Ramtin329
14 April 2006, 11:43 AM
کیا ریو نخستین بار در پایان دهه 90 میلادی به بازار عرضه گشت و در حضور چند ساله اش در بازار توانست به لطف قیمت ارزان در مقابل امکانات و تواناییهایش از فروش خوبی برخوردار شود ضمن آنکه در سال 2003 چهره ظاهری آن مورد بازنگری قرار گرفت و کمی از حالت غیر عادی طراحی اولیه آن کاسته شد .
ارائه این خودرو به بازار کشورمان همزمان با عرضه نسل جدید آن در بازارهای جهانی است . اما به هر حال کیا ریو با توجه به محدودیتهای تنوع داخلی و به عنوان یک خودروی جدید میتواند از شانس خوبی برای فروش برخوردار باشد . طراحی ظاهری آن ساده است و شاید بهترین نقاط طراحی آن خطوط روی در موتور و هماهنگی آن با جلو پنجره و سپر جلو باشد در مقابل مواردی همچون ابعاد چراغهای جلو و عقب ابعاد بزرگ سپر عقب خصوصا در زمان دیدن خودرو از نمای عقب و جای پلاک عقب که از بالا تا پایین در صندوق بار امتداد یافته به همراه خط برش جانبی در صندوق بار از موارد منفی قابل ذکر هستند البته بایستی نگاهی نیز به طراحی رقبای آن در بازار داخلی داشت در طیف قیمت کیاریو خودروهایی مانند پژو206 انواع سمند و پژو405 مهمترین رقبایش را تشکیل میدهند که گذشته از پژو206 سایرین از طراحی شاهکاری بهره مند نیست . اما بدلیل گذشت زمان از عرضه آنها در اذهان جا افتاده تر هستند در مجموع کیا ریو کاملا بهرمند از یک طراحی ظاهری گویا است که در اولین برخورد نیز دو نکته را به بیننده القا میکند . اول آنکه یک خودروی اقتصادی و شاید تا حدودی فاقد هیجان بوده و دوم آنکه محصول کشورهای جنوب شرق آسیا است . البته چنین طراحیهای ظاهری نیز علاقمندان خاص خود را دارد خصوصا افرادی که سالهای جوانی را پشت سر گذاشته اند چنین خودروهایی را همچون پژو206 معمولا ترجیح می دهند . در بخش طراحی داخلی نیز همه چیز ساده پیش رفته . مجموعه طرح داشبورد . ارگونومی قابل قبولی برخوردار است . مجموعه نشان دهندها ساده و خواناست و آنچه بیشتر از همه جلب توجه میکند به کار گیری وسیع قطعات پلاستیکی با ظاهری نه چندان معقول است و مثبت ترین نکته در این میان اهرم تعویض دنده است . ضمن آنکه مواردی مانند پوشش در برگیرنده بالا برهای شیشه ها و قاب در برگیرنده ادوات میانی ... داشبود و قاب توپی پشت فرمان از موارد منفی است که بیشتر به نظر میاید . فضای داخلی خودرو برای چهار سر نشین کافی به نظر میرسد . البته اگر سرنشینان جلو بخواهند از راحتی خوبی بهره مند گردند طبیعی است که در چنین خودرویی سرنشینان عقب بایستی به کاهش رفاهشان رضایت دهند .
در مجموع فضای داخلی خودرو برای استفاده کوتاه مدت در داخل شهر و یا یک مسافرت نه چندان طولانی پایان هفته البته به شرط عدم وجود بیش از 4 سرنشین قابل قبول به نظر میرسد اما در مسافتهای طولانی بدلیل ویژگیهای ذاتی خودرو خسته کنند خواهد بود . کیا ریو با پیشرانه 1/5 لیتری 16 سوپاپ در کشورمان عرضه شده که گونه قوی تر آن است . این پیشرانه دارای توانی برابر 97 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 132 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است . چنین توانایی برای جثه 1153 کیلو گرمی آن نسبتا کافی به نظر میرسد و از نظر رقم نیز تقریبا با توان خودرویی همچون پژو405 برابری میکند در شتاب گیری نیز میتواند پا به پای 405 بیاید اما نکته ای که همانند بسیاری دیگر از چنین خودروهایی نظراتان را جلب خواهد کرد . عدم لذت و هیجان در زمان انجام یک شتاب گیری سریع است که ناشی از چند عامل بوده . عدم جذابیت نشان دهنده ها و غربالک فرمان و صدای موتور به همراه احساسی که در زمان انجام یک شتاب گیری به شما دست میدهد ضمن آنکه ضریب دنده یک آن بهتر انتخاب میشد میتوانست در شتاب گیری سریع آن موثر باشد . و نوعی حالت کندی را در آغاز شتاب گیری احساس ننمائید .
کشش آن نیز در دورهای میانی معمولی است و اگر خواهان توان بهتر باشید بایستی همواره نیم نگاهی نیز به یک دنده سنگین تر داشته باشید چون در دورهای زیر 3500 دور هر زمان که پدال گاز را بفشارید پیشرانه موتور عکس العمل سریعی را از خودش نشان نخواهد داد . عملکرد فرمان ... جعبه دنده و مجموعه کلاچ قابل قبول است و توان ترمزها نیز کافی به نظر میرسد . اما ابعاد نامناسب رینگ و لاستیک موجب نوعی حالت گیجی فرمان در سرعتهای بالا و عدم مانور پذیری خودرو میگردد . با این حال از حیث هندلینگ با در نظر گرفتن ابعاد نا مطلوب رینگ و لاستیک بایستی نمره قبولی را به آن داد. در مجموع آنچه که در بحث تواناییهای حرکتی ریو باید به آن اشاره داشت این است که آن را برخلاف تبلیغاتی که در موردش میشد نبایستی خودرویی جوان پسند دانست و بر عکس مناسب برای افرادی است که شور و حال جوانی را پشت سر گذاشته اند و یک رانندگی نسبتا روان برای سرنشینان مهمتر از یک رانندگی همراه با لذت است .
کیا ریو در مقایسه با رقبایی همچون 405 سمند و حتی 206 از کیفیت ساخت و مونتاژ خوبی برخوردار است و همانند برخی خودروهای داخلی عدم تطبیق قطعات و یا فواصل عجیب بین قطعات در آن دیده نمی شود . اما سازنده داخلی با حذف برخی لوازم مانند : ضربه گیرهای روی درها ... چراغهای راهنما روی گلگیر ... پروژکتور جلو .... ایر بگ های راننده و سرنشین و سیستم ضد بلوکه ترمز ( ای بی اس ) لطمه جدی به مجموعه ایمنی خودرو وارد کرده و این در حالی است که از حیث تجهیزات پایه و رفاهی برای خودرویی در این سطح ریو با وجود امکاناتی مانند بالا بر های برقی تمامی شیشه ها ... پخش صوت سی دی .... تنظیم 5گانه صندلی راننده جلو ... چراغ احتیاط سوم و اهرم باز کننده در صندوق و مخزن سوخت از داخل اتاق با مکانیزم مکانیکی فرمان هیدرولیک و تهویه مطبوع و سویچ ضد سرقت راضی کننده خواهد بود . قیمت ریو هم اکنون در بازار حدود 11/5 تا 12 میلیون تومان با توجه به رنگ بدنه است که البته عدم انتخاب مجموعه سویچ ضد سرقت آن 200000 تومان از این قیمت میکا هد . در مورد ارزش آن در مقابل رقم پرداختی میتوان از چند دیدگاه مختلف به آن نگاه کرد . اگر قیمت آن را با 206 تیپ 2 و یا 5 مقایسه کنید چنین پرداختی زیاد به نظر میرسد در حالیکه اگر قیمت آن را با هیوندای ورنا مقایسه کنید که از هر نظر هم سطح هستند قابل قبول خواهد بود . ولی در مجموع مهمترین نیاز ریو در حال حاضر کاهش قیمت آن به کمتر از 11 میلیون است تا توان رقابت هر چه بیشتر به 2 رقیب سر سختش یعنی 206 بعنوان خودروی انتخابی افراد جوان تر و سمند معمولی بعنوان انتخاب خانوادها را بیابد . اگر بدنبال هیجان و لذت در رانندگی هستید ریو خودروی مطلوب شما نخواهد بود و اگر به دنبال یک خودروی اقتصادی به هزینه های نگهداری مناسب در درازمدت میباشید و بدتان نمی آید که گهگاهی فشاری نیز بر پدال گاز بیاورید ریو انتخاب قابل قبولی خواهد بود . به این نکته نیز بایستی توجه داشت که ریو در واقع حاصل تکامل افزون بر دو دهه خودروی پراید است و اگر نگاهی به جایگاه پراید (فورد فیستا) در سال 80 میلادی داشته باشیم در صنعت خودروی سازی امروز کیا ریو در همان جایگاه است و بی دلیل نیست که کیا موتورز کره نسل جدید در بخش کشورها بنام پراید معرفی کرده است.
نقل شده از مجله ماشین شماره 280 صفحه 14.....
آزمایش رانندگی و نوشته : مهندس مصطفی ممقانی اصل
ارائه این خودرو به بازار کشورمان همزمان با عرضه نسل جدید آن در بازارهای جهانی است . اما به هر حال کیا ریو با توجه به محدودیتهای تنوع داخلی و به عنوان یک خودروی جدید میتواند از شانس خوبی برای فروش برخوردار باشد . طراحی ظاهری آن ساده است و شاید بهترین نقاط طراحی آن خطوط روی در موتور و هماهنگی آن با جلو پنجره و سپر جلو باشد در مقابل مواردی همچون ابعاد چراغهای جلو و عقب ابعاد بزرگ سپر عقب خصوصا در زمان دیدن خودرو از نمای عقب و جای پلاک عقب که از بالا تا پایین در صندوق بار امتداد یافته به همراه خط برش جانبی در صندوق بار از موارد منفی قابل ذکر هستند البته بایستی نگاهی نیز به طراحی رقبای آن در بازار داخلی داشت در طیف قیمت کیاریو خودروهایی مانند پژو206 انواع سمند و پژو405 مهمترین رقبایش را تشکیل میدهند که گذشته از پژو206 سایرین از طراحی شاهکاری بهره مند نیست . اما بدلیل گذشت زمان از عرضه آنها در اذهان جا افتاده تر هستند در مجموع کیا ریو کاملا بهرمند از یک طراحی ظاهری گویا است که در اولین برخورد نیز دو نکته را به بیننده القا میکند . اول آنکه یک خودروی اقتصادی و شاید تا حدودی فاقد هیجان بوده و دوم آنکه محصول کشورهای جنوب شرق آسیا است . البته چنین طراحیهای ظاهری نیز علاقمندان خاص خود را دارد خصوصا افرادی که سالهای جوانی را پشت سر گذاشته اند چنین خودروهایی را همچون پژو206 معمولا ترجیح می دهند . در بخش طراحی داخلی نیز همه چیز ساده پیش رفته . مجموعه طرح داشبورد . ارگونومی قابل قبولی برخوردار است . مجموعه نشان دهندها ساده و خواناست و آنچه بیشتر از همه جلب توجه میکند به کار گیری وسیع قطعات پلاستیکی با ظاهری نه چندان معقول است و مثبت ترین نکته در این میان اهرم تعویض دنده است . ضمن آنکه مواردی مانند پوشش در برگیرنده بالا برهای شیشه ها و قاب در برگیرنده ادوات میانی ... داشبود و قاب توپی پشت فرمان از موارد منفی است که بیشتر به نظر میاید . فضای داخلی خودرو برای چهار سر نشین کافی به نظر میرسد . البته اگر سرنشینان جلو بخواهند از راحتی خوبی بهره مند گردند طبیعی است که در چنین خودرویی سرنشینان عقب بایستی به کاهش رفاهشان رضایت دهند .
در مجموع فضای داخلی خودرو برای استفاده کوتاه مدت در داخل شهر و یا یک مسافرت نه چندان طولانی پایان هفته البته به شرط عدم وجود بیش از 4 سرنشین قابل قبول به نظر میرسد اما در مسافتهای طولانی بدلیل ویژگیهای ذاتی خودرو خسته کنند خواهد بود . کیا ریو با پیشرانه 1/5 لیتری 16 سوپاپ در کشورمان عرضه شده که گونه قوی تر آن است . این پیشرانه دارای توانی برابر 97 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 132 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است . چنین توانایی برای جثه 1153 کیلو گرمی آن نسبتا کافی به نظر میرسد و از نظر رقم نیز تقریبا با توان خودرویی همچون پژو405 برابری میکند در شتاب گیری نیز میتواند پا به پای 405 بیاید اما نکته ای که همانند بسیاری دیگر از چنین خودروهایی نظراتان را جلب خواهد کرد . عدم لذت و هیجان در زمان انجام یک شتاب گیری سریع است که ناشی از چند عامل بوده . عدم جذابیت نشان دهنده ها و غربالک فرمان و صدای موتور به همراه احساسی که در زمان انجام یک شتاب گیری به شما دست میدهد ضمن آنکه ضریب دنده یک آن بهتر انتخاب میشد میتوانست در شتاب گیری سریع آن موثر باشد . و نوعی حالت کندی را در آغاز شتاب گیری احساس ننمائید .
کشش آن نیز در دورهای میانی معمولی است و اگر خواهان توان بهتر باشید بایستی همواره نیم نگاهی نیز به یک دنده سنگین تر داشته باشید چون در دورهای زیر 3500 دور هر زمان که پدال گاز را بفشارید پیشرانه موتور عکس العمل سریعی را از خودش نشان نخواهد داد . عملکرد فرمان ... جعبه دنده و مجموعه کلاچ قابل قبول است و توان ترمزها نیز کافی به نظر میرسد . اما ابعاد نامناسب رینگ و لاستیک موجب نوعی حالت گیجی فرمان در سرعتهای بالا و عدم مانور پذیری خودرو میگردد . با این حال از حیث هندلینگ با در نظر گرفتن ابعاد نا مطلوب رینگ و لاستیک بایستی نمره قبولی را به آن داد. در مجموع آنچه که در بحث تواناییهای حرکتی ریو باید به آن اشاره داشت این است که آن را برخلاف تبلیغاتی که در موردش میشد نبایستی خودرویی جوان پسند دانست و بر عکس مناسب برای افرادی است که شور و حال جوانی را پشت سر گذاشته اند و یک رانندگی نسبتا روان برای سرنشینان مهمتر از یک رانندگی همراه با لذت است .
کیا ریو در مقایسه با رقبایی همچون 405 سمند و حتی 206 از کیفیت ساخت و مونتاژ خوبی برخوردار است و همانند برخی خودروهای داخلی عدم تطبیق قطعات و یا فواصل عجیب بین قطعات در آن دیده نمی شود . اما سازنده داخلی با حذف برخی لوازم مانند : ضربه گیرهای روی درها ... چراغهای راهنما روی گلگیر ... پروژکتور جلو .... ایر بگ های راننده و سرنشین و سیستم ضد بلوکه ترمز ( ای بی اس ) لطمه جدی به مجموعه ایمنی خودرو وارد کرده و این در حالی است که از حیث تجهیزات پایه و رفاهی برای خودرویی در این سطح ریو با وجود امکاناتی مانند بالا بر های برقی تمامی شیشه ها ... پخش صوت سی دی .... تنظیم 5گانه صندلی راننده جلو ... چراغ احتیاط سوم و اهرم باز کننده در صندوق و مخزن سوخت از داخل اتاق با مکانیزم مکانیکی فرمان هیدرولیک و تهویه مطبوع و سویچ ضد سرقت راضی کننده خواهد بود . قیمت ریو هم اکنون در بازار حدود 11/5 تا 12 میلیون تومان با توجه به رنگ بدنه است که البته عدم انتخاب مجموعه سویچ ضد سرقت آن 200000 تومان از این قیمت میکا هد . در مورد ارزش آن در مقابل رقم پرداختی میتوان از چند دیدگاه مختلف به آن نگاه کرد . اگر قیمت آن را با 206 تیپ 2 و یا 5 مقایسه کنید چنین پرداختی زیاد به نظر میرسد در حالیکه اگر قیمت آن را با هیوندای ورنا مقایسه کنید که از هر نظر هم سطح هستند قابل قبول خواهد بود . ولی در مجموع مهمترین نیاز ریو در حال حاضر کاهش قیمت آن به کمتر از 11 میلیون است تا توان رقابت هر چه بیشتر به 2 رقیب سر سختش یعنی 206 بعنوان خودروی انتخابی افراد جوان تر و سمند معمولی بعنوان انتخاب خانوادها را بیابد . اگر بدنبال هیجان و لذت در رانندگی هستید ریو خودروی مطلوب شما نخواهد بود و اگر به دنبال یک خودروی اقتصادی به هزینه های نگهداری مناسب در درازمدت میباشید و بدتان نمی آید که گهگاهی فشاری نیز بر پدال گاز بیاورید ریو انتخاب قابل قبولی خواهد بود . به این نکته نیز بایستی توجه داشت که ریو در واقع حاصل تکامل افزون بر دو دهه خودروی پراید است و اگر نگاهی به جایگاه پراید (فورد فیستا) در سال 80 میلادی داشته باشیم در صنعت خودروی سازی امروز کیا ریو در همان جایگاه است و بی دلیل نیست که کیا موتورز کره نسل جدید در بخش کشورها بنام پراید معرفی کرده است.
نقل شده از مجله ماشین شماره 280 صفحه 14.....
آزمایش رانندگی و نوشته : مهندس مصطفی ممقانی اصل