلاش در دستيابي به اهداف خود برخي ازمديريتهاي زائد را نيز بنا به گفته ايشان تعديل خواهد کرد .
نماينده مردم تنکابن با ياد آوري حضور جمعي از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي به منظوربازديد از خط توليد ايران خودرو ، افزود : در اين بازديد واقعيت ها دردستيابي موفقيت آميز اين شرکت در توليد موتور به خوبي مشهود بود که از نظر نمايندگان مردم دور نماند .

FL66
15 September 2011, 07:47 PM
گروه بين الملل: شرکتهاي خودروسازي براي فروش محصولاتشان در نمايشگاه اتومبيل فرانکفورت به نواوري روي اورده اند.
به گزارش خبرخودرو ،از جمله خودروهاي جالب توجه در اين نمايشگاه، مي توان به خودروي توئيزي رنو اشاره کرد که وسيله نقليه اي بين خودرو و موتورسيکلت است.
وسيله نقليه مشابهي نيز در شرکت اوپل المان توليد شده است.
شرکت خودروسازي مرسدس المان نيز براي فروش بيشتر محصولاتش خودرويي کم مصرف تر و کوچکتر براي عامه مشتريان توليد کرده است.
ديتر زيتشه مديرعامل دايملر گفت ما طي دهه ها شاهد اين همه تغييرات در اين صنايع نبوده ايم.
البته اين تغييرات از يک سو چالشي بزرگ و از سوي ديگر فرصتي بسيار بزرگ خواهد بود.
خودروهاي نواورانه و هيبريد و با رنگهاي عجيب و غريب شبيه فلس ماهي به وضوح در اين نمايشگاه يافت مي شود.
گل سر سبد خودروها در اين نمايشگاه خودرويي ب ام و است که ارتباط اينترنت را در خودرو ميسر مي سازد.

شرکت فولکس واگن نيز با همکاري شرکت والئو فرانسه خودرويي هوشمند طراحي کرده که به کمک استفاده از تلفن هوشمند، مي توان پس از پياده شدن از خودرو، دستور پارک کردن به ان داد و خودرو خود به خود در جاي مناسب پارک مي کند.

FL66
16 September 2011, 06:26 PM
ايسنا - شش محصول جديد گروه خودروسازي بهمن تا شش ماه آينده وارد بازار خواهد شد.از جمله محصولات جديد اين شركت، خودرو مزدا3 با موتور 1600 سي.سي است كه شش ماه ديگر وارد بازار خواهد شد. البته با توجه به اين‌كه موتور مزدا3 فعلي اين شركت 2000 سي.سي است، قيمت مزدا 3 جديد توليدي گروه بهمن با توجه به موتور 1600 سي‌.‌سي آن كمتر از مزدا 3 فعلي خواهد بود.گروه بهمن در حوزه وانت نيز محصول وانت كاپرا تك كابين را اواخر آبان‌ماه وارد بازار خواهد كرد. در حوزه خودروهاي تجاري، كاميون‌هاي شش و هشت تن جديد و كاميون سنگين 18 تن و كشنده 40 تن تا شش ماه آينده وارد بازار خواهد شد.براساس اطلاعات موجود، قيمت اين محصولات با توجه به نرخ ارز در زمان عرضه و مجوز كسب شده از كميته قيمت‌گذاري خودرو تعيين خواهد شد.

FL66
16 September 2011, 06:26 PM
فارس - قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت‌: امکان نصب ترمز اي‌بي‌اس و ايربک(کيسه هوا) بر روي روآ فراهم شد.

عبدالله جلالي در پاسخ به اين پرسش که با توجه به اينکه خودروي روآ مجوز زيست محيطي دارد پس چرا شما اعلام کرده‌ايد که ايران خودرو براي تحويل روآ از ابتداي مهرماه بايد مجوزهاي زيست محيطي و مصرف سوخت را دريافت کند، اظهار داشت: سازمان محيط زيست موتور روآ را تأييد کرده است ولي ايران خودرو مي‌گويد که توليد روآ نسبت به ماشين‌هاي ديگر براي ما صرفه اقتصادي ندارد.

وي ادامه داد: به گفته مسئولان ايران خودرو اگر تقاضا براي توليد روآ وجود نداشته باشد، نمي‌توان آن را توليد کرد ولي به دليل اينکه مشکلات اقتصادي در توليد روآ وجود دارد، مسئولان ايران خودرو تمايل به توليد اين خودرو ندارند.

جلالي افزود: در محصولات ايران خودرو کم قيمت‌ترين محصولي که توليد مي‌شود، روآ است چرا که زير 10 ميليون تومان عرضه مي‌شود و کشش بازار به سمت خودروهاي کم قيمت بيشتر است.

قائم مقام ستاد حمل و نقل و سوخت کشور گفت: به دليل اينکه در خصوص موتور روآ در بحث کاهش آلايندگي‌ها کار شده و روآ تأييد محيط زيست را گرفته‌ است، ولي اين خودرو در استانداردهاي ديگر هزينه‌بر است به طور مثال اگر ايربک يا کيسه هوا بر خودروي روآ نصب شود، قيمت اين خودرو رشد پيدا مي‌کند.

جلالي در پاسخ به اين پرسش که چرا با توجه به نبود ترمز اي‌بي‌اس و کيسه هوا بر روي خودروي روآ هنوز اين خودرو توسط راهور ناجا شماره‌گذاري مي‌شود؟ گفت: اگر اين خودرو ضوابطي که بايد در آن باشد را داشته باشد، قطعاً راهور و مابقي ارگان‌ها تأييد مي‌کنند و شماره‌گذاري نيز انجام مي‌شود.

وي ادامه داد: اگر ضوابط فني در خودرويي موجود نباشد، شماره‌گذاري آن خودرو انجام نمي‌شود ولي در خصوص روآ هم امکان نصب ترمز اي‌بي‌اس و هم امکان نصب ايربک فراهم شده است اما توليد اين خودرو براي خودروساز ديگر صرفه اقتصادي ندارد.

جلالي بيان کرد: با توجه به اينکه در خصوص نوسازي خودروها تقاضا براي روآ بوده و تعدادي تقاضا براي گرفتن تاکسي روآ در شهرستان‌ها وجود داشته است ضمن اينکه به دليل اينکه حدود 20 تا 21 هزار تقاضا براي گرفتن روآ وجود داشت، بنا بود تا آخر شهريور اين تعداد روآ توليد شود.

وي در پايان خاطرنشان کرد: بر روي خودروي روآ ترمز اي‌بي‌اس گذاشته‌اند ولي ايربک نمي‌توانستند روي آن نصب کنند ولي امکان نصب ايربک يا کيسه هوا را ايجاد کرده‌اند.

جلالي در ادامه تصريح کرد: توليد اين خودرو صرفه اقتصادي ندارد و وقتي که امکان توليد خودروي بهتر مي‌‌تواند وجود داشته باشد چه لزومي دارد ما به مسئله روآ برگرديم.

FL66
16 September 2011, 06:28 PM
ايسنا - طبق جديدترين اطلاعات به دست آمده، قطب سوم خودروسازي كشور با ظرفيت توليد نهايي يك ميليون دستگاه خودرو در اصفهان ايجاد خواهد شد و با بهره‌برداري از فاز اول اين پروژه سالانه 300 هزار دستگاه خودرو سواري و وانت توليد مي‌شود.

علي‌اكبر محرابيان وزير پيشين صنايع و معادن، سال گذشته در ابلاغي به رئيس هيات عامل ايدرو دستور برنامه‌ريزي براي شكل‌گيري قطب سوم خودروسازي كشور در اصفهان را صادر كرد.

به دنبال اين دستور جلسات مختلفي برگزار و در نهايت تصميم گرفته شد که قطب سوم خودروسازي با نام "جي موتور" ايجاد شود.

براساس جديدترين اطلاعات به دست آمده، ظرفيت توليد نهايي قطب سوم خودروسازي ايران يك ميليون دستگاه پيش‌بيني شده كه در فاز اول با ظرفيت توليد 300 هزار دستگاه خودرو سواري و وانت آغاز به كار خواهد كرد.

برگزاري جلسات براي تعيين چگونگي و زمان آغاز عمليات اجرايي اين طرح همچنان ادامه دارد. در اولين اقدام اسناد شركت "جي موتور" به سازمان صنايع و معادن اصفهان ارائه شده و با دريافت جواز تاسيس عمليات اجرايي، طرح آغاز خواهد شد.

قطب سوم خودروسازي وابسته به هيچ يك از شركت‌هاي فعلي خودروساز نبوده و با برند جديد ملي و با سرمايه‌گذاري برخي قطعه‌سازان و سرمايه‌گذاران مختلف ايجاد خواهد شد.

مديريت قطب سوم خودروسازي كشور در اختيار بخش خصوصي بوده و دولت نقش هدايت، حمايت و در مواردي راهبري را برعهده خواهد داشت. احتمالا اين شركت در آينده تبديل به سهامي عام شده و سرمايه‌هاي خرد و كلان را جذب خواهد كرد.

FL66
16 September 2011, 06:30 PM
ايسنا - دبير انجمن خودروسازان گفت: پليس شماره‌گذاري دو مدل از محصولات روي پلت‎فرم ايکس100 كه حدود يك ماه پيش متوقف كرده بود را دوباره آغاز كرده است.

احمد نعمت‌بخش اظهار كرد: ظاهرا پليس به دليل آن‌كه موسسه استاندارد مجوز شماره‌گذاري اين دو مدل را به صورت دائمي صادر كرده بود، مدتي از شماره‌گذاري اين خودروها خودداري كرد.

وي با بيان اين‌كه توقف شماره‌گذاري و آغاز دوباره آن‌ تنها موجب تنش در بازار و ايجاد مشكل در كارخانه توليدكننده به دلايل مختلف از جمله مشكل كمبود فضا براي نگهداري اين خودروها مي‌شود، خاطرنشان كرد: سال گذشته موسسه استاندارد براي مدتي مجوز شماره‌گذاري خودروها را به صورت موقت صادر مي‌كرد تا امكانات تست COP در كارخانه‌هاي توليدكننده فراهم شود.

او ادامه داد: از اوايل سال جاري نيز با اجراي فرايند تست COP، موسسه استاندارد مجوز شماره‌گذاري خودروها از جمله دو مدل از محصولات روي پلت‎فرم ايکس100 را به صورت دائمي صادر كرد، اما پليس راهور با اين استدلال كه چرا مجوزنه به صورت موقت، بلكه به صورت دائمي صادر شده، براي مدتي از شماره‌گذاري اين خودروها خودداري كرد.

نعمت‌بخش با بيان اين‌كه اين كار پليس راهور غيرقانوني بوده و دخالت در وظايف موسسه استاندارد محسوب مي‌شود، تصريح كرد: به هر حال طبق اخبار پس از نامه موسسه استاندارد به پليس در اين زمينه، چند روزي است كه شماره‌گذاري اين دو مدل خودرو دوباره آغاز شده است.

FL66
16 September 2011, 06:44 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67465.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، پنجمين نمايشگاه بين المللي بورس ، بانک ، بيمه و خصوصي سازي با حضور گسترده گروه خودروسازي سايپا آغاز بکار کرد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، در ساعات ابتدايي افتتاح نمايشگاه غرفه گروه سايپا مورد استقبال جمع کثيري از بازديد کنندگان قرار گرفت .
براساس اين گزارش شرکت هاي سايپا ، پارس خودرو ، زامياد ، سايپا ديزل ، سايپا شيشه ، سايپا آذين ، سايپا کاشان ، نيوان ابتکار ، سرمايه گذاري سايپا ، سرمايه گذاري رنا و رايان سايپا در اين نمايشگاه حضور دارند .
براين اساس سهامداران گروه خودروسازي سايپا با حضور در غرفه اين گروه در جريان آخرين فعاليت ها و دستاوردهاي مالي و اقتصادي گروه سايپا در بازار سهام و سرمايه قرار گرفتند . پنجمين نمايشگاه بين المللي بورس ، بانک ،بيمه و خصوصي سازي از 24 شهريور لغايت 27 شهريور در محل دائمي نمايشگاه بين المللي تهران با حضور بزرگان عرصه بازار سرمايه ايران در حال برگزاري است . سهامداران گروه خودروسازي سايپا مي توانند با حضور در سالن 12 در جريان فعاليت هاي گروه سايپا در حوزه بازار سهام و سرمايه قرار گيرند .

FL66
17 September 2011, 11:59 AM
به گزارش خبرخودرو، عضو هيات علمي دانشگاه صنعتي خواجه نصير الدين طوسي وجود تنوع محصولات در بازار خودرو را اقدام بسيار مناسبي از سوي خودروسازان دانست و گفت : به هر ميزان خودروسازان محصولات مختلف و متنوعي را توليد نمايند قطعا اين رويه، حرکت مناسبي در صنعت خودرو کشور خواهد بود.
دکتر امير حسين شامخي درگفتگو با خبرنگار خبرخودرو، ضمن اشاره به ضرورت توليد خودروهاي کوچک و دو سرنشين در ايران، اظهار داشت: خودروهاي کوچک به واسطه کوچکتر بودن قطعا از مصرف سوخت کمتر و قيمت پايين تري برخودار خواهند بود خصوصا اينکه اين خودروها به جهت کوچکي براي شهرهايي بزرگي مثل تهران که با مشکل ترافيک و پارکينگ روبرو است قطعا مناسب تر خواهند بود.
وي تصريح کرد: امروزه به جهت تردد تعداد بسياري از خودروهاي تک سرنشين در شهرهاي بزرگ، وجود خودروهاي دوسرنشين علاوه برطرف نمودن مشکل حمل و نقل بسياري از شهروندان ، قطعا در کاهش معضل ترافيک در شهرهاي بزرگ نيز موثر خواهد بود ضمن اينکه موتور اين خودروهاي کوچک ،کم مصرف تر بوده و از اين جهت استفاده از اين خودروها جداي از هزينه کمتر،به صرفه تر نيز است.
وي در ادامه به ذکر چند نکته در استفاده از اين خودروهاي کوچک اشاره و اظهار داشت: از مواردي که در استفاده از اين خودروها مهم و قابل ذکر مي باشد توجه به اقتصادي بودن خريد اين خودروها براي مصرف کننده است که در اين راستا بايد ديد آيا مشتريان ايراني به لحاظ توان مالي امکان خريد خودرويي جهت تردد در داخل شهرها و بيرون از اين محدودها و برون شهري را دارند يا خير؟
وي افزود: از آنجا که اغلب ايراني ها از خانواده هاي نسبتا پر جمعيتي برخوردار هستند بنابراين خودروهاي دو سرنشين نه به لحاظ طراحي ونه به لحاظ نفرات، قطعا امکان استفاده براي مسافرتهاي برون شهري را نخواهند داشت.
وي خاطرنشان کرد: خودروهاي دو سرنشين به لحاظ ايمني معمولا براي سفرهاي درون شهري مناسب مي باشند بدين معني که اين خودروها به لحاظ ايمني شايد به گونه اي نباشد که بتوان در اتوبان ها و يا جاده ها مورد استفاده قرار گيرند.
وي گفت: البته اينکه تا چه ميزان جامعه ما به لحاظ اقتصادي از اين امکان و توانايي برخوردار باشند که براي کمک به کاهش آلودگي و مصرف سوخت و مشکل پارک در شهرها علاوه بر استفاده از خودروهاي دو سرنشين ،خودروي ديگري را براي خارج از اين محدوده خريداري نمايند از مباحثي است که بايد مورد بررسي قرار گيرد .
اين کارشناس خودروهمچنين به ضرورت کسب دانش فني و مهندسي در طراحي و توليد خودرو در کشور اشاره و اظهار داشت : براي توليد خودروهاي دو سرنشين نگاه به اين موضوع که ، براي تامين اين نياز آيا قرار است خودرويي از خارج از کشور وارد و مونتاژ شود يا اينکه در داخل طراحي و مطابق با نيازهاي خانوار و مصرف کننده ايراني توليد شود، از نکات بسيار مهم و قابل توجه مي باشد.
شامخي افزود: در توليد خودروها چنانچه تلاش شود تا در اين راستا دانش فني و مهندسي طراحي پلت فرم کسب شود قطعا مسير حرکت خودروسازان جهت طراحي خودروهاي متنوع و بروز و ارتقاء تکنولوژي هموارتر خواهد بود در حالي که امروز اين مسئله کمي در کشور ما مورد غفلت قرار گرفته است.
وي افزود: با کسب دانش مهندسي طراحي خودرو، قطعا هر زمان مي توان هرمدل خودرويي را بر اساس تقاضاي بازار در کشور توليد نمود .

FL66
18 September 2011, 03:19 PM
http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/shahrivar/parking_300_300.jpg

رانه نيوز: مصطفي رضاحسيني قطب‌آبادي عضو کميسيون صنايع مجلس با بيان اين‌که خودروسازان داخلي به علت برخورداري از شرايط انحصاري در بازار تنها به فکر کسب سود هستند، گفت: کميته‌اي با حضور تعدادي از نمايندگان مردم در مجلس براي نظارت و بررسي قيمت خودروها تشکيل شده است و اين کميته افزايش قيمت خودرو در هفته‌هاي گذشته را بررسي مي‌کند.به گزارش رانه نيوز به نقل از سايت خانه ملت با انتقاد از افزايش قيمت برخي از خودروهاي داخلي گفت: شايعه‌هايي مبني بر افزايش قيمت برخي خودروهاي داخلي وجود دارد که با توجه به تجربه‌هاي سال‌هاي گذشته در اين زمينه، اين شايعه‌ها به طور حتم به واقعيت تبديل مي‌شود.نماينده مردم شهر باباک در مجلس شوراي اسلامي افزود: خودروسازان داخلي هر ساله براي افزايش قيمت محصولات خود ابتدا شايعاتي را در سطح بازار منتشر مي‌کنند و با آماده شدن افکار عمومي و شرايط بازار پس از گذشت چند ماه، محصولات مورد نظر خود را با قيمت دلخواه در بازار عرضه مي‌کنند.*افزايش قيمت‌ خودروها در راستاي بالا رفتن کيفيت آنها قابل توجيه استوي با بيان اين‌که افزايش قيمت‌ خودروها در راستاي بالا رفتن کيفيت آنها قابل توجيه است، گفت: اگر خودروسازان داخلي قيمت محصولات خود را به دليل بالا رفتن کيفيت محصولات خود افزايش دهند، براي مصرف کننده قابل توجهيه و پذيرفتني است؛ اما متأسفانه افزايش قيمت‌ خودروهاي داخلي در چند هفته گذشته بدون توجيه و به خواست خودروسازان بوده است.رضاحسيني قطب‌آبادي تأکيد کرد: هم‌اکنون کميته‌اي با حضور تعدادي از نمايندگان مردم در مجلس براي نظارت و بررسي قيمت خودروها تشکيل شده است که به طور حتم افزايش قيمت خودروهاي داخلي را در چند هفته گذشته بررسي مي‌کند.نماينده مردم شهر بابک در مجلس هشتم رويکرد خودروسازان داخلي به بازار مصرف را رويکرد کاملا اقتصادي خواند و گفت: نگاه و رويکرد صرفا اقتصادي خودروسازان داخلي به بازار کشور، وضعيت کنوني و افزايش قيمت خودروها را به وجود آورده است.*سودجويي دو خودروساز بزرگ کشور حقوق مصرفکنندگان را قرباني مي‌کندوي افزود: دو خودروساز بزرگ کشور به علت حضور انحصاري در بازار ايران تنها به دنبال کسب سود هستند و اين نوع رويکرد موجب قرباني شدن حقوق مصرف کننده داخلي شده است.حسيني قطب‌آبادي تأکيد کرد: محصولات کنوني شرکت‌هاي خودروسازي داخلي به علت پايين بودن کيفيت، شايسته و برازنده ايرانيان نيست و تداوم اين نوع توليد اهانت و اجحاف به ايرانيان است.وي با يادآوري اين که کنترل کيفيت خودروهاي توليدي از جمله مسئوليت‌هاي وزارت صنعت، معدن و تجارت است، ادامه داد: اين وزارتخانه درباره کنترل و نظارت بر کيفيت خودروهاي دخلي و احقاق حقوق مصرف کنندگان مسئول است و بايد نسبت به روند کنوني توليد محصولات بي‌کيفيت و افزايش مداوم قيمت‌ها پاسخ دهد.واگذاري صنايع بزرگ همچون خودروسازي به شرکت‌هاي دولتي و يا شبه‌دولتي هيچ کمکي به توسعه صنايع کشور نمي‌کند و اين موضوع موجب تداوم اجحاف به حقوق مصرف‌کنندگان مي‌شودنماينده مردم شهر بابک در مجلس هشتم تصريح کرد: نفوذ پررنگ و قدرتمند دولت در دو شرکت بزرگ خودروسازي کشور و اجراي ناقص و معيوب سياست‌هاي کلي اصل 44 قانون اساسي موجب تداوم وضعيت کنوني در بازار خودرو و افزايش قيمت آن شده است.اين عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس هشتم يادآور شد: خصوصي سازي با روند کنوني و واگذاري صنايع بزرگ همچون خودروسازي به شرکت‌هاي دولتي و يا شبه‌دولتي هيچ کمکي به توسعه صنايع کشور نمي‌کند و اين موضوع موجب تداوم اجحاف به حقوق مصرف‌کنندگان مي‌شود.

FL66
18 September 2011, 03:21 PM
فارس - شرکت خودروسازي رنوي فرانسه از موافقت دولت ايران با افزايش 5 تا 10 درصدي قيمت فروش محصولات اين شرکت در بازار ايران خبر داد.

به گزارش از داو جونز، جرارد دوتوربت معاون شرکت خودرو سازي رنوي فرانسه تاکيد کرد اين شرکت قصد دارد ميزان فروش خود را در بازار ايران طي سال 2011 دو برابر افزايش دهد و به بيش از 90 هزار دستگاه افزايش دهد .

بر اساس اين گزارش ميزان فروش رنو در بازار ايران طي شش ماه نخست 2011 به بيش از 35 هزار دستگاه رسيده است. اين رقم در مدت مشابه سال قبل به 20 هزار دستگاه رسيده بود .

شرکت رنوي فرانسه به دنبال امضاي قرارداد همکاري با دولت ايران بر سر قيمت فروش محصولات اين شرکت در بازار اين کشور بوده است . پس از انجام مذاکرات طولاني سرانجام شرکت رنو توانسته است موافقت دولت ايران را براي افزايش 5 تا 10 درصدي قيمت فروش محصولات در بازار ايران را جلب کند .

مدل لوگان خودرو هاي رنو با نام تجاري تندر در ايران توليد مي شود .

FL66
18 September 2011, 03:22 PM
فارس - معاون بازاريابي و فروش سايپا گفت: مصوبه افزايش 2 درصدي قيمت برخي محصولات سايپا هنوز ابلاغ نشده است.

فرامرز طاهري در خصوص مصوبه اخير کميته قيمت گذاري خودرو مبني بر افزايش 2 درصدي برخي محصولات سايپا اظهار داشت: قرار شده اطلاع رساني در مورد مصوبات کميته قيمت‌گذاري خودرو توسط اين کميته صورت گيرد.

وي با بيان اينکه تا کنون مصوبه افزايش 2 درصدي قيمت برخي محصولات سايپا به ما ابلاغ نشده است، تصريح کرد: تا به حال افزايشي در قيمت کارخانه‌اي محصولات سايپا اتفاق نيفتاده است.

هفته گذشته پس از برگزاري جلسه قيمت‌گذاري خودرو، نکويي مهر، رئيس سازمان حمايت از توليدکنندگان در گفت‌وگو با فارس از تصميم‌گيري اين کميته براي افزايش 2 درصدي قيمت برخي محصولات سايپا خبر داد ولي از ذکر نام اين محصولات خودداري کرد.

امروز نيز يک مقام آگاه در گفت‌وگو با فارس از تصميم‌گيري کميته قيمت‌گذاري خودرو براي تعيين قيمت خودروهاي توليد داخل به اندازه 3 تا 5 درصد زير قيمت بازار خبر داد.

FL66
18 September 2011, 03:25 PM
فارس - يک مقام آگاه از تصميم‌گيري کميته قيمت‌گذاري خودرو براي تعيين قيمت خودروهاي توليد داخل به اندازه 3 تا 5 درصد زير قيمت بازار و احتمال ابلاغ امروز آن خبر داد.

يک مقام آگاه اظهار داشت: موضوع تعيين قيمت محصولات توليدي توسط خودروسازان داخلي هفته گذشته در کميته قيمت‌گذاري خودرو مورد بررسي قرار گرفت.

وي با بيان اينکه نمايندگان شرکتهاي خودروساز، وزارت صنعت و سازمان حمايت در کميته قيمت‌گذاري خودرو حضور داشتند، افزود: احتمالا موضوع تعيين قيمت کارخانه‌اي خودروها به اندازه 3 تا 5 درصد پايين‌تر از قيمت بازار امروز به خودروسازان ابلاغ خواهد شد.

هفته گذشته پس از برگزاري جلسه قيمت‌گذاري خودرو، نکويي مهر رئيس سازمان حمايت از توليدکنندگان در گفت‌وگو با فارس از تصميم‌گيري اين کميته براي افزايش 2 درصدي قيمت برخي محصولات سايپا خبر داد ولي از ذکر نام اين محصولات خودداري کرد.

در عين حال برخي مسئولان سايپا و صنعت خودروسازي اطلاع رساني در خصوص تصميم سازمان حمايت را وظيفه مديرکل ماشين سازي وزارت صنعت يا مسئولان سازمان حمايت عنوان کردند هرچند تا کنون اطلاع رساني از سوي اين افراد نيز صورت نگرفته است.

در صورت ابلاغ تصميم اخير کميته خودرو، قيمت اين محصول در کارخانه 3 تا 5 درصد ارزانتر از قيمت بازار تعيين خواهد شد که با توجه به اختلاف قيمت بالاي موجود بين کارخانه و بازار در برخي خودروها، احتمال افزايش قابل توجه قيمت کارخانه‌اي اين دسته از خودروها وجود دارد.

FL66
18 September 2011, 03:25 PM
فارس - يک کارشناس بازار خودرو در خصوص تاثير تعيين قيمت کارخانه‌اي خودروها در حاشيه 3 تا 5 درصدي بازار آزاد گفت: در صورتي که توليد کارخانه‌ها افزايش نيابد، قيمت بازار نيز با جهش همراه خواهد بود.

علي خسرواني اظهار داشت: در حال حاضر برخي خودروها به دليل محدوديت در توليد با اختلاف قيمت بالايي در کارخانه و بازار روبرو هستند که در صورت افزايش قيمت کارخانه‌ و عدم بالا رفتن ظرفيت توليد آنها، نرخ بازار آزاد در اين محصولات نيز با رشد همراه خواهد بود.

وي تصريح کرد: پژو 206 از جمله خودروهايي است که در حال حاضر اختلاف قيمت قابل توجهي در کارخانه و بازار براي اين خودرو وجود دارد در حالي که تا يک سال پيش که تحويل اين خودرو سريعتر انجام مي‌شد قيمت بازار آزاد نيز اختلاف کمتري با کارخانه داشت.

وي با اشاره به اختلاف 800 هزار تا يک ميليون و 300 هزار توماني بين قيمت کارخانه و بازار آزاد پژو 206 معمولي گفت: در حال حاضر قيمت پژو 206 صندوق‌دار در بازار آزاد بين 500 هزار تا يک ميليون تومان بالاتر از قيمت کارخانه‌اي اين محصول است.

وي با اشاره به اختلاف 5 ميليون توماني بين قيمت کارخانه و بازار سوزوکي گراند ويتارا گفت: قبلاً قيمت اين محصول در بازار پايين‌تر از قيمت کارخانه بود ولي با افزايش قيمت خودروهاي خارجي، ايران خودرو نيز براي افزايش قيمت سوزوکي، توليد اين محصول را کاهش و زمان تحويل آن را افزايش داد که اين مسئله باعث افزايش اختلاف بين قيمت بازار و کارخانه شد.

خسرواني ادامه داد: در حال حاضر قيمت سوزوکي کلاس 5 تحويل کارخانه حدود 45 ميليون تومان و قيمت اين محصول در بازار حدود 51 ميليون تومان و در مورد کلاس 8 اين خودرو نيز قيمت کارخانه حدود 49 ميليون تومان و قيمت بازار حدود 57 ميليون تومان است.

وي ادامه داد: با توجه به اختلاف 6 تا 7 ميليون توماني بين قيمت بازار و کارخانه در مورد خودروي سوزوکي در صورتي که قيمت کارخانه‌اي اين محصول افزايش يابد و ميزان توليد و تحويل آن بهبودي نداشته باشد شاهد افزايش قيمت بازار آزاد نيز خواهيم بود.

وي در مورد اختلاف قيمت موجود بين پژو 207 در بازار و کارخانه نيز گفت: در حال حاضر حدود 2 ميليون تومان اختلاف بين نرخ کارخانه‌اي و بازار اين محصول وجود دارد به طوري که هر دستگاه 207 در بازار 22 ميليون تومان و در کارخانه 19 ميليون تومان عرضه مي‌شود.

وي افزود: در حال حاضر پژو 207 دنده‌اي با اختلاف قيمت 2 ميليون توماني نسبت به کارخانه به نرخ 19 ميليون تومان در بازار به مشتريان عرضه مي‌شود.

اين کارشناس بازار خودرو در مورد تأثير افزايش قيمت کارخانه‌اي خودروها بر بازار تندر 90 مدل E2 نيز گفت: اين محصول هميشه با اختلاف قيمت حدود يک ميليون توماني در بازار عرضه مي شده و با توجه به اينکه از قبل توليد آن کم و زمان تحويل آن مدت‌دار بوده است، تغيير قابل توجهي در نرخ بازار آزاد اين محصول اتفاق نخواهد افتاد.

وي در خصوص بازار پژو 405 نيز با بيان اينکه در حال حاضر اختلاف قيمتي بين کارخانه و بازار آزاد اين محصول وجود ندارد، گفت: هر دستگاه پژو 405 حدود 13 ميليون و 900 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.

به گفته خسرواني، در صورت تعيين قيمت کارخانه‌اي خودروهاي داخلي 3 تا 5 درصد ارزانتر از قيمت بازار، پرايد جديد سايپا تأثير چنداني از اين مسئله نخواهد ديد زيرا اين محصول معمولاً اختلاف قيمت 100 تا 200 هزار توماني در کارخانه‌ و بازار داشته است.

وي افزود: در مورد ريو نيز اختلاف قيمت يک ميليون توماني بين بازار و کارخانه وجود دارد و در حال حاضر قيمت اين محصول در کارخانه حدود 13 ميليون و 700 هزار تومان و در بازار بيش از 14 ميليون تومان است.

وي با اشاره به اختلاف يک ميليون توماني بين قيمت کارخانه و بازار آزاد ماکسيما نيز گفت: اين خودرو در کارخانه 44 ميليون تومان و در بازار 45 ميليون تومان عرضه مي‌شود.

به گفته اين کارشناس بازار خودرو، تعيين قيمت کارخانه‌اي خودروها در حاشيه بازار، قيمت کارخانه‌اي تعداد محدودي از خودروها نيز کاهش خواهد يافت.

وي ادامه داد: در حال حاضر هر دستگاه مزدا 3 جديد به قيمت 50 ميليون تومان توسط کارخانه عرضه مي‌شود اما با توجه به پايين بودن استقبال خريداران، اين محصول در بازار آزاد حدود 48 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود.

وي اظهار داشت: در مورد سمند نيز قيمت بازار آزاد 100 تا 300 هزار تومان پايين‌تر از نرخ کارخانه است.

FL66
18 September 2011, 03:42 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67547.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، موتورخودروي دوگانه سوز با قابليت مصرف همزمان سوخت بنزين و سي ان جي در خوي طراحي و ساخته شد. کاهش مصرف سوخت و افزايش قدرت و عمر موتور از مزيت هاي اين موتور ابداعي است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، آقايان سجاد لطفي و امين وفايي دانشجويان رشته مهندسي مکانيک دانشگاه آزاد اسلامي واحد خوي اين دستگاه در مدت 5 ماه و با صرف 30 ميليون ريال طراحي و ساخته اند.
لطفي مي گويد: اين دستگاه در خودروهاي 4 سيلندري کاربرد دارد و مـوقع روشن شدن موتور 2 پيستون آن با سوخت سي ان جي و بقيه پيستون ها با استفاده از بنزين کار مي کنند بطوريکه سوخت ها بصورت جداگانه در پيستون ها مصرف مي شود.
اين اختراع به شماره 70913 در اداره کل مالکيت هاي صنعتي کشور به ثبت رسيده است.

FL66
18 September 2011, 03:51 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67568.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو هيئت علمي دانشگاه علامه طباطبايي قيمت بالاي خودروهاي سفارشي را باعث کاهش رونق توليد اينگونه خودرو ها عنوان کرد و گفت: به دليل اينکه خودرو هاي سفارشي قيمت بالايي رادارا هستند شاهد کاهش تقاضا در بازاربراي اينگونه خودروها هستيم.
دکتر اميني در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: تقاضا براي نوع خودرو در بازار تاثير گذار است و توليد آن را افزايش مي دهد به همين دليل شاهد کاهش توليد اين گونه خودرو ها در کشور هستيم و همين عوامل باعث شده است افرادي که مي خواهند از خودروهاي با کيفيت و مناسبي استفاده کنند به سمت خودرو هاي خارجي سوق يابند.
وي افزود: همچنين توليد اينگونه خودرو ها محدود است و همه خودرو ها بصورت سفارشي توليد نمي شود و فقط برخي خودرو ها مانند سمند يا 206 اينگونه عرضه مي شود.
وي انتظار در صفهاي طولاني را يکي ديگر از عوامل عدم استقبال از اين خودرو ها عنوان کرد و تصريح کرد: در حال حاضر مشتريان ايراني از رنگ هاي سفارشي که حداقل آپشن براي ايجاد تنوع در سطح محصول محسوب مي شود بي بهره اند و اغلب خودرو هايي که درداخل عرضه مي شود عمدتاً با رنگهاي سفيد، مشکي و نقره اي است و براي خريد خودروهايي با رنگهاي ديگر بايد در صف هاي طولاني انتظار کشيد که همين عوامل براي برخي افراد قابل قبول نيست.
اميني در خصوص تفاوت توليد خودروهاي سفارشي داخلي و خارجي گفت: آنچه مسلم است اين است که شرکتهاي خودروساز جهاني تعريف درستي از رفاه،زيبايي و ايمني خودرو براي مشتريان خود ارائه کرده اند و حتي آنها نگاه سود محوررا نيز در اين راستا دنبال مي کنند ولي در داخل توليد خودروهاي سفارشي سود چنداني را به دنبال ندارد .

FL66
19 September 2011, 02:02 PM
ايسنا - گروه بهمن درخواست خود براي افزايش قيمت برخي محصولات توليدي از جمله مزدا 2 و مزدا 3 را به كميته قيمت‌گذاري خودرو ارائه كرده است.طبق جديدترين اطلاعات به دست آمده، درخواست افزايش قيمت گروه بهمن به طور ميانگين حدود پنج درصد و بيشتر براي خودروهاي سواري پرتيراژ از جمله مزدا 2 و مزدا 3 بوده است.پيش از اين اعلام شده بود كه گروه خودروسازي ايران خودرو و سايپا نيز درخواست خود براي افزايش قيمت برخي محصولاتشان را به كميته قيمت‌گذاري خودرو ارائه كرده‌اند.تاكنون نتيجه اين درخواست‌ها و نظر كميته قيمت‌گذاري خودرو به طور رسمي منتشر نشده، اما اين كميته تاكنون با افزايش قيمت خودروها موافقت نكرده است.

FL66
19 September 2011, 02:04 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67608.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، شرکت پارس خودرو به عنوان کيفي ترين خودروساز کشور، 200 هزارمين خودروي تندر 90 کشور را توليد کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، 200 هزارمين خودروي تندر 90 در کشور با حضور مديران ارشد اين شرکت و شرکت رنو پارس در يکي از مجهزترين خطوط توليد خودرو در ايران، توليد شد.
بر اساس اين گزارش، خط توليد تندر90 در شرکت پارس خودرو با استفاده از تکنولوژي روز دنيا و صرفا جهت محصول تندر90 و مگان طراحي و پياده سازي شده است و استفاده از تجهيزات تمام رباتيک و ارتقاء سطح ايمني و کيفي اين خودرو باعث افزايش تقاضاي بازار از محصول توليد شده در اين شرکت شده است.
شايان ذکر است، خودروي تندر 90 شرکت پارس خودرو که با همت و تلاش کارکنان اين شرکت به صورت دو شيفت در حال توليد است، براساس ارزيابي هاي شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران همواره يکي از باکيفيت ترين خودروهاي کشور معرفي مي شود.

FL66
19 September 2011, 02:40 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67634.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، شرکت پارس خودرو با رشد بي سابقه 128 درصد در توليد تندر90، رکورد جديدي را در شمارگان توليد اين خودرو به ثبت رساند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، با دو شيفت شدن توليد تندر90 در شرکت پارس خودرو، توليد تندر90 اين شرکت در پايان هفته26 نسبت به ابتداي سال جاري بيش از 128درصد افزايش يافت.
بر اساس اين گزارش، توليد تندر90 شرکت پارس خودرو در هفته ابتدايي سال جاري با ظرفيت واقعي 127 دستگاه آغاز شد و با توجه به سياست هاي کلان گروه خودروسازي سايپا و همچنين همکاري شرکت رنوپارس، قطعه سازان داخلي و مديران و کارکنان شرکت پارس خودرو، شمارگان توليد اين خودرو با کيفيت در هفتۀ جاري (هفته بيست و ششم ) به 290 دستگاه در روز رسيده و با روند رو به رشد فعلي، در دي ماه سال جاري، توليد تندر90 پارس خودرو به 400 دستگاه در روز برسد.
اين گزارش حاکي است در شرکت پارس خودرو سرمايه گذاري سنگيني جهت ايجاد يک خط توليد کاملا پيشرفته و مکانيزه و اختصاصي براي اين محصول صورت گرفته و شرکت پارس خودرو اميدوار است با توجه به تلاش هاي صورت گرفته، از جمله افزايش شيفتهاي توليدي، تامين به موقع قطعات از تامين کنندگان داخلي و خارجي و همچنين حمايت هاي گروه خودروسازي سايپا، به مهمترين اهداف خود از جمله کاهش اختلاف کاذب قيمت کارخانه و بازار در جهت سهولت دسترسي مشتريان و همچنين استفاده از حداکثر ظرفيت خطوط توليدي اين شرکت دست يابد.
تلاش در جهت حفظ و ارتقاي کيفيت و داخلي سازي قطعات خودرو تندر90 در کنار افزايش شمارگان توليد اين خودرو يکي از برنامه هاي اصلي و در دست اجراي شرکت پارس خودرو است که با توجه به دانش و تخصص جوانان کشور عزيزمان دور از دسترس نيست و سعي شرکت پارس خودرو بر اين است که با حمايت هاي گروه خودروسازي سايپا و استفاده از تجربيات موفق اين شرکت در راه داخلي سازي قطعات همراه با حفظ کيفيت، راه براي انتقال دانش از کشورهاي اصلي سازنده به قطعه سازان داخلي هموار شود.

FL66
19 September 2011, 02:42 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67636.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، در دنياي مدرن امروز مشتري بعنوان شريك سازمانها بشمار مي رود و بدون درنظر گرفتن نظرات مشتري هرگز نمي توان به تعالي و پيشرفت لازم دست يافت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس گرمان مدير عامل شركت سايپا يدك در گفت وگويي با اشاره به نقش و جايگاه مشتري در دنياي پيشرفته امروز عنوان كرد: امروزه مشتري مداري از حد يك شعار تبليغاتي فراتر رفته است و ديگر نمي توان با شعار ها و كليشه هاي رايج رضايت مشتري را فراهم ساخت .
وي گفت : سازمان هاي مترقي با مشورتي كه از مشتري مي گيرند مي توانند ضمن نوآوري در عرصه توليدو خدمات در توسعه كسب و كار خود نيز تنوع ايجاد نمايند.
گرمان درادامه اظهار داشت: ما در شركت سايپا يدك تمام تلاش خود را بكار گرفته ايم تا با ايجاد زمينه هاي لازم در تعامل با مشتري ، نكته نظرات او را در جهت ارائه بهتر خدمات دريافت نماييم تا با بكار گيري آن بر ميزان مشتريان وفادار خود بيافزايم .
مدير عامل شركت سايپا يدك همچنين گفت: يكي از استراتژي هاي ما در تعامل با مشتري ايجاد ارتباطي دوسويه ، كارآمد و خلاق است تا با فراهم آوردن حس همكاري متقابل در رفتار خود و مشتري به او اطمينان دهيم كه نظراتش مي تواند در ارائه خدمات بهترتاثيرگذار باشد.
مهندس گرمان گفت: رضايت مشتري اولويت اول سايپا يدك و سر لوحه اهداف ما است ؛ چرا كه سطح توقع مشتري با توجه به آگاهي او به چگونگي خدمات و تنوع آن در جهان بالا رفته است و شركت ها ديگر نمي توانند به خواست و نياز او بي توجه باشند.
وي در ادامه افزود : شركت سايپا يدك مصمم است همواره با نگاهي نو و تولدي دوباره ، خدماتي متمايز و در خور شأن مشتريان با وفاي خود به آنان ارائه دهد ودر حفظ اين سرمايه با ارزش از هيچ كوششي دريغ نخواهد كرد.
مدير عامل شركت سايپا يدك در پايان گفت: گروه خودرو سازي سايپا از شبكه اي توانمند و پويا دركشوربرخوردار است و با كمك همين شبكه بزرگ مي توان سليقه ها ، خواست ها و نظرات مشتريان را دريافت كرد و با يك برنامه ريزي دقيق و مدون به نياز هاي مشتري پاسخ داد .

el matador
20 September 2011, 10:05 AM
فردا شورای شهر تهران طرحی را بررسی می کند اگر تصویب شود، با یک تیر چند نشان هدف گرفته می شود؛ گزارش شده طرح منوط کردن شماره شدن هر خودروی جدید در شهر تهران در مقابل از رده خارج کردن یک خودروی فرسوده در جلسه روز سه شنبه شورا بررسی می‌شود.

آنظور که خبرگزاری مهر نوشته، این طرح را عباس شیبانی، پیگیری می کند و فردا با حضور جعفر تشکری هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، بررسی می شود.

اما نکته اینجاست که این طرح چند هدف را دنبال می کند؛ پیشگیری از ورود نیم میلیون خودروی اضافه به تهران، از رده خارج شدن خودرورهای فرسوده (طرحی که همیشه شکست خورده است) کاهش آلودگی هوا با ورود خودروهای به روزتر به تهران و البته نونوار شدن ظاهر سیال شهر.

اما این طرح یک تاثیر نگران کننده دارد؛ گران شدن خودروهای تولید داخل حداقل دو میلیون تومان. دلیل هم به سابقه گذشته بر می گردد؛ یکی از شروط واردات خودرو، از رده خارج شدن یک خودروی فرسوده است. هرچند عملا این اتفاق نمی افتد. اما شرکت های وارد کننده هزینه دو میلیون تومانی از رده خارج کردن خودروی فرسوده را روی قیمت ماشین وارداتی حساب می کنند.

اگر طرح شورای شهر برای خروج پایاپای خودروهای فرسوده با ورود ماشین صفر در تهران، تصویب شود، باید انتظار داشت خودروهای وطنی، حداقل دو میلیون تومان برای تهرانی ها گران شود.

منبع:خبر انلاین 28/6/90

FL66
20 September 2011, 02:39 PM
ايسنا - با شناسايي مطلوب‌ترين نقاط ممكن براي ايجاد قطب سوم خودروسازي كشور به زودي عمليات اجرايي اين طرح آغاز خواهد شد.طبق آخرين اطلاعات به دست آمده، طرح مطالعاتي مكان‌يابي احداث قطب سوم خودروسازي كشور در استان اصفهان به پايان رسيده است.در مطالعات صورت گرفته، چندين منطقه مختلف در استان اصفهان براي احداث اين طرح بزرگ ملي شناسايي شده است.البته در اين ميان دو منطقه شاهين‌شهر و ميمه و شرق اصفهان بيشترين شانس را براي ميزباني قطب سوم خودروسازي كشور دارا هستند.در طرح مطالعاتي مكان‌يابي ايجاد قطب سوم خودروسازي كشور، وجود امكانات لازم براي احداث طرح از جمله زيرساخت‌ها و جاده، برخورداري از نيروي انساني مناسب و نزديكي به نقاط توليد فولاد و قطعات خودرويي مدنظر قرار گرفته است.به زودي يكي از نقاط شناسايي شده به عنوان مكان ايجاد قطب سوم خودروسازي كشور انتخاب و عمليات اجرايي اين طرح آغاز خواهد شد.زيربناي كلي قطب سوم خودروسازي كشور500 هكتار خواهد بود كه حدود 50 هكتار آن به ساختمان‌ها، تاسيسات و سايت‌هاي توليد اختصاص خواهد يافت.

FL66
20 September 2011, 02:40 PM
جام نيوز - بر اين اساس خودروسازان داخلي که تحرکاتشان براي افزايش قيمت محصولات تا اينجاي کار حدود 5 تا 17 درصدي به ثمر نشسته بود اين بار در برابر خود با بهارستان نشينان مواجه شدند.

بازار خبر: افزايش قيمت محصولات توليدي دغدغه ي اين روز هاي خودروسازان که گويي بيش از هر امر ديگري برايشان حياتي است ، اين بار در مجلس نيز با مخالفت هايي روبه رو شده است.

زمزمه هاي مخالفت بهارستاني ها با افزايش قيمت خودرو که از چندي پيش به گوش مي رسيد،اين بار ديگر رنگ واقعيت به خود گرفته است ؛ شنيده ها از اعضاي کميسيون صنايع مجلس از اين امر حکايت دارد که هرگونه افزايش قيمتي بدون تاييد مجلس و سازمان حمايت ممنوع بوده است و با خودروسازان متخلف برخورد خواهد شد.

بر اين اساس خودروسازان داخلي که تحرکاتشان براي افزايش قيمت محصولات تا اينجاي کار حدود 5 تا 17 درصدي به ثمر نشسته بود اين بار در برابر خود با بهارستان نشينان مواجه شدند.

خودروسازان که در راس هرم شان ايران خودرو و سايپا سردمدار گراني بي مورد است تاکنون بارها از توليد برخي محصولات با حاشيه سود بسيار پايين و بعضا فروش همراه با ضرر صحبت به ميان آورده اند ؛ حتي اين امر تا جايي پيش رفت که سايپا از پرايد به عنوان خودرويي ضرر ده نام برد و هيچگاه به اين سئوال پاسخ نداد که چگونه طي چند سال متوالي پرتيراژترين خودروي کشور مي شود و سودي براي سايپايي ها ندارد.

لابي خودروسازان با کميته بررسي قيمت خودرو تا جايي اثر گذار بود که اين کميته تصميم گرفت دوبار در هفته جلساتي را براي تعيين قيمت و بررسي آن ترتيب دهد که بي اغماض نتايج اين جلسات هيچگاه راي به کاهش قيمت و تعديل آن به سود مصرف کننده نخواهد بود.

اعضاي کميسيون صنايع مجلس که بارها از کيفيت خودروهاي داخلي انتقاد کرده بودند در اين خصوص نظر ديگري دارند و معتقدند افزايش قيمت بايد با افزايش کيفيت همراه باشد و البته قيمت مواد اوليه و قطعات نيز در اين موضوع دخيل است .

در اين خصوص قطب آبادي عضو کميسيون صنايع مي گويد: افزايش مکرر قيمت خودروهاي داخلي و کيفيت پايين اين خودروها اجحاف به مصرف‌کنندگان و مردم است و اين موضوع نارضايتي شديد مردم را به دنبال دارد.

وي مي افزايد: هم‌‍‌‌‌اکنون دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به علت حمايت‌هاي بي‌دريغ دولت و در اختيار داشتن بازار انحصاري، نه تنها در زمينه بالا بردن کيفيت محصولات خود هيچ تلاشي نمي‌کنند که با روش‌هايي خاص به دنبال افزايش مکرر قيمت محصولات خود هستند .

وي در خصوص صادرات اين محصولات کم کيفيت نيز گفت : صادرات تعداد محدودي خودرو ساخت داخل به چند کشور محدود تنها با کاهش چشمگير قيمت ميسر خواهد بود در غير اين صورت خودروهاي صادراتي در کشورهاي خارجي به فروش نمي‌رسد.

اين گفته ها از سوي وي در حالي مطرح شده است که صادرات خودروي کشورمان در 5 ماهه نخست امسال با کاهش 60 درصدي مواجه بوده است .

همچنين هاشمي رييس کميسيون صنايع مجلس نيز در اين خصوص گفته است: افزايش قيمت خودرو در برخي از موارد طبيعي است اما در صورت تخلف توليد‌کنندگان در افزايش قيمت خودروهاي توليد داخل‌، برخورد جدي از طرف مجلس و متوليان اين امر از جمله وزارت بازرگاني و سازمان تعزيرات خواهد شد.

رييس کميسيون صنايع و معادن مجلس يادآور شد: هرگونه افزايش قيمت در توليدات داخلي، بايد به تاييد سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان برسد‌.

اين امر در حالي است که روز گذشته عليرغم اصرار خودروسازان به افزايش قيمت ها ، افزايش 2 درصدي قيمت محصولات سايپا تاييد نشد و همچنين ايران خودرويي ها نيز مدعي شدند در عوض افزايش قيمت برخي محصولات مانند ال90 و 206 ، برخي خودروها مانند پژو 405 و پارس ارزان شده است.

FL66
20 September 2011, 02:41 PM
خبر آنلاين - معاون کالاهاي سرمايه‌اي و خدمات زيربنايي سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان با تشريح پيش‌شرط‌هاي تغيير قيمت خودرو از سوي کميته قيمت‌گذاري، گفت: بالا بودن تعرفه خودرو عاملي براي ايجاد قيمتهاي کاذب در اين بازار شده است.

وحيد منايي در خصوص آخرين وضعيت تصميمات کميته قيمت‌گذاري خودرو گفت: طرح موضوع قيمت‌گذاري خودرو براساس قيمت‌هاي بازار، بدون درنظر گرفتن ساير پارامترهاي موثر و با توجه به بالابودن نسبي تعرفه واردات خودرو، خود مي‌تواند عاملي در جهت سوء‌استفاده و ايجاد قيمت‌هاي کاذب بالا در بازار باشد.

معاون کالاهاي سرمايه‌اي و خدمات زيربنايي سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان افزود: در يک محدوده قيمتي مشخص که گزينه‌هاي قابل ملاحظه و متعددي براي انتخاب خودرو داخلي و وارداتي وجود ندارد، مصرف‌کننده با توان مالي در محدوده قيمتي مدنظر ناگزير و ناچار به خريد محصولات موجود است؛ بنابراين شرکت خودروساز مي‌تواند با ايجاد تغييرات در نحوه فروش و پيش‌فروش، نسبت به کاهش عرضه و افزايش کاذب قيمت بازار و به تبع آن افزايش قيمت فروش اقدام کند.

وي تصريح کرد: بر اساس مصوبه دولت، قيمت‌گذاري انواع خودرو توليد داخل به عهده کميته خودرو مستقر در وزارت صنايع و معادن است؛ اما با توجه به مصوبه آبان‌ماه کارگروه کنترل بازار مبني بر اينکه هرگونه افزايش قيمت از سوي واحدهاي توليدي، وارداتي و خدماتي نبايد بدون هماهنگي با سازمان حمايت باشد، بنابراين درحال حاضر تصميم‌گيري در خصوص تغييرات قيمت خودرو باعنايت به تشکيل وزارت صنعت، معدن و تجارت، در کميته خودرو ياد شده با حضور و هماهنگي سازمان حمايت صورت مي‌گيرد.

به گفته منايي، سازمان حمايت باعنايت به وظايف ذاتي خود مبني بر حمايت از مصرف‌کننده و توليد کننده، تغييرات قيمت را براساس پارامترهاي بهاي تمام‌شده، قيمت بازار، عملکرد شرکتها درخصوص خدمات فروش و پس از فروش بررسي و تائيد مي‌کند.

وي از توليدکنندگان خودرو درخواست کرد تا ارتقاء سطح کيفي محصولات و نيز روزآمد و کيفي نمودن ارايه خدمات پس از فروش خودروهاي توليدي در داخل کشور را در دستور کار قرار دهند. به اعتقاد منايي، تنها با توسعه و ارتقاي سطح کيفي خدمات پس از فروش، درآمد قابل توجهي در جهت پوشش هزينه‌هاي تمام‌شده توليد خودرو محقق خواهد شد.

FL66
20 September 2011, 02:42 PM
مهر - معاون کالاهاي سرمايه‌اي و خدمات زيربنايي سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان با تشريح پيش‌شرط‌هاي تغيير قيمت خودرو از سوي کميته قيمت‌گذاري، گفت: بالا بودن تعرفه خودرو عاملي براي ايجاد قيمتهاي کاذب در اين بازار شده است.

وحيد منايي در خصوص آخرين وضعيت تصميمات کميته قيمت‌گذاري خودرو گفت: طرح موضوع قيمت‌گذاري خودرو براساس قيمت‌هاي بازار، بدون درنظر گرفتن ساير پارامترهاي موثر و با توجه به بالابودن نسبي تعرفه واردات خودرو، خود مي‌تواند عاملي در جهت سوء‌استفاده و ايجاد قيمت‌هاي کاذب بالا در بازار باشد.

معاون کالاهاي سرمايه‌اي و خدمات زيربنايي سازمان حمايت مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان افزود: در يک محدوده قيمتي مشخص که گزينه‌هاي قابل ملاحظه و متعددي براي انتخاب خودرو داخلي و وارداتي وجود ندارد، مصرف‌کننده با توان مالي در محدوده قيمتي مدنظر ناگزير و ناچار به خريد محصولات موجود است؛ بنابراين شرکت خودروساز مي‌تواند با ايجاد تغييرات در نحوه فروش و پيش‌فروش، نسبت به کاهش عرضه و افزايش کاذب قيمت بازار و به تبع آن افزايش قيمت فروش اقدام کند.

وي تصريح کرد: بر اساس مصوبه دولت، قيمت‌گذاري انواع خودرو توليد داخل به عهده کميته خودرو مستقر در وزارت صنايع و معادن است؛ اما با توجه به مصوبه آبان‌ماه کارگروه کنترل بازار مبني بر اينکه هرگونه افزايش قيمت از سوي واحدهاي توليدي، وارداتي و خدماتي نبايد بدون هماهنگي با سازمان حمايت باشد، بنابراين درحال حاضر تصميم‌گيري در خصوص تغييرات قيمت خودرو باعنايت به تشکيل وزارت صنعت، معدن و تجارت، در کميته خودرو ياد شده با حضور و هماهنگي سازمان حمايت صورت مي‌گيرد.

به گفته منايي، سازمان حمايت باعنايت به وظايف ذاتي خود مبني بر حمايت از مصرف‌کننده و توليد کننده، تغييرات قيمت را براساس پارامترهاي بهاي تمام‌شده، قيمت بازار، عملکرد شرکتها درخصوص خدمات فروش و پس از فروش بررسي و تائيد مي‌کند.

وي از توليدکنندگان خودرو درخواست کرد تا ارتقاء سطح کيفي محصولات و نيز روزآمد و کيفي نمودن ارايه خدمات پس از فروش خودروهاي توليدي در داخل کشور را در دستور کار قرار دهند. به اعتقاد منايي، تنها با توسعه و ارتقاي سطح کيفي خدمات پس از فروش، درآمد قابل توجهي در جهت پوشش هزينه‌هاي تمام‌شده توليد خودرو محقق خواهد شد.

FL66
20 September 2011, 02:44 PM
ايسنا - شركت هيونداي موتور كره‌جنوبي بزرگترين خودروساز خارجي فعال در بازار خودروهاي وارداتي به ايران در پنج ماهه امسال بوده است.

در پنج ماهه نخست امسال شش هزار و 516 دستگاه از خودروهاي ساخت هيونداي به ارزش 118 ميليون و 260 هزار و 756 دلار وارد ايران شد.

اين حجم واردات از نظر تعداد و ارزش به ترتيب 53 و 44 درصد از كل واردات خودرو به ايران طي پنج ماهه امسال را شامل مي‌شود.محصولات وارداتي هيونداي به ايران در سال جاري شامل مدلهايي مانند سوناتا، اكسنت، جنسيس، اي ايکس 35، سانتافه، ويرا كروز، آزرا، الانترا، اي سي و اي ايکس 55 مي‌شوند.

با احتساب واردات خودروهاي شركت كياموتورز كره به ايران مي‌توان نتيجه گرفت كه بيش از 70 درصد از خودروهاي وارداتي به ايران مربوط به محصولات ساخت شركتهاي كره‌اي مي‌شوند. به غير از هيونداي و كيا خودروهايي از شركت سانگ‌يانگ، كوچكترين خودروساز كره نيز طي پنج ماهه امسال وارد ايران شده است.

در پنج ماهه نخست امسال در مجموع 12 هزار و 317 دستگاه انواع خودروهاي سواري وارد ايران شد.

FL66
20 September 2011, 03:13 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67710.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، عضو هيات علمي دانشکده خودرو، دانشگاه علم و صنعت ايران با اشاره به اينکه استفاده از خودروهاي کوچک در ايران نيازمند فرهگ سازي است، گفت : توليد و استفاده از خودروهاي کوچک و دو سرنشين از جمله موضوعات پيچيده اي بوده که در ايران نيازمند توجه و فرهنگ سازي است.
امير حسن کاکايي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود:توجه مصرف کنندگان ايراني به خودروهاي SUV و در اصطلاح عاميانه خودروهاي شاسي بلند ازنکات بسيار مهم در راستاي توليد و فروش خودروهاي کوچک است که به نظر مي رسد براي تغيير اين علاقه و استفاده و توجه بيشتر به خودروهاي کوچک بايد تبليغات اساسي در اين ارتباط صورت گيرد.
وي همچنين به لزوم استفاده از اين مدل خودروها در کشور پرداخت و تصريح کرد:به جهت مصرف کم و قيمت پايين خودروهاي کوچي قطعا استفاده از اين مدل خودروها از صرفه اقتصادي برخوردار خواهد بود اما به جهت اينکه قيمت پايين سوخت در ايران تا کنون توليد و استفاده از اين نوع خودرو عملا معنايي نداشته است .
وي همچنين به علاقه اغلب مصرف کنندگان ايراني به خودروهاي با ابعاد بزرگ اشاره و اظهار داشت:در کشورهاي خاورميانه و عربي اين موضوع بسيار مطرح بوده و توجه زيادي به آن مي شود که اين مسئله از موضوعات فرهنگي بسيار مهم است به عنوان نمونه در ورود و توليد خودروي ال90 اغلب کارشناسان پيش بيني مي کردند که با توجه به قيمت بالاتر مدل E5 از مدل E0 ،حدود 95 درصد فروش اين مدل خودرو براي مدل E0 و 5 درصد مدل E5 باشد در حالي که خلاف اين برنامه ريزي رخ داد و اغلب مشتريان ترجيح دادند مدل فول آپشن و گران تر اين خودرو را خريداري نمايند و اين موضوع به مسائل فرهنگي در ايران باز مي گردد .
وي همچنين خريد اين مدل خودروها را به جهت موارد کاربد آنها به وضعيت اقتصادي جامعه و مصرف کنندگان مرتبط دانست و افزود:به دليل استفاده خودروها کوچک در شهرها و عدم استفاده اين مدل خودروها در جاده ها و بزرگراهها ،قطعا فردي که از اين مدل خودرو استفاده مي کند بايد خودرويي ديگر جهت رفت و آمد در خارج از شهرها را داشته باشد که اين موضوع به شرايط اقتصادي افراد ارتباط مي يابد و ضروري است در توليد اين خودروها مورد توجه قرار گيرد.
معاون آموزشي و پژوهشي دانشکده خودرو، دانشگاه علم و صنعت همچنين ايمني خودروها را نيز از موارد مهم در جهت استفاده از خودروهاي کوچک عنوان کرد و افزود: بر خلاف آنچه که عنوان مي شود اندازه خودروها ارتباطي با ايمني آنها ندارد چرا که هم اکنون خودروهايي کوچکي مانند ماتيز و MVM در مقايسه با ساير خودروهايي در اين ابعاد ،از ايمني و بدنه نسبتا محکمي برخورداراست در حالي که گاها خودروهايي با ابعاد بزرگ از چنين ايمني و شرايطي براي سرنشينان برخوردار نبوده و اغلب موجب آسيب سرنشين ها مي شوند مثل خودروهاي کاديلاک دهه 50 که با وجود بزرگي و بدنه فولادي در تصادفات صدمه سرنشينان را به دنبال داشتند با وجود اينکه در تصادفات آسيب چنداني بر اين مدل خودروها وارد نمي گرديد.
کاکايي همچنين در توليد خودروهاي کوچک ،توجه به برخي نکات را لازم دانست و خاطر نشان کرد:در توليد اين مدل خودروها بايد به بازار آن توجه شود همچنين قيمت خودرو از ديگر نکات قابل توجه است به طوري که در ايران معمولا از يک حدي هزينه توليد خودرو کمتر نمي شود مگر اينکه در اين راستا واردات صورت گيرد.
وي در ادامه لازمه توجه و افزايش استفاده از خودروهاي کوچک در ايران را نيازمند تبليغات وسيع در اين راستا دانست و اظهار داشت:با توجه به اينکه استفاده از اين مدل خودروها در کاهش مصرف سوخت و حل معضل ترافيک شهرها موثر مي باشند بايد در اين جهت تبليغات جدي صورت گيرد چرا که هم اکنون اين استفاده از اين مدل خودروها در کشورهاي در حال توسعه کمتر رخ داده و اغلب مردم خواهان استفاده از خودروهاي بزرگ و مجهزتر ند.
وي همچنين به وجود زيرساختهاي توليد اين نوع خودرو در کشور اشاره و اظهار داشت: زيرساختهاي توليد اين مدل خودروها در ايران فراهم بوده و مشکلي در اين ارتباط وجود ندارد اما به نظر مي رسد هم اکنون ضرورت استفاده از اين نوع خودروها در مصرف کنندگان ايراني حس نشده است.
وي تصريح کرد:توليد خودروهاي کوچک و دوسرنشين از نظر منطقي بسيار خوب بوده اما از جهت اقتصادي منطقي به نظر نمي رسد.

FL66
20 September 2011, 03:26 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67651.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو ، مدير عامل سازمان تاکسيراني کرج و حومه گفت : دارندگان تاکسي هاي فرسوده مدل 79 مي توانند تا پايان ماه جاري با در دست داشتن کپي برگ سبز خودرو به سازمان تاکسيراني مراجعه و اقدام به ثبت نام کنند.
کريم افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود :تا کنون مالکان يک هزار و 220 دستگاه تاکسي فرسوده براي تعويض خودرو نام نويسي کرده اند و در اين مدت 662 دستگاه تاکسي فرسوده در کرج جايگزين شدند و مابقي نيز بزودي تاکسي هاي جديد تحويل مي گيرند. در حال حاضر بيش 11 هزار دستگاه تاکسي خطي ، گردشي و مسافر بر شخصي در 116 خط در سطح شهر فعال است که از اين امکانات به نحو مطلوب براي خدمات دهي به شهروندان بويژه دانش اموزان و دانشجويان استفاده مي شود.از سال 86 جهت نوسازي ناوگان عمر تاکسي ها از 15 سال به 8 رسيده که با اين امر عمر ناوگان 7 سال جوان تر شده است .
وي تاکيد کرد : خودروهايي که اياب و ذهاب دانش اموزان را انجام مي دهند در صورتيکه فاقد صلاحيت فردي و همچنين فاقد مميزي باشند،به هيچ عنوان برچسب جابجايي دانش اموز را دريافت نمي کنند .با توجه به اين ايين نامه با رانندگان متخلف مطابق قانون نحوه رسيدگي به تخلفات جرايم رانندگي توسط پليس برخورد خواهد شد وپس از برخورد با رانندگان متخلف ، مجوز تردد راننده باطل و خودرو به پارکينگ منتقل خواهد شد .
مدير عامل سازمان تاکسيراني کرج بيان داشت : الزامي بودن نصب برچسب بر روي تاکسي هايي که سرويس دهي مدارس را انجام مي دهند خبر داد و گفت اين برچسب ها مزين به نشان سه رنگ پرچم جمهوري اسلامي ايران هستند که در 2 اندازه بزرگ و کوچک روي شيشه جلو و عقب تاکسي هاي سرويس مدارس نصب خواهد شد. تاکسي هاي سرويس مدارس بايد مدل 80 به بالا ، بيمه شخص ثالث ،معاينه فني خودرو و تاييديه صلاحت فردي از مراجع زيربط و سازمان تاکسيراني را داشته باشند .
افشار تصريح کرد :تا کنون صلاحيت 600 نفر از رانندگان سرويس مدارس اعم از شخصي و تاکسي به تاييد سازمان تاکسيراني رسيده است. مجوز براي جابجايي دانش اموزان فقط يک سال اعتبار دارد و رانندگان متقاضي سرويس مدارس بايد براي دريافت مجوز جديد به سازمان تاکسيراني مراجعه کنند و کساني که سال گذشته مجوز داشته اند بايد مجوز خود را تمديد کنند . با توجه به مصوبه شوراي اسلامي شهر کرج نرخ کرايه تاکسي هاي سرويس مدارس مصوب و از طريق سازمان تاکسيراني به نواحي چهارگانه اموزش و پرورش ابلاغ مي شود .
تمام خودروهاي پيکان از ناوگان خارج مي شوند و جايگزين انها خودروهاي پژو 405 و سمند مي باشد
افشار در پايان خاطر نشان ساخت : رانندگان سرويس هاي مدارس بايد بر اساس تعداد صندلي دانش اموزان را سوار کنند و در صورت مشاهده هر گونه تخلف با رانندگان برخورد جدي خواهد شد .
در سازمان تاکسيراني پتانسيل وجود دارد که بتواند در تعداد جذب تاکسي هاي بيشتر از طريق وزارت کشور اقدام کند.اين ناوگان توانسته 60 درصد از حمل و نقل درون شهري را تحت پوشش قرار دهد که با افزايش تعداد خودرو ها اين رقم افزايش خواهد يافت.

FL66
20 September 2011, 03:30 PM
با تدابير ويژه :
امداد خودرو در آخرين هفته تابستان به صورت تمام وقت در کنار مشتريان است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67724.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، امداد خودرو ايران با بيش از هزار اكيپ ويژه، هفته آخر تابستان 90 در سراسر كشور و به صورت شبانه روزي همراه مشتريان است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، با توجه به ترافيک سنگين ناشي از سفرهاي تابستاني در هفته پاياني شهريور، پايگاه هاي امدادي شبانه روزي، امدادگران موتور سوار، خودروهاي حمل امدادي و خودروهاي امداد باليني تا سوم مهرماه و پايان فصل تعطيلات مدارس در تمامي جاده هاي اصلي، استان هاي پر تردد، مسافرتي و شهرهاي زيارتي و سياحتي به صورت 24 ساعته آماده خدمت رساني به هموطنان و خانواده بزرگ محصولات گروه ايران خودرو هستند.
اين گزارش حاکي است، اكيپ هاي امداد خودرو ايران در مراكز و جاده هاي منتهي به كلان شهرها، حضور فعال، پررنگ و مستمري در اين ايام خواهند داشت و در صورت نياز به امداد رساني از كانال ارتباطي و سراسري 09644 آماده پاسخ گويي و ارايه خدمات مورد نياز در كم ترين زمان ممكن هستند.
بر اساس اين گزارش، جاده هاي منتهي به شهرهاي اصفهان، تبريز، تهران، رشت، ساري، شيراز، مشهد، همدان و قم، از پوشش ويژه براي همراهي خودروهاي در راه مانده براي راه اندازي سريع هستند.
شرکت امداد خودروي ايران از تمامي مشتريان خواسته در صورت نياز به اعلام گزارش و طرح شكايات در خصوص خدمات و امدادهاي متفرقه، با شماره تماس 09644 واحد بازرسي و رسيدگي به شكايات شركت امداد خودرو ايران تماس گيرند.
در اين گزارش، شماره 09644 تنها شماره تلفن رسمي براي امداد رساني و حمل خودروها است و اين شركت مسووليتي در خصوص امدادهاي متفرقه نمي پذيرد.

FL66
20 September 2011, 03:33 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67712.jpg&Width=260

به گزارش خبرخودرو، شرکت سايپا کاشان در بيست و هفتمين جلسه هيات پذيرش فرابورس در تاريخ 15/6/90 در بازار اول فرابورس پذيرفته شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، شرکت سايپاکاشان به عنوان چهاردهمين شرکت از شرکت هاي گروه خودروسازي سايپا در بورس اوراق بهادار پذيرفته شده است.
لازم به ذکر است شرکت توليد خودرو سايپا کاشان در سال 1387 تاسيس و هم اکنون با سرمايه دو هزار و 500 ميليارد ريال و با ظرفيت اسمي 150 هزار دستگاه در سال پذيرفته شده و بزودي در فهرست نرخ هاي بورس درج خواهد شد.
بر همين اساس اين شرکت باارائه خودروهاي 111 ، سايپا 132 مدل X100 و خودروي ملي تيبا نشان داده که مي تواند به عنوان قطب خودروسازي کشور براي رشد و تعالي صنعت کشور فعاليت کند.
شرکت سايپا کاشان حدود 3 هزار نفر نيروي فني و متخصص مشغول به کار دارد که با استفاده از پتانسيل منطقه توانسته به عنوان اولين پروژه خودروسازي در کشور ظرف مدت يکسال به توليد برسد و حضور سايپا در شهر کاشان باعث افزايش اشتغال و همچنين بالا رفتن فاکتورهاي زندگي و صنعت کاشان و شهرهاي اطراف شده است.
يادآور مي شود خودروي تيبا برگ زريني در صنعت خودروسازي کشور است که بزرگ ترين عامل موفقيت اين پروژه توانمندي و غيرت پرسنل ماهر ، تحصيلکرده و سختکوش گروه و همچنين ساماندهي مناسب و هم انديشي و تبادل نظر در راستاي هم سو کردن توانايي هاي در شرکت سايپا کاشان است.

FL66
20 September 2011, 03:35 PM
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload\67680.jpg&Width=260

به گزارش خبر خودرو،رئيس کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با اشاره به ضرورت توسعه راهها همزمان با افزايش تيراژ خودرو در کشور گفت: مهمتر از توسعه و ايمني راههاي کشور،خروج خودروهاي فرسوده از چرخه حرکت است که بايد اين موضوع جزء اولويت هاي اصلي و مهم در کشور قرار گيرد.
سيد حسين هاشمي در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود:امروز آنچه که ايمني راهها و و جاده ها را تهديد مي نمايد،تردد خودروهاي فرسوده در کشور است که متاسفانه علي رغم شعارهايي که داده شده است تاکنون روند خروج خودروهاي فرسوده ،حرکت کندي داشته است .
وي با تاکيد برضرورت حرکت جدي دولت در خروج خودروهاي فرسوده در کشور خاطر نشان کرد : به جهت مشکلات جدي که به واسطه تردد خودروهاي فرسوده در کشور ، متوجه ايمني راهها و افزايش آمار تصادفات شده است ضروري است تا هرچه سريعتر در راستاي خروج اين خودروها تصميمات جدي تري صورت پذيرد .
وي افزود:قطعا خروج خودروهاي فرسوده در افزايش ايمني جاده ها ، کاهش حوادث رانندگي وآمار تصادفات بسيار موثر خواهند بود در حالي که متاسفانه در اين مدت عملکرد دولت در راستاي خروج خودروهاي فرسوده ضعيف و راضي کننده نبوده است.
وي با اشاره به آمار بالاي خودروهاي فرسوده در کشور ،تصريح کرد:در حال حاضر تردد ميليون ها خودروي فرسوده با عمر بيش از 20 و يا حتي 30 سال در جاده هاي درون شهري و برون شهري ،موجب افزايش آلودگي هوا، افزايش مصرف سوخت خودروها وکاهش ايمني راهها شده است که به نظر مي رسد با خروج اين خودرو و جايگزيني نمودن خودروهاي نو علاوه بر کاهش مصرف سوخت،در ايمني راهها و سرنشينان خودروها بسيار موثر خواهد بود.
نماينده ميانه در خانه ملت همچنين ايمني و توسعه راههاي کشور را در راستاي افزايش تيراژ خودرو در کشور مهم ارزيابي نمود و افزود: البته علاوه بر خروج خودروهاي فرسوده ،ايمني و توسعه راهها و همچنين نصب علائم راهنمايي و رانندگي و حضور به موقع پليس در جاده ها از نکات بسيار مهم در راستاي افزايش تيراژ خودرو در کشور مي باشند .

FL66
29 September 2011, 02:12 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-1477.jpg

يك خودروي شاسي بلند محصول گروه ليفان تا پايان امسال وارد بازار مي‌شود. با اعلام خبر بالا افزود: كرمان موتور جهت توسعه محصولات خود حضور در تمام بخش‌هاي بازار خودرو را مد نظر قرار داده است. وي با بيان اينكه با بررسي‌هاي صورت گرفته از شرايط بازار، توليد يك خودروي شاسي بلند در دستور كار قرار گرفت، خاطرنشان كرد: به اين ترتيب يك خودرو شاسي بلند از محصولات گروه ليفان تا پايان امسال توليد و وارد بازار خواهد شد. او تصريح كرد: اين خودرو شاسي بلند با توجه به امكانات ويژه آن يكي از اقتصادي‌ترين شاسي بلند‌هاي موجود در بازار ايران خواهد بود.
گروه ليفان با همكاري كرمان موتور تاكنون با دو محصول سواري ليفان 520 و 620 در ايران حضور داشته و محصول جديد شاسي‌بلند توليدي آن دومين شاسي‌بلند چيني بازار ايران خواهد بود.
در حال حاضر x33 mvm يا tiggo تنها شاسي بلند چيني موجود در بازار ايران است. اين خودرو يکي از برندهاي شرکت چري است كه از خودروسازان بزرگ چين محسوب مي‌شود.
tiggo به عنوان تنها شاسي بلند چيني بازار ايران توسط مديران خودرو (يکي از شرکت‌هاي توليد کننده محصولات چري در ايران) وارد کشور شده و هم‌اکنون نيز در اين شرکت مونتاژ مي‌شود. اين خودرو در حال حاضر با حدود قيمتي 30 ميليون تومان ارزان‌ترين شاسي بلند بازار ايران محسوب مي‌شود.

FL66
29 September 2011, 02:14 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-1478.jpg

در پنج ماه نخست امسال نزديك به هزار و 700 دستگاه از خودروهاي ساخت شركت كياموتورز كره‌جنوبي وارد ايران شد. كيا در حالي سال قبل از توقف صادرات خود به ايران به دليل تحريم‌هاي بين‌المللي خبر داد كه ارزش واردات محصولات اين شركت به كشور طي پنج ماه نخست امسال به حدود 26 ميليون و 700 هزار دلار رسيد.
كيا سال قبل اعلام كرد كه در راستاي سياستهاي دولت كره‌جنوبي و در پيروي از آمريكا كليه صادرات محصولاتش را به ايران متوقف مي‌كند كه اين توقف صادرات شامل خودروهاي كامل، كيت و قطعات خودرو مي‌شود.
در همين حال بزرگترين محموله وارداتي محصولات كيا به ايران مربوط به تير ماه امسال به تعداد 272 دستگاه و به ارزش چهار ميليون و 361 هزار و 301 دستگاه مي‌شود.
بيشترين حجم واردات محصولات كيا از مقصد كره‌جنوبي به ايران انجام شده است. همچنين ساير محصولات اين شركت نيز از كشورهاي امارات، عربستان و كويت وارد ايران شدند.
محصولات وارداتي كيا به ايران شامل مدلهايي مانند سراتو، موهاوي، سورنتو، اسپورتيج، پيكانتو و كادنزا مي‌شوند. هيونداي ديگر خودروساز كره جنوبي نيز سهمي 50 درصدي در واردات خودروهاي خارجي به ايران دارد. با احتساب واردات خودروهاي شركت كياموتورز كره به ايران مي‌توان نتيجه گرفت كه بيش از 70 درصد از خودروهاي وارداتي به ايران مربوط به محصولات ساخت شركتهاي كره‌اي مي‌شوند. به غير از هيونداي و كيا خودروهايي از شركت سانگ‌يانگ، كوچكترين خودروساز كره نيز طي پنج ماهه امسال وارد ايران شده است.

FL66
29 September 2011, 02:21 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1426.jpg

معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: سه شركت خودرو‌ساز بزرگ كشور شامل ايران خودرو، سايپا و پارس خودرو موظفند محصولات خود را در نيمه دوم سال جاري مطابق قيمت‌هاي اعلام شده به فروش برسانند.
افشين روغني گفت:‌ با توجه به ضرورت ساماندهي قيمت خودروهاي ساخت داخل در كشور و جلوگيري از افزايش يا نوسان قيمت خودروها، اين مصوبه كه توسط كميته‌ي خودرو و سازمان حمايت از توليد‌كنندگان و مصرف‌كنندگان تصويب شد، فرصت مناسب را براي كنترل بازار قيمت‌ها فراهم خواهد آورد و از اين پس، مصرف‌كنندگان با مشكلات نوسان يا افزايش كاذب قيمت‌ها مواجه نخواهند شد. وي گفت: براين اساس، قيمتهاي پيشنهادي در كميته فني خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت مورد بررسي و ارزيابي قرار گرفت و اين بار با اطلاع سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان به خودروساز‌ها ابلاغ شد كه اين اقدام در هم افزايي براي اجراي مصوبه‌ي موثر خواهد بود.
به گفته روغني، سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان نيز در تعيين قيمتهاي جديد فروش محصولات اين سه خودرو‌ساز بزرگ با وزارتخانه هم عقيده بوده است و در اين زمينه تعامل و همكاري خوبي برقرار شد. به ‌طوري كه قيمتهاي اعلامي مورد تائيد هر دو دستگاه بوده است.
وي تصريح كرد: همچنين قيمتهاي اعلام شده با اعمال تمامي هزينه‌ها و حاشيه‌هاي تعيين‌كننده در قيمت خودروها در نظر گرفته شده و اين قيمتها با رعايت تمام استاندارد‌هاي خودرو در كشور مشخص شده و چنانچه خريداران با تفاوت قيمتي برخلاف آنچه اعلام شده روبه‌رو شوند، مي‌توانند مستقيما از مراجع ذيربط پيگيري كنند.
معاون وزير صنعت، معدن و تجارت گفت: در مصوبه مذكور، دو موضوع مورد توجه ويژه قرار گرفته است، يكي آنكه غير از مدلهاي قيد شده در فهرست اين مصوبه، هيچ خودروي ديگري مجاز به فروش نخواهد بود، مگر آنكه مجوز كميته خودرو را اخذ كند و ديگر اين‌كه هيچ مبلغي مازاد بر قيمتهاي درج‌شده در اين فهرست، تحت هيچ عنوان قابل دريافت از مشتري نيست و در صورت تخلف خودرو‌ساز، برخورد و پيگيري‌هاي لازم انجام خواهد شد.

FL66
3 October 2011, 07:43 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1485.jpg

صادرات قطعات خودرو ايران در پنج ماه سال جاري به حدود 33 ميليون دلار رسيد.
براساس تازه‌ترين آمار گمرک ايران در پنج ماه اول سال 1390 حدود 5.7 ميليون کيلوگرم قطعات موردنياز براي توليد خودروهاي سواري به ارزش 32 ميليون و 937 هزار و 610 دلار از ايران صادر شد.
قطعات خودروي ساخت ايران به مقصد پنج کشور سوريه، سنگال، سودان، عراق و ونزوئلا صادر شدند.
ايران در هر پنج کشور فوق داراي سايت خودروسازي است. بزرگترين محموله صادراتي قطعات ساخت ايران مربوط به عراق با ارزش 16 ميليون و 388 هزار و 610 دلار مي شود. صادرات به ونزوئلا و سوريه نيز به ترتيب به حدود 8.5 و 7.8 ميليون دلار رسيد.

FL66
3 October 2011, 07:45 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1487.jpg

گروه خودرو سازي سايپا محصول جديدي از خودروي کيا را اوايل سال 1391 روانه جاده ها و خيابان‌هاي کشور مي کند تا مردم کشور بتوانند از آن استفاده کنند.
نعمت الله پوستين دوز، مديرعامل گروه خودرو سازي سايپا، در حاشيه بازديد از نخستين نمايشگاه خودرو البرز افزود: خوشبختانه طبق آمار داده شده استقبال بي نظيري از اين نمايشگاه به عمل آمده و اميدواريم در نمايشگاه هاي بعدي با اطلاع رساني خوبي که انجام ميشود و کيفيت بالاي برگزاري شاهد استقبال بيشتر نيز باشيم که اين نيازمند امکانات سخت افزاري است که بايد با کمک مسئولين فراهم شود.
وي اضافه کرد: با توجه به اولين دور برگزاري اين نمايشگاه در البرز و به عنوان تجربه اول کرج نمايشگاه خوبي است اما مي تواند در آينده با فراهم شدن بستر هاي لازم بهتر و با کيفيت بيشتر برگزار شود. زيرا بواسطه اينکه کرج در فاصله بسيار کمي از استان قزوين و تهران که پايتخت کشور است واقع شده نمايشگاه خودرو آن حتما ميتواند يک سمبل خوب براي کل کشور باشد. وي ادامه داد: ظرفيت ها در کرج بسيار بالاست و اکثر خودرو سازي ها و شرکت هاي وابسته به خودرو سازي در استان البرز واقع شده و اين ميتواند ظرفيت خوبي براي استان البرز باشد که در آينده مسئولين بايد بيشتر به آن توجه کنند و از عنوان يک رخداد سالانه مهم حمايت و برنامه ريزي کنند .
مديرعامل گروه خودرو سازي سايپا اذعان کرد: اين قول را مي‌دهيم که در نمايشگاه خودرو استان البرز که خودمان درآن فعاليت مي‌کنيم بيشترين حضور و فعاليت را داشته باشيم و اين را وظيفه خود مي‌دانيم.

FL66
3 October 2011, 07:59 PM
دهمين نمايشگاه بين المللي لوازم و تجهيزات پليسي، ايمني و امنيتي (ايپاس) هم به پايان رسيد

دهمين نمايشگاه بين المللي لوازم و تجهيزات پليسي، ايمني و امنيتي (ايپاس) در حالي به روز پاياني خود رسيد که بر خلاف سال‌هاي قبل تا حدودي توانست در جذب بازديد کنندگان عمومي موفق عمل کند.
شايد به جرات بتوان گفت که برگزاري نمايشگاهي با مضامين امنيتي – پليسي يکي از بسترهاي مناسب براي ايجاد تعامل هرچه بيشتر ما بين مسئولين انتظامي کشور با مردم باشد لذا انجام تبليغات مناسب ‌مي‌تواند رقم قابل توجهي از بازديدکنندگان را به سوي خود جلب کند؛ اين در شرايطي است که هيچ گونه تبليغ شهري در باره نمايشگاه صورت نگرفت و بسياري از شهروندان از برگزاري اين نمايشگاه بي اطلاع بوده‌اند.
در همين زمينه يکي از بازديدکنندگان نمايشگاه در آخرين ساعات برگزاري آن مي‌گويد: نمايشگاهي که ذاتا در آن مسائل امنيتي مطرح مي‌شود و نمايشگاهي از صلاح و تجهيزات پليسي است مي تواند قابليت بسيار بالايي براي جذب مخاطب داشته باشد. محسن رئوف ادامه مي‌دهد: من به دليل مجاورت محل زندگي با محل برگزاري نمايشگاه از وجود آن مطلع شدم وگرنه تبليغ خاصي در بخش‌هاي مختلف شهر نديدم تا از آن طريق ترقيب شوم براي حضور در نمايشگاه.
وي مي‌گويد: در مجموع اين نمايشگاه به دليل خاصيت ذاتي از جذابيت‌هاي بسياري برخوردار است چرا که بسياري از فرماندهان نظامي در اين نمايشگاه حضور پيدا کردند و من توانستم با برخي از آنها مستقيما صحبت کنم.

چيني‌ها در حال حذف توليد کنندگان هستند

روز افتتاحيه نمايشگاه ايپاس همه به خاطر دارند که سردار احمدي مقدم رئيس پليس کشور در گفتگويي که با اهالي رسانه داشت تاکيد ويژه‌اي به استفاده از توانمندي‌هاي بومي و نهايتا بهره‌گيري از دانش بومي متخصصان داخلي داشت اما يکي از توليد کنندگان سيستم‌هاي حفظتي بر اين باور است که با اين که ما سيستم ايمني تصويري را کاملا به صورت بومي توليد مي‌کنيم اما جنس‌هاي چيني باعث زمين‌گير شدن توليدکنندگان داخلي شده‌ است.

وي ادامه مي دهد: از زماني که يارانه‌ها قطع شده و دولت يارانه کارخانه‌جات را پرداخت نکرده ما نيز عملا نتوانسته‌ايم از نظر قيمت با جنس‌هاي دسته چندم چيني رقابت کنيم. اگر اين روند ادامه پيدا کند ما بايد در ساخت سيستم‌هاي امنيتي به مانند سال‌هاي قبل کار را به خارجي‌ها بسپاريم و خط توليد را بخوابانيم.
اين توليدکننده اظهار مي‌دارد: از آنجايي که ما در توليد ابزارهاي امنيتي فعاليت مي‌کنيم نيروي انتظامي تا حد امکان مي‌بايست از ما حمايت کند و مانع زمين گير شدن ما شود.
در شرايطي اين توليد کننده از شرايط موجود در گلايه مند است که سرهنگ فتح الله زمانيان رئيس پليس مبارزه با قاچاق کالا و ارز در حاشيه نمايشگاه ايپاس در گفتگو با گزارشگر فارس مي‌گويد: خوشبختانه مخترعين ما ازتوانمندي‌هاي خيره کننده‌اي برخوردار هستند براي مثال در حوزه سيستم‌هاي شناسايي جعل اسناد و جعل خط پيشرفت‌هاي قابل ملاحظه‌اي حاصل شده است.
وي اظهار مي‌دارد: ما بعد از هفته ناجا با مخترعين و توليدکنندگان داخلي که در اين زمينه توانسته‌اند موفقيت‌هايي را به دست آورند جلساتي خواهيم داشت تا بتوانيم از توانمندي آنان بيشتر بهره بگيريم.


حواشي که چيزي کمتر از متن ندارند

گذري بر نمايشگاه ايپاس اين نکته را نمايان مي سازد که حواشي اين نمايشگاه چيزي کمتر از متن آن ندارد. در گوشه‌اي از اين نمايشگاه عده‌اي در حال تير اندازي با انواع سلاح‌هاي آزمايشي هستند و در بخشي ديگر مردم نقش کارشناس را پيدا کرده‌اند تا در کنار جرثقيل‌هاي پليس راهور از نوع توقيف خودرو سخن به ميان آورند.
وحيد با ذوق خاصي که برق آن را مي‌توان از چشمانش خواند چنان ماشه ژ-3 را مي‌چکاند که گويي محال‌ترين آرزوي زندگيش محقق شده. وي در حالي که هنوز نمي‌داند مگسک چيست و چگونه بايد تير اندازي کند هرجا دهانه آتش تفنگش مي چرخد شليک مي‌کند و به عبارتي به تفريح کودکانه خود ادامه مي‌دهد.
مي‌گويد: " هيچ وقت فکر نمي کردم يک صلاح واقعي دستم باشه و بتونم باهاش شليک کنم. با اينکه گلوله واقعي به ما ندادن ولي همين جور هم براي من خيلي خوبه. واقعا دارم حال مي‌کنم."

دود از کنده بلند مي‌شود

اما اين حس کنجکاوي و علاقه به شليک کردن تنها به کودکان و نوجوانان اختصاص ندارد چرا که شاه‌آبادي با آن موهاي جوگندمي که حکايت از ورود او به کهن‌سالي دارد نيز از اين حس زيبا و شايد در هم آميخته با شيطنت بي نصيب نمانده. کلاش نيکف را با چنان دقتي در دست گرفته و سعي دارد که لرز دست‌هايش را از چشمان هدف دور کند که گويي اين آخرين گلوله خشابش است. همچنان دقت مي کند تا اينکه همزمان با چکاندن ماشه قوطي آب ميوه به هوا پرتاب ‌شود و فرياد بزند .... زدم ...
وي مي‌گويد: " من سرباز جنگ هستم و بايد به پسرم ثابت کنم که دود از کنده بلند ميشه. خيلي خوشحالم بعد از چيزي بالغ بر 20 سال تونستم صلاح دستم بگيرم و باز هم تير اندازي کنم. اما تيراندازي واقعي و دود باروت کجا و تيراندازي الکترونيک کجا."

و اما ...

دهمين نمايشگاه ايپاس به پايان رسيد با تمامي متن‌ها و حواشي‌اش تا اينکه سال بعد باز در همين روزها تکراز شود اما نکته اينجاست در طول سال آينده هدف از برگزاري نمايشگاه به فراموشي سپرده نشود و مخترعان ما همچنان در گير و دار مواد خام و نبود بازار و يا مقابله با جنس چيني نباشند، اين مهم حاصل نخواهد شد مگر با همکاري تمامي دستگا‌هاي مرتبط از جمله نيروي انتظامي، وزارت بازرگاني و ...


http://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-1.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-1-1.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-2.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-3.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-4.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-5.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/ipas-2011-6.jpg

FL66
3 October 2011, 08:02 PM
«مجله ماشين» - پس از برگزاري نخستين تور برون مرزي دلفان آفرود در مسيرهاي بکر و آفرود کشور ارمنستان، شصتمين تور دلفان آفرود، پنجشنبه 14 و جمعه 15 مهر ماه 1390 در جنگل هاي شرق مازندران و استان گلستان برگزار خواهد شد. علاقه مندان جهت شرکت در اين تور مي توانند طبق شرايط زير اقدام نمايند :

1- تمامي خودروها مي بايست مجهز به حداقل يک عدد بيل ، دو عدد قلاب بکسل (shackle) ، يک عدد تسمه بکسل مناسب ، يک عدد کپسول اتفا حريق و يک عدد درجه باد باشند. طول تسمه بکسل مي بايست حداقل چهار متر و توان کششي آن حداقل 2 تن باشد. (در صورت نداشتن تسمه و قلاب بکسل مي توانيد مبلغ 45،000 تومان علاوه بر هزينه ي ثبت نام جهت خريد اين لوازم به شماره حسابي که در زير صفحه اعلام مي شود واريز نموده تا اين لوازم توسط مجموعه دلفان آفرود براي شما تهيه شود.)


2- همراه داشتن ظروف يک بار مصرف پلاستيکي در تمامي تورها و سفرهاي دلفان آفرود ممنوع مي باشد.


3- تمامي خودروها پيش از شروع سفر مي بايست از سلامت کامل فني برخوردار بوده تا اختلالي در حرکت گروه ايجاد نشود. (با توجه به اهميت حرکت با دوديفرانسيل در مسيرهاي کوهستاني ، لطفا پيش از ثبت نام از سلامت ديفرانسيل ها و پلوس خلاص کن هاي خودرو ، خصوصا ديفرانسيل جلوي خودرو اطمينان حاصل نماييد.)


4- همراه داشتن چادر مسافرتي ، کيسه خواب ، ظرف غذا ، ليوان ، قاشق و چنگال ، لباس خنک براي روز و لباس گرم براي شب در طول اين سفر اجباري مي باشد.


5- ايجاد هرگونه ناهنجاري و مزاحمت براي افراد گروه يا ساکنان بومي هر منطقه در طول سفر و يا در توقف ها ممنوع مي باشد.


هزينه ثبت نام:


هزينه ثبت نام در اين تور مبلغ 65،000 تومان براي هر خودرو ، به علاوه مبلغ 35،000 تومان براي هر نفر بابت پنج وعده غذايي (صبحانه پنجشنبه تا نهار جمعه) مي باشد. هزينه ثبت نام خودرويي شامل حمايت فني، راهنمايي مسير توسط گروه دلفان آفرود و همچنين ارايه تمام عکس هاي تور در قالب يک سي دي و چاپ يک عکس در ابعاد a4 مي باشد.

مهلت ثبت نام:


مهلت ثبت نام در اين تور حداکثر تا صبح روز سه شنبه 12 مهر ماه بوده و واريز هزينه ثبت نام پس از اين تاريخ مستلزم پرداخت هزينه ثبت نام با تاخير مي باشد. لازم به ذکر است که شرکت کنندگان مي بايست حداکثر تا ظهر روز سه شنبه ، تعداد و مشخصات سرنشينان خود را به ما اعلام نمايند.

نحوه ثبت نام و خريد لوازم مورد نياز:


براي ثبت نام در اين تور مي توانيد پس از اطمينان از تکميل نبودن ظرفيت اين تور و واريز هزينه ثبت نام خودرويي ( مبلغ 65،000 تومان براي هر خودرو ) و همچنين هزينه ي ثبت نام انفرادي (مبلغ 35،000 تومان براي هر نفر) و در صورت نياز خريد تجهيزات جانبي ( مبلغ 45،000 تومان بابت يک عدد تسمه بکسل 5 متري و دو عدد قلاب بکسل) به حساب شماره
1 - 10352908 - 8000 - 1704 و يا کارت شماره 5022291012714505 بانک پاسارگاد به نام محسن دلفان آذري با يکي از شماره تلفن هاي:


09393941815
01924271815


تماس حاصل نموده ، مشخصات خود ، سرنشينان و همچنين نوع و تجهيزات خودرو خود را اعلام نموده تا ثبت نام شما تکميل و پس از تکميل ثبت نام آدرس محل و ساعت دقيق گردهمايي خودروها جهت حرکت به سمت مقصد به شما اعلام شود.
(توجه داشته باشيد که اطلاعات دقيق سفر تنها به افرادي که ثبت نام خود را تکميل کرده و تجهيزات مورد نياز اين سفر را فراهم کرده باشند اعلام خواهد شد.)

سوالات رايج:

من تاکنون به همراه هيچ گروهي در سفرهاي آفرود حضور نداشته ام ، آيا مي توانم به همراه گروه دلفان آفرود در اين سفر شرکت کنم؟

تنها با داشتن حس همکاري گروهي و رعايت نکات مختلفي که در ابتداي مسير و به صورت قوانين تور و يا در طول مسير ، از طرف برگزار کنندگان اين تور به شما عنوان مي شود مي توانيد در اين تور دلفان آفرود شرکت نماييد.

آيا مي توان به همراه خانواده در اين تورها شرکت نمود؟




با چه خودرويي مي توان در تورهاي دلفان آفرود شرکت کرد؟


اين تورها ، تورهاي گردشگري و تفريحي دلفان آفرود بوده و شرکت کنندگان مي توانند با هر خودروي دوديفرانسيل و يا اس يو وي در اين تورها شرکت نمايند. مسير اين تورها به گونه اي انتخاب شده است که شرکت کنندگان بتوانند با هر خودروي دوديفرانسيلي و با اطمينان از عدم آسيب ديدن خودرو (در صورتي که تنها در مسير تعيين شده حرکت نمايند) مسير انتخابي را بپيمايند.

شرکت کنندگان با چه خودروهايي در تورهاي مختلف دلفان آفرود شرکت کرده اند؟



تويوتاهاي لندکروزر ، پرادو و هايلوکس مدل 1975 تا 2011 ميلادي
جيپ هاي رنگيد ، شهباز ، آهو ، گرند چروکي ، صحرا ، km و ...
نيسان هاي پاترول ، پيکاپ و رونيز مدل 1368 تا 1389 خورشيدي
هامر h2
مرسدس بنز کلاس g
شورلت بليزر
مدل هاي مختلف لندرور ، رنجرور و پاژن
ميتسوبيشي پاجروهاي مدل 1991 تا 2005 ميلادي
مزدا b2600
لکسس rx
سانگ يانگ کوراندو
وانت کاپرا
هيوندايي سانتافه
کيا سورنتو


http://www.machinemag.com/imagenews/offroad-1.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/offroad-2.jpghttp://www.machinemag.com/imagenews/offroad-3.jpg

FL66
3 October 2011, 08:04 PM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-1495.jpg

تيراژ توليد سواري مزدا در سال جاري به حدود 10 هزار دستگاه خواهد رسيد.
گروه بهمن در برنامه سال جاري خود توليد سه هزار دستگاه مزدا 2 و حدود شش هزار و500 دستگاه مزدا 3 را پيش‌بيني كرده است. در حال حاضر سواري مزدا 2 در دو مدل تيپ 1 و 2 و مزدا 3 در سه مدل تيپ 1، 2 و 3 توليد مي‌شود. خودروي مزدا 3 جديد اين شركت با موتور 1600 سي.سي نيز در شش ماه آينده وارد بازار خواهد شد.
با توجه به اين‌كه موتور مزدا 3 فعلي اين شركت2000 سي.سي است، قيمت مزدا 3 جديد توليدي گروه بهمن با توجه به موتور1600 سي‌.‌سي آن كمتر از مزدا 3 فعلي خواهد بود.
گروه بهمن در گروه وانت نيز امسال حداقل هشت هزار دستگاه وانت كاپرا دو كابين در دو مدل تك ديفرانسيل و دو ديفرانسيل توليد خواهد كرد.
وانت كاپرا تك كابين به عنوان محصول جديد گروه بهمن در حوزه وانت نيز در اواخر آبان‌ وارد بازار مي‌شود.
اين شركت در حوزه خودروهاي تجاري؛ كاميون‌هاي شش و هشت تن جديد و كاميون سنگين 18 تن و كشنده 40 تن را تا شش ماه آينده وارد بازار خواهد كرد.
در مجموع طبق پيش‌بيني صورت گرفته، برنامه توليد سال جاري گروه بهمن تقريبا مشابه توليد سال گذشته اين خودروساز خواهد بود. گروه بهمن با توجه به رشد نرخ ين در چند ماه اخير درخواست افزايش قيمت ميانگين پنج درصدي برخي محصولات خود از جمله سواري مزدا را به كميته قيمت‌گذاري خود ارائه كرده است.

tiger-2000-full
11 October 2011, 12:49 PM
خودرو‌هاي پلیس از ابتدا تا امروز + عکس (http://www.rajanews.com/detail.asp?id=104333)

سیر تحول خودروهای پلیس راهنمایی و رانندگی طی 70سال اخیر جالب است. از دهه 1320 كه خودروهای آلمانی، انگلیسی و آمریكایی به خدمت شهربانی كل كشور درآمدند تا امروزكه از بنز، پژو و زانتیا برای كارهای مربوطه استفاده می‌شود.


شاید كمتر كسی به نوع خودروها و تجهیزات به كار رفته در آنها توجه كرده باشد ولی آنچه مسلم است اینكه صرف‌نظر از قدمت طولانی استفاده از خودرو در این بخش تنها ظرف چند سال اخیر شاهد ارتقای تجهیزات در این خودروها بوده‌ایم به عبارت دیگر خودروهای پلیس شاید بیش از 60 سال جز به چراغ‌های گردان، بی‌سیم و بلندگو به چیز دیگری مجهز نبوده‌اند اما امروز به سیستم‌هایی نظیر دوربین‌های خودكار، دستگاه‌های GPS، لوازم تشخیص مصرف نوشابه‌های الكلی توسط رانندگان، امكانات رایانه‌ای و ... تجهیز شده‌اند. در ادامه به سیر تحول این خودروها اشاره می‌كنیم.

دهه 1320

http://salijoon.info/mail/900717/police/98902_941.jpeg


مدلی از بنز قدیمی، حدود 67 سال پیش یعنی در سال 1940 میلادی ساخته و برای به كارگیری در شهربانی روانه تهران شد. در آن روزگار هنوز خودروهای پلیس به چرا‌غ‌های گردان، بی‌سیم و بلندگو مجهز نشده بودند.

دهه 1330

http://salijoon.info/mail/900717/police/98908_604.jpg

فولكس‌واگن قورباغه‌ای شكل با دو رنگ مشكی و سفید كه به یك چراغ‌گردان آبی‌رنگ و یك دستگاه بی‌سیم با برد محدود مجهز شده بود از جمله وسایل نقلیه مورد استفاده پلیس راهنمایی و رانندگی در آن زمان بود. این خودرو هم‌اكنون در پاركینگ نیروی انتظامی خاك می‌خورد.

http://salijoon.info/mail/900717/police/98905_539.jpg

خودرو دیگری كه در این دهه به كار گرفته شد، بنز بود. در این دو دهه شهربانی كل كشور تقریباً تمام دوران حكومت پهلوی اول و ابتدای دوره پهلوی دوم را با خودروهای آلمانی سپری كرد.

دهه 1340

http://salijoon.info/mail/900717/police/98915_910.jpg

دهه 1340 را باید تقریباً آغاز دوباره ورود خودروهای آمریكایی به این عرصه دانست دوج‌های كرنت شش‌سیلندر ساخت كشور آمریكا با پلاك‌های سه‌رقمی دست‌نویس كه حداكثر سرعت آنها به 200 كیلومتر در ساعت می‌رسید از سال 1346 تا 1354 مورد استفاده قرار گرفتند. دوج كرنت دارای یك بلندگوی كوچك بود كه بر روی گلگیر جلو و كنار كاپوت نصب می‌شد و مجهز به یك بی‌سیم دستی، چند پروژكتور و یك چراغ گردان ثابت بود.

دهه 40 همان دهه‌ای است كه افسران زن با موتورسیكلت در سطح شهر تهران تردد می‌كردند (سال 1346) و ضمن راهنمایی خودروها بعضاً آنها را جریمه نیز می‌كردند.

دهه 1350

http://salijoon.info/mail/900717/police/98922_430.jpg

در تمام دهه 1350 در كنار لندرور انگلیسی خودروهای آمریكایی بیوك، شورولت رویال و بنز230 به كار گرفته شدند.بنز230 با چراغ‌های جلو عمودی شش‌سیلندر بودند و حداكثر سرعت آنها برای این كار 220 كیلومتر در ساعت تنظیم شده بود این خودروهای آلمانی از سال 1350 تا 1356 در شهربانی ایران خدمت كردند.

بنزهای 230 پلیس بر روی سقف خود و در وسط آن دارای یك بلندگو بودند كه با اهرمی از داخل اتاق به سمت چپ و راست حركت می‌كرد. پلاك این خودروها نیز دست‌نویس و چهاررقمی بودند. این خودرو هم همچون دوج كرنت از یك بی‌سیم بلندگو و بی‌سیم موتورلا آمریكایی بهره می‌جست.

http://salijoon.info/mail/900717/police/98903_336.jpg

از رنجرور انگلیسی كه دارای هشت‌سیلندر و توان حداكثر سرعت 200 كیلومتر در ساعت بود از سال 1354 تا سال 1359 در مناطق كوهستانی و برف‌گیر استفاده شد رنجرورها مجهز به كولرهای سقفی بودند ولی در همان سال‌ها یك دستورالعمل قانونی در حال تبدیل‌كردن خودروهای پلیس به شورولت رویال بود. براساس آن دستورالعمل دستگاه‌های دولتی و نظامی ملزم شده بودند از كالاهای ساخت داخل استفاده كنند و از آنجا كه شورولت آمریكایی در ایران مونتاژ می‌شد بنابراین از سال 1356 تا سال 1362 از این خودرو شش‌سیلندر با توان رسیدن به سرعت 220 كیلومتر در ساعت استفاده شد.

دهه 1360

http://salijoon.info/mail/900717/police/98906_717.jpg

بنز 250 هم از جمله خودروهایی بود كه در دهه‌های 50 تا 70 مورد استفاده پلیس قرار گرفت. این خودرو آلمانی شش سیلندر بود و با چراغ‌های افقی قادر بود 200 كیلومتر در ساعت را بپیماید.

بنزهای 250 كه اول به صورت دنده فرمان (دنده رول) بودند بعدها انواع گیربكسی آن هم وارد كشور شد و مورد استفاده قرار گرفت.

دهه 1370

http://salijoon.info/mail/900717/police/98904_233.jpg


اما دهه 1370 را باید زمان ورود خودروهای شرقی به ناوگان پلیس دانست به طوری كه كم‌كم سروكله تویوتا كریسیدا ژاپنی هم پیدا شد این خودرو چهارسیلندر بود و قادر بود 200 كیلومتر مسافت را طی یك ساعت بپیماید.

از تویوتا كریسیدا بین سال‌های 1370 تا 1379 استفاده شد.اواسط دهه 70 یعنی از سال 1374 به بعد پاجرو هم آمد و مورد استفاده پلیس راه كشور قرار گرفت. پاجرو ژاپنی شش‌سیلندر بود و 200 كیلومتر در ساعت سرعت می‌گرفت.

دهه 1380

http://salijoon.info/mail/900717/police/98954_636.jpg

دهه 1380 عصر به كارگیری خودروهای سمند، زانتیا، پژو206 و بنز240E.خودروهایی كه به ایربگ، سیستم‌های ترمزABS و بی‌سیم‌های دوربرد و بلندگوهای پیشرفته آمریكایی، رایانه و امكانات ماهواره‌ای مجهز شده‌اند.
-------------------------------
البته جای خودرو مگان در این گزارش خالیه! خودرویی که جدیدا به ناوگان پلیس پیوسته و قبلا نیز در فرانسه مورد استفاده پلیس راهنمایی و رانندگی بوده!

gilase_tanha2020
13 October 2011, 11:33 PM
رونمایی از 3خودرو کلاسیک برای اولین بار در ایران
عصر خودرو : برای اولین بار در ایران و در نخستین نمایشگاه خودروهای قدیمی و پر سرعت از سه خودرو قدیمی و کلاسیک رونمایی می شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج از سه خودرو قدیمی «ام جی» تولید سال 1953، «اوزوموبیل کاستوم» تولید 1967 و «فولکس آپال باگی» فردا صبح رونمایی در نمایشگاه خودروهای قدیمی و پرسرعت خواهد شد.

بنابراین گزارش در این نمایشگاه 45 خودرو قدیمی، 15 خودرو پرسرعت قدیمی که متعلق به اوایل قرن نوزدهم تا دهه 1980 است و تعدادی خودروی پرسرعت روز به نمایش گذاشته می شود.

همچنین در این نمایشگاه کالسکه ناصرالدین شاه و کالسکه پهلوی که از گنجینه های تاریخی کشور است نیز به نمایش گذاشته می شود.
نمایشگاه خودروهای قدیمی و پرسرعت از 21 تا 29 مهرماه سال جاری در محل موزه خودرو واقع در کیلومتر 10 جاده مخصوص کرج برگزار می شود.

دوستان كسي اطلاعي از مشخصات اين ماشين ها داره (‌همراه با عكسشون ) ؟

tiger-2000-full
14 October 2011, 09:21 PM
تعهد شركت ايران خودرو به ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت در زمينه توليد خودرو پژو روآ به اتمام رسيد.

به گزارش ايسنا، براساس آخرين آمار منتشر شده در نيمه نخست سال جاري 20 هزار دستگاه پژو روآ دوگانه‌سوز در شركت ايران خودرو توليد شد و به اين ترتيب اين شركت به تعهد خود به ستاد حمل و نقل و مصرف سوخت در زمينه توليد 20 هزار دستگاه روآ به طور كامل عمل كرد. همچنين توليد روآ بنزين‌سوز در سال جاري به صفر رسيده است.

علي‌اصغر سرائي‌نيا، مدير فروش شرکت ايران خودرو، اعلام كرده بود كه با اتمام تعهدات اين شرکت به ستاد مديريت حمل ‌و نقل و مصرف سوخت، توليد روآ به طور کامل متوقف مي‌شود.

او همچنين گفته بود که شرکت ايران خودرو نيز موافق توقف توليد اين خودرو است، چرا که روآ سودده نيست و از آنجا که اجازه افزايش قيمت نيز به اين خودرو داده نمي‌شود، پس چاره‌اي جز توقف توليد اين خودرو نيست.

به گزارش ايسنا، براساس برنامه‌ريزيهاي انجام شده قرار بود توليد روآ از اوايل سال جاري متوقف شود، اما در چارچوب همکاري با ستاد مديريت حمل ‌و نقل و مصرف سوخت در راستاي تسريع در روند جايگزين كردن خودروهاي فرسوده، توليد اين خودرو تا شهريور ماه ادامه پيدا كرد.

كيوان وزيري، مدير نظرات بر اجراي استانداردهاي ايران خودرو، نيز خبر داده كه امسال پژو 206 و سمند پايه‌گازسوز و از سال آينده رانا جايگزين روآ خواهند شد.

ظرفيت توليد سالانه روآ در ايران خودرو 150 هزار دستگاه بوده كه بعد از توقف توليد آن، اين ظرفيت بين دو خودرو پژو 206 و سمند پايه‌گازسوز تقسيم خواهد شد.
منبع: رجانیوز

FL66
19 October 2011, 01:56 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-16-1500.jpg

دکتر نظري ، مدير ارتباطات گروه خودروسازي سايپا ، در مراسم بازديد جمعي از خبر نگاران از سايت توليد خودرو سبک سايپا کاشان از توجه ويژه مهندس پوستين دوز دوز مديرعامل گروه خودروسازي سايپا به اين مجموعه خبر داد و گفت : گزارش فعاليت عظيم شرکت سايپا کاشان بايد به اطلاع عموم برسد ضمن آنکه اميد مي رود با همکاري هر چه بيشتر سيستم بانکي با مجموعه هاي خودروسازي شاهد پيشرفت و توسعه هر چه بيشتر اين صنعت در کشور باشيم.
در ادامه اين مراسم مهندس سوري مدير مالکيت امور سهام شرکت سايپا از پذيرش شرکت سايپا کاشان در فرا بورس خبرداد و گفت : با توجه به پتانسيل هاي موجود و شفافيت سوددهي شرکت سايپا کاشان اين شرکت به عنوان سيزدهمين شرکت از مجموعه گروه خودروسازي سايپا به شمار مي آيد که در بورس پذيرفته شده است . از اين رو اميد مي رود عرضه و فروش سهام اين شرکت با استقبال قابل توجهي روبرو شد ضمن آنکه اين شرکت سومين شرکت به لحاظ سرمايه در ميان گروه خودروسازي سايپا قلمداد مي شود. مهندس ستار در ادامه در خصوص ويژگي هاي سالن بدنه ، رنگ و مونتاژ و روتوش گفت : سالن بدنه با 22 هزار مترمربع مساحت و بهره گيري از بالاترين سطح اتوماسيون در ميان خطوط توليد خودرو ايراني خط توليد کامل رباتيک تيبا و پرايد را دراختيار دارد.
همچنين در اين گزارش مسئول سالن رنگ سايپا کاشان ويژگيهاي سالن رنگ خودروسازي سايپا کاشان را اينگونه عنوان کرد و افزود: اين سالن در 3طبقه و به مساحت 000/ 50 مترمربع طراحي و احداث شده که طراحي آن توسط شرکت هاي اروپايي و مديريت ساخت و نصب تجهيزات توسط شرکتهاي ايراني و متخصصان گروه سايپا انجام شد ضمن آنکه استفاده از تکنولوژي پايه آب در اين شرکت به دليل اهتمام جدي گروه سايپا از ضربه زدن از اين رهگذر به محيط زيست جلوگيري نموده است.
مهندس کرباسي افزود: سالن مونتاژ اين کارخانه در مساحتي بالغ بر 23000مترمربع و سالن روتوش با مساحت 10800مترمربع از منعطف ترين خطوط براي توليد مدلهاي مختلف خودرو در ايران از سيستمهاي الکترونيکي انتقال بدنه يا ems برخوردار است و همچنين اين شرکت با بهره گيري از خطوط توليد رباتيک و بالاترين سطوح اتوماسيون در ميان خطوط توليد خودرو در کشور ، قابليت توليد 150هزار دستگاه انواع خودروهاي سواري را درسال باقابليت صادرات داراست که طبق ارزيابي ها در سال 91 قطعاً افزايش خواهد داشت.
وي از ارزيابي ها در خصوص توليد تيبا با مدل هاچ بک و فيس ليفت در سالهاي آتي خبر داد و گفت: خوشبختانه مشکل خاصي در رابطه با تامين قطعات توليد داخل براي خودرو تيبا وجود نداشته و تنها بخشي از قطعات که از طريق واردات تامين مي شد و به علت وجود برخي تحريم ها دريک برهه با مشکل مواجه شد ضمن آنکه در خصوص تحويل به روز خودرو تيبا دايره فروش گروه خودروسازي سايپا پاسخگو خواهد بود.
همچنين مهندس جعفريان مسئول توليد سايپا کاشان در خصوص اينکه تا پايان شهريور تنها 14 هزار و 500 دستگاه خودرو در اين شرکت توليد شده آيا تا پايان سال سايپا کاشان قادر به عمل به تعهد 150هزار دستگاهي خود خواهد بود و آيا قيمت تمام شده محصول تغيير خواهد کرد يا خير گفت : قطعاً در نيمه دوم سال توليد با افزايش بيشتري همراه مي شود زيرا به دليل انعطاف پذيري خطوط توليد اين شرکت امکان جابجائي خطوط توليد از پرايد به تيبا به راحتي امکان پذير است و اميد مي رود در سال91 طبق ارزيابي ها اين ميزان افزايش يابد و تصميم گيري در خصوص قيمت نهايي توليدات تنها با مرکز تصميم گيري سايپا خواهد بود. مهندس جعفريان در پايان از بررسي گريد انرژي تيبا در سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي خبر داد.

FL66
19 October 2011, 01:57 AM
هفته گذشته در محصولات توليدي گروه سايپا، خودرو پرايد 131 مدل sx تك سوز به قيمت ميانگين هشت ميليون و 700 هزار تومان و مدل sl آن نيز هشت ميليون و 500 هزار تومان عرضه شد.
در پرايد 132 نيز قيمت مدل sx آن هشت ميليون و 900 هزار و مدل sl حدود هشت ميليون و 750 هزار تومان بود. همچنين پرايد صندوق‌دار تك سوز به قيمت حدود هشت ميليون و 950 هزار تومان فروخته شد.
در اين مدت قيمت تيبا تك سوز نيز حول و حوش 11 ميليون و 750 هزار تومان و ريو تك سوز حدود 15 ميليون تومان بود. اما خودرو تندر90 دوگانه‌سوز مدل e2 توليدي پارس خودرو حدود 16 ميليون و 500 هزار تومان و مدل e1 تك سوز آن به قيمت حدود 15 ميليون تومان عرضه شد.
در گروه محصولات ايران خودرو نيز قيمت پژو 206 تيپ 5 معادل 16 ميليون و 500 هزار تومان، تيپ 6 حدود 20 ميليون و 800 هزار تومان و مدل تيپ 2 آن حدود 15 ميليون و 500 هزار تومان بود.
در محصولات سمند نيز قيمت مدل lx اين خودرو حدود 14 ميليون و 600 هزار تومان، مدل sx حدود 13 ميليون و 100 هزار تومان و قيمت مدل ef7 آن حدود 17 ميليون تومان بود.
همچنين در هفته گذشته قيمت پژو پارس سال حدود 18 ميليون تومان، پژو 405 دوگانه سوز حدود 14 ميليون و 800 هزار تومان و مدل تك‌سوز آن حدود 13 ميليون و 800 هزار تومان بود.
خودرو پژو 206 صندوق‌دار نيز در مدل v1 آن به قيمت حدود 16 ميليون و 800 هزار تومان عرضه شد.
اما خودرو سوزوكي گراند ويتارا به عنوان يكي از گران‌ قيمت‌ترين محصولات توليدي ايران خودرو در مدل تيپ 5 اتوماتيك به قيمت به طور ميانگين 49 ميليون تومان و تيپ 8 اتوماتيك به قيمت حدود 51 ميليون تومان به فروش رسيد.
قيمت تندر90 توليدي ايران خودرو نيز در مدل e2 دوگانه سوز حدود 16 ميليون و مدل e1 آن حدود 14 ميليون و 800 هزار تومان بود.
قيمت‌هاي فروش ياد شده نسبي بوده و در نمايندگي‌هاي مختلف فروش بعضا درصد پاييني تفاوت قيمت‌ داشته‌اند.

FL66
19 October 2011, 01:58 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1501.jpg

شرکت پارس خودرو مورانو جديدي را به زودي وارد بازار مي‌کند.
در طراحي اين خودرو گيربکس cvt به همراه موتور پيشرفته و سيستم کنترل ديناميکي به کار رفته است که چابکي و شتاب يکنواخت را به هنگام رانندگي ايجاد مي کند. همچنين اين خودرو لوکس و مدرن از امکانات و تجهيزات ويژه اي همچون سيستم تنظيم اتوماتيک سرعت و سيستم ترمز تقويت شده ضدقفل absو ebd برخوردار است.

FL66
19 October 2011, 02:01 AM
متوسط قيمت هر خودروي سواري وارداتي در نيمه نخست سال جاري 21 هزار و 382 دلار بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل با افزايش 5.75 درصدي مواجه بوده است.
كشورهاي عمده مبدا واردات خودروي سواري به كشورمان طي شش ماهه نخست امسال، جمهوري كره، امارات متحده عربي و عمان بوده‌اند.
ميزان واردات از كره در اين مدت، 10 هزار و 78 دستگاه به ارزش 179 هزار و 101 هزار تن بوده است كه به لحاظ تعداد 60.16 درصد و به لحاظ ارزش 50 درصد از سهم كشور از كل واردات خودروي سواري را به خود اختصاص داده است. همچنين در نيمه نخست سال جاري، سه هزار و 743 دستگاه خودروي سواري به ارزش 109 هزار و 58 هزار دلار از امارات به كشورمان وارد شده كه به لحاظ تعداد 22.34 درصد و به لحاظ ارزش 30.45 درصد از سهم كشور از كل واردات خودروي سواري را از آن خود كرده است.
طي اين مدت از كشور عمان نيز يك هزار و 136 دستگاه خودروي سواري به ارزش 20 هزار و 111 هزار تن وارد كرديم كه به لحاظ تعداد 6.78 درصد و به لحاظ ارزش 5.61 درصد از سهم كشور از كل واردات خودروي سواري را به خود اختصاص داده است. ميزان واردات خودروي سواري از ساير كشور طي شش ماهه نخست سال جاري، يك هزار و 795 دستگاه به ارزش 49 هزار و 916 هزار دلار بوده است.

FL66
19 October 2011, 02:07 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1504.jpg

توليد آزمايشي دومين خودرو با برند ملي ايران به نام رانا در نيمه دوم آبان امسال آغاز مي‌شود. قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول، در مراسم توليد اولين بدنه خودرو رانا درخطوط توليد اين شرکت گفت: خط کامل ساخت بدنه رانا با همت مهندسان شرکت تام و معاونت مهندسي و توليد ايران خودرو راه‌اندازي شده است. وي افزود: خط توليد بدنه سازي رانا طي مدت 9 ماه راه اندازي شده که اين زمان مطابق با استاندارد هاي جهاني است. او با اشاره به اينكه اولين نمونه خودرو ي رانا در فاز صنعتي اين محصول توليد شد، خاطر نشان كرد: در حال حاضر ظرفيت توليد اين خط 15 دستگاه در ساعت است كه با توجه به وضعيت بازار، در آينده مي تواند اين تعداد افزايش يابد. وي افزود: تجاري سازي اين محصول تا دو ماه آينده شروع مي شود.
قائم مقام كيفيت و توسعه محصول ايران خودرو برنامه توليد رانا در سال جاري را هزار دستگاه دانست و تصريح كرد: در سال آينده حدود 50 هزار دستگاه از اين نوع خودرو توليد و روانه بازار مي شود.

FL66
19 October 2011, 02:08 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-1505.jpg

با توقف شماره‌گذاري وانت پيكان (باردو)، عرضه ارزان‌ترين وانت توليدي كشور به بازار نيز متوقف شد. توليد وانت پيكان از سال 1348 آغاز شد. توليد اين محصول در زمان جنگ تحميلي متوقف شده و مجددا از سال 1375 پس از بهينه‌سازي از سر گرفته شد.
اكنون با توجه به حدود نيم قرن عمر توليد اين خودرو، درصد عمق ساخت داخل آن به 100 درصد رسيده و قيمت تمام شده آن به شدت كاهش يافته؛ به‌گونه‌اي كه اين خودرو در سال جاري به قيمت هفت ميليون تومان به دست مصرف كننده مي‌رسد. فاصله قيمتي پنج ميليون توماني تا ارزان‌ترين وانت بعدي داخلي، آن را به‌ويژه در شهرستان‌ها و در ميان اقشار كم‌درآمد به خودرويي محبوب و در عين حال نان‌آور تبديل كرده و بازار جذابي را برايش به‌وجود آورده است.
قيمت پايين وانت پيكان طيف وسيعي از مصرف‌كنندگان به‌ويژه اقشار كم‌درآمد را جذب كرد، به‌گونه‌اي كه در حال حاضر وانت پيكان پاي ثابت كسب و كارهايي همچون حمل و نقل بار در شهرستانها و روستاها محسوب مي‌شود؛ ولي با تصميم اخير موسسه استاندارد، شماره‌گذاري اين خودرو از ابتداي مهرماه متوقف شده و همين موضوع نگراني‌هايي را براي اين قشر جامعه ايجاد كرده است. وانت پيكان از آن سو نقش قابل توجهي نيز در رشد اشتغال داشته است؛ به‌گونه‌اي كه طبق اعلام، هر دستگاه از اين خودرو پس از توليد براي 1.5 نفر اشتغال‌زايي داشته است.
تاكنون درمجموع حدود يك ميليون دستگاه وانت پيكان در كشور توليد شده است. از سال 1389 حدود 75 درصد وانت پيكان‌ها به صورت گازسوز و 25 درصد نيز بنزيني توليد شده است.
پيش‌تر قرار بود كه توليد وانت پيكان تا پايان امسال ادامه يابد و از ابتداي سال آينده (1391) وانت تندر90 تحت عنوان u90 جايگزين آن شود.
وانت تندر90 ظرفيت حمل بار 800 كيلوگرم را داشته و استاندارد آلايندگي آن نيز يورو4 است. اين خودرو مجهز به فرمان هيدروليك و ترمز abs بوده و توليد آزمايشي آن در سه ماهه سوم سال جاري و عرضه انبوه آن نيز از سال آينده آغاز خواهد شد.

FL66
19 October 2011, 02:13 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/++90-7-25-volx.jpg

مجله ماشين - به تازگي يک کلوپ جديد به نام باشگاه دارندگان فولکس در کشور تشکيل شده و مؤسسان گروه هدف خود را گردآوري دارندگان و دوستداران خودروهاي کلاسيک فولکس واگن با موتور هوا خنک و با رويکرد پديدآوري ارتباط بين دارندگان اين خودروها به منظور تبادل تجربيات در زمينه نگهداري و حفظ آنها و نيز گسترش فرهنگ به کارگيري درست خودروهاي کلاسيک و شناساندن آنها به عموم مردم بنا کرده‏اند.
البته در گذشته کلوپ دارندگان فولکس بيتل تأسيس شده بود ولي کلوپ اخير طيف گسترده‏تري از مالکان را شامل مي‏شود. اين بدان معناست که علاوه بر مدل معروف بيتل، مدل‏هاي تايپ دو، سه، چهار، کارمن گيا و نيز تايپ 181 امکان عضويت در آن را خواهند داشت.
به گزارش خبرنگار مجله ماشين معمولاً هر گروه از دوست داران هر از چندگاهي با اتومبيل‏هاي خود، در محلي حضور پيدا مي‏کنند. همين اقدام بهانه‏اي است که خودرو‏هاي کلاسيک مورد بحث، از پارکينگها خارج شوند و علاوه بر لذتي که مالکان از رانندگي با آنها مي‏برند، رهگذران نيز با ديدن آنها مشعوف گردند. آخرين گرد هم آيي کلوپ فولکس واگن در خرداد ماه امسال برگزار شد. مدل‏هاي جذابي مانند بيتل‏هاي 1954 مشکي و 56آبي رنگ، با شيشه عقبي بيضي شکل خود در کانون توجه بودند. اين نوع شيشه در سال 1957 با نوع بزرگ‏تر و مستطيلي شکل جايگزين شد که البته چهره کلاسيک، فداي ديد عقب مناسب‏تر و نماي امروزي‏تر آن شده بود.
عمده اتومبيل‏هاي شرکت کننده در همايش، بيتل‏هاي مربوط به سال‏هاي اواخر دهه 60 و نيز 70 بودند. بيتل‏هاي اين دهه بدنه‏اي متفاوت داشتند. در محفظه جلو کوتاه‏تر و در نتيجه سپر کمي بالاتر آمده بود. چراغ‏هاي عقب بزرگ‏تر بودند. اين مدل‏ها عموماً رنگ‏هاي شاد و زيبايي داشتند.
در بين خودرو‏ها سه بيتل کروکي هم ديده مي‏شد که از وضعيت مناسبي برخوردار بودند. از ساير فولکس واگن‏ها مي‏توان به يک تايپ 3 سرمه‏اي رنگ نيز اشاره کرد که آخرين بار سال‏ها پيش در نمايشگاه اتومبيل‏هاي کلاسيک نياوران به نمايش در آمده بود. وجود تعدادي تايپ 2 کمپر که ساخت کمپاني westfalia werke بود نيز خالي از لطف نبود. براي دريافت اطلاعات بيشتر در مورد اين باشگاه مي‏توانيد به www.iranclassicvw.ir مراجعه کنيد.

FL66
19 October 2011, 02:20 AM
مجله ماشين – روابط عمومي و امور بين الملل کانون جهانگردي و اتومبيلراني کشور طي يک فراخوان اعلام کرد که از تاريخ 16 تا 24 ابان ماه جاري بزرگترين نمايشگاه خودروهاي کلاسيک را در مجموعه نياوران تهران برگزار خواهد کرد. کليه دارندگان و مالکين خودروهاي خاص مي توانند حداکثر تا تاريخ 10 ابان ثبت نام کرده و خودروهاي خود را در اين نمايشگاه به نمايش بگذارند .


http://www.machinemag.com/imagenews/++farakhan-ok.jpg

PJK
19 October 2011, 01:43 PM
در حالی که رئیس هیات تحقیق و تفحص از گروه خودرو سازی سایپا در مجلس ایران با طرح موضوعاتی خواهان ممنوع الخروج شدن رئیس و هیات مدیره این شرکت شده است، سایپا اعلام کرده که گفته های این نماینده مجلس "خلاف واقع و تهمت" است و از او به دادگاه شکایت می کند.

نادر قاضی پور روز سه شنبه ۲۶ مهر طی نامه ای به دادستان تهران، اعلام کرده بود که رئیس و برخی از مدیران ارشد این شرکت، تابعیت دوگانه دارند و خواستار ممنوع الخروج شدن این افراد تا نهایی شدن گزارش هیات تحقیق و تفحص شده بود.


موضوع تحقیق و تفحص مجلس از سایپا، درباره نحوه واگذاری سهام این شرکت خودروسازی است.

آقای قاضی پور نسبت به تکرار وضعیت محمود رضا خاوری مدیرعامل پیشین بانک ملی ایران که نامش در پرونده اختلاس سه هزار میلیارد تومانی آمده، هشدار داده است. آقای خاوری که به گفته مقام های ایرانی تابعیت دوگانه دارد، از زمان طرح نامش در پرونده اختلاس در خارج از ایران به سر می برد.

آقای قاضی پور همچنین به خبرنگاران حاضر در مجلس ایران گفته بود که "هیچ نظارت دقیقی بر گردش مالی ۱۰ هزار میلیارد تومانی سایپا وجود ندارد و بنابراین پرونده سایپا اگر مهمتر از کلاهبرداری اخیر سه هزار میلیارد تومانی نباشد، کمتر نیست."


انتقاد از مدیران سایپا

او همچنین از رئیس قوه قضائیه ایران خواسته بود که شعبه ویژه ای را مامور رسیدگی به "تخلفات" شرکت سایپا کند تا "جلوی ضایع شدن حقوق سهامداران و مصرف کنندگان گرفته شود."

آقای قاضی پور، گفته است که پیش از این رئیس هیات مدیره و مدیر بازرسی سایپا توسط قوه قضائیه بازداشت شدند اما با قید وثیقه ۶ میلیارد تومانی آزاد شدند.

به گفته آقای قاضی پور یکی از مدیرانی که با وثیقه آزاد است، اخراج شده و دیگری موقتا مشغول کار است.


رئیس هیات تحقیق تفحص از سایپا مدیران این شرکت را به "گردن کلفتی در برابر مجلس" متهم کرده و گفته است که این افراد از ابتدای تحقیق و تفحص با مجلس همکاری نکردند.

آقای قاضی پور "عدم نصب اطلاعیه درخواستی هیات در محوطه سایپا برای اعلام شکایت و دادن اطلاعات توسط افراد مطلع، عدم پاسخگویی به مکاتبات هیات، عدم همکاری و علام اطلاعات مالی برای ارائه به حسابرسان قانونی" را از جمله موارد عدم همکاری شرکت سایپا توصیف کرده است.

رئیس هیات تحقیق و تفحص مجلس از سایپا گفته است: "مجلس گردن گردن کلفت ها را که مقابل قانون و مردم بایستند می شکند."


"سایپا شکایت می کند"

ساعاتی پس از انتشار گفته های رئیس هیات تحقیق و تفحص از سایپا، این شرکت "کل مطالب ذکر شده" از قول نادر قاضی پور در رسانه ها را "کذب، خلاف واقع، تهمت و موجب تشویش اذهان عمومی" خواند.


سایپا اعلام کرده که نسبت به طرح شکایت جداگانه در مرجع قضایی علیه آقای قاضی پور اقدام خواهد کرد و به موازات آن موضوع را به کمیسیون اصل ۹۰ و هیات رئیسه مجلس نیز ارجاع خواهد داد.

ایرنا، خبرگزاری رسمی جمهوری اسلامی از قول مدیران شرکت سایپا گفته "اختصاص یک اتاق به اعضای کمیته تحقیق و تفحص، نصب اعلامیه در محوطه شرکت و همکاری شرکت های گروه، از درخواست های مطرح شده توسط کمیته تحقیق و تفحص بوده که این درخواست ها از سوی مدیران سایپا اجابت شده است."

مجلس ایران در خرداد ماه سال جاری و برای بررسی "شرایط رقابتی در واگذاری سهام شرکت خودروسازی سایپا و نحوه واگذاری و جابه جایی سهام" این شرکت رای به انجام تحقیق و تفحص از سایپا داد.

بر اساس آیین نامه داخلی مجلس ایران تحقیق و تفحص در مواردی که به تصویب مجلس رسیده، باید در طی یک دوره شش‌ماهه به نتیجه برسد. این مهلت با تایید هیات رئیسه تا شش ماه دیگر هم قابل تمدید است.

منبع : بي بي سي

tiger-2000-full
20 October 2011, 10:07 PM
عکس: نمایشگاه خودروهای سوپر فست (http://rajanews.com/detail.asp?id=105360)
http://rajanews.com/Files_Upload/40686.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40687.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40688.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40689.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40690.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40691.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40692.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40693.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40694.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40695.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40696.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40697.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40698.jpg

http://rajanews.com/Files_Upload/40699.jpg

FL66
21 October 2011, 02:01 AM
ایلیلا جان چه عکسهای قشنگی
دستت درد نکنه
این عکسارو تو تاپیک عکس ماشینهای تک خارجی در ایران هم بزنی بد نیست

FL66
23 October 2011, 04:10 AM
x60 اولين محصول suv ليفان در نمايشگاه تبريز رونمايي شد.
امير حسين يزداني - معاون فروش وبازاريابي كرمان خودرو، در توضيح اين خودرو گفت: x60 داراي موتور ‌1800 سي.سي است كه ‌132 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند و شركت ريكاردو انگليس موتور چهار سيلندر آن را ساخته است.
وي با بيان اين‌كه سليقه مردم در ايران به سمت خودروهاي شاسي بلند سوق يافته است، x60 را رقيب تيگو دانست و گفت: البته اين خودرو از لحاظ طراحي و امكانات از رقيبش جديدتر بوده و ممكن است بتوانيم موتور قوي‌تري را روي آن بگذاريم.
به گفته يزداني اين خودرو اوايل سال آينده به صورت سي.كي.دي توليد خواهد شد.
معاون فروش وبازاريابي كرمان خودرو با بيان اين‌كه ايرادهاي ليفان ‌520 برطرف شده است، به استقبال مردم از محصول ليفان ‌620 اشاره و اظهار كرد: از ابتداي امسال تاكنون ‌350 دستگاه از اين خودرو را توليد كرده‌ايم و توليد آن تا پايان سال به ‌700 تا ‌800 دستگاه خواهد رسيد.
وي در پاسخ به اين كه آيا قصد نداريد در بازه قيمتي زير ‌10 ميليون تومان وارد بازار شويد؟ اظهار كرد: ورود به بازار زير ‌10 ميليون تومان با توجه به نرخ ارز، هزينه‌هاي توليد و مسائل مرتبط با آن قابل توجيه نيست.
او با بيان اين كه داخلي‌سازي خودروها هدف اصلي ماست، اظهار كرد: در سال آينده ‌20 تا ‌25 هزار دستگاه ليفان ‌620 توليد خواهيم كرد.
وي افزود: در حال حاضر حدود ‌60 نمايندگان فروش و خدمات پس از فروش در كشور داريم كه تعداد آن‌ها تا پايان سال به ‌100 نمايندگي افزايش خواهد يافت.
يزداني در پايان افزود: گروه كرمان موتور براي تجميع نمايندگي‌هاي خود در حال برنامه‌ريزي است.
مشخصات فني x60 به شرح زير است:

نوع موتور: ‌1.8 ليتري بدون سرب dohc
حجم موتور: ‌1800 سي.سي
قدرت موتور: ‌132 اسب بخار
نسبت تراكم: ‌10.1
حداكثر قدرت (كيلووات/ دور در دقيقه) : ‌6000/991
حداكثر گشتاور (نيوتن متر/ دور در دقيقه): ‌4200/968
مصرف سوخت: ‌8.2 ليتر در صد كيلومتر
حجم مخزن سوخت: ‌55 ليتر
داراي دو نوع دنده معمولي و اتوماتيك
كمك فنر جلو:‌ نوع جناقي مستقيم با فنر استوانه‌اي و سيستم تثبيت‌كننده و ضد چرخش
كمك‌فنر عقب:‌ نوع دو اتصالي مستقل با سيستم تثبيت‌كننده و ضد چرخش
ترمزهاي عقب و جلو ديسكي مجهز به سيستم ترمز ضد قفل
نوع فرمان: هيدروليك با سيستم چرخ دند‌ه‌اي، مجهز به ايربگ و قابليت تنظيم فرمان
اين خودرو همچنين داراي كولر و تهويه، آيينه برقي، ايربگ، چراغ سوم ترمز، گرمكن شيشه عقب، شيشه‌ بالابر برقي، برف پاك كن قابل تنظيم، چراغ مه‌شكن عقب، در باز كن صندوق و باك از داخل، قفل مركزي و سيستم ضد سرقت، صندلي قابل تنظيم و صندلي عقب تاشو است.


http://www.machinemag.com/imagenews/lifan-x60-suv-1.jpg
http://www.machinemag.com/imagenews/lifan-x60-suv-2.jpg
http://www.machinemag.com/imagenews/lifan-x60-suv-3.jpg
http://www.machinemag.com/imagenews/lifan-x60-suv-4.jpg
http://www.machinemag.com/imagenews/lifan-x60-suv-5.jpg

MSv-Classic
23 October 2011, 02:33 PM
بي شباهت يه Chevrolet Captiva 2009نيست مخصوصا فرم کلي چراغها و همچنين جلوپنجره اي شبيه به رنو کلئوس.
http://bestautodesign.com/wp-content/uploads/2009/11/Chevrolet-Captiva_-Front-Side-View.jpg

132اسب بخار براي يک شاسي بلند به نظرم کم مياد...کاش با موتور پرقدرت تري توليدش کنند.
ولي در کل ميشه گفت از طراحيهاي ماشينهاي چيني که تا حالا ديدم در بازر ايران کاملا يک سروگردن بالاتره...هرچند اميدوارم قيمتش توجيه پذير باشه.

FL66
24 October 2011, 05:25 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1515.jpg

ايران خودرو اعلام كرده كه در راستاي پاسخگويي به نياز بازار، پژو پارسlx با تجهيزات جديد و موتور کم مصرف tu5 را عرضه مي‌کند.
مشخصه اصلي اين خودرو مصرف سوخت آن در سيکل ترکيبي درهر 100 کيلومتر 7.5 ليتر است. همچنين صداي كم موتور، دماي پائين و كيفيت بالا و‌ خدمات آسان از جمله ويژگي بارز اين خودرو اعلام شده است.
براساس اين گزارش، پارس lx با قدرت موتور 108 اسب بخار و16 سوپاپ يکي از خودرو هاي کم مصرف وپرقدرت در گروه خودروهاي لوکس ايران خودرو به شمار مي رود.
پارس lx قرار است با علاوه بر مجهز بودن به ترمز abs وايربگ با تجهيزات عمومي ديگري متشکل ازشيشه هاي ضد اشعه نور خورشيد uv (سولار) آئينه هاي تاشو، رينگ ولاستيک اسپورت، تنظيم برقي پشتي صندلي، طرح جديد چوب دکوراتيو داخلي، پاور ويندوز وآنتي ترپ وارد بازار شود.

FL66
24 October 2011, 05:26 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1516.jpg

«مجله ماشين» - در محافل خودرويي شنيده مي شود که نخستين مرکز آزمون جاده‏اي خودرو کشور با استانداردهاي روز قرار است در حد فاصل بين فرودگاه امام خميني(ره) و حسن‏آباد قم، در زميني به مساحت 900 هکتار ساخته شود و بنياد تعاون سپاه کليه هزينه‏هاي احداث اين زمين را تأمين خواهد کرد.
به گفته رئيس سازمان استاندارد، مرکز آزمون جاده‏اي براي سپاه توجيه اقتصادي داشته و سپاه سهامدار اصلي اين مرکز خواهد بود. پيش از رئيس مؤسسه استاندارد هم، مدير عامل سابق شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران از شروع پروژه مرکز آزمون جاده‏اي خودرو در منطقه حسن‏آباد فشافويه از توابع شهرستان ري در 45 کيلومتري تهران خبر داد.
وي گفته بود کنسرسيومي متشکل از خودروسازان کشور و شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران به نمايندگي از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران تشکيل شده تا اين مرکز در زميني به مساحت حدود 850 هکتار راه‏اندازي شود.

FL66
24 October 2011, 05:27 AM
http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-1517.jpg

«مجله ماشين» - پانزدهمين نمايشگاه خودرو تبريز در حالي از 26 مهرماه سال جاري شروع به کار کرد که بازار خودرو کشور اوضاع چندان مناسبي ندارد؛ خودروهاي ساخت داخل افزايش قيمت نسبي و ‌بي دليلي را تجربه کرده و اندک خودروهاي وارداتي توسط شرکت هاي رسمي هم با وجود ثبات تقريبي بازار جهاني خودرو، رشد قيمتي سرسامآوري دارند.
اين جانب به عنوان کسي که در ساليان اخير همواره از اين نمايشگاه ديدن کرده، به اميد ديدار از نمايشگاهي پربار راهي محل برگزاري نمايشگاه هاي بين المللي تبريز شدم.
در ابتدا با ديدن تعداد پرشمار بازديدکنندگان تا حدودي اميدوار شدم اما به محض گذر از ورودي و رسيدن به اولين سالن نمايشگاه با ديدن آرم سايپا متوجه شدم که حتي ايران¬خودرو هم امسال به نمايشگاه نيامده است چون سال¬هاي قبل اگر اين شرکت در نمايشگاه حضور داشت، اين سالن را قُرُق مي¬کرد.
در سالن مربوط به سايپا با وجود خودروهايي که فيس¬ليفت شده و جديد(!) قلمداد مي¬شوند اما بازديدکنندگان بيشتر ترجيح مي¬دادند تا خودروهايي هم¬چون مورانو، قشقائي و تينا از نيسان و new c5 از سيتروئن را بررسي کنند. البته در اين سالن کشنده¬هاي ولوو fh12 480 اسب¬بخاري، البرز(بخوانيد دنگ فنگ) 375 اسب¬بخاري، ميني¬بوس و ون¬هاي توليدي اين شرکت نيز حضور داشتند.
از ساير شرکت¬هاي حاضر در نمايشگاه امسال مي¬توان از کرمان¬موتور نام برد؛ کرمان¬موتوري که زماني دوو سيلوي توليدي¬اش توان رقابت با پژو 405 فرانسوي را داشت اکنون پس از نااميدي از موفقيت ليفان520 در بازار دست به عرضه برادر بزرگ¬تر اين خودرو يعني ليفان620 زده¬است. خودرويي با امکانات نسبتاً خوب و البته چراغ¬هايي شبيه ب ام و. به گزارش خبرنگار «مجله ماشين»، از ديگر حاضران اين نمايشگاه، خودروهاي تازه¬وارد کمپاني great wall بودند. خودروهايي با ظاهري امروزي و مدرن که البته با ديدن داشبورد آن¬ها متوجه چيني بودنشان خواهيد شد. از ديگر نکات اين نمايشگاه حضور چند خودروي به اصطلاح تيونينگ شده مانند پژو206، کيا ريو و پروتون جنتو بود که بارزترين خصوصيت ظاهري آن¬ها استفاده از چراغ¬هاي زنون و سيستم¬هاي تقويت شده¬ي صوتي بود.
هم¬چنين چند شرکت خارجي از کشورهاي چين، ترکيه و امارات و چندين شرکت داخلي به ارائه دستاوردهاي خود در حوزه صنايع خودروسازي مشغول بودند؛ محصولاتي از واشر سرسيلندر و بلبرينگ گرفته تا دستگاه¬هاي دياگ و بالانس و حتي هواپيماهاي بدون سرنشين. البته ناگفته نماند که در کل حضور خودروهاي سنگين تا حدودي بهتر از خودروهاي سبک بود، به¬طوري¬که شرکت وارد کننده کاميون¬هاي رنو، مدل¬هاي پرميوم و کراکس را عرضه کرده و شرکت وارد کننده کاميون¬هاي اسکانيا هم چندين مدل از محصولاتش را با خود آورده بود که سرآمد آن¬ها مدل r420 highline بود. هرچند که اين شرکت دوسال قبل همين مدل را با سقف topline به نمايش گذاشته بود.
در خاتمه به نظر مي¬رسد که عدم حضور محصولات شرکت¬هايي نظير تويوتا، هيونداي، کيا، نمايندگي¬هاي فروش شرکت¬هاي بنز، ب ام و، پورشه و حتي ايران¬خودرو به دلايلي هم¬چون تحريم، بازار انحصاري و سياست¬گذاري¬هاي نادرست، مهر تاييدي است بر روند نزولي قديمي¬ترين نمايشگاه خودرو کشور که البته نمايان¬گر وضعيت اين صنعت در کشور نيز هست. به اميد روزهايي بهتر... .

FL66
24 October 2011, 05:39 AM
مروري بر قيمت خودروها در بازار؛ اختلاف ‌10ميليون توماني قيمت كارخانه و بازار گرندويتارا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-1522.jpg

بازار خودروهاي داخلي در هفته گذشته مانند هفته‌هاي پيش از آن با اندكي نوسان در قيمت‌ها همراه بود. هفته گذشته در خانواده محصولات سايپا خودرو سايپا 132 مدل sl با قيمت ميانگين هشت ميليون و760 هزار تومان و مدل sx نيز 9 ميليون و60 هزار تومان معامله شد.
سايپا 131 نيز در مدل sl آن به قيمت هشت ميليون و670 هزار و در مدل sx نيز به قيمت هشت ميليون و970 هزار تومان عرضه شد. قيمت پرايد صندوق‌دار نيز حول و حوش هشت ميليون و670 هزار تومان بود.
اما در اين هفته تندر90 توليدي پارس خودرو در مدل e2 آن به قيمت حدود 16 ميليون و250 هزار تومان و مدل e1 نيز 14 ميليون و500 هزار تومان عرضه شد.
قيمت تيبا نيز حول و حوش 11 ميليون و500 هزار تومان و خودرو ريو حدود 14 ميليون تومان بود. در اين هفته مگان 2000 نيز به قيمت حدود 36 ميليون و مگان 1600 در مدل e1 آن به قيمت حدود 27 ميليون و900 هزار و مدل e2 نيز حدود 29 ميليون عرضه شد. ماكسيما نيز به قيمت حول و حوش 43 ميليون و 500 هزار تومان به فروش ‌رسيد. اما در هفته گذشته در محصولات خانواده ايران خودرو نيز پژو 405 به قيمت حدود 13 ميليون و800 هزار تومان عرضه شد. قيمت پژو پارس سال حدود 18 ميليون و مدل elx آن نيز حدود20 ميليون تومان بود.
اما در خانواده محصولات پژو 206، مدل تيپ 5 اين خودرو به قيمت حدود 16 ميليون و280 هزار و تيپ 2 آن نيز قيمت 14 ميليون و900 هزار تومان عرضه ‌شد.
قيمت پژو 206 صندوق‌دار نيز در مدل v9 آن حدود 21 ميليون و مدل v8 آن نيز حدود 17 ميليون تومان بود. سمند نيز در نوع بنزين‌سوز آن به قيمت حدود 15 ميليون و نوع دوگانه‌سوز آن نيز 16 ميليون و 100 هزار تومان عرضه ‌شد. قيمت تندر90 توليدي ايران خودرو نيز در مدل e2 آن حدود 15 ميليون و800 هزار تومان و مدل e1 نيز 14 ميليون و500 هزار تومان بود.
در محصول سوزوكي گراندويتارا نيز قيمت كارخانه‌اي مدل تيپ 5 اين خودرو حدود40 ميليون تومان و تيپ 8 نيز حدود 44 ميليون تومان است كه البته اين محصول به قيمت كارخانه‌اي در نمايندگي‌هاي فروش موجود نبوده و با حدود 10 ميليون تومان افزايش قيمت به صورت آزاد به فروش مي‌رسد.
قيمت‌ها ياد شده نسبي بوده و در نمايندگي‌هاي فروش مختلف اندكي تفاوت قيمت به چشم مي‌خورد.

Rain Man 4498
24 October 2011, 04:11 PM
قائم مقام مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از ورود مدل جديدي از خودرو

سواري تندر 90 به بازار تا پايان سال خبرداد.

محمدسعيد فلاحي افزود: در اين مدل جديد كه با عنوان Saipa Renult SR وارد

بازار مي‌شود، به خصوص در قسمت عقب خودرو تغييراتي صورت گرفته است.

وي با اشاره به زمان بر بودن سازوكارهاي طراحي خودرو اظهاركرد: بخش عمده‌اي از

محصولات گروه خودروسازي سايپا براي جوانان و قشري از جامعه كه قدرت خريد

پاييني دارند، توليد مي‌شود.

MSv-Classic
24 October 2011, 08:39 PM
قائم مقام مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از ورود مدل جديدي از خودرو

سواري تندر 90 به بازار تا پايان سال خبرداد.

محمدسعيد فلاحي افزود: در اين مدل جديد كه با عنوان Saipa Renult SR وارد

بازار مي‌شود، به خصوص در قسمت عقب خودرو تغييراتي صورت گرفته است.

وي با اشاره به زمان بر بودن سازوكارهاي طراحي خودرو اظهاركرد: بخش عمده‌اي از

محصولات گروه خودروسازي سايپا براي جوانان و قشري از جامعه كه قدرت خريد

پاييني دارند، توليد مي‌شود.

درد مردم چیز دیگریست اونوقت این آقایون هر روز فیس لیفت تحویل مردم میدن!درد مردم اینه که چرا ماشین باید یک شبه اینقدر گرون بشه اونوقت این عزیزان که نفسشون از جای گرم در میاد به فکر قشر کم درآمد جامعه هستند!درستش اینه که اون ماشین 15میلیونی باید 8میلیون باشه...اینجوریه که میشه گفت به فکر قشر کم درآمد جامعه هستیم نه با این فیس لیفتهای بی حساب و کتاب که هر روز بدتر از دیروز هم میشه(نمونه بارزش زانیا 2 و به نظرم پیکاپ جدید!)

tiger-2000-full
25 October 2011, 12:15 AM
رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور شرایط دریافت پلاک برای خودروهای وارداتی را اعلام کرد.

به گزارش مهر، سرهنگ احمد رستمی ظهر امروز دوشنبه در جمع خبرنگاران اظهار داشت: افرادی که بیش از 6 ماه در کشورهای غیر از حاشیه خلیج فارس یا سه ماه در کشورهای حاشیه خلیج فارس اقامت داشته ‌اند با پروانه گمرکی موقت می توانند برای ورود خودرو به کشور اقدام و در صورت داشتن شرایط لازم و ورود خودرو می توانند در تمام ترددگاههای کشور از خودرو استفاده کنند.

وی ادامه داد: در پلاک خودرو ماه و اعتبار تردد قید می شود و در صورتیکه فرد برای تمدید یا تعویض پلاک اقدام نکند، خودرو از سوی مأموران پلیس راهور توقیف و باید از کشور خارج شود.

رئیس مرکز شماره گذاری راهور تأکید کرد: اگر افراد دارای پروانه گمرکی باشد و مشکلی برای شماره گذاری خودرو نداشته باشد پلاک موقت در کمتر از یک ساعت صادر می‌شود.
منبع:رجانیوز

alish_2006
26 October 2011, 04:36 PM
http://asrekhodro.com/Modules/News/Images/fa/Print.gif
http://asrekhodro.com/Images/news/1319628103_14-2.gif (http://asrekhodro.com/Images/news/1319628103_14-2.gif)


تاثیر رنگ خودرو بر مصرف بنزین !

عصر خودرو : همه ما می دانیم که رنگ های روشن نور را به خود جذب نمی کنند. به همین دلیل پوشیدن لباس های روشن در تابستان متداول است. ولی آیا این اصل علمی می تواند در مصرف بنزین هم تاثیر بگذارد. با مطالعه ادامه مطلب پاسخ را بیابید.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» بر طبق تحقیقات مرکز تکنولوژی های انرژی محیطی، انتخاب مناسب رنگ ماشین می تواند مصرف بنزین را کاهش دهد.
بر اساس نتایج این تحقیقات ماشین هایی که رنگ روشن تر دارند، گرمای کمتری نسبت به ماشین هایی با رنگ تیره جذاب می کنند. بنابراین در فصل تابستان و در مکان هایی که دمای هوا بالاست، هوای اطراف ماشین های تیره، گرم تر از هوای اطراف ماشین های روشن است.
به این ترتیب فردی که داخل ماشین تیره نشسته احساس گرمای بیشتری نسبت به فردی که داخل ماشین روشن نشسته می کند و به همین نسبت از کولر و تهویه هوای داخل ماشین بیشتر استفاده می کند.
اگر فردی که خودرو تیره رنگی دارد در هوای گرم به صورت معمول از کولر خودرو استفاده کند، با تهیه خودروی رنگ روشن می تواند حدودا 1.1 درصد در مصرف انرژی صرفه جویی کند.
این میزان در نظر اول برای یک شخص یا خانوار شاید زیاد نباشد ولی اگر کاهش مصرف 1.1 درصدی بنزین را برای تعداد زیادی از افراد جامعه در نظر بگیریم، رقم بزرگی خواهد بود.
اگر نتایج این تحقیق نظر شما را جلب کرده، باید بدانید که رنگ های سفید و نقره ای روشن در ماشین ها بیشتری بازتاب نور را دارند.

tiger-2000-full
26 October 2011, 08:52 PM
خیلی جالبه بدون اینکه مطلبی خونده باشم مطمئن بودم که رنگ خودرو بر روی مصرفش تاثیر گذاره موقع انتخاب هم این نکته رو ترتیب اثر دادم و رنگ سفید انتخاب کردم تو تاپیک رنگ ماشین بچه های پی هالز هم این نکته رو گفتم که توی پ.خ دوستان به خنده گرفتن!

FL66
27 October 2011, 06:17 AM
طراحي سايپا ‌133 آغاز شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1522.jpg

گروه خودروسازي سايپا طراحي خودرويي ملي در كلاس محصولات خانواده ايكس100 را آغاز كرده است.
شركت سايپا از حدود دو سال پيش با اعمال تغييراتي در بدنه و ارتقاي استانداردهاي ايمني خودرو پرايد، محصولات خانواده ايكس100 را توليد و روانه بازار كرد؛ خودرويي كه در حال حاضر پرتيراژ‌ترين خودرو توليدي در كشور محسوب مي‌شود.
ظاهرا توليد و فروش بالاي خودرو پرايد و پس از آن خانواده محصولات ايكس100 شركت سايپا را واداشته تا نسبت به طراحي و توليد خودرو جديدي هم كلاس با محصولات خانواده ايكس100 اقدام كند.
براساس اطلاعات به دست آمده، در حال حاضر طراحي عمومي اين خودرو جديد به پايان رسيده است.
گروه سايپا سعي دارد با استفاده از دانش روز خودرو به ويژه‌ در حوزه طراحي بدنه، خودرويي در كلاس محصولات ايكس100 اما با ظاهري به روزتر توليد كند.
با توجه به طولاني بودن روند لازم براي طراحي تا توليد صنعتي، اين خودرو جديد ظرف 2.5 تا 3 سال آينده به توليد انبوه رسيده و وارد بازار خواهد شد.
اين خودرو با نام تجاري سايپا 133 توليد شده و در سطح قيمتي متناسب با قيمت روز محصولات خانواده ايكس100 وارد بازار خواهد شد.

FL66
27 October 2011, 06:18 AM
تقویت لیزینگ به جای اخذ وام از بانکها باید در برنامه خودروسازان گنجانده شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1523.jpg

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نقش بانکها را در صنعت خودرو کشور سرنوشت ساز ارزیابی کرد و گفت: بانکها همیشه نقش اساسی و سرنوشت سازی برای تولید کنندگان و مصرف کنندگان خودرو ایفا کرده اند.
شهباز حسن پور گفت: با توجه به اینکه خودروسازان هم اکنون به بخش خصوصی واگذار می شوند می توان با کمک از صندوق توسعه ملی و اخذ وام سرعت بیشتری به تولید خودرو ها از لحاظ کمی و کیفی بخشید.
وی افزود: دولت باید تحت نظر هئیت امنا و شورای پول و اقتصاد تدابیری برای کاهش نرخ بهره وامهایی که به خودروسازان و همچنین صنعت کشور داده می شودبیندیشد و وامهایی با نرخ مشخص و پایین تر در اختیار این بخش از صنعت قراردهد تا خودرو ها با قیمت مناسب تری در اختیار مردم قرار گیرد.
وی خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه در اکثر نقاط دنیا نرخ بهره و تسهیلات با سود های 2تا4درصد در اختیار صنعتگران و خودروسازان کشورها قرار می گیرد باید در کشورما نیز به همین گونه باشد.
حسن پور با بیان این مطلب که تقویت لیزینگ باید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد گفت: خودروسازان باید با اقدامات کارشناسانه هزینه های خود را کاهش دهند و سعی کنند تقویت لیزینگ و پیش فروش خودرو ها را در دستور کار خود قراردهند و کلیه خودرو ها را از طریق لیزینگ در اختیار مردم قراردهند تا نیازهای مالی این شرکت ها تامین شود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: بانکها همچنین می توانند با ارائه تسهیلاتی به مردم آنها را برای خرید خودرو تشویق کنند تا از این طریق در فروش خودرو ها نیزسهمی داشته باشند.
وی در پایان گفت: با توجه به اینکه شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی واگذار می شوند این شرکت ها باید به جای استفاده از وام بانکها سعی در افزایش درآمدزایی داشته باشند.

FL66
27 October 2011, 06:22 AM
معرفی نسل جدیدی از خودروهای شاسی بلند با ورود مورانو پارس خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-1527.jpg

شرکت پارس خودرو با عرضه خودروی مورانو جدید به بازار کشور، نسل جدیدی از خودروهای شاسی بلند (suv) را برای پاسخگویی به نیاز مشتریان خود ارایه می کند.
خودروی مورانو جدید شرکت پارس خودرو با بهره مندی از تکنولوژی انحصاری شرکت نیسان، تجربه رانندگی متفاوت و یکنواختی را در شرایط مختلف جاده و آب و هوایی فراهم می آورد.
بنابراین گزارش، در طراحی این خودرو گیربکس cvt با سیستم جدید کنترل دینامیکی به همراه موتور پیشرفته با حداکثر قدرت 256 اسب بخار به کار رفته است که علاوه بر ایجاد گشتاور منحصر به فرد، کاهش مصرف سوخت را نیز به همراه دارد.
همچنین شاسی بسیار پیشرفته مورانو با در اختیار داشتن سیستم تعلیق متمایز از هرگونه بروز صدا در اتاق جلوگیری کرده و حذف لرزش های حاصل از ناهمواری های جاده را به دنبال دارد.
شایان ذکر است؛ شرکت پارس خودرو تنها عرضه کننده سیستم پیشرفته گیربکس cvt در کشور است که این تکنولوژی انحصاری بر روی خودروهای تیانا، مورانو و قشقایی به کار رفته است.

alireza_sos
2 November 2011, 11:59 AM
چرا قشقايي توليد نمي شود؟

توليد خودروي قشقايي که يکي از محصولات نيسان ژاپن است، در شرکت پارس خودرو همچنان متوقف مانده، اين در حالي است که ديگر محصول نيسان يعني تينا، طبق روال و برنامه‌ريزي پارس خودرو، توليد مي‌شود.







طبق آمار توليد خودروهاي داخلي که هر ماه از سوي وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر مي‌شود شرکت پارس خودرو از ابتداي سال‌جاري تاکنون، حتي يک دستگاه خودرو «قشقايي» توليد نکرده است. اين در شرايطي است که ديگر خودروي متعلق به شرکت نيسان ژاپن همچنان در خط توليد پارس خودرو قرار دارد.
بر اين اساس برخي از منابع موثق، روابط غير‌عادي تجاري را دليل اصلي عدم توليد قشقايي در پارس خودرو اعلام مي‌کنند اين در حالي است که اگر بنا بر تغيير مناسبات تجاري ايران با ديگر کشورها باشد، خودروي تينا نيز بايد از خط توليد خارج مي‌شد.
در همين حال روز گذشته يکي از مديران شرکت پارس در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان کرد که عدم توليد خودروي قشقايي به تامين نبودن قطعات مربوط به اين خودرو در خط توليد، بازمي‌گردد. وي در پاسخ به اين سوال که چرا خودروي تينا ديگر محصول نيسان با عدم تامين قطعه مواجه نيست، تاکيد کرد که قطعات خودروي قشقايي از انگليس تامين شده، اين در حالي است که قطعات تينا مستقيما از ژاپن وارد کشور مي‌شود.
سال 88 شرکت پارس خودرو دو محصول قشقايي و تينا را براي جايگزيني رونيز و ماكسيما در خط توليد قرار داد. هرچند رونيز با اين هدف از خط توليد اين شرکت خارج شد اما ماکسيما همچنان به توليد خود ادامه داده است.
نيسان تينا در سال 2008 در چين رونمايي شد. همچنين طراحي قشقايي نيز متعلق به سال 2007 است. نام اين خودرو برگرفته از يکي از ايلات ايراني مي‌باشد.

alireza_sos
2 November 2011, 12:01 PM
دليل افزايش مصرف سوخت خودروهاي داخلي!

محمد زالي که ديروز به رسم جاري خود و به بهانه برگزاري قريب‌الوقوع هفتمين همايش موتورهاي درونسوز ميزبان خبرنگاران شده بود، بخش اعظمي از نشست خود را به پرسش و پاسخ‌هاي حاشيه‌اي صنعت خودرو اختصاص داد.
چرا مصرف خودروها بالا رفته؟
طي دو سالي که از اعلام افزايش توليد داخل بنزين مي‌گذرد، بسياري از مشتريان خودرو کشور به خصوص آنها که خودروهاي کم حجم دارند، نسبت به افزايش مصرف سوخت شان گله مندند، اما اين موضوع را نه خودروسازان مي‌پذيرند و نه وزارت نفت.
طرفين ماجرا حتي گاهي همديگر را نيز مقصر مي‌دانند، به نحوي که خودروسازان در لفافه از افت کيفيت بنزين طي سال گذشته صحبت به ميان مي‌آورند و وزارت نفت نيز استاندارد خودروها را زير سوال مي‌برد.
به عبارت بهتر، خودروسازان عنوان مي‌کنند که کيفيت بنزين توزيعي در جايگاه‌ها، دليل افزايش مصرف سوخت خودروها است و وزارت نفت مي‌گويد، استاندارد پايين خودروهاي توليد داخل، مصرف را بالا برده است.
اين اختلاف نظر خودروسازان و وزارت نفت در شرايطي است که مديرعامل ايپکو در نشست ديروز خود، به نوعي هر دو آنها را در افزايش مصرف سوخت مقصر دانست.
زالي گفت: افزايش مصرف سوخت خودروها را بايد ناشي از دو عامل «سوخت» و «قطعه» بدانيم؛ زيرا مجموع اين دو عامل، باعث بالا رفتن ميزان مصرف مي‌شود. وي با اشاره به اينکه نمي‌توان دو عامل مذکور را از هم جدا دانست، افزود: در افزايش مصرف سوخت خودروها، «کيفيت بنزين» يک بحث است و بحث ديگر نيز به قطعات مربوط مي‌شود؛ به نحوي که وقتي قطعه‌اي به توليد داخل مي‌رسد، از لحاظ علم طراحي، پايين‌تر از قطعه اصلي خواهد بود.
مديرعامل ايپکو در عين حال تاکيد کرد: اگر بنزين استاندارد نباشد، واقعا در افزايش مصرف تاثير مي‌گذارد.
زالي همچنين در واکنش به پرسش بنزيني ديگري مبني بر اينکه آيا ايران خودرو و وزارت نفت در بحث توليد خودرو و سوخت استاندارد، با يکديگر هماهنگ هستند، گفت: به نظرم نسبتا هماهنگ بوده‌اند، چون اصلا منطق حکم مي‌کند که استاندارد «سوخت» و «خودرو» متناسب با يکديگر باشد. وي افزود: من نمي‌خواهم تقصير را گردن وزارت نفت بيندازم، اما در حال حاضر روزانه 90 ميليون ليتر گازوئيل در کشور مصرف مي‌شود و آلايندگي بالايي به وجود مي‌آورد.
مديرعامل ايپکو ادامه داد: با توجه به محدوديت‌هاي آلايندگي در توليد خودروهاي داخلي، بايد سوخت متناسب با استاندارد يورو 4 و 5 در جايگاه‌ها عرضه شود، تا امکان استفاده از موتور ديزل در کشور فراهم بيايد.
وي با بيان اينکه طبق اعلام وزارت نفت در نيمه دوم سال آينده گازوئيل داراي استاندارد يورو 4 در کشور توزيع خواهد شد، گفت: موتور ملي ديزلي تا سال 92 به مرحله توليد مي‌رسد که در حال حاضر نمونه اوليه آن روي سمند نصب شده و در حال آزمايش است.
زالي ادامه داد: در حال حاضر مرحله اوليه طراحي موتور ملي ديزلي تمام شده و مرحله دوم اجراي کار آغاز شده که پيش‌بيني مي‌کنيم تا سال 92 به مرحله توليد برسيم.
به گفته وي، برنامه توليد اوليه موتور ديزلي 50 هزار دستگاه در سال 92 است و از آن علاوه بر سمند، روي دنا، سورن و رانا نيز استفاده خواهد شد. وي در پاسخ به پرسش خبرنگاري در مورد امکان نصب موتور ديزل ملي روي پژو 206 ديزلي صادراتي نيز گفت:‌ بعيد است که پژو اجازه اين کار را بدهد البته موتور ديزلي ايراني از نظر کيفيت در وضعيت مناسبي قرار دارد و در بين موتور‌هاي هم‌رديف خود کيفيت قابل قبولي را داراست. زالي افزود: پژو اجازه نصب موتور روي 405 را هم نمي‌دهد، چه برسد به 206!
مديرعامل ايپکو در ادامه به مشخصات فني موتور ديزلي اشاره کرد و گفت: توان و گشتاور موتور ملي ديزل از توان‌ و گشتاور موتور ديزل پژو 206 بالاتر است به طوري که توان موتور ديزل ملي 90 کيلووات و گشتاور آن 256 نيوتن است اما توان و گشتاور موتور ديزل پژو 85 کيلووات و 210 نيوتن است.
وي حجم موتور ديزل را 1500 سي‌سي عنوان و تصريح کرد: مصرف سوخت موتور نصب شده روي سمند در 100 کيلومتر، 2/5ليتر خواهد بود. زالي ادامه داد: وقتي موتور ملي را با سوخت مورد نظر در آلمان آزمايش کرديم، مشخص شد که سوخت آزمايشي بهتر از استاندارد اروپا است و گوگرد کمتري دارد.
وي ادامه داد: البته استاندارد يورو4 نيز براي اين موتور ملي پاس شده و حتي براي آزمون آن نيز سوخت مورد نياز از دبي خريداري شده است. به گفته رييس مرکز تحقيقات موتور ايران ‌خودرو، موتور ديزلي ملي در همايش بين‌المللي موتورهاي درون‌سوز رونمايي و طي سال 92 نيز توليد انبوه خواهد شد.
ربيس مرکز تحقيقات موتور ايران‌خودرو افزود: هدف اوليه در توليد موتور ديزل ملي، بازار داخلي است و در مرحله بعد براي صادرات به سوريه و ترکيه برنامه‌ريزي خواهد شد.
اظهارات زالي در شرايطي است که سابقه موتور قبلي ايپکو نشان مي‌دهد رسيدن به تيراژ موردنظر براي موتور ديزلي، با اما و اگرهايي روبه‌رو خواهد بود. اگرچه شش سال از رونمايي موتور ملي (موتور پايه گازسوز EF7) مي‌گذرد اما به گفته خود ايپکويي‌ها، تا پايان امسال تيراژ آن به 70 هزار دستگاه خواهد رسيد، حال آنکه ايپکو آرزوي تيراژي 300 هزار دستگاهي براي اين موتور داشت.
به نظر مي‌رسد مسائل مالي و برخي محدوديت‌ها در تامين متداوم قطعات، دلايل اصلي به توليد انبوه نرسيدن موتور EF7 هستند، دلايلي که قطعا در مورد موتور ديزل نيز صادق‌اند و حتي شايد بيشتر از EF7 نيز تاثيرگذار باشند. اين موضوع از آن جهت است که به گفته خود ايپکويي‌ها، هم اکنون شرکت بوش آلمان، اصلي‌ترين تامين کننده قطعات موتور ديزلي به حساب مي‌آيد و توان طراحي و توليد ايپکو در اين موتور، پايين تر از EF7 است.
از سوي ديگر، به هر حال اين احتمال وجود دارد که رابطه بوش آلمان و ايپکو در پيچ و خم محدوديت‌هاي بين‌المللي، گير کند و در اين صورت، کار ايپکو براي توليد انبوه موتور ديزلي بسيار سخت خواهد شد. در اين مورد، زالي نيز به نوعي ابراز نگراني کرد و گفت:به هيچ وجه دلمان نمي‌خواهد چنين اتفاقي رخ بدهد، اما اگر نتوانيم به هر دليلي با بوش آلمان کار کنيم، مجبوريم به سراغ چيني‌ها برويم.
وي همچنين با اشاره به تفاوت قيمت موتورهاي ديزلي و بنزيني، تاکيد کرد:در حالت کلي، قيمت موتور ديزل حدود دو هزار يورو بيشتر از موتور بنزيني است.
با توجه به اين گفته زالي، در صورت عرضه خودروهاي ديزلي به کشور، مشتريان حداقل بايد سه ميليون تومان پول بيشتري نسبت به خودروهاي مشابه بنزيني بپردازند. در مورد صرفه اقتصادي خودروهاي ديزلي، همچنين بايد منتظر ماند و ديد دولت گازوئيل استاندارد (يورو 4 و 5) را با چه قيمتي در اختيار مصرف‌کنندگان قرار مي‌دهد. البته در حالت کلي، ديزلي‌ها علاوه بر اينکه راندمان بالاتري نسبت خودروهاي بنزيني دارند، مصرف سوخت آنها نيز پايين‌تر است.
کاش پژو تحريم کند!
اما مديرعامل ايپکو در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود، در واکنش به احتمال محدوديت يا قطع همکاري پژو و ايران خودرو نيز تاکيد کرد:ان شاءالله که پژو رابطه اش را با ما قطع کند، تا بتوانيم سريع تر موتورهاي ملي خود را به توليد انبوه برسانيم.
زالي با تاکيد بر اينکه ايران خودرو معطل پژو نمي‌ماند، ادامه داد: در صورت قطع رابطه پژو و ايران خودرو، به راحتي مي‌توانيم نياز کشور را به موتور خودرو تامين کنيم.
به گفته زالي، موتور EF7 هم اکنون در حال توليد است و EF4 نيز شرايط مناسبي دارد، بنابراين ايران خودرو در مورد تامين موتور مورد نياز محصولات خود، مشکلي نخواهد داشت.

alireza_sos
2 November 2011, 12:02 PM
آخرين وضعيت شماره‌گذاري سايپا 132

گويا در هفته‌هاي اخير اقدامات لازم براي كسب گواهي محيط زيست اين خودرو از سوي مسوولان شركت سايپا صورت گرفته و حدود دو هفته پيش هم نامه شماره‌گذاري سايپا 132 بنزيني به پليس راهور ارسال شده و حدود يك هفته پيش نيز شماره‌گذاري اين خودرو آغاز شد.
نامه شماره‌گذاري 132 دوگانه‌سوز نيز هفته پيش از سوي سازمان حفاظت از محيط زيست به پليس راهور ارسال شده و در انتظار اقدام قرار دارد.
به نظر مي‌رسد در شرايطي كه شماره‌گذاري سايپا 132 بنزين‌سوز از هفته‌ گذشته آغاز شده، با توجه به ارسال تائيد‌يه‌هاي مربوطه شماره‌گذاري سايپا 132 دوگانه‌سوز نيز تا پايان هفته آغاز خواهد شد.
مدير فروش سايپا اوايل هفته گذشته با بيان اينكه از حدود يك ماه پيش شماره‌گذاري سايپا 132 به دليل عدم ارائه گواهي محيط زيست متوقف شده، از صدور گواهي محيط زيست سايپا 132 و آغاز شماره‌گذاري اين خودرو خبر داده بود.

alireza_sos
3 November 2011, 11:55 AM
جايگزين زانتيا در راه است


​سايپا دو خودرو جديد از خانواده محصولات سيتروئن را به عنوان خودرو جايگزين زانتيا انتخاب كرد. اين خودروها به طور اختصاصي براي بازار ايران طراحي شده‌اند. زانتيا يكي از محصولات شركت سيتروئن فرانسه بود كه از حدود 10 سال پيش توليد آن در ايران توسط گروه خودروسازي سايپا آغاز شد.






دو شركت سايپا و سيتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله توليد زانتيا در ايران را منعقد كردند. از پاييز سال گذشته نيز با اتمام زمان اين قرارداد، توليد اين خودرو در سايپا متوقف شد. ظاهرا عدم توليد زانتيا در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو، گروه خودروسازي سايپا را به اين نتيجه رساند كه خط توليد آن در ايران را جمع‌آوري كند.
در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه‌زانتيا در ايران توليد شد. موتور اين خودرو 2000 سي‌سي بوده و مجهز به سيستم ترمز ضدقفل است. قيمت اين خودرو در زمان توقف توليد به حدود 30 ميليون تومان يعني تقريبا برابر با ديگر محصولات توليدي در كلاس مشابه، مانند سواري مزدا رسيد.

alireza_sos
3 November 2011, 11:57 AM
مهلت دوباره به خودروسازان؟


محمد جواد محمدی زاده در گفت و گویی گفته است که طبق توافقات صورت گرفته، خودروسازان از 29 دي ماه امسال تا پايان سال 91، استاندارد يورو 4 را در صنعت خودرو نهادينه مي‌کنند و از سال 92 هم يورو 5 كه بالاترين استاندارد در دنيا است، به مرحله اجرا در مي‌آيد. هر چند برخی از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که هم اکنون عملكردي از سوی خودروسازان مبنی‌بر اجرای استاندارد یورو 4 دیده نمی‌شود و به نظر می‌رسد که خودروسازان همچنان دست روی دست گذاشته‌اند، اما به گفته برخی مسوولان، وزارت صنایع و معادن و تجارت و همچنین سازمان محیط زیست در این امرمصر هستند. برهمین اساس تا قبل از سال 79 خودروسازان بدون اینکه به تاثیر تولیداتشان بر افزایش آلودگی هوا توجه داشته باشند، خودروهای خود را تولید می‌کردند. اما در سال 79 اولین استاندارد و پس از آن استانداردهای یورو 1 و یورو 2 الزامی شد، حال در شرایطی که قرار بود خودروسازان از سال 89 به سمت استاندارد یورو 3 حرکت کنند، به بهانه عدم وجود سوخت استاندارد یک مهلت دو ساله گرفتند و مقرر شد تا پایان سال 91 محصولات خود را با استاندارد یورو 4 تولید کنند. حال در شرایطی قرار داریم که وزارت نفت به‌طور قاطع اعلام کرده که از ابتدای اسفند امسال سوخت یورو 4 و 5 در جایگاه‌های کشور عرضه خواهد شد، به این ترتیب خودروسازان دیگر بهانه سوخت غیراستاندارد را نخواهند داشت.بر همین اساس برخی خبرها از برنامه خودروسازان مبنی بر درخواست تمدید مهلت دوباره و به دنبال آن ادامه تولید محصولاتشان با استاندارد یورو 2 حکایت دارد.

Rain Man 4498
5 November 2011, 09:39 PM
گروه خودروسازي سايپا دو خودرو جديد از خانواده محصولات سيتروئن را به عنوان خودرو جايگزين زانتيا انتخاب كرد. اين خودروها به طور اختصاصي براي بازار ايران طراحي شده‌اند.

زانتيا يكي از محصولات شركت سيتروئن فرانسه بود كه از حدود 10 سال پيش توليد آن در ايران توسط گروه خودروسازي سايپا آغاز شد.

دو شركت سايپا و سيتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله توليد زانتيا در ايران را منعقد كردند. از پاييز سال گذشته نيز با اتمام زمان اين قرارداد، توليد اين خودرو در سايپا متوقف

شد.

ظاهرا عدم توليد زانتيا در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو، گروه خودروسازي سايپا را به اين نتيجه رساند كه خط توليد آن در ايران را جمع‌آوري كند.

در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه زانتيا در ايران توليد شد. موتور اين خودرو 2000 سي‌سي بوده و مجهز به سيستم ترمز ضدقفل است. قيمت اين خودرو در

زمان توقف توليد به حدود 30 ميليون تومان رسيده و تقريبا برابر با ديگر محصولات توليدي در كلاس مشابه مانند سواري مزداست.

پس از توقف توليد زانتيا، گروه خودروسازي سايپا توليد جايگزين مناسبي براي اين خودرو را در دستور كار قرار داد كه طبق اطلاعات به دست آمده اين خودرو جايگزين انتخاب شده و

در مرحله طراحي قرار دارد.

خودرو جايگزين زانتيا دو محصول جديد از خانواده محصولات سيتروئن خواهد بود. اين دو خودرو محصول مشترك سايپا و سيتروئن بوده و به طور اختصاصي براي گروه خودروسازي

سايپا طراحي شده است به همين دليل اين خودروها تنها در بازار ايران عرضه شده و وارد اروپا نخواهد شد.

طراحي اين دو محصول جديد به تازگي به پايان رسيده و در آينده در سطح قيمتي محصولات سيتروئن وارد بازار ايران خواهد شد.

MSv-Classic
18 November 2011, 12:22 PM
مگان (http://www.phalls.com/vbulletin/showthread.php?63668-%E3%90%C7%E4-%E5%E3-%C8%E5-%E4%C7%E6%90%C7%E4-%81%E1%ED%D3-%81%ED%E6%D3%CA)

abs206
19 November 2011, 01:16 PM
دو خودرو چيني در راه ايران (http://www.phalls.com/fa/news/190052)
گريت ‌وال در بازارهايي مانند آفريقا، ‌استراليا، ‌اروپا، خاورميانه، ‌روسيه، آمريكاي جنوبي و جنوب آسيا خودروهايش را فروخته است. تا سال 2006 اين شركت محصولاتش را به 60 كشور دنيا صادر كرد.
بزرگترين توليدكننده خودروهاي دوديفرانسيلي در چين تا پايان امسال يا اوايل سال آينده با دو محصولش در بازار ايران حاضر خواهد شد.

به گزارش ايسنا، شركت خودروسازي راين - از شركت‌هاي تابع گروه كرمان خودرو - كه به پايان قراردادش با شركت كره‌اي هيونداي در زمينه توليد خودروهاي آوانته و ورنا نزديك مي‌شود، قصد دارد همكاري جديدي را در زمينه توليد خودرو با شركت خودروسازي گريت وال‌ موتور چين آغاز كند.

براساس آخرين اخبار منتشره شده قرار است دو مدل خودرو سواري شركت چيني تا پايان سال جاري يا اوايل سال آينده وارد بازار ايران شود. Voleex C10 خودرو شهري و كوچك گريت وال موتور يكي از دو خودرويي است كه قرار است روانه بازار ايران شود. اين خودرو هم‌اكنون در كارخانه شركت چيني در بلغارستان نيز توليد مي‌شود. مدل ديگر همين خودرو يعني C30 هم قرار است به زودي وارد بازار ايران شود.

شركت گريت ‌وال موتور در سال 1976 تاسيس شد و در سال قبل بزرگترين سازنده خودروهاي دوديفرانسيلي در چين لقب گرفت. ظرفيت توليد اين شركت سالانه حدود 500 هزار دستگاه بوده، اما فروش اين شركت در سال قبل كمتر از 400 هزار دستگاه بود.

گريت‌ وال همچنين كمتر از 50 هزار دستگاه خودرو در سال صادر مي‌كند. خودرو دوديفرانسيلي هاوال سري H اين شركت دومين خودروي دوديفرانسيلي پر فروش در بازار چين طي سال قبل بود.

اين شركت همچنين در سال جاري فروش خودروهاي برقي ساخت خود را در بازار چين در دستور كار خود قرار داده است. گريت وال در نمايشگاه خودروي گوآنگژو 2010 يك مدل خودروي دوديفرانسيلي تمام برقي خود را در معرض ديد عموم قرار داد.

گريت ‌وال در بازارهايي مانند آفريقا، ‌استراليا، ‌اروپا، خاورميانه، ‌روسيه، آمريكاي جنوبي و جنوب آسيا خودروهايش را فروخته است. تا سال 2006 اين شركت محصولاتش را به 60 كشور دنيا صادر كرد.

شركت خودروسازي راين در سال جاري توليد هيونداي ورنا را متوقف كرده و توليد هيونداي آوانته نيز با كاهش نزديك به 40 درصدي به هزار و 280 دستگاه رسيده است.

از سوي ديگر اخيرا معاون سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) اعلام كرد كه گروه بهمن نيز در حال مذاكره با يك شركت چيني براي توليد مشاركتي خودرو است. معاون ايدرو بدون نام بردن از نام اين شركت اعلام كرد كه اين شركت از بين 10 شركت بزرگ خودروسازي چين انتخاب شده است.

tiger-2000-full
20 November 2011, 12:12 AM
واریز سهمیه آذر ساعت 24 سی آبان



قائم مقام ستاد مدیریت مصرف سوخت از واریز سهمیه های بنزین آذر ماه از ساعت 24 سیم آبان بدون تغییر خبر داد و گفت: تاکنون هیچ تصمیمی در خصوص تک نرخی شدن بنزین به ستاد مدیریت سوخت اعلام نشده است.


عبدالله جلالی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به اینکه تصمیم گیری برای تک نرخی و یا چند نرخی شدن قیمت بنزین در ستاد هدفمند کردن یارانه ها گرفته می شود گفت: تا کنون هیچ گونه خبری در این خصوص به ستاد مدیریت مصرف سوخت اعلام نشده است و بنابراین وضعیت قیمت سوخت بنزین همانند گذشته است و تغییری نخواهد کرد.



وی با اشاره به سهمیه بنزین برای آذر ماه گفت: سهمیه بنزین آذر نیز مانند آبان ماه است و تغییری نخواهد داشت و از ساعت 24 روز سیم آبان ماه در کارت ها شارژ می شود و مصرف کنندگان می توانند از سهمیه های جدید استفاده کنند.

منبع:رجانیوز

tiger-2000-full
20 November 2011, 12:15 AM
عرضه CNG بدون محدودیت و کاهش سهمیه بنزین در حمل‎ونقل عمومی

http://www.rajanews.com/%5CFiles_Upload/42908.jpg
سجاد حسین نیا (کارشناس شبکه تحلیلگران تکنولوژی ایران): با بهره‌برداری از جایگاه‎های جدید گاز طبیعی فشرده (CNG) تعداد این جایگاه‎ها از 1760 باب گذشته و پیش‎بینی میشود تا انتهای سال 90 به 2250 جایگاه برسد. میزان عرضه روزانه این سوخت در حال حاضر، 17 میلیون لیتر بوده و تا سقف دو برابر قابل افزایش است.
کاهش هزینه سوخت، افزایش ایمنی و کاهش آلودگی‌های زیست محیطی از جمله مزایایی است که باعث گسترش مصرف CNG در بخش حمل و نقل شده است. با فرض قیمت 300 تومان به ازای هر مترمکعب گاز طبیعی صادراتی، یارانه این سوخت در همان مرحله اول اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها به طور کامل حذف شده است. از آنجا که می‌توان پیمایش خودرو حاصل از مصرف یک مترمکعب را معادل یک لیتر بنزین در نظر گرفت، برای طی مسافت 100 کیلومتر به طور متوسط 7 لیتر بنزین یا 7 مترمکعب گاز طبیعی مورد نیاز است؛ در نتیجه هزینه سوخت در صورت مصرف بنزین آزاد، بنزین یارانه ای و گاز طبیعی به ترتیب برابر 4900، 2800 و 2100 تومان می‌شود. بنابراین CNG مورد نیاز در مقایسه با بنزین آزاد 57 درصد و در مقایسه با بنزین یارانه‌ای 25 درصد ارزان‎تر است. در نتیجه استفاده از CNG در مقایسه با بنزین در حمل و نقل به صرفه‎تر بوده و مصرف این سوخت بدون اختصاص یارانه، ارزان‌تر از بنزین یارانه‎ای است. در ادامه سیاست‌های تکمیلی جهت هدفمند کردن اختصاص CNG و بنزین حمل و نقل عمومی پیشنهاد می‌شود: الف- تاکسی‎ها: با توجه به افزایش جایگاه‎های اختصاصی CNG از یک سو و سهم این وسایل در حمل و نقل عمومی از سویی دیگر، جایگاه‎های عرضه CNG به نحوی در اختیار تاکسی‎های دوگانه‌سوز قرار گیرد که زمان سوخت‎گیری این خودروها از 10 دقیقه بیشتر نشود و سهمیه بنزین تاکسی‎ها به 60 لیتر در ماه کاهش یابد. ب- وانت‎بارها: از آن جا که درصد قابل توجهی از مالکان وانت‎بارها صاحب مشاغل آزاد هستند، اختصاص سهمیه بنزین به این گروه نمی‎تواند به صورت هدفمند و تنها به فعالان این بخش صورت گیرد. همچنین برخی از مالکان وانت‎بارها انگیزه کمی در دوگانه‎سوز کردن وسیله نقلیه خود دارند. از طرفی گاز طبیعی بر خلاف بنزین قابلیت جابجایی ندارد و سوء استفاده‎ای از آن صورت نمی‌گیرد. با فراهم کردن امکان استفاده وانت‎بارها از جایگاه‎های عرضه CNG مشابه تاکسی‎ها و کاهش سهمیه بنزین تمامی وانت‎بارها به 60 لیتر، سوء استفاده از سهمیه اختصاصی بنزین توسط وانت‎بارها از بین رفته و انگیزه دوگانه‎سوز کردن این خودروها افزایش می‎یابد. به علاوه، بازده موتورهای احتراق داخلی وسایل نقلیه پایه گازوئیل‌سوز، پایه گازسوز و بنزین‎سوز به ترتیب 40، 35 و 30 درصد است. بنابراین مناسب است نسبت به گازسوز کردن وانت‎بارها در کوتاه‎مدت و جایگزین کردن آنها با موتورهای گازوئیل سوز در میان‌مدت اقدام شود. ج- خودروهای شخصی دوگانه‌سوز: در صورت سهمیه بندی CNG به علت کارکرد بهتر موتورهای بنزین‎سوز با مصرف بنزین، مالکان خودروها ترجیح می‎دهند تا از سهمیه بنزین در مقایسه با گاز استفاده كنند. این امر موجب بالا رفتن مصرف بنزین کشور و افزایش وابستگی کشور به بنزین وارداتی می‌شود. از طرف دیگر با توجه به آزاد بودن قیمت این سوخت بر اساس قیمت‎های صادراتی، یارانه‌ای به این بخش اختصاص نمی‎یابد. بنابراین ضروری است سهم CNG در سبد سوخت کشور افزایش یافته و اختصاص آن، بدون محدودیت و سهمیه‎بندی انجام شود و با اولویت دادن به وسایل حمل و نقل عمومی مسافر و بار در استفاده از CNG، باقی جایگاه‎های عرضه این سوخت در اختیار خودروهای شخصی دوگانه‌سوز قرار گیرد. حمایت از گسترش CNG و کاهش تکیه بر بنزین، می‎تواند منابع اختصاص یافته به بنزین یارانه‎ای را آزاد کرده و صادرات بنزین مازاد بر مصرف داخل در گام بعد می‌تواند مزایای بیشتری را نسبت به صادرات گاز طبیعی نصیب کشور کند.

منبع: http://www.rajanews.com/detail.asp?id=107976

tiger-2000-full
21 November 2011, 03:47 PM
قيمت واقعي خودروهاي پرايد در کشورهاي ديگر


ايسنا: اين روزها بحث تفاوت قيمت محصولات داخلي و صادراتي خودروسازان کشورمان به يک سوژه داغ تبديل شده و حرف و حديثهاي زيادي را به همراه داشته است. از يک سو عنوان مي‌شود که خودروهاي صادراتي کيفيت و امکانات بالاتري نسبت به محصولات داخلي داشته و از سوي ديگر بحث ارزانتر بودن قيمت خودروهاي صادراتي در کشورهاي ديگر مطرح است. موضوع آنجا داغ‌تر شد که گمرک اعلام کرد در هفت ماهه امسال بيش از 7 هزار و 900 دستگاه انواع پرايد صادر شده است. همين آمار نشان مي داد که طي اين مدت در مجموع بيش از 41 ميليارد تومان انواع پرايد از کشور صادر شده که با تقسيم اين عدد بر تعداد پرايدهاي صادراتي رقم پنج ميليون و 200 هزار تومان براي هر دستگاه پرايد صادراتي به دست مي‌آيد. همين موضوع به تنهايي کافي بود تا سيل انتقادات به سمت شرکت سايپا روانه شود. البته بلافاصله روابط عمومي اين گروه اعلام کرد که قيمت خودروهاي صادراتي سايپا از قيمت نمونه‌هاي داخلي بالاتر است، ولي کمتر کسي حاضر به پذيرش آن بود. خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، براي اطلاع از کم و کيف اين موضوع به سراغ محسن جوان - معاون صادرات و امور بين الملل گروه خودروسازي سايپا، رفت و با وي به گفت وگو نشست. وي درباره قيمت محصولات صادراتي سايپا و دليل اختلاف قيمت آن با محصولات داخلي گفت: قيمت انواع پرايد صادراتي سايپا با آپشن‌هاي (امکانات) کمتر از نمونه‌اي داخلي گران‌تر است. به عنوان مثال خودرو صبا 2010 در عراق با استانداردها و آپشن هاي كمتر از ايران از قبيل ترمز ABS، داشپور جديد و تقويت بدنه به قيمت هفت هزار و 300 دلار فروخته مي‌شود؛ يعني حدود هشت ميليون و 50 هزار تومان كه همين خودرو در ايران به قيمت هفت ميليون و 500 تا هفت ميليون و 800 هزار تومان به دست مصرف‌كننده مي‌رسد. وي توضيح داد: خودروهاي صادراتي ما بيمه شخص ثالث، آپشن‌هاي اضافي و ماليات بر ارزش افزوده ندارند كه همين موارد حداقل 1.5 ميليون تومان به سود ما تمام مي‌شود. او در ادامه گفت: براي خودرو صبا 2011 هر مصرف‌كننده عراقي هشت ميليون و 80 هزار دينار عراقي مي‌پردازد که بالغ بر 9 ميليون تومان مي‌شود؛ با اين توضيح که 1.5 ميليون تومان که در بالا به آن اشاره شد، براي ما ارزان تر تمام مي‌شود. جوان به وضعيت خودروهاي صادراتي سايپا به سوريه اشاره کرد و گفت: در سوريه 60 هزار دستگاه فروخته ايم. در آنجا چون استانداردهاي خودرو خيلي سخت‌گيرانه نيست و قيمت بنزين هم بالاست (ليتري حدود هزار تومان)، خودرو صبا با موتور هزار و 100 سي.سي كاربراتوري بدون كولر، ترمز ABS ، فرمان هيدروليك و بيمه شخص ثالث به قيمت هشت هزار دلار فروخته مي‌شود كه با احتساب شماره‌گذاري و ساير موارد براي مصرف‌كننده سوري حدود 9 هزار دلار تمام مي‌شود. او خاطرنشان کرد: اين در حالي است که در اين کشورها رقابت هم بالاست و همه خودروسازان هم حضور دارند. وي در پاسخ به اين که پس دليل رويکرد مردم اين کشورها به خريد محصولات سايپا چيست؟ گفت: خودروي ارزان قيمت با مصرف سوخت کم و همين طور هزينه تعمير ونگهداري پايين از مهمترين عوامل رويكرد مردم اين كشورها به محصولات سايپاست. جوان توضيخ داد: به عنوان نمونه ريو 2011 شرکت کيا با تمامي امكاناتش حداكثر شش ميليون تومان از صباي سايپا گران‌تر است، ولي هزينه نگهداري و تعميرات و همين طور قيمت قطعات آن بالاست و اين مهمترين مزيت محصولات ما در خارج از كشور و به ويژه در حوزه حمل و نقل است. وي در ادامه به خودرو سايپا 131 اشاره کرد و گفت: اين خودرو در سوريه بالغ بر 10 ميليون و 500 هزار تومان فروخته مي‌شود. اين در حالي است که در سودان با توجه به شرايط آنجا 16 هزار دلار قيمت گذاري شده كه نزديك به 20 ميليون تومان مي‌شود. در ونزوئلا نيز سايپا 141 و سايپا 132 قيمتي بالغ بر 16 هزار دلار دارند و در مصر خودرو 132 قديمي سايپا هشت هزار و 500 دلار عرضه مي‌شود. همين طور در الجزاير قيمت بسته به مدل سايپا 132 يا سايپا 141 بين هشت تا 9 هزار دلار است. معاون صادرات سايپا درباره دليل اعلام گمرک که باعث به وجود آمدن اين شائبه شد، توضيح داد: گمرك و سازمان توسعه تجارت براي پرداخت جوايز به صادركنندگان فرمول مشخصي دارند و براي اين كه جلوي بالا اعلام شدن قيمت محصولات از سوي صادركنندگان را بگيرند تا رقم جايزه صادراتي بالا نرود، كميته‌اي متشكل از نمايندگان وزارت بازرگاني، سازمان توسعه تجارت، گمرك و همين طور وزارت امور اقتصادي و دارايي قيمت‌ كالاها را ارزيابي و قيمت‌هاي مصوب و پايه تعيين مي‌كنند. به همين ترتيب بر مبناي قيمت پايه، قيمت خودروها در گمرك تعيين مي شود. بنابراين قيمت پنج هزار و 200 دلار به دست آمده براي پرايد نيز مصوب همين كميته است و نمي‌تواند واقعي باشد. وي افزود: در واقع گمرك براساس اين قيمت‌هاي مصوب، قيمت‌ کالاها را به سازمان توسعه تجارت اعلام مي‌كند و آن سازمان هم بر اساس آن سه درصد جايزه صادراتي مي‌دهد. اين در حالي است که جايزه صادراتي سايپا از سال 1384 تا 1389 قريب به 16 ميليارد تومان شده كه هموز به اين خودروساز پرداخت نشده است. جوان درباره وضعيت سايت‌هاي توليدي سايپا در کشورهاي ديگر و چگونگي تامين قطعه براي آن ها نيز به ايسنا توضيح داد: در كشورهايي كه سايت توليدي داريم، قطعات در حال حاضر از ايران به آنجا ارسال مي‌شود. البته براي اين کشورها برنامه خودكفايي داريم و مانند غربي‌ها رفتار نمي‌كنيم، بلكه علاوه بر كالا تكنولوژي هم به كشورهاي طرف قراردادمان مي‌دهيم تا بتوانيم رابطه پايدار با آن‌ها براي ادامه كار داشته باشيم. وي درباره اوضاع فروش محصولا سايپا در سوريه گفت: فروش نسبت به ماههاي ژانويه و فوريه بهتر شده است. معاوت صادرات سايپا در پايان تاکيد کرد: همه بايد بدانند که مصرف‌كنندگان ايراني ارزان‌ترين و با امکانات ترين خودروهاي سايپا را سوار مي‌شوند.

tiger-2000-full
25 November 2011, 11:20 PM
قيمت خودروهاي داخلي در هفته‌اي كه گذشت

بازار خودروهاي پرتيراژ داخلي در هفته گذشته ثبات نسبي را تجربه كرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در هفته‌اي كه گذشت در خانواده محصولات سايپا خودرو سايپا 132مدل ‌SX به قيمت حدود 9 ميليون و220 هزار تومان و مدل SL نيز حول و حوش 8 ميليون و920 هزار تومان عرضه شد.
قيمت سايپا 131 مدل SX نيز حدود 9 ميليون و130 هزار تومان و مدل SL حدود 8 ميليون و830 هزار تومان بود. سايپا 111 نيز به قيمت حدود 9 ميليون و260 هزار تومان در نمايندگي‌هاي فروش سايپا عرضه مي‌شد.
خودرو تيبا نيز به قيمت حدود 11 ميليون و 825 هزار تومان و ريو نيز به قيمت حول و حوش 15 ميليون و 100 هزار تومان به فروش رسيد.
قيمت تندر90 توليدي پارس خودرو نيز در مدل E2 آن حدود 16 ميليون و300 هزار تومان و مدل E1 نيز 14 ميليون300 هزار تومان بود.
مگان نيز در مدل 2000 آن به قيمت حدود 36 ميليون و600 هزار تومان عرضه مي‌شد.
اما در خانواده محصولات ايران خودرو نيز پژو 206 تيپ 6 به قيمت حدود20 ميليون تومان، تيپ 5 حدود 17 ميليون و300 هزار تومان و مدل تيپ 2 اين خودرو نيز به قيمت حول و حوش 15 ميليون و200 هزار تومان عرضه شد.
قيمت خودرو 206 صندوقدار نيز در مدل V8 آن حدود 18 مييون و200 هزار تومان و مدل V20 نيز 15 ميليون و400 هزار تومان بود.
خودرو پژو GLX به قيمت حدود 14 ميليون تومان و پژو پارس سال نيز به قيمت 18 ميليون تومان در نمايندگي‌هاي رسمي فروش ايران خودرو عرضه شد.
قيمت تندر90 توليدي ايران خودرو نيز در مدل E2 آن حدود 15 ميليون و900 هزار تومان و مدل E1 نيز 14 ميليون و750 هزار تومان بود.
سمند EF7 تك سوز نيز به قيمت حدود 16 ميليون و250 هزار تومان و سمند EF7 دوگانه‌سوز نيز به قيمت حول و حوش 17 ميليون و300 هزار تومان عرضه شد.
در اين هفته قيمت كارخانه‌اي سوزوكي گراند ويتارا در مدل تيپ 5 آن حدود40 ميليون تومان و تيپ 8 حدود 44 ميليون تومان بود البته اين خودرو در نمايندگي‌هاي فروش شركت ايران خودرو به قيمت كارخانه‌اي موجود نبوده و با تفاوت قيمت تا10 ميليون تومان به فروش مي‌رسد.
قيمت‌هاي ياد شده نسبي بوده و در نمايندگي‌هاي فروش مختلف درصدي تفاوت قيمت به چشم مي‌خورد.

منبع:ایسنا

tiger-2000-full
25 November 2011, 11:26 PM
نسل جديد خودرو تيبا توليد مي‌شود

نسل جديد خودروي تيبا با ظاهري متفاوت توليد خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) گروه خودروسازي سايپا از چند ماه پيش پروژه طراحي مدل هاچ‌بك خودرو تيبا را آغاز كرده است.
در اين پروژه شركت سايپا قصد دارد محصول جديدي را بر روي پلت فرم X200 خود طراحي و عرضه كند. خودروي تيبا فعلي نيز بر پلت‌فرم X200 طراحي و توليد شده است.
عمده‌ترين تفاوت تيباي جديد نسبت به تيباي فعلي.....ادامه (http://isna.ir/isna/NewsView.aspx?ID=News-1897565)

amin.405
1 December 2011, 11:52 AM
سايت توليد تندر 90 ايران خودرو دربين کل سايت هاي توليدي رنو در دنيا از نظر کيفي و عملکردي رتبه هفتم را کسب کرد .

محمد رضا معتمد - معاون توليد تندر90 ايران خودرو، با بيان مطلب بالا گفت: توليد روزانه تندر90 ايران خودرو درآذر ماه به 200 دستگاه و تا پايان سال جاري به 250 دستگاه افزايش خواهد يافت.
وي، برنامه توليد تندر90 درسال جاري را40 هزار دستگاه عنوان و خاطر نشان كرد: براساس تاکيد مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو قرار است 90 هزار دستگاه از اين خودرو تا پايان سال توليد شود.
معتمد از شکستن رکورد توليد درمعاونت تندر90 خبرداد و گفت: در آبان ماه سال جاري 3 هزار و 700 دستگاه تندر90 توليد شد و اين درحالي است که آبان ماه سال گذشته سه هزار و 400 دستگاه تندر90 توليد شده بود.
وي با اشاره به کيفيت بالاي توليد تندر90 ايران خودرو گفت: براساس طبقه بندي خودروهاي مشابه توسط ايدرو، تندر90 ايران خودرو در مهرماه رتبه اول را کسب کرد.


معتمد افزود: سالن رنگ تندر90ايران خودرو با ارزيابي صورت گرفته توسط رنو، از نظر کيفي رتبه اول را در بين کل سايت هاي توليدي رنو دردنيا را کسب کرده است که اين مسله مسئوليت ما رابراي آينده و حفظ اين رتبه و ارتقاي آن سنگين تر مي کند. وي به روش خريد قطعه از رنو اشاره و اظهار كرد: پس از دريافت قطعه و تاييد نهايي کيفيت قطعه از سوي ايران خودرو و جه آن پرداخت مي‌شود.
معاون تندر90ايران خودرو با اشاره به سرمايه گذاري شرکت رنودر ايران گفت: اين شرکت بعد از پيروزي انقلاب اسلامي ايران ، 190ميليون يورو با مشارکت رنو پارس در ايران سرمايه گذاري کرده است.
وي به روند کسب جوايز در جشنواره ملي کيفيت اشاره کرد و گفت: معاونت تندر90 تاکنون موفق به دريافت تقدير نامه اهتمام به کيفيت، اشتهار به کيفيت يک، دو و سه ستاره شده که اين نه تنها در صنعت خودرو که حتي در کل محصولات توليدي درايران بي نظير است.
وي به اثر بخشي جايزه ملي کيفيت در توليد محصول اشاره کرد و افزود: اين جايزه سبب مي شود بسياري از عوامل ناپيدا مشخص و مورد ارزيابي قرار گيرد و برنامه ها براساس نقاط شناسايي شده از اين مدل صورت پذيرد.

alish_2006
12 December 2011, 01:48 AM
خودروهاي آلفا رومئو در راه ايران (http://www.asriran.com/fa/news/192794)



http://www.asriran.com/files/fa/news/1390/9/20/200713_310.jpg


پس از شركت خودروسازي مازراتي، ديگر خودروساز ايتاليايي يعني آلفا رومئو نيز قصد دارد حضور خود را در بازار ايران گسترش دهد.

به گزارش ايسنا، براساس تازه‌ترين آمار گمرك ايران، در آبان ماه سال جاري دو دستگاه خودرو آلفا رومئو شامل مدل‌هاي ميتو و جوليتا دستي وارد كشور شدند. اين دو دستگاه خودرو به طور مستقيم از ايتاليا وارد ايران شده و ارزش دلاري واردات آنها 28 هزار و 623 دلار اعلام شده است. به عبارتي ارزش واردات اين دو خودرو تنها كمي بيش از 31 ميليون تومان بوده است.

شركت خودروسازي ايتاليايي آلفا رومئو در سال 1910 در ميلان پايه گذاري شد. اين شركت از سال 1911 درگير توليد خودروهاي مسابقه‌اي بوده و در زمينه توليد خودروهاي اسپورت گران قيمت نيز شهرت جهاني دارد. آلفا رومئو از سال 2007 ميلادي تاكنون يكي از برندهاي گروه خودروسازي فيات، بزرگترين خودروساز ايتاليا بوده است.

مجموع توليد اين شركت در سال 2010 ميلادي به 119 هزار و 451 دستگاه رسيد. سه مدل كنوني خودروهاي آلفا رومئو شامل مدلهاي جوليتا، ميتو و 159 مي‌شوند.
ميتو يك خودرو سوپرميني اسپورت سه در بوده كه براي اولين بار به صورت رسمي در سال 2008 به نمايش گذاشته شد.

جوليتا نيز خودرو پنج دري بوده كه يك خودرو خانوادگي كوچك محسوب مي‌شود و براي نخستين بار رسما در نمايشگاه خودرو ژنو در سال 2010 در معرض ديد عموم قرار گرفت. اين خودرو جايگزين مدل 147 قبلي آلفا رومئو شده است.

شركت آلفا رومئو در حوزه‌هايي مانند ساخت خودروهاي تجاري، لوكومتيو، تراكتور، اتوبوس، تراموا، كمپرسور، ژنراتور و موتورهاي دريايي و هواپيما نيز فعاليت داشته و دارد.

خودرو جوليتا در بازار ايران با خودروهايي مانند هيونداي i30 و مزدا 3 هاچ بك هم كلاس است. ميتو نيز در کلاس خودروهاي هاچ بک کوچک قرار مي‌گيرد و در ايران با خودروهايي مانند مزدا 2، هيونداي i20 و تويوتا ياريس هاچ‌بک رقابت مي‌كند.

http://www.asriran.com/files/fa/news/1390/9/20/200712_966.jpg

به گزارش ايسنا، قيمت خودرو ميتو در دوبي بسته به نوع آپشن آن بين 25 تا 28 هزار دلار است. اين قيمت براي خودرو جوليتا نيز به 28 تا 36 هزار دلار مي‌رسد. قيمت اين دو خودرو در بازار ايران به دليل پرداخت تعرفه‌هاي گمركي و هزينه‌هاي شماره‌گذاري دو برابر شده و به بيش از 60 ميليون تومان مي‌رسد.

tiger-2000-full
12 December 2011, 07:41 PM
قيمت برخي خودروهاي داخلي



http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2527/16-06.jpg

tiger-2000-full
12 December 2011, 07:42 PM
عکس/نابودی میلیون‌ها دلار در مسابقات اتومبیلرانی ژاپن




در حریان مسابقه اتومبیلرانی در غرب ژاپن 13 اتومبیل با یکدیگر برخورد کردند و 10 نفر مصدوم شدند. این تصادف در حالی بوجود امد که یک فراری که در رتبه اول مسابقه بود کنترل خود را ازدست داد و 12 اتومبیل دیگر با آن برخورد کردند. این اتومبیل ها شامل 8 فراری ، 4 مرسدس بنز و 1 لامبورگینی بودند که میزان خسارتشان دهها میلیون دلار خواهد بود.
http://www.rajanews.com/Files_Upload/44871.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/44872.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/44873.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/44874.jpg
منبع:رجانیوز

tiger-2000-full
12 December 2011, 09:28 PM
از دوستان به خاطر درج پست بالایی در این تاپیک عذر خواهی می کنم زمان ویرایش گذشته بود .
موقع درج هر دو پنجره کنار هم باز بود که به اشتباه اینجا درج شد.

tiger-2000-full
13 December 2011, 08:49 PM
طرح افزایش قیمت CNG کلید خورد


ستاد هدفمندی یارانه ها خواستار تدوین و ارائه سه سناریوی افزایش قیمت CNG توسط وزارت نفت، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی کشور شد.
به گزارش مهر، در حال حاضر با راه اندازی یکهزار و 809 جایگاه تک منظوره و دومنظوره CNG به طور متوسط روزانه 18 میلیون متر مکعب گاز طبیعی به خودروهای دوگانه سوز در سطح کشور عرضه می شود.



با راه اندازی این تعداد جایگاه علاوه بر افزایش سهم CNG در سبد سوخت خودروها امکان صرفه جویی روزانه 18 تا 20 میلیون لیتری در مصرف بنزین هم فراهم شده است.



آذر ماه سال گذشته پس از اجرای فاز نخست هدفمندی یارانه‌ها بهای هر متر مکعب CNG در جایگاه ها به 300 تومان افزایش یافت و با وجود رکود اولیه پس از گذشت چند هفته با کاهش سهمیه بنزین خودروها، مصرف روزانه CNG در کشور بار دیگر روندی صعودی به خود گرفت.



همزمان با آغاز شمارش معکوس برای اجرای فاز دوم هدفمند شدن یارانه ها، اخیرا ستاد هدفمندی یارانه ها در نشستی خواستار ارائه پیشنهادهای افزایش قیمت CNG توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده و انجمن صنفی صنعت CNG کشور شده است.



پیگیری خبرنگار مهر نشان می‌‎دهد در حال حاضر هر یک از این سه مجموعه در حال بررسی و تدوین سناریوی پیشنهادی به منظور افزایش قیمت CNG بوده که هنوز پیشنهاد هیچ یک از این مجموعه‌ها به ستاد هدفمندی یارانه‌ها ارائه نشده است.



در حال حاضر هنوز زمان و میزان افزایش احتمالی قیمت CNG در ستاد هدفمندی یارانه ها نهایی نشده است اما پیش بینی می‌شود این افزایش از ابتدای سال 1391 اعمال و در سطح جایگاه‌های کشور اجرایی شود.



این در حالی است که جواد اوجی مدیر عامل شرکت ملی گاز ایران پیشتر در جمع خبرنگاران درباره احتمال افزایش قیمت CNG گفته بود: بهای این حامل انرژی حداقل تا پایان سالجاری افزایش نمی یابد.



ایجاد تعادل قیمتی بین بنزین و CNG



اردشیر دادرس در گفتگو با مهر با تایید پیشنهاد ستاد هدفمندی یارانه‌ها به منظور ارائه سناریوی پیشنهادی افزایش قیمت CNG، گفت: انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی با گران شدن قیمت این حامل انرژی مخالف است.



رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی با اعلام اینکه در حال حاضر در ایران در مقایسه با سیار کشورهای صاحب صنعت CNG گران ترین قیمت برای این حامل انرژی پاک در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: افزایش احتمالی قیمت CNG منجر به کاهش تقاضا برای خرید این حامل انرژی در سطح جایگاه‌های کشور خواهد شد.



وی با تاکید بر اینکه باید تعیین قیمت سی.ان.جی 30 تا 35 درصد متوسط قیمت بنزین در کشور در نظر گرفته شود، بیان کرد: در شرایط فعلی با در نظر گرفتن متوسط قیمت بنزین نیمه یارانه ای و آزاد (حدود 550 تومان)، قیمت فعلی CNG بیش از 40 درصد متوسط قیمت بنزین است.



دادرس افزایش تفاوت متوسط قیمت CNG و بنزین باید به گونه ای باشد که منجر به افزایش تقاضا برای این حامل انرژی شود، بیان کرد: تعیین یک قیمت کارشناسی نشده برای فروش CNG در قالب فاز دوم هدفمند شدن یارانه ها، منجر به تعطیل شدن برخی از جایگاه‌های گاز خواهد شد.



رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی در پاسخ به این سئوال مهر که اگر کارمزد جایگاه داران به 100 تا 150 تومان به ازای هر متر مکعب افزایش یابد آیا بازهم با گران شدن بهای CNG مخالفت می کنید؟ توضیح داد: افزایش غیر کارشناسی شده بهای این حامل انرژی قطعا اقتصاد جایگاه‌های گاز در بلند مدت را تحت تاثیر قرار می‌دهد.



منبع: رجانیوز

tiger-2000-full
15 December 2011, 07:50 PM
عکس: آینده مبهم تولید پیکان وانت در تبریز (http://www.rajanews.com/detail.asp?id=110528)


در پی اخطار راهور ناجا مبنی بر عدم شماره گذاری وانت پیکان، ایران خودرو تبریز نزدیک به 40 هزار وانت پیکان را برای وارد کردن به بازار مصرف در محوطه این کارخانه دپو کرده است.
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45225.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45226.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45227.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45228.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45229.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45230.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45231.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45232.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45233.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45234.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45235.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45236.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45237.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45238.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45239.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45240.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45241.jpg
http://www.rajanews.com/Files_Upload/45242.jpg

tiger-2000-full
17 December 2011, 02:22 PM
بهاي بنزين در خليج‌فارس ، 780 تومان


بهای هر لیتر بنزین در بازار عمده فروشی خلیج فارس به 780 تومان (952 دلار و 71 سنت هر تن) رسیده است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی وزارت نفت ، بهای هر تن بنزین سوپر در بازار مدیترانه 917 دلار، شمال اروپا 936 دلار و 25 سنت، آمریکا یک هزار و 27 دلار و 14 سنت، ژاپن 1000 دلار و 27 سنت و در سنگاپور 979 دلار و 54 سنت است.
هر تن سوخت جت (نفت سفید) به ارزش 965 دلار و 4 سنت، بالاترین رقم را در میان دیگر فرآورده‌ها (نفتا، نفت سفید، نفت گاز، نفت کوره، پروپان و بوتان) در بازار خلیج فارس به خود اختصاص داده است. هر تن گازوییل (نفت‌گاز) در بازار خلیج‌فارس 901 دلار و 97 سنت، هر تن سوخت نفتا 869 دلار و 84 سنت، هر تن نفت کوره 646 دلار و 27 سنت، هر تن پروپان 773 دلار و هر تن بوتان 813 دلار به فروش می رسد.

منبع: رجانیوز

abs206
17 December 2011, 02:30 PM
بهاي بنزين در خليج‌فارس ، 780 تومان



بهای هر لیتر بنزین در بازار عمده فروشی خلیج فارس به 780 تومان (952 دلار و 71 سنت هر تن) رسیده است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی وزارت نفت ، بهای هر تن بنزین سوپر در بازار مدیترانه 917 دلار، شمال اروپا 936 دلار و 25 سنت، آمریکا یک هزار و 27 دلار و 14 سنت، ژاپن 1000 دلار و 27 سنت و در سنگاپور 979 دلار و 54 سنت است.
هر تن سوخت جت (نفت سفید) به ارزش 965 دلار و 4 سنت، بالاترین رقم را در میان دیگر فرآورده‌ها (نفتا، نفت سفید، نفت گاز، نفت کوره، پروپان و بوتان) در بازار خلیج فارس به خود اختصاص داده است. هر تن گازوییل (نفت‌گاز) در بازار خلیج‌فارس 901 دلار و 97 سنت، هر تن سوخت نفتا 869 دلار و 84 سنت، هر تن نفت کوره 646 دلار و 27 سنت، هر تن پروپان 773 دلار و هر تن بوتان 813 دلار به فروش می رسد.


منبع: رجانیوز

قیمت بنزین سوپره دیگه؟

tiger-2000-full
17 December 2011, 04:04 PM
به احتمال زیاد و با توجه به سطرهای بعدی بله.